mototaller 243 - 5/2016

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Husqvarna TC125

Piaggio Medley

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Kits Transmisión

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Aroma vs Zahara

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Promos Motorien

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Accesorios LEM

equipaMoto

nº 243 mayo 2016

BertonBike BMW • Castro Jarana • Dunlop RS3 • Texa KTM • Frenos Ferodo •

ResumenmotoEventos Esperada y exitosa

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Sin título-1 1 23/3/16 13:5101-02 Portada MT243.indd 2 21/05/16 13:16

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 BarcelonaTel: (+34) 93 439 55 [email protected] www.mototaller.infoDIRECTORA GENERALPilar GrauGERENTEGlòria VinyalsDIRECTOR ADJUNTOErnest Vinyals

Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.© 2016, CEI Arsis, S.L.

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN

52 € (Suscripción por 1 año natural, gastos de envío no incluídos)

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CONTENIDOSDirectorErnest Vinyals [email protected]

RedacciónManel Martínez [email protected] Esono [email protected] Brucart [email protected]

FotografíaJairo Lorenzo [email protected]

PUBLICIDADGlòria Vinyals [email protected]

SUSCRIPCIONESEstibaliz Zaera

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PRODUCCIÓNDiseño y maquetaciónMercè Vinyals [email protected]

ImpresiónGramagraf, S. C. C. L. www.gramagraf.com

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Depósito Legal B-9199-92ISSN: 2014 9700

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Ernest VinyalsDirector de MotoTaller

nº 243 mayo 2016

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243 mayo 2016

Ganasde calor

Está siendo una primavera húmeda. Todo el agua que no cayó en invierno, ha venido de golpe y durante varias semanas seguidas, lo

que han agradecido pantanos y campesinos, si bien al negocio de la moto no le ha sentado con igual provecho. Entre el efecto Semana Santa y la falta de sol y buenas temperaturas, los balances arrojan cifras de ventas de moto y de toda la indus-tria algo pobres, empañando parcialmente la bue-na tendencia que veníamos viviendo en los últi-mos tiempos.

Quizás por esas ganas de calor, o quizás porque el público barcelonés y de alrededores tenía necesi-dad de “calor motero”, el sector en pleno de la moto se volcó en la edición de MOTOh!, de la cual en-cuentras un exhaustivo resumen en esta misma edi-ción que tienes entre manos. La renacida feria bar-celonesa vive ahora una segunda juventud tras conseguir que 25.000 personas en 3 días visitaran la oferta de sus 95 expositores.

Está claro que el trabajo realizado desde la organi-zación y la consultoría que la asesoraba ha sido cla-ve. Y en ese papel, hay que reconocer la tarea de Jordi Bracons, un veterano ya del sector de la moto que ha sabido crear el equilibrio entre las necesida-des del sector y los tradicionales requisitos de Fira de Barcelona. Si no hubiera habido esta labor des-bastante, en la que las dos ediciones anteriores de Salón BCN Moto fueron un aprendizaje inexcusable, la fricción entre ambas superficies (el sector y Fira) hubiera sido insalvable y probablemente no estaría-

mos ahora hablando de este evento, que seguro tiene garantizada su pervivencia, al menos, durante un par de ediciones más.

Satisfacción. Eso es lo que se desprendía de la ma-yoría de entrevistas que mantuvimos durante los días de la feria con los expositores. Siempre hay al-gunos flecos, cómo no, que deben ser recortados (a maquinilla o a tijera directamente), pero el resulta-do global no puede ser más reconfortante, teniendo en cuenta el estado actual del sector de la moto, su historia reciente y los recursos disponibles.

¿A mejorar? Parece increíble que en plena era de las telecomunicaciones, no sea posible preacredi-tarse como prensa o profesional para acceder a la feria. O que no se haya previsto un día (o medio) exclusivo para profesionales, que bien pudiera ser el jueves previo a la apertura del certamen. O quizás lo más flagrante: que aún no haya acuerdo con Moto-Madrid para que las fechas de una y otra feria sean menos coincidentes, para no obligar a las empresas expositoras a escoger entre una y otra. Saldríamos todos ganando, incluso los que ahora creen que no.

¡Gas y V’s!

Nuestro próximo

en imágenes…

“Vives más en cinco minutos pilotando rápido una moto de lo que mucha gente en toda su vida.” Marco Simoncelli

4 243 mayo 2016

243sumario06 motoNotis13 motoActual Promos Motorien14 motoEventos Previo Rider 100015 motoActual Estrategia Motul16 motoActual Bosch moto17 motoActual Filtros Cartés en moto18 serviMoto KTM Orange Days19 serviMoto Catálogo TAB20 partsMoto Frenos Ferodo22 motoInforme Kits de transmisión30 equipaMoto LEM31 motoPrueba BMW F800 R32 moto125 Keeway y Daelim34 motoContacto Piaggio Medley36 motoEventos MOTOh! Barcelona55 pneuMoto Dunlop RoadSmart III56 motoCampo Noticias57 motoCampo Eventos GP de Catalunya del Mundial de Trial58 motoCampo Eventos Vicma60 motoCampo Prueba Husqvarna TC 12562 motoCampo Equipamiento

Alpinestars63 motoCampo Equipamiento Polisport64 motoConsultas BertonBike

El sistema de encendido (5ª parte)66 distribuidordelMes Castro Jarana (Sevilla)68 tallerdelMes Bruno Performance (Santa Margarida i els Monjos)70 motoConsejo Texa

KTM 690 Supermoto ‘07

58 motoCampo VICMA Encuentro con sus patrocinados.

32 moto125 KEEWAY Y DAELIM La Zahara y la Aroma, cara a cara.

34 motoContacto Piaggio Medley Nuevo scooter de rueda alta.

22 motoInforme TRANSMISIÓN Turno para las cadenas, coronas...

66 distribuidordelMes CASTRO JARANA Embajador italiano en Sevilla.

68 tallerdelMes BRUNO PERFORMANCE “Nuestro trabajo es nuestra pasión”.

EN ESTE NÚMERO

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19 serviMoto TAB BATTERIES Catálogo de accesorios de baterías.

20 partsMoto FERODO Repaso a su oferta de frenado.

36 motoEventos MOTOH! BARCELONA La ciudad condal vuelve a disfrutar, por fin, de un salón dedicado a la moto.

13 motoActual MOTORIEN Sus promociones de primavera.

Sin título-3 1 25/4/16 18:0504-05 Sumari MT243.indd 5 18/5/16 16:21

motoNotis

6 243 mayo 2016

La Athena Store (calle Casanova, 234 de Barcelona) ha anuncia-do que ya comercializa la nueva colección Valentino Rossi VR46. Este 2016 se presenta más lla-mativa, coloridady con más ca-lidad y variedad que nunca ya que el elenco de productos de merchandising abarca desde camisetas, sudaderas, y gorras pasando por accesorios como relojes, llaveros o pegatinas de las líneas VR46, Dual Mons-ter, Yamaha VR46 Racing Line y

VR46 Lifestyle.La Athena Store es una tienda puesta en marcha el pasado mes de septiembre por Athe-na Motor Ibérica que se dedica al equipamiento para la moto y el motorista. Además de la completa oferta VR46, tiene a la venta toda la gama de cascos de la marca italiana Airoh, una completa selección de bolsas y mochilas Ogio y muchos artícu-los más.i www.athenaiberica.es

El Motorista

Actividades durante el Gran Premio de Jerez

La Asociación Nacional de Em-presas del Sector de Dos Ruedas, ANESDOR, ya representa al 96 por ciento del sector de la motocicleta con la reciente incorporación de siete nuevos miembros, las em-presas Aixam Mega ibérica, Beta Trueba, Grupo Onex, Grupo Torrot, Keeway Motor España, KSR Moto y Sherco. Entre todas ellas represen-tan a 23 marcas. Con estas adhe-siones ya pertenecen a ANESDOR 37 empresas que comercializan 77 marcas entre fabricantes, importa-dores, integrantes de al industria

auxiliar y de componentes y otros servicios.José María Riaño, secretario gene-ral de ANESDOR, ha dado la bien-venida a los siete nuevos miem-bros: “su adhesión no solo nos hace crecer como asociación sino que nos consolida en nuestro rol de voz autorizada de la práctica to-talidad del sector”. “Nuestro obje-tivo sigue siendo seguir creciendo y aproximarnos lo más posible a la representatividad del cien por cien del mismo” ha apostillado Riaño.i www.anesdor.com

El Motorista volvió a ser protago-nista en el Gran Premio de Moto-ciclismo de Jerez celebrado el fin de semana del 22 al 24 de abril. El distribuidor jerezano invitó a todos aquellos que acudan a la prueba a disfrutar de más de vein-te actividades.La agenda fue muy completa y variada. El jueves 21 a las seis de la tarde firmaron autógrafos los pilotos del equipo MotoGP Apri-lia Álvaro Bautista y Stefan Bradl así como Álex Rins de la mano de Rev’it. El viernes le tocó el turno a Romano Fenati, Andrea Migno y a Nicolo Bulega, pilotos del equipo Sky Racing VR46, acompaña-dos por su Team Manager Pablo

Nieto y Marc Márquez, también se pasó por sus instalaciones. Por otra parte, montó más de mil me-tros de exposición de motos, la VII Feria de la Moto de Ocasión con más de 200 motos seminuevas y de segundo uso con oportunida-des destacadas y un outlet con ofertas y grandes descuentos en accesorios, ropa y calzado mote-ro. Dentro de este outlet se or-ganizó el Givi Day y el AGV Plan Renove. El Givi Day fue una ex-posición especial de la gama Givi con importantes descuentos para cambiar el antiguo baúl, bolsa o alforja por uno nuevo de la marca mientras que el AGV Plan Renove consistió en un servicio de puesta a punto gratis de pantallas AGV e importantes descuentos por re-novar el casco. El Motorista tam-bién ofreció el Servicio Rápido y Oasis Motero, una iniciativa para que los motoristas se pasasen por su servicio rápido y se beneficia-ran de promociones en neumáti-cos, limpieza y engrase de la ca-dena, cambio de aceite o probar gratis su banco de potencia.Las acciones de completaron con concursos, promociones y sor-teos de la mano de Aprilia, Suzuki, LeoVince, Michelin o Motul y con ofertas y promociones que se die-ron a conocer en el Twitter y en el Facebook de El Motorista.i www.elmotorista.es

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Ya a la venta en la Athena Store de Barcelona

Colección VR46 2016

ANESDOR

Siete nuevos miembros

Johnson Controls Power Solutions ha celebrado recientemente el 40 aniver-sario de su planta de Guardamar de Segura (Alicante). Esta multinacional es el fabricante de las baterías Varta cuya oferta también cubre al sector de las dos ruedas. Concretamente ofrece 65 referencias de aplicación en todo tipo de motos y también en quads, motos acuáticas y de nieve. En nuestro país las importa y distribuye la firma gijonesa DAISA.i www.varta.es

40 años fabricando baterías en su planta de Alicante

Aniversario de Johnson Controls

06-11 motoNotis MT243.indd 6 23/5/16 12:22

motoNotis

7243 mayo 2016

Ya está a la venta en los puntos de venta de Dunlop de toda Europa el nuevo neumático American Elite. Las motos Touring y Cruiser de es-tilo americano es el destino de esta cubierta que se adapta al gusto de los motoristas europeos que valo-ran la manejabilidad y el agarre sin sacrificar un largo kilometraje. Para ello, ha aplicado al American Elite la tecnología MultiTread basada en un compuesto menos sensible al des-gaste en el centro y en compuestos de mayor agarre lateral en la zona

del hombro del neumático trasero. Inicialmente, Dunlop dispone de nueve medidas American Elite para el neumático delantero y trece para el trasero. Se pueden montar en varios modelos de marcas como Harley-Davidson, Victory o Indian. Así mismo, varias medidas se pre-sentan con una franja blanca, ancha o estrecha para exhibir un aspecto clásico, muy demandado por los propietarios de este tipo de moto-cicletas.i www.dunlop.eu


motoNotis

Neumático para motos Touring y Cruiser americanas

Dunlop American Elite

Manuel Garamendi fue el ganador

J.Juan organiza el concurso “Apurando la frenada”Durante el pasado Gran Premio de Motociclismo de Jerez J.Juan organizó el concurso “Apurando la frenada” que consistió en fre-nar en el menor espacio posible. En total participaron 210 moto-ristas y el ganador fue el sevilla-no Manuel Garamendi Acevedo que frenó la moto en apenas 5,70 metros. De hecho, solo ocho participantes bajaron de los siete metros de distancia de frenada. Garamendi se llevó de premio una Copa y dos entradas para asistir a cualquiera de los Grandes Premios de Motociclismo que se celebran en España (Gran Premio de Catalunya en Montmeló del 3 al 5 de junio o el Gran Premio de Aragón en Motorland del 23 al 25 de septiembre).La prueba consistió en que los pilotos, a bordo de una Kawasaki con dos ruedines a los lados, de-bían avanzar 50 metros, alcanzar como mínimo 40 km/h y frenar en la menor distancia posible. A

priori fácil, a la hora de realizarla muchos no alcanzaban la veloci-dad adecuada o se pasaban de frenada. El segundo clasificado fue Anto-nio Moreno Capilla, de Cabezas de San Juan (Sevilla), con una marca de 5,75 metros y el tercero, el navarro de Peralta Juan Ignacio Jericó Asín, que frenó la moto en 6,15 metros. En las categorías de chicas y periodistas se impu-sieron, respectivamente, Raquel Pérez Muñoz, de Benalmádena (Málaga) y José Benavente, direc-tor de Motorbike España.i www.jjuan.es


motoNotis

Sin título-1 1 5/1/16 11:19 Sin título-2 1 23/5/16 12:18

EPS Centro de Estudios de la Mo-tocicleta y el Centro de Experimen-tación y Seguridad Vial de Mapfre (CESVIMAP) han firmado un con-venio cuya primera iniciativa es la colaboración por parte de EPS en el primer curso técnico universita-rio de Peritación de Motocicletas, enmarcado en la Cátedra CESVI-MAP de la Universidad Católica de Ávila. Este curso se dirige a peritos que se quieran especializar en el sector de las dos ruedas, a profe-sionales del taller interesados en ejercer la valoración delegada y a técnicos de Formación Profesional que quieren enrique-cer sus conocimientos sobre coches con los específicos de moto. De 250 horas lectivas y diez créditos ECTS, el 90 por ciento de la formación es on line y el resto es la impres-cindible parte práctica para aprender in situ las particularidades de la valoración de moto-cicletas. El temario incluye el estudio de todos los tipos de motocicle-tas (carretera, mixtas, montaña, scooters, ci-clomotores, custom…); la identificación y descripción de sus

elementos; daños que pueden sufrir (caídas estáticas, dinámicas, incendios, etc.); medición de los elementos dañados; procesos de reparación y pintado y valores de mercado y de restos en pérdidas totales. A través de todos estos contenidos, los alumnos de este curso técnico universitario obten-drán las capacidades para analizar una amplia tipología de daños así como una metodología eficaz ma-nejando las herramientas apropia-das para realizar los procesos de peritación de motocicletas.i www.epsformacion.com

Primer curso técnico universitario de peritación de motocicletas

Colaboración conjunta entre EPS y CESVIMAP

Para las KTM 1290 R Super Duke y 390 Duke

Rizoma lanza kits de personalización para KTM

Exclusividad italiana para la aus-tríaca KTM. Desde Varese Rizoma presenta un kit de complementos de alta calidad para personalizar las naked de KTM 1290 R Super Duke y 390 Duke. Algunos de los elementos pro-puestos son el regulador de fre-no RM005, protectores de motor específicos, estriberas retrasa-das, el protector de las manetas de freno y embrague Proguard

System, protectores de rueda y llanta, soportes para el caballete, puños deportivos, contrapesos, manillares cónicos o so-portes porta matrículas. Mención especial mere-cen el regulador de fre-no RM005 y el kit Plug & Play porta matrículas Fox. El regulador deriva directamente del mun-do de la competición

y, en combinación con la nueva maneta de freno 3D, proporciona un con-trol de frenado total a la maxi naked KTM 1290 R Super Duke. Su sencillo funcionamiento permi-te regular rápidamente la tensión del cable de freno para ajustarlo a las necesidades del motorista en cada mo-

mento. Por lo que respecta al kit Plug & Play porta matrículas Fox, está especialmente indica-do para la KTM 390 Duke y per-mite cambiarle todo el aspecto de la parte posterior de la moto al estar compuesto el pack por un colín con luz LED de posición y freno integradas, una tapa in-ferior del colín y un suporte de la matrícula.i www.rizoma.com


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motoNotisEntre los que compren un escape o silencioso Akrapovič

Parts Europe sortea entradas para el Gran Premio de Catalunya de Motociclismo

Parts Europe sorteará cuatro entradas con acceso al paddock para disfrutar del Gran Premio Monster Energy de Catalunya que se celebra el fin de semana del 3 al 5 de junio. Tendrán acceso al sorteo aquellos que compren un escape Akrapovič, que podrán ganar dos de las cuatro entradas disponibles. Los pasos para poder conseguir el par de entradas son los siguientes:Encontrar al distribuidor Parts Europe más cercano a través del

buscador www.partseuro-pe.eu/buscar-distribuidor y comprar un sistemas de escape o silencioso Akrapovič entre el 2 y el 27 de mayo.Registrar la compra on line hasta el 27 de mayo en www.partseurope.eu/sorteomotogp con

los datos personales y de contac-to.El sorteo para las entradas al Gran Premio se celebrará el 30 de mayo en las instalaciones de Parts Europe en Alemania. Los ganado-res recibirán toda la información inmediatamente tras la realiza-ción del sorteo.Las reglas de esta promoción se pueden conocer con más detalle en el enlace www.partseurope.eu/sorteomotogp.i www.partseurope.eu

Para la Ducati Multistrada

Nuevos escapes MivvMivv prolonga su idilio con la Ducati Multistrada y lanza nuevos escapes para la actual versión y las más inmediatas predecesoras. Deci-mos que prolonga su idilio porque el fabricante italiano ha desarrollado escapes de reposición para la maxi trail de Ducati que ahora ha estre-nado la Multistrada 1200 Enduro.Tres son las alterna-tivas propuestas, los silenciado-res Oval Carbon Cap, Suono y Speed Edge. La Oval Carbon Cap está pensada como una pieza de recambio convencional y se presenta con cuerpo en titanio o carbono. El escape Suono mejor el rendimiento del original en casi 6 CV y se presenta en acero negro mientras que la máxima expre-sión en prestaciones es el Speed

Edge que mejora la potencia y el par máximo del escape original en 8,5 CV y 19,2 Nm respecti-vamente. Las tres referencias se suministran con el colector No-Kat y son notablemente más ligeras que el escape de origen. Dmot Gestión es el representan-te en España de la marca italiana Mivv.i www.mivv.it


motoNotis

10 243 mayo 2016

NGK es Equipo Original en:Alfa Romeo · Aston Martin · Audi · Bentley · BMW

Bugatti · Chrysler · Citroën · Daewoo · Daihatsu · Ferrari · Fiat · Ford · General Motors Honda · Hyundai · Isuzu · Jaguar · Kawasaki · Kia · KTM · Lancia · Land Rover · Lexus Mazda · Mercedes-Benz · Mitsubishi · Nissan · Opel · Peugeot · Porsche · Renault · Rolls Royce Saab · Seat · Škoda · Smart · Subaru · Suzuki · Toyota · Volkswagen · Volvo · Yamaha

(A) NGK bujia nº1 carretera 1_2H MT212.indd 1 27/05/13 19:42

Los discos de freno Skull Design para Harley-Davidson

Lo último de Galfer

Galfer ha lanzado la serie espe-cial “Skull Design” de discos de freno para Harley-Davidson. Son de diseño propio Galfer y están personalizados con motivos de calaveras, muy del estilo estéti-co Harley y custom. Así mismo, incorporan unas ranuras en las pistas de frenada que mejoran la refrigeración y aportan una es-tampa más agresiva. Como com-plemento a estos “Skull” Galfer también ha desarrollado el este mismo disco de freno en versión redonda, pensada para los usua-rios más clásicos. Al igual que sus hermanos los Disc Wave, los Skull Design y su versión redonda po-seen la homologación alemana TÜV (KBA nº61147/61148), todo una aval de calidad.En cuanto a sus características técnicas, los discos Skull Design

están fabricados mediante corte láser, templados, pintados, meca-nizados y rectificados para lograr un acabado de alta calidad. Se venden en versión fija o flotante con núcleo de acero para todos los modelos Harley-Davidson a partir del año 2000. Todo el proceso de producción se lleva a cabo en las instalaciones de Industrias Galfer en Granollers (Barcelona).Los Skull Design tienen un PVP de 195 euros en versión fija y de 290 euros en versión flotante. Los de diseño redondo cuestan 139 y 175 versiones fija y flotante res-pectivamente. A todos estos im-portes se les debe sumar el IVA. En la página web www.galfer-moto.com se puede descargar el catálogo Galfer-Harley Davidson.i www.galfermoto.com

Una nueva línea de mantenimiento para la motocicleta

WD-40 Specialist Motorbike

De la mano de TRP-Technical Racing Products

Llega la pintura de personalización Plasti-Dip

El fabricante especialista en aceites multiusos apuesta por la motocicleta con la llegada de la línea de mantenimiento WD-40 Specialist Motorbike. Inicialmente está compuesta por siete produc-tos: un lubricante de cadenas am-biente seco, una grasa de cadenas ambiente húmedo, un abrillanta-dor de silicona, un cera y brillo, un limpia cadenas, un limpia frenos y un limpiador total. Todos estos productos se presentan en for-mato spray de 400 ml excepto el limpia frenos (spray de 500 ml) y el limpiador total (pulverizador de 1 litro). Las siete referencias com-

parten fórmulas revolucionarias completamente respetuosas con la moto. Según la escogida, prote-gen contra el óxido y la corrosión, alargan la vida de superficies y cromados, abrillantan o eliminan la suciedad de superficies me-tálicas, plásticas y cromadas sin dañarlas.Otra novedad WD-40 que con-firma su apuesta por las dos ruedas es el acuerdo alcanzado con el equipo de MotoGP Pra-mac Racing mediante el cual se ha convertido en sponsor técni-co oficial.i www.wd40.es

El Plasti-Dip es una innovadora pintura líquida que se convierte en un material similar a la goma que se aplica so-bre multitud de superficies y que se extrae fácil-mente como si de un adhesivo se tratara man-teniendo intacta la superficie original donde se ha aplicado. Está especialmente indicada para personalizar pero también para aislar, proteger e impermeabilizar superficies y sus aplicaciones son práctica-mente ilimitadas: motos, co-ches, náutica, industrial, elec-trónica, decoración, hobbies, aplicaciones domésticas, depor-tivas, etc.). Se presenta en una

amplia gama de colores y efec-tos con los que se pueden lograr diferentes texturas y grosores. En cuanto a su modo de uso, se aplica por inmersión, con pincel o rodillo o con spray.El distribuidor en España de Plasti-Dip es TRP-Technical Ra-cing Products, una empresa de Terrassa (Barcelona). i www.trp.cc | www.plasti-dip.es

En el Circuit Parc Motor de Castellolí (Barcelona)

Celebrado el Kawasaki FestivalEl Circuit Parc Motor de Castellolí (Barcelona) aco-gió el pasado domingo 1 de mayo el Kawasaki Festival. La marca japonesa ofreció la posibilidad de que los inscritos se sintieran como auténticos pilotos y disfruta-ron de la conducción en cir-cuito. Apuntarse al Kawasaki Festival costaba 60 euros e incluía el seguro y consistió en un curso de conducción adaptado al nivel de cada motorista. i www.parcmotor.com


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motoNotisCongregó a su red comercial en las instalaciones de Tajonar

I Convención SPMEn Barcelona Premium Litoral

Exhibición del stunt Narcís RocaSistema Plástico de Matrículas

(SPM) reunió el pasado marzo a su equipo comercial compuesto por 16 miembros en sus insta-laciones de Tajonar (Navarra) con el objetivo de informarles sobre la actividad de esta em-presa dedicada a la fabricación de placas de matrícula en sus-trato plástico.La “expedición” pudo conocer la evolución de SPM desde el inicio de su andadura hace tres años (se presentó en sociedad en Mo-tortec 2013, la feria de la pos-venta del automóvil). Así mismo recorrieron los casi 1.500 m2 de instalaciones comprobando el

amplio stock disponible, tanto de equipos como de placas con las que SPM da servicio a todo el mercado nacional. A lo largo de la jornada se celebraron reunio-nes comerciales que abordaron varios temas como, por ejem-plo, la evolución de las placas de plástico en el mercado español que ya copa el 25-30 por ciento del total de las ventas. La reu-nión, que se puede considerar una convención, incluyó el des-plazamiento a Francia para co-nocer la fábrica situada en Bourg en Bress, donde el Grupo SPM tiene el centro de producción.i www.spm-groupe.com

El pasado sábado las instalaciones de BMW Barcelona Premium Lito-ral en Sant Adrià del Besòs (Barce-lona) fueron el escenario de una espectacular exhibición de Narcís Roca. Durante casi una hora el stuntman deleitó a los asistentes con sus giros, acrobacias y derra-padas pilotando modelos como una BMW F800R, una moto sin rueda delantera otra especial-mente equipada para realizar volteretas y front-flips y hasta un quad. Además, hizo participar el público en diversas pruebas e incluso invitó a varios presentes a tumbarse sobre el asfalto para saltarles por encima con su moto.Esta exhibición fue una iniciativa de Barcelona Premium, conce-sión que agrupa todas las insta-laciones BMW, BMWi y MINI en Barcelona, Sant Adrià del Besòs y Sant Boi de Llobregat. Mención especial merece el espacio dedi-cado a BMW Motorrad en Bar-celona Premium Litoral de Sant

Adrià del Besòs, más de mil me-tros cuadrados de instalaciones con una exposición permanente de cuarenta motos y un boutique de equipamiento y accesorios de la marca muniquesa. Así mismo, ofrece los servicios de financia-ción, contratación y taller. Bar-celona Premium también ofrece venta y posventa de BMW Moto-rrad en las instalaciones de Plaça Cerdà, Ronda de Dalt y Sant Boi de Llobregat.i www.barcelonapremium.es


12 243 mayo 2016

motoVentas | Abril 2016

Un paso atrás para dar dos adelante, esto es lo que ha hecho el sector de la motocicleta que, tras un mes de marzo

prácticamente plano motivado por el parón de ventas que supuso la Semana Santa, ha vuel-to a la senda del crecimiento con un positivo mes de abril en el que las matriculaciones se han incrementado un 16,3 por ciento respecto al mismo mes del año pasado. Como las flo-res, las ventas de motocicletas han brotado con la llegada de la primavera. La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Rue-das, ANESDOR, ha sido la encargada de publi-car ésta y otras cifras de interés: en abril de 2016 se han matriculado un total de 13.101 motocicletas y el acumulado enero-abril de este año arroja una cifra de 41.594 unidades matriculadas. Si entramos en detalle, merece especial atención el significativo aumento de las matriculaciones de ciclomotores que, con 1.334 unidades vendidas, crecieron un 18,4 por ciento en relación con el mes de abril de 2014. Por otra parte, del total de 13.101 ma-triculaciones, 8.151 (el 62 por ciento) corres-pondieron a scooters, y Catalunya y Andalucía lideran las ventas con 3.926 (30 por ciento) y 2.320 (17,7 por ciento) motocicletas matricu-ladas respectivamente.

Las matriculaciones crecen un 16,3 por ciento

La primavera le ha sentado muy bien al sector de las dos ruedas que ha vuelto a los dos dígitos de crecimiento tras el impass del mes de marzo (-0,7 por ciento de descenso). Superado el parón de Semana Santa, las ventas se han disparado.

El acumulado enero-abril 2016 ya ha superado las 40.000 motocicletas matriculadas (41.494)

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Peugeot se llevó el gato al agua en abril. La Tweet 125 fue la moto más vendida el mes pasado.

Rebrote verde

HONDA

YAMAHA

KYMCO

PIAGGIO

PEUGEOT

BMW

KAWASAKI

SUZUKI

SYM

KTM

2.211 u.

1.759 u.

1.493 u.

1.274 u.

896 u.

815 u.

815 u.

627 u.

537 u.

448 u.

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN ABRIL DE 2016

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN ABRIL DE 2016

PEUGEOT TWEET 125

HONDA SH125i

KYMCO AGILITY CITY 125

HONDA PCX 125

YAMAHA N-MAX 125

KAWASAKI Z 800

SYM SYMPHONY 125

YAMAHA X-MAX 125

HONDA FORZA 125

788 u.

490 u.

450 u.

417 u.

309 u.

289 u.

286 u.

278 u.

261 u.

210 u.

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Optimismo moderadoJosé María Riaño, secretario general de ANES-DOR, se ha mostrado satisfecho con los resul-tados del mes de abril pero insta a mantener los pies en el suelo: “estos datos evidencian el buen momento que vive el sector, con un cre-cimiento de doble dígito y con más de 40.000 unidades matriculadas en los primeros cuatro meses del año. Sin embargo, estas cifras es-tán todavía lejos del objetivo de sostenibilidad para España, fijado por nuestra asociación en 250.000 unidades”. i www.anesdor.com

Fuente de los datos:

Proveedor oficial de información del mercado

español para

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13243 mayo 2016

Promos de primavera Motorien | motoActual

SCOMADILa marca británica especializada en la adaptación de tecnología moderna a los míticos modelos ita-lianos cuenta con destacados descuentos, que van desde los 100 € para el Turismo Leggera 50 (PVP 1.595 €), a los 455 € en los Turismo Leggera 125 (1.995 €) y Turismo Leggera 125 Chrome (2.195 €).

Torrente de promocionesFiel a su habitual dinamismo comercial, el distribuidor independiente Motorien ha anunciado atractivas campañas, vigentes hasta el 30 de junio de 2016, para todos los sellos con los que trabajan.

El futuro de Royal Enfield pasa por la ‘bi’Royal Enfield, marca también distribuida en nuestro país por Motorien, ha anunciado que

están desarrollando un nuevo modelo bicilíndrico para competir en el segmento de la Street 750 de Harley-Davidson o la Bonneville de Triumph. Denominada internamente P61, se trata de un proyecto muy ambicioso, del que se ha hecho cargo el nuevo departamento de I+D creado en el Reino Unido, que guarda celosamente los detalles de su diseño. La nueva moto irá destinada al público europeo con permiso A2, por lo que el motor, de entre 600 y 650 cc, no excecerá los 48 CV de potencia. Se trata de un nuevo paso hacia el objetivo de la firma in-dia de dominar el mercado mundial de las motos de cilindrada media entre 250 y 750 cc.

LMLLas tres versiones del icónico Star (125 4T manual, 125 4T automática y 200 4T automática) ven rebajado su precio en 550 €, con lo que el rango queda entre 1.949 y 2.249 €. El 125 automático, además, con un año de seguro gratis.

HANWAYDescuentos de entre 150 y 300 € para toda la gama.

Los PVP del modelo Raw (carretera) quedan entre

1.145 (50 Café) y 1.845 € (125 Café Racer); el Tourer

(scooter), 1.295 (50 cc) y 1.395 € (125 cc); y el X-Ray

(supermotard) 2.195 € para la 50 y la 125 cc.

TGBEl maxiscooter X-Motion recibe un descuento de 550 € para el 125 (precio de 2.599 €), y de 500 € para el 300 (3.195 €).Los quads se rebajan 300 €: PVP de 7.899 € para el Blade 550I SE y 10.999 en el 1000 LT.

RIYAToda la gama cuenta con una rebaja de 100 € (precios de 949 a 1.089 € los 50 cc, y de 1.275 a 1.995 € los 125 cc). Los modelos de 125 cc cuentan además con un año de seguro gratuito.

DAELIMSeguro gratis un año para modelos señalados de su

catálogo, e importantes descuentos que dejan su

oferta entre los 1.599 € de la Aroma 125 a los 3.295

€ del S3 250 FI Advance (rebaja de 404 €).

HYOSUNGNada menos que 1.404 € de descuento ofrece Hyosung en la GV 650i Aquila Pro, que cuesta 4.795 € hasta final de junio. La campaña también incluye notables promociones para otros modelos de 125, 250, 650 y 700.

Las marcas del distribuidor valenciano inundan de ofertas el mercado primaveral

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Colaboradores técnicos del equipo en la

14 243 mayo 2016

motoEventos Equipo

Cascoswww.cms-helmets.com

Motocicletaswww.honda-montesa.es

Comunicación sin hiloswww.interphone.com

Vídeowww.midland.es

Equipaciónwww.onboardmoto.com

Navegación GPSwww.tomtom.es

Road bookwww.vectornote.com

El MotoClub Manresa ya lo tiene todo a punto para que la Rider 1000 renueve un año más, y ya serán cuatro, el éxito de esta iniciativa motera de carácter lúdico no competitivo que consiste

recorrer 1.000, 500 o 300 kilómetros (según la categoría a la que se apunta cada motorista) en un tiempo máximo de 20 horas. La ruta recorre una gran parte de la geografía catalana con salida y llegada en Manresa (Barcelona). La cita este año es el sábado 7 de mayo y son 2.000 los motoristas inscritos. Para asegurar el éxito de la organización se limitó el número de inscripciones a la categoría de 1.000 kilómetros (la genuina Rider 1000) a 850 participantes tal era el aluvión de solicitudes. Los inscritos deben saber que el itinerario ha sufrido una modificación de última hora, la emblemática etapa de Sant Esteve de la Sarga no tendrá punto de control y ha sido sustituido por el de Cellers. La organización insiste en el carácter lúdico de la Rider 1000, que no está planteada como una carrera, no hay clasificaciones ni premios de ningún tipo. El único reconocimien-to es un pin único y numerado que certifica haber completado el itinerario. Como novedad este 2016, se ha lanzado un tienda on line en la que se podrán adquirir los artículos técnicos y oficiales del evento como camisetas, gorras, polos, etc.

No podíamos faltarLa revista MotoTaller volverá a participar en la Rider 1000, concreta-mente en la categoría de 500 kilómetros con Ernest Vinyals y Jairo Lorenzo como pilotos oficiales. Ambos irán equipados a la última

gracias a la colaboración de varios patrocinadores técnicos. Honda nos ha cedido las motos, las trail NC750 X y CB 500X. Dos intercomu-nicadores F5MC de Interphone permitirán a Jairo y a Ernest comuni-carse entre ellos y podremos vivir los mejores momentos de la jornada gracias a la cámara deportiva Midland H7. Alan Communica-tions, el importador exclusivo de Midland, también nos prestará la cámara GPS Street Guardian GPS. El apartado tecnológico se completará con el navegador Rider 410 Premium Grandes Rutas de TomTom y el Road Book específico con el recorrido de la Rider 500 cedido por VectorNote. Del equipamiento se encargarán CMS Helmets y OnBoard Moto. La primera equipará a Ernest y a Jairo con los cascos GTRs 3C Omnia Blue y SUV GT ST Yellow Reflex. On Board Moto, por su parte, cede las chaquetas Forward y OnAir, los guantes Contact Air y PRX-1 y los pantalones Addict 4 Seasons. i www.rider1000.com

Cuando leas esto, se habrá ya celebrado la cuarta edición de la Rider 1000, un evento no competitivo que consiste en recorrer 1.000, 500 o 300 kilómetros cubriendo varias etapas con

salida y llegada en Manresa (Barcelona). Participan 2.000 motoristas de toda España.

MotoTaller participará en esta ruta motera de carácter lúdico y festivo

0 MANRESA N 41º43’33” E 01º48’39”1 LES POBLES N 41º21’44” E 01º24’09”2 EL LLOAR N 41º11’10” E 00º45’02”3 PRAT DE COMTE N 40º58’55” E 00º24’20”4 BATEA N 41º05’30” E 00º19’03”5 MARGALEF N 41º17’05” E 00º45’21”6 MONTGAI N 41º47’59” E 00º57’38”9 SOLSONA* N 41º59’44” E 01º31’17”

15 MANRESA N 41º43’33” E 01º48’39”

1 Les Pobles

2 El Lloar

3 Prat deComte

4 Batea

5 Margalef

6 Montgai

7 Area Sant Estevede la Sarga 8

9 Solsona

El recorrido de la Rider 500, con 7 etapas, es el que cubrirá el Equipo MotoTaller en esta edición de la prueba no competitiva.

Equipo

Colaboradores técnicos

Manresa, 7 de mayo de 2016

2016

¡Qué ganas de !

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15243 mayo 2016

Los planes de Motul para la moto | motoActual

La gama 300V de Motul es específica para motos de competición y de muy alto rendimiento de 4T.

La amplitud del catálogo de Motul ofrece soluciones para todo tipo de aplicaciones de moto y quad.

Los lubricantes de base sintética son los que aportan mayor valor añadido al mantenimiento.

Las prestaciones de las nuevas gene-raciones de scooters exigen un lubri-cante a su altura.

Mejorar la comunicación, en el sentido más amplio de la expresión, y expli-car por qué es importante centrarse

en la venta de lubricantes de calidad de últi-ma generación —y, por consiguiente, adapta-dos a los motores de hoy en día— son dos de los principales objetivos que tiene marcados en rojo Ferran Carreras, nuevo director gene-ral de la marca en España. Y es que la inten-ción de Motul es potenciar su propuesta como fabricante premium más allá del ámbito de la competición, en el que es sobradamente conocido.

Su imagen, pues, se encuentra asociada a todo tipo de competiciones, pero para Motul es imprescindible que haya una correspon-dencia entre esa filosofía de diseñar material de alto rendimiento para las carreras y ofre-cer productos de alta calidad para el usuario final, y por consiguente, al taller.

En este sentido, la marca francesa cuenta con un amplio abanico de referencias, que en el caso de las dos ruedas separa en ‘Gama Moto’ y ‘Gama Scooter’. Motul ha desarrolla-do 21 tipos de aceites lubricantes para los motores de moto de calle, y otros 8 más —las gamas 800 y 300V— para motos de competi-ción. El resultado es un catálogo compuesto por aceites para 2T y para 4T, de base mineral,

semisintética (denominada Technosynthese por la marca) o sintética y siete grados de vis-cosidad: 5W40, 10W40, 10W30, 15W50, 10W40, 20W50 y 10W60 (calle); y 5W30, 5W40, 15W60, 15W50 y 10W40 (orientado a competición).

En cuanto a los scooters, con 10 referencias específicas cubre las necesidades del parque, para el que dispone de las viscosidades 5W40, 10W30, 10W40 y 20W50. i www.motul.es

Calidad fluidaLa nueva dirección de Motul, tanto en la central en Francia como en su filial española, tiene claro que su posicionamiento en el mercado de lubricantes pasa por reforzar su relación con

los distribuidores y talleres, y transmitirles la importancia de vender buenos aceites.

Apuesta por la comercialización de lubricantes que aporten valor añadido al taller

Siglo y medio a fondoAssen, Japón, Comunitat Valenciana y

Argentina. Esos cuatro son los grandes premios del campeonato del mundo de MotoGP de esta temporada en los que Motul es el patrocinador principal, lo que le convierte en el más destacado entre los que abanderan carreras de este certamen, en el que es además proveedor del equipo oficial Suzuki, el Monster Yamaha Tech3 o Aprilia. Además, en este 2016 Motul estre-nó el patrocinio global de la categoría WorldSBK de la FIM. Sin duda, la implica-ción en la competición ha sido uno de los signos de identidad del fabricante francés de lubricantes, labrado a lo largo de su más de siglo y medio de existencia.

Ferran Carreras, director general de Motul Ibérica, nos explicó en entrevista excusiva hacia dónde quiere orientar el futuro de la marca en España.

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16 243 mayo 2016

motoActual | Crece el negocio moto de Bosch

Ganando pesoLos buenos resultados de Two-Wheeler and Powersports, la unidad de negocio que Bosch creó

en Japón hace un año, han demostrado lo acertado de la idea de instalarse en el mercado asiático para incrementar las ventas a nivel mundial.

Bosch, referente mundial en seguridad y eficiencia para la moto, abrió en Japón en abril del año pasado una delegación

—unidad de negocio lo llaman ellos— para es-tar más cerca de los principales productores de motos. La decisión estratégica tenía todo el sentido si tenemos en cuenta que, de los 160 millones de motos que se espera que se vayan a producir anualmente a partir de 2021, cerca del 90 por ciento saldrán de las factorías de China, India y el sudeste asiático. El negocio, pues, estaba claro para el gigante alemán, que apenas un año después de la creación de ‘Two-Wheeler and Powersports’, ya ha aumentado sus ventas en tecnología en más del 20 por ciento, cuando el incremento de producción de

motos apenas ha subido un 5 por ciento en el mismo periodo.

No es, sin embargo, una mera cuestión de ampliación de volumen. La reducción de emi-siones en países como India, o la mejora de la seguridad —en Tailandia e Indonesia fallecen 21.000 personas cada año en accidentes de moto— se han convertido en muy poco tiempo en aspectos críticos a los que Bosch aporta so-luciones que van desde la inyección electrónica al “side view assist” estrenado recientemente en la BMW C650 GT, pasando por el sistema antibloqueo de frenos ABS, la mayor aporta-ción a la seguridad de la moto de las últimas dos décadas, antesala de otros como el MSC. i www.bosch-motorcycle.com

Con el ABS empezó todoLa evolución del sistema antibloqueo de

frenos ABS, primer dispositivo electró-nico de seguridad incorporado a la moto en 1995, pone de manifiesto de qué manera ha avanzado la tecnología, que permite de-sarrollar componentes mucho más com-pactos, ligeros y a la vez más potentes. A partir de este sistema además, se han po-dido desarrollar otros como el MSC, una especie de control de estabilidad para mo-tos, que desde 2013 se está utilizando con asiduidad en modelos de gran cilindrada, que tienen mayor demanda en Europa, Ja-pón y América del Norte.

En los mercados asiáticos, se está incrementando la conciencia por la seguridad. Esa tendencia beneficia los productos de Bosch, muy orientados a mejorar la dinámica de la moto, haciéndola más segura.

La conectividad podría ser el siguiente paso en seguridad y movilidad en la moto.

Tras el ABS, el control de estabilidad MSC, estrenado mundialmente en la KTM 1190 Adventure, ha sig-nificado otro paso adelante en seguridad.

El asistente de ángulo muerto advierte de la presen-cia de otros vehículos al cambiar de carril.

Bosch está dejando progresivamente el anonimato y cada vez más modelos equipados con sus sistemas de seguridad, como esta Aprilia Tuono V4, muestran el sello de la marca alemana.

El negocio de la moto es cada vez más importante en los resultados del gigante alemán

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17243 mayo 2016

Filtros Cartés se sube a la moto | motoActual Filtros Cartés cuenta con un amplísimo stock de su destacada gama de filtros de aire, gasolina y aceite para moto.

Filtros Cartés es todo un referente en lo que se refiere a filtración en España. Desde hace más de 45 años, esta empresa con base en Coslada (Madrid) y que cuenta con otros centros logísticos en Alcalá de Guadaíra (Sevilla), Gavà (Barcelona) y Santiago

de Compostela (A Coruña), se dedica a la comercialización de filtros para los más variados sectores, que van desde la obra pública, el transporte ferroviario o el marítimo, a aplica-ciones industriales para hidráulica, climatización o captación de polvo, entre otras muchas.

Es la automoción, en cualquier caso, el sector en el que comenzó a operar y ahora, con una experiencia sobradamente demostrada en este campo, y con la garantía de calidad certificada en Madrid por Aenor (norma ISO 9001:2008), Filtros Cartés inicia su andadura como proveedor de filtros de las principales marcas para el sector de la moto (incluidos quads, ATVs, buggies...).

Así, en su catálogo pueden encontrarse más de 500 referencias en stock de marcas como Hiflofiltro, Mahle o Mann-Filter, útiles para más de 1.500 aplicaciones. Este distribuidor cuenta con filtros de aire de potencia (permiten una mayor entrada de aire en la cámara de combustión del motor), filtros de combustible tanto para motos con carburador como con inyección, así como filtros de aceite.

Por otra parte, aunque la empresa destaca las aplicaciones para las marcas Aprilia, Bombardier, Honda, Yamaha, BMW, Peugeot, Ducati, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Kymco, Triumph o Harley-Davidson, en la práctica su oferta cubre casi la todalidad de modelos en circulación, con filtros de calidad a precios competitivos y con el sello característico de la compañía en su dilatada historia: el alto nivel de servicio. i www.filtroscartes.es

Desde filtros de aire de potencia, que mejoran el rendimiento de la moto, a

cualquier aplicación para ciclomotores, quads, buggies, etc.

Filtros Cartés ha trabajado para aportar al mercado una alternativa de calidad y competitiva para cualquier

tipo de moto, desde Aprilia hasta Yamaha.

Especialista global en filtración, este proveedor cuenta con delegaciones en Madrid, Catalunya, Andalucía y Galicia.

Van a por todasMás de 500 referencias incorpora el catálogo con el que debuta en el sector de las dos ruedas

el especialista global en filtración, una empresa de larga trayectoria que quiere aportar su experiencia en un segmento que domina desde hace décadas.

Filtros Cartés aterriza en el mercado de la moto con una cobertura completa del parque

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18 243 mayo 2016

serviMoto | KTM Orange Days & Dealer Meeting

Los concesionarios de KTM España abren sus puertas en los Orange Days

De par en par“Loving by testing” sería un buen lema alternativo para los Orange Days que organiza KTM

España, una iniciativa que pone al alcance del aficionado una de sus motos de carretera y que gana adeptos año tras año entre quienes desean tener un modelo de la firma austríaca.

Los días 20 y 21 de mayo KTM celebra los Orange Days, dos jornadas en las que la marca austríaca pone a disposición de

todos los conductores interesados su gama de carretera. Se trata de una acción conjunta y coordinada con todos los centros de la Red de Concesionarios Oficiales KTM España, que re-ciben a gran cantidad de aficionados ansiosos por entrar en contacto con lo más destacado del catálogo de la firma de Mattighofen, inclui-das sus dos últimas novedades, sujetas a dis-ponibilidad: las 1290 Super Duke GT y 1290 Super Adventure.

Como es habitual, el proceso de inscripción es muy sencillo. Los interesados deben entrar en la web de KTM e ingresar sus datos en la sección “Reserva una prueba de conducción” (en la parte inferior de la portada de la pági-na), donde eligen el concesionario más cerca-no y el modelo que quieren probar.

Cumplimentado este requisito, los inscritos reciben un correo en el que se les solicita que se pasen por el concesionario elegido para aportar la documentación necesaria para po-der realizar la prueba (DNI y el permiso de conducción). Allí, confirmarán definitivamente la prueba. i www.ktm.com/testride

Dealer Meeting 2016Esta edición del encuentro de los conce-

sionarios de KTM España se distinguió porque se hizo coincidir con el viaje de in-centivos, que les llevó hasta Miami. En la ciudad de Florida se celebró su reunión anual y en ella los máximos responsables de los departamentos de KTM España, con el director general César Rojo a la cabeza, compartieron y debatieron con los repre-sentantes de las concesiones sobre los te-mas de actualidad y del sector, pasaron re-vista a los resultados y se desvelaron algunas de las estrategias que se implanta-rán a corto y medio plazo.Todos coincidie-ron en valorar como muy positivo el inter-cambio de opiniones entre las decenas de asistentes que representaron a la totalidad de la red nacional.

Los Orange Days son jornadas de pruebas con pro-mociones especiales que generan notable tráfico en los puntos de venta.

La KTM 1290 Super Duke GT será sin duda la estrella en esta nueva edición de los Orange Days organiza-da por los concesionarios de la marca naranja.

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19243 mayo 2016

Nueva gama de accesorios TAB | serviMoto

La función de la batería en la moto no ha cambiado mucho —o sí, si pensamos en las motos eléctricas o en los sistemas

Stop&Start—, pero lo que está claro es que las útimas tecnologías aplicadas a este componen-te obligan al taller a estar más preparado que nunca para ser capaz de comprobar su estado y, llegado el caso, llevar a cabo su sustitución.

Es por ello que TAB Spain ha desarrollado un nuevo catálogo con 38 referencias, varias de ellas compatibles o incluso específicas para moto, para afrontar las operaciones relaciona-das con la batería y el sistema eléctrico, que in-cluye productos como el comprobador digital inteligente BTME5 con impresora integrada, que permite diagnosticar tanto baterías convencio-nales de plomo/ácido como las de gel y las AGM, o el voltímetro digital y minitester OCV5 para comprobar el funcionamiento de la batería y el alternador, disponible para sistemas eléctri-cos de 6 V y de 12 V.

En este catálogo destacan especialmente tres cargadores inteligentes con microprocesador: empezando por el SC015E, se trata del modelo básico para moto de TAB que se adapta a cual-quier tipo de acumulador de 12 V de entre 5 Ah y 25 Ah de capacidad, e incorpora funciones como el detector de batería defectuosa, ajuste automático de la intensidad de carga, protec-ción contra la polaridad invertida y la sobrecar-ga, y control automático de mantenimiento del

voltaje de la batería, con ledes indicadores. El modelo SC5E, de 5 A, mantiene las mismas fun-cionalidades de su hermano menor, de 1,5 A, pero su potencia le permite cargar baterías de hasta 95 Ah. El SC212E, por su parte, resuelve cualquier necesidad de un taller (tanto motos, como turismos y camiones), ya que permite se-leccionar potencias de carga de entre 2 y 12 A.

La oferta para baterías TAB se completa con un amplio abanico de accesorios, como el juego de cables de arranque de emergencia para moto y quad (de 8 mm de diámetro y 2,5 m de longi-tud), varios tipos de bobinas de cables de arran-que, terminales y pinzas o un completo kit de comprobación de baterías, entre otros. i www.tabspain.com

Arranca con todoTAB Spain, fabricante especializado en soluciones para baterías, ha renovado su catálogo de accesorios imprescindibles para el mantenimiento y sustitución de este valioso componente.

Con el SC015E, el taller cuenta con un cargador adaptado a las necesidades de reparación de moto.

38 referencias que ofrecen al profesional todas las soluciones para la reparación de la batería

El OCV 5 es un compacto voltímetro y mini tester que para comprobar la batería y el alternador.

La impresora integrada y la precisión de medición caracterizan al tester inteligente BTME5.

Si se necesita una mayor potencia de carga, el SC5E permite trabajar con baterías de hasta 95 Ah.

La oferta de cargadores inteligentes de TAB, fabrica-dos por el especialista DHC, alcanzan hasta los 12 A de salida de carga del SC212E.

El nuevo catálogo de accesorios para baterías incluye desde cargadores y testers a cables de emergencia y terminales.

19 serviMoto TAB MT243.indd 19 18/5/16 12:24

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partsMoto | Frenos Ferodo

La gama Ferodo de pastillas y mordazas de freno cumple con los estándares de calidad más estrictos y garantiza

una elevada cobertura del parque de las dos ruedas.

En pastillas y mordazas de freno para moto…

La oferta de encendido BeruTambién forma parte de la división Fe-

rodo Racing&Motorcycle la familia de productos de encendido de la marca ale-mana Beru. Estos componentes tienen como misión reducir el consumo de com-bustible y de emisiones y mejorar la efi-ciencia de los motores de las motocicletas. Dentro de esta gama tienen un papel protago-nista las bobi-nas de encendi-do las cuales cumplen los más altos es-tándares de ca-lidad, garanti-zan la fiabilidad en las condi-ciones de fun-cionamiento más extremas y proporcio-nan una larga vida útil.

Ignition Devices 2016

• Comercial Galicia (Barcelona) www.comercialgalicia.com

• El Motorista (Jerez de la Frontera, Cádiz) www.elmotorista.es

• El Motorista (Córdoba) www.elmotorista.es

• El Motorista (Málaga) www.elmotorista.es

• Castro Jarana (Huelva) www.castrojaranahuelva.com

• Castro Jarana (Sevilla) www.castrojarana.com

• ANCA (Vigo, Pontevedra) www.anca.es

• Ciclos Albacar (Zaragoza) www.albabike.com

• Suministros Adarra (Usurbil, Gipuzkoa) www.suministrosadarra.com

• Transmisión GP (Mejorada del Campo, Madrid) www.transmisiongp.com

El mercado posventa de frenado tiene en Ferodo una de las marcas de referencia indiscutible. La división Racing & Mo-

torcycle de la gigante estadounidense Fede-ral-Mogul fabrica esta línea de frenado com-puesta por un gran número de referencias en pastillas y mordazas de freno de aplicación en todos los segmentos: carretera, off road, scooters, custom y hasta quads y ATVs.

Las pastillas y mordazas de freno Ferodo son sometidas a los más rígidos controles de calidad en el proceso de fabricación. Así mis-mo, son evaluadas en circuitos y en estos

tests colabo-ran escuderías de com-petición de todo el mundo por lo que se pres-ta especial atención a las prestaciones, al rendimiento y a la durabilidad. Esta colabora-ción mutua entre Ferodo y los equipos de competición se ha traducido en varios acuer-dos de patrocinio. Así, esta temporada la di-visión Racing de Ferodo esponsoriza a equi-pos como el de SBK Pata Yamaha-Racing.

Un buen ejemplo del alto nivel de calidad Ferodo son las pastillas de freno Eco-Friction. Desarrollado para cumplir con las normas de

protección medioambiental que se van a im-plantar próximamente, este material de fric-ción toma como base una formulación orgá-nica pobre en metales pesados, y está indicado para su montaje en scooters y moto-cicletas.

La línea Ferodo sinterizada, por otro lado, ha sido recientemente enriquecida con la gama Maxiscooter, que tiene como destino los maxiscooters y las motos de media cilin-drada. i www.ferodoracing.com

www.championpowersports.eu

Ferodo es top

LOS DISTRIBUIDORES OFICIALES FERODO EN ESPAÑA

FERODO® brake pads are engineered to provide outstanding stopping power and control. This allows you to stay safe while you enjoy your precious moments of freedom.

The Ferodo brand is a registered trademark of WWW.FERODORACING.COM

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Las pastillas FERODO® están desarrolladas para proporcionar una potencia de frenado y un control extraordinarios. Te permiten conducir seguro al tiempo que disfrutas de tus preciados momentos de libertad.

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22 243 mayo 2016

motoInforme | Componentes de transmisión y arrastre

Componentes de transmisión y arrastre para la motocicleta

Sin ellos no hay movimiento

La oferta en cadenas, coronas, piñones o correas

es muy amplia y son numerosos los fabricantes y distribuidores que proponen

este tipo de recambios que forman parte del sistema de

transmisión y arrastre. Algunas de estas propuestas más destacadas son las que

os describimos en las próximas páginas.

ACCESORIOS BAIKOR SEDE CENTRAL Lezo (Gipuzkoa) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.baikor.com MARCAS BAIKOR, DC, JT Y TALON GAMA PROPUESTA Opera en el mercado posventa de transmisión y arrastre con los kits de transmisión Baikor, las cadenas DC y JT y los piñones y coronas JT y Talon. Su oferta se diri-ge a empresas y profesionales del sector de la moto. Los kits de transmisiones Baikor desta-

can por la elevada cobertura del parque de todas las marcas y modelos de motos y quads y por su equilibrada relación calidad-precio. La oferta en cadenas, piñones y coronas es de marcas de primera calidad por lo que, en ge-neral, la gama propuesta por Accesorios Baikor es equilibrada y versátil. Así mismo, la ampliación de gama es constante porque va incorporando a su portfolio de producto las novedades que todas estas marcas van intro-duciendo en el mercado.

Athena Motor Ibérica se presenta en este mercado con la marca italiana PBR a través de la cual pone a

disposición de los profesionales de la reparación de la moto una gama de componentes de transmisión compuesta por piñones, platos de hierro, aluminio (anodizados en diferentes colores) y duraluminio y kits de transmisión completos que incluyen las cadenas EK. En total, más de 5.000 referencias con las que, obviamente, cubre las necesidades de la práctica totalidad del parque de motocicletas en todos sus segmentos: carretera, off road, ciclomotores y hasta quads. Con la calidad por bandera, PBR fabrica todos sus productos en Italia y son sometidos a estrictos controles de calidad

que le permiten ser también un proveedor de primer equipo y de buena parte de los equipos de los Campeonatos del Mundo de Velocidad y de Superbikes. Gracias a ello,

PBR dispone de todo tipo de coronas y piñones especiales para rodar en circuito, con pasos más estrechos y una gran gama de desarrollos. Unos de sus componentes de transmisión más destacados son las coronas ciegas para las motocicletas de trial, ya adaptadas al nuevo reglamento técnico de la FIM. Athena nos ha avanzado que PBR está trabajando en el desarrollo de una nueva línea de coronas off road en acero muy ligeras que, a buen seguro, agradaran a sus usuarios.

Cadenas y coronas PBR. La oferta en componentes de transmisión de esta marca italiana llega a España de la mano de Athena Motor Ibérica.

SEDE CENTRAL Palau Solità i Plegamans (Barcelona) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.athenaiberica.es MARCAS PBR Y EK

Athena Motor Ibérica: calidad PBR derivada de la competición

Las cadenas DC y JT y los

piñones y coronas JT y Talon están incluidos en

la cartera de productos de

Accesorios Baikor.

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Componentes de transmisión y arrastre | motoInforme

DIAMETRAL TECHNICAL PARTS SEDE CENTRAL Montornès del Vallès (Barce-lona) ACTIVIDAD Fabricante, importador y distri-buidor WEB www.diametral.es MARCAS DIAMETRAL E IRIS GAMA PROPUESTA Pone a disposición de este mercado posventa las cadenas Iris y una línea de componentes de transmisión comer-cializada bajo marca propia Diametral. Profun-dizando en esta oferta, propone kits de prime-ra calidad para motos de enduro, motocross y algunas trail, modelos de carretera, circuito y supermotard. También dispone de coronas ciegas para mecanizar el paso 520 y 428 y, como novedad, distribuye piñones y coronas realizadas bajo especificaciones propias. Las coronas están fabricadas en Duraluminio 7075 T6 con perfil antibarro y bajo control numérico con lo que se consigue un componente muy ligero y de alta calidad. Además, se presentan anodizadas en gris oscuro para endurecer el material y beneficiarse de un mejor acabado. Diametral ofrece diferentes números de dien-tes por arriba y por debajo de la medida origi-nal para permitir al cliente obtener el desarro-

llo final deseado. Los kits de transmisión Diametral se completan con cadenas en dife-rentes niveles de calidad (siempre alta): están-dar, reforzadas y con aros tóricos en pasos 520, 428, 420 y 415. Prueba de la capacidad técnica y de desarrollo de esta firma es que, bajo pedido de algunos equipos, ha fabricado coronas en paso 428 y 415 para motos que disputan el mundial de Moto2 y coronas con anodizado especial duro que aporta mayor durabilidad y ligereza para motos de Moto3. A nivel empresarial, desde Diametral Technical Parts subrayan que su prioridad es proporcio-nar al cliente un servicio rápido, serio y profe-sional, acorde a la calidad del producto sumi-nistrado. Y todo ello a un precio competitivo.

Corona y cadena Diametral. Fabricadas en Duraluminio 7075 T6 con perfil antibarro, las coronas son muy ligeras.

DMOT GESTIÓN SEDE CENTRAL Castellbisbal (Barcelona) ACTIVIDAD Agente WEB www.dmot.com MARCAS SUNSTAR GAMA PROPUESTA Sunstar es un fabricante japonés de coronas y piñones con una desta-cada presencia en el equipo original de multi-tud de motos japonesas, lo que le permite ofrecer una amplia gama para la posventa. Técnicamente, el tratamiento de acero que aplica a sus coronas y piñones le diferencian de la competencia. De hecho, sus cadenas, con doble o triple retén, son de calidad pre-

Las ventas de componentes de

transmisión fueron superiores en 2015 que en

2014. Este 2016 también se prevé un incremento pero

los proveedores consultados se muestran prudentes

El kit de transmisión Katayama es la creación con la que opera en este mercado y se ha inspirado en Japón a la

hora de ponerle nombre. El Katayama es el resultado de combinar un kit compuesto por cadenas EK; coronas y piñones JT y correas Gates. Varias son las configuraciones a elegir por lo que presta servicio a un elevado porcentaje del parque de las dos ruedas. El secreto de su éxito es la calidad de los componentes empleados, la cadena EK Chain está fabricada al 100% en acero japonés (conviene recordar que este fabricante fue el inventor de la cadena O Ring Sealed) mientras que las coronas y piñones JT están fabricados con materiales muy ligeros y resistentes como la aleación de aluminio 7075-76 de la coronas aligeradas (material empleado en la aviación) o la aleación de acero cromado SCM420 para

los piñones. JT es el único fabricante que utiliza el acero Carbono C49 ultra-resistente en la producción de sus coronas. Los kits de transmisión Katayama van incorporando las últimas novedades de sus miembros. Así, lo más reciente de EK es el diseño de retén Quadra-X que reduce la fricción hasta en un 40 por ciento gracias a una menor área de contacto. Pruebas de laboratorio han demostrado que las cadenas Quadra-X duran un 50 por ciento más que una cadena con retenes estándar. También merecen especial mención las cadenas EK de colores especiales con recubrimiento metálico, entre ellos el oro, cromo, azul, verde, negro, amarillo, púrpura, plata metálico, verde metálico o naranja metálico. El kit de transmisión Katayama es el buque insignia de Hesperia Internacional pero su oferta en transmisión también incluye

cadenas sueltas así como coronas, piñones y correas para cualquier tipo de moto. SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.hesperiainternacional.com MARCAS KATAYAMA, EK, JT Y GATES

Hesperia Internacional y su kit de transmisión Katayama

Kits Katayama propuestos por Hesperia Internacional. Están compuestos por cadenas EK, coronas y piñones JT y correas Gates.

Corver participa en este mercado de reposición comercializando las cadenas de transmisión D.I.D y los piñones y

coronas JT. Ambas son marcas de referencia lo que permite a Corver proponer miles de referencias y dar cobertura a la mayoría del parque motero. También cuenta con los kits de transmisión D.I.D que superan en prestaciones a los equipos originales, algunos ampliamente como los que incorporan el modelo de cadena ZVM-X. La calidad está presente en todos los elementos, léase en retenes, resistencia de los materiales, etc. Prueba de la calidad de D.I.D es que todas las

motos oficiales del Dakar utilizan sus cadenas. Este duro y prestigioso raid es un banco de pruebas ideal para evaluar el rendimiento por las grandes tensiones generadas en tracción durante las largas etapas que recorren las motos en esta prueba. Los últimos productos introducidos en la cartera de productos Corver han sido los modelos de competición ER en gamas V y Z que son más ligeras y reducen la fricción. SEDE CENTRAL Gavà (Barcelona) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.corver.es MARCAS D.I.D Y JT

Corver, un histórico de la transmisión Corver comercializa las cadenas y kits de transmisión D.I.D.


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motoInforme | Componentes de transmisión y arrastre News

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Últimas novedades del catálogo

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NewsÚltimas novedades del catálogo

REF. 58897 OL266 NEGROREF. 58898 OL267 ROJOREF. 58899 OL268 AZUL



REF. 58900 OL236 NEGRO

LARGO 395 mmALTO 185 mmANCHO 300 mm


LARGO 260mmALTO 220mmANCHO 190mm


ENGANCHE RÁPIDO “QUICK RELEASE” PARA BOLSAS SOBREDEPÓSITO OXFORD

PASO 1Hazte con una bolsa sobredepósito.

PASO 2Hazte con un anillo adaptador para tu bolsa sobredepósito compatible con tu moto.

PASO 1

PASO 2

Este nuevo concepto innovador permite atar la bolsa al depósito de la moto y liberarla en un segundo. Se puede quitar con un solo clic y transformarla en una mochila, además de poder repostar con ella puesta sin ningún problema.El adaptador se fija fácilmente alrededor del tapón de depósito, quitando los tornillos para luego fijarlo. Luego se coloca la bolsa sobre el adaptador, en un clic la bolsa está fijada y en un toque, liberada.

Las bolsas de sobredepósito de Oxford de la gama “Lifetime” pueden ser de 4, 15, 20 hasta 30 litros. Cierres, revestimientos y forro interior impermeables. Su diseño nos permite agarrar los tiradores (incluso con los guantes) y transportar la bolsa muy fácilmente ya que tienen asas y correas de transporte. Disponen de un compartimento GPS, dos compartimentos laterales, uno central grande con bolsillo impermeable independiente, y un bolsillo delantero con toma de corriente.Toda la gama Lifetime tiene garantía de por vida. Están disponibles en negro, rojo y azul (excepto la OL236, solo disponible en negro).

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mium. Tanto en coronas como en piñones, la oferta es muy amplia por lo que cubre un por-centaje muy alto de las necesidades del par-que de las dos ruedas en todos sus segmentos. El buque insignia de la gama de transmisión Sunstar es la corona Works-Z. Fabricada en acero con un tratamiento especial, es cinco veces más ligera que una corona de acero con-vencional y dura cinco veces más que una co-rona de ergal. Además, sus dientes no son rec-tos para reforzar la corona ante la tracción lateral derivada de la potencia de la rueda.

Corona de acero Works-Z de Sunstar, marca de origen japonés que llega a España de la mano de Dmot Gestión.

EUROMOTO 85 SEDE CENTRAL Viladecans (Barcelona) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.euromoto85.com MARCAS BANDO, DAYCO, D.I.D, MALOSSI, MITSUBOSHI Y SUPERSPROX GAMA PROPUESTA Su catálogo reúne más de 1.300 aplicaciones en kits de transmisión en los que se combinan piezas de recambio de dos marcas reconocidas, las coronas y piñones Supersprox y las cadenas D.I.D Se puede elegir entre correas Supersprox en diferentes calida-des (acero, aluminio o stealth –aluminio+acero-) y entre varias familias de ca-denas D.I.D (ER, ZVM-X, VX, V, Special y NZ). El número de referencias en stock en correas de transmisión supera las 300, todas ellas de marcas con destacada presencia en primer equipo como Bando, Dayco y Mitsuboshi. Es-tas tres están presentes en el equipo original de marcas como Honda, Yamaha, Suzuki o

Kymco. La oferta para posventa abarca correas con dentado simple y doble dentado. Euromo-to 85 completa la oferta en correas de trans-misión con la familia Malossi Hyper Racing, correas trapezoidales X K fabricadas con mate-riales de alta calidad y más duraderos y muy resistentes al calor y a la abrasión. Están espe-cialmente desarrolladas para aplicaciones ra-cing y de competición por sus altas prestacio-nes.

Packaging compuesto por una corona y una cadena de la marca Supersprox. Euromoto 85 lo distribuye.

GATES PT SPAIN SEDE CENTRAL Balsareny (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.gates.com MARCAS GATES GAMA PROPUESTA La multinacional esta-dounidense presenta al sector de la moto una gama de correas de transmisión de entre las que destacan las dirigidas al sector scooter. La línea Boost es la de correas de recambio Gates para variadores de velocidad en motores de entre 50 y 600 centímetros cúbicos. Fabrica-das en poliaramida, un material muy resisten-te, garantiza la fiabilidad de los motores, inclu-so los sometidos a las máximas exigencias. La gama Boost se presenta en tres tipos de cons-trucciones. Las fabricadas con un compuesto de caucho reforzado con aramida mejoran la durabilidad. Un paso más en prestaciones aportan las Boost con un compuesto de cau-cho reforzado con aramida y con cuerdas de tracción de aramida extrafuertes que maximi-zan la aceleración, la resistencia a las cargas de choque y la duración. Las correas top son las

Boost DN cuyo compuesto avanzado de EPDM, cuerdas de tracción de aramida extra fuertes y construcción con doble dentado (Double Notch) garantizan un rendimiento más alto es-tando especialmente indicadas para las motos de gran cilindrada. Todas las correas Boost se fabrican en Europa y están certificadas con los estándares de calidad más exigentes.

GREENLAND MX SEDE CENTRAL Manzanares (Burgos) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.greenlandmx.com MARCAS GNERIK, RENTHAL, RK, REGINA, SUPERPROX Y JT GAMA PROPUESTA El especialista en off road tiene a Gnerik como marca principal aun-que también distribuye componentes de transmisión de otras marcas como Renthal, Superprox y JT y combina los piñones y coro-nas Gnerik con cadenas Regina, Renthal y RK. Propone tres tipo de coronas para el sistema de transmisión: de aluminio en plata y en colo-res; de acero y mixtas de aluminio y acero. En cuanto a los piñones, son de acero. Todos es-tos producto Gnerik están fabricados en Euro-pa y destacan por su relación calidad-precio. A principios de año Greenland MX amplió su oferta con la comercialización de la línea Light Steel de coronas de acero en diferentes colo-res, como no, de la marca Gnerik. Están fabri-cadas con acero templado C49 de alta calidad y cumplen con las especificaciones del fabri-

Ha protagonizado la noticia del año en el mercado posventa español de los componentes de transmisión al

anunciar el pasado mes de diciembre que desde 2016 asumía la distribución oficial en España de D.I.D que dejaba vacante Top Fun. Muy popular y de reconocida calidad (equivalente a la de equipo original), las cadenas niponas D.I.D superan las 2.000 referencias aplicación en un porcentaje elevadísimo del parque de motocicletas, tanto scooters como maxi-scooters, ciclomotores, motos de carretera o de campo. D.I.D asumirá un papel protagonista

dentro de la oferta en transmisión de Larsson pero su oferta es mucho más amplia porque la firma levantina también distribuye las cadenas RK, JT, JMT; las coronas en color RK y Sitta; los piñones JT y Esjot y las correas Dayco, Athena, Continental, Naraku, Gates y Malossi, entre varios miles más de productos. SEDE CENTRAL Benissa (Alicante) ACTIVIDAD Importador y mayorista WEB www.larsson.es MARCAS D.I.D, RK, JT, JMT, RK, SITTA, ES-JOT, DAYCO, ATHENA, CONTINENTAL, NARAKU, GATES Y MALOSSI

Cadenas D.I.D. Desde el 1 de enero de 2016 Larsson España es también distribuidor oficial de

esta marca japonesa en nuestro país.

Larsson España, nuevo distribuidor oficial de D.I.D y mucho más

Correas de transmisión Gates. Su oferta alcanza el 98 por ciento de cobertura del parque de scooters.


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Componentes de transmisión y arrastre | motoInformeNews

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REF. 58900 OL236 NEGRO



LARGO 260mmALTO 220mmANCHO 190mm


ENGANCHE RÁPIDO “QUICK RELEASE” PARA BOLSAS SOBREDEPÓSITO OXFORD

PASO 1Hazte con una bolsa sobredepósito.

PASO 2Hazte con un anillo adaptador para tu bolsa sobredepósito compatible con tu moto.

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PASO 2

Este nuevo concepto innovador permite atar la bolsa al depósito de la moto y liberarla en un segundo. Se puede quitar con un solo clic y transformarla en una mochila, además de poder repostar con ella puesta sin ningún problema.El adaptador se fija fácilmente alrededor del tapón de depósito, quitando los tornillos para luego fijarlo. Luego se coloca la bolsa sobre el adaptador, en un clic la bolsa está fijada y en un toque, liberada.

Las bolsas de sobredepósito de Oxford de la gama “Lifetime” pueden ser de 4, 15, 20 hasta 30 litros. Cierres, revestimientos y forro interior impermeables. Su diseño nos permite agarrar los tiradores (incluso con los guantes) y transportar la bolsa muy fácilmente ya que tienen asas y correas de transporte. Disponen de un compartimento GPS, dos compartimentos laterales, uno central grande con bolsillo impermeable independiente, y un bolsillo delantero con toma de corriente.Toda la gama Lifetime tiene garantía de por vida. Están disponibles en negro, rojo y azul (excepto la OL236, solo disponible en negro).

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motoInforme | Componentes de transmisión y arrastre

cante original para asegurar un perfecto ajus-te. Muy ligeras gracias al material empleado y a los orificios de ambas caras que también contribuyen a eliminar el barro y evitar su acu-mulación, las coronas Gnerik Light Steel se pueden elegir en los colores verde, amarillo, rojo o azul. La oferta Greenland es un referen-te para el mundo off road al disponer de todas las medidas en coronas, piñones y cadenas y cubrir las necesidades del parque específico de motos de campo.

Nuevas coronas Light Steel de la marca Gnerik para motos de campo. Están disponibles en varios colores y las distribuye Greenland MX.

INNOVATION & TECHNOLOGY SCOOTER SEDE CENTRAL La Garriga (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante y distribuidor WEB www.itscooter.es MARCAS J.COSTA GAMA PROPUESTA Actor principal en varia-dores (componente al que dedicamos un moto-Informe propio) como complemento a esta oferta dispone de un buen número de referen-cias en correas de transmisión que cubre buena parte del parque circulante centrándose sobre todo en los modelos más vendidos como, por ejemplo, la Honda SH 125 y 150, las Yamaha X-Max y T-Max o la Suzuki Burgman 400. Fabrica-das en caucho de alta calidad con cordón de kevlar, las correas de transmisión J.Costa pro-porcionan una larga vida útil, una mejora de la transmisión al no generar pérdidas de fricción, una mejora de la tracción y una estabilidad di-mensional garantizada gracias al cordón de ke-vlar. Su última novedad es el variador XRP para la Yamaha T-Max 530 que se presentó en socie-dad en el salón MotoMadrid celebrado el pasa-do mes de marzo. Proporciona una mayor sua-vidad de funcionamiento, mayor aceleración y el interior de este componente se calienta me-nos gracias a su diseño y a la presencia de un disipador de calor.

Correas de transmisión J.Costa. Están fabricadas en caucho de alta calidad con cordón de kevlar.

MOTO RECAMBIO MARVEA SEDE CENTRAL Sabadell (Barcelona) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.marvea.com MARCAS D.I.D, IRIS Y RK GAMA PROPUESTA Distribuidor de referen-cia en su área de influencia, la Catalunya cen-tral, en componentes de transmisión opera principalmente con las cadenas y comple-mentos de las marcas D.I.D, Iris y RK. Marvea posee tiendas en las localidades barcelonesas de Sabadell, Terrassa, Manresa y Barcelona y otra en Lleida.

MOTORECAMBIOS V.FERRER SEDE CENTRAL Alzira (Valencia) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.motorecambiosvferrer.es MARCAS BANDO, D.I.D, GATES, IRIS, ITR, JT, MALOSSI, MGE, RENTHAL, RK Y TALON GAMA PROPUESTA Comercializa un buen número de marcas y de productos de transmi-sión gracias a un portfolio de producto que reúne los kits de transmisión de las marcas MGE (marca propia del grupo de compras Moto Grupo Europa), JT, Talon, ITR y Renthal; la cadenas D.I.D, RK, Iris, Renthal e ITR y las correas Gates, Bando y Malossi. Los kits de dis-

El mercado posventa de componentes de transmisión es muy competitivo lo que se traduce en agresivas políticas comerciales que reducen los márgenes de beneficio

Desde enero de 2016 la distribución de las cadenas D.I.D en España corre a car-

go de Corver y Larsson España. La primera las distribuye desde hace décadas mientras que Larsson ha incorporado D.I.D a su car-tera de productos este año asumiendo la distribución oficial que hasta ahora desem-peñaba Top Fun.

La distribución de D.I.D en España

Propone una oferta en componentes de transmisión y arrastre que supera las 3.800 referencias con las que

presta servicio al 90 por ciento de todas las necesidades del parque de las dos ruedas. Su cartera de productos reúne las cadenas de transmisión Tsubaki y TYC, los piñones y coronas JT y PBR y las correas de variador Gates. Tsubaki es un referente mundial en cadenas de alta calidad por lo que abandera la oferta de Transmisión GP. Destacan dentro de su oferta las cadenas Alpha 2 y Omega. La primera es una cadena X-Ring con placa de plata o dorada (XRS o XRG) de aplicación en motos de carretera y la segunda, una cadena O-Ring para motos de media cilindrada a las que proporciona unas prestaciones muy superiores a la media.

Siempre al día para ofrecer el máximo servicio a este mercado y a este sistema, Transmisión GP ha lanzado recientemente

varios kits de transmisión para los nuevos modelos de motocicleta que han ido apareciendo en 2016. Los interesados en los productos que comercializa Transmisión GP deben tener en cuenta las promociones que lanza. Durante estos días ha ofrecido las cadenas de transmisión Iris a un precio inigualable de 28 euros. Se han beneficiado de esta campaña (hasta agotar stocks) las referencias 520OR (O-Ring Negra), 520PRO (Especial Competición) y 520RXL (Profesional Trial). SEDE CENTRAL Mejorada del Campo (Madrid) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.transmisiongp.com MARCAS TSUBAKI, TYC, JT, PBR Y GATES

Transmisión GP hace honor a su nombre

Corona y piñón JT distribuidos por Transmisión GP. La oferta de esta firma distribuidora en componen-tes de transmisión supera las 3.800 referencias.


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Componentes de transmisión y arrastre | motoInformetribución pueden ser completos o individuales (plato, piñón o cadena suelta) y la gama de co-rreas abarca tanto la motocicleta como los scooters y hasta los coches sin carnet. Incluso dispone de material para competición. Es nor-mal si tenemos en cuenta que Motorecambios V.Ferrer dispone de unas 10.000 referencias en componentes de transmisión y la actualiza-ción es constante para prestar servicio a los nuevos modelos y versiones que van apare-ciendo en el mercado. De hecho, su amplia gama es el punto fuerte de la firma levantina en este mercado posventa. Dentro de ella jue-ga un papel protagonista el kit de transmisión MGE por todo lo que ofrece: prestaciones, rendimiento y durabilidad a un precio muy ajustado.

Componentes de transmisión comercializados por Motorecambios V.Ferrer. Su oferta al respecto ronda las 10.000 referencias.

PARTS EUROPE SEDE CENTRAL Wasserliesch-Trier (Alemania) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.partseurope.eu MARCAS PARTS UNLIMITED, MOOSE RA-CING, SUNSTAR, JT, EK, RK, VORTEX, REGI-NA, DRAG SPECIALTIES, DIAMOND, ETC. GAMA PROPUESTA La oferta en componen-tes de transmisión y arrastre de la gigante de la distribución Parts Europe es impresionante. Sus diferentes catálogos incluyen capítulos ex-clusivos dedicados a recopilar su oferta en co-ronas, piñones o cadenas. Así, por ejemplo, el flamante catálogo Street 2016 lanzado hace unos días reúne centenares de referencias en coronas Sunstar, Parts Unli-mited, JT Sprockets, Vortex o Driven; piñones Baron y cadenas Regina, Sunstar, RK, JT, EK, Parts Unlimited, Moose Racing o 3Threed. En el catálogo Old Book para motos custom y V-Twin podemos encontrar kits de transmi-sión, correas Rivera Primo o cadenas Dia-mond, Drag Specialties, EK Chains, Regina y JT. Como no, también pone a disposición de los moteros de campo componentes de transmi-sión, su catálogo de off road incluye las coro-nas Moose Racing, JT, Sunstar, Tog, Parts Unli-mited y Vortex así como las cadenas Moose Racing, Parts Unlimited, EK, RK, JT, Regina y Sunstar. Su oferta cubre todo tipo de necesida-

des del parque de las dos ruedas, todo son primeras marcas por lo que la calidad y la fia-bilidad están garantizadas y los componentes se pueden escoger en diferentes colores, ta-maños, formatos, etc. En definitiva, Parts Eu-rope distribuye de todo en componentes de transmisión.

Kit de cadena Regina, una de las muchas marcas de componentes de transmisión distribuidas por Parts Europe.

POIEXISS SEDE CENTRAL Vilobí d’Onyar (Girona) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.poiexiss.es MARCAS POLINI GAMA PROPUESTA Polini llega a España de la mano de Poiexiss y el fabricante italiano es un proveedor de referencia en variadores (componente al que dedicamos un motoInfor-me específico) pero también dispone de otros componentes de transmisión como poleas y correas de transmisión o su última novedad, lanzada en el último trimestre de 2015, el Air Speed Drive, un ventilador que mejora la ai-reación en el interior del cárter de transmisión con lo que aumenta el rendimiento del motor en recorridos largos y alarga la vida útil de la correa. Las poleas Polini Speed Drive y Cera-mic Speed Drive para Piaggio y Yamaha se ven-den ahora de forma individual o incluyendo el ventilador Air Speed Drive.

Ventilador Air Speed Drive de Polini. Mejora la aireación en el interior del cárter de transmisión y alarga la duración de la correa.

El auge de los scooters está impulsando las ventas de las correas de variador en detrimento de las cadenas

Un mercado posventa complejoLos componentes de transmisión y arras-

tre de recambio (cadenas, coronas, pi-ñones, correas) se mueven entre luces y sombras lo que se traduce en un mercado posventa muy particular y distinto al de otras piezas más convencionales.Algunos de estos productos son de una ro-tación notable como las cadenas o las co-rreas, lo que debería dinamizar las ventas en un momento de cierta recuperación económica y de aumento de las matricula-ciones. Sin embargo, y por contraste, algu-nos de estos componentes están dejando de estar presentes en las motocicletas como muy bien nos apunta una fuente con-sultada: “el mercado de la transmisión por cadena es mucho menor que hace unos años debido a que este tipo de transmisión se ha reducido en el parque circulante a causa del auge de los scooters y porque las motos de gran cilindrada montan cada vez más la transmisión por cardán”. Esto influ-ye negativamente en las ventas de algunos componentes como las cadenas pero juega a favor de otros como las correas de varia-dor.Por otra parte, el aumento de las matricu-laciones de los dos últimos años influye pero no de forma tan decisiva como en otros componentes. “El recambio de las piezas del sistema de transmisión está más relacionado con el kilometraje de las motos en la carretera que en las propias ventas. Si la economía general va a mejor, se venden más motos de segunda mano que requie-ren un mantenimiento y también más mo-tos nuevas, todos ello permite augurar una mayor venta de recambios a corto y medio plazo” explica un distribuidor consultado.La fuerte competencia, que está generan-do en una guerra de precios que se traduce en menos márgenes de beneficio, es otra de las problemáticas de este mercado que en el último ejercicio 2015 mejoró sus ci-fras de ventas en comparación con 2014 pero en el que sus actores se muestran cautos ante esta recuperación. Veremos cómo se comporta 2016…

Las correas de variador son un componente de transmisión al alza gracias al scooter, el segmento de moto más vendido con diferencia.


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motoInforme | Componentes de transmisión y arrastre REVEYMO

SEDE CENTRAL Gijón (Asturias) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.reveymo.com MARCAS DAYCO, D.I.D, IRIS, JT, MALOSSI, REGINA, RIFFEL Y RK

GAMA PROPUESTA La oferta en componen-tes de transmision y arrastre es imprescindible en su área de influencia. Y es que su propuesta es amplia, distribuye las marcas de cadenas Regina, D.I.D, RK, Riffel e Iriso y con ellas pres-ta servicio a todo el parque, desde los ciclo-motores hasta las motos de carretera y de campo con y sin retenes. En correas cuenta con la gama completa de la marca Dayco que cubre la mayoría de demandas del segmento scooter, dispone de las correas de origen para los scooters más vendidos en España y a los motoristas más racing les ofrece las correas Malossi, de altas prestaciones y carácter más deportivo.

Por último, comercializa kits de transmisión para motos de campo y de carretera y a través de ellos ofrece piñones y coronas en acero y en aluminio de las marcas JT y Riffel que se combinan con las cadenas de las marcas co-mentadas.

TF SUPERBIKE SEDE CENTRAL Azuqueca de Henares (Gua-dalajara) ACTIVIDAD Importador WEB www.tfsuperbike.com MARCAS SITTA GAMA PROPUESTA La cartera de productos de esta firma alcarreña incluye las coronas y

piñones Sitta. Este fabricante italiano de Mi-randola (Módena) apuesta por la calidad de sus componentes que están reforzados y fabri-cados en ergal 7075 573-3, un material que proporciona una gran ligereza a la vez que una larga duración. Esta calidad se combina con una estética llamativa que permite personali-zar la motocicleta ya que las coronas y piñones Sitta están disponibles en anodizados plata, negro, dorado, azul, rojo, naranja, verde y óxi-do duro. Apuntar que TF Superbike dispone de un amplio stock de producto lo que le permite entregar en un plazo máximo de 24 horas to-das aquellas coronas y piñones que formen parte de dicho stock.

Coronas Sitta en diferentes colores a elegir. La gama de coronas y piñones de este fabricante italiano llega de la mano de TF Superbike.

TOP TALLER SEDE CENTRAL Girona ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.toptaller.com MARCAS AIRSAL, BANDO, MALOSSI, MIT-SUBOSHI, POLINI, RK, STAGE6, VOCA, ETC. GAMA PROPUESTA A través de su tienda on line pone a la venta multitud de marcas de com-ponentes de transmisión por lo que su oferta al respecto cubre las necesidades de cualquier mo-torista. Dentro de ella merece especial mención los componentes de la marca Voca, que llega en exclusiva a través de Top Taller. Para el área de la transmisión y el arrastre su última novedad son las espectaculares cadenas de colores Reenfor-ced 420-136. Estas cadenas Voca son mucho más que estética, se presentan reforzadas por lo que la resistencia y la fiabilidad están garantiza-das. Los interesados en este producto deben sa-ber que pueden ser de 136 a 420 eslabones de longitud por lo que son compatibles con la ma-yoría de motos de entre 50 y 125 cc y los colores a elegir son el rojo, verde, azul, amarillo, dorado y cromado. Las cadenas Voca Reenforced 420-136 son ideales para tunear la moto.

Cadena Reenforced 420-136 de la marca Voca en rojo. La distribuye Top Taller en cinco colores más.

El buen momento de las matriculaciones no incide directamente en las ventas de componentes de transmisión

pero supone toda una garantía para el mercado que crezca el parque de motocicletas

Ofrece todo un arsenal de marcas y componentes de transmisión y ha anunciado ¡la llegada de nuevas

marcas!. De momento, su cartera incluye

las cadenas, coronas, piñones, correas, etc. de las marcas RK Racing Chain, JT Sprockets, KMC, Bando, Dayco, Mitsuboshi, V Belt, Polini, Airsal, Esjot, etc. Todo primeras marcas para garantizar también la calidad. Si la oferta de Vicma cada vez es más amplia, lo mismo podemos decir del servicio. Y para muestra un botón, acaba de estrenar una nueva plataforma de reservas on line para que los clientes compren cualquiera de su amplio elenco de productos y lo recoja en su tienda de recambios y accesorios más cercana. Esta nueva plataforma es fácil de utilizar, rápida, cómoda y permite acceder desde cualquier dispositivo (portátil, móvil o tablet) a más de 70.000 referencias de las mejores marcas de recambios, accesorios y equipamiento para la moto y el motorista, entre ellas las de componentes de

transmisión y arrastre. Elegido el producto o productos deseados, se tramita el pedido y realizada esta operación se pasará a recoger en el punto de venta más cercano que elegirá el comprador, todo ello sin gastos de envío. Para ello, es necesario darse de alta en la página web de Vicma (www.vicma.es) y elegir la tienda donde se desee recoger. Esta mecánica evita el tener que estar pendiente de la entrega en el domicilio. Además, con cada compra se van acumulando puntos para canjear por cupones de regalo para la tienda on line de Vicma. SEDE CENTRAL Totana (Murcia) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.vicma.es MARCAS RK RACING CHAIN, JT SPROC-KETS, KMC, BANDO, DAYCO, MITSUBOS-HI, V BELT, POLINI, AIRSAL, ESJOT, ETC.

Vicma: oferta y servicio garantizados

Cadena RK. Vicma distribuye la oferta de esta marca y de muchas más en transmisión y arrastre para cubrir las necesidades de todo el parque de las dos ruedas.


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equipaMoto | Guantes y complementos LEM

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Probamos dos guantes, un protector de bota y unas cintas reflectantes

Son aquellas pequeñas cosas

Pensados para el verano o el entretiempo, los guantes perforados V Evo de LEM ofrecen un alto nivel de protección conjugado con un muy buen control de los mandos de la moto. Protecciones semirrígidas en los nudillos y las primeras falanges y refuerzos en la palma minimizan los resultados de un impacto o una abrasión.

Los guantes LEM Sport en piel son sencillos y cómodos, pero no por ello menos seguros. Incorporan protecciones en los nudillos y en las articulaciones de las segundas falanges. Mantienen una imagen con un punto vintage o custom, haciendo agradable protegerse las manos incluso en el verano más riguroso. Cuentan con refuerzos dobles antideslizantes en la palma para garantizar el mejor agarre a la moto.

Máxima visibilidad en carretera con la mínima molestia sobre la moto. Así

son los tirantes reflectantes LEM en llamativo color flúor. Facilidad máxima para ser vistos. Muy útiles para salidas

en grupo o en condiciones luminosas muy deficientes, o para países en los

que es obligatorio para los motoristas lucir una cantidad mínima de tejido

reflectante, como Francia.

Porque lo accesorio no es necesariamente innecesario, hoy

nos asomamos a pequeños complementos de LEM que marcan el detalle, la diferencia. Y de paso, visitamos dos de sus guantes de

verano más atractivos, ya sea para conducir un scooter o una custom.

Diseña, desarrolla y fabrica: LEM i www.lemhelmets.com • Distribuye: Luma Industrias i lem.luma.es

Guantes LeM V eVo

PVP 11,50 €

PVP 49,90 €

PVP 39,95 €PVP

23 €

Guantes LeM sPort

tirantes refLectantes LeM

Protector LeM LW313nOlvídate de olvidarte las

botas de moto. Con este protector, que podrás guardar en

cualquier bolsillo, tus zapatos quedarán

indemnes de cualquier palanca de cambio que les

amenace. Con cinta elástica que pasa por el talón,

impide que se mueva con el uso y permanece siempre

en su sitio.

Ágil, dócil, y con un interesante punto “rutero”. La BMW F800R es la entrada perfecta al mundo de las 2 ruedas

Polivalente y cómoda, nos

llevará allí donde queramos.

Reinvención

31243 mayo 2016

La BMW F800R, naked de acceso a la mar-ca de Baviera mientras no llegue al mer-cado la pequeña G310, recibe modifica-

ciones importantes que la hacen más atractiva de lo que ya era, y con este restyling quizá lo sea aún más para los usuarios que se inicien en el mundo de la gran cilindrada. Uno de los cambios destacables lo encontramos en el propulsor fabricado por Kymco con ingeniería BMW, pues ha recibido ciertas modificaciones que lo dotan de un carácter más alegre aun habiendo ganado sólo 3 CV (pasamos de 87 a 90 CV), con lo que sigue siendo limitable para el permiso A2.

La caja de cambios es más corta en las dos primeras marchas ganando en aceleración. Unido al nuevo comportamiento del motor, la convierten en el ejemplo perfecto del espíritu naked. Polivalente, útil para el día a día y que permite rutas cortas y divertidas o de larga distancia. El carácter del bicilíndrico es progre-sivo y aparentemente lineal, pero deja entre-ver que, si queremos, toda la caballería estará

BMW F800R | motoPrueba

LO MEJOR• Precio accesible• Bajo mantenimiento• Carácter polivalente

LO MEJORABLE • Cuadro de instrumentación básico

• Equipamiento de fábrica

BMW F800RMOTOR: Bicilíndrico 4t, DOHC 4v/cil (8v), 798 cc,

ref. líquida, iny. electrónica, ABS de serie POTENCIA: 90 CV DEPÓSITO: 4,8 l. PESO: 202 kg

PVP: 9.100 €

FotosJairo Lorenzo

DFerentPics.com

Nuestra moteraNúria Díaz

Equipamientocasco

MT Helmets Blade SVchaqueta

Oxford Valenciabotas

Icon Overlord Ladyguantes

Oxford RP-3

El kit de baúles, completamente rediseñado en esta generación, es el complemento indispensable para los más ruteros.

El tradicional depósito de combus-tible de la F800 R continúa en la cacha trasera, dejando unas líneas más limpias en la parte delantera.

La nueva careta es el cambio más evidente (y al tiempo discutible) con respecto a la anterior generación de la F800R.

ahí para nosotros. Todo ello con consumos que apenas superarán los 5 l/100km. Un mo-tor tan polivalente que lo equipan también la F800 GS y GT.

Manejo muy preciso y juguetón. Sin ser una moto que pida a gritos llevarla alta de vueltas para disfrutarla, al poco rato de conducirla nos daremos cuenta de que vamos a un ritmo más alegre del que creíamos. Esto se debe princi-palmente a tres factores: por un lado, las mo-dificaciones que recibe el tren delantero con horquilla invertida que le confiere un tacto más preciso, también en la dirección. Por otro, que éstas modificaciones en el frontal han cambiado la posición del manillar, lo que con-lleva un reposicionamiento de los estribos y el piloto adopta una posición diferente que, uni-da a un asiento 10 mm más bajo, proporcio-nan mayor control sobre la moto.

Aunque de fábrica sólo incluye ABS, las ayu-das electrónicas de BMW juegan un papel muy importante en materia de seguridad. Como es costumbre, la unidad cedida disponía de todos los sistemas y equipamiento que la casa ofrece. Así, además del ya mencionado ABS, durante la prueba contábamos también

con ASR, ASC y el sistema de suspensión ESA de BMW, con tres modos de regulación de la misma. Tanto el ESA como el ASC trabajan en muy buena combinación y junto a todas las modificaciones mencionadas, la moto goza de un excelente paso por curva que transmite un alto grado de confianza

En este model year decimos también adiós al clásico bifaro asimétrico que la ha caracteriza-do desde 2009 para dar la bienvenida a un faro único que le confiere un aspecto diferente. Tanto que en un primer vistazo podría recor-dar a los modelos rivales de las marcas japo-nesas, sin perder un ápice de la esencia BMW. Modificaciones en el cuadro de instrumenta-ción y en los soportes de éste, que ahora suje-tan también la cúpula.

La nueva F800R tiene algo de lo que no todas las motos pueden presumir. En su desarrollo se ha buscado la sencillez mecánica con el ob-jetivo de crear un producto que no exija un caro mantenimiento. Un gran aliciente para la compra ya que esto, unido a su precio de sali-da (9.100 €) la hacen idónea para entrar al mundo de las dos ruedas por la puerta grande.

Como es habitual, el fabricante nos ofrece un extenso catálogo de accesorios y packs para personalizar el vehículo y aumentar sus presta-ciones en materia de seguridad, confort, capa-cidad de carga o estética. Así, disponemos de una nada despreciable variedad de maletas y baúles, un escape firmado por la reconocida marca Akrapovic, faro trasero de LED, diferen-tes cúpulas, caballete central e incluso asientos diferentes al de origen. Nada menos que 4 op-ciones disponibles para lograr que la F800R sea una moto apta para todos los públicos. i www.bmw-motorrad.es

31 motoPrueba BMW MT243.indd 31 18/5/16 10:27

https://www.akrapovic.com/es/

32 243 mayo 2016

moto125 | Daelim Aroma vs

El diseño llamativo de la Daelim

Aroma no pasa desapercibido.

Urbana, fresca, jovial y dinámica,

así es la Daelim

Aroma 125.

Un frontal diferente que

llamará la atención por

allí donde vaya.

cilitan el acceso y se convierten en una intere-sante opción para valorar por ese público que necesita un vehículo para el día a día y que quiere, además, moverse con estilo.

Extremadamente ligeras (sobre los 100 Kg), ambas ofrecen gran maniobrabilidad aunque la Keeway se muestra algo más ágil en manio-bras lentas. Podría deberse al peso, aunque con tan sólo 4 Kg de diferencia (106 para Dae-lim y 102 para Keeway) es más una cuestión de dimensiones y reparto de masas, pues la Keeway es 10 cm más corta que la Daelim y en conducción da la sensación de ser bastante más ligera.

La estabilidad no se ve en ningún momento comprometida por ello aún circulando a ritmo alegre por ciudad o carretera abierta. No así en vías rápidas (autopistas o autovías), donde al aumentar considerablemente la velocidad, su poco peso sí resulta un punto en contra

Práctico porta-objetos en el frontal de la Aroma. Aunque mejor con tapa.

El espacio para el casco bajo el asiento es ligera-mente mejor en el Daelim.

Frescas, dinámicas y con estética “vintage”.

Así podemos definir las pequeñas scooter

de acceso Daelim Aroma y Keeway

Zahara.

Probamos las 125 orientales con aire vintage que Daelim y Keeway ofrecen en su catálogo

DAELIM AROMAMOTOR: : Monocilíndrico 4t, 124,6 cc,

ref. aire, carburaciónPOTENCIA: 8,35 CV DEPÓSITO: 5,9 l. PESO: 106 kg

PVP: 1.599 €

LO MEJOR• Porta-objetos en el contraescudo• Confort para el conductor

LO MEJORABLE • Frenada larga y tacto blando

• Respuesta en aceleración

Pequeñas en cilindrada y e incluso en ta-maño, pues las dos son bastante come-didas en dimensiones, sin embargo lo

más pequeño que tienen es su precio de sali-da, en ambas por debajo de los 1.650 €. De este modo Daelim Aroma y Keeway Zahara fa-

En scooter y a lo retropara la estabilidad, sufriendo algunas oscila-ciones por encima de los 80/90 Km/h en el caso de la Keeway Zahara, y de los 90/100 con la Daelim Aroma. No obstante, queda claro que las vías rápidas no son el terreno para el cual han sido diseñadas.

Estos modelos son la prueba de que no siem-

Captura este QR para ver el divertido making off

32-33 moto125 Keeway-Daelim MT243.indd 32 18/5/16 16:11

33243 mayo 2016

vs Keeway Zahara | moto125

La plataforma de la Keeway es espaciosa, algo de agradecer en circulación.

La Keeway Zahara muestra

líneas más discretas y estilizadas.

Por allí donde pasen arrancarán más de una

mirada.

El gancho en el escudo de la Keeway es idóneo para colgar bolsas o mochilas.

El asidero da un toque retro y es perfecto para colocar el caballete.

LO MEJOR• Agilidad y peso• Acabados sorprendentes

LO MEJORABLE • Frenada, en especial del eje trasero

KEEWAY ZAHARAMOTOR: Monocilíndrico 4t, 124,6 cc,

ref. aire, carburaciónPOTENCIA: 9 CV DEPÓSITO: 7 l. PESO: 102 kg

PVP: 1.499 €

Aunque son bastante similares en cuanto a prestaciones y concepto, muestran ligeras diferencias que aportan a cada una su toque único.

taforma central para sujetar mochilas, bolsos u otros objetos, y una pequeña bandeja por-taequipajes en el asidero del asiento trasero, la dotan de esos detalles que marcan la dife-rencia y la distinguen del resto. i www.daelim.es | www.keeway.es

Nuestras moteras

Judit LacorteNúria Díaz

Equipamientocascos

Shark Nano 72LEM Agatha R. de

la Prada Margaritas chaquetas

Lem Vento Lady Lem Rea Lady

En scooter y a lo retropre un precio reducido conlleva un producto de baja calidad. En el caso que nos atañe, las claves son unos buenos acabados, un motor que ofrece una respuesta más que suficiente para el uso para el que fueron concebidas, es-pacio bajo el asiento para guardar el casco (tipo jet, dicho sea de paso) y pocos objetos

FotosJairo Lorenzo

DFerentPics.com

más, y un carácter relajado y progresivo para ayudarnos a encajar el ajetreo diario con otra mentalidad.

En el apartado estético, hablamos de un marcado aire “retro”, donde sin duda la más llamativa es la Daelim Aroma, que luce una re-jilla cromada en el frontal y pintura bicolor, con unas líneas más redondeadas que le con-fieren un aspecto más abultado, en parte gra-cias a su imponente guardabarros delantero. Asiento tapizado en dos tonos de piel con unas elaboradas costuras y un fino asidero cromado rodeándolo en su parte trasera le da un toque elegante que contrasta muy bien con el resto del conjunto.

La Keeway Zahara, por su parte ofrece un as-pecto más discreto, con líneas que más cua-dradas y luciendo cromados tan sólo en el asi-dero del asiento y protector del escape. Detalles como una pinza en el hueco de la pla-

32-33 moto125 Keeway-Daelim MT243.indd 33 18/5/16 16:11

34 243 mayo 2016

motoContacto | Piaggio Medley 125

¿Hay, en el mundo de la moto, un seg-mento más universal que el de los scooters de baja cilindrada y rueda

alta? Podría ser, pero de haberlo, no lo sería mu-cho más que estos vehículos urbanos y versáti-les que, por otra parte, en mercados como el nuestro han sido capaces de sostener a buena parte del sector acaparando un alto porcentaje de las ventas durante los años más complicados.

Ahora llega al Viejo Continente una nueva

propuesta de Piaggio, que no es precisamente novata en el desarrollo de scooters. De hecho, con el Liberty en la parte más económica y el Beverly en la zona de más prestigio, la firma ita-liana tenía bastante bien cubierta su oferta en este sentido, aunque eso suponía dejar para los demás la batalla en el espacio intermedio que ahora viene a ocupar el Medley, cuyo nombre, como es de suponer, no es nada casual.

Aunque se están trayendo a Europa versio-

nes de 150 y 125 cc, en principio con matrícula española oficialmente sólo veremos las va-riantes con la variante de menor cilindrada del nuevo propulsor i-Get, más eficiente y de fun-cionamiento más silencioso y refinado.

Este motor marca, de hecho, el carácter del Medley, un scooter en el que ha primado el confort y la economía de uso sobre las presta-ciones puras. Reducir las fricciones internas para bajar los consumos, equipar un filtro de aire que minimiza el ruido de la admisión, o montar un radiador lateral integrado en el mo-tor para ahorrar peso y mejorar la eficacia del sistema de refrigeración, son algunas de sus principales aportaciones, aunque la más des-tacada en esta ocasión es el estreno del nove-doso sistema Start & Stop, del que entramos más en detalle en el recuadro.

La transmisión, por su parte, se ha diseñado siguiendo la misma filosofía, de ahí que se haya montado una tapa que aisla mejor el so-nido y una correa con doble dentado con la que se han minimizado las pérdidas pasivas, lo que redunda nuevamente en una reducción de consumos y emisiones.

Más refinamiento y eficiencia, en cualquier caso, no son necesariamente sinónimos de

El nuevo scooter cubre el hueco que había hasta ahora entre el Liberty y el Beverly

Pese que las altas prestaciones no son su

prioridad, el motor iGet del Medley le permite

desenvolverse con suficiente soltura.

Además del Piaggio Medley, dis-ponible en los tres colores de esta imagen y acabado en aluminio, la marca italiana ofrece el Medley S,

con acabados en antracita.

Virtuoso intermedio“Made in Vietnam” pero tan italiano como el que más, el nuevo scooter de Piaggio ataca

directamente el competido segmento de los 125 cc de rueda alta, pensando en primer lugar en los mercados asiáticos, aunque su combinación de estilo y pragmatismo, arte que dominan a la perfección en la marca transalpina, le permite llegar a Europa con muy buenos argumentos.

Equipamientocasco

Nolan N44 Classicchaqueta

Unik SF-01botas

Alpinestars Stadiumguantes

Unik X4 Carbon

Con la participación de

Iván Bolaño Motos.net

34-35 motoContacto Piaggio Medley MT236.indd 34 17/5/16 21:06

Piaggio Medley 125 | motoContacto

35243 mayo 2016

bajo rendimiento, porque lo cierto es que sus 12,2 CV de potencia dan bastante de sí.

Otra de las novedades destacadas del Medley es su chasis de nuevo cuño, realizado en tubo de acero con secciones de acero estampado. El objetivo era, por una parte, asegurar una rigi-dez adecuada para garantizar un buen compor-tamiento y, por la otra, optimizar el volumen de carga disponible bajo el asiento, para lo cual se ha montado el depósito de combustible bajo la plataforma. Conseguido holgadamente el se-gundo objetivo con 36,2 litros, para apuntalar la seguridad de marcha se ha optado por mon-tar de serie un eficaz sistema antibloqueo de frenos ABS de dos canales.

Piaggio también ha prestado atención a los

detalles en su nuevo Medley, que cuenta con luces diurnas de LED, botón para acceder al hueco bajo el asiento, cuadro de mandos con marco cromado, además de una gran variedad de accesorios, como la alarma antirrobo o el Piaggio Multimedia Platform, sistema de co-nectividad con smartophones.

Hay dos versiones disponibles al mismo pre-cio, Medley y Medley S, que se distinguen por los acabados en gris antracita de este último, frente a los de aluminio del estándar. El S, de enfoque más deportivo, se puede pedir en los colores Rosso Ibis, Nero Grafite y Blu Sport, mientras que la otra variante se ofrece en Bianco Perla, Grigio Titanio y Blu Midnight. i www.es.piaggio.com

La modernidad no está reñida con los detalles prácticos. La apertura del asiento es remota con un botón en la piña izquierda.

El Medley puede incorporar la Piaggio Media Platform, un interfaz que permite conectividad entre smartphones y la moto.

Los nada menos que 36,2 litros de capacidad bajo el asiento permiten guardar dos cascos integrales de talla media.

Con un ABS Bosch de dos canales para actuar sobre ambas ruedas, la seguridad de la frenada del Medley está fuera de toda duda.

A España llegará solo el Medley con la versión de 125 cc de la nueva generación de motores eficientes i-Get de Piaggio.

El cuadro de instrumentos, de diseño atractivo, aporta la infor-mación justa y necesaria para tratarse de un scooter urbano.

PIAGGIO MEDLEY Y MEDLEY S 125

MOTOR Monocilíndrico i-get, 124.7 cc, SOHC, 4v, refr. líquida, Start&Stop

RENDIMIENTO Potencia: 12,24 CV a 8.250 rpm Par máximo: 11,5 Nm a 6.500 rpm

CONSUMO 2,2 l/100 km (aprox.) y emisiones de 53 g de CO2/km (Euro 4)

SUSPENSIONESDel: Horq. telescópica 33 mm Tras: Doble amortiguador, reg.

precarga

RUEDAS Del: 100/80-16 · Tras: 110/80R14

FRENOS

Del: Disco 260 mm Ø, pinza flotante doble pistón.

Tras: Disco 240 mm Ø, pinza flotante doble pistón.

CONT. ELECTRÓNICOS ABS dos canales Bosch 10.0 MEDIDAS (mm) Alt. asiento: 799 · Intereje: 1.390

PESO/DEPÓSITO 132 kg / 7,0 l.

PVP: 3.099 €

El inconfundible estilo italiano del Piaggio Medley se funde con una carga tecnológica que hace de este scooter un buen ejemplo de refinamiento, eficiencia y versatilidad.

Su carácter urbano no le impide demostrar buenas dotes en carretera abierta.

Sin parar de arrancar Piaggio ha desarrollado y patentado su

propio sistema de Start&Stop, al que de-nomina RISS (Regulator Inverter Start & Stop System). Se distingue por montar una uni-dad eléctrica sin escobillas —y por tanto sin embrague— directamente en el cigüeñal, que reemplaza al tradicional motor de arranque. El sistema apaga el motor auto-máticamente entre 3 y 7 segundos después de detectar la parada del scooter (el tiempo depende de la temperatura del motor), y vuelve a arrancarlo de forma silenciosa al dar un poco de gas. Si el caballete está pues-to o el sensor de inclinación está activado, la ECU desactiva la función Start&Stop, desco-nectable a voluntad mediante una tecla co-locada en la parte derecha del manillar.

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motoEventos

Las mejores sensaciones

Barcelona ya puede afirmar alto y claro que ha finalizado su travesía por el desierto, la de que la ciudad con el segundo parque de motos más importante de Europa no tenga

un salón de la motocicleta. MOTOh! Barcelona ha sido un éxito de público, expositores y organización y ha venido para quedarse porque ya está confirmada la edición de 2017.

Vuelve MOTOH! Barcelona más fuerte que nunca

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motoEventos

En 2008 el recinto ferial de Montjuïc acogió MOTOh! Barcelona. Tuvimos la ocasión de visitarlo y nos quedamos con la sensación de que fue un certamen bastante desangelado. La crisis del sector empezaba a amenazar y se deja

ban notar sus primeros efectos. Lo debió ser porque en los años siguientes en la ciudad condal no se celebró ninguna feria más dedicada a las dos ruedas. Resultaba incomprensible que la capital catalana, la ciudad europea con mayor número de motos por habitante, no tuviera un salón de las dos ruedas. La evolución del mercado y de las ferias —y las dos ediciones de “prueba” del Salón BCN Moto en La Farga de L’Hospitalet, no hay que olvidarlo— ha permitido que 8 años más tarde regresara MOTOh! Barcelona, organizado por Fira de Barcelona, apoyado de forma expresa por ANESDOR y con un factor a favor decisivo: las ganas de feria de los moteros barceloneses.

El salón de la motocicleta MOTOh! Barcelona 2016 se celebró el fin de semana del 15 al 17 de abril en el recinto ferial de Montjuïc de la ciudad condal y las cifras que ha arrojado confirman su éxito: 25.717 visitantes y 30.000 metros cuadrados de exposición en los que 94 stands representaron los sectores de las marcas de motocicletas, los recambios, accesorios, equipamiento para la moto y el motorista y servicios como los seguros, la financiación o la formación.

Además de las positivas cifras de visitantes y expositores, el certamen generó mucha activi

Las mejores sensacionesdad, tanto comercial como lúdica (muy amplio el programa de actividades paralelas): las principales marcas del sector realizaron unos 400 presupuestos de media, se superaron las 1.600 pruebas de motocicletas y los 400 participantes en los cursos de seguridad vial organizados por el Servei Català de Trànsit. Son cifras que reflejan el dinamismo de los tres días de salón.

Pero si los números confirman el éxito de MOTOh! Barcelona, más aún lo hacen las sensaciones. Durante los tres días estuvimos recorriéndolo y un solo pabellón acogió stands no muy grandes pero sí muy cuidados. La sensación de profesionalidad fue mayor que en la de otros certámenes (un acierto emplazar los stands de venta de equipamiento que liquidan stocks, siempre muy concurridos, en el exterior del recinto) y la posventa estuvo muy bien representada, con empresas muy importantes que montaron stand. Además, nos consta que varias más enviaron representantes para visitarla y que, a buen seguro, tomaron nota del gran ambiente del salón. Esperemos que muchas de ellas apuesten por la cita barcelonesa el año que viene y repitan las que ya han expuesto. Todas ya pueden tomar nota de la fecha de edición de MOTOh! Barcelona 2017: del 31 de marzo al 2 de abril del próximo año.i www.motohbarcelona.com


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motoEventos

Sin título-1 1 09/09/14 19.23

Andreani MHS Ibérica desembarcó en Montjuïc con su elenco de productos encabezado por la gama de suspensión Öhlins. De la marca sueca pre-sentó su nueva línea de merchandising y un kit de muelles con tapón de recarga, ambas novedades en las imágenes.

Interesantes primicias las que pudimos conocer en el stand de Athena Motor Ibérica. Lo último de Airoh, marca de la que es distribuidor en exclusiva, el integral de gama alta ST 701 (en la imagen) y el de off road Twist y la presentación en sociedad de la marca Official Racing Apparel GP que proporciona artículos de mer-chandising de multitud de pilotos: Marc Márquez, Jorge Lorenzo, Simoncelli, los Espargaró, etc. El stand se completó con lo habitual de la firma, las mochilas Ogio, los escapes Arrow y Gianelli, los intercomunicadores Twiins, los componentes de motor Athena, etc.

MOTOh! Barcelona organizó un buen número de actividades paralelas a la exposición que se fueron celebrando sin descanso a

lo largo de las tres jornadas. En el exterior del pabellón y bajo un sol radiante los tres días el Servei Català de Trànsit impartió cursos de formación y conducción; el Honda Instituto de Seguridad montó unos simuladores de conducción; firmas como BMW y Harley-Davidson organizaron rutas por los alrededores; hubo exhibiciones de trial a cargo de Jordi Pascuet y Marcel Justribó y Narcís Roca hizo las delicias de centenares de visitantes con sus imposibles acrobacias “stunt”.Dentro del pabellón se habilitó el Espacio Boxes donde se impartieron varias conferencias y coloquios que abordaron diversas cuestiones: “La revolución de la impresión 3D”, “El coaching en el motociclismo: cómo abrir posibilidades”, “Viaje en moto: Ruta 66. Mi sueño, mi pasión”, “Seguridad en grandes aventuras en moto” o el coloquio “¡Amortíguate! Cuida tus suspensiones” en el que Andreani MHS presentó esta campaña para impulsar la revisión y el mantenimiento de los amortiguadores, recordemos, un componente clave de seguridad.

Un intenso programa de actividades


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motoEventos

Muy concurrido estuvo el stand de Comercial Galicia durante todo el MOTOh!. No era para menos,

puso a la venta a precios especiales con motivo de la feria recambios y equipamiento para la moto y el

motorista de las marcas Shoei, Alpi-nestars, Dainese, Shad, Akrapovič,

J.Costa o Yasuni.

En su apuesta por la motocicleta, Disprone expuso la gama de equipamiento para taller de la marca italiana Bike Lift compuesta por elevadores, caba-lletes, carros de herramientas, armarios persona-lizados y modulares o unas nuevas mordazas para aguantar las motos.

Dmot Gestión expuso en su stand lo último de Max, un casco con “sunvisor”, nuevas combinaciones de colores así como nuevos componentes para offroad de la marca LighTech (estriberas de colores, protectores, tornillería, etc.) y productos de sus marcas representadas: Mivv, Sixs, Pinasco, Sunstar o Braking, marca de frenado que se ha incorporado recientemente a su oferta.

“Los retos de la motocicleta en la movilidad urbana” fue el tema de debate del III Encuentro del Sector de la Motocicleta que se celebró en el marco de MOTOh! Barcelona. Reflexionaron sobre esta cuestión (todos ellos de izquierda a derecha de la imagen) Rafael Olmos, subdirector del Servei Català de Trànsit; Lluis Puerto, director técnico de la Fundació RACC; José María Riaño, secretario general de ANESDOR; José Reina, Intendente Mayor de Tráfico de la Guardia Urbana de Barcelona y Antonio Muniente, director general de publicaciones de Alesport y el moderador del debate fue Jorge del Olmo, empresario y miembro del Gremi del Motor, entidad organizadora del encuentro. La seguridad de las motos en la ciudad fue motivo de análisis y Olmos señaló que la siniestralidad en Barcelona se ha reducido y que si se compara el número de siniestros con el número de desplazamientos, el índice de accidentes se puede considerar bajo. Para mejorar la seguridad, Lluis Puerto abogó por mejorar y ampliar la formación y aportó ideas para ello como, por ejemplo, compensar las multas con mayor formación. Al hilo de esta cuestión, Muniente puntualizó que si la formación vial se imparte bien puede ser incluso atractiva para los motoristas.Sobre el estacionamiento se concluyó que las 290.000 plazas de aparcamiento para motos disponibles en la ciudad condal son insuficientes y sobre las motos del futuro, las eléctricas son una solución idónea porque funcionan muy bien y más lo serán cuando mejoren aspectos como la autonomía y el precio. No obstante, José María Riaño pidió no centrarse solo en la moto eléctrica como alternativa de futuro y valoró positivamente el plan de ayudas Movea (Plan de Impulso a la Movilidad con Vehículos de Energías Alternativas) del cual le gustaría que hubiera incluido el ciclomotor.i www.gremidelmotor.org

III Encuentro del Sector de la Motocicleta

Stand de Cellular Iberia, el distribuidor en España de los intercomunicadores Interphone

de la que presentó la nueva reestructuración de sus líneas de producto. Los Interphone Tour son

ideales para viajes largos en grupo; los Sport permiten estar siempre comunicados con la

mejor relación prestaciones-precio mientras que los Urban son los más accesibles, ideales para

un uso diario por ciudad.


Sin título-1 1 3/5/16 17:44

De Andalucía a Barcelona. La distribuidora con cuartel general en Jerez de la Frontera (Cádiz) El Motorista desplegó en MOTOh! una representación de su arsenal de productos e interesantes novedades. Anunció que ha asumido la distribución de la marca de ropa Richa (hasta ahora de la mano de Motocard), expuso la amplia y versátil gama de cascos de la marca Shox; lo último de LeoVince, los escapes X3 para enduro, los Silvertrail y tres de la línea SBK y dio a conocer la versión 3.0 del software para profesionales de la moto Notabilus Online, una herramienta para optimizar la gestión de recambios.

Corver no quiso perderse la cita barcelonesa y montó un amplio stand en el que expuso una representación de su gama de productos. Los grandes protagonistas fueron los lubricantes Castrol y los cascos Shoei, entre ellos los nuevos modelos Café Racer y el X Spirit 3. Ambas marcas, de referencia en sus ámbitos respectivos, llegan al mercado español de la moto de la mano Corver.


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motoEventos

Stand de LS2 Helmets. El nuevo Airflow, un casco jet con visera y un diseño muy atracti-vo fue su principal novedad.

Qué mejor escenario que MOTOh! para promocionarse. Es lo que pensó MotoInSitu en cuyo stand dio a conocer sus servicios de gestión integral de la reparación, desde la recogida hasta la entrega.

Completo stand el de Larsson España que presumió de la gama de cadenas D.I.D, marca de la que es distribuidor oficial desde enero de 2016. Como su cartera de productos es muy extensa presentó otras novedades de particular interés para el taller como la plataforma para motos JMP 500 capaz de cargar hasta 500 kilos de peso y que en la feria estuvo a la venta a un precio especial, la última corona de Sitta o una batería de litio específica para la KTM SX-F250/350/450 (2016) de la marca JMT.

El gigante europeo de la distribución decidió montar stand en Barcelona con el objetivo de presentar en sociedad su acuerdo de distribución con Akrapovič para los mercados español, portugués y andorrano. Parts Europe ya ha editado el catálogo 2016 de la marca eslovena que cubre todos los segmentos (carretera, off road y scooter) y ya ha incorporado sus últimas novedades para la posventa, escapes para las Yamaha XSR 700, Kawasaki ZX10R, Ducati Multistrada y las Honda SH300i y CRF1000L Africa Twin.Su stand también fue una representación de la impresionante gama de recambios, accesorios y equipamiento para la moto y el motorista, tanto de carretera como de off road o custom. En él pudimos contemplar la nueva colección de chaquetas, cascos, botas, pantalones, etc. de la marca Icon; los conjuntos de off road y cascos Thor; accesorios Drag Specialties para custom como asientos, depósitos o filtros; las mochilas American Kargo, marca recientemente incorporada a su cartera de productos; las suspensiones Hyperpro, los escapes FMF y Vance & Hines o los antirrobos Luma. También expuso el flamante catálogo Street 2016.

Parts Europe, los escapes Akrapovič y más, muchísimo más

La nueva línea de mantenimiento para la moto de WD-40 ha sido lanzada recientemente y ya la pudimos conocer en el stand de Euromoto 85. La firma distribuidora de Viladecans (Barcelona) también expuso la línea Loctite de mantenimiento compuesta por lubricante, pastas para las juntas de motor o limpiadores de freno y embrague. De hecho, en MOTOh! presentó en sociedad las líneas de mantenimiento de WD-40 y Loctite. Pero su stand mostró mucho más: la gama de frenado TRW de la que son distribuidores en exclusiva, los equipos de diagnosis Texa o las bujías NGK, recientemente incorporadas a su extenso portfolio de producto.


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motoEventos

Sin título-1 1 23/3/16 11:29

La tienda on line Motoscoot (cuenta también con tiendas físicas en Girona y Barcelona) y su negocio B2B para profesionales TopTaller no quisieron perderse la cita barcelonesa y expuso los nuevos escapes, manillares, silenciadores, carburadores o bombas de agua eléctricas Voca (marca que distribuyen en exclusiva) así como lo último de algunas de las marcas incluidas en su cartera de productos como Airsal, Galfer o Yasuni. La novedad más llamativa, sin embargo, fue su última creación, la versión 2016 de la pitbike Voca Hawk 160 Pro, toda una obra de artesanía.

La completa gama Motul de lubri-cantes para moto la pudimos conocer más a fondo en su stand, montado por ItaloMotor, distribuidor de zona de la marca francesa. Allí supimos que la marca francesa es la única que posee la formulación 10W30 para scooters Honda o que ya tiene listo el nuevo aceite 10W40MB adaptado a la norma medioambiental Euro 4.

Pudimos conocer en el stand de Midland España sus

avanzadas soluciones en comunicación Bluetooth para

cascos, cámaras de acción, GPS y hasta de robótica sin

olvidarnos de sus accesorios para smartphone o soportes

para navegadores. La estrella indiscutible fue la cámara de acción H7, capaz de grabar a

4K y con wifi incorporada para compartir inmediatamente las

grabaciones.

Desde Benaguasil (Valencia) Paxmoto desembarcó en Barcelona con un arsenal

de productos: la gama de lubricantes y productos químicos Putoline (de la que son distribuidores en exclusivos para Catalunya

y Levante, en la imagen), el último equipo de diagnosis Texa (también son distribuido-

res para Catalunya y Levante), equipos de limpieza de piezas, la gama de frenado de la

marca checa Goldfren y equipos completos de taller.


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motoEventos

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El Museu Moto Barcelona promocionó sus intere-santes exposiciones, como la dedicada a los scoo-ters que inauguró en marzo pasado. Lo hizo con el divertido scooter-segway Bel&Bel Zero Scooter.

Uno de los expositores imprescindibles para los profesionales de la reparación que se pasaron por MOTOh! fue el de Texa Ibérica Diagnosis. La filial española de este fabricante italiano de equipamiento para taller expuso su última solución para el sector de la moto, el Navigator TXB Evolution. Muy potente (memoria SRAM de 16 Mbit y memoria NAND Flash pareja a 8 Gbit), realiza las funciones estándar de diagnosis como la lectura y cancelación de errores, visualización de pará-metros, activaciones, regulaciones, apagado de testigos, etc y otras más avanzadas como la función “Pruebas Dinámicas” que permite realizar la diagnosis con la moto en movimiento.

En el stand de Sais Power contemplamos los cascos Shiro lanzados en 2016, lo último de Prox en juntas, cigüeñales, cilindros, pis-toles, bielas, etc. o los kits de rodamientos de rueda RW Kits.

Lo último de Evotech y Sitta se pudo conocer en el stand de TF Superbike que, como nos explicó su máximo responsable, Enrique Espejo, expuso más producto que el año pasado en la feria de L’Hospitalet. De Evotech expuso tapones, depósitos, porta coronas, protectores, etc. y de Sitta sus últimas referencias en coronas. Sin embargo, TF Superbike volvió a despertar la atención de los presentes con la espectacular Benelli biturbo personalizada como sólo ellos lo saben hacer.

MT Helmets apostó fuerte por el certamen barcelonés montando unos de los stands más grandes y sorprendentes. El fabricante murciano exhibió poderío con centenares de cascos expuestos, entre ellos el nuevo Avenue, un jet que sustituye al Boulevard; la nueva línea Street Smart, también de cascos jet o las nuevas gráficas para las líneas de cascos integrales Matrix Incisor, Revenge Binomy, Re-venge Skull & Rose, Blade SV Solid y Thunder Wild Garden. También despertaron la atención de numerosos visitantes la amplia oferta de cascos de off road, basados en la familia Synchrony.


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Un clásico como Pelacrash no podía faltar a la cita. Su marca se ha hecho tan popular que los protectores anticaída se llaman “pelacrashes” genéricamente. Esta empresa comercializa también las alarmas Scorpio, entre otros accesorios.

La compañía lusa RSW Motowear se presentó en MOTOh! con el objetivo de abrirse al mercado español empezando por una plaza decisiva como Barcelona. Están en plena fase de búsqueda de distribución y quieren contactar con repre-sentantes. Así que interesados, echad un vistazo a www.rsw-motowear.com.

El outlet, querido y temido, también estuvo en MOTOh!, pues no en vano una gran parte del público lo demanda y lo busca. La organización tuvo el acierto de ubicar la mayoría de los stands de venta de equipamiento en el espacio abierto de la Plaça de l’Univers, evitando así degradar el nivel de la oferta y pensando sobre todo en los expositores que buscan emitir una imagen de prestigio. Dos instituciones del sector como Motos Cerpa y MotoMarketing se “colaron” en el interior del

pabellón 1, aunque su importancia en el mercado lo justifica.


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Y, cómo no, las chicas de

No te pierdas las galerías de fotos completas. ¡Captura ahora estos QR!

La nueva Aprilia RSV4 RF, el salvaje cohete de Noale, ponía la cúspide deportiva al stand del Grupo Piaggio. Nuevos colores y suspensión y el sistema V4-MP que permite regular parámetros electrónicos desde el móvil son sus armas.

Las motos de

Keeway Motor España presentó la nueva Benelli BN 251 (aquí compartiendo plano con su hermana BN302), una naked compacta, atractiva y fácil de conducir llamada a ser todo un éxito de ventas entre los usuarios del carné A2.

BMW apenas se conformó con una esquinita para mostrar sus dos megascooter C650, el GT y el Sport (en la foto). Aunque tuvieron zona de pruebas pro-pia, se echó de menos poder ver de cerca sus mode-los emblemáticos como la R1200 GS o la S1000 XR.


Sin título-1 1 12/2/16 13:4836-54 motoEventos MotoOh! MT243.indd 47 20/05/16 11:52

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Con solo un mes de diferencia se han celebrado dos ferias de la motocicleta de gran relevancia, MotoMadrid (11-13 de marzo) y MOTOh! Barcelona (15-17 de abril). A pesar del esfuerzo logístico e incluso económico, varias empresas han participado en las dos ferias. Buena parte de las marcas de moto han estado presente en ambas pero a través de diferentes concesionarios, algo lógico tratándose de dos salones dirigidos al gran público. Sin embargo, firmas proveedoras de recambios, accesorios y equipamiento, en definitiva, de la posventa, también cogieron el puente aéreo para montar stands en Madrid y en Barcelona.Una de ellas fue 2T Moto Racing Parts que expuso en ambos certámenes la nueva línea Legend Gear de bolsas retro y vintage de SW Motech, marca de la que son distribuidores. Berton, el fabricante de soluciones de diagnosis para el coche y la moto, expuso un espectacular Polaris Slingshot, una elección no casual porque tiene a punto la cobertura de diagnosis de las marcas Polaris, Indian y Victory tal como nos explicaron en MotoMadrid.By-City, por su parte, expuso sus nuevas cazadoras y botas mientras que Givi, Kappa y Hevik también compartieron en Barcelona un stand en el que desplegaron su arsenal de bolsas, maletas, cascos y artículos técnicos. Muchos motoristas valoran la gama Givi artículos como portapaquetes, redes elásticas, soportes extraíbles, protectores de radiador, botiquines, portanavegadores, etc.Kesstech volvió a sorprender a los moteros barceloneses con su sistema de escape ESM3 que permite elegir el sonido del escape y Moturisme Lleida dio a conocer los eventos moteros que organiza como, por ejemplo, el XII Encuentro Grandes Viajeros que presentó en MOTOH! (ver noticias). Novatech Suspensiones desembarcó “solo” con la oferta de Wilbers pero con toda su gama por lo que su stand fue igual de espectacular que el de MotoMadrid donde también expuso suspensiones de la s marcas KTech, Matris y Nitron. NZI presentó en sociedad Barcelona el acuerdo de cobranding con la marca de gafas de sol Hawkers y en Madrid había presentado los acuerdos con Candy Crash, Scalpers o Ángel Nieto para las gráficas de sus cascos. Putoline estuvo presente a través de Paxmoto mientras que Touratech expuso en ambas ferias sus amplia gama de equipamiento de aventura como unas nuevas botas de enduro complementada con un botín con suela, el traje World Wide 100% impermeable y utilizable todo el año, un casco modular de gama alta o la distribución de los intercomunicadores Sena. Transmisión GP se decidió a última hora a participar en Barcelona, aparcó su camión y su cámara 360 Fly de grabación panorámica 360° acaparó todo el protagonismo. Y para protagonismo el de Vicma que volvió a difundir su arsenal de marcas distribuidas (toda la información sobre su presencia en MOTOh! en el publirreportaje de la página 53). Por último, la recientemente implantada red de distribución de Wunderlich, especialista en accesorios y complementos BMW, también se presentó al público barcelonés.Y, como no, MotoTaller también hizo doblete para dar a conocer los muchos y variados contenidos que publicamos en la revista y en la web. Así mismo, expusimos la KTM SX-F 450 de Ramon Brucart, piloto del Mundial de Motocross y nuestro colaborador para la sección motoCampo.

Berton es un referente en diagnosis para la moto por las prestaciones y cobertura del parque de sus equipos. Ahora amplía esta cobertura a las marcas Polaris, Indian y Victory entrando también en el segmento del quad.

La línea Technical Parts de Givi sorprendió a los visitantes de su stand por la calidad y variedad de artículos que propone, desde protectores de de todo hasta botiquines o chalecos reflectantes pasando por porta navegadores o redes de seguridad. Obviamente, tampoco faltaron a la cita barcelonesa sus baúles, maletas, bolsas o cascos.

Vicma expuso en Montjuïc. Todo sobre su presencia en MOTOh Barcelona en el publirreportaje de la página 53.

Hicieron doblete…


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p Transmisión GP

p Kappa

p Moturisme Lleida

q KessTech

q Wünderlich

q Novatech Suspensiones

p NZI

u Touratech

u MotoTaller


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Tras exponer y deslumbrar en MotoMadrid en marzo, Jets Marivent cogió el puente aéreo y se presentó en Barcelona para presentar lo último de CF Moto, la rute-ra TKG650 ABS y las versátiles naked bicilíndricas NK400 (en las imágenes superiores) y NK650 ABS. Los comerciales de la firma de Pozuelo de Alarcón (Madrid) in-sistieron sobre las virtudes de CF Moto a los numerosos visitantes de este stand: una excelente calidad-precio avalada por la calidad de los componentes y sistemas que montan estas motos: inyección Magneti Marelli, suspensiones KYB, rodamientos NTN/NSK, segmentos de motor Goetze, etc. Jets Marivent también expuso los scooters Goes como el nuevo GT, un quad CF Moto y las bicis eléctricas Polaris, marca de la que es distribuidor.

Honda Motor Europe marcó músculo en MOTOh! con un imponente stand en el que destacaban la exclusiva hiperdeportiva RCV 213 VS (en la imagen junto con la moto de Dani Pedrosa) y la deseada nueva generación de la CRF 1000 L Africa Twin. En su zona de offroad, llamaba poderosamente la atención la nueva Montesa 4Ride, a medio camino entre una moto de trial y una de enduro.

En primer plano la nueva Ducati Scrambler Sixty2, belleza vintage al alcance del carné A2. La marca de Borgo Panigale, a través de Ducati Barcelona, tam-bién expuso la maxi trail Multistrada 1200 Enduro o la Hypermotard y Hyperstrada 939.

Husqvarna, a través de su concesionario Motos Bordoy, presentaba las espectaculares 701 Enduro y Supermoto, junto con su gama de MX y Enduro.

Indian Springfield, el nue-vo modelo de la marca

estadounidense que toma como base la Chief Classic

fue la principal novedad de la marca del apache.

También expuso la nueva y “pequeña” Scout Sixty. Victory, la otra marca de motos del grupo Polaris,

presentó la nueva “drags-ter” Octane. El récord de

fotos del salón se lo llevó, sin embargo, el llamativo

e inclasificable triciclo Polaris Slingshot.

Fenómeno lo de Harley Davidson, que no tenía

presencia directa en MOTOh!, pero contó

con tres stands gracias a sus concesionarios de

Barcelona.

Kawasaki estuvo en MOTOh! a través de su conce-sionario oficial Máquina Motors. En su stand, pudo verse la nueva J125, basada en la Kymco SuperDink. Fue, a la sazón, la única forma de ver una Kymco.


Sin título-1 1 12/5/16 18:4636-54 motoEventos MotoOh! MT243.indd 51 20/05/16 11:54

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¡Crezcamos

La fuerte apuesta por los neumáticos de moto que está haciendo

fue el eje central con el que la compañía líder en distribución se presentó a la renovada feria MOTOh! Barcelona. Dos marcas destacan en su nuevo catálogo por encima del resto: Michelin y Dunlop, las más recientes incorporaciones, comparten protagonismo con Continental, Mitas y Sava en la oferta de para los profesionales de la posventa de la moto. Sin olvidar su nuevo sistema de reservas on line con recogida de productos en tienda, una herramienta de marketing ideal para generar flujo a la tienda y fomentar así las ventas cruzadas.

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Motos Bordoy, el importador de Sym, mostró lo más nuevo de la marca taiwa-nesa, el scooter de rueda alta Symphony 125 ST.

Motorien participó en MOTOh! Barcelona exponiendo la gama de la siempre atractiva Royal Enfield. Sus creaciones son de cuando lo vintage era simple-mente antiguo. Pronto habrá nuevas tiendas exclusivas en Barcelona y Valencia.

El Medley, nuevo scooter de rueda alta entre el Liberty y el Beverly, levantó expectativas en el stand de Piaggio España. Estuvimos en su presentación internacional en la Toscana, así que sabrás más de él en las páginas 34 y 35.

Noticias interesantes para Rieju, que se queda con la distribución del ciclomotor ideado y desarrollado por Tecnigas, el ByeBike. Se venderá en la red de conce-sionarios de la primera, más asentada y extendida que la incipiente ByeBike.

Una feria de la moto no está completa si le falta la belleza arrebatadora de las MV Agusta. Motos Bordoy, su importador para España, se encargó de mos-trarlas al público. La Turismo Veloce 800, rutera temperamental, fue su vedette.

La gama KTM fue expuesta en Barcelona por el concesionario ItaloMotor. Su principal novedad fue la sport-turismo 1290 Super Duke GT (en la imagen) que se presenta con un subchasis más largo y reforzado que el de la Super Duke R, orientándose a los viajes con pasajero.

Tras algunos intentos sin continuidad en el mercado, la marca austríaca KSR Moto aspira a mejorar su presencia en el mercado español tras el acuerdo de importación con Ceroil. Su participación en MOTOh! fue toda una declaración de intenciones. ¡Atención, buscan distribuidores!

El stand de Keeway demostró que esta marca asiática ofrece una amplia oferta en scooters de baja y media cilindrada. La principal atracción, el rueda alta Logik y el básico Cityblade 125.


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¡Crezcamos

La fuerte apuesta por los neumáticos de moto que está haciendo

fue el eje central con el que la compañía líder en distribución se presentó a la renovada feria MOTOh! Barcelona. Dos marcas destacan en su nuevo catálogo por encima del resto: Michelin y Dunlop, las más recientes incorporaciones, comparten protagonismo con Continental, Mitas y Sava en la oferta de para los profesionales de la posventa de la moto. Sin olvidar su nuevo sistema de reservas on line con recogida de productos en tienda, una herramienta de marketing ideal para generar flujo a la tienda y fomentar así las ventas cruzadas.

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Los amigos de tampoco faltaronDurante los días previos a la celebración de MOTOh!, en las redes sociales de MotoTaller

tuvimos en marcha un concurso para entregar 10 invitaciones a la feria gracias a la orga-nización. Aquí les tenemos a casi todos pasando por nuestro particular “photocall”…

Yamaha presentó por todo lo alto la nueva MT10, una naked de estética agre-siva y futurista, basada en la R1. Junto a ella, todo el programa Yard Build de personalización para la gama de motos vintage y café racer como las XSR y XV.

Volta Motor Company, fabricante de motos eléctricas de Figueres (Girona), habilitó una zona de pruebas en el exterior del recinto ferial en la que los mo-toristas interesados pudieron conducir sus modelos BCN Sport (en la imagen) y BCN City. La energía alternativa al petróleo parece empezar a moverse.

En la imagen, la familia Bonneville de Triumph con la Thruxton R en primer pla-no. Las neoclásicas reciben ahora un motor 1200, más poderoso y lleno de par. La marca británica estuvo presente en MOTOh! de la mano de ItaloMotor.

Así seduce la nueva GSX-R 1000 de Suzuki, aún en fase de “concepto” aunque totalmente operativa y a la espera de ser lanzada oficialmente, para lo que aún no hay fecha definida. Oriol Motos fue el concesionario encargado de lucirla.


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La firma de neumáticos tiró de galones en la presentación de sus nuevos Sport Touring

La destacada presencia de Dunlop en el TT Isla de Man como colaboradora fue la excusa perfecta para que la marca sacara a relucir algunos de sus principales atributos en la presentación los RoadSmart III a los dealers y a los medios, explicados entre otros por el inagotable John McGuinness, hombre récord de la carrera más inmisericorde del mundo.

Isla ocupadaLos distribuidores, en MirevalLas instalaciones del circuito de Mireval, cen-

tro de pruebas de GoodYear y Dunlop en Eu-ropa, fue el escenario de la presentación de la tercera generación de los Road Smart. Al evento fueron invitados representantes de los princi-pales distribuidores de Dunlop en España, que volvieron a casa encantados con la experiencia y las prestaciones de las cubiertas, y también con algunos deberes pendientes: explicar las bondades de la nueva gama a la cada vez más extensa red de talleres oficiales de Dunlop, que cuenta en la actualidad con más de 80 centros en nuestro país.• RODI METRO, S.L. (Lleida)• DONTYRE, S.L. (Zafra, Badajoz )• NEUMÁTICOS AVILÉS RACING S.L. (Granada)• MOTO EXPRESS NEUMATICOS S.L.

(Vigo, Pontevedra)• REPUESTOS BELMONTE S.A.

(Zarandona, Murcia)• GRUPO SOLEDAD (Elche, Alicante)• DISTRIBUCIONES SALRUBBER, S.L.

(Vigo, Pontevedra)• REPUESTOS REYES S.L.

(Fuenlabrada, Madrid)• ZP TYRES DEALER S.L. (Barcelona)• GOMAS NEUMÁTICOS Y SERVICIOS S.L.U.

(A Coruña)• NEUMÁTICOS TXEPETXA S.A. (Irun, Gipuzkoa)• FÁBREGAS (Salt, Girona)• BIG MOTO (Torroella de Montgrí, Girona)• BIKE SIDE (Barcelona)• RAMIREZ MOTORACING S.L.

(Manises, Valencia)• MOTOS CENI, S.L.

(Torrejón de Ardoz, Madrid)• BURN OUT, SCP (Palma, Illes Balears)• NEUMÁTICOS BIERZO S.L. (Ponferrada, León)

Misil sobre dos ruedasJohn McGuinness -a la derecha en la foto, jun-

to a Ignacio Ruiz Jarque, responsable de Trade Marketing Dos Ruedas de Goodyear Dunlop Ti-res Iberia- apadrinó la presentación de los nue-vos Dunlop RoadSmart III, aprovechando que la marca es uno de los patrocinadores del TT Isla de Man. Este piloto inglés de 44 años, apodado “The Morecambe Missile” (el misil de Morecam-be, su ciudad natal) hace honor como pocos a su apellido, puesto que con 23 victorias logradas desde 1999 hasta el año pasado en las diferentes categorías de esta carrera, es de largo el piloto más destacado desde que comenzó a disputarse, allá por el año 1907.McGuinness atesora además varios récords en el TT, como haber sido el primero en superar la barrera de las 130 millas por hora de media (209,21 km/h) en carrera en el circuito isleño, récord que actualmente tiene registrado en 213,56 km/h.

Parts Europe ha organizado una promoción para invitar a sus mejores distribuidores al TT

Isla de Man, donde los días 9 y 10 de junio corren los pilotos Senior TT, la categoría reina de la míti-ca y centenaria carrera.Los distribuidores que consiguieran mejores re-sultados de ventas de neumáticos Dunlop duran-te los meses de marzo y abril entraban en el sor-

teo de un paquete que incluía el desplazamiento, alojamiento y las entradas para esos dos días, con acceso al Dunlop VIP Village, al paddock e incluso realizar una vuelta por los 60,72 km de la ‘Ruta de la montaña Snaefel’, el histórico circuito por donde se disputa la prueba, acompañados por la leyenda de los TT, Milky Quayle.i www.dunlop.es

Dunlop RoadSmart III | pneuMoto

A la Isla de Man

55 pneuMoto Dunlop MT243.indd 55 17/5/16 17:41

243 mayo 201656

| Noticias

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Componentes de suspensión Öhlins con un 20 por ciento de descuento

Promoción off road de Andreani MHSAndreani MHS ha puesto en marcha la promoción “Los descuentos de

final de temporada” a través de la cual ofrece con un 20 por ciento de descuento los amortiguadores TTX 44 (en la imagen), los cartuchos de horquilla TTX 22 y las horquillas RXF 48, todos ellos productos de la marca Öhlins de la que Andreani MHS es el distribuidor en España. La promoción está limitada a las unidades disponibles en stock y finalizará el próximo 31 de julio. i www.andreanimhs.com

Acerbis ha lanzado un protector de los bajos del motor para los modelos KTM SXF y Hus-

qvarna FC 450 de 2016. Este bajo motor va mu-cho más allá de la simple placa de aluminio con-torneado, la propuesta de Acerbis se presenta como una pieza de última tecnología fabricada en bi-inyección y en un plástico resistente de espesor diferenciado para la cubierta contor-neada y con insertos interiores de goma en con-tacto con el chasis. Muy ligero (solo 750 gramos), proporciona una gran protección (incluso de las palancas) y es muy fácil de montar. El precio del nuevo skidpla-te de Acerbis, 74,95 euros.i www.acerbis.it

Reanuda la producción en su planta de Salt (Girona)

GasGas está de vueltaGas Gas ha reanudado la

producción de su planta de Salt (Girona) con la fabrica-ción de la nueva TXT 300 Ra-cing (en la imagen). Además, en las próximas semanas ini-ciará la fabricación de sus nuevos modelos de enduro para cubrir la elevada deman-da que ha suscitado su regre-so al mercado del off-road. Esta vuelta a la producción cumple con los planes de di-seño, producción y comercia-lización de la marca cuyo pro-pietario es ahora Torrot Electric Europa. De hecho, Torrot ha reactivado la actividad de la fábrica que reinicia su actividad con la produc-ción de la Gas Gas TXT 300 Racing, modelo que será el buque insignia de la marca a nivel mun-dial en el segmento de trial. La producción se ampliará con la fabricación de la enduro Gas Gas EC 300 Racing. El retorno del fabricante gerundense es una gran noticia para el sector del off road y muy espe-rada por muchos, la prueba es la gran demanda que ha generado el anuncio de la vuelta a la producción por parte de sus importadores y distribuidores. Ante dicha demanda Gas Gas ha manifestado su voluntad de cumplir con la máxima rapidez con los plazos de entrega de los más de 2.000 pedidos que ya se han solicitado. Durante 2016 Gas Gas tiene previsto fabricar 4.000 unidades de su nueva gama de las que 3.500 tendrán como destino el mercado internacional.i www.gasgasmotos.es

Parts Europe

Catálogo Off Road 2016La red de distribuidores de Parts Europe ya

dispone del nuevo Catálogo Off Road 2016, más de 1.200 páginas que reúnen absoluta-mente de todo para los moteros de campo.Esta nueva edición se mantiene como un referente para los apasionados de la montaña, las pistas y el barro por todo lo que ofrece: neumáticos, componentes de plástico y fibras, estriberas, asientos, escapes, coronas, cadenas, componentes de frenado, de suspensión, eléctricos y de motor, lubricantes y productos químicos, herramien-tas, soluciones de transporte, accesorios, merchandising, etc. de centenares de marcas (FMF, Dunlop, Michelin, Drag Specialties, Scar, Moose Racing, TRW Lucas, Hotcams, Dynojet, Bel-Ray, Parts Europe, Thor, etc.Como novedades más destacadas, el Catálogo Parts Europe Off Road 2016 incluye la gama de productos Cycra (protectores, componen-tes de plástico como guardabarros, etc), los últimos manillares Neken o los nuevos kits de gráficas de Blackbird Racing. Recordemos que también se puede consultar on line en su página web.i www.partseurope.eu

Para las KTM SXF y Husqvarna FC 450 2016

Bajo motor Acerbis



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243 mayo 2016 57

Eventos: GP Trial de Catalunya |



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Albert Cabestany (Sherco) y Toni Bou (Mon-tesa-Honda) se hicieron con la victoria en los días 1 y 2, respectivamente, en la prue-

ba organizada por el Moto Club Baix Berguedà, que hizo valer su dilatadísima experiencia (nada menos que 25 años llevan montando carreras, con más de 600 a sus espaldas) en colaboración con la FCM (Federació Catalana de Motociclisme) y la RFME (Real Federación Motociclista Española) y el patrocinio de empresas como Galfer y Braktec.

Sin apenas tiempo para recuperarse tras el X-Trial de las Naciones, última prueba del Mundial Indoor disputada la semana anterior, los equipos

debían prepararse para una competición que cuenta con una dificultad añadida respecto al cer-tamen nacional, ya que en el Campeonato del Mundo se puntúa según el criterio ‘non-stop’ -se penaliza cada vez que el piloto se detiene-. En esas circunstancias, un inspirado Cabestany consi-guió imponerse en la primera jornada en la cate-goría TrialGP (nueva nomenclatura para la espe-cialidad, que ahora se divide también en Trial2 para los anteriores Junior y en Trial125), un logro que se le resistía desde el GP Andorra de 2012.

En la segunda jornada, Toni Bou, segundo el día anterior, se sobrepuso a los dolores causados por

un ligamento del hombro derecho roto y una lu-xación en un bíceps que se produjo entrenando, para ganar la prueba por delante de Adam Raga (TRS) y James Dabill (Vertigo). i www.mcbergueda.com

Adiós a LampkinMartin Lampkin, primer campeón del

mundo de la FIM, falleció el pasado 2 de abril en su localidad natal de Silsden, en Yorkshire, a causa de un cáncer. Contaba 65 años de edad y toda la familia del trial le rindió un sentido homenaje durante el GP de Catalunya, en el que los pilotos lucieron un placa en su memoria en sus motos y un crespón negro en el peto. El piloto británi-co, padre del pluricampeón Duggie Lamp-kin, consiguió con Bultaco sus resultados más destacados, como fue el Campeonato de Europa en 1973, antesala de lo que dos años después se convirtió en Mundial.

Retorno soñado

Bou y Cabestany estrenan sus casilleros en el GP Catalunya del Mundial de Trial 2016

Brillante actuación de los pilotos de casa en la prueba celebrada del 8 al 10 de abril en Olvan y Cal Rosal (Barcelona), cita inaugural de un campeonato que volvía a tierras catalanas

tras seis años de ausencia.



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| Eventos: Vicma y el MX

Crecer juntos

Aprovechando que Alhama de Murcia acogió el fin de semana del 23 y 24 de abril la cuarta prueba del Campeonato de España de Motocross Élite, Vicma invitó a una delegación de sus pilotos y equipos de off road patrocinados a conocer sus instalacio-

nes de Totana (Murcia), localidad situada a escasos diez kilómetros de Alhama. Algunos de los asistentes fueron Ramon Brucart, piloto de motocross del equipo Braktec KTM Máquina Motors y colaborador de la revista MotoTaller; Carles Morchón, jefe del equipo Jezyk Racing Team del que también acudieron varios mecánicos o el piloto local Antonio Pallarés.

Los miembros del staff de Vicma Santiago Elizalde, Pedro Sánchez y Kathleen Demandre fueron los anfitriones del encuentro que consistió en una visita guiada por las instalaciones, un briefing en el que se exhibieron diapositivas que reflejaron el espectacular crecimiento de Vicma, una merienda y la tradicional foto de familia. Los asistentes se mostraron muy sorprendidos por la impresionante capacidad de almacenaje. La nave, de más de 11.000 metros cuadrados, tiene una capacidad para 100.000 ubicaciones, 3.700 palets y actualmente cuenta con más de 85.000 referencias en stock.

“Este encuentro es todo un detalle de Vicma para con sus pilotos y equipos patrocinados. He quedado realmente sorprendido con lo que es Vicma, me la imaginaba como una gran

empresa pero la visita ha superado mis expectativas. Es impresionante la cantidad y calidad de material propuesto así como el stock disponible para poder servir a los clientes al momento” señaló el piloto Ramon Brucart tras la jornada. i www.vicma.es

La apuesta de Vicma por el segmento off road contempla el apoyo de pilotos y equipos de estas disciplinas. El objetivo es crecer con ellos y este es el mensaje que transmitió a varios de sus patrocinados en una visita reciente a sus instalaciones.

Vicma reúne a los pilotos y equipos de off road que patrocina

La expedición, ante el almacén central de Vicma.

Bihr se ha sumado al elenco de patrocinadores del Campeonato del Mundo de Motocross. El acuerdo

con el organizador del Mundial de MXGP, Youthstream, establece que Bihr estará presente en el paddock y en los circuitos que acogen la temporada 2016, entre ellos el próximo Gran Premio de España que se disputará en el Circuito Cerro Negro de Talavera de la Reina (Toledo) del 28 y 29 de mayo. Bihr opera en España a través de Vicma.i www.bihr.eu

Bihr, patrocinador del Mundial de Motocross

News

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EL NUEVO NEUMÁTICO SPORT TOURING DE DUNLOP. ¡AGARRA MÁS Y DURA MÁS!

Ya sea para una larga travesía o para las aventuras más exigentes; RoadSmart III ofrece maniobrabilidad precisa y estabilidad sin compromiso. El nuevo diseño de la banda de rodadura y el compuesto de nanotecnología proporcionan un agarre y rendimiento máximos en carreteras secas y mojadas además de un mejorado kilometraje*. Desde las Gran Touring más pesadas hasta las motos más deportivas de ruta, el neumático RoadSmart III de Dunlop esta hecho para todas ellas.

Ha sido especialmente desarrollado para asegurar un desgaste uniforme y un rendimiento más duradero.

El sistema de surcos interconectados en la banda de rodadura (iGT) proporciona un aumento de la capacidad de evacuación de agua.

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Capa de la carcasa y del perfil frontal desarrollada recientemente a partir de rayón.

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190/55ZR17 (75W) M/C TL Ref.84350

180/55ZR17 (73W) M/C TL Ref.84347

130/70ZR17 (62W) M/C TL Ref.84339 170/60ZR18 (73W) M/C TL Ref.84353

150/70 R 17 M/C 69V Ref.66154

190/55ZR17 (75W) SP M/C TL Ref.84351

180/55ZR17 (73W) SP M/C TL Ref.84348

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News

59243 mayo 2016



3239 enero 2016



EL NUEVO NEUMÁTICO SPORT TOURING DE DUNLOP. ¡AGARRA MÁS Y DURA MÁS!

Ya sea para una larga travesía o para las aventuras más exigentes; RoadSmart III ofrece maniobrabilidad precisa y estabilidad sin compromiso. El nuevo diseño de la banda de rodadura y el compuesto de nanotecnología proporcionan un agarre y rendimiento máximos en carreteras secas y mojadas además de un mejorado kilometraje*. Desde las Gran Touring más pesadas hasta las motos más deportivas de ruta, el neumático RoadSmart III de Dunlop esta hecho para todas ellas.

Ha sido especialmente desarrollado para asegurar un desgaste uniforme y un rendimiento más duradero.

El sistema de surcos interconectados en la banda de rodadura (iGT) proporciona un aumento de la capacidad de evacuación de agua.

Compuestos resistentes al desgaste con nanotecnología de última generación.

Capa de la carcasa y del perfil frontal desarrollada recientemente a partir de rayón.

120/70ZR19 (60W) M/C TL Ref.84343

110/80R18 58V M/C TL Ref.84340

160/60ZR17 (69W) M/C TL Ref.84345

140/70R18 (67V) M/C TL Ref.84352

190/50ZR17 (73W) M/C TL Ref.84349

170/60ZR17 M/C 72W Ref.66159

120/70ZR17 (58W) M/C TL Ref.84338

110/80R19 59V M/C TL Ref.84342

120/70ZR18 (59W) M/C TL Ref.84341

160/70ZR17 (73W) M/C TL Ref.84346

150/70ZR17 (69W) M/C TL Ref.84344

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130/70ZR17 (62W) M/C TL Ref.84339 170/60ZR18 (73W) M/C TL Ref.84353

150/70 R 17 M/C 69V Ref.66154

190/55ZR17 (75W) SP M/C TL Ref.84351

180/55ZR17 (73W) SP M/C TL Ref.84348

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243 mayo 201660


| Prueba: Husqvarna TC 125



www.getdata.it

Nos dimos cita en el reabierto trazado de Parc Motor Castellolí. Un circuito que ya conocía de años de entrenamientos y

carreras disputadas, por lo tanto podría apre-ciar los defectos (pocos) y las virtudes de la Hus-qvarna TC 125. Hacía mucho tiempo que no me subía a una moto de motocross de 125cc, exac-tamente desde que hice el paso de las catego-rías pequeñas a correr con los mayores, de esto ya hace bastante tiempo…

Está claro que desde entonces la evolución ha sido tremendamente grande en todos los aspectos: chasis, motor, suspensión… Tenía muchas ganas de probar esta moto y experi-mentar lo que se encuentran los pilotos jóve-nes, que dejan atrás la cilindrada de 85cc y empiezan a hacerse “mayores” con las de 125cc. La primera buena sensación que per-cibí, e importante para los pilotos con poca experiencia, es la facilidad de arrancar, una o dos “patadas” y la TC125 empieza a sonar. Un sonido fino y agudo, ajustada a la perfec-ción de carburación, y que daba una agrada-ble sensación ya en parado, notando un mo-tor lleno y limpio desde bajo régimen hasta a altas vueltas. Dejando caer el ralentí hasta casi parada, vamos acelerando y la pequeña Husky no decae en ningún paso de carbura-ción.

Nos ponemos en marchaEs el momento de apretar el embrague y poner primera para arrancar, noto un embrague hi-dráulico suave y preciso. Nos introducimos en la pista de MX de Parc Motor Castellolí y empiezo a calentar motores y articulaciones… Evidente-mente la Husqvarna TC125 está pensada para pilotos de menor peso que yo, a pesar de esto no noto para nada que se arrugue con mis 73 kilos en ningún momento, y esto que el trazado goza de unas buenas subidas y rectas, donde se puede apreciar el enorme potencial de la TC125. Tal y como noto cuando la arranco, en funcionamiento certifico el motor lleno y abun-dante en todos los regímenes, bajos, medios y altos, teniendo una conexión idónea al abrir gas en las salidas de curvas para encarar el trazado. Una estirada potente que me sorprende ya que no recordaba que una 125cc pudiera llegar tan lejos.

Potencia con estabilidadUn trazado lleno de grandes saltos me propor-ciona una información perfecta del comporta-miento de las suspensiones de la Husky TC125. Equipada con unas horquillas WP 4CS hidráuli-

cas con cartucho cerrado y un amortiguador WP de 300 mm de recorrido. Dicho kit de sus-pensiones me proporciona una buena estabili-dad, aportándome seguridad en la frenada tan-to en el tren delantero como trasero, sin incomodidades. Igual que en rectas, subidas y bajadas, las WP de la Husqvarna me dan con-fianza al abrir gas con la tranquilidad de no te-mer por reacciones “sorpresa”. El único punto en el que no me encuentro tan a gusto es en las caídas de los saltos, ya que como he menciona-do anteriormente, la TC 125 estándar no está pensada para mi peso, y la noto un poco blan-da, algo por otro lado natural.

Este motor, con estas suspensiones, combi-nados con el chasis tubular y el reducido peso, me hacen tener un paso por curva in-creíble. Su extraordinaria manejabilidad la convierte en un juguetito de moto. Parte del reducido peso se debe a piezas y materiales como el nuevo subchasis de fibra de carbo-no, nuevo acero en el chasis reduciendo el peso y un amortiguador más ligero con una bombona de nitrógeno más grande para me-jorar su rendimiento. Se puede decir que la proyección de jóvenes talentos está en bue-nas manos al poder disponer de la Husqvar-na TC125, permitiendo que cualquier piloto aficionado pueda gozar y divertirse del mo-tocross con esta montura. i www.husqvarna-motorcycles.es

HUSQVARNA TC 125MOTOR: Monocilíndrico, 124,8 cc refrigerado por

líquido, 2 tiemposSUSPENSIONES:

Del: Horquillas WP 4CS de 48mm ø. Tras.: Amortiguador WP 300 mm de carrera.

RUEDAS: Del.: 90/90-21 · Tras.: 100/90-19.

FRENOS: Del.: Disco único hidráulico 260mm Tras.: Disco único hidráulico 200mm

DEPÓSITO: 7 litros • PESO: 89,1 Kg

PVP: 7.325 €

Equipamientocasco

Airoh Aviator 2.2conjunto

Alpinestars Racer Supermatic

botas Alpinestars Tech 10

guantes Alpinestars Racer Braap

gafas Scott Tyrant

FotosJairo Lorenzo

DFerentPics.com

Muchos son los pilotos jóvenes que van subiendo y empujando fuerte en el mundo de la competición. MotoTaller ha tenido la oportunidad de probar una de las motos decisivas para empezar a ver la auténtica “madera” de estos jóvenes que se van abriendo camino en la dura y competitiva especialidad como es el motocross. La Husqvarna TC 125 está llena de oportu-nidades para facilitar el camino al éxito a los diaman-tes en bruto.

Su ligereza y manejabilidad te permiten hacer un paso por curva muy rápido.

Disfruta de más fotos capturando estos QR

LO MEJOR• Estética• Chasis• Manejabilidad• Peso• Componentes• Motor LO MEJORABLE • Guardabarros delantero• Asiento duro• Altura de conducció• Precio

Por: Ramon Brucartwww.ramonbrucart.com

[email protected]

Con la colaboración de

www.parcmotor.com

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243 mayo 2016 61


Prueba: Husqvarna TC 125 |

Increíble el subchasis de fibra de car-bono de sólo 1’4 kilos, con extracción rápida del filtro de aire.

La cantera en buenas

manos

Divertida conducción la que te aporta la Husqvarna TC125.

La Husqvarna TC125 goza de una bue-na frenada, con discos floreados de 260 mm.

Las horquillas WP 4CS ofrecen una buena estabilidad aportando seguri-dad en la conducción.

La válvula de escape es regulable en la TC125.

La Husky TC125 arranca casi siempre a la primera.

El amortiguador WP más corto y lige-ro asegura una buena tracción.

Motor potente, muy lleno, con buenos bajos, medios y altos regímenes.

Un escape muy directo hace que su so-nido sea agudo y limpio, ¡¡sensacional para los oídos!!.

La Husqvarna TC125 viene equipada con paramanos, manillar Pro Taper con espuma protectora, corona de

ergal en negro y un infinito catálogo de PowerParts a su disposición.

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| Equipamiento: Alpinestars Supermatic y Braap

El conjunto Alpinestars Supermatic, compuesto por camiseta de manga larga, pantalones y guantes, aporta comodidad, imagen atractiva y flexibilidad al piloto tanto de motocross como de enduro.

Con un nombre tan sonoro y evocador como Braap, el conjunto que nos propone Alpinestars es de

colorido vivaz y alta comodidad con estilo inconfundible. Está

disponible en seis combinaciones de color distintas.

Siempre a la última

Nueva colección de conjuntos y complementos para el piloto de off-road

Camiseta • PVP: 39,95 €• Tela sintética ligera, expulsa la humedad, muy resistente.• Más larga en la zona baja de la espalda para cubrir zona lumbar.• Cuello elástico en microfibra para ajuste y comodidad. Puños elásticos.• Gráficas sublimadas resistentes a la degradación.• Disponible en tallas S a 2XL.• Braap: Disponible en 6 combinaciones de colores: rojo (imágenes), fucsia, blanco, amarillo, celeste y negro.• Supermatic: 6 colores: rojo (imágenes), amarillo, blanco, negro, gris y azul.

Pantalones • PVP: 119,95 €• Panel trasero elástico y ajustado ofrece confort y protección a la cintura y zona lumbar.• Tejido poli/nylon de sólida construcción. Revestido con poliuretano (PU) para mayor resistencia y duración.• Rejilla ultraligera y ventilada con paneles elásticos para mejor ajuste.• Construcción precurvada ergonómica en piernas para mejor rendimiento en posición de pilotaje.• Refuerzos en piel en la zona interior de las piernas para mayor resistencia térmica, agarre y confort.• Refuerzos de nylon de alta densidad (en Racer Braap) o de piel (en Racer Supermatic) en la zona del

asiento y paneles interiores de pierna ofrecen resistencia superior a la abrasión.• Estructura 3D innovadora en las rodillas, con panel de expansión oculto diseñada para acomodar

protecciones de rodilla.• Logos moldeados en goma en 3D• Cremallera frontal resistente con cierre de botón rápido y cintas de ajuste doble de cintura.• Bolsillo interior de utilidad para llaves o monedas.• Disponible en tallas 38 a 50.

Guantes • PVP: 29,95 €• Chasis evolucionado y diseño con menos material crean un guante superligero y cómodo.• Excelente flexibilidad e integridad estructural gracias a la construcción en una pieza de Spandex de la parte

superior.• Una capa de terciopelo sintético en la palma, profusamente perforada, ofrece transpirabilidad y una

excelente sensibilidad a los mandos de la moto.• Mayor durabilidad gracias al diseño reforzado del pulgar. Incorpora un inserto de Lycra para mejorar la

flexibilidad.• Refuerzos de terciopelo sintético en los dedos anular y meñique para mayor resistencia a la abrasión.• Ajuste seguro y a medida de la muñeca con Velcro.• Inserciones de silicona en los dedos y la palma para mejorar el control sobre la moto.• Solapa de terciopelo sintético para facilitar la colocación del guante.• La forma precurvada de los dedos reduce la fatiga y mejora el confort.• Disponible en tallas S a 2XL.

Conjunto AlpinestArs rACer supermAtiC

Conjunto AlpinestArs

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La nueva gama de equipamiento para el piloto de off-road de Alpinestars conjuga como nunca el estilo más atrevido y dinámico con calidad y comodidad ante las largas horas de competición.

i www.alpinestars.com

Los guantes, esa pieza tan a menudo menoscabada en su importancia para asegurar el máximo control y comodidad a los mandos de la moto. En el caso de estos

Alpinestars, ambos factores están asegurados.

Captura este QR para ver la colección 2016 off-road de Alpinestars en acción

62 motoCampo equip Alpinestars MT243.indd 62 21/05/16 12:49

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Equipamiento: Polisport Tie Down y Bike Mat |

243 mayo 2016

En todas las competiciones, es obligatorio el uso de un sistema de protección del suelo bajo de la moto, para prevenir la contaminación del me-dio ambiente. Hay distintos sistemas: alfom-bras, moquetas y numerosas opciones que elige cada uno.

Dentro del catálogo de Polisport, podemos encontrar uno de esos productos que hace des-tacar la marca portuguesa respecto de los de-más fabricantes de carrocerías, kits de plástico y accesorios para la moto de campo. Polisport ofrece el Bike Mat, la solución ideal si se quiere tener buena imagen, pulcritud, orden en el cir-cuito, tu taller o la zona donde dejes aparcada tu moto.

El Bike Mat, es una superficie de plástico, ple-gable, ágil y limpia. Dispone del cuadrado cen-tral para poder poner el caballete para aguantar la moto, ideal para el Bike Stand de Polisport, también plegable. En su base ya tiene el cuadra-do enmoquetado, para la absorción de posibles derrames de aceites u otros líquidos, de rotun-

da obligatoriedad por la FIM y la UEM (Unión Europea de Motociclismo).

Al poner el Bike Mat, corriges las irregularida-des del terreno y te queda la moto completa-mente plana, sin peligro a que se mueva o caiga al suelo, siendo totalmente estable. Con el Bike Mat viene de recambio otro suelo de moqueta para sustituir el de serie en el momento de mu-cha suciedad.

El sistema de presión a la correa de Polisport, hace

que no ceda ni un milíme-tro en todo el trayecto. La mejor forma de asegurar

tu moto.

El Bike Mat, ofrece efecti-vidad, estética, limpieza y orden, dejando tu moto en un lugar seguro.

Complementosimpresdincibles

Ramon Brucart prueba para MotoTaller la nueva gama de equipamiento Polisport

Pequeños accesorios que se convierten en útiles herramientas de trabajo. Así es la nueva generación de productos Polisport.

Más información: i www.polisport.com

• Desarrollada para cumplir con los estándares FIM• Diseño plegable que facilita transporte y almacenaje• Espuma porosa incorporada para evitar derrames de

líquidos (absorbe hasta 1l. de aceite o gasolina)• Estructura resistente en polipropileno, con hueco

para utilizar caballetes para elevar la moto. Compati-ble con la mayoría de caballetes del mercado.

• Asa incorporada para facilitar el transporte• 4 huecos para guardar piezas o herramientas • Disponible en negro, rojo (Honda), azul (Yamaha),

amarillo (Suzuki), naranja (KTM, en las imágenes), verde (Kawasaki)

• Incluye dos espumas absorbentes de recambio• Peso: 9,5 Kg | Medidas: 1.800x990 mm (plegada:

511x990 mm)

Plataforma PolisPort Bike mat

Cuenta con depar-tamentos en cada lado, para poder poner en orden las herramientas y tornillos mientras trabajas con tu moto.

Cierre de seguridad, para no tener sustos.

En 2 segundos lo tienes plegado y desplegado. Efectividad 100%.

Más manejable imposible.¡Plegado

lo pones en cualquier rincón!


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¿Te aburres de pasar las cintas de siempre? ¿Los nudos que haces se te aflojan o se ponen tan duros que luego no hay quien los deshaga? Puedes terminar con todo esto con las cinchas autotensables para fijar y asegurar las motos de Polisport. Pon uno de los ganchos del extre-mo de la correa en un soporte fijo, y el otro simplemente pásalo por el manillar… ¡y tira! Ya tendrás tu máquina bien atada y segura para emprender el viaje. • Hechas con nylon resistente a la abrasión en estruc-

tura entrelazada• Medidas: 2200 x 22 mm• Carracas con terminación en gancho recubierto

con goma y cierre de seguridad• Disponibles en color rojo con logo Polisport

CinChas PolisPort tie Down

Tira fuerte de cada lado de la moto y se te que-dara bien sujeta. Para aflojar, solo tendrás que presionar y la cinta se suelta sola.

Un extremo se ancla al manillar, mediante un gancho protegido con goma para no dañarlo. El otro se fija en la plataforma de transporte.

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bikerespondemotoConsultas

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Selección del vehículo Como de costumbre, conectaremos el equipo de diagnosis Berton. Seleccionaremos la marca BMW, la familia R-ENDURO, y finalmente el modelo 1200 GS (2013) 1 .

Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear Una vez seleccionado el vehículo se nos indicará la ubicación del conector de diagnosis y el cable a emplear 2 .

Selección del grupo y sistema De los sistemas implementados, seleccionaremos el grupo Carrocería y a continuación la variante EWS Bloqueo electrónico de arranque 3 .

Comunicación y lectura de averías Situaremos el contacto a ON y a continuación se realizará la comunicación con la ECU en cuestión.En el menú, seleccionaremos Averías a fin de averiguar qué avería/s tiene registrada/s la ECU, ya que el testigo EWS está activo. En este caso la motocicleta tenía una avería actual y estaba relacionada con el sistema de bloqueo electrónico de arranque 4 .

Comentarios sobre el problema y solución Este tipo de avería inhibe el funcionamiento de la bomba de gasolina y del sistema de arranque. Cuando tenemos un problema con el inmovilizador la causa del mismo puede venir de: La llave, la instalación, la antena o el inmovilizador. Lo primero y más fácil de probar es con una segunda llave. En este caso, con esta llave el problema persistía. Se procedió a comprobar el cableado desde el conector de la unidad inmovilizadora (EWS) situada en la posición habitual de la cerradura de contacto hasta la antena (situada debajo del asiento). Como resultado se comprobó que existía un falso contacto en uno de los pins del conector de la antena. Se reparó la falsa conexión y se procedió a comprobar que la motocicleta arrancaba perfectamente. Por último se realizó el borrado de la avería.La rotura de uno de los cables de antena es “habitual” especialmente cuando la antena va colocada en la cerradura de contacto ya que con el paso del tiempo y a base de girar la dirección puede ocurrir el deterioro de un cable.

Un poco de técnica El modelo en cuestión equipaba el sistema de llaves de manos libres “Keyless” y la antena del sistema se encuentra fuera de la unidad del inmovilizador. Si la motocicleta no hubiese llevado el “Keyless” la antena iría integrada en la ECU “EWS” y no se podría haber revisado el cableado.Cabe indicar que esta antena tenía 2 cables. Os podréis encontrar en otras motocicletas antenas de 4 cables que se denominan “antenas activas”, que llevan esos cables de más por necesidad de ser alimentadas.Por último, a nivel general, el inmovilizador dependiendo del fabricante de la motocicleta (y del modelo) puede ser una unidad externa o bien estar integrado en la propia ECU de gestión de motor. Esperamos que la consulta haya sido de vuestro interés. ¡Saludos!

La consulta del mesPara este mes hemos seleccionado una consulta recibida en nuestro servicio de S.A.T. sobre una BMW R 1200 GS (2013). La motocicleta no se pone en marcha al accionar el pulsador de arranque. El testigo EWS del inmovilizador está encendido cuando esto ocurre.

Una sección elaborada por Jordi Sánchez del equipo técnico de

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a [email protected]

y BertonBike las responderá para ti.

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BMW R 1200 GS (2013)

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bikeresponde motoConsultas

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Hola a todos, en esta entrega finalizaremos de describir los elementos que componen el

sistema de encendido. Bobina de alta tensión Como ya hemos indicado en entregas anteriores, la bobina de alta tensión es similar a un transformador, está formada por un bobinado primario y otro secundario. Bobinado primario Pocas espiras y gruesas (poca resistencia, Ω). Bobinado secundario Muchas espiras y delgadas (mucha resistencia, KΩ).En el extremo de la bobina secundaria se encuentra el cable de alta tensión con el capuchón para la bujía 1 .En este bobinado es donde se efectúa la transformación de la tensión recibida en el bobinado primario, ya sea del volante magnético o bien de la batería.La transformación es de cerca de 400 V en el bobinado primario a 10.000 V20.000 V en el bobinado secundario gracias al efecto de la autoinducción.Aparte de la bobina “simple” ante

riormente descrita 1 , nos podemos encontrar bobinas de alta tensión de diferentes tipos: ECU integrada en la misma bobina Se emplea normalmente en ciclomotores 2 . Dos salidas de alta tensión con un solo bobinado secundario Se emplea en motores pluricilíndricos. En este tipo de bobina siempre habrá salto de chispa a la vez simultáneo en cada una de las bujías 3 . Dos salidas de alta tensión con dos bobinados secundarios integradas en una única unidad Se emplea en motores pluricilíndricos. En este tipo de bobina el salto de chispa es independiente en cada una de las bujías y no a la vez como en el caso anterior 4 . Bobina individual integrada para cada cilindro sin cable de alta tensión Es la bobina más empleada actualmente especialmente en motores pluricilíndricos. Este tipo de bobina se le suele llamar tipo lápiz (“pencil coil”). No hay cable externo de alta tensión ni capuchón para la bujía. Sus ventajas son que no se producen pérdidas de potencia eléctrica, ocupan menos espacio y tienen menos peso que las bobinas convencionales 5 . Bujía Es quizás uno de los elementos más importantes del sistema de encendido, ya que debe de “rematar la faena”. Entre sus electrodos se producirá la chispa eléctrica necesaria para que se produzca la combustión.En una bujía debemos de tener en

cuenta su grado térmico y el material del electrodo central. Grado térmico Indica la temperatura de trabajo en el electrodo de la bujía, esta debe estar entre 450 °C a 870 °C para que trabaje correctamente 6 .Según la capacidad para evacuar calor de la cámara de combustión, el grado térmico de la bujía la cataloga como «fría» o «caliente». Las bujías frías tienen poca longitud de porcelana (consiguen una gran disipación del calor) y las calientes, mucha longitud de porcelana (y poca disipación de calor). Material electrodo central El material empleado tradicionalmente es una aleación de níquel. En los motores modernos de altas prestaciones se suele emplear los denominados metales preciosos como el iridio.Este material tiene como ventajas: soporta mayores temperaturas, reduce el consumo, se genera una chispa más estable con menos tensión y posee una duración mayor.Los sistemas de encendido provocan campos electromagnéticos que producen interferencias en otros dispositivos electrónicos (incluso

externos a la motocicleta). Para garantizar la compatibilidad electromagnética y el funcionamiento correcto de los sistemas electrónicos del vehículo (cuadro de instrumentos, sistema de intermitencias, alumbrado, etc.), en el interior de la bujía, en su núcleo central, hay un vidrio fundido que funciona como apantallamiento a las interferencias. Es lo que se conoce como resistencia antiparásita.Los fabricantes, según la nomenclatura impresa en la bujía (letras y números), nos indican las características técnicas de la misma (diámetro y longitud de rosca, tipo de material, grado térmico, etc.). A la hora de montar otra bujía diferente es muy importante tener en cuenta estos aspectos para garantizar el buen funcionamiento del motor.Esperamos que nuestra explicación haya sido de vuestro interés. ¡Saludos!

El sistema de encendidoSistema cuyo cometido es la generación de la chispa eléctrica en la bujía para que se lleve a cabo la combustión.

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bikeConoce a fondo

los sistemas electrónicos y sus componentes presentes

en las motos de hoy

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(5ª parte y final)

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distribuidordelMes | Castro Jarana (Sevilla)

Mucho camino ha recorrido Castro Jara-na Sevilla para llegar donde está hoy, claramente situada como una de las

tiendas de referencia en Andalucía en lo que a moto italiana —y popular— se refiere. Y es que colaborar con el Grupo Piaggio permite a este distribuidor exponer en sus escaparates marcas que van desde Aprilia hasta Vespa, pa-sando por Derbi y Gilera, aparte de la propia Piaggio, claro está.

Ésta es sin duda, para muchos, la puerta de acceso a una empresa que ha hecho bandera del servicio integral, expresión que se ha es-forzado por dotar de un sentido bien funda-mentado: asesoramiento personalizado, venta de todo tipo de accesorios -para moto y bici-, financiación, seguros, vehículos de prueba, va-loración de la moto, venta de motos de oca-sión y kilómetro 0, y dos talleres, uno de me-cánica rápida en las mismas instalaciones que tuvimos ocasión de visitar, y otro más general en la tienda donde también comercializan otras marcas, como Kymco, Daelim o TGB.

Siendo la atención al cliente una de las he-rramientas con las que han conseguido cons-truir la fidelización de los usuarios, la otra es su potente plataforma online, responsable del salto dado para optimizar la relación con los usuarios profesionales.

Ello, sin embargo, no habría sido posible sin

Tradición a su servicioPensar en una marca italiana hoy en día en Sevilla lleva, casi inevitablemente, hasta esta

empresa que desde 1968 hasta hoy ha sabido comprender las peculiaridades —y las necesidades— del siempre dinámico mercado de la moto.

Un servicio de toda la vida completamente adaptado a los tiempos

Cerca del centenar de unidades, entre exposición y almacén, permiten a Castro Jarana Sevilla tener constante-mente a disposición el modelo que mejor se ajusta a lo que viene buscando cada cliente.

En el año 2009 abrieron sus instalaciones actuales, de unos 1.000 metros cuadrados, a los que la empresa sevillana está sacando todo el partido.

unas instalaciones como las actuales, inagura-das en 2009, en las que trabajan 5 personas y que están preparadas para satisfacer de inme-diato cualquier demanda del público. Un vista-zo a la trastienda permite ver hasta qué punto sus 1.000 m2 dan cabida no sólo a los espacios más visibles, los de venta de motos, venta de

bicis y boutique, sino que también cuentan con un almacén que les permite albergar cerca de un centenar de motos en stock, listas para la venta, así como un amplio surtido de re-puestos de alta rotación —aceites, baterías, pastillas de freno, etc.—. i www.castrojarana.com

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Castro Jarana (Sevilla) | distribuidordelMes

Un público de lo más variado exige al equipo de Castro Jarana Sevilla un alto nivel de experiencia y conocimiento del producto.

Los scooters y las 125 siguen siendo los modelos que representan un mayor volu-men de ventas en la actualidad.

Quizá no tan rápido, pero casi, es lo que tarda el taller de Castro Jarana Sevilla en hacer la revisión de la moto de un cliente. Conscientes de que para muchos de ellos la moto es una herramienta de la que no pueden prescindir, este distribuidor cuenta con un

servicio de mecánica exprés que, tras pedir cita previa, aseguran que “en una hora u hora y media” puede realizar las tareas más habituales -y a menudo necesarias- en una moto, como pueden ser el cambio de aceite, las pastillas de freno, etc.

En lo que te tomas un café

La empresa sevillana dispone en su catálogo de una amplia muestra de productos de alta rotación.

Una de las constantes de Castro Jarana en su historia ha sido su capacidad para adaptarse a los tiempos, modernizando sus instalaciones y equipamientos.

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tallerdelMes | Bruno Performance (Sta. Margarida i els Monjos, Barcelona)

Bruno Boggiano es sin lugar a dudas una de esas personas que no concibe la vida sin motos. De origen belga y con las

ideas muy claras, cursó estudios de ingeniería mecánica y acumuló tanta experiencia como pudo en numerosos talleres y competiciones de su región natal, participando en competi-ciones nacionales e importantes pruebas mundialistas de diferentes disciplinas hasta poder emprender por sí mismo un proyecto que, debido al clima de la zona, en donde la moto es prácticamente un producto estacio-nal, arrancó en España. Concretamente en Ca-talunya, de donde es su esposa.

A mediados de los 90, habiendo trabajado en diferentes talleres catalanes y totalmente en contra de la filosofía empresarial que an-tepone la producción a la calidad, tenía claro que la calidad es el punto en el que todo tra-bajo debe basarse. Y de esa filosofía nació Bruno Performance, donde Bruno trabaja con su hijo Llorenç y dos buenos amigos que

La pasión es vida“Nuestro trabajo es nuestra pasión”, reza en la web de este taller de Santa Margarida i els

Monjos (Barcelona). Y no es un simple eslogan: es una filosofía de vida que se evidencia en cada rincón de su taller, en cada trabajo que realizan y en cada miembro de su equipo humano.

Visitamos las instalaciones de Bruno Performance para conocer de primera mano su filosofía de trabajo.

El equipo de Bruno Performance. De izquierda a derecha, Arnaud Prida, Bruno Boggiano, Llorenç Boggiano y Guillaume Perdrieu posan junto a varias motos de competición a las que prestan asistencia.

Bruno Boggiano trabajando en la evolución de un motor destinado a competición.

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Bruno Performance (Sta. Margarida i els Monjos, Barcelona) | tallerdelMes

son como de la familia: Arnaud y Guillaume.La especialidad del equipo es la preparación

y evolución de motores de motocicleta 4 tiem-pos de todas las disciplinas. Para ello cuentan con unas instalaciones estudiadas milimétrica-mente, que, además de todo lo necesario para ofrecer el mejor servicio, incluyen un banco de potencia propio alojado en una cabina climati-zada que mantiene siempre las mismas condi-ciones de temperatura, humedad y presión atmosférica.

No obstante, en Bruno Performance cual-quier moto es bienvenida y ofrecen innumera-bles tipos de servicio. Desde atención “Fast Service” (revisiones, cambios de aceite…) has-ta verificación de chasis con el sistema QBS, pasando por desarrollo y fabricación de pie-zas, o recogida y entrega de motos a domicilio. Además, cuentan con las mejores empresas del sector para ofrecer otros servicios como pintura, reparación de llantas o del propio chasis.

Un taller como no hay otro. En un local impo-luto, ordenado y en el que se miman absoluta-mente todos los aspectos. Desde la limpieza de las herramientas y la maquinaria hasta el cuidado de la pintura que da color al suelo del local, todo está en perfectas condiciones. To-dos los trabajos se llevan a cabo con la máxima perfección, pues tienen claro que un error puede tener consecuencias fatales para su cliente. En Bruno Performance ponen al alcan-ce de cualquiera la experiencia y la calidad que exige el mundo de la competición. i www.brunoperformance.com

Ámplias y preparadas instalaciones de más de 400 m2 con todo ordenado y accesible para mayor eficacia en el trabajo. La pulcritud máxima es su valor de base, como queda meridianamente claro en las imágenes.

Banco de potencia en el interior de la cabina, también es válido para vehículos de 4 ruedas como quads o ATV’s.

La zona “Fast Service” tampoco conoce lo que es la suciedad.

El palmarés del equipo alberga una impor-tante lista de participaciones en campeona-

tos de gran prestigio como el FIM World Endu-rance, el CEV o las 24H del Circuit de Catalunya. También lo han hecho como apoyo y soporte técnico en campeonatos de España de Car-Cross y CM’s.

La pasión que desempeñan por su trabajo les ha valido para hacerse un hueco en el mundo de la competición, donde a día de hoy la marca Bruno Performance es un referente en calidad y fiabilidad. Su palmarés así lo atestigua:1978 3º Clasificado en la Copa Casco Samurai

(Bélgica). 1r clasificado al año siguiente.1983 3º Clasificado Campeonato Nacional

SBK 1000 c.c. (Bélgica).1986 1º Clasificado Campeonato Nacional

SBK 750 c.c. (Bélgica). 2º Clasificado Campeonato del Mundo Resistencia (Bélgica).

1990 1º Clasificado Campeonato de Tramos.1998 1º Clasificado Campeonato Catalunya

de Slaloms 900 c.c.2000 1º Clasificado Campeonato España de

Carcross 600 c.c.2002 1º Clasificado Supersport en las 24

horas Resistencia de Montmeló. 2003 1º Clasificado Campeonato Cataluña

Velocidad CM Series 1000 c.c.2008 2º Clasificados General 24 Horas

Resistencia Montmeló.2013 5º Clasificado Campeonato España

Superstock 600 c.c. (CEV Repsol).

Siempre ligados a la competición

68-69 Taller Bruno Peformance MT243.indd 69 18/5/16 10:20

EN CONTACTOBoletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

motoConsejo | KTM 690 Supermoto 2007

243 mayo 201670

El servicio Tex@info nos propone este mes un motoconsejo que aborda una avería o falta de calibración en el cuerpo

de la mariposa de una KTM 690 Supermoto del año 2007 en adelante.

El procedimiento de control y ajuste que describiremos a continuación puede ser útil en casos donde se detecta que la aceleración es algo brusca desde bajas revoluciones.

Seleccionar el vehículo en el menú IDC4 y ac-ceder al apartado “REGULACIONES ESPECIA-LES-Regulación actuador válvula de maripo-sa”. A continuación, proceder como se describe:wCon el encendido desconectado, desconec-

tar el enchufe del actuador de la válvula de mariposa (nº 1 en la imagen) y sacar el tubo de admisión de la boca del cuerpo de la mariposa.

wGirar la llave a ON (marcha) sin encender el motor y conectar el instrumento de diagno-sis y ejecutar la “Regulación posición actua-dor válvula de mariposa”.

Paso 1: regulación de la posición base del ac-tuadorwCerrar delicadamente con el dedo la válvula

de mariposa y mantenerla en posición ce-rrada.

wControlar el valor leído por el instrumento de diagnosis.

Ü Si el valor no entra en el rango nominal (500-540 mV):

wAflojar los tornillos que fijan el sensor de posición de la válvula de la mariposa (nº 2 en la imagen).

wRegular el sensor girándolo hasta alcanzar el valor nominal y apretar los tornillos.

Ü Si el valor entra en el rango nominal (500-540 mV):

wPulsar CONFIRMAR.wLiberar la válvula de mariposa. En este momento se solicitará abrir y cerrar

completamente diez veces el mando del acelerador. Una vez completada esta opera-ción, cerrar nuevamente con el dedo la vál-vula de mariposa y mantenerla en posición cerrada. Controlar el valor leído por el ins-trumento de diagnosis.


wRepetir la regulación.Ü Si el valor entra en el rango nominal

(500-540 mV):wPulsar CONFIRMAR.wLiberar la válvula de mariposa.wSellar los tornillos que fijan el sensor de po-

sición de la válvula de mariposa con lacre.Paso 2: regulación de la posición de emergen-cia del actuadorwControlar el valor leído por el instrumento

de diagnosis.Ü Si el valor no entra en el rango nominal

(700-740 mV):wDesatornillar el capuchón de seguridad en

el tornillo para la regulación de la posición de emergencia (nº 3 en la imagen) y aflojar la tuerca interior.

wGirar el tornillo para la regulación de la posi-ción de emergencia hasta que el valor leído entre en el valor nominal.

wApretar la tuerca y atornillar el capuchón de seguridad.


wPulsar CONFIRMAR. En este momento se solicitará abrir y cerrar

completamente diez veces el mando del acelerador. Una vez completada esta opera-ción, controlar el valor leído por el instru-mento de diagnosis.


-Repetir la regulación.Ü Si el valor entra en el rango nominal

(700-740 mV):wPresionar CONFIRMAR.wSellar el capuchón de seguridad con el lacre.wMontar de nuevo el tubo de admision.Paso 3: regulación de la posición del sensor de mando del aceleradorwControlar el valor leído por el téster de diag-

nosis.Ü Si el valor no entra en el rango nominal

(700-740 mV):wAflojar los tornillos que fijan el sensor del

mando del acelerador (nº 4 en la imagen).wRegular el sensor girándolo hasta el valor

nominal y apretar los tornillos.Ü Si el valor entra en el rango nominal

(700-740 mV):wPresionar el pulsador CONFIRMAR. En este momento se solicitará abrir y cerrar

completamente diez veces el mando del acelerador. Una vez completada esta opera-ción, controlar el valor leído por el téster de diagnosis.


wRepetir la regulación.Ü Si el valor entra en el rango nominal

(700-740 mV):wPresionar CONFIRMAR.wSellar los tornillos que fijan el sensor del

mando del acelerador con lacre. En este punto la centralita electrónica se re-

setea. Cuando en pantalla aparece el men-saje “Procedimiento completado con éxi-to”, presionar CONFIRMAR y salir de la diagnosis.

Paso final de las regulacioneswVolver a conectar el conector del actuador

válvula de mariposa.wGirar la llave a ON (marcha) sin encender el

motor.wComunicar con la centralita “DIAGNOSIS

MANDO DERECHO-Mando válvula de mari-posa EPT”.

wControlar si hay errores. Si los hay, realizar una cancelación.

wSalir de la diagnosis, arrancar el motor y efectuar el ciclo de inicialización de 15 mi-nutos con el motor al ralentí, sin tocar el acelerador.

i www.texaiberica.com

MOTOCICLETA KTM 690 SUPERMOTO ‘07

AVERÍA Aceleración brusca en bajas R.P.M.

CAUSAAnomalía en el sensor de posición de la mariposa o falta de calibración

SOLUCIÓN Realizar comprobaciones y ajustes pertinentes

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