manual de carreteras mantenimiento o conservación vial final

PG. 0

MMAANNUUAALL DDEE CCAARRRREETTEERRAASS

MMAANNTTEENNIIMMIIEENNTTOO OO

CCOONNSSEERRVVAACCIINN VVIIAALL

2013

PG.

i

INDICE PAG.

PRESENTACIN 1

ASPECTOS CONCEPTUALES, NIVELES DE SERVICIO,

INVENTARIO DE CONDICIN 3

CAPITULO 1 GENERALIDADES 5

1.1 Introduccin C1 7

1.2 Organizacin del manual de mantenimiento o conservacin

vial C1 9

1.3 Abreviaturas C1 14

1.4 Glosario de trminos C1 15

CAPITULO 2 ASPECTOS CONCEPTUALES 17

2.1 Patrimonio vial C2 19

2.2 Marco conceptual de la conservacin vial C2 20

2.2.1 Conservacin de puentes y de tneles C2 22

2.2.2 La proteccin del medio ambiente C2 22

2.2.3 La seguridad vial C2 22

2.2.4 Emergencias viales C2 23

2.3 Funciones, organizacin y programacin de la conservacin

vial

C2 24

2.3.1 Introduccin C2 24

2.3.2 Funciones y entidades competentes C2 24

2.3.3 Modalidades de ejecucin de la conservacin vial C2 24

2.3.4 Organizacin de la conservacin vial C2 24

2.3.5 Programacin y presupuesto C2 25

2.4 Actividades de conservacin de carreteras C2 26

CAPITULO 3 NIVELES DE SERVICIO 28

3.1 Definicin de niveles de servicio C3 30

1. Para la conservacin de la plataforma y de los

taludes

C3 31

2. Para la conservacin de la calzada de afirmado C3 32

3. Para la conservacin de pavimentos flexibles calzada y berma

C3 33

4. Para la conservacin de pavimentos rgidos calzada y berma

C3 37

5. Drenaje superficial, drenaje subterrneo y muros C3 40

6. Para la conservacin de la sealizacin y

dispositivos de seguridad vial

C3 43

7. Para la conservacin del derecho de va C3 49

8. Para la conservacin de tneles y obras

complementarias

C3 50

PG.

ii

9. Para la conservacin de puentes C3 53

CAPITULO 4 INVENTARIO DE CONDICIN

54

4.1 Aspectos generales del inventario de condicin C4 56

4.2 Plataforma C4 68

4.2.1 Recopilacin de datos existentes C4 68

4.2.2 Investigaciones geotcnicas en el terreno C4 70

4.2.3 Formatos para la actualizacin de la base de datos C4 71

4.2.4 Deterioros en plataforma (calzada y bermas) C4 71

4.3 Calzada de afirmado C4 72

4.3.1 Carreteras no pavimentadas tipos de deterioros / fallas y niveles de gravedad

C4 72

4.3.2 Proceso de los datos bsicos de daos C4 80

4.3.3 Recoleccin de datos por recolector de datos

semiautomatizado

C4 83


4.4 Pavimentos flexible calzada y berma C4 84

4.4.1 Calzada tipos de deterioros / fallas y niveles de gravedad

C4 84

4.4.2 Bermas C4 100

4.4.3 Proceso de los datos bsicos de deterioros/fallas C4 102


4.5 Pavimentos rgidos calzada y berma C4 108

4.5.1 Calzada de concreto hidrulico tipos de deterioros y niveles de gravedad

C4 108

4.5.2 Bermas C4 125

4.5.3 Proceso de los datos bsicos de daos C4 125

4.5.4 Recoleccin de informacin con Recolector de

Datos Semiautomatizado C4 130


4.6 Drenaje superficial, drenaje subterrneo y muros C4 130

4.6.1 Del drenaje superficial C4 131

4.6.1.1 Alcantarillas C4 131

4.6.1.2 Cunetas, canales, aliviadero, disipadores

de energa y zanjas de drenaje C4 132

4.6.1.3 Badenes C4 133

4.6.2 Del drenaje subterrneo C4 134

4.6.3 De los muros de sostenimiento y muros de

encauzamiento de cursos de agua C4 135

4.7 Transporte C4 137

PG.

iii

4.8 Condiciones de la seguridad vial y de la sealizacin y

dispositivos de seguridad vial C4 137

4.8.1 Descripcin de la materia C4 137

4.8.2 Actividad: estadstica de la localizacin de

accidentes en la carretera C4 137

4.8.2.1 Informacin bsica a ser elaborada en el

campo C4 137

4.8.2.2 Configuracin del informe C4 142

4.9 Derecho de va C4 143

4.10 Tneles y obras complementarias C4 144

4.11 Puentes (cauce, subestructura, superestructura, obras

complementarias en puentes) C4 145

4.11.1 Frecuencia C4 146

4.11.2 Requisitos y obligaciones del personal de

inspeccin C4 146

4.11.3 Equipos y/o herramientas para las inspecciones C4 147

4.11.4 Procedimientos de inspeccin C4 149

4.11.5 Ejecucin de la inspeccin C4 153

4.11.5.1 Inspeccin del cauce C4 154

4.11.5.2 Estribos y pilares C4 154

4.11.5.3 Aparatos de apoyo C4 155

4.11.5.4 Vigas y largueros C4 155

4.11.5.5 Reticulados C4 156

4.11.5.6 Tableros C4 156

4.11.5.7 Superficie de rodadura C4 157

4.11.5.8 Acceso a puente C4 157

PG.

iv

ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA LA

CONSERVACIN VIAL PAG.

GENERALIDADES 179

Sec. 01 mbito de aplicacin y definiciones G 181

Sec. 02 Documentos de referencia y consulta G 187

Sec. 03 Control de materiales G 194

Sec. 04 Control de calidad G 198

Sec. 05 Relaciones legales y responsabilidad ante el pblico G 208

Sec. 06 Desarrollo de la conservacin vial G 215

Sec. 07 Seguridad laboral G 220

Sec. 08 Salubridad G 222

Sec. 09 Medicin y pago G 227

CAP. 100 PRELIMINARES 230

Actividades Generales

Sec. 101 Movilizacin y desmovilizacin C100 232

Sec. 102 Topografa y georeferenciacin C100 233

Sec. 103 Mantenimiento de trnsito temporal y seguridad vial C100 238

Sec. 104 Campamentos C100 246

CAP. 200 CONSERVACIN DE PLATAFORMA Y TALUDES 251

Actividades de Conservacin Rutinaria

Sec. 201 Limpieza de calzada y bermas C200 253

Sec. 205 Remocin de arena (desarenado) C200 255

Sec. 215 Limpieza de derrumbes y huaycos menores C200 257

Sec. 220 Despeje de nieve C200 260

Sec. 225 Desquinche manual de taludes C200 262

Actividades de Conservacin Peridica

Sec. 250 Perfilado de taludes C200 264

Sec. 255 Estabilizacin de taludes C200 266

Sec. 260 Proteccin de taludes contra la erosin C200 268

Sec. 265 Limpieza de derrumbes y huaycos mayores C200 271

Sec. 270 Correccin de la plataforma en puntos crticos C200 273

Sec.275 Recuperacin puntual de la plataforma y superficie de

rodadura C200 275

CAP. 300 CONSERVACIN DE CALZADA EN AFIRMADO 279


Sec. 301 Bacheo en afirmado C300 281

Sec. 305 Perfilado de la superficie sin aporte de material C300 283

PG.

v

Sec. 315 Control de polvo mediante riego de agua C300 285


Sec. 350 Perfilado de la superficie con aporte de material C300 287

Sec. 355 Control de polvo mediante riego de sales C300 290

Sec. 360 Control de polvo mediante riego de productos

qumicos C300 294

Sec. 365 Control de polvo mediante imprimacin reforzada C300 297

Sec. 370 Control de polvo mediante mortero asfltico C300 305

Sec. 375 Reposicin de afirmado C300 310

CAP. 400 CONSERVACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN

CALZADA Y BERMAS 315


Sec. 401 Sellado de fisuras y grietas en calzada C400 317

Sec. 405 Sellado de fisuras y grietas en bermas C400 325

Sec. 410 Parchado superficial en calzada C400 331

Sec. 415 Parchado profundo en calzada C400 337

Sec. 425 Bacheo de bermas en material granular C400 343

Sec. 430 Nivelacin de bermas con material granular C400 346

Sec. 435 Parchado superficial de bermas con tratamiento

asfltico

C400 349

Sec. 445 Parchado profunda de bermas con tratamiento

asfltico

C400 353


Sec. 455 Sellos asflticos C400 359

Sec. 460 Recapeos asflticos C400 363

Sec. 465 Fresado de carpeta asfltica C400 366

Sec. 470 Microfresado de carpeta asfltica C400 369

Sec. 475 Reconformacin de base granular en bermas C400 372

Sec. 480 Imprimacin reforzada en bermas con material

granular

C400 374

Sec. 485 Nivelacin de bermas con mezcla asfltica C400 376

CAP. 500 CONSERVACIN DE PAVIMENTOS RGIDOS EN CALZADA

Y BERMAS 379


Sec. 501 Sellado de fisuras y grietas en calzada y berma C500 381

Sec. 510 Reparacin de losas de calzada y berma en espesor

parcial

C500 387

Sec. 530 Bacheo de bermas de material granular C500 390

Sec. 535 Nivelacin de bermas de material granular C500 392

PG.

vi


Sec. 550 Resellado de juntas y sellado de grietas en calzada y

berma

C500 394

Sec. 560 Reparacin de losas de calzada y berma en espesor

total

C500 400

Sec. 562 Colocacin de barras de transferencia de carga C500 404

Sec. 565 Microfresado de losas en calzada y bermas C500 409

Sec. 575 Reemplazo de losas en calzada y bermas C500 412

Sec. 585 Reemplazo de losas por pavimento flexible en calzada

y bermas

C500 415

CAP. 600 CONSERVACIN DE DRENAJE SUPERFICIAL 418


Sec. 601 Limpieza de cunetas C600 420

Sec. 603 Reconformacin de cunetas no revestidas C600 422

Sec. 604 Reparacin menor de cunetas y zanjas de coronacin

revestidas

C600 424

Sec. 611 Limpieza de zanjas de drenaje, canales, aliviaderos,

disipadores de energa y otros elementos de drenaje

C600 426

Sec. 612 Reparacin menor de zanjas de drenaje, canales,

aliviaderos, disipadores de energa y otros elementos

de drenaje

C600 428

Sec. 616 Limpieza de alcantarillas C600 431

Sec. 617 Reparacin menor de alcantarillas de concreto C600 434

Sec. 618 Reparacin menor de alcantarillas metlicas C600 436

Sec. 620 Reparacin de cabezales de alcantarillas C600 438

Sec. 636 Limpieza de badenes C600 440

Sec. 637 Reparacin de badenes C600 442


Sec. 641 Reparacin mayor de cunetas y zanjas de coronacin

revestidas

C600 444

Sec. 643 Reparacin mayor de alcantarillas de concreto C600 446

Sec. 644 Reparacin mayor de alcantarillas metlicas C600 448

Sec. 645 Reparacin de obras de mampostera C600 450

Sec. 646 Reparacin mayor de zanjas de drenaje,

canales,aliviaderos, disipadores de energa y otros

elementos de drenaje

C600 452

CAP. 650 CONSERVACIN DE DRENAJE SUBTERRNEO 454


Sec. 651 Limpieza de cajas de registro y buzones C656 456

PG.

vii

Sec. 652 Reparacin de cajas de registro y buzones C656 458


Sec. 661 Recuperacin, reemplazo y colocacin de subdrenes C656 460

CAP. 680 CONSERVACIN DE MUROS Y OBRAS

COMPLEMENTARIAS 462

Sec. 681 Limpieza de muros C680 464

Sec. 682 Reparacin de muros de concreto ciclpeo, simple o

reforzado C680 466

Sec. 683 Reparacin de muros secos C680 468

Sec. 684 Reparacin de muros de mampostera C680 470

Sec. 685 Reparacin de muros de gaviones C680 472

Sec. 686 Conservacin de defensa ribereas C680 474

CAP. 700 TRANSPORTE 476

Sec. 700 Transporte C700 478

CAP. 800 CONSERVACIN DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL 479

Sec. 801 Conservacin de las seales verticales C800 481

Sec. 802 Conservacin de postes de kilometraje C800 484

Sec. 803 Conservacin de barreras de seguridad C800 487

Sec. 806 Conservacin de guardavas metlicas C800 489

Sec. 807 Conservacin de marcas en el pavimento C800 491

Sec. 808 Conservacin de pintado de cabezales de alcantarillas,

elementos visibles de muros, puentes, tneles y

otros elementos viales

C800 494

Sec. 810 Conservacin de reductores de velocidad C800 496

Sec. 824 Conservacin de otros elementos de seguridad vial

(tachas reflectivas, postes delineadores, captafaros,

etc.)

C800 498

Sec. 853 Conservacin de aceras de concreto C800 500

CAP. 900 CONSERVACIN DEL DERECHO DE VA 502

Sec. 901 Conservacin del Derecho de Va C900 504

CAP. 1000 CONSERVACIN DE TNELES 506

Sec. 1001 Limpieza de tneles C1000 508

Sec. 1002 Sellado de fisuras y grietas C1000 510

Sec. 1009 Reparacin de elementos de concreto C1000 512

Sec. 1010 Reparacin de elementos metlicos C1000 514

Sec. 1011 Reparacin de barandas y parapetos C1000 516

Sec. 1012 Reparacin de veredas y/o sardineles C1000 518

PG.

viii

Sec. 1013 Conservacin de los elementos de iluminacin del

tnel

C1000 520

Sec. 1014 Conservacin de la ventilacin del tnel C1000 522

CAP. 1100 CONSERVACIN DE PUENTES 524


Sec. 1101 Limpieza de cauces C1100 526

Sec. 1102 Limpieza de puentes C1100 528

Sec. 1106 Reparacin superficial de elementos de concreto C1100 530

Sec. 1109 Reparacin de superestructuras de madera C1100 536

Sec. 1110 Reparacin de infraestructuras de madera C1100 539

Sec. 1111 Reparacin del acceso al tablero del puente C1100 542

Sec. 1112 Conservacin de puentes peatonales C1100 544

Sec. 1113 Conservacin de barandas C1100 547


Sec. 1115 Limpieza de superficies de puentes de concreto C1100 549

Sec. 1116 Limpieza de superficie de puentes metlicos C1100 551

Sec. 1117 Pintado de elementos de puentes de concreto C1100 554

Sec. 1118 Conservacin de defensas ribereas C1100 556

Sec. 1120 Calzaduras en la cimentacin C1100 558

Sec. 1121 Reemplazo de juntas de dilatacin C1100 560

Sec. 1122 Reemplazo de dispositivos de apoyo C1100 563

Sec. 1123 Reparacin de concreto con corrosin en el acero de

refuerzo

C1100 567

Sec. 1124 Conservacin de pernos de alta resistencia C1100 571

Sec. 1125 Reparacin de estructuras metlicas C1100 574

Sec. 1126 Reemplazo de puentes de madera C1100 576

Sec. 1127 Conservacin de dispositivos de drenaje del tablero

del puente

C1100 579

Sec. 1129 Conservacin de la pintura de puentes metlicos C1100 581

Sec. 1130 Instalacin de puentes peatonales C1100 583

Sec. 1131 Desmontaje de estructuras metlicas de puentes C1100 585

Sec. 1132 Reemplazo o instalacin de estructuras metlicas de

puentes provisionales

C1100 587

ANEXOS: INSTRUCTIVOS PARA LA EJECUCION Y SUPERVISION 590

Anexo N 1 Gua instructiva para ingenieros A1 592

Anexo N 2 Gua instructiva para tcnicos A2 650

Anexo N 3 Gua instructiva para supervisin de contratos por

niveles de servicio

A3 671

Anexo N 4 Referencias bibliogrficas A4 677

PG.

C1 1

PRESENTACIN

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones en su calidad de rgano rector

a nivel nacional en materia de transporte y trnsito terrestre, es la autoridad

competente para dictar las normas correspondientes a la gestin de la

infraestructura vial y fiscalizar su cumplimiento.

La Direccin General de Caminos y Ferrocarriles es el rgano de lnea de

mbito nacional encargada de normar sobre la gestin de la infraestructura de

caminos, puentes y ferrocarriles; as como de fiscalizar su cumplimiento.

El Manual de Mantenimiento o Conservacin Vial forma parte de los

Manuales de Carreteras establecidos por el Reglamento Nacional de Gestin

de Infraestructura Vial, aprobado por D.S. N 034-2008-MTC y constituye uno

de los documentos tcnicos de carcter normativo, que rige a nivel nacional y

es de cumplimiento obligatorio por los rganos responsables de la gestin de

la infraestructura vial de los tres niveles de gobierno: Nacional, Regional y

Local.

El Manual de Mantenimiento o Conservacin Vial constituye un

documento tcnico que permite a los responsables, programar, presupuestar,

ejecutar y controlar las actividades de conservacin vial; y tiene por finalidad

brindar los criterios apropiados que se deben aplicar para la gestin del

conjunto de actividades tcnicas de naturaleza rutinaria y peridica, que se

ejecuten en las vas, incluyendo los puentes, tneles y dems elementos de la

misma, para que estos se conserven en niveles de servicios adecuados.

Asimismo, el Manual de Mantenimiento o Conservacin Vial contiene

las Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin Vial, que deben

ser aplicadas sin modificacin alguna, en todo caso, si durante el desarrollo de

las actividades, surge la necesidad de incluir trabajos no contemplados, se

propondr como Especificaciones Especiales ante la entidad contratante,

quien se encargar de su aprobacin y reporte al rgano normativo de la

infraestructura vial del MTC. Adems, tambin incluye en su parte final, Guas

Instructivas, que tiene por finalidad orientar las actividades y participacin de

los ingenieros, tcnicos y supervisores.

Teniendo en consideracin que como toda ciencia y tcnica, la ingeniera vial

est en permanente cambio e innovacin, es necesario, que el presente

documento sea revisado y actualizado peridicamente, por el rgano

normativo de la infraestructura vial del MTC.

Lima, diciembre de 2013

PG.

C1 3

ASPECTOS CONCEPTUALES,

NIVELES DE SERVICIO, INVENTARIO DE CONDICIN

PG.

C1 5

CAPITULO 1

GENERALIDADES

PG.

C1 7

1.1 Introduccin

El desarrollo de la vialidad y de los transportes es una importante necesidad

nacional para romper el aislamiento de los pueblos, que tanto en costa, sierra

y selva tienen dificultades para superar los obstculos naturales y para

mejorar su accesibilidad entre ellos, en razn de las particulares

caractersticas de nuestra topografa y climas nacionales. Su integracin es

una necesidad y una meta nacional desde el punto de vista social, econmico

y geopoltico; y como medio de transporte a las carreteras les toca cubrir ese

anhelo de los pueblos que es una de las infraestructuras requeridas y de las

ms costosas entre las muchas necesidades que tiene el pas.

En trminos generales se tienen muchas limitaciones para cubrir de un lado

las necesidades de inversin para mejorar la vialidad existente y del otro lado,

para cubrir las necesidades del costo en la conservacin vial. Se debe asignar

los recursos para conservarla en un buen nivel de servicio; toda vez que la

consecuencia es ms cara para el pas cuando se deteriora o pierde el

patrimonio vial por la falta de las actividades de conservacin.

La ecuacin que maximiza la diferencia a favor del beneficio del usuario,

frente al gasto vial por inversin y conservacin vial, constituye el nivel

ptimo deseado, en la ingeniera de la vialidad pblica.

Desde este punto de vista, la conservacin del patrimonio vial del Estado

requiere de un sistema de procesamientos tcnicos especializados, ajustada

por un permanente monitoreo de la condicin vial para todos los tramos que

forman parte del programa de conservacin que normalmente tiene una parte

rutinaria de ejecucin anual y otra parte de ejecucin peridica que

debidamente coordinadas en el conjunto, deben lograr optimizar el costo para

maximizar el beneficio del usuario.

En materia de administracin de una red vial publica, la conservacin vial

como actividad de preservacin del patrimonio vial de la nacin, es de

naturaleza presupuestal distinta a la actividad de inversin en construccin o

de mejoramiento de las carreteras.

La conservacin vial es de naturaleza claramente tipificada como gastos

ordinarios, aplicados a la necesidad de proporcionar un nivel de servicio

operativo optimizado en el concepto econmico, que en cualquier caso debe

significar una condicin de transitabilidad continua, cmoda y segura.

La conservacin vial puede definirse como el conjunto de actividades de obras

de ingeniera vial, que requieren realizarse de manera preventiva para evitar

el deterioro prematuro de los elementos que conforman la va. Por esta causa,

el monitoreo diario del camino en forma visual, es la actividad de rutina

bsica de la conservacin vial; y da su nombre de "conservacin rutinaria" al

conjunto de actividades de correccin inmediata de defectos. La segunda

parte denominada "conservacin peridica", est conformada por obras que

PG.

C1 8

acumulan aspectos que no pueden ser de reparacin inmediata, pero que si

son visibles y en base a la experiencia y demanda del trfico, son

programables para ser realizadas por tramos viales, cuya prioridad se certifica

en el campo en funcin de los registros de estado del camino.

Por otro lado, debemos mencionar que el gasto en la conservacin de

carreteras y caminos se constituye en una actividad estratgica de la que

depende la mayor parte de la produccin y de los servicios del pas, en razn

que una conservacin adecuada, no solo preserva el patrimonio vial, sino que

disminuyen los costos de operacin de los usuarios lo que hace ms

competitivo al pas.

La conservacin vial tcnicamente es una actividad muy especializada, de

importante magnitud econmica, que debe realizarse con eficiencia y

oportunidad para minimizar los gastos y cumplir las metas que se programan

presupuestalmente sobre un periodo anual.

El conocimiento y la experiencia especializada son los factores necesarios para

obtener los mejores resultados de los procesos que configuran la actividad de

conservacin vial.

PG.

C1 9

1.2 Organizacin del manual de mantenimiento o

conservacin vial

Este Manual de Conservacin Vial, tiene como finalidad brindar los criterios

apropiados que se deben aplicar para la gestin del conjunto de actividades

tcnicas de naturaleza rutinaria y peridica, que se ejecuten en las vas para

que stas se conserven en niveles de servicio adecuados, incluyendo los

puentes, tneles y dems elementos que forman parte de la va.

El Manual de Conservacin Vial es la norma que permite a las entidades y los

ingenieros responsables, para que programen, presupuesten, ejecuten y

controlen las actividades de conservacin vial, ajustndose a las polticas y

procedimientos de la entidad; asimismo, a los estndares, pautas y a las

buenas prcticas de la ingeniera.

El Manual de Mantenimiento o Conservacin Vial, a fin de que sea un

instrumento de fcil identificacin y uso por parte de las entidades pblicas y

privadas a cargo de la gestin de conservacin vial, est organizado de la

siguiente manera:

1.2.1 Partes

Parte 1: Aspectos conceptuales, niveles de servicio, inventario de condicin.

Parte 2: Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin Vial

Anexos: Guas Instructivas

1.2.2 Captulos

La Parte 1: Aspectos conceptuales, niveles de servicio e inventario de

condicin, contiene lo siguiente:

Captulo 1: Generalidades

Captulo 2: Aspectos conceptales

Captulo 3: Niveles de servicio

Captulo 4: Inventario de condicin

La Parte 2: Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin Vial,

contiene lo siguiente:

Generalidades

Captulo 100: Preliminares

Captulo 200: Conservacin de la plataforma y taludes

Captulo 300: Conservacin de calzada en afirmado

Captulo 400: Conservacin de pavimentos flexibles en calzada y bermas

Captulo 500: Conservacin de pavimentos rgidos en calzada y bermas

Captulo 600: Conservacin de drenaje superficial

Captulo 650: Conservacin de drenaje subterrneo

Captulo 680: Conservacin de muros y obras complementarias

Captulo 700: Transporte

Captulo 800: Conservacin de la sealizacin y seguridad vial

Captulo 900: Conservacin del derecho de va

Captulo 1000: Conservacin de tneles

Captulo 1100: Conservacin de puentes

La Parte 3: Guas instructivas, contiene lo siguiente:

PG.

C1 10

Gua instructiva para ingenieros

Gua instructiva para tcnicos

Gua instructiva para supervisin

1.2.3 Numerales y secciones

Los captulos de la Parte 2: Especificaciones Tcnicas Generales para la

Conservacin Vial, estn divididos en secciones del siguiente modo:

Generalidades

Sec.001 mbito de aplicacin y definiciones

Sec. 002 Documentos de referencia y consulta

Sec. 003 Control de materiales

Sec. 004 Control de calidad

Sec. 005 Relaciones legales y responsabilidad ante el pblico

Sec. 006 Desarrollo de la conservacin vial

Sec. 007 Seguridad laboral

Sec. 008 Salubridad

Sec. 009 Medicin y pago

Cap. 100: Preliminares

Sec. 101 Movilizacin y desmovilizacin General

Sec. 102 Topografa y georeferenciacin General

Sec. 103 Mantenimiento de trnsito temporal y seguridad vial General

Sec. 104 Campamentos General

Cap. 200: Conservacin de la plataforma y taludes

Sec. 201 Limpieza de calzada y bermas Rutinaria

Sec. 205 Remocin de arena (desarenado) Rutinaria

Sec. 215 Limpieza de derrumbes y huaycos menores Rutinaria

Sec. 220 Despeje de nieve Rutinaria

Sec. 225 Desquinche manual de taludes Rutinaria

Sec. 250 Perfilado de taludes Peridica

Sec. 255 Estabilizacin de taludes Peridica

Sec. 260 Proteccin de taludes contra la erosin Peridica

Sec. 265 Limpieza de derrumbes y huaycos mayores Peridica

Sec. 270 Correccin de la plataforma en puntos crticos Peridica

Sec.275 Recuperacin puntual de la plataforma y superficie de

rodadura

Peridica

Cap. 300: Conservacin de calzada en afirmado

Sec. 301 Bacheo en afirmado Rutinaria

Sec. 305 Perfilado de la superficie sin aporte de material Rutinaria

Sec. 315 Control de polvo mediante riego de agua Rutinaria

Sec. 350 Perfilado de la superficie con aporte de material Peridica

Sec. 355 Control de polvo mediante riego de sales Peridica

PG.

C1 11

Sec. 360 Control de polvo mediante riego de productos qumicos Peridica

Sec. 365 Control de polvo mediante imprimacin reforzada Peridica

Sec. 370 Control de polvo mediante mortero asfltico Peridica

Sec. 375 Reposicin de afirmado Peridica

Cap. 400: Conservacin de pavimentos flexibles en calzada y bermas

Sec. 401 Sellado de fisuras y grietas en calzada Rutinaria

Sec. 405 Sellado de fisuras y grietas en bermas Rutinaria

Sec. 410 Parchado superficial en calzada Rutinaria

Sec. 415 Parchado profundo en calzada Rutinaria

Sec. 425 Bacheo de bermas en material granular Rutinaria

Sec. 430 Nivelacin de bermas con material granular Rutinaria

Sec. 435 Parchado superficial de bermas con tratamiento asfltico Rutinaria

Sec. 445 Parchado profunda de bermas con tratamiento asfltico Rutinaria

Sec. 455 Sellos asflticos Peridica

Sec. 460 Recapeos asflticos Peridica

Sec. 465 Fresado de carpeta asfltica Peridica

Sec. 470 Microfresado de carpeta asfltica Peridica

Sec. 475 Reconformacin de base granular en bermas Peridica

Sec. 480 Imprimacin reforzada en bermas con material granular Peridica

Sec. 485 Nivelacin de bermas con mezcla asfltica Peridica

Cap. 500: Conservacin de pavimentos rgidos en calzada y bermas

Sec. 501 Sellado de fisuras y grietas en calzada y berma Rutinaria

Sec. 510 Reparacin de losas de calzada y berma en espesor parcial Rutinaria

Sec. 530 Bacheo de bermas de material granular Rutinaria

Sec. 550 Resellado de juntas y sellado de grietas en calzada y

berma Peridica

Sec. 560 Reparacin de losas de calzada y berma en espesor total Peridica

Sec. 562 Colocacin de barras de transferencia de carga Peridica

Sec. 565 Microfresado de losas en calzada y bermas Peridica

Sec. 575 Reemplazo de losas en calzada y bermas Peridica

Sec. 585 Reemplazo de losas por pavimento flexible en calzada y

bermas Peridica

Cap. 600: Conservacin de drenaje superficial

Sec. 601 Limpieza de cunetas Rutinaria

Sec. 603 Reconformacin de cunetas no revestidas Rutinaria

Sec. 604 Reparacin menor de cunetas y zanjas de coronacin

revestidas Rutinaria

Sec. 611 Limpieza de zanjas de drenaje, canales, aliviaderos,

disipadores de energa y otros elementos de drenaje Rutinaria

Sec. 612 Reparacin menor de zanjas de drenaje, canales,

aliviaderos, disipadores de energa y otros elementos de

drenaje

Rutinaria

PG.

C1 12

Sec. 616 Limpieza de alcantarillas Rutinaria

Sec. 617 Reparacin menor de alcantarillas de concreto Rutinaria

Sec. 618 Reparacin menor de alcantarillas metlicas Rutinaria

Sec. 620 Reparacin de cabezales de alcantarillas Rutinaria

Sec. 636 Limpieza de badenes Rutinaria

Sec. 637 Reparacin de badenes Rutinaria

Sec. 641 Reparacin mayor de cunetas y zanjas de coronacin

revestidas

Peridica

Sec. 643 Reparacin mayor de alcantarillas de concreto Peridica

Sec. 644 Reparacin mayor de alcantarillas metlicas Peridica

Sec. 645 Reparacin de obras de mampostera Peridica

Sec. 646 Reparacin mayor de zanjas de drenaje, canales,

aliviaderos, disipadores de energa y otros elementos de

drenaje

Peridica

Cap. 650: Conservacin de drenaje subterrneo

Sec. 651 Limpieza de cajas de registro y buzones Rutinaria

Sec. 652 Reparacin de cajas de registro y buzones Rutinaria

Sec. 651 Limpieza de cajas de registro y buzones Peridica

Cap. 680: Conservacin de muros de contencin en concreto ciclpeo

Sec. 681 Limpieza de muros Rutinaria

Sec. 682 Reparacin de muros de concreto ciclpeo, simple o

reforzado Rutinaria

Sec. 683 Reparacin de muros secos Rutinaria

Sec. 684 Reparacin de muros de mampostera Rutinaria

Sec. 685 Reparacin de muros de gaviones Rutinaria

Sec. 686 Conservacin de defensa ribereas Rutinaria

Cap. 700: Transportes

Sec. 700 Transporte Peridico

Cap. 800: Conservacin de la sealizacin y dispositivos de

seguridad vial

Sec. 801 Conservacin de las seales verticales Rutinaria

Sec. 802 Conservacin de postes de kilometraje Rutinaria

Sec. 803 Conservacin de barreras de seguridad Rutinaria

Sec. 806 Conservacin de guardavas metlicas Rutinaria

Sec. 807 Conservacin de marcas en el pavimento Rutinaria

Sec. 808 Conservacin de pintado de cabezales de alcantarillas,

elementos visibles de muros, puentes, tneles y otros

elementos viales

Rutinaria

Sec. 810 Conservacin de reductores de velocidad Rutinaria

Sec. 824 Conservacin de otros elementos de seguridad vial (tachas

reflectivas, postes delineadores, captafaros, etc.)

Rutinaria

Sec. 853 Conservacin de aceras de concreto Rutinaria

PG.

C1 13

Cap. 900: Conservacin del derecho de va

Sec. 901 Conservacin del Derecho de Va Rutinaria

Cap. 1000: Conservacin de tneles

Sec. 1001 Limpieza de tneles Rutinaria

Sec. 1002 Sellado de fisuras y grietas Rutinaria

Sec. 1009 Reparacin de elementos de concreto Rutinaria

Sec. 1010 Reparacin de elementos metlicos Rutinaria

Sec. 1011 Reparacin de barandas y parapetos Rutinaria

Sec. 1012 Reparacin de veredas y/o sardineles Rutinaria

Sec. 1013 Conservacin de los elementos de iluminacin del tnel Rutinaria

Sec. 1014 Conservacin de la ventilacin del tnel Rutinaria

Cap. 1100: Conservacin de puentes

Sec. 1101 Limpieza de cauces Rutinaria

Sec. 1102 Limpieza de puentes Rutinaria

Sec. 1106 Reparacin superficial de elementos de concreto Rutinaria

Sec. 1109 Reparacin de superestructuras de madera Rutinaria

Sec. 1110 Reparacin de infraestructuras de madera Rutinaria

Sec. 1111 Reparacin del acceso al tablero del puente Rutinaria

Sec. 1112 Conservacin de puentes peatonales Rutinaria

Sec. 1113 Conservacin de barandas Rutinaria

Sec. 1115 Limpieza de superficies de puentes de concreto Peridica

Sec. 1116 Limpieza de superficie de puentes metlicos Peridica

Sec. 1117 Pintado de elementos de puentes de concreto Peridica

Sec. 1118 Conservacin de defensas ribereas Peridica

Sec. 1120 Calzaduras en la cimentacin Peridica

Sec. 1121 Reemplazo de juntas de dilatacin Peridica

Sec. 1122 Reemplazo de dispositivos de apoyo Peridica

Sec. 1123 Reparacin de concreto con corrosin en el acero de

refuerzo

Peridica

Sec. 1124 Conservacin de pernos de alta resistencia Peridica

Sec. 1125 Reparacin de estructuras metlicas Peridica

Sec. 1126 Reemplazo de puentes de madera Peridica

Sec. 1127 Conservacin de dispositivos de drenaje del tablero del

puente

Peridica

Sec. 1129 Conservacin de la pintura de puentes metlicos Peridica

Sec. 1130 Instalacin de puentes peatonales Peridica

Sec. 1131 Desmontaje de estructuras metlicas de puentes Peridica

Sec. 1132 Reemplazo o instalacin de estructuras metlicas de

puentes provisionales

Peridica

PG.

C1 14

1.3 Abreviaturas

Las abreviaciones utilizadas en el presente documento, representan lo que se

indica a continuacin:

AASHTO: American Association of State Highway and Transportation Officials

(Asociacin Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y

Transporte).

ACI: American Concrete (Institute o Instituto Americano del Concreto).

AENOR: Asociacin Espaola de Normalizacin.

AFNOR: Association Franaise de Normalization (Asociacin Francesa de

Normalizacin).

AI: The Asphalt Institute (Instituto del Asfalto).

ANSI: American National Standards Institute (Instituto Nacional de

Normalizacin Americano).

API: American Petroleum Institute (Instituto Americano del Petrleo).

ASTM: American Society for Testing and Materials (Sociedad Americana para

Ensayos y Materiales).

AWS: American Welding Society (Asociacin de Soldadura Americana).

BS: British Standards (Normas Britnicas).

CEN: Comit Europeo de Normalizacin.

DIN: Deutsches Institut fr Normung (Instituto Alemn de Normalizacin).

DG ( ): Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras.

DME: Depsito de Material Excedente.

EG ( ): Manual de carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para

Construccin. Entre parntesis se colocar el ao de actualizacin.

FHWA: Federal Highway Administration o Administracin Federal de Carreteras.

ISSA: International Slurry Surfacing Association o Asociacin Internacional de

Superficies con lechadas asflticas.

NTL: Normas Tcnicas de Laboratorio (Espaa).

NTP: Norma Tcnica Peruana

PCA: Portland Cement Association o Asociacin del Cemento Portland.

PCV: Plan de Conservacin Vial

SI: Sistema Internacional de Unidades (Sistema Mtrico Modernizado).

SLUMP: Sistema Legal de Unidades de Medida del Per (el SI en el Per).

UNE: Norma Tcnica Espaola (AENOR)

UNE-EN: Norma Tcnica Espaola originada por la trasposicin de una norma

europea (AENOR)

PG.

C1 15

1.4 Glosario de trminos

Las definiciones usadas en el presente documento, corresponden al Glosario

de Trminos de uso frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial vigente.

Asimismo, a continuacin se incluyen las definiciones de los siguientes

trminos que sern de uso exclusivo del presente Manual.

(1)ADMINISTRADOR DE CONTRATO

Funcionario de la Entidad designado para realizar labores de

coordinacin, control y fiscalizacin del Contrato de Conservacin Vial

por Niveles de Servicio.

(2) FISURAS FINAS

Son hendiduras o rajaduras delgadas que tambin se denomina

microfisuras, de varios orgenes, con un ancho igual o menor a 1mm.

(3) FISURA MEDIA

Son hendiduras o rajaduras abiertas y/o ramificadas sin prdida de

material, de varios orgenes, con un ancho mayor a 1mm y menor o

igual a 3mm.

(4) FISURA GRUESA (GRIETAS)

Son hendiduras o rajaduras abiertas y/o ramificadas con prdida de

material denominada tambin grietas, de varios orgenes, con un ancho

mayor a 3mm.

(5) FRESADO

El fresado consiste en recortar en fro, con un equipo especialmente

diseado para el trabajo, un determinado espesor de la superficie del

pavimento (se diferencia del cepillado en que aqul slo produce

pequeas ranuras, en tanto que ste rebaja efectivamente en nivel

superior del pavimento). Se pueden fresar tambin los pavimentos de

hormign pero, debido a su dureza, normalmente el trabajo tiene un

costo mayor que el fresado de mezclas asflticas.

(6) GESTION DE CONSERVACION VIAL

Comprende la realizacin de un conjunto de actividades integradas tales

como la definicin de polticas, la planificacin, la organizacin, el

financiamiento, la ejecucin, el control y la operacin, para lograr una

conservacin vial que asegure la economa, la fluidez, la seguridad y la

comodidad de los usuarios viales.

(7) MICROFRESADO

Tcnica de fresado que afecta a una profundidad muy reducida, con el

objeto de mejorar significativamente la textura superficial del pavimento

o colaborar en la regularizacin de la superficie a rehabilitar. A esta

tcnica especializada se le denomina tambin cepillado.

(8) MICROFRESADO DE LOSAS DE CONCRETO (DIAMOND GRINDING)

A veces por efectos derivados de una construccin defectuosa, pero

normalmente como resultado de un uso prolongado, las losas de

PG.

C1 16

concreto sufren movimientos o deformaciones que producen una

superficie de rodadura muy rugosa, que muchas veces puede mejorarse

en forma substancial mediante la tcnica tambin conocida como

cepillado.

(9) PROGRAMA DE CONSERVACION VIAL

Documento elaborado en la Etapa PRE Operativa por el Contratista

Conservador, que contiene las actividades que realizara el contratista

durante la ejecucin del servicio, asimismo incluye el plan de

conservacin vial, el plan de manejo socio ambiental, el inventario vial

de la situacin inicial y el plan de calidad.

En los presentes Trminos de Referencia las actividades a ejecutar en

los diferentes tramos son referenciales, utilizndose stas solo para el

clculo del valor referencial, por lo que el Contratista-Conservador, en el

Programa de Conservacin Vial podr presentar una propuesta alterna a

la planteada en los trminos de referencia, la cual deber cumplir o

mejorar los niveles de servicio exigidos en los presentes trminos.

(10) PUNTO CRITICO

Sectores de la carretera que por razones de fallas constructivas,

geolgicas, geotcnicas, problemas hidrolgicos o que por la geografa

de la zona, no se pueda cumplir con lo requerido por la Entidad.

Tambin se considerara punto crtico aquellos sectores de la carretera

que se encuentren en un avanzado nivel de deterioro.

(11) REPARACIN

Consiste en arreglar, enmendar o recuperar cualquier elemento de la

infraestructura vial que se encuentre en mal estado por efectos del

trnsito o carga vial o ha sido daada por efectos de la naturaleza o por

terceros.

(12) REPARACIONES MENORES

Son actividades que corresponden a la conservacin rutinaria que el

contratista debe ejecutar para corregir defectos en las obras de drenaje,

seales, elementos de seguridad, calzada, bermas etc., siempre que

estos tengan carcter puntual o localizado y no comprometan ni

representen solucin a problemas de tipo estructural o problemas que

deberan resolverse con una conservacin peridica o de rehabilitacin.

(13) ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA

Faja dispuesta a cada lado del Derecho de Va, referida a la prohibicin

de ejecutar construcciones permanentes que afecten la seguridad o

visibilidad y que dificulten ensanches futuros. El ancho de la faja de

propiedad restringida lo fija la autoridad competente conforme a normas

establecidas.

PG.

C2 17

CAPITULO 2

ASPECTOS CONCEPTUALES

PG.

C2 19

Manual de Carreteras Conservacin Vial

2.1 Patrimonio vial

La elaboracin del Manual de Mantenimiento o Conservacin Vial, toma en

cuenta que, la tecnologa es evolutiva y es actualizada continuamente

utilizando nuevos procedimientos, materiales y equipamientos; y en la

prctica, los procedimientos sern utilizados compartiendo nuevas tecnologas

con las antiguas en la medida que el conjunto permita optimizar los

resultados en tanto se adapten a las diferentes realidades de las redes viales.

Ms an esta mixtura es normal cuando gran parte del territorio tiene un alto

grado de aislamiento lo que lleva a la necesidad que el Manual sea tambin

utilizado como un instrumento de extensin tcnica que incentivar a los

profesionales que se incorporan a estas disciplinas, en zonas aisladas y

posiblemente y Por lo general, con limitaciones econmicas a poder ilustrarse

a travs de un documento amigable, conceptuoso y sencillo de entender que

en cualquier caso deber contener alternativas con tecnologas adaptables a

su realidad con eficiencia.

La infraestructura vial o patrimonio vial es un bien de capital muy importante

y de alto costo de construccin para el pas y nunca se tiene suficientemente

recursos como para construir todas las carreteras que el pas necesita. La

existencia de las actuales carreteras ha significado un esfuerzo permanente

no slo econmico en recursos monetarios invertidos, sino tambin en

esfuerzo personal de millones de pobladores desde pocas remotas, que

necesitaban integrarse entre ellos.

Lo logrado hasta los tiempos actuales constituye un recurso operativo

estratgico que es imprescindible utilizar para integrar y promover el

desarrollo social y econmico de los pueblos del Per en el aspecto interno; y

para integrar esos pueblos con eficiencia tambin con los puertos y

aeropuertos nacionales e internacionales, para garantizar un buen nivel de

accesibilidad para mejorar la competitividad de la produccin nacional para

mejorar en lo interno el nivel de vida y en lo externo la competitividad de las

exportaciones nacionales.

Si como es natural cada da la promocin del desarrollo necesita de ms

carreteras con buen nivel de servicio para facilitar la circulacin cmoda y

segura de los usuarios de la vialidad; de otro lado los recursos sern siempre

escasos y debern ser utilizados con mayor eficiencia tcnica. Por ello con

mayor razn la prioridad debe estar en la necesidad de cuidar el patrimonio

vial existente y se debe ser eficiente para evitar su deterioro y eventualmente

la prdida de las carreteras o de sus puente y tneles. En consecuencia este

Manual es una norma para el uso de los profesionales, tcnicos y trabajadores

en general a cargo de la conservacin vial, las tecnologas y los

procedimientos a utilizar, necesarios para mantener las carreteras con

eficiencia en los niveles de servicio alcanzados cuando fueron construidas o

reconstruidas.

PG.

C2 20


2.2 Marco conceptual de la conservacin vial

La conservacin vial es un proceso que involucra actividades de obras e

instalaciones, que se realizan con carcter permanente o continuo en los

tramos conformantes de una red vial.

Para la ejecucin de la conservacin vial, se requiere tener una asignacin

presupuestal anual de recursos econmicos, personal capacitado y utilizar

mquinas y herramientas; cuyo costo se asigna en el presupuesto anual de la

entidad competente de la gestin vial. El presupuesto y la programacin de

actividades deber hacerse previsoramente para ser realizadas en el ao

siguiente a su aprobacin; y as sucesivamente cada ao o cuando la norma

presupuestal considere aplicables presupuestos multianuales este se

desarrollar conforme a la norma presupuestal aplicable.

La ejecucin del gasto se realizar por administracin directa de la entidad

competente o mediante contratos con terceros; y teniendo siempre como

objetivo de la conservacin vial mantener el nivel de servicio operativo de la

carretera y de sus componentes en un rango programado por la entidad

competente para cumplir las metas.

En el sector pblico el gasto en conservacin vial corresponde en la

clasificacin presupuestal al concepto de gasto corriente y debe cubrir una

previsin de cantidades de necesidades estimada por la experiencia de la

unidad y del personal directamente encargado de realizar las tareas o partidas

del gasto.

Las obras que conforman la conservacin vial no requieren de estudios de

pre-inversin, porque se trata de obras de prevencin o de correccin menor

de deterioros y en la medida que se identifique su inicio de estos se deber

proceder a su correccin para evitar su progresin. Pero s requieren de una

programacin tcnica sistemtica que permita sustentar el gasto necesario.

La conservacin rutinaria, es el conjunto de actividades que se ejecutan

dentro del presupuesto anual, est constituida por todas las actividades

necesarias para cuidar la seguridad del camino y para prevenir el desarrollo

de deterioros en todos los componentes de la infraestructura vial como son:

pistas, puentes y tneles, seales y dispositivos de seguridad, obras de

drenaje, contencin de taludes, limpieza de la carretera, tambin del derecho

de va, etc. La conservacin rutinaria trata en todos esos componentes, de

evitar y llegado el caso, corregir cualquier deterioro que origine incomodidad

o disturbe la circulacin del trnsito originando riesgos de accidentes y

mayores deterioros en la infraestructura vial.

En otras palabras, un camino no debe operar en condiciones que causen

riesgos al usuario; y en cualquier caso la conservacin vial deber advertir a

los usuarios de las condiciones requeridas para circular sin riesgos creados

por las condiciones del camino. En la mayora de los casos ser suficiente

PG.

C2 21


sealizar las limitaciones en la circulacin para evitar los riesgos. En otros

casos podr requerirse la colocacin de barreras de proteccin, etc.

En carreteras pavimentadas por ejemplo, es importante eliminar baches,

deterioros o prdidas de guardavas y de seales, rajaduras en muros, en

disipadores de la energa de los canales de drenaje, la limpieza de la

colmatacin de cursos de agua y alcantarillas, limpieza de la calzada de

polvo, de piedras o de derrumbes sobre las calzadas, etc. Este tipo de

problemas deben ser identificados en los reconocimientos rutinarios,

posiblemente diarios, en los diferentes tramos y reportados sistemticamente

para su atencin en lo posible inmediata.

En el caso de carreteras no pavimentadas, se requerir del perfilado de la

capa granular de rodadura rellenar baches causados despus de lluvias,

limpieza de las obras de drenaje, reparacin y remplazo de seales

camineras, remocin de derrumbes, etc.

El alto ndice de accidentalidad en las carreteras, posiblemente tiene un

componente causado por la falta de sealizacin de las condiciones de peligro

por el uso de velocidades inadecuadas o por la falta de guardavas en

trazados en terrenos accidentados; y los derrumbes o cadas de piedras,

podran deberse al deterioro de algn muro o la falta de estabilidad de algn

talud. La mayora de estos casos pueden evitarse con acciones de carcter

rutinario. Con este tipo de actividades, la carretera aunque sea de las ms

simples deber mantenerse dentro de niveles de operacin cmodos y

seguros. No est dems mencionar que las carreteras o caminos de menor

trfico, son los que pese o quizs en razn de su bajo volumen de demanda,

son los de mayor riesgo para la circulacin.

De otro lado, la conservacin peridica es de naturaleza distinta, mayormente

est referida a las condiciones que se requiere recuperar en los elementos

que conforman lo que en el Per se denomina las calzadas y las bermas de la

carretera, as como correcciones puntuales generadas por alguna inestabilidad

en los terraplenes, que producirn posiblemente pequeos hundimientos y

que requieren recuperacin localizada de la plataforma, de la superficie de

rodadura y de las obras complementarias.

La conservacin peridica en las carreteras pavimentadas se realiza en

periodos de ms de un (01) ao; la intervencin de recuperacin se centra

fundamentalmente sobre la calzada y las bermas. En las tareas previas de

programacin de esta intervencin puede detectarse un proceso de

incremento previsible en la demanda. Motivo ste que significar tomar en

cuenta este factor y en caso necesario, adems de aplicar la conservacin

peridica consistente en la colocacin alternativa de un sello o de un

micropavimento, podra optarse por la colocacin de un refuerzo que

prolongara la vida til del pavimento por otros cinco o ms aos. Esta

actividad sin embargo, para ser considerada presupuestalmente como

conservacin vial, debe ejecutarse manteniendo el mismo trazado de la

PG.

C2 22


carretera actual; y adicionalmente la programacin deber haber considerado

para el mismo tramo intervenido, la realizacin de las actividades rutinarias

del ao.

2.2.1 Conservacin de puentes y de tneles

En el caso de los puentes y de los tneles, las actividades de su conservacin,

debe incorporar al procedimiento general del resto de la carretera. En ellos

debe orientarse el esfuerzo de la conservacin vial en lo rutinario a la

comodidad y seguridad permanente de la transitabilidad de los usuarios, para

ambos casos: peatonales y vehiculares; y a la comprobacin visual de su

estado y limpieza, as como la correccin de los deterioros que existieran en

las calzadas, barandas, guardavas, iluminacin, etc. La conservacin

oportuna puede lograrse mediante un procedimiento rutinario de identificacin

en cada tramo, inventariando sistemticamente, el buen estado de puentes y

tneles.

En el caso de la conservacin peridica, el procedimiento de ambos tipos de

estructuras requiere, como en el caso de la va, de la participacin de

profesionales especializados porque el procedimiento se basa en las

inspecciones peridicas que permitan identificar oportunamente posibles

deterioros que requieran correcciones, reparaciones, remplazos y otros en la

estructura, accesos y zonas circundantes al puente o tnel, as como

deterioros por fallas geolgicas, erosin, socavacin, sedimentacin,

colmatacin, filtraciones importantes de agua y otros.

2.2.2 La proteccin del medio ambiente

En el aspecto de la proteccin ambiental para realizar la conservacin vial

debemos reiterar, por su importancia, que la ejecucin de las actividades de

conservacin vial son previsoramente normadas y especificadas en cada

partida o actividad a realizarse en todas sus etapas como son: el inventario de

condicin, la ejecucin de la actividad y la etapa de abandono al final del

trabajo. Se debe explicar en este sentido, que los procedimientos de

proteccin ambiental se repiten y/o perfeccionan permanentemente a travs

del tiempo; y se incorporan a las normas las especificaciones generales de

cumplimiento obligatorio por parte de los organismos encargados de la

conservacin vial.

2.2.3 La seguridad vial

Para completar el marco conceptual de la conservacin vial debemos

referirnos a los procedimientos destinados a mejorar la seguridad vial que han

sido incorporados en este Manual a la conservacin vial sistemtica. Los

procedimientos de prevencin de accidentes como parte de los

procedimientos rutinarios de conservacin. La actividad incluye un inventario

permanente calificado, para programar la actividad requerida de prevencin y

de correccin.

PG.

C2 23


2.2.4 Emergencias viales

Las emergencias viales son ocurrencias de un evento natural o antrpico, que

ocasiona daos a la infraestructura vial que afecta la transitabilidad y las

condiciones de seguridad en la va, por lo que no forman parte de las

actividades propias de conservacin vial; sin embargo, las emergencias viales

deben ser atendidas en forma inmediata por el responsable de la gestin del

mantenimiento de la va, con la finalidad de restablecer la transitabilidad,

cumpliendo para ello con los procedimientos establecidos por la entidad

competente de la red vial respectiva. Luego de ello se deben efectuar los

trabajos de reparacin, reconstruccin y prevencin requeridos, con el objeto

de recuperar los niveles de servicio de la va.

La emergencia vial no es programable y requiere de recursos adicionales. Sin

embargo, deben ser materia de previsin en los procedimientos a seguir, para

hacer frente presupuestalmente a las necesidades de gasto bajo la figura de

fondos de contingencia.

PG.

C2 24


2.3 Funciones, organizacin y programacin de la

conservacin vial

2.3.1 Introduccin

En la actualidad las necesidades estratgicas e importancia de los servicios

viales, impone la necesidad de conservar en buenas condiciones las vas en

forma permanente y sostenida, con el objetivo de ofrecer un buen servicio al

usuario, as como evitar la prdida del patrimonio vial.

2.3.2 Funciones y entidades competentes

La conservacin vial comprende las actividades de obras civiles, instalaciones

y equipamientos destinadas a preservar las carreteras y caminos rurales en

general conformantes de las redes viales de carreteras, que el estado requiere

mantener en buenas condiciones operativas, ellas son: a) La Red Vial Nacional

a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, b) la Red Vial

Regional o Departamental, a cargo de los Gobiernos Regionales en su

respectiva jurisdiccin y c) la Red Vial Vecinal o Rural, a cargo de los

Gobiernos Locales, provinciales y distritales

2.3.3 Modalidades de ejecucin de la conservacin vial

Para su ejecucin cada una de las entidades competentes, pueden realizar la

conservacin vial bajo las siguientes modalidades, segn se justifique

adecuadamente, cmo lograr mayor eficiencia con los recursos que dispone,

en el cumplimiento de su responsabilidad de conservar en un buen nivel de

operatividad los caminos bajo su competencia: a) por administracin directa;

b) por convenios con organismos pblicos o privados; y c) por contratos con

empresas o entidades privadas.

En el caso de los contratos con empresas o entidades privadas, puede optarse

por aplicar modalidades permitidas por las leyes, como por ejemplo:

Concesiones viales;

Contratos convencionales por programas y ejecucin de cantidades de

obras o actividades similares;

Contratos por niveles de servicio referidos a la condicin operativa del

camino en sus diversos componentes, que debe mantener el contratista;

Contratos por Asociacin Pblico-Privada, y otros como los denominados

Contratos CREMA.

Otros similares que pueden disearse o crearse posiblemente como

producto de las experiencias exitosas y que finalmente se plasman en las

respectivas especificaciones tcnicas en los contratos.

2.3.4 Organizacin de la conservacin vial

Para realizar las tareas de conservacin vial, las entidades responsables

deben mantener organizaciones de acuerdo a las polticas institucionales, la

PG.

C2 25


modalidad de ejecucin de las actividades de conservacin vial, y la magnitud

de la red vial de su responsabilidad; es decir, lo importante es contar con

organizaciones que garanticen una adecuada administracin de los recursos

presupuestales, as como, de la programacin, supervisin y/o ejecucin de

las actividades de conservacin vial, segn sea el caso.

2.3.5 Programacin y presupuesto

Las actividades de conservacin vial tanto de carcter rutinario como

peridico, se programan en funcin a la modalidad de su ejecucin. Por

ejemplo, cuando el sector pblico realiza la conservacin vial aplicando la

modalidad de la administracin directa, la programacin Por lo general, se

realiza en forma anual, as como los presupuestos tambin se aprueban para

el mismo periodo; en cambio cuando dicha actividad se realiza mediante

contratos o concesin, la programacin de las actividades y los presupuestos

estn en funcin a las condiciones contractuales correspondientes.

PG.

C2 26


2.4 Actividades de conservacin de carreteras

La conservacin de carreteras constituye el principal modo que una entidad

lleva a cabo su objetivo de proporcionar al usuario, una va en adecuadas

condiciones de trnsitabilidad.

La conservacin vial tiene un propsito preventivo, que incluye diversas

actividades como las referidas a:

Evitar el ingreso de agua en la estructura del pavimento; por ejemplo,

colocando capas de sello asfltico, sellado de fisuras y grietas, capas

asflticas delgadas, etc.

Eliminar el agua de la estructura del pavimento; por ejemplo, mediante

subdrenes, o la restauracin del sistema de drenaje.

Restaurar la regularidad superficial del pavimento; por ejemplo, mediante

el perfilado y el fresado.

Evitar el deterioro de los puentes; por ejemplo, con la limpieza y pintura,

medidas contra la socavacin, la reparacin del tablero, y la limpieza del

drenaje del tablero.

El propsito preventivo de la conservacin de carreteras se sintetiza en los

siguientes aspectos:

a. Mantener la continuidad del servicio ofrecido por la infraestructura vial, de

tal manera que sea posible la transitabilidad en cualquier condicin

climtica.

b. Mantener la continuidad del servicio ofrecido durante el periodo de

operacin de la carretera, con un nivel de servicio adecuado, en cuanto a

seguridad y confort para los usuarios.

En este caso el nivel de servicio est referido a una medida de calidad,

que en relacin al confort y seguridad se refiere a la adherencia de la

superficie de rodadura y su regularidad superficial, as como la

sealizacin y los elementos de seguridad.

No se incluyen modificaciones de la geometra de la carretera tanto

horizontal como vertical; no obstante, existen sectores puntuales de la

carretera que podran afectar la seguridad de los usuarios, y donde se

requiere ampliar el radio de una curva, dar ms visibilidad en un cambio

de rasante, en estos casos el acondicionamiento para salvar estos

sectores puntuales s se incluyen en la conservacin vial.

En muchos casos el mal estado o comportamiento del pavimento no se

debe a la calidad o espesor de la estructura del pavimento, sino a la

inclinacin superficial inadecuada de la calzada y bermas, o a las cunetas

colmatadas o falta de limpieza del sistema de drenaje longitudinal y/o

transversal; la conservacin vial incluye la solucin de estos casos.

Otro aspecto a tomar en cuenta es la conservacin de puentes, que

incluya la limpieza del sistema de drenaje, reparacin de juntas, resolver

PG.

C2 27


los problemas de socavacin y otras actividades con una intervencin

oportuna para evitar problemas de transitabilidad de la carretera.

c. Adaptar las estructuras de los pavimentos en funcin al incremento de los

vehculos pesados. En este aspecto se consideran los recapados o

refuerzos asflticos que no impliquen ensanches de la calzada o bermas.

La conservacin de carreteras incluye las actividades de conservacin de la

plataforma, de los taludes, de la calzada, de las bermas, del drenaje

superficial, del drenaje subterrneo, de los muros, de los tneles, de los

puentes, de la sealizacin, de los elementos de seguridad vial, de las obras

complementarias y del Derecho de Va.

Las definiciones de las actividades de conservacin vial rutinaria y peridica,

se encuentran detalladas en cada una de las secciones contenidas en las

Especificaciones Tcnicas Generales de Conservacin Vial, del presente

Manual:

PG.

C3 28


CAPITULO 3

NIVELES DE SERVICIO

PG.

C3 30


3.1 Definicin de niveles de servicio

Los niveles de servicio son indicadores que califican y cuantifican el estado de

servicio de una va, y que normalmente se utilizan como lmites admisibles

hasta los cuales pueden evolucionar su condicin superficial, funcional,

estructural y de seguridad. Los indicadores son propios a cada va y varan de

acuerdo a factores tcnicos y econmicos dentro de un esquema general de

satisfaccin del usuario (comodidad, oportunidad, seguridad y economa) y

rentabilidad de los recursos disponibles.

En la conservacin vial por niveles de servicio, las actividades se realizan para

cumplir los estndares admisibles y no se miden por las cantidades

ejecutadas. Es obligacin del ejecutor de la conservacin vial tener la

carretera en las condiciones establecidas, en tal sentido el criterio de pago es

el cumplimiento de los estndares de calidad previstos.

Para la medicin o determinacin de los niveles de servicio, en los cuadros

siguientes se presentan los niveles de servicio por tipo de va, para los

siguientes componentes:

1. Plataforma y taludes

2. Calzada de afirmado

3. Pavimentos flexibles calzada y berma

4. Pavimentos rgidos calzada y berma

5. Drenaje superficial, drenaje subterrneo y muros

6. Sealizacin y dispositivos de seguridad vial

7. Derecho de va

8. Tneles y obras complementarias

9. Puentes

PG.

C3 31


1. Para la conservacin de la plataforma y de los taludes

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase

Segunda Clase Tercera Clase

IMD >6000 4001 IMD 6000 2001 IMD 4000 400 IMD 2000 IMD < 400

Niveles de servicio para: PLATAFORMA

Parmetro Medida Nivel de Servicio

Reduccin del ancho de plataforma Porcentaje mximo de reduccin del ancho 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%

Existencia de obstculos Porcentaje mximo de obstculos 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%

Niveles de servicio para: TALUDES


Existencia de Elementos peligrosos en el talud Porcentaje mximo de elementos peligrosos 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%

Erosin de taludes Porcentaje mximo de erosin de taludes 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%

PG.

C3 32


2. Para la conservacin de la calzada de afirmado

Niveles de servicio para: CALZADA DE AFIRMADO


Deformacin Porcentaje mximo de rea con deformaciones mayores 50 mm. 5%

Erosin Porcentaje mximo de rea con erosin mayor a 50 mm 10%

Baches (Huecos) Porcentaje mximo de rea con baches (huecos) 0%

Encalaminado Porcentaje mximo de rea con encalaminado 10%

Lodazal y cruce de agua Porcentaje mximo de reas con lodazal y cruces de agua 5%

Rugosidad obras nuevas Rugosidad caracterstica del tramo obra nueva 5.0 IRIc (*)

Rugosidad con mantenimiento peridico Rugosidad caracterstica del tramo con mantenimiento peridico 6.0 IRIc (*)

Rugosidad durante el perodo de servicio Rugosidad caracterstica del tramo en periodo de servicio 8.0 IRIc (*)

(*) IRI caracterstico (IRIc), a la confiabilidad de 70%

IRIc = IRIp + 0.524 x ds

IRIp = IRI promedio

ds = desviacin estndar

Fuente: Elaboracin Propia, en base a Contratos por Niveles de Servicio, Tabla de parmetros globales del

HDM4, Manual de Suelos y Pavimentos del MTC.

PG.

C3 33


3. Para la conservacin de pavimentos flexibles calzada y berma

3a. Niveles de servicio para: CALZADA (Tratamiento Superficial)

Nivel de Servicio

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase


Parmetro Medida IMD > 6000 4001 IMD 6000 2001 IMD 4000 400 IMD 2000 IMD < 400

Piel de Cocodrilo Porcentaje mximo de rea con piel de cocodrilo - - - - 0%

Fisuras Longitudinales Porcentaje mximo de rea con fisuras mayores a 3 mm de grosor - - - - 0%

Porcentaje mximo de rea con fisuras entre 1 y 3 mm de grosor - - - - 5%

Deformacin por deficiencia estructural Porcentaje mximo de rea con hundimientos mayores que 25 mm. - - - - 0%

Ahuellamiento Porcentaje mximo de rea con ahuellamiento mayor que 12 mm. - - - - 5%

Reparaciones o parchados Porcentaje mximo de parches en mal estado - - - - 0%

Peladura y Desprendimiento Porcentaje mximo de reas con peladuras - - - - 5%

Porcentaje mximo de reas con desprendimiento - - - - 0%

Baches (Huecos ) Porcentaje mximo de rea con Baches (huecos) - - - - 0%

Fisuras Transversales Porcentaje mximo de rea con fisuras mayores a 3 mm de grosor - - - - 0%

Porcentaje mximo de rea con fisuras entre 1 y 3 mm de grosor - - - - 5%

Desprendimiento de bordes Porcentaje mximo de longitud con desprendimiento de bordes - - - - 5%

Rugosidad Obra Nueva Rugosidad caracterstica del tramo (TSB nuevo) - - - - 3.0 IRIc (1)

Rugosidad Obra con Recapa Asfltica Rugosidad caracterstica del tramo (TSB con Recapa Asfltica) - - - - 3.5 IRIc (1)

Rugosidad Periodo de Servicio Rugosidad caracterstica del tramo (TSB Periodo de Servicio) - - - - 4.3 IRIc (1)

Friccin Superficial Coeficiente de friccin medido en pavimento mojado - - - - No menor de

0.50

(*) De acuerdo al Manual de Suelos y Pavimentos del MTC las superficies de rodadura con Tratamiento Superficial se aplican en caminos con IMD 400 no obstante en caso de presentarse Tratamientos Superficiales en Caminos con IMD > 400 vehculos, los niveles de servicio sern los que determine la Entidad encargada de la Conservacin Vial.

(1) IRIc caracterstico (IRIc), a la confiabilidad de 70% IRIc = IRIp + 0.524 x ds IRIp = IRI promedio ds = desviacin estndar

Fuente: Elaboracin Propia, en base a Contratos de Concesin Vial, Contratos por Niveles de Servicio, Tabla de parmetros globales del HDM4, Manual de Suelos y Pavimentos del MTC.

PG.

C3 34


3b. Niveles de servicio para: CALZADA (Concreto Asfltico)

Nivel de Servicio

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase



Piel de Cocodrilo Porcentaje mximo de rea con piel de cocodrilo 0% 0% 0% 0% 0%

Fisuras Longitudinales Porcentaje mximo de rea con fisuras mayores a 3 mm de grosor 0% 0% 0% 0% 0%

Porcentaje mximo de rea con fisuras entre 1 y 3 mm de grosor 3% 3% 3% 5% 5%

Deformacin por deficiencia estructural Porcentaje mximo de rea con hundimientos mayores que 25 mm. 0% 0% 0% 0% 0%

Ahuellamiento Porcentaje mximo de rea con ahuellamiento mayor que 12 mm. 0% 0% 0% 0% 5%

Reparaciones o parchados Porcentaje mximo de parches en mal estado 0% 0% 0% 0% 0%

Peladuras y Desprendimientos Porcentaje mximo de reas con peladuras 0% 0% 5% 5% 5%

Porcentaje mximo de reas con desprendimiento 0% 0% 0% 0% 0%

Baches (Huecos ) Porcentaje mximo de rea con Baches (huecos) 0% 0% 0% 0% 0%

Fisuras Transversales Porcentaje mximo de rea con fisuras mayores a 3 mm de grosor 0% 0% 0% 0% 0%

Porcentaje mximo de rea con fisuras entre 1 y 3 mm de grosor 2% 2% 2% 5% 5%

Desprendimiento de bordes Porcentaje mximo de longitud con desprendimiento de bordes 0% 0% 0% 0% 5%

Rugosidad Obra Nueva Rugosidad caracterstica del tramo (nuevo) 2.0 IRIc (1) 2.0 IRIc (1) 2.2 IRIc (2) 2.4 IRIc (3) 2.8 IRIc (5)

Rugosidad Obra con Recapa Asfltica Rugosidad caracterstica del tramo (con Recapa Asfltica) 2.5 IRIc (1) 2.5 IRIc (1) 2.7 IRIc (2) 2.9 IRIc (3) 3.3 IRIc (5)

Rugosidad Periodo de Servicio Rugosidad caracterstica del tramo (Periodo de Servicio) 3.3 IRIc (1) 3.3 IRIc (1) 3.5 IRIc (2) 3.7 IRIc (3) 4.1 IRIc (5)

Friccin Superficial Coeficiente de Friccin medido en pavimento mejorado No menor de 0.55 No menor de 0.55 No menor de 0.55 No menor de 0.50 No menor de 0.50

(1) IRI caracterstico (IRIc) a la confiabilidad de 95%. IRIc = IRIp + 1,645 x ds (2) IRI caracterstico (IRIc) a la confiabilidad de 90%. IRIc = IRIp + 1,282 x ds (3) IRI caracterstico (IRIc) a la confiabilidad de 85%. IRIc = IRIp + 1,036 x ds (4) IRI caracterstico (IRIc) a la confiabilidad de 80%. IRIc = IRIp + 0,842 x ds (5) IRI caracterstico (IRIc) a la confiabilidad de 75%. IRIc = IRIp + 0,674 x ds IRIp = IRI promedio ds = desviacin estndar Fuente: Elaboracin Propia, en base a Contratos de Concesin Vial, Contratos por Niveles de Servicio, Tabla de parmetros globales del HDM4, Manual de Suelos y Pavimentos del MTC.

PG.

C3 35


3.c Niveles de servicio para: BERMA (No Pavimentada)

Nivel de Servicio

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase



Baches o Huecos Porcentaje mximo de rea de bermas con baches o huecos 0% 0% 0% 0% 0%

Erosin de Bordes Porcentaje mximo de erosin de bordes 0% 0% 5% 5% 10%

Desnivel Calzada Berma Porcentaje mximo de longitud de bermas con desnivel entre 15 mm y 50 mm 5% 5% 5% 10% 15%

3.d Niveles de servicio para: BERMA (Tratamiento Bituminoso)

Nivel de Servicio

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase

Segunda Clase

Tercera Clase


Fisuras en general Porcentaje mximo de rea de bermas con fisuras 5% 5% 5% 10% 10%

Desprendimiento superficial Porcentaje mximo de rea con peladura y desprendimiento superficial 0% 0% 5% 5% 10%

Baches o Huecos Porcentaje mximo de rea con baches o huecos 0% 0% 0% 0% 0%

Erosin de bordes Porcentaje mximo de longitud de bermas con erosin de bordes 0% 0% 0% 5% 5%

Desnivel entre calzada y berma Porcentaje mximo de longitud de bermas con desnivel entre 15 mm y 50 mm 0% 0% 0% 5% 15%

PG.

C3 36


3.e Niveles de servicio para: BERMA (Concreto Asfltico)

Nivel de Servicio

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase

Segunda Clase

Tercera Clase







PG.

C3 37


4. Para la conservacin de pavimentos rgidos calzada y berma 4.a Niveles de servicio para: CALZADA (Concreto Hidrulico)

Nivel de Servicio

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase



Desnivel entre losas Porcentaje mximo de longitud con desnivel 10 mm 0% 0% 0% 0% 5%

Fisuras Longitudinales Porcentaje mximo de rea con fisuras mayores a 3 mm de grosor 0% 0% 0% 0% 0%

Porcentaje mximo de rea con fisuras entre 1 y 3 mm. 3% 3% 5% 5% 5%

Fisuras Transversales Porcentaje mximo de rea con fisuras mayores a 3 mm de grosor 0% 0% 0% 0% 0%


Fisuras de Esquina Porcentaje mximo de rea con fisuras en esquina 0% 0% 0% 0% 5%

Fisuras Oblicuas Porcentaje mximo de rea con fisuras mayores a 3 mm de grosor 0% 0% 0% 0% 0%


Reparaciones o Parchados Porcentaje mximo de parches en mal estado 0% 0% 0% 0% 0%

Despostillamiento de Juntas Porcentaje mximo de rea con despostillamiento de juntas 0% 0% 0% 5% 5%

Desprendimiento Porcentaje mximo de rea con desprendimiento 0% 0% 0% 0% 0%


Tratamiento Superficial o Carpeta Asfltica Porcentaje mximo de rea con desprendimiento de tratamiento superficial o de la carpeta asfltica

0% 0% 0% 0% 0%

Rugosidad Obra Nueva Rugosidad caracterstica del tramo (nuevo) 2.0 IRIc (1) 2.0 IRIc (1) 2.2 IRIc (2) 2.4 IRIc (3) 2.8 IRIc (5)

Rugosidad Obra con Recapa Asfltica Rugosidad caracterstica del tramo (con Recapa Asfltica) 2.5 IRIc (1) 2.5 IRIc (1) 2.7 IRIc (2) 2.9 IRIc (3) 3.3 IRIc (5)

Rugosidad Periodo de Servicio Rugosidad caracterstica del tramo (Periodo de Servicio) 3.3 IRIc (1) 3.3 IRIc (1) 3.5 IRIc (2) 3.7 IRIc (3) 4.1 IRIc (5)

Friccin Superficial Coeficiente de friccin medido en pavimento mojado No menor de 0.55 No menor de 0.55 No menor de 0.55 No menor de 0.50 No menor de 0.50

(1) IRI caracterstico (IRIc) a la confiabilidad de 95%. IRIc = IRIp + 1,645 x ds (2) IRI caracterstico (IRIc) a la confiabilidad de 90%. IRIc = IRIp + 1,282 x ds (3) IRI caracterstico (IRIc) a la confiabilidad de 85%. IRIc = IRIp + 1,036 x ds (4) IRI caracterstico (IRIc) a la confiabilidad de 80%. IRIc = IRIp + 0,842 x ds (5) IRI caracterstico (IRIc) a la confiabilidad de 75%. IRIc = IRIp + 0,674 x ds IRIp = IRI promedio ds = desviacin estndar Fuente: Elaboracin Propia, en base a Contratos de Concesin Vial, Contratos por Niveles de Servicio, Tabla de parmetros globales del HDM4, Manual de Suelos y Pavimentos del MTC.

PG.

C3 38


4.b Niveles de servicio para: BERMA (No Pavimentada)

Nivel de Servicio

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase




Erosin de Bordes Porcentaje mximo de erosin de bordes 0% 0% 5% 5% 10%

Desnivel Calzada Berma Porcentaje mximo de longitud de bermas con desnivel entre 15 mm y 50 mm 5% 5% 5% 10% 15%

4.c Niveles de servicio para: BERMA (Tratamiento Bituminoso)

Nivel de Servicio

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase








PG.

C3 39


4.d Niveles de servicio para: BERMA (Concreto Asfltico)

Nivel de Servicio

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase








4.e Niveles de servicio para: BERMA (Pavimento Rgido Concreto Hidrulico)

Nivel de Servicio

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase



Desnivel entre losas Porcentaje mximo de longitud en desnivel 10 mm 0% 0% 5% 5% 5%

Fisuras en general Porcentaje mximo de rea de berma con fisuras 5% 5% 5% 5% 5%

Despostillamiento de Juntas Porcentaje mximo de rea de berma con despostillamiento de juntas 0% 0% 0% 0% 5%

Desprendimiento Porcentaje mximo de rea de bermas con desprendimiento 0% 0% 0% 0% 5%


Tratamiento Superficial o Carpeta Asfltica

Porcentaje mximo de rea con desprendimiento de Tratamiento Superficial de la Carpeta Asfltica

0% 0% 0% 0% 0%

Desnivel entre Calzada y Bermas

Porcentaje mximo de longitud de bermas con desnivel entre 15 mm y 5 mm 0% 0% 0% 5% 15%

PG.

C3 40


5. Drenaje superficial, drenaje subterrneo y muros

5.1 DRENAJE SUPERFICIAL

5.1.a Niveles de servicio para: DRENAJE

Nivel de Servicio

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase



Reduccin del ancho de la superficie de rodadura Porcentaje mximo de reduccin del ancho 0% 0% 0% 0% 0%

Fisuras en Badenes

Porcentaje mximo de rea con fisuras mayores 3 mm. de abertura

0% 0% 0% 0% 0%

Porcentaje mximo de rea con fisuras entre 1 y 3 mm. de abertura

3% 3% 5% 8% 15%

Existencia de obstculos Cantidad mxima de obstculos 0% 0% 0% 0% 0%

Desniveles entre juntas Altura mxima de desnivel admisible 5 mm. 10 mm. 10 mm. 10 mm. 10 mm.

Obstrucciones al libre escurrimiento del Caudal de diseo hidrulico, Inclinacin lateral de calzada y berma, cunetas, Zanjas de coronamiento, zanjas de recoleccin, canal de bajada, alcantarillas de paso, alcantarilla de alivio, badenes, cauces fluviales y cursos de agua)

Vegetacin, sedimentacin, colmataciones u otros elementos que obstaculicen o alteren el elibre escurrimiento del caudal de diseo.

No se admitirn No se

admitirn No se

admitirn No se

admitirn No se

admitirn

Fallas estructurales en cunetas, zanjas, canales y alcantarillas

Socavaciones, asentamientos, prdida de geometra, fallas que afectan la capacidad estructural o hidrulica.

No se admitirn No se

admitirn No se

admitirn No se

admitirn No se a dmitirn

Fuente: Elaboracin Propia, en base a Contratos de Concesin Vial y Contratos por Niveles de Servicio del MTC.

PG.

C3 41


5.2 DRENAJE SUBTERRNEO

5.2.a Niveles de servicio para: a) SUBDRENES DE AGUA FREATICA

Tuberas, drenes de material granular

Cajas de registro y buzones

Nivel de Servicio

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase



Obstrucciones el libre escurrimiento del caudal de diseo

Vegetacin, sedimentacin, colmataciones u otros elementos que obstaculicen o alteren el libre escurrimiento del caudal de diseo

0% 0% 0% 0% 0%

5.2.b Niveles de servicio para: b) SUBDRENES DE PAVIMENTOS

Nivel de Servicio

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase



Obstrucciones el libre escurrimiento del caudal de diseo

Vegetacin, sedimentacin, colmataciones u otros elementos que obstaculicen o alteren el libre escurrimiento del caudal de diseo

0% 0% 0% 0% 0%


PG.

C3 42


5.3 MUROS

5.3.a Niveles de servicio para: MUROS

Nivel de Servicio

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase



Fallas estructurales en muros Socavaciones, asentamientos, prdida de geometra, fallas que afecten la capacidad estructural

No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn


PG.

C3 43


6. Para la conservacin de la sealizacin y dispositivos de seguridad vial

6.a Niveles de servicio para: SEALIZACION HORIZONTAL

Nivel de Servicio

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase



Geometra incorrecta de las lneas

Ancho de la lnea mnimo

En demarcacin de lneas de eje y borde: 10 cm. (*)





En demarcacin de lneas de borde con resalto o indicadoras de reduccin de velocidad: 15 cm.





Longitud de las lneas punteadas del eje 4.5 m 2% 4.5 m 2% 4.5 m 2% 4.5 m 2% 4.5 m 2%

Longitud de los espacios entre lneas punteadas del eje. 7.5 m 2% 7.5 m 2% 7.5 m 2% 7.5 m 2% 7.5 m 2%

Deflexin mxima de la alineacin de las lneas de eje con respecto al eje de la ruta.

10 cm. 10 cm. 10 cm. 10 cm. 10 cm.

Deflexin mxima de las lneas punteadas del eje (blanco) con respecto a la recta que une sus extremos.

2cm 2cm 2cm 2cm 2cm

Deflexin mxima y mnima de la lnea continua de eje (amarillo) con respecto a las lneas punteadas del eje (blanco)

Min = 17cm Mx = 20cm





Deflexin mxima y mnima de la lnea continua de eje (amarillo) con respecto al eje de la ruta






Decoloracin o suciedad de las lneas o marcas

Coordenadas cromticas "x" e "y" (geometra 45/0 y ngulo de observacin patrn de 2)

Coordenadas cromticas dentro del diagrama CIE definido por los 4 puntos contenidos en la tabla.





(*) Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras. NA: No Aplica

PG.

C3 44


(continuacin 6.a)

Nivel de Servicio

Tipo de Va

Autopista 1ra clase

Autopista 2da clase

Carretera 1ra clase



Visibilidad nocturna insuficiente de las lneas o marcas.

Co

manual de carreteras mantenimiento o conservación vial final

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