Construcción y conservación de

carreteras

1- El proyecto.

Antes de empezar a construir una carretera, hay que tener como un plano sobre cómo va ha ser la carretera y sobre por donde va ha ir. Este plano es llamado proyecto. El proyecto debe de ser redactado por un ingeniero de caminos, canales y puertos. Cada ingeniero tiene que tener un equipo de técnicos expertos y necesarios para la construcción de la carretera.

2- El movimiento de tierras

Para poder construir una carretera, cuando ya está redactado el proyecto, siempre es necesario mover muchas cantidades de tierras ( excavando o rellenando en algunos lugares, excavar también en rocas...). Estas operaciones son denominadas movimientos de tierra. Para realizar estos movimientos de tierras hacen falta muchas maquinadas maquinas pesadas.

3- Obras de paso o de desagüe, muros y túneles

No siempre las carreteras pueden ir sobre el terreno. A veces hay que sortear obstáculos y abrir pasos llamados obras de paso o de desagüe como por ejemplo: puentes, caños, tajeas, alcantarillas y pontones. En algunas ocasiones hay que levantar muros para sujetar el terreno que linda con la carretera o Hacer túneles para poder atravesar montañas...

4-El firme de la carretera

El firme de la carretera es el conjunto de capas de materiales de calidad que se construye sobre la explanada. El espesor del firme depende del tráfico que vaya pasar por la carretera.

5- La señalización y el balizamiento

La señalización sirve para indicarles a los conductores ciertas maniobras, avisándoles de peligros o diciéndole como debe actuar. Puede ser mediante señales de circulación o marcas de pintura en la carretera.

El balizamiento está formado por elementos que sirven para que el conductor vea el borde de la carretera o zonas de peligro. Estos elementos deben de ser reflectantes.

6- Los elementos de contención

Los elementos de contención se sitúan en lugares peligrosos y sirven para que si un vehiculo se sale de la carretera tenga un accidente grave. Hay dos tipos de elementos de contención: las barreras metálicas de doble honda y las barreras de hormigón.

7- La rodadura

Para que la carretera sea segura la capa superior (llamada rodadura ) debe de ser lo suficientemente rugosa como para que los vehículos no resbalen incluso llueva y la carretera esté mojada. Cuando la rodadura se haya alisado por el paso de bastantes vehículos se tiene que reparar cuanto antes.

8- Vialidad

Para que los vehículos puedan circular por las carreteras estas deben estar en buen estado. Para conseguirlo están los trabajos de vialidad.

Los trabajos de vialidad mas importantes son: Quitar la nieve de las carreteras utilizando las maquinas quitanieves y evitar la formación de hielo en la carretera esparciendo sal por ella.

9- Uso y defensa de la carretera

Es muy importante saber el peso, el número, la velocidad etc de los vehículos que pasan pos la carretera.

La mayor parte de la ley de carreteras está dedicada a regular las obras que pueden realizarse en los terrenos cercanos a la carretera y como tienen que utilizarse las carreteras en estas obras.

10- Obras de conservación de carreteras

Las carreteras deben conservarse en el mejor estado posible. Para mantenerla en buen estado es necesario realizar obras llamadas obras de conservación. Algunas de estas obras tienen que hacer en medio de la carretera pero sin impedir la circulación de los vehículos. Para que no haya accidentes se utilizan señales de tráfico y señales de balizamiento.

Una de las obras de conservación que mas se hace es la de reponer el firme, cuando se ha estropeado por el paso de los vehículos y de los años. Para conseguirlo se debe cambiar la capa vieja por una nueva.

Existen máquinas que reciclas los materiales viejos de la carretera para volverlos ha utilizar.

Fin

Jorge Ignacio Rodríguez Gracia