aparcar - asesgael 73% de los hogares de la capital tiene al menos una bici y el 33,4% tiene...
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APARCARLa revista de los profesionales del aparcamiento
Nº 49 • Año 2016 Asociación Española de Aparcamientos y Garajes - Miembro de la European Parking Association
PASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE
APARCAMIENTOS Y GARAJES
APARCAMIENTOS Y LA EXPANSIÓN DE LA BICICLETA EN LAS CIUDADES
APARCAR
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APARCARE D I T O R I A L
Editor EjecutivoRamon Llopart
DirectorAmparo Revuelta
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José Carlos Romero
Director ComercialJuan Carlos Cortés Lucena
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permiso escrito y expreso del autor.
APARCAR
LAS BICICLETAS SON PARA EL VERANOEn el verano de 2015 inicié en Linkedin una serie de publicaciones con imáge-
nes de actividades ciclistas, algunas de paisajes de montaña y otras con escena-rios urbanos que intentaban poner en relieve que en verano tenemos más tiem-po y oportunidades de poder usar la bicicleta, ya sea para hacer deporte, para realizar excursiones o simplemente para desplazarnos por nuestra propia área de residencia. El título de “Las bicicletas son para el verano” era en homenaje a la obra de teatro homónima del genial Fernando Fernán Gómez, estrenada con gran éxito de crítica y público, en el Teatro Español de Madrid en 1982.
Pocos días después de publicar las primeras fotografías, hubo un comentario de un contacto mío de Linkedin que me afeaba el título diciéndome que “Las bicicletas son para todo el año”. Dada la buena fe y la certeza intrínseca del comentario, no podía rebatirlo y por tanto lo incorporé a mi inicial enunciado dejándolo en:
Las bicicletas son para todo el año…Pero en verano, las disfrutamos más… Ello me permitió incorporar, a la serie inicial de fotografías de ciclismo, mu-
chas imágenes de las carreras de ciclismo por excelencia, Giro, Tour y Vuelta, captadas algunas de ellas en el momento de producirse, en directo a través de la señal de televisión. Ni que decir tiene que el éxito de la serie de imágenes de ciclismo se multiplicó y pude descubrir que mi deporte favorito, lo es también de cientos de Linkedinistas.
Esta situación me permitió comprobar, una vez más, lo importante que es posi-tivizar cualquier comentario crítico o adversidad a nuestro camino inicial y lejos de apesadumbrarnos, intentar sacarle partido basándonos en las enseñanzas de la sabiduría oriental que tutela a las artes marciales, las cuales aprovechan la fuerza del embate recibido para optimizar la efectividad de nuestra propia defensa. .
Asimismo y de la misma manera debemos comportarnos como reacción a la crisis de ocupaciones que hemos atravesado en los últimos años captando el lado positivo, que en definitiva, es que podemos dedicar el espacio que nos so-bra para dedicarlo a otra actividad más, igual o más rentable que el propio apar-camiento, que fidelice a los clientes habituales y se convierta además en polo de atracción complementario para llenar nuestro aparcamiento. Las bicicletas son para todo el año… aunque en verano las disfrutemos más.
Ramon Llopart Ricart Vicepresidente de ASESGA Presidente de la Comisión de Comunicación Contenidos y Eventos
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APARCAMIENTOS Y LA EXPANSIÓN DE LA BICICLETA EN LAS CIUDADES
ASESGA, máximo representante del sector de los Aparcamiento en España, no es ajena a la proliferación del uso de la bicicleta como vehículo urbano. Siem-pre ha sido receptiva a todo distintas propuestas que supongan la dinamiza-ción y desarrollo de los aparcamientos, al tiempo que repercutan en la mejora de la movilidad en las ciudades. Por ello este número de la revista Aparcar ofrece una información amplia y detalla-da sobre una realidad que, consolidada en las grandes ciudades europeas, ha comenzado su andadura en España de la mano de Don Cicleto, pionero en introducir el concepto de aparcamiento en las ciudades. Don Cileto, a punto de cumplir su primer año, ha despertado el interés a un amplio sector de personas que buscan respuesta a uno de los pro-blemas actuales del ciclismo urbano: fa-
cilitar los desplazamientos en bici y dar seguridad a la hora de aparcarlas.
Para Pablo Rosa Casado, fundador de Don Cicleto, los aparcamientos para bicicletas nacen con el fin de “facilitar la vida del ciclista ofreciéndo productos y servicios de un forma más cómoda a través de una plataforma web y una aplicación móvil. A parte de la Red de Aparcamientos Seguros para bicicleta, Don Cicleto ofrece servicios B2B diri-gidos al fomento del uso de la bicicleta en los centros de trabajo de empresas y organismos públicos”.
El auge del ciclismo urbano en Espa-ña es una realidad en las grandes ciu-dades. Pero su crecimiento ha traído consigo problemas como el robo o la falta de espacio para las bicicletas. El creciente volumenes de ciclistas en las grandes ciudades que utilizan la bicicle-
ta como transporte es el punto de partida para que empresas de nueva creación, como Don Cicleto, apuesten por desa-rrollar modelos de negocio y tecnologías que permitan resolver estos problemas, a la vez que suponen una interesante propuesta para muchos aparcamien-tos que pueden dar mayor cobertura a su actividad, adecuándose a nuevas formas de movilidad y a una nueva de-manda que día a día va cobrando mayor importancia.
Una realidad imparableEl crecimiento del uso de la bicicleta
como medio de transporte es una reali-dad. Los datos son rotundos. Según es-tadísticas del Ayuntamiento de Madrid, desde el año 2008 hasta el 2014, se ha multimplicado por 4 el núnero de bicicle-tas. El 73% de los hogares de la capital tiene al menos una bici y el 33,4% tiene
Fotografía Ryan McGuire
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tres o más. Se calcula un millon dos-cientas mil bicicletas en el municipio de Madrid.
En el Caso de Barcelona la apuesta por el uso de la bicicleta es rotunda. Su estrategía para el uso de la bicicleta, puesta en marcha a finales del 2015, prevee alcanzar los 380 kms. de carril bici para el 2018, de tal forma que el 95% de la población de la ciudad dis-ponga, como mínimo de un carril a 300 metros de distancia de su domicilio.
Primeros pasos de Don CicletoDon Cicleto nació el 19 de abril de
2015, Día Mundial de la Bicicleta. Los pri-meros pasos pasaron por dar a conocer la iniciativa al Ayuntamiento de Madrid y al sector de la bicicleta. “Tras recabar el apoyo necesario para seguir adelante con el proyecto, se puso en marcha una primera prueba piloto en Madrid centro.
Tras 9 meses de funcionamiento, la red ha comenzado a ampliarse y se prepara el aterrizaje en las principales capitales españolas. Pensamos que en 3 años usuarios de Don Cicleto podrán viajar entre distintas ciudades con un único carnet que le permita no solo utilizar el servicio en su ciudades sino allá donde vaya”.
Para el fundador de Don Cicleto se puede considerar que el uso de la bi-cicleta como alternativa los desplaza-mientos en las ciudades españolas es un fenómenos relativamente jóven. “Quizás el hito más decisivo para el auge del ciclismo urbano se produce alrededor de 2007, cuando varias ciu-dades europeas instalan los primeros sistemas de alquiler de bicicleta pública (Paris, Barcelona, Sevilla, etc). Estos sistemas funcionan con un catalizador
incentivando el uso de la bicicleta y sa-cando a la calle varios miles de ciclistas nuevos al año”.
“Aun hoy, estos sistemas de alquiler de bicicleta pública son fundamentales para el desarrollo del ciclismo urbano, como se ha visto recientemente en el caso de Madrid con el sistema Bicimad”
Pablo Rosa considera que no existen datos suficienes sobre el número real de aparacamientos para bicicletas en España.
“No existen datos exactos. Nuestra experiencia indica que menos del 5%. Los casos en los que hemos encontra-do los aparcamiento para bicicleta se basan en unas sencillas estructuras de metal donde poder anclar la bicicleta. La propuesta de Don Cicleto va mucho más lejos”.
“Se crea una Red de aparcamientos
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donde el usuario pueden entrar y salir de cualquiera de los aparcamientos. Se podría hacer una analogía con los sis-tema de alquiler público, pero en este caso el usuario utiliza su bicicleta pri-vada y lo que se alquila es el espacio para aparcarla a la vez que se le ofrecen otros servicios”.
“A través de la aplicación móvil se hace posible el pago por minutos ade-más de ofrecer otros servicios como el de mantenimiento. Tanto el usuario como la bicicleta se identifican median-teun carnet digital y una “matrícula”. En la primera fase del proyecto se utilizan los espacios inservibles o de poco uso del aparcamiento a cambio de una ren-tabilidad económica. Una de las modali-dades de colaboración entre el aparca-miento y Don Cicleto pasa por que este último haga frente a todos los gastos necesarios: costes de acondicionamien-to, plataforma web, y aplicación móvil, marketing y captación de usuarios, ope-rativa, cobros, etc.. En todos los casos Don Cicleto se hace cargo del seguro de robo de la bicicleta, tema que preocupa a los gestores del aparcamiento. Don Cicleto busca mejorar la rentabilidad de los espacios ocupados además de con-tribuir a la mejora de imagen del apar-camiento”.
El atractivo de lo sencilloPara el fundador de Don Cicleto, “El
mayor atractivo de dejar la bicicleta en un aparcamiento es la sencillez de la medida. Los aparcamientos son es-pacios que ya cuentan con un nivel de seguridad y horarios normalmente am-plios, claves para la funcionalidad de la solución. Apoyarse en la red de aparca-mientos ya existentes permite ofrecer precios aceptables para el usuario final sin que ello ponga en riesgo la rentabi-lidad necesaria para los gestores de los aparcamientos y Don Cicleto”.
Don Cicleto ofrece a los empresarios del sector un servicio completo a la hora de adecuar todo tipo de aparcamientos para el uso como espacio para alojar bi-cicletas.
“Lo primero que hacemos es una vi-sita al aparcamiento en cuestión donde evaluamos las diferentes posibilidades. Realizamos una estimación del número de bicicletas, teniendo en cuenta el es-pacio y la demanda de la zona donde se encuentra el aparcamiento, y enviamos a los responsables un primer borrador
Don Cicleto ofrece a los empresarios del sector un servicio completo a
la hora de adecuar todo tipo de aparcamientos
para el uso como espacio para alojar bicicletas.
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del acuerdo de colaboración con una estimación de ingresos. A partir de ahí, comienza una fase de adaptación del contrato tipo a las condiciones de cada aparcamiento”.
Ofrecer valor a las empresas“Desde Don Cicleto entendemos que
es clave que el aparcamiento nos per-ciba como un colaborador y no como un intruso, un socio que aporta valor al negocio. Ofrecemos al aparcamiento diversas modalidades de colaboración para la adhesión de su aparcamiento a la red. El aparcamiento decide hasta donde quiere implicarse”.
“Por otra parte, en nuestras conversa-ciones con los ayuntamiento hacemos hincapié en la necesidad de destinar parte de los fondos para el desarrollo del ciclismo urbano a medidas que be-neficien tanto al sector del aparcamiento como al usuario final. Hablamos de me-didas como la señalización de los apar-camientos en la vía pública”.
“En cuanto a la receptividad, franca-mente la realidad es que es un sector permeable a la escucha y lo anecdótico es el rechazo. A día de hoy tenemos la suerte de poder elegir con quien traba-jamos”.
Resulta curioso que los países del centro y norte de Europa son en los que más se utiliza la bici para los desplaza-mientos urbanos con unas condiciones meteorológicas mucho más extremas que España. Las ventajas del uso de la bicicleta en las ciudades es indiscutible: evita las congestiones, la contaminación y el ruido, beneficia la salud y ofrece la eficiencia más alta posible en recorri-dos urbanos en comparación con los vehículos de motor. Aún así, para Pablo Rosa la distancia con países europeos en cuanto al uso de la bicicleta en las ciudades es muy grande en estos mo-mentos.
“Las ciudades del norte de Europa son las que tradicionalmente han mostrado mayor uso de la bicicleta. Esto sigue siendo así y todavía estamos lejos de las tasas de uso cercanas al 50% que dan ciudades como Copenhague”.
“En cuanto al aparcamiento, el tipo de vivienda juega un papel importante, ya que la mayoría de las casas cuentan con trasteros dedicados dejar las bicicletas. En algunas de las ciudades llega a ser obligatorio”.
“También existen aparcamientos ma-
sivos para bicicletas en los nodos prin-cipales de transporte, normalmente ubi-cados a la salida de estaciones de tren, metro, etc”.
Los Ayuntamientos son una pieza clave para el futuro de la bicicleta como un elemento activo de la movilidad en las ciudades. Respondiendo sobre la disposición de las administraciones, el fundador de Don Cicleto se muestra op-timista
“A día de hoy tanto los antiguos como los nuevos equipos municipales han mostrado su apoyo. Sin duda somos op-timistas, ya que los dirigentes políticos entienden que la bicicleta debe jugar un papel importante en la nueva ecuación de la movilidad de las ciudades y esto pasa por facilitar el día a día del ciclista a través del apoyo a iniciativas como la de Don Cicleto que no supone un gasto a las arcas municipales”.
Desde Don Cicleto entendemos que es clave
que el aparcamiento nos perciba como un
colaborador y no como un intruso, un socio que aporta valor al negocio.
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Pablo Rosa CasadoIngeniero industrial de 34 años.
Estudios en la universidad Pon-tificia de Comillas – ICAI-, con un proyecto fin de estudios en el centro tecnológico de Marintek en Norue-ga. Tras 3 años trabajando en Rueil Malmaison de Paris, en el 2008 crea su primera patente sobre el primer sistema de recarga y ges-tión de bicicletas eléctricas, similar al Bicimad. Fruto de dicha patente nace Geofoton, su primera empre-sa. Desde entonces desarrolla su actividad en el sector de la bicicle-ta, creando y participando en dife-rentes proyectos relacionados con el mundo de la bici. En 2014 funda Pinocho Bikes, dedicada al diseño y fabricación de bicicletas de made-ra para niños. En 2015 funda Don Cicleto, proyecto en el que se en-cuentra volcado actualmente.
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APARCAMIENTOS PARA BICICLETAS Y RESCATAR ESPACIOS SIN USO
Los aparcamientos para bicicletas en el entorno urbano son una reali-dad, aunque aún quede mucho camino por recorrer. Antonio Lleó Casanova, máximo responsable de SAMA, Socie-dad Anónima Madrid Aparcamientos y pionero en incorporar una zona espe-cífica para bicicletas en el Parking de
Entrevista a Antonio Lleó Casanova. Máximo responsable de SAMA, Sociedad Anónima Madrid AparcamientosMiembro de la Junta Directiva de ASESGA
la Plaza de Santa Ana de Madrid, ve en los aparcamientos de bicicletas la posi-bilidad de ofrecer un servicio añadido y rescatar espacios sin uso.
Antonio Lleó Casanova nos comenta que hay que estudiar el impacto de esta actividad en el espacio que se pudie-ra disponer dentro del aparcamiento y
consecuentemente, deben analizarse las bondades de la implantación - ima-gen, ingresos extraordinarios, frente a los inconvenientes que pudiera tener: incidentes, seguros, conflictos con la gestión del aparcamiento, etc.
¿Cuándo y por qué ponéis en mar-cha una zona de aparcamiento para
La visión del gestor del aparcamiento
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bicicletas?El servicio es una propuesta de su
promotor, Pablo Rosa de Don Clicleto, un joven emprendedor con la idea de establecer una red de aparcamientos para bicicletas en el centro de Madrid. Como teníamos una rampa fuera de uso en el Aparcamiento de la Plaza de Santa Ana de Madrid, cerrada hace años e inutilizada, le ofrecimos la posi-bilidad de establecer allí una zona de estacionamiento.
Quedó claro que todos los trámites, como inversiones, licencias, el permiso al Ayuntamiento de Madrid, debían de ser tramitados y gestionados por Don Cicleto, ya que nosotros como conce-sionarios no podemos disponer de ese espacio sin la previa autorización,
Beneficios e inconvenientes
En este momento no se puede hablar de beneficios económicos. Más bien se trata de colaborar en un proyecto que entendemos como un servicio más a los madrileños y que obviamente contaba con el respaldo y la recomendación del Área de Medio Ambiente del Ayunta-miento de Madrid. También valoramos el colaborar con gente joven con iniciati-vas como su promotor D. Pablo Rosa.
En cuanto a los inconvenientes son pocos, ya que Don Cicleto se ha ocu-pado de toda la gestión de ese espacio, y el desarrollo de la actividad no cau-sa problemas que afecten a la normal prestación de nuestro servicio de apar-camiento de vehículos
Futuro de los aparcamientos para bicicletas
En estacionamientos de alta rotación
de coches y sin un lugar habilitado para esa actividad, se me antoja complicado. Sin embargo, si está relativamente bien situado y tiene espacio interior, puede ser una actividad paralela de genera-ción de ingresos muy ajustados, pero de una buena percepción.
Antonio Lleó Casanova, al frente des-de hace 30 años de un grupo holding para la gestión y desarrollo de nuevos proyectos en España y en el extranjero, dentro del área de estacionamientos y en el sector inmobiliario y continuador de una saga familiar que fundó su pa-dre Antonio Lleó, Ingeniero de Caminos y promotor a lo largo de 45 años de los primeros aparcamientos subterráneos en España y fundador de la empresa SABA Aparcamientos en Barcelona y de otras muchas capitales.
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El 10 de Marzo en la sede central del grupo SAINT-GOBAIN en Madrid, ce-lebramos el 9 encuentro de empresas especialistas del pavimento, como indi-ca el encabezado “la fiabilidad y segu-ridad” fué nuestro lema.
Este año nuestra pretensión fue mos-trar las últimas novedades y ejemplos practicos de intervenciones realizadas en el mundo industrial y parking, asis-timos a la descripción de las interven-ciones realizadas en SEAT, edificio TA-BAKALERA o parking GMP en Madrid con ponencias de las empresas aplica-doras y técnicos externos..
FIABILIDAD Y SEGURIDAD EN LA RENOVACIÓN DEL PAVIMENTO INDUSTRIAL
Recuperar un pavimento totalmente degradado, contaminado y renovarlo totalmente sacrificando únicamente la capa de rodadura supone una ventaja para el usuario final y empresario, en tiempo y seguridad.
Los sistemas weber industry floor aportan soluciones para cualquier si-tuación con la que se puede encontrar el especialista de pavimentos o la em-presa, humedades en soleras, capas asfaltadas, hormigones con patologías, necesidad de resistencia a la resbala-dicidad, planimetría, durabilidad, etc..
Los sistemas weber industry floor
una vez aplicados e instalados forman parte de la estructura del edificio, evi-tando la degradación de los forjados o soleras, su durabilidad esta constras-tada por los más de 40 años de aplica-ción de estos sistemas en Europa, los metros realizados y la importancia de las intervenciones.
La garantía de Saint-Gobain Weber y de las empresas especialistas apli-cadoras (nivelclub) esta reforzada por el DAU 17/100(documento de ade-cuación al uso) según norma Europea concedido a los sistemas weber indus-try floor.
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sistemas industry floor
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Revista Parking Trend International de EPAResumen del número 4 del año 2015.
PROGRAMA DE FORMACIÓN PARA PROFESIONALES DEL APARCA-MIENTO EN EUROPA
En el contexto del proyecto financiado por la UE Push & Pull se ha iniciado un nuevo programa de formación dirigido a profesionales del aparcamiento y ex-pertos en movilidad que trabajan o me-joran el espacio de aparcamiento en las ciudades, para promover una movilidad sostenible.
Giuliano Mingardo, investigador se-nior en el Departamento de Economía Urbana, de Puertos y Transportes de la Universidad Erasmus de Rotterdam destaca en la entrevista algunos de los puntos principales.
¿Cuáles son los objetivos principa-les del proyecto Push & Pull?
El más importante es estimular la mo-vilidad sostenible a través de la gestión del aparcamiento en las ciudades eu-ropeas. La idea básica es utilizar una parte de los ingresos obtenidos por el parking para promover otros modos de transporte.
¿Cómo confía en lograrlo?Hay diferentes formas. Algunos socios
promueven el uso del transporte público y la bicicleta entre sus empleados; otros usan los ingresos para financiar infraes-tructuras de transporte público como un nuevo tranvía.
¿En qué consisten las sesiones de formación?
Ofrecemos formación para profesio-nales del sector en 16 países europeos. Hay una gran demanda de conocimien-to en el sector del aparcamiento. En las sesiones echamos mano de los conoci-mientos y experiencia ganados con el proyecto. Las sesiones de formación se
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Revista Parking Trend International de EPAResumen del número 4 del año 2015.
organizan en cooperación con la EPA y las asociaciones miembros de ésta. Las sesiones están también abiertas a los responsables de las políticas de movilidad.
La formación empezó en noviem-bre de 2015. ¿Cuál es su impresión hasta la fecha?
Hasta ahora hemos hecho formación en Helsinki, Praga y Dublín. Todo fue bien. En la última en Dublín debo decir que los asistentes se mostraron entu-siastas. El tema principal fue el parking y el desarrollo económico, un tema muy candente en muchas ciudades euro-peas.
¿Qué le gusta a usted particular-mente del programa?
En primer lugar, se trata de uno de los primeros programas financiados por la UE dedicados a la gestión de aparca-mientos. Esto es un gran reconocimien-to al sector y también para la EPA. Sig-nifica que la UE entiende la importancia de la gestión del estacionamiento. En segundo lugar, la premisa básica del proyecto (promover la movilidad soste-nible con ingresos que provengan del aparcamiento) puede ayudar al sector a tener una mejor imagen. En este senti-do el profesional del aparcamiento se-ría visto no sólo como un lobby (grupo de presión) del sector de la automoción pero como un actor importante del sis-tema de la movilidad urbana.
¿Todavía me puedo apuntar a la formación? ¿Cuáles son las tarifas?
La formación es sin coste y está abier-ta a profesionales del aparcamiento (de nivel directivo) y a los responsables de las políticas de movilidad. Se tratan as-pectos relativos con la dirección y la
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estrategia, con la operativa. Nuestros eventos se organizan siempre en co-operación con operadores locales, y en algunos casos coincidiendo con otros eventos nacionales.¿CUÁNTO DEBE COSTARAPARCAR?
El profesor del Departamento de Pla-nificación Urbana de la Universidad de California en Los Angeles (USA), Do-nald Shoup intenta contestar a esta pre-gunta.
En su opinión el tráfico provocado por la búsqueda de aparcamiento constitu-ye un problema económico y medioam-biental, que podría resolverse si las ciu-dades fijaran precios adecuados para estacionar en la calle.
El precio debería determinarse de manera que siempre quedarán algunos espacios libres.
En los últimos años la tecnología para medir la utilización y el precio de los estacionamientos ha mejorado con-siderablemente. Esto permite que un mayor número de ciudades adapten el precio a la demanda, reduciendo así la circulación de automóviles en busca de aparcamiento.EL APARCAMIENTO AUTOMATIZADO MÁS GRANDE DE EUROPA
El mayor aparcamiento automatizado de Europa ha abierto sus puertas en Aarhus, Dinamarca, como parte de un centro cultural abierto al público.
El parking cuenta con 1.000 plazas dispuestas en tres plantas, debajo del nuevo edificio construido. Los usuarios acceden desde la planta calle a través de uno de los veinte puestos/cabinas que existen. Dejan el coche y obtienen
Aarhus, Dinamarca
un ticket. A partir de ahí el sistema se ocupa de hacer bajar el vehículo a través de un ascensor y transpor-tarlo hasta un espacio libre. Una de las novedades es que no se utilizan palets como unidad de transporte. El proyecto ha sido desarrollado por Lödige Industries GmbH, de Warburg (Alemania). NOTICIAS DEL SECTOR
- La empresa Vinci Park ha cam-biado su nombre a INDIGO. La nue-va denominación quiere expresar su apuesta por la movilidad, al contener las palabras “in” y “go” sinónimos de ésta.
- Henk de Bruin nuevo director de desarrollo estratégico de negocio para la división de aparcamiento de Scheidt & Bachmann.
- Para acometer un mayor creci-miento el grupo Apcoa ha expandido su grupo directivo con la incorpora-ción de Detlef Wilmer como nuevo di-recto para Alemania, y Paul Cremers como director para Noruega.
- La empresa parkbytextTM, opera-dora de aparcamiento por móvil líder en Irlanda, ha sido finalista en los pre-mios Fast Company de Dublín.
- El barrio de Camdem, en Londres, instala 367 sensores de detección de vehículos SmartEye 367 RFID, que proporcionarán información en tiempo real sobre la ocupación de las plazas en la calle, y que será accesible desde una app que los conductores pueden consultar.
- Syndicate Secure Print se ha con-vertido en una empresa certificada por Parkeon para la fabricación de tickets de las series Stelio, Strada & Citypal.
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“A lo largo de los próximos números del año en esta sección damos cabida a los ganadores de la edición 2015 de los Premios Aparcar”
Divididos en cuatro categorías y con carácter bianual los Premios Aparcar de ASESGA se han convertido en el máximo galardón del sector del aparcamiento en España
ASESGA (Asociacion Española de Aparcameintos y Garajes) ha reconocido en esta quinta edición de los Premios Aparcar la labor de cinco empresas españolas que han destacad por su aportación al sector, tanto en el aspecto de la construcción y arquitectura como en el de la innovación y desarrollo tecnológico.
Esta es la relación de los premiados en 2015:
Categoría A1: Nueva construcción de más de 300 plazasAparcamiento Virgen de las Nieves (Granada)Empresa: Isolux
Categoría A3: Rehabilitado de más de 150 plazasAparcamiento Pau Casals(Barcelona)Empresa: Saba
Categoría B (ex aequo): Gestión de espacios. Zona regulada- Nuevo modelo de gestión de las Áreas de Distribución Urbana de MercancíasEmpresa: BSM- Implementación de la regulación del aparcamiento en superficie a gran escala
en una ciudad mediana. Tarragona. Empresa: Aparcamientos Municipales de Tarragona.
Categoría C1: Innovación conceptualPlan de gestión social de la regulación como incentivo de la movilidad (Tarragona)Empresa: Aparcamientos Municipales de Tarragona
Categoría C2 (ex aequo): Innovación tecnológicaProyecto automatización tratamiento franquicias RenfeEmpresa: Saba Park 3Sistema de control de acceso en aparcamientos de CercaníasEmpresa: Empark
Categoría D: Persona cuya trayectoria ha sido relevante para el sectorJaime Azcoiti Amichis
PREMIOSASESGA2015 ASESGA premia al sector del aparcamiento
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Categoría A1: Nueva construcción de más de 300 plazasAparcamiento Virgen de las Nieves (Granada)
Empresa: Isolux
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Estimado asociado, desde Axala, empresa editora desde hace años de la revista APARCAR de ASESGA, te-nemos el placer de comunicarle que ya esta operativo WWW.APARCAR.ORG, complementario a nuestra querida re-vista.
Este portal nace con la vocación de cubrir el enorme vacío existente hasta el día de hoy en cuanto a todo tipo de información relativa a este sector que nos mueve a todos y que sin duda ne-cesitaba de este nuevo nexo de unión entre operadores, administración, in-dustria y usuarios, y que ayude con su inmediatez y versatilidad a comple-mentar las necesidades informativas de los profesionales del sector, que hasta ahora contaban tan solo con la revista APARCAR de Asesga, que ahora se ve complementada con esta nueva web.
WWW.APARCAR.ORG es un nue-vo portal sectorial, una web ágil, acce-sible, fácil de navegar y que se adapta a las circunstancias y necesidades del momento., con secciones ya definidas y el único directorio publico del sector, el Quien es Quien del aparcamiento que llevamos editando en papel desde hace ya también varios años.
Tenemos la satisfacción de invitarles a entrar y navegar por el portal, que ya esta totalmente accesible.
Hemos diseñado una web ágil, ac-cesible y fácil de navegar que refleja la personalidad de nuestra firma y que facilita las relaciones y la comunicación con usted. Cualquier información, noti-cia, presentación o novedad que quiera hacer llegar a todo el sector podrá tener cabida en este portal abierto a todos para todos como una forma de llegar a todos y cada uno de los diferentes ac-tores del sector.
www.aparcar.org
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¿Qué encontrarás en WWW.APARCAR.ORG?
• Actualidad: Noticas, novedades e información actual que rápidamente puede ser publicada
• Asociaciones; aquello relativo a las diferentes asociaciones del sector.
• Construcción y Mantenimiento, se-ñalización, impermeabilización, pavi-mentación y pintura y protección.
• Eventos todo lo importante que se presenta y comenta en los diferentes eventos existentes.
• Gestión y Explotación: Operado-res de aparcamiento, zonas reguladas en superficie y administración de apar-camientos de residentes.
• Ingeniería: También llamado con-sultoría y proyecto.
• Instalaciones: Lectura de matrícu-las, sistemas de pago, control de acce-sos, guiado de plazas, sistemas contra incendios y cámaras y circuitos de TV.
• Servicios: Información relativa a todo tipo de servicios como vigilancia, limpieza, externalización etc…
• Quien es Quien: el primer direc-torio detallado de todas las empresas del sector con todos los datos de con-tacto, actividades y especialidades de las mismas.
En definitiva, les presentamos una nueva web publica que se adap-ta a las circunstancias y necesida-des del momento, y que se convierte en una herramienta de información esencial.
Para cualquier consulta, aclaración, notificación o publicación de contenidos por favor no dude en ponerse en con-tacto con nosotros a través del correo redacció[email protected] o si lo prefiere directamente por teléfono al número 91 186 09 86
www.aparcar.orgAPARCAR
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El viaje en el Teleférico permite disfrutar de un Madrid único, sobrevolando parques, calles y monumentos. Disfrutando de las increíbles vistas de Madrid, una voz en off a modo de guía nos va descubriendo los monumentos más emblemáticos que vamos viendo, a un lado el Madrid histórico y a otro el Madrid más moderno, el de los rascacie-los y las Cuatro Torres. Ya en la Casa de Campo, podremos contemplar desde el mirador de la te-rraza de la Cafetería – Restaurante, las mejores vistas panorámicas de Madrid. Un recorrido de casi 2,5 km, 11 minutos por trayecto, a una altu-ra de 40 m, que se convierte en una experiencia única, un modo distinto de contemplar y disfrutar Madrid, desde el cielo.
DESDE EL TELEFÉRICO SE PUEDE CONTEMPLAR UN MADRID ÚNICO Y DISTINTO…
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LA EMPRESA MUNICIPAL DE APARCAMIENTOS DE TARRAGONA IMPLANTA MEJORAS TECNOLÓGICAS PARA LOS USUARIOS EN 2016
La principal medida que presenta la empresa es una aplicación de pago y
gestión del estacionamiento en zonas reguladas con el teléfono móvilAparcaments Municipals de Tarragona (AMT) ha presentado hoy, 12 de enero, las
mejoras tecnológicas que quiere implantar a lo largo del 2016, destinadas a ofrecer un servicio más fácil, eficiente y cómodo para los usuarios, tanto esporádicos como periódicos, abonados y residentes. Con el año que comienza, pues, pone en marcha una segunda etapa en el proceso de modernización del servicio que se inició con los nuevos parquímetros o la entrada en funcionamiento del VisualCar.
La principal medida que entra ya en funcionamiento es una aplicación que facilita la gestión y el pago del aparcamiento en las zonas reguladas a través del teléfono móvil inteligente y que permite al consumidor personalizar su aparcamiento en las zonas reguladas.
La nueva app es gratuita y una herramienta que proporciona al usuario la posibilidad de gestionar su aparcamiento desde su smartphone sin necesidad de ir al parquímetro y sacar un tique, o la de anular denuncias por tiempo excedido.
También será una herramienta muy válida para autónomos y empresas ya que les ofrece la posibilidad de solicitar un documento mensual de facturación.
El salto tecnológico se mantendrá durante este año 2016 con otras medidas destacadas como son iniciar la tramitación electrónica de los abonos y tarjetas para residentes, con una progresiva desaparición del papel como comprobante, que se implantará a lo largo del primer semestre. Y a partir del segundo semestre del año, se pondrá en marcha el cambio tecnológico de todo el sistema de control de acceso y de pago en los aparcamientos subterráneos.
Xerox ayuda a los agentes de movilidad a mejorar el control de los sistemas de aparcamiento urbano
Con el objetivo de ayudar a los agentes de movilidad a controlar mejor las cargas de trabajo, tomar decisiones de vigilancia más optimas y crear equipos de mayor rendimiento, Xerox ha lanzado CitySight®,un nuevo sistema basado en la nube que utiliza tecnologías de analítica de datos. CitySight ha sido desarrollada por los investigadores de Xerox basándose en los datos introducidos por el Departamento de Transporte de Los Ángeles y el Departamento de Obras Públicas de Denver.
Esta nueva solución de Xerox automatiza muchos procesos manuales al incluir un sistema de registro que analiza las actividades cotidianas de los agentes de movilidad como el tiempo trabajado, las rondas de vigilancia, la interacción del público, los avisos de denuncia, etc. De esta forma los supervisores pueden usar después los datos que se deducen de la información registrada por sus agentes de movilidad para
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gestionar el tiempo y los recursos, mejorar la circulación y garantizar la disponibilidad de espacios para aparcar y la seguridad de los ciudadanos.“CitySight aporta más visibilidad y transparencia al control del cumplimiento de las normas de movilidad, creando una mejor dinámica de trabajo en equipo”, comentó David Jones, director general de la división de Movilidad Urbana de Xerox.
“Los datos obtenidos de la analítica que ofrece CitySight reduce las diferencias entre los distintos niveles de productividad que a menudo existen y permite a los supervisores y a sus compañeros hacerse una mejor idea del trabajo que hacen sus agentes durante un turno concreto”.
Gracias a la mayor transparencia y eficiencia que ofrece, CitySight también permite ampliar las funciones de un agente de movilidad más allá del cumplimiento de las ordenanzas de estacionamiento para que pueda encargarse de otras peticiones de servicio y quejas de los ciudadanos, o ir a dónde más se les necesite.
“Estamos colaborando estrechamente con Xerox para comprender cómo podemos desplegar mejor a nuestros agentes de movilidad para cubrir las necesidades de nuestros ciudadanos y comercios locales”, declaró Greg Savelli, jefe de operaciones de cumplimiento de estacionamiento en el Departamento de Transporte de Los Ángeles. “Con CitySight, nuestros supervisores pueden ser más eficaces, estar más centrados, responder más rápidamente a los problemas y, en última instancia, conseguir que nuestra ciudad sea más segura y esté menos congestionada”.
CitySight ya está disponible en todo el mundo como parte de un paquete de soluciones de Xerox para la movilidad urbana.
Acerca de XeroxXerox es una compañía global de servicios de negocio, tecnología y gestión
documental que ayuda a las empresas a cambiar la manera en la que gestionan sus procesos de negocio y su información. Con sede en Norwalk, Connecticut (EE.UU.), Xerox tiene más de 140.000 empleados y opera en más de 180 países. Xerox proporciona servicios de procesos de negocio, equipamiento de impresión, hardware y software para gestionar la información, desde datos a documentos. Más información en www.xerox.com.
Xerox lleva a cabo parte de su fabricación y operaciones logísticas en Irlanda, Reino Unido y Países Bajos, y tiene un centro de investigación y desarrollo en Grenoble, Francia: Xerox Research Centre Europe.
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Eventos... P P
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Intertraffic AmsterdamDel 5 al 8 de abril de 2016RAI Convention Center, Amsterdam, Holandawww.intertraffic.com
SMART PARKING QATARDel 18 al 19 de abril de 2016Doha, Qatarwww.smartparkingqatar.com
PARKING CHINADel 10 al 13 de mayo de 2016National Convention Center, Shanghai, Chinawww.parking-china.com.cn
IPI CONFERENCE AND EXPO 2016Del 17 al 20 de mayo de 2016Gaylord Opryland Convention Center, Nashville, Ten-
nessee, Estados [email protected]/
INTERTRAFFIC CHINADel 23 al 25 de mayo de 2016Beijing Exhibition Center, Beijing, Chinawww.intertraffic.com/china/
PARKEXDel 15 al 16 de junio de 2016Ricoh Arena, Coventry, Reino Unidowww.parkex.co.uk
WORLD PARKING SYMPOSIUMDel 26 al 29 de junio de 2016Simon Fraser University, Vancouver, Canadawww.worldparkingsymposium.ca/index.php
EUROPEAN PARKING ASSOCIATION GENERAL ASSEMBLY
16 de septiembre de 2016Cracovia, Poloniawww.europeanparking.eu
5º CONGRESO IBÉRICO DE APARCAMIENTO Y MOVILIDAD
Del 9 al 11 de noviembre de 2016Anfiteatro romano, Tarragona, Españawww.asesga.org
AIRPORT PARKING EVENTDel 21 al 22 de noviembre de 2016Hilton Schiphol Airport, Amsterdam, Holandawww.parkingevent.com
18º CONGRESO Y EXPOSCIÓN EUROPEO
Del 20 al 22 de septiembre de 2017De Doelen ICC, Rotterdam, Holandawww.europeanparking.eu
GUÍA DEL PROVEEDOR
• Vela para que redunden en beneficio de sus asociados cuantos proyectos de ley, decretos ley, normas, reglamentos, etc. se diriman en las instituciones parlamentarias.
• Mantiene un canal de comunicación permanente, con la administración central, las comunidades autónomas y los ayuntamientos, para que sus asociados estén informados de la problemática que afecta al sector.
• Pone a disposición de sus socios una asesoría jurídica para defenderles y hacer valer sus derechos frente a cualquier contingencia que pueda presentárseles en el ejercicio de su actividad.
• Presta un servicio de asesoría laboral, tanto a lo referente a la negociación de los convenios laborales, como de cara al Convenio General del sector y ofrece información puntual sobre novedades y normatívas laborales.
• Colabora con otras asociaciones empresariales para lograr los objetivos de carácter general y específicos de la Asociación.
• Ayuda en la gestión y esplotación diaria con herramientas concretas y propias para el sector, como con el envio mensual de un CD con las noticias aparecidas en la prensa y la publicación de la revista APARCAR.
• Estudia, negocia y programa con diversas entidades, una serie de acuerdos específicos dirigidos a sus asociados, Seguros para aparcamientos y garajes, Plan de Renovación de Activos, Servicios de limpieza
La Asociación Española de Garajes y Aparcamientos cuida de los intereses de sus asociados en distintos frentes:
SOCIEDAD TELEFONO FAX EMAIL ACTIVIDAD
AXIOME CONCEPT IBÉRICA, S.L. 911 571 175 // 644 189 519 911 571 175 [email protected]ÓN DE LOS MEDIOS TECNOLÓGICOS DE LOS APARCAMIENTOS PARA LA GESTIÓN DESDE UN MISMO PUNTO.
CIRCONTROL, S.A. 93 7362940 93 7362941 [email protected] DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, EFICIENCIA MOVILIDAD EN APARCAMIENTOS
EQUINSA PARKING, S.L.U. 91 388 08 98/ 606 405 224 91 388 60 78 [email protected] DE CONTROL Y GESTIÓN DE APARCAMIENTOS
INTELLIGENT LUMEN, S.L.U 984 086 203 / 984 086 185 [email protected]ÑO, FABRICACIÓN DE LUMINARIAS CON TECNOLOGÍA LED
MEYPAR, S.L. 93 544 29 33 93 675 62 20 [email protected] EQUIPOS y SISTEMAS DE APARCAMIENTOS Y PARKÍMETROS.
PARKARE GROUP, S.L. 93 225 74 00 93 225 74 10 [email protected] DE SISTEMAS DE PARKINGS Y PARKIMETROS
PARKEON S.L.U. 91 782 93 00 91 782 93 49 [email protected] EN MOVILIDAD: PARQUIMETROS, SISTEMAS DE APARCAMIENTO, SISTEMAS DE BILLETAJE PARA TRANSPORTE PÚBLICO
SCHEIDT BACHMANN IBERICA, S.L.U 91 484 10 31 [email protected], INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE GESTIÓN DE APARCAMIENTOS
SKIDATA IBERICA, S.L. 902 422 060 91 653 04 18 [email protected] DE CONTROL Y GESTIÓN DE APARCAMIENTOS
SUMIPAR, S.A. 93 335 31 00 93 335 37 71 [email protected]
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Telecarga FUNCIONALEl dispositivo recibe de forma automática desde el centro de control toda la información necesaria para su perfecto funciona-miento: software, configuración, bitmaps; sin presencia in situ.
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