APARCARLa revista de los profesionales del aparcamiento

Nº 41• Año 2013 Asociación Española de Aparcamientos y Garajes - Miembro de la European Parking Association

PASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE

APARCAMIENTOS Y GARAJES

Asamblea Ordinaria

2013

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APARCARE D I T O R I A L

DirectorJaime Azcoiti

PresidenteJaime López

Redactores y ColaboradoresAmparo Revuelta

Ramón LlopartLucía del Palacio

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El presente número 41 de la revista APARCAR recoge con detalle todos los actos celebrados al calor de la última Asamblea General, el pasado día 13 de noviembre de 2013.

Por un lado, y en la dinámica propia de una asamblea general, el Presidente de la Asociación trasladó a todos los asociados presentes el resumen del año, con informes de las diferentes comisiones de trabajo, así como la aprobación de las cuentas del ejercicio anterior, donde destaca una contención del gasto. Se planteó asimismo el presupuesto para el próximo año, y se dio cuenta de los proyectos ya iniciados.

La Asamblea fue precedida por la jornada ASESGA sobre el aparcamiento, que trató dos temas importantes:

1- Flexibilización de tarifas en el actual marco socioeconómico.

2- Movimientos de carácter informativo en la recarga de vehículos eléctricos.

Durante el almuerzo de asociados, se desarrollaron dos importantes actos:

- Por un lado, la entrega de los Premios Aparcar 2013.

- Y por otro, el acto de hermanamiento con la asociación brasileña de estacionamiento, ABRAPARK.

De todos estos actos encontrarán detallada información en este número de APARCAR.

Además, a algunos como los Premios Aparcar 2013 dedicaremos un espacio especial en los próximos números de la revista de este año 2014.

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ASESGA ha celebrado su Asamblea Ordinaria 2013

ASESGA (Asociación Española de Aparcamientos y Garajes) ha celebrado un año más su Asamblea Ordinaria 2013, con un total de 868.142 plazas de garaje repartidas en 1.950 aparcamientos en toda la geografía española. La Asamblea ratificó la gestión realizada en el ejercicio 2013.

La Asociación Española de Aparcamientos y garajes (ASESGA) celebró el 13 de noviembre de 2013 la Asamblea General Ordinaria, en donde se ratificó el trabajo desarrollado por su Junta Directiva a lo largo del ejercicio, quedando aprobadas las cuentas del 2012.

El Presidente de ASESGA, Jaime López de Aguilar, calificó el año cómo un ejercicio de intenso trabajo dentro de la Asociación. Manifestó que el sector de los aparcamientos mantiene su estabilidad pese a la bajada en los beneficios, que explicó por la confluencia de continuos cambios que afectan a muchos factores externos imposibles de controlar por las empresas. El descenso en la demanda ha obligado a mejorar la productividad y la eficacia.

Para López de Aguilar en momentos como ahora es donde más se hace necesaria la existencia y el trabajo de Asociaciones

como ASESGA. Destacó el trabajo realizado con la puesta en marcha de diferentes acciones realizadas por comisiones de trabajo. La labor desarrollada en diferentes proyectos que repercuten de forma directa en el sector, como la Ley de Seguridad privada, el Proyecto de Ley de Desindexación de la economía española y el convenio Colectivo para trabajadores del sector.

Amparo Revuelta, Directora General de ASESGA, presento las cuentas anuales basadas en el ahorro y la contención del gasto. Mostró su satisfacción por el trabajo realizado a lo largo del año, y destacó la labor de las ocho Comisiones de trabajo, con representación de 18 empresas asociadas, encargadas de poner en marcha diferentes acciones relacionadas con el sector y su desarrollo. Mostró su satisfacción por el Plan de Formación Sectorial que, por tercer año consecutivo y de la mano de ASESGA, ha permitido a 74 alumnos realizar diversas acciones formativas de interés para el sector del aparcamiento. La Asamblea Ordinaria 2013 presentó informes de actividad de las Comisiones de trabajo: Acción Social, Comunicación, Contenidos y Eventos, I+D+I, Laboral, y Legal y Relaciones Institucionales.

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XIII jornadas sobre el aparcamiento:“la sostenibilidad económica clave de la movilidad sostenible”

ASESGA (Asociación Española de Aparcamientos y Gara-jes) celebró en Madrid, el pasado 13 de noviembre, la Jornada ASESGA 2013 con una Mesa debate sobre la flexibilización de tarifas y una Ponencia central sobre la Normativa en la recarga de vehículos eléctricos.

La primera parte de la jornada fue una mesa redonda de deba-te en la cual trataron temas fundamentalmente relacionadas con la flexibilización de las tarifas en el actual marco socioeconómi-co. A continuación detallamos los participantes.

Moderada por Jaime López de Aguilar, Presidente de ASES-GA. Elisa Barahona Nieto, Directora General de Sostenibilidad del Ayuntamiento de Madrid.- Jordi Díez (SABA), Vicepresiden-te de ASESGA.- Francisco Javier Mateos (EMPARK), Junta Directiva de ASESGA, Jose Carlos Romero (SMASSA), Junta Directiva de ASESGA.

La segunda parte de la jornada verso sobre los MOVIMIEN-TOS DE CARÁCTER NORMATIVO EN LA RECARGA DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

Intervino como Presentador del tema, Joan Hinojo, Director General de CIRCONTROL, y don Vicente Artigas secretario ge-neral del gremio de garages de Barcelona que presentó la visión actual sobre el tema.

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Hermanamiento con la Asociación Brasileña de Estacionamiento

Asi mismo y una vez finalizada la Asamblea se llevó a cabo el acto de hermanamiento de ASESGA con ABRAPARK (Asociación Brasileña de Estacionamiento). El acto entra dentro del interés de ASESGA por establecer lazos de colaboración con distintas asociaciones del aparcamiento en el mundo. Participaron en el hermanamiento Nilton Bagattini, Director de ABRAPARK y Jaime López de Aguilar en representación de ASESGA.

Abrapark fue creada en el año 1995 como un intento de crear una asociación nacional en Brasil que representara a todo el sector de estacionamientos de Brasil. Actualmente se encuentra en el proceso de ampliar su red de asociados para conseguir así fortalecer las diferentes interesases y esferas del sector, mediante el dialogo entre las diferentes empresas tratando de lograr a través de las mismas una correcta evolución del sector en el país, el objeto de este acto es favorecer el intercambio de información y experiencias entre ambas asociaciones con objeto de promover la evolución de este sector en ambos países.

Junta Directiva:Presidente; André Luis Kaercher Piccoli

Vice-presidente finanzas: Marcelo Alvim GaitVice-presidente comunicación: Helio Cerqueira JuniorVice-presidente asuntos institucionales: Luiz Carlos Ithty AdatiVice-presidente Asuntos jurídicos; Sergio MoradConsejo Consultivo:Srs. Nilton Stellin Bagattini, Cid Mesquita Garcia Filho, Roberto

Naman, Domingos Marchetti Rios, Marcio Augusto Tabet, Paulo Guioto Frascino, João Alberto Ferrão

Conselho Fiscal:Jorge Marcos Soares de Novaes, Germano Areal Lopes

Mendes, Helcio Cerqueira.

Jaime López de Aguilar, presidente de Asesga destacó la importancia de este hermanamiento ya que ambas asociaciones comparten objetivos y problemas semejantes “ Es normal que por tanto las experticias sean compartidas y y compatibles por lo que es muy interesante trabajar juntos. Necesitamos una voz común que consiga que la sociedad nos reconozca como un sector económico importante en nuestros países y que contribuye claramente a la marcha de la economía de los países. El objetivo por tanto será conseguir y estrechar los lazos de cooperación para lograr la excelencia en el sector del aparcamiento”.

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La imagen es una herramienta indispensable si se quiere entrar, o permanecer, en el mercado. Forma parte ya de la competencia mínima,

sin la cual uno no puede ni pensar en lanzarse al mundo comercial.

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Divididos en cuatro categorías y con carácter bianual los Premios Aparcar de ASESGA se han convertido, en tan solo cuatro ediciones, en el máximo galardón del sector del aparcamiento en España.

ASESGA (Asociación Española de Aparcamientos y Garajes) ha reconocido en la cuarta edición de los Premios Aparcar la labor de cinco empresas españolas que han destacado por su aportación al sector, tanto en el aspecto de la construcción y arquitectura como en el de la innovación y desarrollo tecnológico.

En la categoría de aparcamientos de nueva construcción de más de 300 plazas ha sido premiado el aparcamiento La Concha de San Sebastián de la empresa La Concha Park - EMPARK.

En la misma categoría hasta 300 plazas, se premió al aparcamiento Jardines Doctor Roig i Revetós de Barcelona, de la empresa Inmomedic 09.

En la categoría de regulación en superficie resultó premiado el aparcamiento en superficie regulada del Carmen de Málaga, gestionado por SMASSA.

En la categoría de innovaciones conceptuales y tecnológicas, en el aspecto conceptual el premio fue entregado a la empresa Saba de Barcelona por su implantación del vía T en las entradas de los aparcamientos. En la misma categoría, en su aspecto tecnológico se premió la tecnología LED regulable, control de presencia y remoto inalámbrico de la empresa Luminaria Led Cygnus de Oviedo.

A continuación se hizo entrega del Premio García Inchausti a José Manuel Pradillo de manos de Alfredo Morales, premiado en la edición anterior. Este galardón reconoce la labor y dedicación de un personaje al sector de los aparcamientos.

El acto de entrega de los Premios Aparcar se celebró en Madrid el pasado 13 de Noviembre coincidiendo con la Jornada ASESGA 2013. En su cuarta edición los premios fueron entregados por el Presidente del Jurado, Joan Font y contaron con la presencia del jurado compuesto por Vicente Beneyto, Jaume Bordell, Miguel Morote, Fernando Pire y Alfredo Revuelta.

PREMIOSASESGA2013 ASESGA premia al sector del aparcamiento

“ En esta sección iremos desgranando uno por uno en las próximas ediciones todas las características de cada uno de los premiados en esta última edición de los premios APARCAR. En este primer caso el primero de los reportajes sobre los premiados corresponde al Parking de la concha de la empresa Empark.”

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En el corazón de San Sebastián, en uno de los vértices de la Avenida de la Libertad, eje principal de la ciudad, se encuentra el aparcamiento de La Concha.

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Con una localización estratégica bajo los Jardines Alderdi Eder, lindando con la turística playa del mismo nombre, frente a la bahía, cubre todas las necesidades de San Sebastián con 1.336 plazas de aparcamiento.

De accesibilidad inmediata gracias a una clara señalización, el aparcamiento de La Concha tiene la peculiaridad de estar en un entorno arquitectónico singular, integrado con la playa sin romper la línea paisajística.

Debido al deterioro y envejecimiento del aparcamiento anterior, se procedió a la demolición del viejo y a la construcción del nuevo, sin afectar a la red de servicios e infraestructuras urbanas, respetando el muro perimetral existente y aumentando su capacidad de 2 a 5 plantas.

La proximidad a los edificios colindantes y a la playa, la afectación al tráfico peatonal y rodado de dos arterias de la ciudad y la complejidad geotécnica del terreno, con presencia de rellenos artificiales, suelos aluviales marinos y sustrato rocoso, hicieron de esta obra un auténtico reto de ingeniería.

El método constructivo fue extremadamente complejo, optando, para restituir rápidamente el tráfico de la zona y garantizar la seguridad de las edificaciones colindantes, por un sistema constructivo descendente, mediante hidrofresa, pilas-pilote y otras técnicas de alta precisión.

La superficie construida de cada planta es de 7.900 m2, las sótano 1 y 2 comparten espacio con el Centro Deportivo Adaptado a personas discapacitadas HEGALAK. Este centro ocupa 2.995 m2 en el sótano 1 y 1.050 m2 en el 2.

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Las plantas 1, 2 y 3 están destinadas a aparcamientos en rotación y las plantas 4 y 5 a residentes. Las alturas libres de los sótanos son superiores a 2,5 metros, la plaza tipo tiene 2,5 metros de ancho y 5 de largo. El ancho de las plazas para minusválidos es superior a 3,6 metros. El número total de plazas de aparcamiento resultante es de 1.336.

Tiene tres accesos peatonales dotados de ascensor y además del Centro Deportivo, cuenta con acuerdos con firmas de reconocido prestigio como DendasS, Fnac San Sebastian, La Perla Balneario, Hotel Londres, Maria Cristina, Nespresso, Real Sociedad, la Asociación de Hostelería de Gipúzkoa, el Ayuntamiento de San Sebastian, ...etc.

Está dotado con la última tecnología en equipos de gestión y control, permitiendo una atención al usuario de calidad 24h. El sistema de iluminación DALI, permite una gestión eficiente en términos energéticos, con un control digital perfecto. Como servicios adicionales cuenta con un lavadero ecológico y música ambiental.

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TRAFIC 2013 Reunió a un centenar de empresas y más de 4 mil visitantes profesionales

TRAFIC, Salón Internacional de la Seguridad Vial y del Equipamiento para Ca-rreteras, cerró las puertas de su décimo tercera edición, organizada por IFEMA los días 15 al 18 de octubre pasados, en la FERIA DE MADRID, con amplia participa-ción. Un total de 110 empresas y 4.432 visitantes profesionales se dieron cita en el Salón, mostrando el mejor perfil de una industria con un alto nivel tecnológico y con una clara proyección exterior.

Precisamente esa capacidad innovadora, cuyo mejor exponente fueron los pro-ductos de la Galería de la Innovación, así como el interés y aceptación que desper-taron los encuentros del FORO TRAFIC, y el nivel de los visitantes fueron algunas de las notas destacadas de la convocatoria.

En cuanto al perfil de visitantes profesionales, la mayoría -el 28%- provinieron de las distintas administraciones públicas; un 19%, de empresas de ingeniería y consultoría, y un 6%, de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado.

La mayoría de las empresas participantes consultadas coincidieron en que pese a que se observó una menor afluencia, destacaron en cambio un mayor nivel profe-sional, capacidad decisoria e, incluso, la presencia extranjera. En este sentido, se pronunciaron José Manuel Palomera, Jefe de Proyecto de INDRA; Ignacio Domín-

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guez, Director General de SIMEC; David García, Director de Desarrollo de Negocio de DSTA; Julio Amarillas, Director Técnico de IPS VIAL; Ismael Matute, Responsa-ble de iBUMP; Patrick Fabré, Director General de LACROIX SEÑALIZACIÓN; Da-niel Priet, Director Comercial de MYCSA, o Pablo Fernández, Director Comercial de AMYC.

José Manuel Díaz Fajardo, Responsable de Proyecto de ETRA destacó que lo-graron su objetivo en TRAFIC de posicionarse y potenciar su internacionalización. En parecidos términos se manifestó el Director de Desarrollo de Negocio de DSTA, David García, para quien “nuestros clientes han sabido apreciar el esfuerzo por internacionalizarnos y hemos aprovechado nuestra presencia en el Salón para dar a conocer la nueva fábrica en México”. En el caso de AMYC, su Director Comercial, Pablo Fernández se congratuló de haber conseguido varios contratos interesantes, incluido uno en Rusia, para desarrollar su producto.

También se valoraron otros aspectos de esta edición de TRAFIC. Así, el Director General de SIMEC, Ignacio Domínguez, declaró sentirse “muy satisfecho con la importante repercusión mediática de la Feria”. La coincidencia con el nuevo Salón Profesional de Flotas de Madrid y las sinergias mutuas también fueron bien apre-ciadas, en concreto, por Ibón González de Audícana, Director de NISSEN, y por Marc Espí, Director de Marketing de FEDERAL SIGNAL VAMA.

Algunos participantes, como José Joaquín Lobo, Product Manager de CERTIO, y Joan Casarramona, Director Comercial de FRAFERANT, pusieron el acento en las dificultades de empresas y administraciones para mandar a su personal a eventos de este tipo.

TRAFIC 2013 fue promovida una vez más por la Dirección General de Tráfico, DGT, y la Dirección General de Carreteras, y contó con el apoyo de la Dirección de Tráfico y Parque Móvil del Gobierno autonómico vasco, y el Servicio Catalán de Tráfico de la Generalidad de Cataluña; así como de las asociaciones de los distin-tos sectores representados en el Salón.

Los protagonistas de la convocatoria fueron las empresas, que con su oferta, mostraron su esfuerzo en I+D. En este sentido, la Galería de la Innovación aco-gió los productos más avanzados. El primer día, 15 de octubre, se entregaron los correspondientes premios, en la Categoría de Aparcamientos, al producto Skidata DTA. Interface Hosted Services, de la empresa Skidata Ibérica, S.L.; en el apartado de Infraestructuras Viarias, al producto InCa Inspector, de la firma Inventarios y Proyectos de Señalización, IPS Vial, S.L., y en Seguridad Vial, a See Mee Cros-

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sing, de la compañía Simec, Sistemas de Identificación y Mecanismos, S.L., con una Mención Especial para Crossafe (Protector de Pasos Salvacunetas), del expo-sitor Cidro - Productos Tecnológicos de Seguridad Vial.

Asimismo, se concedieron galardones –en la categoría de Sistemas Inteligentes de Transporte-, al Detector de Vehículos WK-300, de la firma Simec, Sistemas de Identificación y Mecanismos, S.L., y otro de Sostenibilidad en la Carretera, al Siste-ma de Ayuda a la Conducción Eficiente (efiSAE), presentado por Electronic Trafic, S.A., además de una mención especial al producto Adilux (Regulación Adaptativa y Eficiente en Sistemas de Alumbrado Interurbano), perteneciente a Sice, Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas, S.A.

FORO TRAFICPor último, FORO TRAFIC y su completo programa de jornadas, con el análisis

de las cuestiones de mayor interés para el sector, encontraron una gran acepta-ción entre los profesionales asistentes al certamen. Un foro de debate en el que se trataron temas como la sostenibilidad, la internacionalización; el equipamiento como clave para la seguridad vial, o los sistemas inteligentes de transporte, ITS, entre otros.

Las últimas novedades normativas, el marcado CE, la importancia de la normali-zación etc, centraron el interés de las presentaciones. Así mismo, sirvió como pre-sentación de FORO VIAL, entidad que persigue la mejora continua de la seguridad vial en España, principalmente a través de la mejora de la calidad y el nivel de ser-vicio de la señalización vertical, las marcas viales, los elementos de balizamiento, la iluminación, los sistemas de contención y los dispositivos anti ruido.

Por su parte, la Asociación Española de Fabricantes de Iluminación, ANFALUM, en la persona de su Director Técnico, Ricardo Pomatta, abordó la eficiencia ener-gética en instalaciones de

Por otro lado, el FORO TRAFIC también sirvió de escenario para la presentación del Proyecto de Movilidad de Madrid, a cargo del Consorcio Regional de Transpor-tes de Madrid.

IFEMA trabaja ya en la décimo cuarta edición del Salón Internacional de la Segu-ridad Vial y el Equipamiento para Carreteras, TRAFIC 2015, que tendrá lugar en la FERIA DE MADRID, del 29 de septiembre al 2 de octubre de 2015.

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Este número 41 de APARCAR recoge lo aparecido, como más significativo en los medios de información durante los meses de septiembre, octubre y no-viembre del año 2013.

Abonos para las entradas y salidas de colegios

El ayuntamiento de Jerez y la empre-sa Interparking ofrecen sitio para apar-car alas horas de los colegios por un precio de 10 euros al mes y 59 euros durante el curso escolar. Al mismo tiem-po se ofrecen plazas limitadas para re-sidentes y gente que trabaja en la zona por periodos más largos y a precios re-ducidos.

Pulso al sector

La bicicleta en la semana eu-ropea de la movilidad

Se realiza en 1.500 ciudades de Eu-ropa tratando al mismo tiempo de am-pliar las zonas para ciclistas

Venta de plazas públicasEl ayuntamiento de Valladolid está

gestionando vender plazas públicas. SE trata de pagar con un coste adicio-nal de concesionario a propietario en algunas zonas de Valladolid casi un 30% se convertirían en propiedad con un pago adicional al que hicieron por ser concesionarios.

La empresa pública de Jaén EPASSA ha comunicado la venta de tres aparca-

mientos por los que espera recibir 13,9 millones de euros.

Aparcamientos en hospitalesEn el aparcamiento de la Fe en Valen-

cia se van a aumentar en 1.000 plazas las 2.000 existentes.

Mejorar la movilidad y seguridad vialEn Segovia se está tratando de me-

jorar la movilidad y seguridad vial. Tam-bién se trata de mejorar el transporte público y crear “aparcamientos disua-sorios”.

Debate sobre movilidad urbanaUn grupo del ayuntamiento de Sevilla

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está profundizando sobre la movilidad urbana.

Semana europea de la movilidadHan participado más de 2.000 ciu-

dades europeas con debates y confe-rencias se trata de obtener un aire más limpio en las ciudades.

Aparcamientos junto a las escuelasUn grupo del ayuntamiento de Za-

ragoza pide que se estudie utilizar los solares cercanos a los colegios como aparcamientos.

Más plazas de aparcamientosBurgos dispondrá de más de 1.000

plazas de aparcamiento adicionales. El ayuntamiento de Cornella creará 900 plazas en el acceso al campo de fútbol del Español que se podrá utilizar mos-trando el carnet de socio.

Nuevas técnicas para aparcarFord está desarrollando sistemas

para sortear posibles obstáculos y para aparcar automáticamente. Son dos sis-temas, uno totalmente automatizado y otro capaz de actuar en frenos y direc-ción para el sorteo de obstáculos. Estos dos sistemas los ha presentado Ford en su fábrica de Bélgica y estarán listos en el año 2015 con fabricación en Almus-afes (Valencia). Junto con Ford figuran varios fabricantes de automóviles.

CarsharingDentro de la semana de la movilidad,

el ayuntamiento de Barcelona ha orga-nizado una jornada sobre carsharing lo que ha convertido en una alternativa de transporte efectiva y real. Se ha llega-do a afirmar que un coche carsharing podría sustituir a 15 coches en circula-ción.

Puja por los aparcamientos del AVEIsolux, Saba, Interparking, Empark

y un consorcio de Continental Parking competirán por la gestión y explotación de 72 aparcamientos que están en las 51 principales de tren del país por un importe máximo de 136 millones de euros.

Sociedad municipal de apar-camientos de Las Palmas

Esta sociedad canaria permitirá obte-ner ingresos y la puesta en marcha de un aparcamiento disuasorio de 4.000 coches en El Rincón.

Parquímetros hasta medianocheEn un borrador de ordenanza de Ma-

drid que prepara el ayuntamiento indica que el servicio regulado de estaciona-mientos tendrá un horario de 9 de la mañana a medianoche de lunes a vier-nes hasta las 19 horas y los sábados y hasta las 22 horas domingos y festivos. Estas franjas podrán variar por zonas.

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Revista Parking Trend International de EPAResumen del número 4 del año 2013.

La nueva tecnología LED de iluminación

Antes de la prohibición a nivel europeo del uso de bombillas incandescentes en 2009, las lámparas LED ya se exten-dían con gran éxito Los diodos lumino-sos iban desbancando progresivamente del mercado a las soluciones de ilumi-nación convencionales. Esta tendencia tampoco ha pasado inadvertida por el ramo de los garajes pues la esperanza de correr en unos gastos energéticos más bajos gracias a la gran eficiencia energética ha motivado cada vez más a los propietarios y operadores de los garajes a apostar por la tecnología LED para la iluminación subterránea. La re-vista Parking Trend International ha re-copilado información de primera mano a través de preguntas con operadores de garajes europeos sobre su experiencia en las lámparas LED.

Experiencia LED desde el año 2006

Vinci Park fue probablemente la pri-mera en 2006 a la que siguió Interpar-king en 2008.

Diseño del futuro del parking

El 16 congreso EPA celebrado en Dublín sobre el tema “Parking y movili-dad urbana” ha sido un tema básico de la mayoría de los intervinieres tanto en el aspecto de vivir en una ciudad como de ir de compras en ella. El análisis del aparcamiento en el centro de la ciudad

se estudió en detalle no solo para Du-blín sino para Lyon y Cork. Se ha trata-do de reducir el tráfico en el centro con fomento del uso múltiple del coche por medio del teléfono. Hubo en Dublín 20 presentaciones individuales e informes sobre proyectos en marcha. Se puso de nuevo de relieve la creciente impor-tancia a nivel europeo e intercontinen-tal en el ramo de los garajes y hubo muchos intercambios de impresiones entre los asistentes.

Pago en los aparcamientosEste fue un tema muy tratado en

Dublín. Se hizo referencia al pago sin cash en Rotterdam en donde existían 25.000 plazas en la calle con unos 1.000 parkímetros en el año 2001. Ahora en 2013 hay 80.000 plazas y unos 3.000 parkímetros. La transición a un pago sin monedas ha tenido lugar mediante nuevos parquímetros que re-conocen documentos de bancos, tarje-tas de crédito ofrecidas por la ciudad (cerca de lugares turísticos) e incluso la opción de pago por teléfono. El uso de tarjetas de parking ha sido un éxito completo.

Nick Lester presidente de EPA

El 13 de septiembre en Dublín fue reelegido presidente de EPA Nick Les-ter para un tercer mandato hasta 2015. También se reeligieron otros miembros otros miembros por dos años entre los que está Antoni Roig.

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Próximo congreso EPAEl próximo congreso 17 EPA se ce-

lebra en Berlín junto con la exhibición Parken entre los días 23 y 25 de sep-tiembre de 2015 bajo la organización de la asociación alemana que prepara el comité científico y técnico.

Premios EPA 2013Un total de 29 propuestas se presen-

taron para el premio APA 2015 prove-nientes de 12 países europeos. Un ju-rado visitó las 29 propuestas y después en detalle los 12 elegidos. Los premia-dos han sido:

Categoría 1 AAparcamiento nuevo Tempere (Finlandia)Categoría 2 Aparcamiento renovado Tongeren (Bélgica)Categoría 3 Aparcamiento en la calle. Varios puntos en Alemania.Categoría 4 Innovación en aparcamiento Maastricht (Holanda)Premio especial Mercado do Chao Lovreiro Lisboa (Portugal)

Aparcar en distintos países del mundo

GPAL que es la asociación global de aparcamientos que incluye a profesiona-les de 21 países se ha planteado si hay diferencias de concepto y soluciones a nivel mundial. ¿Son las prioridades

en Japón las mismas que en el Reino Unido o Brasil? En el reciente congreso 16 de EPA en Dublín se ha detectado semejanzas universales junto con algu-nas pocas diferencias por países.

En los últimos años la tecnología ha transformado la industria del apar-camiento en muchos países haciendo más fácil el aparcar y más profesiona-les las soluciones para los conductores que quieren acceder, salir y aparcar en base a novedades tecnológicas. Cabe citar la tecnología GPS y del teléfono móvil, el pago electrónico, los sensores para identificar el uso de las plazas y el servicio a los vehículos eléctricos. En esta tendencia cabe señalar a Lon-dres, San Francisco, Amsterdam, Pa-rís, Barcelona Seattle y Tokio. Algunos aspectos son tan importantes como la información en la calle para encontrar mejor el aparcamiento y reducir las emisiones de carbono. Otro aspecto es la eficiencia en la iluminación junto con el almacén de bicicletas, simultanear coche y bicicleta y el acceso al tras-porte colectivo. Sin embargo, todavía hay que mejorar la colaboración entre profesionales del aparcamiento, plani-ficadores urbanos y empleados del go-bierno local.

Reducir la congestión de tráfico

Se estima que casi un tercio del tráfico de cualquier ciudad consiste en vehículos buscando aparcamien-to. Australia, Canadá y USA dan gran

importancia al problema que supone la falta de espacio en áreas urbanas. La asociación mundial (GPALS) tiene la oportunidad de discutir entre los respon-sables, compartir información y dialogar sobre el tema.

El aparcamiento en EuropaEl vicepresidente español Antoni

Roig y la universidad de Barcelona han presentado un estudio que el primer proyecto estadístico del sector del apar-camiento en Europa que da una buena idea de lo que supone esta industria y es importante para defender el sector. Las cifras son que el aparcamiento supone casi 30.000 millones de euros para toda Europa en un total de 47 millones de pla-zas y que en Europa hay unas 570.000 personas ocupadas en el negocio del aparcamiento. El estudio denominado “El Panorama del Aparcamiento en Eu-ropa” se puede encontrar en la web de EPA.

Aparcamiento y Arquitectura

Los días en que los aparcamientos elevados eran un bloque de hormigón se han terminado. Hoy en día los pro-pietarios prestan especial atención a la fachada y ejemplo de ello es el galar-donado de Tempere en Finlandia. Otro ejemplo es el aparcamiento Veranda en Rotterdam (Holanda) que sitúa en el centro de la ciudad 650 plazas de apar-camiento además de tiendas y lugares para comer y beber en cuatro niveles además de otros subterráneos.

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Ahorro por optimización de voltaje en garajes y aparcamientos de vehículos

¿Qué es la Optimización de Voltaje?Por Optimización de Voltaje se conoce a la técnica de ahorro energético consistente

en buscar el nivel óptimo de voltaje para el equipamiento de la instalación, mediante la utilización de autotransformadores, Es un sistema de eficiencia energética auspiciado y promovido por la Comunidad de Madrid y el IDAE.

¿Cómo funciona la Optimización de Voltaje? La teoría del ahorro de energía por Optimización de voltaje se basa en fórmulas

eléctricas simples, que proporcionan una relación entre el consumo de energía eléctrica y el voltaje para una resistencia constante.

La demanda de potencia (kW) se puede expresar como una función del voltaje:

Potencia = Voltaje2/Resistencia

Esto significa que para una simple carga resistiva lineal, la potencia consumida es proporcional al cuadrado del voltaje de suministro de energía eléctrica. Por lo tanto cuanto mayor es éste, mayor será el consumo de energía. Los equipos que muestran esta característica pueden ser descritos como “dependientes del voltaje”.

Con una simple carga resistiva lineal, un aumento de un 1% en el voltaje de alimentación provocará un aumento de 2% de la demanda de energía.

Tipos de cargas donde es aplicable la tecnología y su aplicación en instalaciones de parking

Las cargas que mejor se comportan ante una Optimización de Voltaje son:• Iluminación convencional (Fluorescentes con balastro electromagnético, Halógenos,

Bajo consumo, etc.)• Otras cargas, tales como motores eléctricos de extracción de humos, también son

dependientes del voltaje.

El cambio en la demanda de energía para un 1% de cambio en el voltaje de alimentación será por lo tanto entre cero y teóricamente 2%. La proporción exacta depende de la construcción del motor y de sus condiciones de funcionamiento.

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¿Cuánto puedo ahorrar?Las empresas de suministro de electricidad cobran por la

energía suministrada, medida en kilovatios-hora (kWh). Estos reflejan la energía consumida (kW) y horas de operación:

Energía = Potencia x Tiempo

Por otro lado también facturan por la potencia contratada que será directamente proporcional a la potencia instalada y realmente utilizada en cada mes.

Para entender la cantidad de energía y coste que se puede ahorrar mediante la optimización del voltaje, es necesario comprender cuál es la proporción de la carga eléctrica que es dependiente de él, la proporción que es independiente y el número de horas que cada tipo de carga opera. Con estos datos podremos calcular el ahorro mensual de energía para su instalación y estudiar una posible reducción de la potencia contratada que nos llevará a obtener un mayor nivel de ahorro.

¿Cuál es el procedimiento?El estudio se hace independientemente en cada caso mediante un

análisis de los consumos de la instalación a través de un analizador de redes. Posteriormente se presenta una propuesta con la inversión y el ahorro GARANTIZADO MEDIANTE CIA. DE SEGUROS. El periodo de amortización es de entre 18 y 36 meses y requiere una instalación sencilla y rápida.

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PUBLIREPORTAJE

Estimado asociado, desde Axala, empresa editora desde hace años de la revista APARCAR de ASESGA, te-nemos el placer de comunicarle que ya esta operativo WWW.APARCAR.ORG, complementario a nuestra querida re-vista.

Este portal nace con la vocación de cubrir el enorme vacío existente hasta el día de hoy en cuanto a todo tipo de información relativa a este sector que nos mueve a todos y que sin duda ne-cesitaba de este nuevo nexo de unión entre operadores, administración, in-dustria y usuarios, y que ayude con su inmediatez y versatilidad a comple-mentar las necesidades informativas de los profesionales del sector, que hasta ahora contaban tan solo con la revista APARCAR de Asesga, que ahora se ve complementada con esta nueva web.

WWW.APARCAR.ORG es un nue-vo portal sectorial, una web ágil, acce-sible, fácil de navegar y que se adapta a las circunstancias y necesidades del momento., con secciones ya definidas y el único directorio publico del sector, el Quien es Quien del aparcamiento que llevamos editando en papel desde hace ya también varios años.

Tenemos la satisfacción de invitarles a entrar y navegar por el portal, que ya esta totalmente accesible.

Hemos diseñado una web ágil, ac-cesible y fácil de navegar que refleja la personalidad de nuestra firma y que facilita las relaciones y la comunicación con usted. Cualquier información, noti-cia, presentación o novedad que quiera hacer llegar a todo el sector podrá tener cabida en este portal abierto a todos para todos como una forma de llegar a todos y cada uno de los diferentes ac-tores del sector.

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¿Qué encontrarás en WWW.APARCAR.ORG?

• Actualidad: Noticas, novedades e información actual que rápidamente puede ser publicada

• Asociaciones; aquello relativo a las diferentes asociaciones del sector.

• Construcción y Mantenimiento, se-ñalización, impermeabilización, pavi-mentación y pintura y protección.

• Eventos todo lo importante que se presenta y comenta en los diferentes eventos existentes.

• Gestión y Explotación: Operado-res de aparcamiento, zonas reguladas en superficie y administración de apar-camientos de residentes.

• Ingeniería: También llamado con-sultoría y proyecto.

• Instalaciones: Lectura de matrícu-las, sistemas de pago, control de acce-sos, guiado de plazas, sistemas contra incendios y cámaras y circuitos de TV.

• Servicios: Información relativa a todo tipo de servicios como vigilancia, limpieza, externalización etc…

• Quien es Quien: el primer direc-torio detallado de todas las empresas del sector con todos los datos de con-tacto, actividades y especialidades de las mismas.

En definitiva, les presentamos una nueva web publica que se adap-ta a las circunstancias y necesida-des del momento, y que se convierte en una herramienta de información esencial.

Para cualquier consulta, aclaración, notificación o publicación de contenidos por favor no dude en ponerse en con-tacto con nosotros a través del correo redacción@aparcar.org o si lo prefiere directamente por teléfono al número 91 186 09 86

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El siempre sorprendente Moses Pendleton presenta Alchemy, su nueva creación para los magníficos MOMIX. Es un espectáculo multimedia, realizado por los soberbios bailarines de la compañía, un trabajo lleno de fantasía, de ironía, de belleza y de misterio. Trata del arte de la alquimia y de la alquimia del arte.

Mezclando las sustancias bases en los alambiques y en sus hornos, los antiguos alquimistas buscaban el elixir de la vida eterna y de la fórmula del oro. Pendleton, nos revela en Alchemy los secretos de los cuatro elementos – tierra, aire, fuego, agua – para crear un espectáculo que libera arcanas sugestiones y nos lleva a una dimensión surrealista. Es el hechizo de MOMIX que nos transporta a la cima de la magia de la mano de Moses Pendleton, “mago de magos”.

Los alquimistas no trabajaban solos, evocaban los espíritus para que los ayudasen en sus ritos secretos. De la misma forma se despliega el proceso creativo de Alchemy con los “aprendices brujos” de MOMIX. ¿Lograrán encontrar la forma del elixir, la fórmula del oro? Seguramente, para aquellos que creen en el arte de la ilusión y en la ilusión del arte. Una cosa es cierta: después de Alchemy, ninguno volverá a ser igual. Esta es la promesa alquímica de Moses Pendleton.

M O M I XA L C H E M Y

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CONFERENCIA ANUAL IPIDel 1 al 4 de junio de 2014Dallas, USAwww.ipiconference.parking.org

WORLD PARKING SYMPOSIUMDel 29 de junio al 2 de julio de 2014Tel Aviv, Israelwww.worldparkingsymposium.ca

PARKING INDUSTRY EXHIBITIONDel 16 al 19 de marzo de 2014Rosemont, U.S.A.www.pieshow.parkingtoday.com

INTERTRAFFIC AMSTERDAMDel 25 al 28 de marzo de 2014Amsterdam, Holandawww.intertraffic.com

CONFERENCIA ANUAL SUECIADel 20 al 22 de mayo del 2014Umeä, Sueciawww.svepark.se

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Noticias Breves‘OVERBOOKING’ DE APARCAMIENTOS ‘LOW COST’ EN BILBAO

Más servicios para los usuarios del aeropuerto de Bilbao, aunque no los ofrezca Aena. Flypark es el nombre de una nueva empresa de aparcamiento low cost que se ha asentado en los alrededores del aeropuerto para atraer conductores que vuelan desde La Paloma. De esta forma ya son cuatro las firmas que prestan este servicio nacido para competir con los estacionamientos ubicados en el aeródromo vizcaino.

Con la llegada de la última empresa, los pasajeros de avión cuenta con un parque de casi 1.500 plazas de estacionamiento barato, un auténtico overbooking si tenemos en cuenta que hace menos de dos años no existía oferta alguna similar.

A esta posibilidad externa se une los estacionamientos de La Paloma. Por su parte, el aeropuerto dispone de un total de 3.634 plazas divididas entre sus tres parkings. El más grande es el P1, ubicado frente a la terminal y que alberga 2.924 parcelas para estacionar. Le sigue el P2, estacionamiento de larga estancia, más de cuatro días, para los que oferta 672 plazas. El tercer parking es el exprés, sito frente a la zona de llegadas y solo para 38 vehículos durante un plazo máximo de una hora.

El boom del parking low cost se basa en un precios muy agresivos, de hasta un 50% de ahorro con respecto a las tarifas de los aparcamientos anexos al aeropuerto, y unos servicios extras atractivos. El servicio low cost implica la recogida y entrega del coche al cliente a pie de terminal tras haber sido lavado el vehículo y ofreciendo la opción de pasar la ITV, llenar el depósito de combustible o la revisión en el taller mientras el propietario está de viaje.

Una competencia muy dura que supuso que, incluso antes de que se implantara la primera empresa low cost en marzo de 2012, la dirección del aeropuerto reaccionara abaratando 20 euros la estancia concertada con anterioridad. También en épocas de mayor demanda, puentes y vacaciones, por ejemplo de Navidad, se ha ofrecido por menos de 38 euros estacionamiento en el parking de larga estancia un 35% de ahorro con respecto al coste del aparcamiento sin reserva.

Pero estas políticas no parecen haber servido para evitar la competencia. De hecho, después del estreno de EasyPark Bilbao, abrieron dos estacionamientos más, Aeropark, Go Park y la pasada semana la mencionada Flypark, cada una de ellas con un parque de 400 parcelas excepto Go Park que ofrece 250 parcelas y traslada a sus clientes desde la terminal hasta sus instalaciones en el antiguo seminario de Derio. No lleva ni recoge los vehículos en la terminal.

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EPASSA ABRE UNA TERCERA FASE PARA VER “HASTA DÓNDE PUEDEN LLEGAR” LAS OFERTAS POR LOS TRES APARCAMIENTOS EN VENTA

La Empresa Pública de Aparcamientos y Servicios Municipales de Jaén (Epassa) ha acordado este viernes, en el transcurso de una reunión de su consejo de administración, abrir una tercera fase en el proceso de enajenación de los aparcamientos Victoria, Alameda y San Francisco, propiedad patrimonial de dicho organismo, con el objetivo de ver “hasta dónde pueden llegar” las ofertas de las empresas interesadas por adquirir estas instalaciones.

Así lo ha comunicado este viernes el Ayuntamiento de Jaén en una nota, en la que ha confirmado que en el marco de esta fase se seguirá negociando “al alza”, toda vez que las ofertas presentadas hasta el momento no suman la cantidad que el Consistorio se marcó como objetivo a alcanzar inicialmente, un total de 13,9 millones de euros, que es el precio por el que fueron valorados en su conjunto estos aparcamientos por técnicos del Registro Mercantil, según ha remarcado el concejal de Epassa, Juan José Jódar.

Este edil ha recordado además que se baraja la venta conjunta o por separado de estos aparcamientos, de los que el más valorado es el de Victoria, con 6,1 millones, seguido del de San Francisco, tasado en 4,9 millones, y el de la Alameda, cuyo valor asciende a 2,9 millones.

Jódar ha aseverado que ni Epassa ni el Ayuntamiento “permitirán que estos aparcamientos se malvendan, porque si no se alcanzan los precios de referencia establecidos por esta corporación para la venta directa de cada uno de éstos, no se venderán”, ya que la venta “es una solución, pero no la única”, según ha apostillado para subrayar que el gobierno local de José Enrique Fernández de Moya (PP) pretende que dicha empresa municipal “siga prestando su servicio público a la ciudad de Jaén, manteniendo cada uno de los puestos de trabajo que hay en ella”.

Por otro lado, el concejal de Epassa ha criticado que el PSOE no haya participado en la reunión del consejo de administración de este viernes, ya que, en su opinión, “debería haber asistido para mostrar su opinión”, ya que “es en el consejo donde se debaten asuntos que, a veces, luego no van a la Junta General”.

Por último, ha mostrado su “sorpresa” por el hecho de que, según ha afirmado, el grupo municipal de IU “se ha abstenido cuando se ha propuesto no subir las tarifas del aparcamiento subterráneo Plaza de la Constitución gestionado, en este caso por Interpanking Hispania S.A.”.

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iaBARCELONA ESTRENA 3 NUEVOS PARKINGS PÚBLICOS EN LOS ÚLTIMOS 5 MESES

>> Se trata de los aparcamientos B:SM del Mercado de la Boquería, el de Marqués de Mulhacén, cerca de la escuela de negocios de ESADE, y el de Badajoz-Glòries, en el distrito tecnológico del 22@.

>> Entres los tres suman más de 800 nuevas plazas de aparcamiento para coches y motos, incluyendo espacios adaptados a personas con movilidad reducida y para vehículos eléctricos.

Barcelona de Serveis Municipals (B:SM) ha puesto en funcionamiento tres nuevos aparcamientos públicos en los últimos 5 meses. En septiembre se inauguró el parking del Mercado de la Boquería, en diciembre abrió el de Marqués de Mulhacén, cerca de ESADE, y desde mediados de enero ya está operativo el aparcamiento de Badajoz-Glòries, situado en el distrito tecnológico del 22@, al lado de la turística Torre Agbar. Entre los tres, suman más de 800 nuevas plazas de aparcamiento para coches y motos, incluyendo espacios adaptados a personas con movilidad reducida y para vehículos eléctricos.

El parking de la Boqueria está situado en la Plaza de la Gardunya y da servicio a los trabajadores y clientes del Mercado de la Boquería así como a los vecinos y trabajadores de la zona de las Ramblas. El parking tiene 443 plazas para coches, entre ellos 9 para vehículos eléctricos, y que también contará con espacio para motos distribuidos en los 13.700 m2 de las niveles subterráneos -2 y -3. El aparcamiento forma parte de un proyecto más amplio que incluye el soterramiento del área de actividades logísticas del Mercado que se situará en el nivel -1, por lo que las obras continuaran durante este año.

En diciembre se inauguró el aparcamiento situado en la calle Marqués de Mulhacén 51, situado junto a la escuela de negocios de ESADE. Se trata de un parking de 7.742 m2 y con 266 plazas para coche, entre las que se cuentan 6 para coche eléctrico y 8 para personas con movilidad reducida, y que también tiene 8 plazas para motos y 10 para bicicletas distribuidas en 5 plantas. Se ha concebido como un parking inteligente, tanto por los enchufes para coches eléctricos que se han instalado, como por la gestión del alumbrado, que permite ahorrar un 25% del consumo, y por la red de comunicación interna y de atención al cliente.

El último de los parkings en entrar en funcionamiento ha sido el de Badajoz-Glòries ubicado en la calle Badajoz, al lado de la Torre Agbar, uno de los iconos turísticos de Barcelona. Este aparcamiento hará a la vez las funciones de depósito para la Grúa Municipal. Así, la planta -1, con 96 plazas para coches y 10 para motos, se destina a usos convencionales de alquiler y rotación, mientras que los niveles -2 y -3 corresponden al depósito.

Los usuarios tienen a su disposición las modalidades de abono de que dispone B:SM: completa (24h), horario diurno, horario nocturno y productos de rotación como las tarjetas de prepago (de 25h, 50h, i 100h) y los vales horarios para los comercios del entorno.

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iaCOLONIAL VENDE UN APARCAMIENTO POR 7,2 MILLONES

Colonial ha vendido un aparcamiento en Madrid, de 893 plazas y ubicado al Norte de la capital, a un ‘family office’ nacional por un importe de 7,2 millones de euros, según informó BNP Paribas Real Estate, consultora inmobiliaria asesora de la operación.

La transacción se enmarca en la estrategia de rotación de activos maduros y no estratégicos que lleva a cabo inmobiliaria Colonial, inmersa además en un proceso de reducción de deuda.

El aparcamiento vendido en Madrid está situado en la calle Agustín de Foxá, en las proximidades de Plaza Castilla y la estación de tren de Chamartín, una zona en la que predominan los edificios de oficinas.

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Pago por móvil en los estacionamientos en España

Si bien es cierto que el pago por movil en Europa ha tenido otra evolución muy distinta a la de España; Este sistema se ha implantado en algunas ciudades euro-peas hace mas de 5 años. En algunos casos, los sistema de pago en los esta-cionamientos de superficie, han nacido ya solo con movil, sin parquímetros, caso este de la Ciudad de Sofia, o bien ha naci-do como complementario al parquímetro, caso de muchas ciudades del norte de Europa. En todos los caos casos el pago por movil ha nacido basado en el sistema de mensajes cortos (sms). En España , esto no pudo ser así como consecuencia de la normativa de regulación de opera-dores de telefonía movil , que no ha per-mitido el implantar un sistema parecido al resto de Europa.

La evolución natural de estos siste-mas en Europa, es las aplicaciones mó-viles (apps) , que permite , por un lado hacer que el sistema sea mas amigable y fácil de utilizar por los usuarios, y por otro lado el poder incorporar muchas más funcionalidades al sistema; esto ha hecho de ello el ser mas atractivo e interesante para los usuarios.

En España, salvo alguna experiencia con sistemas de reconocimiento de voz, el sistema de pago con movil ha nacido ya a partir de las apps , concretamente la primera gran Ciudad en implantarse ha sido Sevilla con el sistema de sistema de Presto Parking. En los últimos dos años han proliferado una multitud de empren-dedores y no tan emprendedores que han desarrollado aplicaciones de pago por movil para el estacionamiento de su-perficie para hacerse un lugar en el mer-cado. Con todo ello , lo que si ha habido, y continua existiendo una gran competen-cia para ver que aplicación se implanta en cada una de las ciudades de nuestro país. Incluso existen casos de ciudades españolas donde se han puesto en mar-cha en los últimos años mas de una apli-cación de pago por movil , una tras otra, no de forma simultanea.

Por otro lado, los concesionarios del estacionamiento de superficie de las ciu-dades españolas, han tomado iniciativa

al respecto, desarrollándose también sus propias soluciones de pago por movil, el cual , se ha ofrecido a los respectivos Ayuntamientos , siendo de muy buen gra-do aceptado dando el carácter de innova-ción que conlleva para la Ciudad. En este caso están las apps desarrolladas para Empark, Setex o Eysa.

La explosión de este tipo de sistemas aplicables al estacionamiento de super-ficie y otras funcionalidades, ya se ha producido y no tiene marcha atrás; Esta claro que estos sistemas han llegado para quedarse y que en ningún caso son pasajeros o que vayan a pasar de moda.

La evolución e implantación de los Smartphone en España es muy alto, del orden del 66 % , según el informe Spain Digital Future in Focus de comScore, por encima de la media europea , que se si-túa en un 57 % , y por tanto esto favo-rece aun más la penetración que tienen estos sistemas de pago por movil para los usuarios de los estacionamientos de superficie.

Actualmente ya disponen de este sis-tema de pago por movil, las ciudades de Sevilla, Barcelona, Madrid, Santander, Santiago de Compostela, Marbella, Pam-plona, Logroño, y otras muchas que dia a dia incorporan dicho sistema.

Cuales son los beneficios o cuales son las razones por las que este sistema tiene tan buena aceptación por los ciudadanos de este pais; En primer lugar, por la inno-vación o la novedad del sistema, porque permite realizar el pago de la zona azul , sin tener que acudir al parquimetro; Por-que te permite pagar sin tener que dis-poner de monedas, tarjetas de prepago o tarjetas de crédito; Dispones del deta-lle de los pagos realizados en todo mo-mento, o bien porque puedes pagar por el tiempo exacto de estacionamiento, sin tener que preveer el tiempo que vas a es-tacionar, como es el caso cuando utilizas el parquimetro. Algunos especialistas del sector , opinan que asistiremos a un sis-tema de regulación del estacionamiento de superficie sin parquimetros, dado las grandes posibilidades y flexibilidad que el sistema de pago por movil ofrece de cara

a la flexibilidad en la regulación y de cara al ciudadano.

Tambien para el concesionario le re-porta beneficios, dado que no tiene que ir a recaudar el parquimetro, reponer tic-kets de estacionamiento o el menor coste de mantenimiento; Dispone de la infor-mación de quienes son sus clientes con nombres y apellidos, con lo que puede realizar campañas de marketing o comer-ciales para aumentar el grado de satifac-ción de este.

Si todo son ventajas, porque ha tarda-do tanto en implantarse estos sistemas , o porque los ayuntamientos Españoles no eliminan los parquimetros y utilitzan estos sistemas de forma masiva. Las razones de que ello no sea así, obedecen a, por un lado las inversiones realizadas en par-quimetro, hay que amortizarlas , por tanto no es tan facil eliminarlos y por otro lado, y esta es una razon de mayor peso, to-davia existen muchos ciudadanos que no quieren o no estan dispuestos a utilizar esta tecnologia , por lo que en principio, la universalidad del uso del parquimetro se perdería con la implantación de forma unica del sistema de pago por movil.

Cual es la evolución y el futuro de estos sistemas de pago por movil . por un lado vamos a asistir a la proliferación de nue-vos medios de pago , los cuales se iran implantando e integrando con las aplica-cions de pago pro movil, ya sea los nue-vos monederos electronicos en el movil o el pago a traves de los operadores de co-municaciones; Esta será una de las evo-luciones de los sistemas, otra evolución de futuro será la incorporación de nuevas funcionalidades y prestaciones, en el sen-tido de añadir a las aplicaciones no solo que sirvan para el estacionamiento de superficie , sino para los aparcamientos subterraneos o bien para la gestión de la recarga del vehiculo electrico , la identifi-cación del servicio público de bicicletas o cualquier tipo de regulación o control de acceso que los ayuntamientos quieran realizar en la via pública ; estas son algu-nas de las novedades que nos deparan el futuro inmediato , aunque algunas de ellas ya estan implantadas.

I+D+I DE ASESGA

APARCARGUÍA DEL PROVEEDOR

• Vela para que redunden en beneficio de sus asociados cuantos proyectos de ley, decretos ley, normas, reglamentos, etc. se diriman en las instituciones parlamentarias.

• Mantiene un canal de comunicación permanente, con la administración central, las comunidades autónomas y los ayuntamientos, para que sus asociados estén informados de la problemática que afecta al sector.

• Pone a disposición de sus socios una asesoría jurídica para defenderles y hacer valer sus derechos frente a cualquier contingencia que pueda presentárseles en el ejercicio de su actividad.

• Presta un servicio de asesoría laboral, tanto a lo referente a la negociación de los convenios laborales, como de cara al Convenio General del sector y ofrece información puntual sobre novedades y normatívas laborales.

• Colabora con otras asociaciones empresariales para lograr los objetivos de carácter general y específicos de la Asociación.

• Ayuda en la gestión y esplotación diaria con herramientas concretas y propias para el sector, como con el envio mensual de un CD con las noticias aparecidas en la prensa y la publicación de la revista APARCAR.

• Estudia, negocia y programa con diversas entidades, una serie de acuerdos específicos dirigidos a sus asociados, Seguros para aparcamientos y garajes, Plan de Renovación de Activos, Servicios de limpieza

La Asociación Española de Garajes y Aparcamientos cuida de los intereses de sus asociados en distintos frentes:

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