informe caminos i
DESCRIPTION
BHJGHTRANSCRIPT
INFORME Nº 001-27/09/2012-EFP “IC” - “Prisma”
DE : Integrantes del Grupo “Prisma”
DOCENTE : Ing. MAMANI MAMANI Germán
ASUNTO : Trazo de la línea gradiente
FECHA : 26 de Octubre del 2013
Mediante el presente hacemos llegar el Informe detallado del trabajo
realizado en la zona de Pucayacu, el día sábado 22 del presente.
El lugar se caracteriza por tener un terreno accidentado, amplio y beneficioso
para la ejecución de las prácticas topográficas respectivas.
Además es para hacer llegar nuestros saludos cordiales hacia su digna
persona, y para desearle muchos éxitos en su vida profesional.
Atte.
LOS INTEGRANTES
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
INTRODUCCIÓN
Una carretera es una faja de terreno, destinado al tránsito de vehículos. La
comodidad, seguridad, economía y compatibilidad con el medio ambiente
dependerá del diseño de la misma; es por ello que el diseño de una carretera
es considerada como el elemento fundamental en la creación de la vía.
De hecho, la calidad de vida de las personas tiene naturaleza dual, pues está
sujeta a la presencia de los pueblos donde habitan y una carretera que las
interconecte; así pues, el detonante económico y social de las ciudades se
encuentre en función directa de la presencia y características técnicas de la
carretera
Por eso la formulación de un camino está compuesta por cinco etapas:
Reconocimiento del terreno: Es un análisis general del terreno que
involucra el entorno de los pueblos o ciudades potencialmente
favorecidas.
Elección de la ruta a considerar: Si bien es cierto, existe un punto de
partida y otro de llegada, la ruta a tomar, puede sufrir desviaciones por la
presencia de los llamados puntos obligados de paso, los cuales
aparecen por diversas razones: topográficas, climatológicas,
ambientales, políticas, etc.
Trazo preliminar: Considerando la ruta elegida y con ayuda de equipos,
instrumentos y métodos topográficos, se lleva a cabo el trazo de la línea
de gradiente.
INDICE
INGENIERIA CIVIL 1
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
I. MEMORIA DESCRIPTIVA 2
1. Aspecto general 4
1.1. Objetivos
1.2. Ubicación política
1.3. Ubicación geográfica
1.4. Vías de acceso
1.5. Plazo de ejecución
1.6. Costos del proyecto
1.7. Modalidad de financiamiento
1.8. Beneficiario
1.9. Metodología
2.Trabajo de campo 7
2.1. Clima y descripción
2.2. Equipos utilizados
2.3. Procedimiento
2.4. Distribución del proyecto
3. Trabajo de gabinete 10
3.1. Software utilizados
4.Recomendaciones 11
5.Conclusiones 12
II. CROQUIS
III. ANEXOS 16
INGENIERIA CIVIL 2
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
i.Memoria
Descriptiva
INGENIERIA CIVIL 3
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
1. ASPECTO GENERAL
1.1. OBJETIVOS
El objetivo principal de realizar un trazo de línea de gradiente es de
saber la pendiente máxima promedio aceptable para el tipo de vía de
comunicación
Incentivar al alumno a la continua práctica para un excelente manejo de
los equipos topográficos como el eclímetro.
Orientar la formación de los estudiantes a la adquisición de nuevos
conocimientos.
Contribuir con el desarrollo intelectual para un mejor entendimiento
sobre los diferentes temas estudiados en clases.
Conocer los conceptos básicos y trabajos diversos de altimetría.
1.2. UBICACIÓN POLITICA:
Lugar. Pucayacu.
Distrito. Yanacancha.
Provincia. Cerro de Pasco.
Departamento. Pasco.
Región Natural. Sierra.
1.3. UBICACIÓN GEOGRAFICA:
NORTE : 3644011,000
SUR : 8821610,00
1.4. VÍAS DE ACCESO.
La vía principal de acceso para llegar a la Zona del proyecto se
realiza siguiendo la carretera con dirección a la ciudadela de Carmen
Chico. El tiempo promedio de viaje a pie es de aproximadamente 15
minutos.
INGENIERIA CIVIL 4
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
1.5. PLAZO DE EJECUCION
El tiempo en que se ejecutó dicho trabajo consta de:
2 Días de trabajo en el campo
1 Día de trabajo en Gabinete.
1.6. COSTOS DEL PROYECTO
El costo de dicho proyecto está dado por la compra de clavos, plastico
y cal para la monumentacion respectiva que llego a S/. 8.00.
1.7. MODALIDAD Y FINANCIAMIENTO
La Modalidad de ejecucr5f55ión será para cumplir deberes
Académicos.
El financiamiento será con los recursos proveniente del grupo
1.8. BENEFICIARIO.
Los beneficiados en este proyecto son los integrantes del Grupo:
“PRISMA”
1.9. METODOLOGIA:
Todo levantamiento topográfico realizado por el grupo “PRISMA”
contempla las etapas siguientes:
1.9.1. RECONOCIMIENTO Y MONUMENTACION
INGENIERIA CIVIL 5
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
El reconocimiento y la monumentación consisten en las
operaciones de campos destinados a verificar sobre el terreno las
características definidas por el planeamiento y a establecer las
condiciones y modalidades no previstas por el mismo. Las
operaciones que en este punto se indican deben desembocar
necesariamente en la elaboración del proyecto definitivo. Por otra
parte, esta etapa contempla el establecimiento físico de las
marcas o monumentos del caso en los puntos pre establecidos.
1.9.2. TRABAJO DE CAMPO
Los trabajos de campo están constituidos por el conjunto de
observaciones que se realizan directamente sobre el terreno para
realizar las mediciones requeridas por el proyecto, de acuerdo con
las normas aplicables. Los cálculos y comprobaciones de campo
se considerarán como parte integral de las observaciones, se
hacen inmediatamente al final de las mismas. Tienen como
propósito verificar la adherencia de los trabajos a las normas
establecidas.
1.9.3. TRABAJO DE GABINETE
Los cálculos de gabinete proceden inmediatamente a la etapa
anterior y están constituidos por todas aquellas operaciones que
en forma ordenada y sistemática, calculan las correcciones y
reducciones a las cantidades observadas y determinan los
parámetros de interés mediante el empleo de criterios y fórmulas
apropiadas que garanticen la exactitud requerida. El ajuste o
compensación deberá seguir, cuando sea aplicable, al cálculo de
gabinete.
1.9.4. MEMORIA DE LOS TRABAJOS
Al final de cada trabajo se elabora una memoria que contenga los
datos relevantes del levantamiento, objetivos, personal,
instrumental y equipo usados, y metodologías particulares
empleadas, relación de los trabajos de campo con mención de las
circunstancias que puedan haber influido en el desarrollo de los
trabajos, información gráfica que muestre su ubicación,
INGENIERIA CIVIL 6
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
descripciones definitivas de los puntos, resultados de los cálculos
y ajustes en forma delistados de parámetros finales.
2. TRABAJO DE CAMPO
2.1. CLIMA Y DESCRIPCION:
CLIMA: Soleado – Nublado
El clima del lugar llamado “Pucayacu” es usualmente Frígido durante
gran parte del año en especialmente ésta, Con precipitaciones
pluviales durante gran parte del año. Se encuentra
aproximadamente 4380 m.s.n.m.
DESCRIPCION: El terreno destinado se encuentra con zonas
semiplanos y otras con la presencia de relieves con cierto grado de
pendiente.
2.2. EQUIPOS UTILIZADOS
Para dicho trabajo empleamos los siguientes materiales e instrumentos
topográficos:
Cámara fotográfica digital
Eclímetro
Jalones
Wincha
2.3. PROCEDIMIENTO
Siendo las 7:30 am. El grupo PRISMA se reunió en las instalaciones
de la Universidad para así ir al lugar de PUCAYACU y así poder
realizar el trabajo de TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE. Como INGENIERIA CIVIL 7
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
ese día era clase de práctica, en el lugar mencionado, nos reunimos
todos los alumnos y a cada grupo dio indicaciones el docentea
nuestro grupo designó hacer la línea de gradiente desde el punto
Ahasta punto F, después de lo cual inmediatamente nos pusimos a
trabajar.
Para lo cual trabajamos con la metodología ya especificada
anteriormente:
Reconocimiento y monumentacion
Primeramente identificamos el lugar, desde el punto Ahasta punto
Fy alrededores.
Por otra parte, esta etapa contempla el establecimiento físico de
las marcas o monumentos del caso en los puntos pre
establecidos.
INGENIERIA CIVIL 8
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
Trabajo de campo
HORA / ACTIVIDAD
REALIZADAINFORME FOTOGRAFICO
09:30 am.
Realizamos el
reconocimiento del
terreno, viendo el lugar
por donde podría ir
nuestra gradiente.
Monumentando en el
terreno.
10:00am.
Medimos la altura del
operador desde la base
de sus pies hasta el nivel
de sus ojos. Esa misma
medida lo ponemos a los
jalones con una marca
visible.
INGENIERIA CIVIL 9
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
10:20 am.
Graduamos el eclímetro
con la pendiente de
P=5%
10:30 am.
Realizamos el trazo de la
pendiente cada punto a
la distancia de 20 m. uno
del otro con la ayuda de
un cordel y un jalón.
10:40 am.
Con el operador de pie
en el punto “G” y
haciendo uso del
eclímetro graduado con
la pendiente de partida 5
%, se visa el jalón
ubicado en otro extremo.
INGENIERIA CIVIL 10
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
10:50am.
Desplazamos el jalón a
20m. de distancia del
eclímetro. Hasta que la
visual del eclímetro
coincida con la marca
en el jalón; originando
asíel punto 1.
10:55 am.
Luego realizamos la
marcación de los puntos
para no equivocarnos en el
siguiente trabajo con cal
clavos y plástico
2:00 pm.
Este proceso se repitió
para los demás puntos.
Finalmente uniendo
todos los puntos
obtenemos la línea de
gradiente.
2:30 pm.
INGENIERIA CIVIL 11
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
Colocamos banderines
color azul en los
supuestos PI para
podernos guiar
próximamente. Con
ayuda del croquis.
3:00 pm
Nos retiramos del lugar
de practica habiendo
culminado el trabajo
indicado.
2.4. DISTRIBUCION DEL PROYECTO.
GARCIA GARCIA, Rosa: Alumna encargada de realizar la
monumentacion.
ATENCIO SANTIAGO Grisel: Alumna encargada de realizar la
monumentacion.
JULCA PACAHUALA, Omar: Alumno encargado del manejo del
eclímetro.
ROJAS LOPEZ, Jaqueline: Alumna encargado de trasladar la mira
de un punto a otro.
SACHAHUAMAN SOLORZANO, Noeli: Alumna encargada de
anotar los datos en la libreta de campo.
VALENTIN TORIBIO, Ángel:Alumno encargado de trasladar la mira
de un punto a otro.
INGENIERIA CIVIL 12
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
3. TRABAJO DE GABINETE
En gabinete dibujamos nuestro croquis de nuestro trazo.
3.1. Software y equipos utilizados
1 lap top HP Pavilion pv4
Software MS Word 2010 para la descripción del informe.
Google earth
4. CONCLUSIONES
Concluimos el trabajo de Trazo de línea de gradiente con todos los
puntos los cuales son necesarios para elaborar nuestro siguiente
trabajo, nos damos cuenta que el eclímetro es más fácil de utilizar.
Además al realizar tanto el trabajo de campo como el de gabinete
pudimos comprobar los conocimientos teóricos ya aprendidos en clase.
El grupo PRISMA culmino el trabajo satisfactoriamente, así mismo
aprendíamos del trabajo para luego aplicarlos a trabajos posteriores.
5. RECOMENDACIONES
Se recomienda empezar el trabajo con el reconocimiento de terreno.
Al mirarel jalón, debe verse perfectamente la marca.
No cambiar de operario del eclímetro, pues afectaría la lectura del
pendiente
INGENIERIA CIVIL 13
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
ii. CROQUIS
INGENIERIA CIVIL 14
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
INGENIERIA CIVIL 15
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
III. anexos
INGENIERIA CIVIL 16
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
INGENIERIA CIVIL 17
CAMINOS I – TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE
INGENIERIA CIVIL 18