caminos i - sesion 2

8/17/2019 Caminos I - Sesion 2

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UNIVERSIDAD PERUANA

U

S.A.C

ZETA INGENIEROS CONTRATISTASMAQUINARIA Y ASESORIA

CAMINOS

I

-

2

ING. ZENON CHO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA Y ARQUITECTU

2016


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UNIDAD I: GENERALIDADES

EVOLUCI

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N DE LA CARRETERA

El aumento de tamaño y densidad de laspoblaciones en las ciudades de las primeras

civilizaciones y la necesidad de comunicación conotras regiones se tornó necesaria para hacer llegarsuministros alimenticios o transportarlos a otrosconsumidores, es allí donde surgen las carreteras.

Hacia el año 3000 a. de C., aparecieron losprimeros carros de cuatro ruedas en Sumeria. Conel fin de facilitar su circulación, se construyeron las

primeras carreteras de la historia. Se trataba decaminos formados por roderas perforadas –caminos abiertos por el paso de los carros a travésdel campo- o construidos con piedras en la roca.Con el desarrollo de las relaciones comerciales entrela civilización mesopotámica, las de las orillas delIndo, China y Egipto, comenzó a ser imprescindiblela regulación del tráfico terrestre

A comienzos del siglo III a. de C, losa fundar su imperio y la construcarreteras, en los que la construcfundamental, tanto para su gobernintercambio comercial y el transpromanas a grandes distancias.

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EVOLUCI

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N DE LA CARRETERA

Los ingenieros romanos –que utilizaban como mano de

obra tanto a los soldados como a los esclavos- inventaron la

pista de tablones sobre pilotes hincados, e incluso sobre

enrejados flotantes, para, mediante ellas, poder atravesar laslagunas. En terrenos pantanosos, se solidificaban los cimientos

introduciendo largos postes muy juntos entre sí. Y también

fueron los romanos quienes idearon un nuevo tipo de

cimentación de larga duración

Las carreteras romanas constaban de dotenían dos funciones: una, la de delimitarservir de canal para la evacuación del agu

de arcén hecho con piedras pesadas y l varias capas de piedras grandes, tierra acal, sobre el que se extendía una fina apisonadas. La anchura de estas carreterlos 7 m –se han encontrado carreteras desegún el tráfico y el terreno para el que estEl espesor total del firme oscilaba entre 1 y



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N DE LA CARRETERA

Roma se convirtió en el centro neurálgico de todas lascivilizaciones gracias al inmenso sistema de calzadasromanas. Los romanos, se percataron que para gestionar

efectivamente los vastos territorios conquistados,necesitarían unos sistemas para transportar rápidamentea sus legiones. Utilizaron las calzadas para hacer unaespecie de pueblo grobal. La primera calzada romana fuela Vía Apia, se inició en el 312 a.C. por el cónsul Claudio.

Las calzadas romanas se construcuidado ya que eran un elementcomunicaciones con todos los lugare

construcción de estas carreteras, erserio, servían como el transporte de tr

y eran construidas por esclavos, soldadlas clases bajas que trabajaban pprivadas.


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EVOLUCIóN DE LA CARRETERA Los incas desarrollaron la redvial QAPAQ ÑANLos incas desarrollaron grandescarreteras en la costa y en las

montañas unidas por caminosconectados entre si.Muchos caminos tenían apenas1 metro de ancho, adecuadopara peatones y llamas decarga. Los caminos principalesllegan hasta 16 m., de anchopara permitir el paso de losejércitos.

Alrededor del año 1430, al otro lado del océano Pacífico, los habitantesdel imperio inca construyeron una calzada de unos 5.200 km delongitud que atravesaba los Andes. Pero la importancia de estoscaminos radica fundamentalmente en que en su construcción no se

utilizaron ni los sistemas ni la tecnología que se venían usando tanto en Asia como en Europa desde hacía siglos. Entre otras cosas, los incas noconocían la rueda, por lo que los bloques de piedra que utilizarontuvieron que arrastrarlos con trineos o sólo con cuerdas. Pero, además,ignoraban la técnica de construcción de bóvedas, así que evitaron losnumerosos ríos que encontraron en la construcción de la carreteraandina con puentes de pontones y en voladizo, o con puentes colgantesde cuerdas muy estables, cuando había que cruzar gargantas de granprofundidad.



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Gracias

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