COSTOS Y PRESUPUESTOS

NDICEI. INTRODUCCIN

II. OBEJETIVOS2.1. OBJETIVO GENERAL2.2. OBEJETIVOS ESPECIFICOSIII. MEMORIA DESCRIPTIVA3.1. ASPECTOS GENERALES3.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO3.3. ANTECEDENTES DEL PROYECTO3.4. UBICACIN POLTICA, GEOGRFICA E HIDROGRFICA 3.5. METAS DEL PROYECTOIV. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOSV. PRESUPUESTOSVI. FORMULA POLINOMICAPLANOS

I. INTRODUCCIONUna carretera va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.Enfocados en la necesidad de que produzcan construcciones de vas seguras, de rpida construccin y de alta calidad, surgen a su efecto los lineamientos a seguir por la humanidad.La organizacin y el control de todas las ciudades y todas sus zonas, estn bajo el rgimen de seguridad, apoyo y uniformidad de las autoridades que rigen y velan por la calidad constructiva.

II. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL Realizar el presupuesto y costo de la carretera afirmada Morca - Miraflores

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS Realizar los metrados de las estructuras y obras de arte. Realizar anlisis de costos unitarios. Actualizar costos de materiales, equipo, maquinaria, mano de obra. Obtener los costos directos e indirectos. Obtener la formula polinomica.

III. MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO:CONSTRUCCIN CARRETERA AFIRMADA MORCA -MIRAFLORES3.1. ASPECTOS GENERALESEl estudio para la Construccin de la Carretera Afirmada Morca - Miraflores, el cual unir los distritos de Puos, Miraflores, Punchao y Singa.Para el presente proyecto, se ha recorrido la franja por la que atravesara la va proyectada, el equipo tcnico encargado de los trabajos de trazo en campo y levantamiento topogrfico se ha provisto de los equipos y herramientas necesarios para poder desarrollar este tipo de trabajo, emplendose los siguientes: GPS, teodolito, wincha, jalones, eclmetros, con los cuales se ha desarrollado el trazo del eje, levantamiento topogrfico de la franja de la va, as mismo se ha realizado el respectivo seccionamiento. Para el trazo del eje y levantamiento topogrfico correspondiente se han tomado en consideracin las pendientes permitidos en las normas vigentes para el diseo de caminos DG-2001-MTC y el Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito. El Proyecto se detalla a continuacin:El Proyecto contempla la apertura de KM. 15+900 de va, este tramo inicia como KM 0+000 en el lugar denominado Morca hasta llegar al Km. 0+462 donde se proyecta la construccin de un Puente de L=18 m, as mismo en el Km. 8+210 se proyecta la construccin de otro puente de 12 m de luz, desde sta parte el terreno es muy accidentado; prximo al distrito de Miraflores.El proyecto contempla la construccin de 16 alcantarillas TMC, como la construccin de 7 badenes a lo largo de la Trocha Carrozable Morca Miraflores.

3.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIOLos Objetivos del proyecto son los siguientes: Elevar el nivel de vida de los pobladores del casero de Carash, mediante la mejora de la produccin y productividad agrcola. Incrementar la disponibilidad de agua para riego. Aumentar el rea sembrada bajo riego. Generar puesto de trabajo agrcola permanente y temporal durante la ejecucin del proyecto. Capacitacin de los beneficiarios en mantenimiento y operacin de sistema de riego. Mejorar las condiciones de vida de los beneficiarios. Reducir la migracin del campo a la ciudad.

3.3. ANTECEDENTES DEL PROYECTODesde Morca hasta el desvo de Llata, existe una carretera con caractersticas de segundo orden con una distancia de 1+500 km. Luego se prosigue por un camino de herradura en regular estado hasta nueva esperanza y de esta se recorre por las inmediaciones de un canal en mal estado hasta Miraflores. Los pobladores de Morca, Nueva Esperanza, Miraflores ubicadas en la zona sur-este del distrito de Llata, han realizado gestiones en las diversas entidades del estado para conseguir financiamiento que permita ejecutar la construccin de una va e integrar reas agrcolas a la economa regional.El proyecto es importante y esta de acuerdo a los lineamientos de desarrollo regional y local, con la finalidad de integrar y dinamizar nuevos corredores y circuitos econmicos, a travs de la articulacin de centros de produccin a mercados y acceso a los servicios bsicos; teniendo como objetivo el Mercado de consumo regional. Actualmente lo pobladores de los centros poblados Nueva Esperanza, acceden a los mercados a travs de los caminos de herradura mediante acmilas. Esta situacin condiciona el incremento de los precios, por lo que no pueden competir con otros centros de produccin, propiciando que los pobladores destinen la mayor parte de su produccin para autoconsumo. La cristalizacin de esta va ser de importancia para el desarrollo de la Provincia de Huamalies por lo que desde hace muchos aos se ha venido realizando gestiones para lograr la CONSTRUCCIN CARRETERA AFIRMADA MORCA MIRAFLORES.

3.4. UBICACIN POLTICA, GEOGRFICA E HIDROGRFICA 3.4.1 ASPECTO FSICO

3.4.1.1UBICACINLa ubicacin de la carretera materia del presente estudio se encuentra en el Distrito de Miraflores, provincia de Huamalies, Regin Hunuco. Geogrficamente se encuentra ubicado entre las coordenadas UTM:

Morca.Norte:8943799.52Este: 305625.37Miraflores.Norte:8950089.93Este:300282.96Cota Inicial:2912.00 m.s.n.m.Cota Mxima:3703.20 m.s.n.m.Cota Final:3700.00 m.s.n.m.

3.4.1.2 RELIEVELa zona de estudio presenta un relieve de accin geodinmico en la cordillera oriental, el terreno del presente estudio se encuentra ubicado en las mrgenes de las quebradas Aco, Miraflores en la Cuenca del Maran, siendo de topografa: Ondulada y Abrupta con clima Frgido, hmedo y con una amplitud trmica moderada.

3.4.1.3 .VAS DE COMUNICACINLa Accesibilidad a la zona es de la forma siguiente:

DEATIPO DE VIADISTANCIA(Km)TIPO DE SERVICIOTIEMPO(Hrs)

HunucoTingo ChicoAfirmado105.00mnibus4.50

Tingo ChicoMorcaAfirmada 15.00mnibus0.50

TOTAL120.00TOTAL5.00

3.4.1.4 .CLIMA

Debido a su posicin geogrfica y a la diversidad de relieve. Los factores climticos varan considerablemente de un lugar a otro, (Morca y Miraflores) con caractersticas propias tanto en las precipitaciones anuales, temperatura media anual y coeficiente de evapotranspiracin. Al respecto no existen estudios con datos regionales, pero como aporte estadstico referencial se considera insuficiente, y por tanto las conclusiones tendran un carcter de datos referenciales.El clima es moderadamente diferente, con ciertas variaciones climticas propias de las serranas y de la diversidad de regiones naturales por las que atraviesa la va proyectada (Suni y Puna).Hacia las partes bajas se presenta un clima Frgido, lluviosa en invierno, con temperaturas que varan entre 12 a 14, en la parte alta presenta un clima frgido con temperaturas que varan entre 0 a 10, en las que se presentan lluvias con granizo en pocas de invierno.

3.4.1.5.HIDROLOGA

Para el presente proyecto se tiene previsto la Construccin Trocha Carrozable Morca - Miraflores, jurisdiccin del distrito de Miraflores, Provincia de Huamalies, departamento de Hunuco, el cual permitir unir los pueblos y caseros ubicados entre estos pueblos.El mbito de influencia forma parte de la cuenca del ro Maran.Las caractersticas hidrolgicas de un ro como datos de diseo es necesario tener en cuenta para la construccin de obras hidrulicas y estructuras fsicas, asociadas al transporte terrestre o peatonal, ya que el comportamiento o rgimen del ro, principalmente se traduce en una variacin de la cantidad de agua que pasa por una seccin, por tanto compromete a la zona donde se ubican las obras de arte (puentes, alcantarillas y badenes).

3.4.1.6.-POBLACINLa Construccin Trocha carrozable Morca - Miraflores, beneficiar a todos los pobladores asentados en la periferia del tramo por donde atravesar la va, haciendo un total aproximado de 3546 habitantes, quienes se ven limitados para poder transportar sus productos a los mercados razn por lo que no existe incentivo para poder cultivar, hoy tendrn la oportunidad de contar con una va de comunicacin con los mercados de consumo y por lo tanto podrn diversificar sus cultivos con productos de pan llevar.

3.4.2.ASPECTO SOCIO AGRO ECONMICO

3.4.2.1. ACTIVIDAD AGRCOLA

El rea de influencia del proyecto esta constituida por pequeos productores agrcolas asentados a lo largo de la franja por la que atravesar la va.La actividad agrcola principalmente lo realizan para su autoconsumo no pudiendo comercializarlos por excesivo costo que costara para expender en los principales mercados de la zona, los productos que mayormente cultivan son: papa, trigo, cebada, Habas, maz, etc.La actividad agrcola no genera mayores utilidades, en cambio proporciona ocupacin mnima y alimentacin al mayor porcentaje de la poblacin. Esta actividad se desarrolla bajo las siguientes caractersticas:Su carcter tradicional, por el empleo exclusivo de mano de obra, pues todava no ha sido tecnificado ni mecanizado.Su estacionalidad, pues obedece a que los cultivos se conducen bajo el sistema de secano y las prcticas culturales se adecuan a las condiciones climticas de la regin.Su carcter de subsistencia, ya que en gran parte la produccin es destinada a asegurar la provisin de alimentos para consumo familiar y comunal, con algunas excepciones de productos no alimenticios, que son ofertados al mercado interno.Los principales mercados potenciales son la misma ciudad de Llata (capital de la Provincia de Huamales), y las ciudades de Huaraz y Lima a las que se accedern a travs de la va proyectada.

3.4.2.2. ACTIVIDAD GANADERA

Es una de las actividades econmicas que se realiza en esta zona la cual contribuye a incrementar los escasos ingresos econmicos as como ocupacin y alimentacin a la mayora de los pobladores de esta zona.La poblacin ganadera de la zona est constituida mayormente por la raza criolla.Esta actividad se desarrolla bajo las siguientes caractersticas: Es tradicional, debido a que el proceso productivo se realiza en base a sistemas de explotacin que se adecuan a la disponibilidad de recursos, no existiendo un manejo racional de los pastos, ni tampoco raza de ganado que ofrezca los mejores resultados econmicos y su adaptacin a las condiciones climticas y ecolgicas de la zona, no contando con las instalaciones propias de una ganadera moderna. Es extensiva y dispersa, ya que el pastoreo se realiza en toda el rea del predio, sin contar con cercos ni alambrados que permitan la rotacin de los pastos, y porque los fundos ganaderos, adems de ser de diferentes tamaos, se encuentran diseminados en toda la zona, dificultando las campaas de control sanitario. Esta actividad est orientada a la produccin de carne de ovinos para el auto-consumo y un pequeo porcentaje para el mercado de los poblados vecinos, siendo mayormente ofertado a los centros de consumo como Llata.

3.4.2.3.-ACTIVIDAD EXTRACTIVA

Esta actividad se desarrolla en un nivel mnimo debido a la no existencia de medios adecuados de transporte. La actividad forestal de desarrollo presenta las caractersticas siguientes: Es tradicional, debido a que todas las operaciones de corte y remolque son mayormente efectuadas con el esfuerzo humano, utilizando herramientas tpicas, tales como: hacha, cua, cables, palancas, etc. Es selectiva, porque solo se aprovecha las especies de gran valor como combustible, tal como el eucalipto, entre otras, por su alto valor comercial, que justifica la inversin econmica en las operaciones de extraccin.

3.5 METAS DEL PROYECTOEl presente proyecto a la culminacin de las obras deber alcanzar las siguientes metas: Afirmado del total de la va, haciendo un total de 15+900 Km de longitud de carretera, con espesor de 0.15 m de afirmado. Construccin de 02 puentes de concreto armado de 12.00 mts de luz. Construccin de 16 alcantarillas de TMC. Construccin de 7 badenes. Medidas de Mitigacin Ambiental. Sealizacin preventiva e informativa respectivamente, as como tambin hitos kilomtricos.

3.5. PRESUPUESTO DE OBRA3.5.1. METRADOSLos metrados se han ejecutado segn el plano topogrfico y diseos de los elementos considerados en el proyecto.3.5.2. ANLISIS DE COSTOS UNITARIOSPara este efecto los costos de materiales de ferretera se han cotizado en la ciudad de Huaraz ms prxima a la obra; de igual forma los costos de la mano de obra calificada y no calificada son los establecidos por ley, teniendo en consideracin el rendimiento y la zona de trabajo.Los rendimientos en las partidas algunas se han considerado segn CAPECO; no obstante se ha tomado en cuenta que el proyecto a ejecutarse se encuentra en zona sierra y con mano de obra no calificada de la zona (Pen agrcola) quienes no estn acostumbrados en este tipo de trabajo, por tanto los rendimientos son menores.

3.5.3. MATERIALESLos materiales de ferretera sern adquiridos de los lugares ms prximos de la zona, teniendo como base los costos de la ciudad de Huaraz, se velara por el cumplimiento de la calidad de los materiales, que ser verificado por el Ing. Residente, quien garantizara la calidad de los materiales.

3.5.4. AGREGADOSLos agregado tales como hormign, piedra chancada, arena gruesa y arena fina se ha considerado de las canteras del ya establecidos en la zona de intervencin.

3.5.5. PRESUPUESTO DE OBRAEl Presupuesto del proyecto MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LOS CANALES DE IRRIGACION DE LA LOCALIDAD DE CARASH, DISTRITO DE SAN MARCOS, HUARI - ANCASH tiene la siguiente estructura:

COSTO DIRECTOS/.1324,591.29GASTOS GENERALES (11.00%) S/. 145,705.04UTILIDAD (10%)S/. 132,459.13SUB TOTAL S/. 1602,755.48IGV (19%) S/. 304,523.54PRESUPUESTO DE LA OBRA S/.1907,279.00ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TEC.S/. 40,000.00

TOTAL PRESUPUESTOS/. 1947,279.00

El presupuesto es con costos al 18 de Octubre de 2010

3.6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

El Cronograma de ejecucin fsico y financiero de las actividades est previsto en ciento cincuenta das das calendarios (5 meses) de acuerdo al anexo adjunto correspondiente.

3.7. COMPONENTES DEL PROYECTOPROYECTO:

MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LOS CANALES DE IRRIGACION DE LA LOCALIDAD DE CARASH, DISTRITO DE SAN MARCOS, HUARI - ANCASH

COMPONENTE 2: IMPACTO AMBIENTALCOMPONENTE 1: CONSTRUCCION DEL CANAL

Captacin superficial de quebrada.-. Estudio de impacto ambiental. Canal tapado.-. capacitacin Sedimentador. Reservorio de 258 m3. Cerco de proteccin. Vlvula de descarga. Canal revestido con concreto. Toma lateral. Puente areo. Otros. Flete terrestre.

3.8. ACTUALIZACION DE COSTOS MANO DE OBRA

MATERIALES

METRADOS

PRESUPUESTO

ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

RESUMEN DE METRADOS

PLANOS

5

INGENIERIA CIVIL