FACULTAD DE INGENIERIA

2015-II

E.A.P. INGENIERIA DE CIVIL

U.E.C. CAMINOS II

TEMA: CONTINUACION, PALAS MECANICAS CAMIONES, VAGONES,

REMOLQUES,MOTONIVELADORA Y RODILLOS

DOCENTE: ING. CARLOS E. CANELO MESIASecanelom@hotmail.com

SEMANA 06

EN LOS TRABAJOS CON PALAS.- PARA OBTENER LOS MAXIMOS RENDIMIENTOS EN EL TRABAJO DE LAS PALAS, DEBE DE TENERSE

- CALCULO DEL NUMERO DE CAMIONES QUE REQUIERE UNA PALA DETERMINADA PARA SU EFICIENTE TRABAJO. (DIST/CAPAC/CAPAC CMs/CLASE MAT), LA PALA NUNCA DEBE ESPERAR A LOS CAMIONES:

N = 1 + 60( d/V1)+ T1 + (d/V2) + T2 nCm

N es el N° de camiones requeridos n es el N° de ciclos requeridos para llenar un camión 60 N° de segundos en un minuto V1 veloc de un camión cargado en mts x minutos, se multiplica la velocidad en

Km x Hr por 16.7 T1 tiempo en minutos necesario para vasear el volquete V2 velocidad del Cam descargado en Mts x minuto T2 tiempo en minutos requerido para que el Cam se cuadre bajo la pala d distancia de transporte en Mts Cm ciclo total en segundos (estimaciones preliminares) EJEMPLO….

shovel

dragline

5. EQUIPOS PARA TRANSPORTE ( CAMIONES , VAGONES Y REMOLQUEZ (TRAILERS)

CAMIONES VOLQUETES USOS: - RECIBIR, TRANSPORTAR Y VACIAR MATERIALE (LIMPIEZA, DESMONTE,

ETC) - RECIBIR, TRANSPORTAR Y VACIAR Y AYUDAR AL EXTENDIDO DE MATERIAL

(EXCAVACION) - RECIBIR, TRANSPORTAR Y VACIAR Y AYUDAR AL EXTENDIDO DE MATERIAL

GRANULAR (AFIRMADO).

- CALCULO DEL NUMERO DE CAMIONES PARA TRANSPORTAR EN UNA HORA UN DETERMINADO VOLUMEN MOVIDO POR UN EMPUJADOR O TRAILLA

N = Y ( T + D + L) 60 x C x E

N es el N° de camiones requeridos Y es el volumen movido por el empujador o la trailla, que se trata de mover, en

metros cúbicos por hora 60 N° de minutos de una hora T tiempo de viaje por minutos D tiempo de descarga en minutos L tiempo de carga en minutos C la capacidad de cada camión en m3. E Factor de eficiencia (resultados aproximados….) EJEMPLO….

EQUIPOS PARA TRANSPORTE (CAMIONES, VAGONES Y REMOLQUES)

1. CAMIONES VOLQUETES USOS: - RECIBIR, TRANSPORTAR Y VACIAR MATERIALE (LIMPIEZA, DESMONTE, ETC) - RECIBIR, TRANSPORTAR Y VACIAR Y AYUDAR AL EXTENDIDO DE MATERIAL

(EXCAVACION) - RECIBIR, TRANSPORTAR Y VACIAR Y AYUDAR AL EXTENDIDO DE MATERIAL

GRANULAR (AFIRMADO).

MANERA DE OBTENER EL MAXIMO RENDIMIENTO:

- CARGUESE LA TOLVA A CARGA COLMADA SIEMPRE QUE SEA POSIBLE. - CONSERVE LA CAJA DEL VOLQUETE LIMPIA Y EN BUEN ESTADO. - EN ROCA LA MAS PESADA DEBE UBICARSE EN LA PARTE POSTERIOR DE LA

CAJA. - CUANDO SE CARGUE CONCRETO MOJESE BIEN LAS PAREDES Y FONDO DE LA

TOLVA. - CUANDO EL CAMION DEBE ENTRAR EN MARCHA ATRÁS A SU POSICION DE

CARGA O DESCARGA SE RECOMIENDA FIJAR EN EL SUELO UN TRONCO HORIZONTALMENTE PARA QUE LE SIRVA DE TOPE.

- EL TRANSPORTE DEBE HACERSE A LA MAXIMA VELOCIDAD QUE LA SEGURIDAD LE PERMITA Y CON EL CAMION ENGANCHADO EN LA MARCHA MAS ALTA POSIBLE.

- USAR DE SER POSIBLE PARA EL TRANSPORTE DOS CAMINOS: UNO PARA LOS CAMIONES CARGADOS Y OTRO PARA LOS CAMIONES DESCARGADOS.

- UBICAR PUNTOS DE CARGA Y DESCARGA PARA QUE LAS OPNS DE DAR MARCHA ATRÁS Y DE PASARSE UNOS A OTROS SEAN REDUCIDOS AL MINIMO.

- CUANDO SE VACEA MATERIAL Y ESTE VA A SER EXTENDIDO DEBE HACERSE AVANZAR EL CAMION A MEDIDA QUE SE VACEA LA TOLVA.

2. REMOLQUE PARA TRANSPORTE DE EQUIPOS

- LOS REMOLQUES SE UTILIZAN PARA HACER TRANSPORTES RAPIDOS DE EQUIPOS PESADO DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS .

- EN GENERAL SON DE OPERACIÓN EFICIENTE CUANDO EL EQUIPO DEBE SER TRANSPORTADO MAS DE 3.5 KM.

MANERA DE OBTENER EL MAXIMO RENDIMIENTO - CONSERVADOS APROPIADAMENTE- CONTROLAR SU SISTEMA DE FRENOS (AIRE)- PARA CARGAR UNA MAQUINA SOBRE EL REMOLQUE PUEDE USARSE

PEQUEÑAS DEPRESIONES DEL TERRENO O HACERLAS.

https://youtu.be/aO4LpNPcNXshttps://youtu.be/v3ga8rxLJJo

- HAY RAMPAS FABRICADAS DE METAL. - DEBE DE TENERSE UN HOMBRE SOBRE EL REMOLQUE - UNA VEZ ARRIBA DEL REMOLQUE DEBE ASEGURARSE EL EQUIPO. - PARA LA DESCARGA DEL EQUIPO SE DEBE HACER LA OPERACIÓN EN EL

SENTIDO INVERSO AL CARGADO.

6. NIVELADORAS

VIDEO : https://youtu.be/MVNPgKlXbPc

- ESTÁN COMPUESTAS DE UN TRACTOR DE CUATRO RUEDAS, QUE EN SU PARTE DELANTERA TIENE UN BRAZO LARGO O BASTIDOR APOYADO EN UN TREN DELANTERO DE DOS RUEDAS, LAS CUALES SON DE DIRECCIÓN.

- LA MOTONIVELADORA ESTÁ EQUIPADA CON UNA HOJA DE CORTE DOTADA

DE MOVIMIENTOS VERTICAL Y HORIZONTAL, Y DE ROTACIÓN Y DE TRANSLACIÓN EN SU PROPIO PLANO, LA MISMA ESTÁ MONTADA ENTRE SU EJE DELANTERO Y SUS EJES TRASEROS DE TRACCIÓN.

- EL MOVIMIENTO HORIZONTAL DE LA HOJA VARÍA DE 0° A 180° EN RELACIÓN

AL EJE LONGITUDINAL DE LA MÁQUINA. EN EL PLANO VERTICAL SU INCLINACIÓN PUEDE LLEGAR A 90° EN RELACIÓN AL SUELO.

ESTA GRAN MOVILIDAD DE LA HOJA DE CORTE LE PERMITE SITUARSE CON PRECISIÓN EN DIVERSAS POSICIONES, PUEDE GIRAR HORIZONTALMENTE MEDIANTE LA ROTACIÓN DEL CÍRCULO DE GIRO, E INCLINARSE LATERALMENTE CON RELACIÓN A SU EJE VERTICAL, TAMBIÉN PUEDE INCLINARSE CON RELACIÓN A SU EJE HORIZONTAL, ADEMÁS PUEDE DESPLAZARSE VERTICAL Y LATERALMENTE, LO CUAL LE PERMITE CORTAR, MEZCLAR, NIVELAR Y BOTAR LOS MATERIALES DE EXCESO

ESTÁN DOTADAS DE UN ESCARIFICADOR FRONTAL QUE OPCIONALMENTE SE ACOMODA EN LA PARTE DELANTERA O TRASERA DEL EQUIPO. ESTE ADITAMENTO SE UTILIZA PARA AFLOJAR EL SUELO CUANDO EL MATERIAL A SER CORTADO SE PRESENTA MUY DURO. EL ESCARIFICADOR NORMALMENTE ESTÁ COMPUESTO DE 11 DIENTES REMOVIBLES QUE PUEDEN SER AJUSTADOS HASTA UNA PROFUNDIDAD DE 30 CM. SI EL ESFUERZO DEL ESCARIFICADOR FUERA DEMASIADO, SE PUEDE REDUCIR EL NÚMERO DE DIENTES.

LA POTENCIA DE SU MOTOR VARÍA DE 115 A 300 HP Y SON CAPACES DE ALCANZAR VELOCIDADES DE HASTA 45 KM/HORA, CUANDO SE DESPLAZAN DE UN LUGAR A OTRO SOBRE CAMINOS BIEN CONFORMADOS.

POR SER UNA MÁQUINA DE COMANDOS SENSIBLES, USADA EN OPERACIONES DE ACABADO, SU RENDIMIENTO OPERACIONAL DEPENDE EN GRAN MANERA DE LA BUENA PLANIFICACIÓN DE LAS OPERACIONES A SER EJECUTADAS, Y DE LA HABILIDAD DEL OPERADOR.

SON MÁQUINAS ESPECIALMENTE CONSTRUIDAS PARA EFECTUAR TRABAJOS DE MEZCLADO, CONFORMACIÓN, NIVELACIÓN Y AFINADO, ENTRE LOS CUALES SE PUEDEN CITAR LOS SIGUIENTES:

 - CONFORMACIÓN Y NIVELACIÓN DE PLATAFORMAS Y DE TERRAPLENES- MEZCLADO, REVOLTURA Y EXTENDIDO DE MATERIALES- EXTENDIDO DE RIPIO Y DE MEZCLAS ASFÁLTICAS- REPERFILADO Y AFINADO DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS- APERTURA Y LIMPIEZA DE CUNETAS DE DRENAJE SUPERFICIAL- REMOCIÓN Y DESBROCE DE VEGETACIÓN- CONFORMACIÓN Y MANTENIMIENTO DE TALUDES DE CORTE- MANTENIMIENTO DE CAMINOS EN GENERAL

CALCULO DEL RENDIMIENTO DE LAS MOTONIVELADORAS

EL TIEMPO NECESARIO PARA COMPLETAR EL TRABAJO , DEPENDE DEL NUMERO DE PASADAS QUE DEBEN HACERSE Y DE LA VELOCIDAD EN CADA PASADA, POR OTRA PARTE LA VELOCIDAD ESTA EN INTIMA RELACION CON LA CLASE DE MATERIAL QUE SE TRABAJE.

TIEMPO TOTAL = P x D + P x D + ……….. S x E S 1x E

P es el N° de PASADAS REQUERIDOS (SE ESTIMA ANTES DE COMENZAR D DISTANCIA REQUERIDA EN CADA PASADA (KM) E Factor de eficiencia S VELOCIDAD DE LA MOTONIVELADORA (KM/HR). (resultados aproximados….)

VELOCIDAD DE MOTONIVELADORAS EN DIFERENTES CAMBIOS DE MARCHA

EJEMPLO….

HACIA ADELANTE HACIA ATRAS

MARCHA 1RA 2DA 3RA 4TA 5TA 6TA 7MA 8VA ALTA BAJA

KphMINIMA 1.61 2.06 2.94 4.00 4.83 6.60 7.89 12.23 2.20 3.01

MAXIMA 2..78 4.28 6.12 8.32 10.14 13.68 16.42 25.60 4.60 6.26

7. RODILLOS

SON ELEMENTOS DESTINADOS A COMPACTAR EL MATERIAL DE LOS TERRAPLENES, AFIRMADOS Y PAVIMENTOS.

TIPOS:

a) RODILLOS PATA DE CABRAb) RODILLOS DE TRES RUEDASc) RODILLOS TANDEM DE DOS O TRES EJESd) RODILLOS NEUMATICOSe) RODILLOS VIBRATORIO

CLASIFICACIÓN DE COMPACTADORES

LOS RODILLOS SE CLASIFICAN POR SU PESO Y FORMA:

De ruedas Metálicas (de tres ruedas) Neumáticas De un cilindro (tractado) Liso Tandem de 2 ejes Tandem de 3 ejesRodillos De tambor

Pata de cabra Vibratorio

- PATA DE CABRA

- NEUMATICO

- TRES RUEDAS

- LISO

- VIBRATORIO

CALCULO DEL RENDIMIENTO DE LOS RODILLOS

LA CANTIDAD DE M3 DE MATERIAL DE RELLENO COMPACTADO POR HORA DEPENDE DE:

- LA CLASE DE SUELO- DE SU CONTENIDO DE HUMEDAD- DEL ESPESOR DE LA CAPA A COMPACTAR- VELOCIDAD DEL RODILLO

M3 DE MATERIAL SUELTO = E x 60 x S x W x D N E Factor de eficienciaS VELOCIDAD DE RECORRIDO EN MTS X MINUTO. W EL ANCHO EFECTIVO DEL RODILLO EN METROSD EL ESPESOR DE LA CAPA DE MATERIAL SUELTO EN METROSN EL NUMERO DE PASADASDEL RODILLO PARA OBTENER RESULTADOS EN MATERIAL COMPACTADO APLIQUESE ELFACTOR DE CONVERSION (TABLA 1)

Y LA CANTIDAD METROS CUADRADO POR HORA QUE SE COMPACTA POR HORA SE OBTIENE :

M2 = 60 x S x W x E(resultados aproximados….)

RECOMENDACIONES PARA OPTIMIZAR LOS RENDIMIENTOS

ESPESOR DE LA CAPA DE MATERIAL SUELTO:

EL ESPESOR DE LA CAPA DE MATERIAL SUELTO QUE PUEDE SER COMPACTADO POR UN RODILLO, DEBE SER FIJADO EN CADA TRABAJO MEDIANTE PRUEBAS DE LABORATORIO.

PERO ESTAS INDICACIONES SERVIRÁN DE ORIENTACIÓN, PARA UN RODILLO

PATA DE CABRA LA CAPA DE MATERIAL SUELTO NO DEBE SER MAYOR DE 23 CMS. PARA RODILLO DE 03 RUEDAS, TANDEM O METÁLICOS, EL ESPESOR DE LA CAPA DE MATERIAL SUELTO NO DEBE SER DE 15 CMS Y EL ESPESOR CAPA ASFALTCA NO MAYOR DE 10 CMS.

NÚMERO DE PASADAS:

ALGUNAS INDICACIONES COMO ORIENTACIÓN:

CON EL MÁXIMO CONTENIDO DE HUMEDAD DE LOS SUELOS, LOS RODILLOS PATA DE CABRA COMPACTAN UNA CAPA DE MATERIAL SUELTO DE 23 CMS AL 95% DE COMPACTACIÓN EN 10 O 12 PASADAS LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN DE ESTE RODILLO ES DE 3.8 A 5.6 KM/H.

CON EL CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD DE LOS SUELOS , UN RODILLO DE

03 RUEDAS DE 10 TNS COMPACTA UNA CAPA DE MATERIAL SUELTO DE 10 CMS DE ESPESOR A 75% EN 03 PASADAS, LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN ES DE 3.2 A 4.5 KM/H.

CON EL CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD DE LOS SUELOS UN RODILLO TANDEM COMPACTA UNA CAPA DE MATERIAL SUELTO DE 10 CMS DE ESPESOR AL 75% DE COMPACTACIÓN EN 2 0 4 PASADAS.

PASADAS “MONTADAS” (TRASLAPE):

CADA PASADA DE UN RODILLO DEBE MONTAR LA PASADA ANTERIOR MAS O MENOS 30 CMS, CON ESTO SE OBTIENE LA SEGURIDAD DE QUE NO SE HAN QUEDADO FAJAS SIN COMPACTAR EN LOS RELLENOS DE PAVIMENTOS

PESO ADICIONAL:

LOS CILINDROS DE LOS RODILLOS TIENE TAPONES EN LOS CUALES SE PUEDE LLENAR AGUA, OTROS LÍQUIDOS O ARENA, PARA AUMENTAR SU PESO.

TRABAJAR DE LA CUNETA HACIA EL CENTRO: CUANDO SE RODILLA SUPERFICIES SE RECOMIENDA RODILLAR DE LAS

CUNETAS HACIA EL CENTRO, A FIN DE PODER CONTROLAR QUE TODA LA SECCION TRANSVERSAL HA QUEDADO COMPACTADA .

VUELTAS:

LOS RODILLOS NO DEBEN DAR VUELTAS EN LA SUPERFICIE QUE SE TRATA DE COMPACTAR, SINO CUANDO SEA ABSOLUTAMENTE NECESARIO Y ESAS VUELTAS DEBEN HACERSE LENTAMENTE.

COMPACTACIÓN DE LA SUPERFICIE:

UN RODILLO PATA DE CABRA DEJA SIN COMPACTAR DE 3 A 5 CMS DE MATERIAL SUELTO SOBRE UN RELLENO, EN ESTE CASO, LO MÁS INDICADO SERÁ UTILIZAR UN RODILLO NEUMÁTICO.

EQUIPO DE COMPACTACIÓN

EL EQUIPO DE COMPACTACIÓN PUEDE TRANSMITIR SU ENERGÍA AL SUELO POR:

- PRESIÓN - MANIPULACION - IMPACTO - AMASADO- VIBRACIÓN

MEDIANTE RODILLOS O COMPACTADORES METÁLICOS, ESTÁTICOS, VIBRATORIOS, PATA DE CABRA Y NEUMÁTICOS.

LA SELECCIÓN DEL EQUIPO DE COMPACTACIÓN NO SIEMPRE SE HACE BAJO LOS CRITERIOS MAS APROPIADOS DADOS POR EL TIPO DE SUELO Y DE TRABAJO QUE SE PLANEA HACER, SINO POR LA DISPONIBILIDAD Y DE COSTO.

COMPACTADOR VIBRATORIO

LA COMPACTACIÓN SE LOGRA APLICANDO AL SUELO VIBRACIONES DE ALTA FRECUENCIA.

LA EFICIENCIA DE ESTOS COMPACTADORES ESTÁ LIMITADA A SUELOS GRANULARES.

LA VIBRACIÓN PROVOCA UN REACOMODO DE LA PARTÍCULAS DEL SUELO QUE RESULTA EN UN INCREMENTO DEL PESO VOLUMÉTRICO, PUDIENDO ALCANZAR ESPESORES GRANDES DE LA CAPA ( 0.80 M ).

COMPACTADOR NEUMÁTICO

EFICIENTES PARA COMPACTACIÓN DE SUB BASES, BASES Y CARPETAS.

SI AUMENTAMOS EL PESO SIN AUMENTAR LA PRESIÓN, AUMENTAMOS LA PRESIÓN, ESTO PERMITIRÁ TRABAJAR CAPAS RELATIVAMENTE MAYORES, PERO EL AUMENTO DE EFICIENCIA ES CASI NULO, LAS LLANTAS DURARÁN MENOS, PUES AUMENTAMOS EL TRABAJO DE DEFORMACIÓN DE LA LLANTA.

LOS COMPACTADORES NEUMÁTICOS GRANDES PROVEEN MANIPULACIÓN DE SUELOS COHESIVOS, CON LLANTAS Y CARGAS GRANDES SON CAPACES DE COMPACTAR CAPAS GRUESAS ( 0.50 A 0.80 M),

APLANADORAS DE RODILLOS METÁLICOS LISOS

NORMALMENTE LA PLANCHA DE TRES RUEDAS ES USADA EN LA COMPACTACIÓN DE SUB BASES Y BASES DE PAVIMENTO Y COMPACTAR MEZCLAS ASFÁLTICAS. , DEBIDO A LA MAYOR PRESIÓN QUE EJERCEN LAS RUEDAS TRASERAS. LAS RUEDAS TRASERAS SON LAS MOTRICES. EL RODILLO DE TRES RUEDAS TIENE LA VENTAJA DE QUE CUBRE POR COMPLETO EL ÁREA POR DONDE PASAN LOS RODILLOS MOTRICES.

COMPACTADORES DE PATA DE CABRA

TRABAJAN EN FORMA EFICIENTE EN MATERIALES COHESIVOS, COMPACTAN DE ABAJO HACIA ARRIBA , YA QUE AL TRANSITAR SOBRE EL MATERIAL SUELTO DEPOSITADO, SE HUNDEN APLICANDO TODO EL PESO EN LOS NIVELES INFERIORES DE LA CAPA.

SE CONSIGUE:

- UNA COMPACTACIÓN UNIFORME.- UNA INTEGRACIÓN ENTRE LAS CAPAS COMPACTADAS,

Material Espesor de capa (plgs)

Pasadas Tipo de compactador

Grava 8-12 3-5 Pisones vibratorios, liso vibratorio, neumático, pata de cabra

Arena 8-10 3-5 Pisones vibratorios, liso vibratorio, neumático, liso estático

Limo 6-8 4-8 Pisones vibratorios, pisones, neumático, pata de cabra

Arcilla 4-6 4-6 Pisones vibratorios, pisones, pata de cabra

PROCESO DE COMPACTACIÓN

ES LA CORRECTA OPERACIÓN DEL EQUIPO DE COMPACTACIÓN EN LOS TRABAJOS DE EXPLANACIÓN Y PAVIMENTACIÓN.

COMPACTACIÓN: ES EL PROCESO MEDIANTE EL CUAL SE OBLIGA A LAS PARTÍCULAS DE UNA MASA DETERMINADA A PONERSE MÁS AL CONTACTO UNAS CON OTRAS.

TAMBIEN SE DICE QUE ES EL PROCESO POR MEDIOS ARTIFICIALES, POR EL CUAL SE PRETENDE OBTENER MEJORES CARACTERÍSTICAS EN LOS SUELOS, DE TAL MANERA QUE LA OBRA RESULTE DURADERA Y CUMPLA CON EL OBJETIVO PARA EL QUE FUE PROYECTADA.

ESTE ACERCAMIENTO DE PARTÍCULAS SE TRADUCE EN AUMENTO DE DENSIDAD, ES POR ESTA RAZÓN QUE ES NORMAL CONSIDERAR EL VALOR DE LA DENSIDAD COMO UNA MEDIDA DEL GRADO DE COMPACTACIÓN ALCANZADO (100%, 90%, 80%...) DE ACUERDO A LA ESPECIFICACIÓN.

VER FIG

PARA REDUCIR EL AGUA EL AIRE SE UTILIZA EL PROCTOR

FIG 01

EN LA CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS ES NECESARIO UNA BUENA COMPACTACIÓN DE RELLENO EN PAVIMENTOS, LA SUB BASE, BASE Y SUPERFIICIE DE RODADURA, PARA ASEGURAR ASÍ UN EFICIENTE COMPORTAMIENTO ANTE LA ACCIÓN DE LAS CARGAS.

COMPACTACIÓN DE SUELOS ES LA ACCIÓN MECÁNICA QUE TIENE POR OBJETO EL ORDENAMIENTO Y

ACERCAMIENTO ENTRE LAS PARTÍCULAS DE DICHO SUELO CON LA CONSIGUIENTE EXPULSIÓN DEL AIRE Y AGUA.

ES LA ACCCIÓN MECÁNICA DE DENSIFICACIÓN POR LA CUAL SE AUMENTA LA RESISTENCIA CARACTERÍSTICA DE LOS SUELOS Y SE REDUCE EL POTENCIAL DE LOS ASENTAMIENTOS DIFERENCIALES EN LAS ESTRUCTURAS ASENTADAS SOBRE ELLOS.

LOS FACTORES MÁS IMPORTANTES QUE INTERVIENEN EN EL PROCESO DE COMPACTACIÓN:

- LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL SUELO. - EL EQUIPO DE COMPACTACIÓN. - LA FORMA DE EMPLEO DEL EQUIPO

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL SUELO

LAS CARACTERÍSTICAS QUE SE PRETENDE MEJORAR SON:• RESISTENCIA

• COMPRESIBILIDAD

• RELACIÓN ESFUERZO-DEFORMACIÓN• PERMEABILIDAD• FLEXIBILIDAD• RESISTENCIA A LA EROSIÓN

LA COMPACTACIÓN ES EL MÉTODO MÁS BARATO PARA ALCANZAR LA

RESISTENCIA ESTRUCTURAL EN EL SUELO.

SE OBTIENE ASÍ UN INCREMENTO DE SU ESTABILIDAD DEL MATERIAL Y DE SU RESISTENCIA A LA ABSORCIÓN DEL AGUA.

EL AUMENTO DE LA DENSIDAD QUE SE CONSIGUE, MULTIPLICA EN VARIAS VECES LA VIDA DE LA CARRETERA, LOS PELIGROS DE FALLAS POR ASENTAMIENTO SON MUY REMOTOS Y LOS COSTOS DE CONSERVACIÓN DISMINUYEN APRECIABLEMENTE.

LA COMPACTACIÓN ES EL ALMA DE LA CARRETERA.

CONTROL DE LA COMPACTACION

GRADO DE COMPACTACIÓN DEL SUELO PUEDE APRECIARSE SI SE MIDE SU DENSIDAD SECA D = P V

ES DECIR EL PESO DE LAS PARTÍCULAS POR UNIDAD DE VÓLUMEN.

LA DENSIDAD SECA QUE PUEDE ALCANZAR UN SUELO DETERMINADO POR EFECTO DE LA COMPACTACIÓN SE DEBE A DOS (02) FACTORES:

- % DE LA HUMEDAD PRESENTE EN EL MOMENTO DE LA COMPACTACIÓN. - INTENSIDAD DEL ESFUERZO DE COMPACTACIÓN (TIPO DE RODILLO).

EXISTE EN CADA SUELO UNA HUMEDAD ÓPTIMA QUE PERMITE ALCANZAR LA MÁXIMA COMPACTACIÓN.

SI EL CONTENIDO DE HUMEDAD ES MENOR QUE EL ÓPTIMO EL PROCESO DE COMPACTACIÓN ES DÍFICIL, DEBIDO A LA RIGIDEZ DEL SUELO Y A LA REDUCCIÓN DEL AGUA.

SI POR EL CONTRARIO EL CONTENIDO DE AGUA ES MAYOR QUE EL ÓPTIMO, EL AGUA YA NO TIENE ACCIÓN LUBRICANTE, SINO QUE CONTRIBUYE CON SU VÓLUMEN A LA SEPARACIÓN DE LAS PARTÍCULAS DEL SUELO.

RELACIÓN HUMEDAD DENSIDAD

ES LA RELACIÓN QUE SE REPRESENTA GRÁFICAMENTE TAL COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA, CON UNA CURVA QUE DEMUESTRA QUE, A BAJOS Y ALTOS CONTENIDOS DE HUMEDAD LA DENSIDAD ES BAJA Y QUE CON UN CONTENIDO DETERMINADO DE HUMEDAD, CONOCIDO COMO HUMEDAD ÓPTIMA (CENTRO DE LA CURVA), EL SUELO ADQUIERE SU DENSIDAD MAXIMA.

A ESTA DENSIDAD MÁXIMA, QUE SE LOGRA CON UNA ENERGÍA DE COMPACTACIÓN PREVIAMENTE DETERMINADA, SE LE DENOMINA DENSIDAD PRÓCTOR.

LA HUMEDAD ÓPTIMA ES AQUELLA QUE NECESITA CADA TIPO DE SUELO, PARA ALCANZAR MAYOR DENSIDAD, CON LA UTILIZACIÓN MÍNIMA DE LOS RECURSOS DE ENERGÍA Y TIEMPO.

TAMBIÉN ES LA MÁXIMA HUMEDAD QUE EL SUELO PUEDE ABSORVER PARA OBTENER MÁXIMA RESISTENCIA.

LA PRUEBA DE LABORATORIO UTILIZADA PARA OBTENER LA HUMEDAD ÓPTIMA ES LA PRUEBA PRÓCTOR. PARA SUELOS COHESIVOS SE UTILIZA LA PRUEBA DE PRÓCTOR ESTÁNDAR ASTM - 698, MIENTRAS QUE PARA SUELOS NO COHESIVOS SE UTILIZA LA PRUEBA DE PRÓCTOR MODIFICADA, ASTM - 1557.

EL RESULTADO DE LA PRUEBA PERMITE GRAFICAR LA CURVA DE DENSIDAD VS HUMEDAD, EN LA QUE SE PUEDE DETERMINAR EL PORCENTAJE DE HUMEDAD NECESARIA PARA OBTENER LA MÁXIMA DENSIDAD DEL SUELO.

LA COMPACTACIÓN ALCANZADA EN OBRA O SEA SU DENSIDAD SECA DEBE COMPARARSE CON LA DENSIDAD SECA MÁXIMA OBTENIDA EN LABORATORIO (PROCTOR), LA RELACIÓN ENTRE ÉSTOS 2 VALORES SE CONOCE COMO % DE COMPACTACIÓN O SEA:

% COMPACTACIÓN = DENSIDAD SECA OBTENIDA EN OBRA X 100 DENSIDAD SECA OBT. EN LABORATORIO

SE DEBE TENER EN CUENTA EL TIEMPO QUE DEMORA EL PROCESO DE COMPACTACIÓN, YA QUE LA EVAPORACIÓN DEL AGUA ES APRECIABLE EN CIERTOS CLIMAS. EN TODO TRABAJO DE COMPACTACIÓN ES NECESARIO LA PRESENCIA DEL AGUA.

ES INUTIL Y DEMUESTRA UN DESCONOCIMIENTO TÉCNICO POR PARTE DE QUIEN CONTROLA UN TRABAJO DE COMPACTACIÓN EL HACER PASAR UN RODILLO SI NO SE CUENTA CON UN TANQUE CISTERNA QUE PROPORCIONE EL AGUA.

SUPONGAMOS QUE SE TIENE UNA CISTERNA DE 2000 GLNS DE AGUA 05 GLNS ………………. 1 M2 2000 GLNS ……………. X

UNA CISTERNA CUBRE 400 M2 DE SUPERFICIE; ANCHO DE REGADERA 3MTS

EQUIPOS DE

Perforación

GRACIAS