fastmag junio 2013

EL CABALLO NEGROD E L A F 1

K i m i R i k k n e n

BAHREINY ESPAAGPs

FERRARI 430 AUDI R8VS LLANTAS DE LA F1 75

52435

11416

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CITEM

Mex $45.00

Desde los Fosos

Opiniones Gemelas

Fem One

Histrica

Lo mejor de F1 Racing

El libro del mes

Fuera del aire

Lo mejor de Autosport

Kimi Raikkonen

Reportes

Lo mejor de Autocar

Entrevista

Mexicanos en el Extranjero

Sabas...?

La soledad del piloto

Podr McLaren subir al podio de constructores?

Christmas Abbott: Tenacidad y talento

Jim Clark, el escocs volador

La tecnologa de los frenos en la F1

Jo Ramrez: Mi vida en la F1

Rojo pasin es el color de la F1

Las notas sobre F1 y otras categoras

El caballo negro de la F1

Conoce a detalle los resultados del mes en el deporte motor

Ferrari F430S vs Audi R18 V10Autos verdes que pueden salvar vidas

Nico Rosberg responde las preguntas de los lectores

Los paisanos en NASCAR USA

La evolucin de las llantas en la F1

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BonusLap

Disfruta nuestro contenido adicional en fast-mag.com

FM [ 2 ] JUNIO 2013

PERO OJAL GANE KIMI

Mayo parece pintarnos hacia dnde va el mundial de F1, una batalla de tres, en la cual el favorito sentimental de todos es Kimi. Invariablemente cuando platico con amigos me dicen, yo le voy a X, pero ojal gane Kimi. Por qu? Lean el artculo del caballo negro de la F1 (que se oye mejor que la ganga de la F1, lo cual tambin es). Ya veremos cmo evoluciona el Iceman o si el pronstico de nuestro columnista Tornello Alonso es atinado. Yo pienso que Vettel va por el cuarto ttulo, pero ojal gane Kimi

En las otras columnas hablamos de Michel y Christmas, y hay realismo en ambos lados de la Opiniones Gemelas, pero quizs tambin mexicanismo de querer que le vaya bien a Sergio cuando el McLaren pues no est a la altura de sus manos. En la seccin de noticias de Autosport tienen lo bsico del mes y aparte se despejan muchas dudas respecto a por qu Sergio no est ganando, pero aun as esto es a largo plazo y la incursin de ClaroVideo en McLaren as lo apunta (esa foto que traemos es exclusiva, al igual que las del MotoGP en Austin y las del WRC en Argentina y para el mes que entra les prometo algunas de Mnaco que nadie ms podr darles). Lean y entiendan que los miles de expertos instantneos que dicen que Sergio no est a la altura no tienen idea de lo que hablan, no hay comparacin con deportes de una sola pelota.

La diversidad de temas es amplia, Jim Clark histrico a 45 aos de su fallecimiento; la evolucin de las llantas en la F1; los nuevos frenos y cmo frenan los grandes; preguntas a Nico Rosberg; autos verdes que podran salvar vidas; un comparativo de dos autos de prestaciones maysculas que, aunque no te salvan la vida, te la hacen ms divertida, hablo del R8 y el F430. Nuestra seccin de reportes est grandsima y es cronolgica no crean que es un ordenamiento al arbitrio del editor y tambin comentamos cmo les est yendo a nuestros pilotos en la NASCAR gringa, pues ellos tambin hacen aire, no solo los de monoplazas. Ms? Chequen la Realidad Aumentada y no se la acaban de aqu a que nos leamos de nuevo en julio.Un abrazo fraternal

Carlos Eduardo Jalife Villaln (Cajal)

CARLOS EDUARDO JALIFE VILLALNEditor en [email protected]

MARIANA ALFARO AGUILARDirectora de [email protected] HEREDIA [email protected] ROMERO [email protected] [email protected] Grfico

JOS AGUSTN RAMREZ M. E ILETWeb, RS y [email protected]

RAFAEL BOLAOS CACHO, CARLOS GONZLEZ BERTHEAU, ALEJANDRO GASPAR NAJERA, CSAR GONZLEZ G., LUC Y CARLOS GHYS , CARLOS HERRERA, LUIS LAURO HINOJOSA, CSAR T. JIMNEZ, CARLOS A., OMAR E. Y JAVIER Z. JALIFE RUZ, ALEJANDRO NAIME, CARLOS NIO, GILBERTO NIO, ANDRS ORTIZ LAVN, RAMN OSORIO JOURDAIN, PHOTO4-FERNANDO BOUBET, MIGUEL . QUINTANA, JORGE ROS HELLIG, JUAN JOS SEGU GARZA, JOS MA. RUBIO, JULIO SNCHEZ, FERNANDO TORNELLO, LUIS UGARTE, WOLFGANG VON DER ROSENColaboradores

ADOLFO CHVEZ (ATL), VIRGINIA S. MEYER (ARG), CHRIS VAN DE WIELE (BEL) Corresponsales

CORREO DIRECCIN [email protected]

JIMENA CRDENAS Direccin de Negocios y [email protected]

JACQUELINE ARRONIZ, IVN URBINA, SANTIAGO GARCA, LUIS GERARDO LARAEjecutivos Comerciales

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Revista Fast Mag men sual. Apa re ce el da 1 de ca da mes. Edi ta da y pu bli ca da por Edi to rial Con te ni do, S.A. de C.V. Ofi ci nas ge ne ra les: Darwin 101, Col. An zu res, C.P. 11590, M xi co, D.F. Con mu ta dor: 55 31 31 62; fax: 55 45 74 78. Del in te rior LA DA sin cos to: 01 800 734 5900 y fax 01 800 710 9696. Re ser va de de re cho al uso ex clu si vo del t tu lo 04-2012-011811111700-102 expedido por la Di rec cin Ge ne ral del De re cho de Au tor. Cer ti fi ca do de li ci tud de t tu lo y con te ni do No. 15534 ex pe di do por la Co mi sin Ca li fi ca do ra de Pu bli ca cio nes y Re vis tas Ilus tra-das de la Se cre ta ra de Go ber na cin. Edi tor res pon sa ble: Carlos E. Jalife V. Pro ce so e impresin: Grupo Ajusco, S.A. de C.V. Jos Ma. Agreda y Snchez 223, Col. Trnsito; Mxico, 06820 D.F. Tel. 5132-1100 fax 5132-1129 Dis tri bu cin: CITEM para locales cerrados y para voceadores del interior de la Repblica. Todos los artculos no firmados son de autora de el editor responsable por convenio con Scuderia Editores S.A. de C.V.

RevistaFastMag @Fast_Mag

www.fast-mag.com

FollowGUSTAVO COMPEAN@champf1

Me quedo con la mejor vuelta de Esteban Gutierrez en carrera y la Q3 de checo dando pasos pequeos pero slidos.

FollowFernando Alonso@alo_oficial

Os dije que sera una carrera interesante...! Gracias por esas dcimas extras...! Haba que darlo todo! pic.twitter.com/p616G8i6Oj

FollowEsteban Gutirrez@EstebanGtz

El miedo de preguntar te aleja del conocimiento...

CarlosAhmedJalifeRuz@elzurdojalife

Quitaron las recargas de combustible para evi-tar muchas paradas en fosos y ahora tenemos 4 paradas por llantas...

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Diego Menchaca@DiegoMenchaca137min

De esas veces que ests tirado en tu cama y sabes que te espera nadar 1 Kilometro #letsgoforit

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FollowSergio Prez@SChecoPerez1h

Nunca nos damos x vencidos #nevergiveup #believeinmclaren

Petro@super_petro

Si no te dice que te va a cuidar como Esteban Gutierrez cuida sus neumaticos dejalo inme-diatamente.

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Rcords F1@F1Records

#OJO Gutirrez es el 2 piloto ms joven EN TODA LA HISTORIA en conseguir una vuelta rpida. [21a 09m 07d] | 1 Rosberg [20a 08m 13d] #F1

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Jenson Button@JensonButton

Nice pole yesterday Wurzi, bring it home today fella!

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Ana Garca Garca@Nuska123

4 paradas en boxes no es una carrera de autos, es un viaje en autobs. // JOJOJOJO-JOJOJOJOJOJOJO. Totalmente de acuerdo.

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Pole Position@poleposition1

Que buena carrera la de Indy en Sao Paulo gana Hinchcliffe en la ultima curva al pasar a Sato, Andretti completa el podium

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FollowOmar Jalife@ojalife

Creo que nunca habamos visto tantas llantas mal puestas en una sola temporada, ahora le toc a van der Garde

Jake Humphrey@mrjakehumphrey

A friend of mine just described F1 as a noisy game of chess... #SpotOn

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Gerard Bellera@gebep8

2: Esteban Gutirrez, nombre propio de la carrera. Precocidad, vuelta rpida y lder de carrera.

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Live Formula1 Tweets@f1livetweets

Right rear tyres a big talking point here. Pirelli may have some explaining to do. tis not really fair on drivers #F1

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Sauber F1 Team@OfficialSF1Team

shame with #Hulk. meanwhile #Guti is 0.8sec behind PER. great to see our two #Mexi-cans racing against each other. #VengaVenga

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Virutas de Goma F1@VirutasF1

A ver, a ver Alonso ha ganado, pero Kimi qued cerca, Esteban Gutirrez hizo la vuelta rpida, Rosberg hizo pole y palm la mitad que Lewis

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F1 Racing on NBC@F1onNBCSports

Hamilton: Now Ive been overtaken by a Williams. Very unimpressed to be running P15 after starting second #F1onNBC

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FM [ 4 ] JUNIO 2013

FAST

FollowSergio Prez@SChecoPerez

quiero decirles a todos que nunca recib ninguna orden de equipo para no atacar a jenson!Fue para cuidar las llantas y llegar al final

Nico Hlkenberg@NicoHulkenberg10 may

Good Morning!Ran into a police control on my way to the track! Had to do a Alcohol test! Result was of course 0.00 pic.twitter.com/QsuAM1DwU5

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Rafael Bolaos Cacho@RafaBolanos

juzgar el rendimiento de un piloto en un equipo nuevo de F1 con un mal auto y en 5 carreras es tonto no crees???

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Omar Jalife @ojalife

WTF! El cuate que sale festejando como loco cada que Alonso rebasa, trae una gorra de Lotus

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Foro F1@ForoF1

Hamilton pareciera que va a bordo de un vochito en lugar de una #Mercedes #F1

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Ral Romojaro @Raul_Romojaro

Ahora estamos en manos de San Pirelli... El resultado depender de la degradacin y la estrategia...

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Esteban Gutirrez@EstebanGtz

Un agradecimiento muy grande a los mexicanos que estn por ac apoyando nos! Que disfruten mucho! #VivaMexico pic.twitter.com/pJGV7LOBXJ

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@utomob!l @utomobil

@hroqZ: Congrats @SChecoPerez great race, its shame you had to follow orders from team @McLarenF1 to not to surpass Jenson again.

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Jos Ant. Fernndez@WinfieldF1

@VirutasF1 #UnjamonparaelmejorF1 Para Esteban Gutierrez por ser lder una vuelta y lograr su primera vuelta rpida

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Sahara Force India F1 Team

Qu es ms rpido?

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Whats your ride? HD

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JUNIO 2013 [ 5 ] www.fast-mag.com

Las mejores recomendaciones del mundo digital para ti POR SINUH VARGAS

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Toshiba present la Camileo S40, cmara de video compacta apunta y graba. Pesa 140 gramos; tiene un grosor de 20 mm y est disponible en distintos colores; cabe en el bolsillo, tiene pantalla tctil de 7.5 cm que sirve como visor, pero tambin como reproductor de medios, y editora de imgenes grabadas gracias a las funciones de ayuda integradas.

La S40 cuenta con un sensor CMOS de 5 megapixeles, estabilizador y zoom digital de hasta 10x, as como la capacidad de grabar en condiciones de poca luz. Sus videos se guardan en tarjetas microSD. La conectividad es a travs de microUSB y miniHDMI y est disponible en 159 euros (unos $2,500 pesos).

Hay dispositivos porttiles con proyectores integrados, pero Promate present la tableta Lumitab, primera con esta caracterstica. Trabaja con sistema operativo Android, permite compartir contenidos fcil y rpidamente y es una buena opcin para el mercado corporativo que requiere presentaciones multimedia.

Tiene 16 GB de almacenamiento interno (expandible con tarjetas microSD); pantalla tctil de 1024 x 600 pixeles en 17.5 cm; procesador ARM Cortex a 1.5 GHz con1GB de RAM; conectividad Wi-Fi; Bluetooth y USB 2.0. El proyector tiene una resolucin de 854 x 480 pixeles en diagonales de hasta 2.5 metros. Trabaja con una lmpara LED de 20 mil horas de vida.

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organismo por ese consumo.La muestra compara consumo

a travs del tiempo y la manera en que el cuerpo procesa el alcohol hasta llegar a cero, adems del lugar en que se ingiri, permitiendo agregar notas, fotos y etiquetas. La prueba personal tambin se puede compartir en Facebook y Twitter.

Alcoholmetro porttil

Tableta y proyector

Compacta, pero poderosa

Lleg la hora inteligente

Este novedoso reloj de mueca te permite estar al tanto de tu celular aunque lo tengas

hasta a 10 metros de distancia y tiene compatibilidad con cualquier Android con Bluetooth. Adems, puedes bajar aplicaciones en Google Play, escuchar msica, revisar tus notificaciones en Facebook o los SMS que se envan a tu celular. El diseo es minimalista y la correa intercambiable, as que no solo

estars conectado todo el tiempo a tu actividad virtual, sino que tambin lucirs un gadget con un diseo limpio. Tiene un

costo de $2,399 pesos.

FM [ 6 ] JUNIO 2013

CLIENT: ExxonMobil LubricantsPRODUCT: Running Like New - SpanishJOB#: P35615SPACE: Full Page: 4CBLEED: 226 mm x 301 mmTRIM: 220 mm x 295 mmSAFETY: 200 mm x 275 mmGUTTER: NonePUBS: FAST MexicoISSUE: NoneTRAFFIC: Darcey LundART BUYER: NoneACCOUNT: NoneRETOUCH: Steve LakemanPRODUCTION: Michael MusanoART DIRECTOR: NoneCOPYWRITER: None

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MXIMO DESEMPEOEN MOTORESEl lubricante de motor Mobil 1 ayuda aasegura que el motor tenga el mismo nivel de poder cuando el piloto ms lo necesita,

ya sea en la primera curva o en la ltima.El lubricante mantiene las superfi ciesinternas limpias y libres de depsitos,previniendo tambin el desgaste.

TECNOLOGA DE CAMPEONES

En nuestra primera serie de lubricantes y combustibles, descubrimos que los innovadores lubricantes para motor, Mobil 1 mantienen los motores de competencia funcionando como nuevos.

El secreto de Mobil 1 est en su habilidad para innovar y adaptarse, menciona Bruce Crawley, Gerente de Tecnologa Global para Deportes de Motor, de ExxonMobil Fuels, Lubricants & Specialties Marketing Company. Competir tiene que ver con mejorar a un ritmo muy rpido el equipo est buscando una mejora cada dos semanas. Como aliado en tecnologa del equipo Vodafone McLaren Mercedes,

un equipo que compite para ganar carreras y campeonatos, los cientfi cos de Mobil 1 estn bajo constante presin para aportar nuevas ideas. Incluso las pequeas mejoras pueden marcar la diferencia entre ganar o no.

INCLUSO LAS PEQUEAS MEJORAS PUEDEN MARCAR LA DIFERENCIA

BAJO DEMANDADado que las exigencias tcnicas de competir en Grandes Premios han cambiado, el equipo Mobil 1 se ha adaptado rpidamente y de manera satisfactoria a evolucionar con sus productos para mantenerse en el primer plano de la competencia, justo como adaptamos nuestros autos continuamente durante cada temporada. Martin Whitmarsh, Jefe de equipo, Vodafone McLaren Mercedes

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MUCHOS CAMPEONES, UN SOLO ACEITE.

Despus de los tres Grandes Premios que cada motor debe ser capaz de completar, Mobil 1 espera retener ms del 99% del desempeo en la potencia del motor.

NO.1 LUBRICANTE PARA MOTOR MOBIL 1La longevidad y el desempeo son vitales en las competencias de Gran Premio, en las que seespera que cada motor recorra miles de millas con ms potencia en un menor desplazamiento. Como actualmente el motor es inmodifi cable, tenemos que ser ms creativos en nuestrasideas, comenta Crawley, te concentras en menos cosas, pero con mucha mas intensidad.

McLaren Rocket Red

Black

White

30% Black / Pantone Cool Gray 5

Positive - 2013 Technology Partner Logo - Issue 1

February - 2013

99%En 2009, con solamente 8 motores permitidos por temporada a los pilotos, Mobil 1 lubric el primer motor de Gran Premio en ganar tres carreras consecutivas. Con esto el motor de Jenson Button estableci el nuevo estndaren el Gran Premio de Mnaco.

1#

LA FRMULA GANADORA:FUNCIONANDO COMO NUEVO

S: 200 mm

S: 275 mm

T: 220 mm

T: 295 mm

B: 226 mm

B: 301 mm

FM [ 8 ] JUNIO 2013

CORTINA Andreas Mikkelsen es noruego y est considerado el tercer volante del equipo oficial de Volkswagen en el Mundial de Rallies, pero tiene un estilo espectacular y velocidad brutal que muestra en los ros cordobeses al levantar una pared de agua.RALLY ARGENTINA WRC3 de MAYO de 2013DANIEL HALAC


FM [ 10 ] JUNIO 2013

CHISPASStefan Bradl fue campen de Moto2 (antes 250cc) en 2011 y como premio le dieron una jaca semioficial de Honda para disputar MotoGP desde el ao pasado; es veloz, como muestra inclinado abajo de los 45 grados, apenas sostenido por un codo que saca lumbre.MOTOGP AUSTIN21 de ABRIL de 2013LUIS UGARTE


FM [ 12 ] JUNIO 2013

PATINADARobert Wickens era piloto de monoplazas, -la World Series by Renault la ltima vez en 2011 pero est en su segundo ao con la escuadra Mercedes en el DTM y muestra que ya aprendi a manejar el Clase C Coup cachando la cola en pista mojada. DTM HOCKENHEIM5 de MAYO de 2013MERCEDES MOTORSPORT


FM [ 14 ] JUNIO 2013

el relato de Jo es el perfil de una poca de accidentes en la que los amigos moran en la pista, pero a pesar de la recurrencia de estos, Jo nunca pierde la sensibilidad, y est siempre latente en su libro el reclamo a quienes no se preocupaban lo suficiente por proteger la vida de los pilotos.

Uno de los momentos ms interesantes es su incorporacin a McLaren en 1983 un par de aos despus que Ron Dennis se hiciera cargo cuando inici la mejor poca del equipo. Jo se insert como coordinador y desde su posicin privilegiada nos ofrece perfiles muy detallados sobre la personalidad de los pilotos que se encontr en el equipo como Niki Lauda y Alain Prost, primero y luego Keke Rosberg, Ayrton Senna, Gerhard Berger y Mika Hakkinen.

Su perspectiva sobre la rivalidad entre Ayrton Senna y Alain Prost es nica, siempre conciliador, intentando mediar, revelando detalles y ancdotas sobre ese carcter competitivo de ambos pilotos que aliment la pugna ms memorable en la historia

de la mxima categora que el mismo Jo pudo atestiguar desde adentro.

Jo Ramrez, sin ser piloto, se ha ganado un lugar de amplio respeto en la historia al lado de quienes estuvieron al volante, por lo que sus memorias se vuelven una lectura indispensable para cualquier aficionado al deporte motor y ms si ese aficionado es mexicano.

H ablar de Jo Ramrez es hablar de buena parte de la historia de la F1 y del deporte motor en general. Como figura importante en el rea mecnica y luego en la coordinacin de los equipos, su carcter afable y su calidez humana lo convirtieron en el amigo de todos, en la persona de confianza, en el confidente. Por eso un libro con las memorias de Jo Fernndez se convierte, en automtico, en una excelente lectura llena de revelaciones aunque siempre desde un ngulo respetuoso. Jo Ramrez, mi vida en la Frmula 1 cuenta adems con prlogos de Jackie Stewart, Alain Prost y Adrin Fernndez.

Desde muy joven Jo Ramrez forj amistad cercana con los hermanos Rodrguez. En el libro revela el secreto que Ricardo le confi cuando iban por Paseo de la Reforma en la Ciudad de Mxico para manejar magistralmente en suelo mojado como lo hacan ambos hermanos. Ricardo fue fundamental para que Jo pudiera adentrarse en el mundo del automovilismo en Europa trabajando para firmas como Ferrari, Maserati, Lamborghini. Por eso el relato que hace Jo de su reaccin ante el accidente donde muri Ricardo Rodrguez es emotivo, desgarrador. Es la historia de alguien que pierde a un amigo que aprecia, respeta y admira.

Las memorias de Jo tambin nos ofrecen una mirada privilegiada al perfil humano de figuras del deporte motor con las que pudo trabajar como Dan Gurney, Jim Clark, Ken Tyrrell, Emerson Fittipaldi o Ron Dennis. Pero adems,

JO RAMREZ:MI VIDA EN LA FRMULA 1

Por Csar Gonzlez Gmez

Con lo mejor deLIBROdelMES

Jo Ramrez: Mi Vida en la Frmula 1 Autor: Jo Ramrez Editorial: Aguilar Pginas: 409 Pasta Rstica Precio $369

CRCULO

FM [ 16 ] JUNIO 2013

Con lo mejor de

H ace das me lleg la foto de Michel Jourdain rumbo a Indianpolis para intentar correr por segunda ocasin consecutiva la Indy 500. Hay 34 inscritos y 33 lugares, pero aunque Michel tiene muchas ms manos que 3/4 partes de los que estn ah, tuvo problemas con la puesta a punto y qued fuera como el auto 34 y nico no calificado.

Lo interesante de la foto (de un cel) es que veo lo lejos que estn de las eras de gloria de los mexicanos en CART/ChampCar/IndyRacingLeague/IndyCar. Bien podra ser un jornalero que va a trabajar a Estados Unidos (aunque Michel es ms alto y mucho ms gero que el jornalero promedio, je, je). Nada de fanfarrias, sin periodistas en el aeropuerto, sin gente de relaciones pblicas, slo con su gorra del patrocinador, listo para ir a enfrentar la vida, su vida en las pistas.

Michel es un caso que a m me intriga. Un par de decisiones que pienso que si hubieran sido tomadas con ms lgica y menos lealtad podran tenerlo como ganador de la Indy 500

Carlos E. Jalife Villaln

soledad del piloto

Loneliness is just a word

Chicago

La

Michel Jourdain, en sus mejores momentos en la Indy 500

y probablemente seguira en activo de tiempo completo, pero nunca se sabe qu vueltas da el destino. Si l se va con Rahal a la IRL en lugar de permanecer fiel a Champ Car que le pag su lealtad con un auto chafsimo ah estaba la victoria que Buddy Rice consigui en el que hubiera sido su auto en la Indy 500.

Despus tuvo campaas en NASCAR, en WTCC, pero lo de Michel siempre han sido los monoplazas no los laminazos. Es ms joven y/o contemporneo de muchos de los ases actuales de IndyCar y debera seguir corriendo ah, pero ahora Mxico se ha volcado a F1 con justa razn por sus xitos en la mxima categora pero a poco el pas no da para patrocinios en Indy cuando el 80% de nuestras exportaciones son precisamente a EUA?

Mxico debera tener pilotos fuertes en ambos lados del Atlntico, digo, la economa 11 del planeta debera dar para eso. Y me da tristeza ver a Michel solo que vale ms que mal acompaado rumbo al destino implacable. Creo que mereca ms

FM [ 18 ] JUNIO 2013

F E R N A N D O T O R N E L L O

Pas el primer tercio del campeonato mundial de F1 y llegamos a la etapa crucial, como la defini Stfano Domenicali, director de Ferrari. Es momento de analizar a los candidatos al ttulo 2013.

Ferrari tiene el mejor ritmo de carrera. Sin contar Montecarlo, que por sus particularidades es una cita fuera de contexto, Alonso ha demostrado que cuando el F138 acaba un Gran Premio, no baja del podio y le permite hacer carreras de ataque, como en Montmel, mientras sus rivales reciben rdenes de no acelerar a fondo.

El asturiano fue segundo en Australia; abandon por el ala

delantera en Malasia; gan contundente en China; lleg apenas octavo en Bahrein al trabarse el DRS; y volvi a la

victoria en Espaa, con un ritmo que demoli

a sus rivales.

Red Bull y Vettel tienen buenas y malas. Les preocupa la degradacin de la goma, que no los deja mantener la velocidad de punta. El auto, por diseo, siempre ha volcado su carga sobre las llantas delanteras pero, en 2013, eso no les permite mantenerlas en forma por mucho tiempo. Estn un paso atrs de Ferrari y, tanto en China como en Espaa, escuchamos instrucciones pidindole a Sebastian que no resista ataques de rivales.

En Lotus, la llave ganadora es el auto que mejor comprende a las Pirelli y un Raikkonen que suma y suma, en un momento parecido a 2005, cuando manej mejor que nunca, pero el McLaren se rompa seguido. El problema es la falta de velocidad para doblegar a Ferrari, pero son serios candidatos por su consistencia y hacer menos paradas que el resto.

De Mercedes ya est todo dicho. En todo el tramo anterior

mostraron gran velocidad a una

vuelta y graves problemas en carrera. Por su parte, McLaren est

fuera de la pelea por el ttulo.

Slo puede aspirar a mejorar sus actuaciones, pero el MP4-28 no les ofrecer a sus pilotos muchas chances. As y todo, es muy interesante comprobar cmo Checo Prez ha crecido en el equipo, al punto de incomodar permanentemente a un Button algo desenfocado al verse superado en ocasiones que no esperaba.

Con ese panorama hoy creo que Ferrari y Alonso son los principales candidatos a colocarse la corona. Claro que no ser sencillo. Primero debern mejorar en las calificaciones. Es fundamental largar adelante y tener aire limpio en las primeras vueltas de cada GP, pensando en el cuidado de las gomas. Luego, debern esperar que Adrian Newey no invente alguna maravilla que le permita al RB9 desequilibrar, como al final de 2012, y, finalmente, confiar en que Lotus no posea los suficientes recursos como para lograr las evoluciones necesarias en su rendidor auto.

As y todo, Ferrari debe confiar en sus propias fuerzas, aprovechar junio y julio ms el receso de agosto para evolucionar el coche y depositar su absoluta confianza en Alonso quien ya sabe lo que es cargarse el equipo al hombro como siempre. Lo hizo en 2012 con un auto discreto, lo har con un F138 que parece estar a su altura.

F1Rojo pasin,el color de la

FM [ 20 ] JUNIO 2013

TODAVA PUEDE McLAREN LLEGARAL PODIO DE CONSTRUCTORES?

Carlos A. Jalife Ruzhttp://laplumadelzurdo.blogspot.com/

Con lo mejor de

Carlos A. y Omar E. Jalife Ruz

QUERER ES PODER

Parece imposible que McLaren remonte posic iones en e l Campeonato de Constructores en este momento para llegar hasta el tercer puesto, pero a falta de 14 fechas me parece que an es posible que el equipo de Woking lo logre con las manos de Button y Prez. Si bien estn peleando con Force India y las

actualizaciones para el GP

espaol no fueron lo

esperado, el equipo cuenta con los recursos suficientes para recomponer el camino y recuperar el tiempo perdido en lo que resta de la temporada.

Red Bull Racing y Scuderia Ferrari se ven como amplios favoritos para un 1-2 en el campeonato gracias a que Vettel y Alonso pelean el campeonato mientras que Webber y Massa han ido recogiendo puntos importantes durante la campaa con un podio cada uno para el australiano y el brasileo. Mercedes GP tiene el mejor paso el sbado

pero los domingos no han logrado ser contundentes por lo que podran ser alcanzados con unos cuantos resultados buenos de los de Woking mientras que Force India a la larga se concentrar en pelear con Toro Rosso y Sauber el sexto puesto del campeonato es lo que se espera aunque podra sorprender.

Por lo anterior, la variable para que McLaren suba al podio de Constructores radica en Lotus. Ya sabemos que Raikkonen pelear el campeonato lo que resta de la temporada por lo que la diferencia especfica est en lo que logre Grosjean, quien no ha aprovechado

el gran auto que tiene para siquiera asemejar los resultados del finlands

misma historia que el ao pasado por lo que las prdidas

del francs pueden resultar las ganancias en Woking.

McLaren necesita subir su nivel sin duda alguna y poner su auto a punto, pero una vez que lo hagan y probablemente ser en

algn momento de la temporada europea Jenson y Checo estarn

peleando los puntos de doble dgito y recortando distancias hacia la

tercera posicin del Campeonato de Constructores. Nada fcil ni previsible

en este momento, pero si alguien puede hacerlo es un equipo con la grandeza y talento de McLaren.

FM [ 22 ] JUNIO 2013

Omar E. Jalife Ruzhttp://ladesmanianada.blogspot.com/

LA DESVENTAJA ES MUY GRANDE

Aunque los ingleses tienen grandes recursos que seguramente estarn cuidando ms esta temporada debido a la salida de Vodafone simplemente se ven muy atrs como para poder recuperarse y quedar entre los tres primeros. No tanto porque no tengan la capacidad de mejorar su auto y ganar podios o incluso una carrera, si no porque se ve difcil que sus rivales aflojen el paso.

Red Bull es el tricampen consecutivo y tiene la mejor pareja de pilotos de los tres que se encuentran arriba actualmente puesto que Webber es mejor que Massa y Grosjean mientras que Vettel es mejor que Raikkonen y Alonso. Ambos pilotos suelen

quedar entre los cinco primeros en las ltimas campaas y ser difcil recortar el dficit que ya se acumul.

Por otro lado est Ferrari, que tiene a Alonso y a Massa cuyo manejo nos recuerda ms a aquel que conocamos antes de su accidente que el piloto de las ltimas dos campaas y la clave para Ferrari siempre ha sido lo que su segundo piloto pueda quitarle a los dems contendientes. Massa est realizando un trabajo extraordinario hasta el momento, por eso mismo que se ve complicado que afloje el paso el resto del ao aunque no dudo que en algunas carreras no obtenga puntos como para que los de Woking puedan acercarse a los de Maranello.

Por ltimo est Lotus, equipo que sera la mayor incgnita de los tres y que batall en

2012 hasta el final por ese preciado tercer puesto. Aunque Grosjean es una incgnita la mitad del tiempo, Raikkonen slo no ha sumado puntos en una de las 24 carreras desde que regres y ha conseguido dos victorias. Salvo por los choques de Grosjean, el Lotus es el auto ms confiable de la parrilla y ser difcil pelear con un equipo que les lleva 88 puntos y rara vez deja de marcar.

McLaren ganar una o dos carreras, estoy seguro, pero con la mira en los cambios de 2014, creo que realmente dejarn que esta temporada se desarrolle con el auto como est para volver ms fuertes el ao que viene y ms todava en 2015.


S i bien Danica Patrick ha demostrado que existe un lugar para las fminas en la NASCAR, Christmas Abbott llega a firmar con letras doradas. En abril de 2013, Abbott se integr al equipo de mecnicos de Jennifer Jo Cobb en la NASCAR Camping World Truck Series. Christmas es la primera mujer, en la historia de la NASCAR, que forma parte del equipo de respostajes. Su posicin dentro de la formacin es atender la rueda delantera derecha, que es capaz de cambiar en menos de 12 segundos, y lo logra, por supuesto, sin que se le despeine un solo cabello.

Con 1.62 m de altura y 52 kg de peso, Abbott muestra un dinamismo y fortaleza que pocas mujeres mecnicos podan emplear con tanto carisma como lo hace ella. Desafiando leyes de la fsica, esta impresionante mujer de 31 aos de edad, es capaz de levantar dos neumticos de una camioneta de NASCAR cuyo peso oscila entre los 25 y 30 kg. cada uno a la vez.

Pero para una mujer cuya vida no ha sido fcil, lo ms importante no es descubrir si puede sobrevivir en los fosos, sino cumplir con sus sueos. Para una mujer cuya vida se ha forjado con base en librar duras batallas y salir victoriosa de ellas, esto es parte de su esencia. Tengo que ensuciarme y viajar de noche, pero he dejado tres trabajos para hacer esto, porque quiero llegar al mximo nivel, coment Christmas.

Nacida en Lynchburg, Virginia, Christmas debe su nombre al mes de su nacimiento y a pesar que se le ve tan feliz como la Navidad misma, no siempre ha vivido una vida en la condicin fsica y el bienestar con que se muestra ahora. Christmas se describe en su adolescencia como una fumadora y bebedora, y recuerda

sus aos como jugadora de bisbol con gran entusiasmo.

Trabajando como lavandera en Irak y tras vivir situaciones difciles y desoladoras, decide cambiar su

rumbo e incursiona en el CrossFit programa de fuerza y preparacin fsica total antecedente que exitosamente la llev hasta donde esta hoy. Desde el inicio de CrossFit , se convirti en un miembro honorable de la muy respetada CrossFit Staff Seminar y llev a su equipo a la final regional del Atlntico Medio de los Juegos CrossFit los ltimos tres aos.

Ella ha cambiado su vida, ha roto paradigmas, ha tenido xito en cada

proyecto que ha iniciado y ahora se esta preparando para lanzar su recin formada organizacin

sin fines de lucro The Hand and Heart, alianza con la que tratar de

construir un puente entre CrossFitters y personas, especialmente para los nios que mas lo necesitan en las comunidades locales al norte de Charlotte. Sin duda, una bella emprendedora.

Por Mariana Alfaro

C H R I S T M A S A B B O T T

Tenacidad y talento

FM [ 24 ] JUNIO 2013

El equipo de la UNAM que competir en el campeonato mundial de la Frmula SAE 2013 ha diseado este blido en Ciudad Universitaria para representar a Mxico.

FOTOS: A

UDI, MERCEDES, FUNDACIN MILKA W

AY, M

CLA

REN, U

P, H

EIDI K

LUM Y MTV

Filipe Albuquerque es un piloto portugus del equipo Rosberg del DTM y en su natal Coimbra el alcalde Joo Barbosa de Melo (derecha) encabez un homenaje al volante por su trayectoria deportiva.

Los joyeros de One Bond Street, Londres, lanzaron su lnea Racing de mancuernas con diseos inspirados en el automovilismo y cajas para guardar las creaciones en plata.

Ana Beatriz corri la Sao Paulo Indy 300 hace unos das y para desearle suerte la visitaron los jugadores de su equipo favorito (y de Ayrton), Corinthians, y le dieron una camiseta autografiada con su nmero (18).

2012El Gran Premio de Bahrein de F1 es ganado por Sebastian Vettel en un RB8 de Red Bull Racing, seguido por Kimi Raikkonen y Romain Grosjean, ambos sobre Lotus E20. 2013El Gran Premio de Bahrein de F1 es ganado por Sebastian Vettel en un RB9 de Red Bull Racing, seguido por Kimi Raikkonen y Romain Grosjean, ambos sobre Lotus E21.

MANCUERNAS

HOMENAJE

DJ VU

TORCEDORA

SAE

CURIOSAUTOS

FM [ 26 ] JUNIO 2013

Si te urge cenar, esta compaa no afiliada con los de Maranello promete 2x1 todos los das y servicio en menos tiempo que el mejor registro de la competencia, medido en milsimas de segundo.

El nuevo Panamera Hbrido de Porsche se carga en un simple enchufe en la pared gracias a su cargador universal como demuestra el presidente de la firma germana.

PIZZA

IRON MAN ES PILOTO?

CARGADOR

l es Benoit Treluyer, ganador de las 24H de Le Mans en 2011 y 2012; ellos, alumnos de la primaria Andr Malraux en Var, Francia. Visitan el museo del circuito donde les dio una pltica sobre el camino a seguir para ser piloto.

ALUMNOS

En la pelcula Iron Man 2, Tony Stark era piloto de carreras, pero ahora que se ha lanzado la tercera pica de la serie, resulta que la ficcin copia a la realidad, que copia a la ficcin.

Aqu vemos a Iron Man (nombre real Adrien Tambay) acompaado de sus mecnicos ataviados en trajes rojiareos sobre su Audi A5DTM en Hockenheim en la apertura del campeonato .


Lo mejor de

SPEED GANA LOS X GAMES BRASILEOSEl ex F1 y ahora piloto de NASCAR, Scott Speed (77), tuvo un debut exitoso en rallycross al ganar los X Games brasileos. El ex piloto de Toro Rosso llev su Ford Fiesta a la victoria frente a autos similares de Toomas Heikkenen y Patrik Sandell, ninguno de los cuales haba subido antes al podio de los X Games.

Tanner Foust, Ken Block y Travis Pastrana, quedaron fuera en la final por un choque en la primera curva. Speed se declar listo para disputar ms eventos en el futuro.

Luis Razia, que tuvo un asiento en Frmula Uno con Marussia brevemente en 2013, correr en la serie GT Open Internacional desde Paul Ricard. El brasileo, quien perdi su lugar en F1 con Jules Bianchi por cuestiones financieras, compartir un McLaren MP4-12C de Bhai Tech Racing con Chris van der Drift. El ex F1 e IndyCar, Giorgio Pantano, firm un contrato para compartir el otro auto del equipo con el brasileo Rafael Suzuki. El ex ganador de carrera en GP2, Luca Filippi, firm un acuerdo tardo para unirse a Andrea Montermini en un Ferrari de Scuderia Villorba.

RAZIA, DE CASI F1 A GT OPEN

Renault se encuentra ansioso de involucrarse en la Frmula E. El COO del Grupo Renault, Carlos Tavares, dijo: Ansiamos utilizar la plataforma para demostrarle a la gente lo que podemos hacer con la tecnologa elctrica. La Frmula E estuvo en Los ngeles como promocin de una carrera callejera que se planea ah para 2014.

Renault vido de entrar a Frmula E

WEBB/LAT

FERRARO/LAT

El piloto en desarrollo de Caterham, Alexander Rossi, est listo para hacer su debut en prcticas de viernes esta temporada en el gran premio canadiense. El estadounidense estaba agendado originalmente para Bahrein, pero su calendario cambi cuando fue llamado para remplazar a Ma Qing Hua en el equipo Caterham de GP2.

ROSSI LISTO PARA CANAD

NOTICIASPIT Y PADDOCK

RALLYCROSS

GTE

FEF1

FM [ 30 ] JUNIO 2013


LOEB, A LA SPER COPA

AUDI CAMBIA A GASSDieter Gass fue nombrado director de Audi para el DTM, luego de pasar los ltimos dos aos dirigiendo el programa de Le Mans. Las tareas de LMP corrern a cargo de Christopher Reinke. Ambos reportarn al director deportivo de Audi, Wolfgang Ullrich.

PROBLEMAS EN PENSKEAl campen de la NASCAR Sprint Cup, Brad Keselowski y a su coequipero en Penske, Joey Logano, les quitaron 25 puntos (c/u) por violar las reglas tcnicas de la serie en Texas. Partes en la suspensin trasera de ambos autos fueron consideradas ilegales.

LMP1 ADICIONAL PARA AUDIAudi correr un cuarto R18 e-tron quattro el da de ensayos en Le Mans para ayudar a Michelin a evaluar los neumticos para los prototipos, especificacin 2014. El piloto de pruebas y reservista, Marco Bonanomi manejar el auto el 9 de junio.

AUBERLEN A ASTONEl aejo piloto de BMW, Bill Auberlen, fue prestado a Aston Martin para las 24 Horas de Le Mans. El estadounidense compartir el quinto Vantage GTE de AMR con Pedro Maly y Paul Dalla Lana en la clase GTE Pro.

LOS FOCUS DE ARENA REGRESAN AL WTCCLos Ford Focus ST, que corrieron para Arena Motorsport en el Mundial de Turismos (WTCC) 2012, regresarn este ao tras ser comprados por el equipo estadounidense Rotek Motorsport. Robb Holland, quien disput carreras de WTCC y BTCC el ao pasado, prob en Brands Hatch y correr uno de los dos autos, que ser atendido inicialmente desde la base alemana que se us para la temporada VLN de Rotek. El equipo espera disputar, al menos, las ltimas cinco fechas de 2013.

El nonacampen mundial de rallismo, Sebastien Loeb, disputar las dos primeras fechas de la Sper Copa Porsche en Barcelona y Mnaco. El francs, doble ganador en la Copa Carrera francesa en Pau en 2012, manejar un 911 VIP operado por Porsche con patrocinio de Martini.

El prximo Rally Montecarlo, en enero, arrancar y terminar en el principado por primera vez desde 2006, segn confirmaron los organizadores del evento. Luego de la arrancada, los equipos se irn a los Alpes para una ruta con parada nocturna en los alrededores de Gap. El evento, del 14 al 19 de febrero, regresa a Mnaco para una corrida nocturna sabatina en la zona de Col de Turini y una celebracin en el podio afuera del palacio, el domingo.

REVIVE LA ARRANCADA DEL WRC EN MONTE

MCKLE

IN.DE

WTCC

WRC

GT

EN BREVE

Valentino Rossi hizo su debut en ensayos de NASCAR manejando el Toyota Camry de Kyle Busch de la serie Nationwide en un evento promocional en Charlotte. El heptacampen

mundial de MotoGP hizo vueltas lo suficientemente rpidas como para calificar entre los primeros 15 en las carreras del ao pasado en el valo de Carolina del Norte.

VUELA ROSSI EN SU PRIMERA PRUEBANASCAR

FM [ 32 ] JUNIO 2013

Audi revel el paquete aerodinmico cola larga que planea usar en las 24 Horas de Le Mans. La carrocera trasera en la versin de baja carga aerodinmica del R18 e-tron quattro se extiende al mximo de 750mm, para permitir un difusor ms bajo.

El fabricante alemn prob el auto en condiciones de carrera en las 6 Horas de Spa del Mundial de Resistencia (WEC), un auto de cola larga para Oliver Jarvis, Marc Gene y Lucas di Grassi, junto a sus dos autos regulares de configuracin de carga aerodinmica alta el cual qued en tercer sitio.

AUDI RESUCIT EL LANGHECK

OTRO PARA PIKESEl piloto galo de IndyCar, Simon Pagenaud, firm para la subida de Pikes Peak. El francs encabezar el equipo de fbrica de 10 autos de Honda.

LEGGE DE REGRESOLa ex pilota de IndyCar, Katherine Legge, corri el prototipo Ala Delta en la serie American Le Mans en Laguna Seca. La britnica, que prob en Road Atlanta, tom el asiento del indispuesto Olivier Pla.

GANA SCHLESSERJean Louis Schlesser se llev una cmoda victoria de 31 minutos en el Rally Sealine Cross-Country de cuatro das en Katar manejando un buggy construido por l mismo. Krzysztof Holowczyc fue segundo en su Mini X-Raidi.

KISS CORRER AUTOGPEl ex piloto hngaro de GP3, Tamas Pal Kiss, debut en AutoGP en el Hungaroring en el segundo auto del equipo MLR71.

ELLINAS SE QUEDA EN GP3Tio Ellinas se quedar con Manor Racing para ir por el ttulo de GP3 este ao. El chipriota, que prob con el equipo britnico durante el invierno, termin octavo en 2012 para la escudera.

Ho Pin Tung est listo para convertirse en el segundo piloto chino en correr las 24 Horas de Le Mans. Tung seguir los pasos de Cong Fu Chen cuando maneje el prototipo LMP2 de KCMG, junto a Alexandre Imperatori y Matt Howson.

Daniil Kvyat hizo su debut en la Frmula 3 en el campeonato europeo en Hockenheim manejando un quinto auto del equipo Carlin. El juvenil de Red Bull prob uno de sus Dallara-Volkswagen en Pembrey a principios de mayo y en la fecha alemana logr ser el primer piloto ruso en obtener un podio en la F3 Europea.

El ex campen de NASCAR, Kurt Busch, prob un Holden Commodora de la serie V8 Supercar en Austin como anticipacin al evento de la serie australiana en el circuito estadounidense. James Courtney, campen 2010 de V8 Supercar, manej un Chevrolet SS stock de Kurt como parte del intercambio de autos.

Tung obtiene asiento en Le Mans

Kvyat debut en F3

BUSCH SE HACE AUSTRALIANO

NUEVO

VIEJO


Nico Hulkenberg insiste en que no se arrepiente de su cambio de Force India a Sauber, a pesar del slido inicio de su ex equipo en la temporada. Es un auto con potencial, dijo sobre el Sauber C32.

Hulkenberg feliz con su cambio a Sauber

Bernie Ecclestone confirm que han resurgido los planes para flotar la F1 en la bolsa de Singapur. El ao pasado, la maniobra se pospuso debido a la crisis econmica global. Ocurrir este ao, dijo Ecclestone a The Daily Telegraph.

LA SALIDA A BOLSA DE LA F1 SE REAGENDA

La FIA seguir con Riedel, su proveedor actual de telemetra, a pesar de los problemas en el inicio de la temporada. Durante las primeras carreras de 2013, las luces del comisariado dentro de la cabina y la capacidad de control de carrera para desactivar el DRS no fueron usadas por fallas en el sistema.

FIA SE QUEDA CON LA MISMA TELEMETRA

F1

WEC

F3

LE MANS

NASCAR

F1F1

EN BREVE

FM [ 34 ] JUNIO 2013


Michael Schumacher corri en el Nordschleife del Nurburgring en un Mercedes 2011 de F1 en su papel como embajador para el fabricante alemn. La demostracin fue previa a las 24 Horas del Nurburgring y era la primera vez que un auto contemporneo de F1 corra en el emblemtico circuito desde que Nick Heidfeld manej un BMW Sauber

ah en 2007. Dar una vuelta en un Flecha Plateada en el ms hermoso y retador circuito del mundo, qu combinacin tan brillante, es el sueo de todo piloto de carreras, dijo Schumacher. La pista de 22.7 kilmetros alberg un gran premio por ltima vez en 1976, cuando Niki Lauda tuvo el accidente que casi lo mat.

Schumacher corri en el Nordschleife

Tailandia se puso un paso ms cerca de celebrar su primer gran premio en 2015, luego que las autoridades de Bangkok aprobaran un trazado de 6 kilmetros para un circuito callejero la semana pasada. La ruta pasa por importantes sitios tursticos como el Gran Palacio, el Templo del Amanecer y el Monumento de la Victoria.

TAILANDIA PUJA POR UN GP EN 2015

NASCAR le quit 50 puntos al ex campen Matt Kenseth cuando el motor de su Toyota Camry de Joe Gibbs Racing no pasara una inspeccin pues una varilla de las vlvulas pesaba tres gramos menos de lo debido tras la fecha en Kansas.

Aparte, Matt no ganar puntos de bono por la victoria si pasa a la postemporada, ni le contarn en su elegibilidad para las exenciones al final de temporada. JGR perdi 50 puntos en la clasificacin de dueos, y el auto no ser elegible hasta la Michigan 400, en junio. Matt apel.

KENSETH PENALIZADO

El francs Adrien Tambay us los emblemas de Iron Man 3 en su Audi RS5 durante la inauguracin del DTM en Hockenheim y en la carrera

inglesa de la serie, pues coincidan con el estreno del ltimo episodio de la franquicia tanto en Alemania como en GB.

Adrien Tambay o Tony Stark?

F1

DTM

F1

NASCAR

FM [ 36 ] JUNIO 2013

Allison con destino a Ferrari tras renunciarJames Allison se integrar a Ferrari luego de renunciar como director tcnico de Lotus. Allison, que ha trabajado para la escudera de Enstone en varios puestos desde que lleg a Benetton en 1991, le inform al equipo que se ira entre el Gran Premio de Bahrein y el espaol. Fue puesto en retiro provisional y su lugar fue ocupado por el anterior director de ingeniera Nick Chester de inmediato.

AUTOSPORT sabe que Allison ha estado en plticas con Ferrari y, aunque el acuerdo an no se cierra, est cerca de mudarse. No est claro cmo encajara en la estructura tcnica, aunque sera lgico que trabajara con el actual DT Pat Fry con un enfoque particular en aerodinmica.

Nick Chester ha trabajado en y cerca de la F1 la mayor parte de su carrera desde que se gradu de la Universidad de Cambridge con un ttulo en ingeniera en 1991.El primer trabajo de Chester fue con Simtek a mediados de los 90s, antes de integrarse a Arrows. Ah, trabaj en investigacin y desarrollo antes de

1991 Se integra a Benetton como aerodinamicista1994 Se muda a Larrousse como jefe de aerodinmica1995 Luego del cierre de Larrousse, Allison regresa a Benetton como director de aerodinmica2000 Se muda a Ferrari como jefe de operaciones de aerodinmica en pista2005 Regresa a Enstone (ahora llamada Renault) como director tcnico interino

EL CV DE JAMES ALLISON

EL NUEVO DIRECTOR TCNICO DE LOTUS: QUIN ES NICK CHESTER?

2009 Es ascendido a director tcnico en diciembre2013 Es puesto en retiro en mayo luego de notificar su renuncia

convertirse primero en ingeniero de desempeo y luego en ingeniero de carrera.En el 2000, se uni a Benetton, trabajando como ingeniero de carrera antes de ser ascendido a jefe del grupo de desempeo vehicular en enero de 2005. Luego se convertira en jefe de sistemas de desempeo en 2010 antes de tomar el papel de director de ingeniera en abril de 2012.

FERRARO/LAT

El aejo dueo de equipos en EUA, Derrick Walker, se integrar a IndyCar como presidente de operaciones y competencia despus de Indy 500.

Mark Miles, CEO de Hulman & Co., compaa duea de IndyCar, dijo: Derrick destac por sus dcadas de experiencia en las carreras de monoplaza en Estados Unidos mezclando propiedad y administracin para su propio equipo y para otros.

Walker, quien tuvo su propio equipo de CART por 19 aos, dejar su puesto como gerente del Ed Carpenter Racing para tomar su puesto en IndyCar. Los directivos de la serie, Will Phillips, Beaux Barfiels y Brian Barnhart le reportarn a Walker.

Walker operar en IndyCar

F1 INDYCAR

GENERACIN 2013 GP3


RED BULL MCLAREN FERRARI RENAULT/LOTUS BAR/HONDA/BRAWN/MERCEDES

WILLIAMS

Ttulos de Pilotos Ttulos de Pilotos Ttulos de Pilotos Ttulos de Pilotos Ttulos de Pilotos Ttulos de Pilotos

Ttulos de Constructores Ttulos de Constructores Ttulos de Constructores Ttulos de Constructores Ttulos de Constructores Ttulos de Constructores

Triunfos Triunfos Triunfos Triunfos Triunfos Triunfos

PPs PPs PPs PPs PPs PPs

En 152 carreras desde que Red Bull entr a F1en 2005 con Horner al mando, el equipo de Milton Keynes ha acumulado cifras impresionantes

HORNER EN RED BULL: ESTADSTICAS

36 44 39 20 10 148 40 29 15 11 3P1 P1 P1 P1 P1P1 P1 P1 P1


SIGUEN LAS PLTICAS SOBRE PENALIZACIONES PARA PILOTOSMs discusiones para introducir un sistema de puntos que llevara a que los infractores reincidentes reciban penalizaciones en la parrilla o suspensiones, se realizaron en el Gran Premio espaol.Las plticas entre el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting y los equipos se dieron desde fines del ao pasado, pero se pusieron en pausa ante las dudas sobre cmo funcionara el sistema. Como prueba, se est llevando una simulacin del sistema de puntos de penalizacin para estudiar su eficiencia.

Sobre las razones por las que el esquema no recibi la luz verde para esta temporada, pese al amplio apoyo que recibi de los equipos, dijo: Es una pregunta compleja y necesitamos tener el balance correcto porque suspender a un piloto es un asunto serio. Necesitamos asegurarnos que un piloto merezca genuinamente cualquier suspensin. Estaremos monitoreando las infracciones y aplicando un sistema tras bambalinas para saber cmo funcionara en la prctica. Necesitamos hacer eso un tiempo.

HONE/LAT

Sebastian Vettel no se retir del Gran Premio

espaol, e igual el rcord de Nick Heidfeld de carreras consecutivas sin abandonos

provocados por error del piloto.

56SEAT revel la versin conceptual de su auto de carreras Len Cup sobre el cual podra estar basado

un nuevo auto turismo. El fabricante espaol, que compiti por ltima vez con equipo de fbrica en el

WTCC en 2009, an no se compromete a regresar cuando se apliquen las nuevas reglas tcnicas de la serie.

SEAT REVELA SU LEN NUEVOWTCC

F1

FM [ 38 ] JUNIO 2013

Prez MEJORA

MASON/G

ETTY

Prez marca su territorio en McLarenSergio Prez ha estado bajo presin en su primera temporada en McLaren, e hizo enojar a su coequipero en Bahrein, pero su actuacin fue importante. Por EDD STRAW

El Gran Premio de Bahrein podra ser el parteaguas en la temporada de novato de Sergio Prez con McLaren. Despus de la carrera, la atencin se centr en el lado negativo de su actuacin, especficamente el toque en la parte trasera del auto de su coequipero Jenson Button, pero su sexto lugar alivi dramticamente la presin tras su difcil inicio de temporada.

Button no qued impresionado, describi a Prez como demasiado agresivo. Luego de tener la ventaja durante las tres primeras carreras del ao, esta fue la primera vez que Button se enfrent con un real desafo del mexicano. Prez soport un voltil fin de semana en el GP chino, en el cual estuvo fuera del ritmo, choc en la entrada a los fosos durante la prctica y no pudo marcar puntos, al grado que el director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh le pidi ser ms duro. Hizo exactamente eso.

Tras la carrera en Bahrein, Whitmarsh acept que Prez haba ido demasiado lejos al golpear a Button. Pero aunque se vio forzado a hablar con Prez al respecto, reconoce que su actuacin fue exactamente lo que el piloto de 23 aos necesitaba: Es algo muy positivo para Checo. Desde que lleg a McLaren, Button ha sido ms astuto y ha corrido mejor, ha hecho un gran trabajo, y la gente quiere presionar a Checo por eso. Es un piloto de McLaren, as que estar bajo presin. Se pas de la raya al golpear por detrs a Jenson, pero fuera de eso fue un manejo robusto y duro. Debera estar muy orgulloso de ello y va a ser bueno para l. Tocamos el tema, pero estoy seguro que saldr ms fuerte de esto.

Aunque las actuaciones de Prez en las tres carreras previas a Bahrein no fueron perfectas, algunas de las crticas que recibi fueron excesivas. En Australia calific mal por una apuesta con llantas

lisas que no sali bien, pero su manejo en carrera fue muy similar al de Button y termin a dos segundos del britnico. En Malasia fall su estrategia de dos paradas, y cay al noveno sitio; aunque su manejo no fue tan slido como el de Button, fue una actuacin buena. Y si China fue un desastre, regres al lado bueno en Bahrein.

Esta carrera por s sola no hace que de repente, Prez ya sea un xito en McLaren, pues el jurado an delibera y, sopesndolo, su inicio ha sido poco espectacular. Pero le da los cimientos sobre los cules construir cuando arranque la temporada europea en Espaa. Aunque muchos cuestionan

su lugar en McLaren, y hay especulaciones excesivamente prematuras que el equipo podra despedirlo, se ha ganado un respiro frente a las crticas.

Ha sido un gran fin de semana, dijo Prez luego de la carrera. Fue una linda sorpresa para nosotros (andar al frente). Es algo que no estbamos esperando realmente. Fue una carrera muy slida. Nunca perd la confianza; siempre cre en m. Les he demostrado a mis crticos que puedo hacer un buen trabajo.

La cuestin clave es si Prez puede sostener el nivel. Siguen existiendo dudas sobre su habilidad para rendir consistentemente en calificacin, y siempre se pens que su actuacin de los sbados definira su primera temporada en McLaren. Button es un calificador slido, no estelar, y para poder correr consistentemente con l necesita no estar fuera de alcance en el primer giro. En Bahrein termin noveno la

FM [ 40 ] JUNIO 2013

ANDRETTI ADVIERTE A PREZ

mexicano si el equipo le pierde la fe.No confiaba en nadie, dice. Si est en esa situacin, no va a funcionar. El problema es que ellos pueden arruinar tu carrera. Esa es la parte triste. Quin lo va a contratar si McLaren lo despide? Me siento mal por l, pero esa es la forma en la que funciona la F1.Como lo demuestran los comentarios de Whitmarsh luego del GP de Bahrein, Prez an no est en una situacin tan mala. Pero las palabras de Andretti son un recordatorio que el manejo de Prez no debe ser intermitente.Mark Glendenning

Las expectativas sobre los pilotos son enormes en McLaren. Aunque el director del equipo Martin Whitmarsh fue entusiasta sobre la actuacin de Sergio Prez en Bahrein, tambin critic la falta de brillo y el manejo errtico del mexicano en China. Para Prez, este es un recordatorio de entregar resultados positivos una semana s, y la otra tambin en un equipo grande.Michael Andretti, quien corri para McLaren en 1993 pero fue despedido luego de 13 arrancadas tres de ellas en los puntos simpatiza con Prez. Sabe la presin de manejar en el equipo de Woking y advierte sobre lo que sucede si pierdes su apoyo.Ese es el problema con la F1, siempre es muy de poltica, le dijo Andretti a AUTOSPORT. Es difcil saber qu hacer en esa situacin, donde no te sientes apoyado. l tiene que enfocarse en no deprimirse y seguir enfocado en el trabajo. El problema es que estoy

seguro que l ve que las cosas no se hacen de la manera en que deberan, y constantemente tiene que estar checando lo que ocurre a sus espaldas. Desafortunadamente, McLaren es un equipo que siempre funciona as. No solo soy yo, hablen con (Fernando) AlonsoEs importante notar que Andretti no es un testigo imparcial. Aunque su paso por McLaren termin en desastre, ha hecho algunas acusaciones extraordinarias de que el equipo lo relegaba deliberadamente. Pero cuando dice que Prez enfrenta el olvido si fracasa en McLaren, entiende la situacin en la que estar el

LAT

vuelta inicial, un lugar detrs de Button, la plataforma ideal para una demostracin slida.

Prez tiene un largo camino qu recorrer para acallar las crticas y demostrar que es merecedor de su lugar en McLaren. No hay duda que es un buen piloto de media tabla y durante su estancia en Sauber demostr que es capaz de terminar en el podio. Si McLaren es exitoso en su programa de mejora del auto, estar cada vez ms expuesto conforme avance la temporada. Esto acallar algunas crticas por un rato, dijo Whitmarsh. An tiene cosas por aprender y eso es lo que esperas. Es un tipo muy joven y est lidiando con la presin de ser un piloto de McLaren cuando no le hemos dado un auto suficientemente bueno.

Prez tiene que dar ms si quiere sobresalir y demostrar que era la mejor opcin para el asiento. Pero la actuacin de Bahrein, aun con su rispidez, no pudo llegar en mejor momento.

BUTTON VS. PREZ COMPARACIN EN RITMOEl inicio de temporada de Sergio Prez ha estado lejos de la perfeccin, pero tiene una tendencia positiva.

CALIFICACINPor la apuesta de llantas lisas de Prez, el GP australiano no da una imagen real de la calificacin con respecto a Button. La tendencia reciente lo muestra muy cerca.

CARRERASin Malasia, donde Button no acab, Prez slo fue barrido en China.

-1.0 seg 0 seg +1.0 seg

-20 seg 0 seg +20 seg

DISTANCIA DE CARRERA CON BUTTON

DISTANCIA DE CALIFICACIN CON BUTTONMAL

CHN

BRN

ESP

AUS

CHN

BRN

ESP

+0.961

+1.737

+0.530

+28.575

+2.232

+0.212

-0.286

-10.633


1994Michael Schumacher gana el primer campeonato de pilotos para el equipo (foto).

1995Benetton cambia de motores Ford a Renault. Michael Schumacher los gua a ambos campeonatos mundiales antes de marcharse a Ferrari.1997Renault deja la F1 al final de la temporada, mandando a Benetton a una racha de cinco aos sin un triunfo.2002 Luego de ser comprado por la marca francesa un ao antes, Benetton es rebautizado como Renault.

2003Fernando Alonso gana en Hungra (foto), primer triunfo del equipo desde que Berger ganara en Alemania 1997.2005Renault se lleva el campeonato de constructores y Alonso, el de pilotos. Es el primero de dos consecutivos.2008Luego que Renault se fuera en blanco en 2007, Alonso regresa y gana el infame GP de Singapur luego que Nelsinho Piquet chocara deliberadamente. Agrega otro triunfo en la carrera siguiente en Fuji.2009Renault decide salirse como dueo de equipo tras revelarse el escndalo del choque en Singapur. Los capitalistas de riesgo de Genii Capital compran el equipo.2011El equipo consigue el apoyo de Lotus, lo que lleva a que sea rebautizado al ao siguiente.2012Kimi Raikkonen regresa luego de dos aos en el rallismo, terminando tercero en el campeonato y ganando en Abu Dabi.2013Luego de cinco carreras, Raikkonen y Lotus marchan en segundo y tercero en el campeonato de pilotos y de constructores, respectivamente.


UNA BREVE HISTORIA DEL EQUIPO ENSTONE

Audi acepta usar difusor soplado

1981Toleman hace su debut en F1, con Derek Warwick (foto) y Brian Henton, calificando una vez cada uno en 12 eventos.

1983Manejando el batimvil diseado por Rory Byrne el TG183 Warwick marc los primeros puntos del equipo con un cuarto lugar en el GP de Holanda.1984Ayrton Senna suma tres podios incluyendo el casi triunfo en Mnaco.1985El auto con motor Hart turbo slo termina una vez, pero Teo Fabi saca la PP en Hockenheim. El patrocinador Benetton compra el equipo a fin de ao.1986Gerhard Berger logra el primer triunfo para el equipo, ahora llamado Benetton, en Mxico (foto).

1988Ni Alessandro Nannini ni Thierry Boutsen ganan carreras, pero Benetton se une a las grandes ligas siendo tercero en el campeonato.1990Nelson Piquet (foto) se lleva triunfos en las ltimas dos carreras de la temporada en Japn y Australia.

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1992Luego de firmar a Michael Schumacher en 1991, el equipo se muda de Witney al Centro Tcnico Whiteways en Enstone, construido en una cantera en desuso.

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F1

AUDI ACEPT QUE SU R18 E-TRON quattro 2013 usa un sistema similar al difusor soplado de F1. Audi Sport no comparti los secretos de su sistema, pero su director de prototipos, Christopher Reinke, confirm que los gases del escape de su turbodisel V6 salen por debajo del auto. Tambin asegur que esto es para tener una mejora aerodinmica.Al preguntarle si este es un difusor soplado como el que se utiliz en la F1 antes de su prohibicin para 2012, Rainke respondi: Es una buena manera de llamarlo. No es exactamente la misma filosofa que en F1, pero hemos hecho desarrollos en esa rea para usar los gases del escape con propsitos aerodinmicos.

Es poco probable que el sistema funcione en la misma forma que los que se usaron en F1 por la descarga menor del motor turbodisel de bajas revoluciones. Ponindolo de manera simple, la energa del flujo del escape se ve disminuida por la rotacin del turbocargador.Una hiptesis es que Audi utiliza los gases del escape para crear lo que un ingeniero rival describe como faldones virtuales para ayudar a redirigir el flujo de aire debajo del auto y a travs del difusor.Toyota, que en teora tendra mayor ganancia con un motor de aspiracin normal, acept que ha experimentado con un difusor soplado, pero decidi no utilizarlo por el efecto negativo de los gases calientes sobre el desgaste de las llantas.

WEC

FM [ 42 ] JUNIO 2013

Entre toda la confusin creada por la degradacin de llantas y el DRS es difcil ver quin es veloz en 2013. EDD STRAW revisa las cifras para ver qu sucede realmente.

Quin es el ms rpido de todos?

100.000

100.250

100.500

100.750

101.000

101.250

101.500

101.750

102.000

102.250

102.500

2012

2013

20122013

2012 2013

2012

2013

2012

2013

-0.978%

-0.472%

-0.382% -0.240%

+0.018%

2012 vs 2013La cifra de ritmo bruto se saca de tomar la mejor vuelta de cada auto en un fin de semana de carrera y expresarla como un porcentaje de la Vuelta Rpida. As, el auto ms rpido del fin de semana se queda en 100.000%. Estos nmeros son los promedios de desempeo en las 4 fechas finales de 2012 e iniciales de 2013.

Mercedes Toro Rosso Lotus Ferrari Force India

En una entrevista con AUTOSPORT el director deportivo de Mercedes, Toto Wolff, dej muy claro que la llegada de un campen mundial probado en el pinculo de su carrera, dejara al equipo en una posicin en la que no hay excusas. Con Lewis Hamilton, campen mundial 2008, el equipo Mercedes qued bajo la lupa.

Probablemente slo haya tres tipos que pueden decir con seguridad en qu nivel se encuentra el auto, dijo Wolff. Con Lewis en el equipo, ser muy claro ver dnde est el auto, dnde est el equipo y

cul es el desempeo de toda la organizacin.

Los datos duros sugieren que el inicio del equipo ha sido decente, sin ser espectacular. Los terceros lugares para Hamilton en Malasia y China han ayudado al equipo a ponerse en cuarto entre los constructores. Pero un anlisis de todos los autos de 2013 en las primeras cuatro carreras, en comparacin con la temporada pasada muestra que Mercedes ha dado un gran paso al frente en velocidad.

EL MEJORTan grande es el salto que lidera las grficas en ritmo

bruto en lo que va del ao. El brinco de 0.978% no suena a mucho, pero equivale a un auto que es casi nueve dcimas de segundo ms rpido en una vuelta de 90 segundos. Esto le ha permitido a Mercedes quedarse con dos de las cuatro posiciones de privilegio que se han disputado esta temporada.

Pero la gestin de los neumticos ha demostrado ser una debilidad. En Malasia, Hamilton y Nico Rosberg, disfrutaron de corridas slidas en tercero y cuarto, con el britnico en algn momento amenazando en involucrarse en la batalla por la punta. Pero en Bahrein, el

equipo batall. Rosberg, quien arranc en la PP, se cay hasta el noveno al final y Hamilton lleg quinto tras una carga tarda.

Aunque Hamilton no espera que las actualizaciones usadas en el GP espaol resuelvan todos los problemas de Mercedes de la noche a la maana, el paquete deber ayudar de alguna forma al equipo para que convierta su ritmo de una vuelta en mejores resultados. Vienen mejoras pero no creo que curen todo lo que padecemos en este momento, dijo Hamilton. Pero, definitivamente, es un paso en la direccin correcta.

FRMULA 1 ANLISIS DE VELOCIDAD

FM [ 44 ] JUNIO 2013

100.000

100.500

101.000

101.500

102.000

102.500

103.000

103.500

104.000

104.500

105.000 2012

2013

-0.878%

20122013

20122013

-0.442%

2012

2013

2012

2013

2012

2013

+0.231%

+0.300%

+1.491%

+1.390%

Red Bull Sauber Williams McLaren Marussia Caterham

El circuito de Barcelona debera ser ms adecuado para Mercedes, pues se esperan temperaturas bajas en l. Rebasar en la pista se ha vuelto difcil incluso en la actual era del DRS, por lo que Rosberg y Hamilton debern estar mejor situados para convertir el ritmo del sbado en un ataque hacia la victoria.

OTROS QUE AVANZANAunque Mercedes presenta la mejora ms grande, dista de ser el nico equipo ms fuerte comparado al 2012. Lotus, que marcha segundo entre los constructores, ha ganado 0.382% que equivale a 0.35 segundos en una vuelta promedio. Ferrari tambin ha mejorado en un 0.240%, poco ms de dos dcimas.

Sorprendentemente, Toro Rosso es el tercer equipo con ms progreso entre

los 11. Su avance de 0.472% equivale a poco ms de cuatro dcimas. Caterham y Marussia tambin estn ms cerca del ritmo de carrera que lo que estuvieron al final de la temporada pasada.

EN LA RUTA EQUIVOCADALa comparacin de desempeo tambin muestra cules equipos han retrocedido ms y expone brutalmente el desastroso inicio de temporada de McLaren. Al final de la temporada pasada, la escuadra de Woking tena el auto ms rpido en promedio, pero ha cado hasta el sexto sitio este ao. El MP4-28 ha demostrado ser 1.491% ms lento en trminos relativos que lo que fue su predecesor en 2012, el equivalente a ser ms de 1.3 segundos ms lento que el mejor. Williams ha padecido una cada similar. Su auto est actualmente 1.390% ms lento que el ao pasado, lo que lo pone arriba de dos segundos lejos del auto ms rpido.

La cifra de ritmo de carrera se obtiene al tomar el tiempo de vuelta individual ms rpido de cada equipo y expresarlo como un porcentaje del ms rpido. Arriba est el porcentaje de las primeras cuatro carreras para cada auto en 2013.*Calculado sobre tres carreras por el doble retiro en Malasia.

RITMO DE CARRERA

Evaluar el ritmo de carrera no es fcil, particularmente en esta era de DRS y hule de alta degradacin dos a cuatro paradas en fosos, pero se puede crear un buen indicador de desempeo relativo.Red Bull, que ha ganado dos de cuatro carreras hasta el momento este ao, encabeza la tabla. Ms inesperado es McLaren como segundo ms rpido, delante de Ferrari, aunque la cifra est distorsionada por la Vuelta Rpida malaya de Prez por su cambio de llantas tardo.Mercedes, el ms rpido en ritmo bruto, es el quinto ms rpido en carrera, lo que refleja su mal desempeo dominical contrastante con el sabatino. Lotus es similar pero, gracias a su habilidad para parar menos veces, esa velocidad alcanza a traducirse en podios consistentes.

RITMO PROMEDIO DE CARRERA

101 102 103 104100

Red Bull 100.443

McLaren 100.707

Ferrari 100.992

Lotus 101.495

Mercedes 101.509

Williams 101.611

Force India 101.708*

Toro Rosso 101.924

Sauber 102.292

Marussia 102.827

Caterham 103.732

FRMULA 1 ANLISIS DE VELOCIDAD


FM [ 46 ] JUNIO 2013

bueno para ganar. No s qu es lo que va a suceder. Trabajamos muy duro para tener el auto y el equipo que tenemos. Solo necesitamos encontrar un poco ms de dinero.

Panther DRR espera reingresar a IndyCar con un programa completo en 2014, y ya tiene un patrocinador listo para la Indy 500 del ao prximo. Mientras tanto, tambin busca en otras categoras.


Los colores icnicos de Martini Racing regresaron en la inauguracin de la temporada de la Sper Copa Porsche, preliminar de F1, en Barcelona. El nonacampen mundial de rallismo, Sebastien Loeb, corri el Porsche VIP en la misma, pero antes prob el ms reciente 911 GT Cup en Monza, con los colores reminiscentes del 911 ganador de la Targa Florio en 1973.

REGRESA EL PORSCHE MARTINI

HAMLIN REGRESADenny Hamlin regres a la accin de la Copa NASCAR en Talladega por primera vez desde que se rompiera la espalda en marzo. El hombre de Joe Gibbs Toyota le cedi el relevo al piloto Brian Vickers en el giro 24.

DRACONE EN AUTO GPEl ex piloto de IndyCar, Francesco Dracone, regres para una sola fecha de AutoGP con Super Nova en el Hungaroring. El italiano de 29 aos termin undcimo en ambas carreras.

BUSCH QUIERE INDYKurt Busch, ex campen de NASCAR, prob un Dallara-Chevy de Andretti Autosport con miras a correr la Indy 500 en el futuro.

MS GP2 PARA FRIJNSEl campen de la Frmula Renault 3.5, Robin Frijns, gan con Hilmer Motorsport en la fecha de GP2 de Barcelona, pero su acuerdo fue slo para la fecha espaola, y sigue buscando un asiento de tiempo completo.

SAINZ A LOS X GAMES?A la leyenda del rallismo, Carlos Sainz, se le ha mencionado para manejar en los X Games espaoles. Sainz, quien ahora es piloto de desarrollo para el proyecto de Volkswagen en el WRC, prob en el Polo del piloto de Rallycross europeo, Anton Marklund, en Montalegre.

LEVITT/LAT

Oriol Servia espera que su actuacin slida en Sao Paulo lo ayude a atraer patrocinios para su equipo Panther-Dreyer & Reinbold Racing, luego que anunciara que no tiene los fondos para seguir corriendo despus de la Indy 500.

El espaol lider brevemente en Brasil antes de terminar cuarto, tras su sexto sitio en Long Beach en abril. Va octavo en la clasificacin, y dijo que su prioridad es que el equipo pueda construir sobre su buena forma: Tuvimos un auto lo suficientemente

Oriol Servia batalla para conservar su asiento

GT

INDYCAR

EN BREVE

[[1C

]]

CUBIERTA DEL MOTORModificada para mejorar el flujo de a la parte trasera

DIFUSORAjustado para generar ms agarre aerodinmico

ALERN FRONTALUn ala frontal nueva (ilustracin) con modificaciones en la aleta y una nueva cascada fue probada, pero no corrida

No hubo fuegos artificiales para celebrar la primera gran actualizacin al MP4-28, as que el equipo todava tiene mucho que mejorar para recuperar el paso este ao, dice EDD STRAW

McLaren varado a la mitad

A McLaren le cost trabajo cumplir las expectativas de su gran actualizacin el fin de semana pasado en Espaa. El MP4-28 probablemente nunca iba a ser transformado en un contendiente al triunfo de la noche a la maana, con Jenson Button poniendo la modesta meta de pasar cmodamente en la Q3 tras algunos salvadas cercanas en las primeras cuatro carreras de la temporada.

Pero mientras que el recin llegado a McLaren, Sergio Prez, pas fcil a la Q3 en Barcelona, con una ventaja de 377 milsimas sobre el Toro

Rosso del undcimo lugar, Daniel Ricciardo, eso fue en gran parte gracias a una vuelta estelar del mexicano en la Q2. En la carrera, Button y Prez terminaron octavo y noveno respectivamente, y casi fueron lapeados por el ganador Fernando Alonso.

Sera errneo condenar esta mejora como un fracaso.

El McLaren fue mejorado, pero no lo suficiente para hacer una diferencia significativa en su lugar en el orden competitivo. Mientras que el director del equipo, Martin Whitmarsh, consider positivo que la mejora de las partes mostraba avance de la correlacin entre el tnel de viento y el mundo real, acept que las cosas podran

haber sido mejores: Claramente, todava no es satisfactorio. Algunas partes son mejores de lo que esperbamos y otras se quedan cortas, pero estamos aprendiendo y creo que podemos hacer avances decentes el resto del ao.

La actualizacin del GP espaol fuel la primera probada de algo todava ms grande, del cual se vern otras partes en los GPs de Mnaco y Canad. Pero las pistas tanto de Monte Carlo como de Montreal son anormales y no ofrecen condiciones perfectas para pruebas y desarrollo, lo que significa que no se debe esperar que McLaren logre recortarle a los equipos lderes de inmediato.

TEE/LAT

FM [ 48 ] JUNIO 2013

PONTONESEl cambio ms obvio al MP4-28 son los pontones modificados, que ahora son similares al diseo de Mercedes y apuntan a optimizar el flujo de aire, sacndole todo lo posible al flujo de gases del escape

SUSPENSIN TRASERANuevos verticales diseados para ofrecer un mayor rango de camber

ALERN TRASEROEl nuevo alern tiene un hueco al estilo Force India en el limitador y veletas estilo Ferrari

Basado en la vuelta individual ms rpida del equipo en cada fin de semana de GP, expresado como un porcentaje del mejor tiempo general, el anlisis de AUTOSPORT muestra que la posicin relativa del equipo no ha cambiado significativamente tras su actualizacin.

SE HA ACERCADO MCLAREN?

McLaren prob un nuevo alern delantero en Barcelona, con un solo espacio en el limitador vertical en vez de dos. Tambin mostr un nuevo perfil en las aletas del alern principal en la parte interna.El alern frontal, probado por Sergio Prez la tarde del viernes, no se us despus. Una nueva versin, se cree que con mayor flexibilidad, lleg al circuito el sbado por la maana. Este no fue usado porque el equipo no pudo verificar su legalidad en el aparejo de pruebas de la FIA y no quiso arriesgarse.Pero el nuevo alern segua estando basado en la versin anterior, que el experto de AUTOSPORT, Gary Anderson, sospecha es la raz del problema. GARY ANDERSON:Frente a las llantas, McLaren tiene tres elementos en su alern frontal. Cada que el flujo de aire se estanca, pierdes un gran

100.000

100.500

101.000

101.500

102.000

102.500

103.000

103.500

104.000

TEMPORADA 2013

Australia Malasia China Bahrein Espaa

102.777%

100.657%

101.376%101.486%

101.547%

ALERN DELANTERO LA RAZ DE LA DEBILIDAD DE MCLAREN

se estancan, lo harn en un porcentaje mucho menor. Si McLaren tuviera un alern frontal con ms elementos, sera ms consistente. No es solo el estancamiento en el alern frontal lo que anda mal,

sino que el flujo que provoca afecta todo. El limitador vertical multielemento no necesariamente mejora la velocidad en automtico, pero vuelve consistente al auto y de ah puedes elaborar.Viendo el limitador vertical del

nuevo alern frontal probado en Espaa, McLaren siempre ha hecho algo raro ah. En la mayora de los alerones frontales, las veletas de giro externas mandan el flujo de aire afuera de la llanta; McLaren siempre toma aire de esos ductos; pero no se entiende cmo los beneficia eso. El objetivo principal es que el aire tenga a dnde ir que no sea la llanta, haciendo que el alern funcione ms consistentemente. McLaren sola tener dos tomas, ahora slo una. La siguiente etapa es quitarla y ser como los dems autos. Tambin ha modificado el extremo interno de las aletas. Estn ligeramente torcidas al interior para mejorar el flujo hacia la parte trasera.No veo nada en el alern que lo mejore y no estoy de acuerdo con el detallado del limitador vertical.

DIFE

REN

CIA

CON

LA

PUN

TA %

NUEVO

VIEJO

ROSE/G

ETTY

porcentaje de agarre aerodinmico. Eso lo vuelve inconsistente y ves al McLaren cabeceando. Esto lo causa el alern frontal generando agarre que lo jala hacia abajo, estancndose y dejando que se alce de nuevo, repetido una y otra vez.Barcelona es una pista que enfatiza esto por los brincos entrando a las curvas. El McLaren cabecea en estas curvas, pero otros como el Red Bull no. El ao pasado, McLaren se benefici mucho de la flexibilidad del alern frontal, pero desde que las reglas se apretaron, ya no lo hace. Est tratando de maximizar la deflexin del alern frontal y reducir el agarre a alta velocidad con un estancamiento mayor mediante el alern de 3 elementos. No creo que ambas partes se lleven porque la flexibilidad del alern se incrementa a mayor carga, y el estancamiento se vuelve como un interruptor prendido o apagado. Esa es exactamente la caracterstica que causa el cabeceo.Cuando estos elementos se juntan en el McLaren, se escapa entre 30 y 35% del agarre aerodinmico frontal. Cuando el Ferrari o Red Bull, con sus alerones de siete elementos,


FM [ 50 ] JUNIO 2013

Los Gadgets de TecnomanaPor Elizabeth Daz

Dock Bluetooth Pill de Beats by Dr. Dre Existe una gran oferta de bocinas y docks en el

mercado, pero esta es Pill, creacin de Beats by Dr. Dre, un dock con algo que lo hace diferente

al resto: conexin NFC. Adems de la clsica sincronizacin Bluetooth, la pldora ofrece un

buen grado de volumen en un diseo prctico y porttil, adems de un interesante embalaje.

Cmara digital/rflex Canon T5iLa T5i procede de la exitosa dinasta Rebel T; ofrece un excelente rendimiento, con mejoras en los siguientes elementos: 18MP, procesador de imagen DIGIC 5 de Canon, ISO de 100 a 12800 (expandible a 25600 en el modo H), toma continua de hasta 5 cuadros por segundo, 9 puntos de enfoque automtico e imgenes ntidas en condiciones de poca luz.

Samsung Galaxy Note 8.0 La fiebre de las tablets no termina y Samsung llega

con otra buena opcin: la Samsung Galaxy Note 8.0. Sus principales caractersticas: pantalla de 8, procesador

Exynos de 4 ncleos, 2GB de RAM, 16GB de memoria, Android 4.1 Jelly Bean, cmara posterior de 5MP, cmara

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Sony Xperia ZLEn la gama media-alta, que ms bien se antoja Premium por las caractersticas que presenta, Sony lanza el Smartphone ZL que tiene pantalla de 5 Full HD Reality Display con tecnologa Mobile BRAVIA Engine 2; cmara de 13MP con sensor Exmor RS; video en alta definicin; cmara frontal de 2MP; procesador Snapdragon Quad-core S4 a 1.5 GHz con 2GB en memoria RAM; Andtroid 4.1 Jelly Bean; almacenamiento de 16GB y rendimiento de batera de hasta 4 veces ms que el estndar. Algo ms?

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III de Bose. Entre sus novedades tenemos el control remoto que permite manipular el iPhone o iPod; la conexin Lightning para

carga de dispositivos Apple y una entrada auxiliar para reproducir cualquier otro gadget que no sea Apple.

Ultrabook convertible Asus Taichi 11.6La versatilidad de esta Ultrabook es nica; en ella obtienes una computadora y una tablet en un solo dispositivo, pues no hay ms que hacer que cerrarla: tiene dos pantallas Full HD. Particularidades? Procesador Intel Core i5 3G, Windows 8 Pro, 4GB de memoria RAM, 128GB de disco duro en estado slido, audio Bang & Olufsen y cmara web HD.

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la que puedes navegar por la web con tan slo un movimiento de tu mano, esa es la caracterstica

que tiene la LG de 60 pulgadas (1.5 metros). Con tecnologa LG Cinema 3D de 240 Hz de

actualizacin de imagen y control remoto, gestual y de voz, adems de plataforma de navegacin LG Smart TV con Smart Share para compartir

contenido en tablets y smartphones.

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WHITMARSH DESCARTA RENUNCIAR

WHITMARSH vs DENNIS

El director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, insiste en que no ha pensado renunciar a pesar del pobre inicio de temporada del equipo: No

estoy considerando nada ms que regresar a este equipo a donde debe estar. Vamos a trabajar fuerte para ganar ms carreras.

Aqu el comparativo entre los 80 primeros grandes premios de Martin Whitmarsh como director de equipo y

los ltimos 80 de Ron Dennis

Victorias: 20PPs: 14

Podios: 52Ttulos: 0

Victorias: 25PPs: 26

Podios: 68Ttulos: 1

Whitmarsh Dennis

COAATES/LAT

RECHAZAN PRUEBAS EN TEMPORADAEl comit deportivo de la F1 declin una propuesta para reintroducir los ensayos en temporada para 2014. Han estado prohibidos desde 2009, salvo por una prueba que se realiz en Mugello el ao pasado (foto), los tres das permitidos para novatos y para las corridas en lnea recta y de radio constante.

1999 159,540

2000 182,411

2001 238,158

2002 267,619

2003 320,618

2004 371,457

2005 392,799

2006 411,011

2007 276,626

2008 258,861

2009 119,963

2010 78,362

2011 76,471

2012 76,905

2013 49,944

Las pruebas en pista llegaron al mximo en la temporada 2006, con cerca de medio milln de kilmetros

KILMETROS DE PRUEBAS EN FRMULA 1 1999-2013

FERRARO/LAT

Los equipos absorbern las multas de los pilotos Cumplen mexicanos en SnettertonLa FIA ya no multar a los pilotos de la F1 directamente, y ahora las multas por exceso de velocidad en el carril de fosos irn a los equipos. Esto es resultado de un acuerdo reciente para no multar a los pilotos como parte de los trminos de la sper licencia.

Jorge Cevallos y Diego Menchaca, pilotos de la Escudera Telmex, corrieron la segunda fecha triple de la Frmula Renault 2.0 BARC en Snetterton. Jorge calific bien al conseguir el segundo sitio para la Carrera 1, el sbado, en la cual termin sexto tras un despiste en la pista mojada, mientras Diego, quien arranc dcimo, termin en el sitio 16 en la lluvia.

Para la carrera 2 Cevallos tuvo una actuacin fragorosa con batallas en todo el rango y acab sexto detrs del brasileo Pietro Fittipaldi, mientras Diego remont al dcimo sitio tras problemas con los frenos. En la carrera 3, tambin el domingo, volvi a llover y Menchaca manej muy bien al haber optado por llantas lisas, pero cuando peleaba el segundo sitio fue tocado por otro competidor, sufri una pinchadura y termin en el sitio 13. Cevallos tambin batall con llantas lisas en la lluvia, pero termin cuarto tras una trrida pelea por el podio. Cevallos marcha tercero en el campeonato con 100 puntos, detrs de los lderes Chris Middlehurst y Jake Cook.

FR BARC

FM [ 52 ] JUNIO 2013


SIGUEN LOS PROBLEMAS DOMINICALES DE MERCEDES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33VUELTA

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

Alonso, Vettel y Massa pasan a Rosberg

Hamilton pierde dos lugares en la arrancada

Parada lenta por un problema con el semforo

Rebasado por Raikkonen

FOSOS

FOSOS

FOSOS

FOSOS

LEWIS HAMILTON

Una de las peores carreras que he tenido

Ni Lewis Hamilton ni Nico Rosberg lograban ofrecer respuestas tras el GP espaol. Ambos pilotos estaban perdidos intentando explicar cmo un auto que haba dominado la calificacin copando la primera fila, se convirti en algo intrascendente en la carrera. Al interior del equipo no se hacan ilusiones sobre los problemas con las llantas que enfrentaran el domingo pero, aun as, el desempeo el da de carrera, en particular para Hamilton fue alarmante.

El Mercedes F1 W04 es capaz de un cambio de velocidad sorprendente. Se ha quedado con las tres ltimas posiciones de privilegio y fue ms de tres dcimas de segundo ms rpido que el RB9de Sebastian Vettel en la calificacin hispana. Sin embargo, su debilidad en carrera lo vuelve un auto que tiene la velocidad para ser contendiente al ttulo, pero que ha sido incapaz de competir por el podio en las dos carreras ms recientes.

Esta tiene que ser una de las peores carreras que he tenido, dijo un exasperado Hamilton poco despus de terminar lapeado en el lugar 12 en Espaa. Al preguntarle por qu el auto era tan rpido en calificacin pero no en carrera, simplemente contest: Tu conjetura es tan buena como la ma, realmente no lo s.

Los problemas de Mercedes no son nada nuevo. El equipo ha batallado

con administrar sus neumticos y con el control de su degradacin, particularmente en los traseros, por aos. Rosberg, quien termin 68 segundos detrs del ganador de la carrera, Fernando Alonso, describi como de no creer su da: Es tan extrao, tan inexplicable. Ni siquiera es slo la llanta trasera o la delantera, son ambas, hay mucho desgrane, mucha degradacin.

Hamilton sugiri luego que era algo que tena que ver con la forma en cmo preparas o usas las llantas, que apunta a un problema fundamental con el entendimiento del equipo. Esto se ha vuelto cada vez ms importante en aos recientes, y Red Bull es el ltimo en atacar la debilidad en esa rea al reclutar antes de la temporada a Pierre Wache, de Sauber, quien es bien ponderado por su conocimiento de la dinmica de los vehculos y la interaccin con las llantas.

La forma en que las llantas se tratan antes de ponerse en el auto puede marcar la diferencia. Infinidad de factores pueden afectar el rendimiento de las gomas, as como las complejas interacciones qumicas que dictan los niveles de adherencia, la tasa de degradacin trmica y el desgaste.

El experto tcnico de AUTOSPORT, Gary Anderson, sospecha que no es un problema fundamental del auto lo que est relegando a Mercedes: Es una situacin extraa. La estabilidad

aerodinmica es muy importante para la durabilidad de las llantas, pero no puedo creer que al paso de los aos Mercedes haya tenido ese mismo problema, y las caractersticas del auto se han mantenido. No parecen ser deficiencias aerodinmicas grandes. Entonces hay que ver el lado mecnico. La distribucin de la carga puede ser un problema, y querras revisar la forma en la que el KERS carga energa. El Mercedes parece bajar el cambio muy tarde en la zona de frenado comparado con otros autos. Esto podra ser un factor al estar usando las traseras muy duro, y desde un costado de la pista hay veces en las que parece que Mercedes las est trabajando ms duro durante la fase de entrada a la curva. Esa es el rea que yo revisara. La preparacin de las llantas es importante, aunque Mercedes ha tenido suficiente tiempo para trabajar eso. Tras tener algunos problemas para calentarlas en el pasado, es posible que quizs hayan cado en el hbito de calentarlas demasiado en los cobertores antes de ponerlas

fastmag junio 2013

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