8/13/2019 Curso Inyectores Motores Common Rail

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Inyectores para motores Common Rail

Presentacin creado por: EDGARQUISPE Q.

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Inyectores para motores Common Rail

El inyector utilizado en los sistemas common-rail se activande forma elctrica a diferencia de los utilizados en sistemasque utilizan bomba rotativa que inyectan de formamecnica. Con esto se consigue mas precisin a la hora deinyectar el combustible y se simplifica el sistema deinyeccin.

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1.- retorno de combustible a deposito2.- conexin elctrica3.- electrovlvula4.- muelle5.- bola de vlvula6.- estrangulador de entrada

7.- estrangulador de salida8.- embolo de control de vlvula9.- canal de afluencia10 aguja del inyector11.- entrada de combustible a presin12.- cmara de control.

Esquema interno de un inyector common rail

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EstructuraLa estructura del inyector se divide en tres bloques funcionales:

El inyector de orificios.

El servosistema hidrulico.

La electrovlvula.

FuncionamientoLa funcin del inyector puede dividirse en cuatro estados de servicio, con el

motor en marcha y la bomba de alta presin funcionando.

Inyector cerrado (con alta presin presente).

El inyector abre (comienzo de inyeccin)

Inyector totalmente abierto.

El inyector cierra (final de inyeccin).

Si el motor no esta en marcha la presin de un muelle mantiene el inyectorcerrado.

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Inyector cerrado (estado de reposo):La electrovlvula no esta activada (estado de reposo) y por lo tanto se

encuentra cerrado el estrangulamiento de salida que hace que la presin delcombustible sea igual en la cmara de control que en el volumen de cmara dela tobera por lo que la aguja del inyector permanece apretado sobre su asientoen la tobera empujada (la aguja) por el muelle del inyector, pero sobre todo laaguja se mantiene cerrada porque la presin en la cmara de control y en elvolumen de cmara de la tobera (que son iguales) actan sobre reas

distintas. La primera acta sobre el mbolo de control y la segunda sobre ladiferencia de dimetros de la aguja, que es un rea menor y por tanto la fuerzaque empuja a la aguja contra el asiento es mayor que la fuerza en sentidocontrario, que tendera a abrirla.El muelle, aunque ayuda, aporta una fuerza muy pequea.

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Inyector totalmente abierto:

El mbolo de mando alcanza su tope superior y permanece all sobre unvolumen de combustible de efecto amortiguador. Este volumen se producepor el flujo de combustible que se establece entre el estrangulador deentrada y de salida. La tobera del inyector esta ahora totalmente abierta y elcombustible es inyectado en la cmara de combustin con una presin quecorresponde aproximadamente a la presin en el Rail. La distribucin de

fuerzas en el inyector es similar a la existente durante la fase de apertura.

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El inyector cierra (final de inyeccin)Cuando deja de activarse la electrovlvula, el inducido es presionado haciaabajo por la fuerza del muelle de vlvula y la bola cierra el estrangulador desalida. El inducido presenta una ejecucin de dos piezas. Aunque el plato delinducido es conducido hacia abajo por un arrastrador, puede sin embargomoverse elsticamente hacia abajo con el muelle de reposicin, sin ejercer asfuerza hacia abajo sobre el inducido y la bola.Al cerrarse el estrangulador de salida se forma de nuevo en el recinto de controluna presin como en el Rail, a travs del estrangulador de entrada. Este

aumento de presin supone un incremento de fuerza ejercido sobre el embolode mando. Esta fuerza del recinto de control de vlvula y la fuerza del muelle,superan ahora la fuerza del volumen de la cmara de tobera y se cierra sobresu asiento la aguja del inyector.La velocidad de cierre de la aguja del inyector queda determinada por el flujodel estrangulador de entrada.

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En reposo

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Se energiza la bobina

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La presin sobre la cara

del vstago desaparece

La presin ejercida

levanta la aguja

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Se produce la inyeccin

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La inyeccin finaliza

cuando se deja deenergizar la bobina y

el ncleo, baja cerrando

la vlvula esfrica.

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Las fuerzas se equilibran y

La aguja cierra las toberas.

Final de inyeccin

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Inyectores de orificiosFuncionesLas toberas de inyeccin se montan en los inyectores common rail. De esta forma losinyectores common rail asumen la funcin de los portainyectores.

AplicacinPara motores de inyeccin directa que utilizan el sistema Common Rail se empleaninyectores de orificios del tipo P con un dimetro de aguja de 4 mm.

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Gracias amigos les agradesco saludos

para todos

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