LAS CIFRAS

España es uno de los países de Europa con mayor número detalleres. A pesar de la tendencia a la integración, el sector secaracteriza todavía por una notable atomización. En lospróximos años, es probable que surjan nuevas redes de talleresde manera que aumentaría el grado de concentración.La creación de estas redes permite a los talleres que lasintegran acceder a economías de escala, cursos de formación,dotarse de programas informáticos...

En 2004, el volumen de negocio del sector fue de,apróximadamente, 6.875 millones de euros (+2,6%).

La estimación para el año 2005 apunta a que la tasa decrecimiento podría estar cercana al 3% y se alcanzarían los7.075 millones de euros.

Para 2006, se prevé una facturación de 7.200 millones deeuros (+1,8%).

El fenómeno del tuning en España, es una oportunidad para lostalleres de diversificar su oferta.

1. Facturación del sector de reparación de automóviles(en millones de euros)

Talleres

Fuente: DBK*Estimación DBK**Previsión Observador Cetelem

2003 2004 2005* 2006**

6.700 6.875 7.075 7.2007.3007.2007.1007.0006.9006.8006.7006.6006.5006.400

2. Mercado de recambios en España(en millones de euros)

El mercado nacional de recambios facturó, en 2004, 3.576,2millones de euros (+9,4%).

Las importaciones registraron un ligero descenso (-2,9%)y alcanzaron los 1.211,5 millones de euros.

En conjunto, el mercado de recambios presentó un volumen denegocio de 4.787,7 millones de euros (+6%).

Fuente: Sernauto

2002 2003 2004

1.119,4 1.248,0 1.211,5

3.065,1 3.268,9 3.576,2

4.184,5 4.516,9 4.787,7

6.000

5.000

4.000

3.000

2.000

1.000Mercado de recambios (Producción nacional)

Mercado de recambios (Importación)

Mercado de recambios (Total)

Una vez finalizado el período de garantía de su automóvil, unamplio porcentaje (48,3%) decide acudir al concesionariodónde lo compró para su mantenimiento. Un 37,7% prefierelos talleres independientes.

Las mejoras tecnológicas que incorporan los vehículos motivan,cada vez, una menor necesidad de servicios de reparación y demantenimiento.

El número medio de visitas anuales se ha visto disminuido (2,8 en 1999, 2,51 en 2001 y 2,41 en 2003).

Pero, por otra parte, la mayor complejidad técnica de losautomóviles y de los procesos necesarios para su reparación yel incremento del valor de las piezas sustituidas, hacen que elgasto medio por visita aumente.

Fuente: GIPA. Datos 2003

5 10 15 20 25

Cambio de aceite sin revisión

Revisión periódica

Problema específico

Revisión recomendada

Cambio de neumáticos

Accidente

3. Principales motivos por los que se lleva el coche al taller

23%

17%

15%

12%

10%

6%

Fuente: Encuesta Banco Cetelem-AC Nielsen 2005

10 20 30 40 50

Al concesionario dónde lo compró

A otro concesionario de la misma marca

A un taller independiente

A un taller de mecánica rápida

Otros

4. Mantenimiento del automóvil una vez finalizada la garantía■ Una vez finalizada la garantía, para el mantenimiento de su automóvil

usted acude...

48,3%

11,3%

37,7%

1,2%

1,5%

5. Número anual de visitas al taller, coste medio de la visita y coste anual de mantenimiento(en euros)

Coste medio de la visita

Coste anual de mantenimiento

Fuente: Gipa

1999 2001 2003

134 168 180375 422 433

500

400

300

200

100

250

200

150

100

50