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Martes, 01 Mayo 2012 21:15

TOYOTA DIESEL COMMON RAILEscrito por Ingeniería AutoAvance (/blog-tecnico-automotriz/author/43-ingenieriaautoavance)

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PROCEDIMENTO PARA EL CAMBIO DE UNA BOMBA DENSO EN UN TOYOTA DIESEL COMMON RAIL.

Funcionamiento de la bomba de alta presión.

(/images/blog-tecnico-automotriz/funcionamiento-bomba-presion.jpg)

La bomba denso montada en vehículos Toyota, por ejemplo HILUX 1KD – 2KD, es una bomba tipo

pistón que trabaja por la rotacion del eje, con una leva excéntrica que permite el movimiento

alternante de los pistones al interior de la bomba.

(http://www.autoavance.co)

(/images/blog-tecnico-automotriz/leva-excentrica.jpg)

La operación de la bomba es sencilla ,el eje con leva excéntrica esta movido por el motor de

combustión , cada vez que la excéntrica se gira permite el movimiento alternante de los pistones ,

cada uno de los pistones cuenta con una válvula de admisión y una de escape , la válvula de

admisión comunica con el conducto de la presión de trasferencia que viene desde una bomba de

engranes instalada en el mismo conjunto de la bomba , el paso de fluido a las válvulas de admisión

está controlado por una válvula (Solenoide) que es manejada electrónicamente por el ECM , este

control es pulsante y depende en gran medida de la presión que quiera generar el sistema , esta

válvula se denomina SCV.

Cada vez que los pistones reciben el fluido por la válvula de admisión en la carrera descendente del

pistón, llenan la cámara de combustible, en el siguiente movimiento del pistón impulsado por la

excéntrica, comprime el combustible abriendo la válvula de escape y enviando el fluido

directamente al riel de presión, donde el ECM mide electrónicamente la presión con el sensor de

presión del riel FRP. A esta presión se le denomina la presión de alta y puede llegar hasta 1800

Bares.

En la imagen inferior se puede apreciar el detalle de cada uno de los elementos.

(/images/blog-tecnico-automotriz/scv.jpg)

Estos elementos se pueden apreciar en una fotografía de la bomba que se muestra a continuación,

vale aclarar que cuando este sistema sufre daño interno el manual de servicio solicita cambiar el

conjunto completo de la bomba incluida las tuberías.

(/images/blog-tecnico-automotriz/bomba-presion.jpg)

Ahora como en estos sistemas el control de la presión es completamente electrónico, existe una

series de ajuste que el ECM, continuamente está realizando sobre el sistema de la bomba y gran

parte de ellos están enfocados hacia el Porcentaje de control electrónico que el sistema realiza

sobre la válvula.

Al momento del cambio de la bomba por una nueva o usada existe un valor de ajuste arrastrado con

la bomba anterior en el ECM, el cual puede causar malfuncionamiento del sistema a tal punto de

pensar en que la nueva bomba no cumple con las características que necesitamos para el buen

desempeño del motor , por lo tanto es recomendable siempre que se efectúa un cambio de bomba ,

realizar un procedimiento de ajuste el cual se puede hacer con el scanner adecuado , o mediante un

método manual para el caso de TOYOTA , a continuación se explican los pasos necesarios para

realizar este procedimiento.

PASOS PARA EL CAMBIO DE UNA BOMBA DE ALTA PRESION DIESEL COMMON RAIL EN TOYOTA.

1. Con el interruptor de encendido en OFF, realicé un puente JUMPER, puede ser con un cable o un

click de acero, entre los terminales 4 y 13 del conector de 16 pines tipo OBD II, el cual se encuentra

en la zona de los pies del conductor debajo de la consola de instrumentos, en la fotografía se

muestra cuales son los pines de este procedimiento.

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(/images/blog-tecnico-automotriz/bomba-alta-presion-diesel.jpg)

2. Girar el interruptor de encendido a la posición de contacto ON, el check engine en el tablero debe

encender y parpadear.

3. Dejar en esta condición (contacto ON) por tres minutos exactos.

4. Girar pasado este tiempo a la posición OFF del interruptor de encendido.

5. Retirar el puente que se había realizado entre los terminales 4 y 13 del conector DLC de 16 pines.

6. Arrancar el motor sin acelerar, si no arranca por algún motivo proceder a realizar nuevamente el

proceso desde el paso 1.

7. Dejar el motor girando libre sin acelerar hasta que llegue a las siguientes condiciones.

Temperatura del agua 60 Grados Celsius mínimo Temperatura combustible 20 Grados Celsius

mínimo.

8. La inicialización ya está Realizada.

Modificado por última vez en Lunes, 25 Febrero 2013 20:17

+1

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5 comentarios

Miércoles,

19 Marzo

2014 16:20 publ icado por rodrigo quiroga

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quisiera saber sobre el curso

Lunes, 12

Agosto 2013

16:36 publ icado por Zacarias Gonzalo Est5rada Choque

me intereza el curso de inyeccion electronica diesel, pero yo vivo en Bolivia como puedo

accder a estos cursos? y cuanto esel costo y tambien deseo sabe si dan cursos a distancia.

Gracias

Sábado, 08

Junio 2013

09:11 publ icado por hector

gracias excelente articulo

Viernes, 10

Mayo 2013

12:34 publ icado por paul sarango maza

felicito la informacion dada en este espacio se q a muchos les servira esto

Domingo, 31

Marzo 2013

21:04 publ icado por miguel

buenas noches buen tip quisiera saver si tienes informacion de nissan diesel common rail o lo

relacionado al common rail soy de michoacan mexico te agradesco tu tiempo

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