PASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE

APARCAMIENTOS Y GARAJESAPARCARNº 55 • Año 2017 Asociación Española de Aparcamientos y Garajes - Miembro de la European Parking Association

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APARCARINVERSORES EN PARKINGS Y GARAJES

No deje aparcadosu dinero

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COMPRA | EXPLOTACIÓN | GESTIÓN

APARCAR

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APARCARE D I T O R I A LEditor Ejecutivo

Ramon Llopart

DirectorAmparo Revuelta

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APARCAR

ASESGA CUMPLE 40 AÑOS Ante la contundencia de la cifra podríamos decir que mis palabras sobran… pero

hoy más que nunca, tenemos que dedicar unas palabras a rememorar estos 40 años de vida de la Asociación Española de Aparcamientos y Garajes, ASESGA. Primero, para recordar que en su creación, ahora hace 40 años, fue ANECPA, Aso-ciación Nacional de Empresas Concesionarias y Propietarias de Aparcamientos y que tras un breve período bajo el nombre de AEGA, al que tuvimos que renunciar por similitud con una Asociación de Transportes del País Vasco, llegamos en di-ciembre de 2005 al definitivo ASESGA.

A lo largo de estos 40 años, cuatro generaciones nos hemos turnado en la di-rección de ASESGA creando y manteniendo, no sólo su eficiencia y reputación como asociación empresarial encaminada a la defensa de los intereses de sus asociados, sino procurando en todo momento, mediante Jornadas, Seminarios y Congresos Internacionales, así como con la publicación de la revista APARCAR y nuestra presencia en LINKEDIN, alcanzar la máxima difusión internacional de sus pronunciamientos tanto en los medios escritos como en los digitales.

Ciertamente, la unión de grandes empresas y pequeños garajes, de público y privado, de grandes ciudades y regiones apartadas, de concesionarios y propieta-rios, en definitiva, de aquello que hemos definido como la unidad en la diversidad, han propiciado, mantenido y respaldado el espíritu de ASESGA desde el primer día de su creación hasta nuestras fechas.

La externalización nos ha llevado a Hermanarnos con asociaciones nacionales de Aparcamientos de otros países, como las de Portugal, Italia y Brasil, respecti-vamente, ANEPE, AIPARK y ABRAPARK, así como con la asociación empresarial para el desarrollo e impulso de los Vehículos Eléctricos, AEDIVE, y este año 2017 con la prestigiosa Asociación Nacional de Ciegos de España (ONCE)

A partir de estas palabras… ahora toca disfrutar de la cifra:

ASESGA CUMPLE 40 AÑOS

Ramon Llopart Ricart - Vicepresidente de ASESGAPresidente de la Comisión de Comunicación Contenidos y Eventos

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La realidad de la movilidad en 1977, año en que nació ASESGA, poco tiene que ver con la actual. Se han produci-do profundos cambios. Pero al mismo tiempo también hay grandes diferencias en cuanto al sector de los aparcamien-tos hace 40 años con el de nuestros días.

En los inicios de ASESGA se mostraba el sector del apar-camiento como un conjunto desigual en donde convivían pequeños garajes con grandes operadores. Las caracte-rísticas y los intereses de ambos en poco coincidían. En-contrar un nexo de unión entre ambos ha sido uno de los desafíos de ASESGA.

Paralelamente, integrar el sector del aparcamiento al el complejo mundo de la movilidad actual ha sido otro de los retos. La evolución el concepto de aparcamiento, la reivin-dicación de los espacios públicos como un bien común de

bienestar o los grandes cambios en todos los aspectos rela-cionados con el uso del vehículo y su ubicación en las ciu-dades, ha hecho necesario un esfuerzo común de todos los agentes implicados en el complejo mundo de la movilidad.

Una nueva realidad de los aparcamientos y de la mo-vilidad

Mucho ha cambiado la sociedad en España en los últimos 40 años. El estilo de vida, el entorno urbano y el mundo profesional han sufrido una transformación que muy pocos eran capaces de predecir en el año 77. Al mismo tiempo, el sector del aparcamiento y el de la movilidad urbana, donde ASESGA es un representante esencial, han ido evolucio-nando hacía convertirse en un bien social de vital importan-cia en el día a día de millones de personas. Actualmente forman parte inseparable del bienestar social y del desarro-llo sostenible de nuestras ciudades.

ASESGA, 40 años al servicio de los aparcamientos y la movilidad

ASESGA 1977

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A lo largo de cuatro décadas hemos vivido enormes cam-bios en el terreno del aparcamiento y de la movilidad. Cam-bios producidos tanto en el terreno tecnológico como en el social y cuantitativo.

Atendiendo a la cantidad, en 1977, año de la fundación de ASESGA, se matricularon en España casi 130.000 co-ches. 20 años después, en el 87, casi 600.000. El 2016 registraron más de 1,5 millones de matriculaciones. de los cuales un millón doscientos mil fueron turismo. Se calcula que actualmente el parque automovilístico en España ronda los 28 millones de vehículos de los que 22 millones son tu-rismos. Según datos de la DGT por cada dos personas hay un vehículo. Cerca de 500 turismos por cada mil habitantes.

Es incuestionable la evolución que se ha producido en cuatro décadas en cuanto al número de vehículos que cir-

culan. Pero aún son más significativas las transformaciones en cuanto a la tipología de vehículos, aspectos tecnológi-cos, carsharing, ciudades inteligentes o nuevos hábitos de movilidad. En su conjunto serían irreconocible en la menta-lidad de hace apenas medio siglo.

El espacio o el gran problema de las ciudadesVivimos en grandes ciudades en donde el espacio y el or-

denamiento de la circulación toman un protagonismo inédi-to hasta ahora. Las ciudades se han transformado. Se han convertido en sofisticadas redes de comunicación en don-de han de entenderse los conductores con los peatones. La necesidad de trasladarse con la limitación de espacios para aparcar. El hábito de utilizar el coche para todo con la preocupación medioambiental. El derecho a moverse en vehículo propio con el protagonismo del trasporte público. La mentalidad de que estacionar el coche es gratuito con la realidad de que aparcar supone un costo social elevado.

Las ciudades se han transformado convirtiéndose en un complejo puzle. Actualmente tienen que convivir aspectos que han pasado a primer plano. La necesidad de trasladar-se tiene que quedar armonizada con un nuevo ordenamien-to urbanístico, con la limitación de espacio para aparcar y con la reivindicación del ciudadano de a pie exigiendo un entorno más amable.

Nunca como en estos tiempos la labor de ASESGA se hace más necesaria. A la complejidad de la movilidad se unen los nuevos retos tecnológicos que exigen, ahora más que nunca, un trabajo conjunto del sector para dar respues-ta a las grades incógnitas que el futuro nos depara.

APARCAR

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1. Dado que este año ASESGA cumple el 40 aniversario de su fundación y como Presidente de la Asociación ¿Cuál es su valoración de la labor de ASESGA en estas cuatro décadas?

ASESGA ha desarrollado una importantísima función integradora y de defensa de los intereses del sector del aparcamiento en España.

Asociaciones autonómicas, empresas públicas, privadas o mixtas, entes públicos, profesionales, empresas suministradoras o de servicios… nuestra asociación ha sabido aglutinar al conjunto de las entidades que configuran la actividad empresarial del aparcamiento. Todas ellas se sienten representadas y a todas ellas se le presta un servicio ajustado a sus necesidades.

2. Las diferencias entre la realidad del aparcamiento en los inicios de ASESGA y la actualidad deben de ser considerables. ¿Podría resumir en cinco o seis puntos los cambios más destacados?

De todos los cambios que se han producido en estas cuatro décadas yo destacaría una: en 1977 el sector prácticamente estaba naciendo, solo las grandes ciudades como Madrid o Barcelona contaban con un puñado de parkings en concesión y la demanda era atendida por pequeños garajes. Hoy la situación es bien distinta, somos un sector maduro y ya se han ejecutado casi por completo las infraestructuras necesarias para atender las necesidades de los usuarios.

En el 77 los parkings estaban por hacer, hoy 40 años después ya están hechos. En este sentido es importante resaltar que hemos sido capaces de realizar

dichas infraestructuras por valor de miles de millones de euros de una forma sostenible y, en la mayoría de los casos, asumiendo los empresarios el riesgo de demanda.

Por todo ello, las empresas de aparcamiento deben centrarse más en la excelencia en la gestión y en el servicio, piedras angulares de nuestra actividad en el futuro.

3. Como ampliación de la pregunta anterior ¿Cuáles considera las mejoras más significativas en los aparcamientos en los últimos años?

Las mejoras han venido propiciadas por los avances tecnológicos en el equipamiento y por el desarrollo de la Ley de Contrato de Aparcamiento.

En concreto, el pago por minuto, los equipos de lectura de matrículas, los sistemas de guiado o la posibilidad de atender los aparcamientos de forma remota han permitido mejorar la gestión de los aparcamientos haciéndolos más eficientes y productivos.

4. Vivimos un tiempo de cambios profundos a una velocidad que pocos imaginaban. ¿Cuáles son los principales desafíos del sector del aparcamiento en un futuro cercano?

En primer lugar, adaptación a los vehículos eléctricos, ya que junto con el domicilio o el lugar de trabajo, los pakings son evidentemente el lugar propicio para recargar las baterías, lo que exige unos cambios profundos en la instalación eléctrica de los aparcamientos y también en la demanda.

La aparición de sistemas de conducción autónoma que permitan a los coches “aparcarse solos”, conllevará también una adaptación y compatibilización de los aparcamientos a esta nueva característica de los vehículos.

5. ¿Cuál es el nivel de los aparcamientos en España en relación con otros países europeos?

España está a un altísimo nivel, tanto en red como en calidad y equipamiento. Por ejemplo, no existe ningún país del mundo que tenga instalados sistemas de

Jaime López AguilarPresidente ASESGA

JAIME LÓPEZ AGUILAR

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lectura de matrículas en prácticamente todos los aparcamientos de más de 100 plazas.

En otros países existen, no cabe duda, unos aparcamientos magníficos, pero podemos presumir de que los nuestros, desde un punto de vista arquitectónico o de gestión, están a la altura de los mercados más avanzados.

6. ¿Cuál es el volumen de negocio del sector de los aparcamientos en la actualidad y la relación entre el parque de automóviles y los aparcamientos?

En España, la facturación anual de todas las actividades relacionadas con el aparcamiento se sitúa en unos 1.200 millones de Euros al año y contamos con una plaza de aparcamiento por cada 25 turismos matriculados.

7. Vehículo eléctrico, coches inteligentes o autónomos y car-sharing parecen ser que marcaran el futuro de la movilidad. ¿Qué puede suponer para los aparcamientos?

Como ya he comentado, los aparcamientos tendrán que adaptarse tanto a los vehículos eléctricos como a los autónomos. En cuanto a las nuevas tendencias como el car sharing, los aparcamientos pueden servir de hubs donde estos vehículos se encuentren a disposición de sus usuarios, pudiendo prestar además servicios de limpieza, mantenimiento primario o. incluso, de atención al cliente.

8. Se habla de la tendencia a la disminución del uso de vehículo privado a favor del transporte público. También de la creciente implantación de zonas peatonales en las ciudades. ¿Qué pueden suponer estas tendencias para el futuro del aparcamiento?

Es curioso, pero a pesar de que se habla tanto de este asunto, la realidad es que los datos no respaldan esta tendencia. El porcentaje de desplazamientos que se hacen en transporte público está prácticamente estancado desde hace años, y eso es así porque ya hemos alcanzado un nivel de utilización bastante alto. Además los servicios de Car-Sharing, por ejemplo ¿Dónde hay que enmarcarlos?. Desde mi punto de vista no se trata de transporte público sino privado y sin embargo su utilización, está demostrado, disminuye el número de desplazamientos en transportes públicos, además de limitar el espacio para el estacionamiento en la vía pública.

En cuanto a la peatonización o la limitación de accesos a los centros de las grandes ciudades, esa sí que es una tendencia evidente, aunque lo que produce

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es una mayor demanda de espacios para estacionar fuera de la vía pública, por lo que, en general son beneficiosos para los aparcamientos.

9. ¿Cuáles son las principales preocupaciones de ASESGA en relación, tanto con las empresas de aparcamientos como con los usuarios?

La movilidad ha pasado de ser un tema puramente técnico a tener una fuerte carga política o ideológica. No se trata solo de resolver las necesidades de desplazamiento de los ciudadanos sino que estos desplazamientos se efectúen de la forma más racional y sostenible posible. Factores ambientales o sociológicos que hasta ahora tenían un tratamiento tangencial a la toma de decisiones han pasado, en muchas ocasiones, a ser el centro y la razón de ser de las nuevas estrategias.

Nuestro deber como asociación debe ser la conciliación de las necesidades y demandas de los usuarios con las políticas a emprender por las administraciones públicas. Los profesionales de aparcamiento debemos ser oídos y debemos de prestar nuestra experiencia para que, con el desarrollo de estas nuevas políticas, sea posible un entorno urbano en el que la movilidad en vehículos privados conviva de forma orgánica con el resto de los distintos medios de transporte.

10. En pocos años los problemas en el aparcamiento han pasado de ser un problema de las grandes ciudades a afectar a las más pequeñas. ¿Cómo aborda ASESGA esta nueva situación en los núcleos urbanos que hasta hace poco tiempo no tenían problemas de aparcamiento?

En muchas ocasiones, las ciudades medianas o pequeñas, intentan aplicar las soluciones implantadas con éxito en las grandes, pero lo habitual es que estas no sean extrapolables.

Cada ciudad es un mundo y, aunque se parta de unos principios teóricos semejantes, necesitan de un tratamiento específico y personalizado.

No hay fórmulas mágicas en movilidad, no se trata como en el caso de las rotondas de una fórmula que introduciendo los flujos de vehículos nos calcule el diámetro de las mismas.

Los aparcamientos por si solos no tienen sentido, en cada caso hay que establecer cuál es la demanda, cuál es la utilidad y cuál es el objetivo que se busca.

11. Principales desafíos y objetivos de ASESGA de cara al futuro.El objetivo principal de ASESGA es que nuestro sector sea valorado según su

importancia, que no sea concebible una política de movilidad que no tenga en cuenta a los aparcamientos, que los legisladores y las administraciones públicas consideren a las empresas de aparcamiento como expertos en la gestión de la movilidad y no solo como creadores de infraestructuras.

ASESGA seguirá defendiendo los intereses de sus asociados todos los ámbitos, ejerciendo la representatividad máxima del sector del aparcamiento en España

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Presidentes:(Por orden cronológico) Eugenio Gutiérrez SantosLuis Marín ArmenterasJosé María Aycart OrbegozoJuan José Torres TorresSalvador Alemany MasAlfredo Morales GonzálezJoan Font AlegretJaime López de Aguilar

Vicepresidentes y Vocales:(Por orden alfabético)

Alonso Pérez, Miguel AngelAlonso Zárraga, JuanArmengol Vilà, IgnasiArtigas Sorroche, VicenteAzcoiti Amichis, JaimeBeneyto Perles, VicenteBusca Martín-Sanz, AlvaroCampa Prado, AnicetoCanós Ciurana, JosepCarneado Hernández, ChristianCasanova Colomer, JulioCasañ Monfort, FranciscoCocina Martínez, FernandoDe Gracia, Juan CarlosDe Toro Moreno, AlvaroDel Pino Calvo-Sotelo, LeopoldoDíez Díez, JordiElvira Gabriel, OscarEscuder Barroso, DanielFeria Gallego, LuisGarcía de Vinuesa, JaimeGarcía de Vinuesa, José AntonioGarcía Maldonado, RaúlGascón, FranciscoGutiérrez López, EugenioHidalgo Sainz, LuisHuerta, MikelLabata Salvador, MartaLaborda Aured, MarcianoLafuente, José MaríaLleó Casanova, AntonioLlopart Ricart, RamónLópez Bailón, Emilio

Listado de miembros de las Juntas Directivas de ASESGA, desde su constitución el 6/06/1977

López Contreras, JoaquínLópez Hidalgo, JesúsLópez Perea, JoanaMargalef Ferrer, ArturoMartínez Escuín, NicolásMata Hernández, FranciscoMateos Jiménez, JavierMorote Camacho, MiguelMúgica Noguera, Mª VictoriaMúgica Viguera, JoséPamés Foraster, José MaríaPardos Martínez, AlfredoPeironaly Aguilar, Juan ManuelPiera Trius, ErnestoPiera Gabarró, AlbertoPire Abarca, FernandoPoza García, Miguel AngelQuijano Fernández, Mª JoséRascón Díaz, Juan ManuelRevuelta Pérez, AlfredoRico Pecero, Juan JoséRivière Ribas, RicardoRodríguez-Manzaneque, AlfredoRomero Martínez, José CarlosSalas Escudero, AntonioSalazar-Simpson Bos, Luis AlbertoSánchez, José AntonioTomás Vidal, JaumeTorres de las Heras, IñakiTorres Pladellorens, José MaríaTrasobares Alonso, JesúsVizcaíno Recio, TomásYnzenga Caramanzana, José

Secretarios Generales:(Por orden cronológico) Luis Garcés MartínezEnrique Simancas SáezJosé Ramón García InchaustiRosa Mijangos Fernández

Directores Generales:(Por orden cronológico) Enrique Simancas SaézAmparo Revuelta de Rojas

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ASESGA ha cumplido 40 años y puedo afirmar que con una excelente salud, tanto en la Asociación en si como en el sector de los aparcamientos al que representamos. A lo largo de todos estos años, desde su nacimiento y puesta en marcha con su de-nominación inicial de ANECPA, muchas cosas han cambiado, en la Asociación y en el entorno de la movilidad urbana.

Una de las principales riquezas de ASESGA es la variada tipología de asociados, que incluye desde grandes corporaciones a pequeña y mediana empresa. El paso de distintos Presidentes y Juntas directivas ha sabido dar acomodo a todos ellos y buscar en la unión la fuerza necesaria para representar al sector.

En estos 40 años se han producido cambios profundos en todos los aspectos de la movilidad y en el desarrollo de las ciudades. Los grandes núcleos de población se han transformado en un complejo entramado de redes que cobran vida cada minuto de forma instantánea, creando una movilidad en dónde el bienestar, el espacio y el medio ambiente cobran su máxima expresión. El concepto de ciudad inteligente y sostenible ya es una realidad que nos está mostrando un nuevo escaparate en donde el vehículo adquiere una nueva expresión en lo que al aparcamiento y la cir-culación se refiere.

ASESGA, con sus 40 años a la espalda, es consciente de que la preocupación por el estacionamiento se ha multiplicado y asume plenamente el compromiso y el papel que el aparcamiento tiene en la actualidad y tendrá en el futuro. Uno de sus mayores retos es continuar uniendo al sector para dar respuesta colegiada a los grandes de-safíos que el futuro nos depara en aspectos relacionados con la movilidad.

Como bien saben todos nuestros asociados la actividad de ASESGA está cen-trada en la defensa de los intereses de todos ellos. Muchos son los hitos y trabajos relevantes desarrollados a lo largo de estos 40 años pero me gustaría destacar tres que a pesar de los años pasados han dejado una huella que todavía perdura y que continúa aportando frutos positivos:

- El nacimiento de la Asociación Europea de Aparcamientos (EPA), de la que ASESGA fue socia fundadora, tuvo lugar en Madrid en 1983.

Esta entidad europea que agrupa a las asociaciones nacionales de más de 20 países nos permite participar de las decisiones adoptadas con carácter europeo, además de formar un gran foro de intercambio de información.

- La Ley 40/2002, Reguladora del Contrato de Aparcamiento permitió por primera vez a nuestro sector disponer de una norma de ámbito nacional que recoge las obli-gaciones y derechos de los operadores y usuarios.

- La negociación de los dos Convenios Colectivos Nacionales, tanto el de aparca-mientos y garajes como el de superficie regulada y grúa, dotan a nuestro sector de un marco legal laboral imprescindible para el desarrollo de la actividad de nuestros asociados en su día a día.

El sector de los aparcamientos y la movilidad ha entrado en una nueva era. En

un cambio que apunta a un modelo en donde los vehículos conectados y la ciudad inteligente y sostenible marcarán el mañana. El trabajo de nuestra Asociación se hace en nuestros días más necesario que nunca. Su papel en los próximos años será esencial para el diseño de las nuevas ciudades, el futuro de un nuevo modelo de movilidad y la calidad de vida de los ciudadanos.

Desde la Dirección General de ASESGA, para mi es un honor poder participar en ello y emplazo a todos nuestros asociados a seguir contando con ASESGA para la consecución de sus objetivos empresariales.

Amparo RevueltaDirectora General ASESGA

AMPARO REVUELTA

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Cumpliéndose en este año el 40 aniversario de la creación de ASESGA, es un motivo de enorme alegría escribir estas líneas.

Desde 1989, año de mi incorporación a la entonces llamada ANECPA, muchos han sido los retos a los que ha habido que hacer frente. Me refiero aquí tanto a los derivados de la evolución normativa de aplicación a nuestra actividad, cuyos cambios han tenido lugar a un ritmo vertiginoso, como a la evolución del propio sector y las empresas asociadas.

Es digno de mención el esfuerzo realizado por nuestros asociados para adaptarse, y dar respuesta a los requerimientos, distintos y cada vez más exigentes, que tienen lugar tanto por parte de las Administraciones Públicas, como de los propios usuarios.

Me piden, al redactar estas líneas que destaque una norma de especial impacto, y que haya requerido una dedicación especial, y esfuerzo por parte de ASESGA. Me resulta difícil elegir una sola, pero si he de hacerlo, señalaría la Ley 40/2002, Reguladora del Contrato de Aparcamiento, y sus modificaciones posteriores. Esta norma supuso la regulación de la actividad de nuestro sector, dotándole de seguridad jurídica, al situar obligaciones y derechos en un marco legal, no siempre pacífico y exento de controversia. Su modificación, dentro de la adopción de medidas de mejora en la defensa de consumidores y usuarios, ciertamente innovadora, y que, a día de hoy, continúa dando lugar a distintas interpretaciones, sí supuso una actividad intensa en defensa de los intereses de los operadores del sector, así como un importantísimo esfuerzo de adaptación por parte de ellos para dar el mejor servicio posible.

ASESGA es la Asociación Empresarial de referencia de nuestro sector, y como tal, considerada interlocutora en la tramitación de iniciativas legislativas, así como por las distintas Administraciones Públicas. Pertenece asimismo a CEOE, lo que constituye un refuerzo en dicha labor; la pertenencia a EPA, nos sitúa en un lugar privilegiado para el seguimiento de la tramitación normativa a nivel europeo.

No son pocos los retos a los que se enfrenta ASESGA en un futuro inmediato; las nuevas fórmulas de gestión de la movilidad, la apuesta por el medio ambiente en las grandes ciudades, cuestiones ambas que tanto afectan a nuestros operadores, la aplicación de las nuevas tecnologías a todas las fases de la relación entre empresas, usuarios, y Administraciones Públicas, así como la colaboración público-privada, igualmente sometida a cambios importantes y recientes, todo ello, en fin nos coloca ante escenarios que suponen un constante desafío, y en los que la adaptación será un elemento esencial para el crecimiento de las empresas y del propio sector.

Personalmente, ha constituido para mí un motivo de enorme satisfacción contar con la confianza de los Sres. Asociados, y de los órganos de gobierno de ASESGA a lo largo de estos años. Ha sido una experiencia enormemente enriquecedora e ilusionante, a todos los niveles; profesional, y personal. Es mucho lo que tengo que agradecer por ello.

Rosa MijangosSecretaria General / Asesora Legal ASESGA

ROSA MIJANGOS

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Dejando a mi memoria que recuerde los momentos más importantes que henos vivido a lo largo de estos 40 años.

- Asesga se constituyo en el año 1977, creo que antes de las elecciones generales de junio, con el nombre de ANECPA. En la constitución recuerdo que estuvimos presente y firmamos el acta Eugenio Gutiérrez Santos (constructor y propietario del primer Estacionamiento de concesión municipal de Europa el de Plaza de Santo Domingo de Madrid), José Inzenga, José Mujica, José Ramón García Inchausti, Enrique Simancas, y yo. No recuerdo si estuvieron presentes o se incorporaron después ,José María Aycart de Eguisa, Luis Marn Armenteras de Saba, Francisco Casan de Save.

- Se constituyo de acuerdo con el movimiento de asociacionismo que predominaba en aquel momento (ya se había fundado la CEOE y estaban en trámite Ceim y Cepime). La idea era doble por una parte presentarnos en los organismos oficiales como asociación y no como empresarios particulares y de otra frente a los sindicatos poder negociar los convenios que en un principio se hizo a través de garajes.

- Inicialmente al ser las empresas dadas de alta en Asesga pocas, aunque ya había algunas significativas: Saba, Save, Grupo Aygesa, etc..., las reuniones las celebrábamos en una comida de amigos. Una reunión en Madrid y otra en la provincia donde correspondiera. El primer presidente por antigüedad fue Eugenio Gutiérrez Santos con secretario Enrique Simancas. Después nos turnábamos en la presidencia cada dos años uno de Madrid y otro de provincia, el secretario general siempre fue Enrique Simancas hasta su muerte. Después estuvieron como presidentes José María Aycart, Luis Marn Armenteras y Paco Casan .Yo mismo ejercí la presidencia dos veces una de cuatro años después de Eugenio y José María Aycart y otra de ocho años ya en los años ochenta/noventa, sustituyéndome Salvador Alemany entonces Director General de Saba. A Enrique Simancas le sustituyó también hasta su fallecimiento José Ramón García Inchausti.

- La inquietud que teníamos por asociarnos nos llevo a ponernos en contacto en Viena con el presidente de un aparcamiento propiedad de un banco que participaba de nuestra misma idea (siento no acordarme de su nombre) y tras dos reuniones en la capital austriaca y otra en Madrid se fundo en 1985 o 1987 la EPA , asociación europea de aparcamientos, con participación de diversos países Alemania, Francia, Austria, y algunos más.

El primer presidente de EPA, si recuerdo bien, fue Luis Marn Armenteras.

- Respecto a lo realizado cuando fui presidente he de destacar mi oposición a pagar el impuesto de contribución urbana ya que el sujeto pasivo eran los Ayuntamientos consiguiendo una exención legal que duro hasta el año 2000( después lo sustituyo el IBI), .Empezar la pelea por la responsabilidad civil de los aparcamientos,consiguiéndose sentencias positivas para los aparcamientos empezándose a trabajar por una ley que regulase este tema,y limitase la responsabilidad. Concluyó con la ley de 2002. Durante toda la existencia de Asesga ha sido idea fundamental la unión de todos los parkings y garajes , si bien puedo notar que no se ha podido constituir ni Asesga Madrid ni atraer a Amega, aunque en la época de Jacinto Barrios firmamos un protocolo de unión y así poder atraernos los garajes de provincias.

Juan José TorresPresidente Honorario ASESGA

JUAN JOSÉ TORRES

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- En los últimos años, con la crisis económica sufrida la titularidad de los aparcamientos, sobre todo de las grandes constructoras han pasado a mano de grandes grupos empresariales o fondos de inversión. También algunos ayuntamientos a medida que han vencidos las concesiones han optado por la explotación directa.

Con los años han cambiado las condiciones de explotación, pues ahora se necesitan los aparcamientos no solo en el centro de las ciudades sino también disuasorios para que los centros de las ciudades no se congestionen de tráfico.

De una forma u otra los aparcamientos han coadyuvado a resolver en cierta media el aparcamiento en las ciudades y lo seguirán haciendo.

- Creo que Asesga tendrá el futuro que los empresarios quieran darle como defensa de sus intereses tanto a nivel institucional como frente a las empresas municipales que hacen la competencia a los concesionarios privados.

También para subsistir tendrá que adaptarse a los tiempo en cuanto a construcción con plazas mas grandes, posibilidad de cargar coches eléctricos etc.

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1- Motivos por las que se presentó a la Presidencia.Cuando accedí a la presidencia ya era miembro de la Junta Directiva desde 1992.

En mi opinión las empresas líderes en su sector tienen la responsabilidad de integrarse en sus asociaciones para entender al conjunto de actores e influir, en la medida de lo posible, en las estrategias del propio sector y elaborar propuestas a las administra-ciones que orienten el marco normativo que afecte a la actividad, en beneficio de las empresas y del interés general.

2- Situación ASESGA en las fechas en que estuvo como Presidente.La estructura estaba constituida por un grupo de personas reducido, pero compro-

metido con los objetivos de la Asociación y con un buen entendimiento con la Presiden-cia y la Junta Directiva. Todos los miembros eran participantes activos en los debates. No costaba esfuerzo acudir a las reuniones, puesto que había un ambiente agradable y eficaz.

3- Objetivos y logros más destacados en su mandato.Ha pasado mucho tiempo, pero creo que es justo decir que aquella junta Directiva

trató de ampliar la base de asociados, tanto desde el punto de vista geográfico (par-tíamos de una fuerte concentración de asociados de Madrid y Barcelona), como de la tipología de servicio de aparcamiento (off-street y on-street) y dimensión (integrando asociaciones de garajes tradicionales).

Por otra parte, constituimos comisiones de trabajo en la Junta Directiva, con respon-sables que trabajaban con el equipo profesional de la Asociación para el seguimiento y consecución de los objetivos.

En mi opinión, en ambos objetivos se avanzó razonablemente.

4- ¿Valoración de la evolución del sector de los aparcamientos en particular y la movilidad en general, en los últimos años?

Es un sector que ha experimentado un cambio importante: • Se han incorporado muchos aparcamientos promovidos por autoridades municipa-

les, en ocasiones mediante gestión pública directa y, en otras, mediante concesiones administrativas, tanto para el aparcamiento construido (fundamentalmente subterrá-neo) como en la gestión de la superficie.

• Han aparecido nuevos inversores financieros (fondos) que han adquirido socieda-des de aparcamientos en diversos países para superar la masa crítica que les convier-te en jugadores globales. En España tenemos algunos de ellos.

• Se ha producido un salto en la tecnología de construcción y gestión, tanto en el sistema de cobro del servicio (Vía T, escaneo de matrículas,…) como en la ayuda a la circulación interior en los aparcamientos para facilitar la localización de las plazas disponibles. Los aparcamientos son hoy espacios mucho más amables y adaptados a la exigencia del servicio y tipología de vehículo.

• Por último, ha cambiado la exigencia de las ciudades en cuanto a la movilidad dentro de las mismas. El aparcamiento no es hoy solamente un lugar para dejar el coche, es un elemento clave al servicio de la logística y la movilidad en el centro de las ciudades.

5- ¿Cómo ve el futuro de ASESGA después de 40 años de actividadASESGA es un instrumento imprescindible en un sector formado por empresas tan

diferentes. La Asociación debe trabajar con el sector y las autoridades para adaptar sus mutuas competencias al servicio del bien común en el ámbito de la movilidad. La tecnología y la flexibilidad de esta colaboración es fundamental para la habitabilidad de las ciudades españolas, en especial por su diseño tradicional del sur de Europa, y también clave para la viabilidad de las empresas de aparcamiento existentes y las nuevas inversiones.

Salvador AlemanyPresidente Honorario ASESGA

SALVADOR ALEMANY

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En primer lugar quiero excusar mi no presencia en este acto debido a mi estado de salud que no me permite viajar.

Quiero felicitar a todos los que forman parte de la gran familia del Aparcamiento en ESPAÑA, miembros de ASESGA.

Me gustaría tener un recuerdo especial para dos compañeros con los que com-parti ilusiones y que desgraciadamente ya no nos acompañan: José Ramón García Inchausti y Ricardo Riviere, a los que tanto debe ASESGA.

Un Recuerdo también para los ex PRESIDENTES: Lluis Marin, Juan José Torrés, Salvador Alemany y Joan Font

Mi Paso por ANECPA/ASESGA, fue para mi muy gratificante y provechoso pro-fesionalmente, pues aprendí de los mejores profesionales españoles; y me dio la ocasión de entrar en el BOARD de EPA y conocer la situación del sector en Europa, dándome cuenta de que en España estábamos a la cabeza, junto a Alemania, Fran-cia y Holanda y muy por encima de los demás países.

No quiero cerrar esta líneas sin acordarme de los esfuerzos que dedicamos para lograr la LEY del APARCAMIENTO, en la que entre otras cosas se introdujo el cobro por segundo (que yo había iniciado en SMASSA/BSM con el cobro por fracciones de 5 minutos, de lo que me siento muy orgulloso). Por supuesto no me puedo olvidar la organización en Barcelona en 1997 del Congreso Europeo de Aparcamientos, junto a Salvador Alemany, Joan Font y Artur Margalef.

Un recuerdo muy especial para Amparo Revuelta y Rosa Mijangos, que tanto me ayudásteis en mi presidencia. Un beso muy fuerte.

Finalmente, os deseo a todos los que asistis a el ACTO de celebración del 40 ANI-VERSARIO muchas felicidades

Alfredo Morales GonzálezPresidente Honorario ASESGA

ALFREDO MORALES GONZÁLEZ

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Tuve el gran honor de presidir la asociación entre los años 2.004 y 2.009 gracias a la generosidad de mis compañeros de Junta, a la que servía como Vicepresidente inicialmente hasta ser elegido Presidente en la Asamblea de fecha 11/03/2003, quienes me animaron a presentarme a elección. No puedo esconder también mi interés en dirigir la Asociación para poder ayudarla en todo aquello que mis conocimientos del sector, tras años de experiencia, pudieran aportar con la inestimable también ayuda de los miembros de mis Juntas Directivas.

Durante estos años hubo que hacer frente a algunos retos relacionados con propuestas legislativas que afectarían de forma relevante al sector, el cambio legislativo más significativo fue sin duda la modificación de la Ley de Aparcamiento que imponía la facturación por minuto y en cuyo trámite la Asociación pudo influir de modo que se salvaron algunos corsés que el proyecto inicial del gobierno planteaba.

Para atender mejor las necesidades derivadas de los cambios y a la evolución del sector se llevaron a cabo algunas actuaciones en el seno de ASESGA, como la creación de comisiones de trabajo y otros aspectos de la gestión para obtener una mayor proyección y difusión de la información relativa al sector y a la actividad de la asociación. En este sentido se desarrollaron acciones como la puesta en marcha del servicio de clipping en 2.004 o en el mismo año la trasformación del boletín Aparcar en revista Aparcar.

En términos organizativos internos, se llevaron a cabo algunas actuaciones que permitieron asentar las funciones de Gerencia, que pasó a denominarse Dirección General y de la secretaria de la asociación que pasó a depender de Presidencia.

Con el objetivo de ampliar la base asociativa, se trabajó intensamente para integrar nuevos asociados y muy especialmente Asociaciones y Gremios locales. Operación que se saldó con un notable éxito.

En otro orden de cosas, se trabajó en el acercamiento del asociacionismo español y portugués y también en el europeo, lo que permitió, entre otras cosas, el lanzamiento y celebración del primer Seminario Ibérico en Oporto el año 2.006, al que le han seguido diferentes ediciones celebradas en España y Portugal, gracias a la cooperación de las asociaciones española y portuguesa, ASESGA y ANEPE. En este periodo también se intensificó la relación entre ASESGA y la European Parking Association (EPA) de la que formé parte representando a ASESGA, primero como miembro del Advisory Council of Directors, después como miembro del Board y finalmente como Presidente de esta asociación europea. En esta etapa, año 2.008, se consiguió traer a España, concretamente a Madrid, por segunda vez el 13º European Parking Association Congress, después de que en 1.997 se celebrara en Barcelona.

También quisiera destacar la creación de los premios García Inchausti, cuyo nombre se debe al estimado, infatigable e histórico colaborador de ASESGA, -antes AEGA ya que durante mi etapa de Presidente un conflicto con otra organización que llevaba el mismo nombre, AEGA, obligó al cambio de nuestra marca-, premios con los que se quiere otorgar reconocimiento a empresas o empresarios que se hayan distinguido por sus meritorias aportaciones a la industria del aparcamiento.

Finalmente, no quisiera cerrar esta exposición resumida de los que estimo habrían sido los logros más relevantes alcanzados durante mi presidencia sin

Joan Font AlegretPresidente Honorario ASESGA

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hacer mención a la realización en 2.009 del primer plan estratégico de la asociación asesorado por Deloitte y de la redacción y publicación en 2008, del Libro Blanco del Sector del Aparcamiento y Garaje en España.

Como dice el tópico, que no por tópico menos cierto, nada de lo conseguido hubiera sido posible sin la inestimable colaboración de los miembros de las juntas directivas, los vicepresidentes, la secretaria general y la directora general con su soporte administrativo. Me faltan palabras para transmitir adecuadamente mi agradecimiento a tanto compromiso, dedicación y colaboración de todas estas personas.

A todo ello estimo que la presencia de ASESGA en el sector fue y sigue siendo fundamental para la defensa de los intereses de nuestro sector y en la labor de soporte a todos los asociados. También ha y habrá de ser vital sus aportaciones y colaboración como consecuencia de los cambios que se están produciendo y seguirán produciéndose en el sector del automóvil y en el de la movilidad. La continua evolución de las nuevas tecnologías, por otra parte, habrá de hacer más eficaz y eficiente la gestión operativa y comercial de los aparcamientos. La aparición de nuevas necesidades, que los operadores habrán de detectar, permitirá la creación de nuevas ofertas que aporten nuevos ingresos. Todo ello serán factores clave para la evolución necesaria de nuestros negocios para que sigan ofreciendo productos apreciados por nuestros clientes. Es importante pues trabajar para esta evolución. ASESGA ha de ser en parte quién ayude a mantener el prestigio del sector y ayude, junto a los propios operadores y otras asociaciones y gremios locales, a esta evolución.

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José Ramón García Inchausti fue una persona clave en la organización de ASESGA y su impulso hacia el futuro.

Comprometido con la asociación desde su creación, fue nombrado Secretario General en el año 1.990, momento a partir del cual se hizo cargo del día a día de ASESGA. Su colaboración se extendió a lo largo del mandato de diferentes Presidentes, preocupándose siempre por todos los asociados y haciendo de la asociación un foro de encuentro para la industria del aparcamiento.

En su honor se instituyó la categoría de los Premios Aparcar que lleva su nombre, y que busca galardonar a una persona cuya trayectoria haya sido relevante para el sector.

Jaime Azcoiti Amichis no precisa seguramente mayor presentación, al haber sido una persona con una muy extensa trayectoria en el sector de los aparcamientos.

Inicialmente desde distintos puestos de responsabilidad en empresas gestoras, y durante algunos años también como responsable del Área de Comunicación de ASESGA. Su entusiasmo y trabajo impulsaron la revista APARCAR hasta convertirla en un lectura de referencia para todos los operadores de nuestro sector.

En el año 2.015 recibió el Premio García Inchausti, como reconocimiento a su labor en favor de los aparcamientos.

José Ramón García Inchausti

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EL AIRBNB DEL APARCAMIENTOAnder Agirreurreta, de 31 años, plantea algo que a todos nos ha pasado: llegar

a pasar un fin de semana a una ciudad nueva, tener el alojamiento reservado, los restaurantes elegidos y todo planificado, pero... ¿qué hago con el coche? “Es bien sabida la libertad que nos brinda un vehículo”, cuenta Agirreurreta. “Pero esa libertad merma cuando llega la hora de aparcar”.

Para solucionar esto Agirreurreta ha ideado Park’N’BeFree, una app con la que encontrar plazas de parking por horas o días destinada a turistas y personas que, por ejemplo, trabajan lejos de su lugar de residencia. El beneficio es doble: por un lado los usuarios solventarían la necesidad de aparcamiento en estancias temporales, y por otro los dueños de las plazas percibirían una remuneración económica.

El funcionamiento de Park’N’BeFree sería similar al de plataformas como Airbnb, explica Agirreurreta. En un mapa se mostrarían las plazas disponibles junto a información de la persona que la alquile y fotos del garaje o lugar de estacionamiento, además de valoraciones de usuarios previos. Existiría, además, la opción de buscar plazas en función de los días disponibles.

El proyecto, por el momento, se encuentra en proceso de definición y desarrollo.

APARCAR EN BARCELONA SERÁ MÁS CARO LOS DÍAS DE CONTAMINACIÓNEl Pleno del Ayuntamiento de Barcelona aprobó ayer la modificación de las tasas

de aparcamiento de modo que la zona azul y la zona verde para no residentes serán dos euros cada hora más caras los días en que la Generalitat declare episodio de contaminación. Es una medida simbólica, porque en Barcelona hay solo entre uno y tres días de episodio al año. Pero busca evitar que en estas situaciones los visitantes de la ciudad entren en coche y utilicen el transporte público.

Concretamente, se aplicará un recargo de dos euros por hora a la tarifa actual, que actualmente es de un máximo de 2,5 euros en la azul y de 3 en la verde (unas tarifas que varían por zonas). Así, aparcar el coche en la calle en una de estas zonas supondrá tener que pagar hasta 4,5 y 5 euros la hora, respectivamente. El incremento no se aplicará a los coches ecológicos o con cero emisiones. La nueva tasa será ya vigente en el próximo episodio, una situación que Barcelona no vive desde hace un año y medio. Con este incremento el Ayuntamiento espera recaudar 160.00 euros anuales.

La subida de la tasa de aparcamiento es una propuesta del año pasado del gobierno de la alcaldesa Ada Colau que no fue posible aprobar porque la oposición tumbó entero su proyecto de ordenanzas fiscales. Este año, el ejecutivo ha optado por llevar a votación cuatro modificaciones sueltas de estas ordenanzas. La que afecta a la fiscalidad ambiental tuvo el apoyo del gobierno, ERC y la CUP. El PDeCAT se abstuvo, y Ciutadans y PP votaron en contra.

Noticias Breves

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De forma genérica, tanto los grupos que apoyaron la nueva tasa de aparcamiento como los que votaron en contra, los partidos advirtieron al gobierno de que la medida tendrá poca repercusión, vistos los pocos episodios de contaminación que registra la ciudad. “Es una medida aislada”, manifestó Sònia Recasens, del PDeCAT. Y el concejal del PP, Javier Mulleras, enmarcó la tasa “en la cochefobia de Colau, que utiliza con demagogia la contaminación”. Por su parte, Eulàlia Reguant, que se estrenó en el pleno como concejal de la CUP, lamentó “la falta de valentía” de las modificaciones y vaticinó que la subida del precio del aparcamiento “tendrá poco impacto real y ningún efecto en la reducción del tráfico, porque el problema de Barcelona es la contaminación permanente”.

Las otras modificaciones fueron aprobadas con amplio respaldo. Son rebajar el IBI a los comercios que con la revisión catastral sufrían un aumento sustancial porque pasaban de calificación industrial a comercial; adaptar el impuesto de circulación a las nuevas etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT); y rebajar la tasa de alcantarillado a las familias que sufren pobreza energética, tal y como prevé la ley 24/2015.

UN MILLONARIO PAGA 600.000 EUROS POR UNA PLAZA DE GARAJE EN HONG KONG

Al entrar en su casa de Mong Kok, una de las zonas con mayor densidad de población del planeta, Tony se asoma desde uno de los agujeros que alberga el estrecho pasillo. “En el piso el único espacio común es un váter para 15 personas pero no huele mal, cada uno se ocupa de lo suyo”, relata este chino de 39 años desde uno de los 16 cubículos de poco más de un metro del piso subdividido donde vive en Hong Kong. Por este nicho para vivos, Tony paga unos 200 euros al mes y engrosa la lista de 200.000 personas que, según las autoridades locales, viven en las llamadas “casas ataúd”.

Mientras que para ellos el acceso a una vivienda digna es impensable, Kwan Wai-ming representa el polo opuesto. Este director ejecutivo de la compañía financiera Huarong Investment acaba de pagar 593.981 euros por la plaza de garaje más cara del mundo, según los medios locales. En total, 17,5 metros cuadrados de asfalto en el complejo de apartamentos Upton del céntrico barrio de Sai Ying Pun, donde a partir de ahora podrá aparcar uno de sus coches de lujo.

Esta operación bate el anterior récord establecido por otro empresario, que pagó 550.000 euros por un estacionamiento en un bloque de lujo en la calle Conduit de Mid Levels, también en la isla de Hong Kong. Ambas transacciones son tan solo un ejemplo de los estratosféricos precios que ha alcanzado el mercado inmobiliario en la excolonia británica. La alta densidad de población y el control por parte del Gobierno para sacar a la venta nuevas parcelas han contribuido a la especulación y a inflar los precios en una ciudad que para numerosos chinos de la parte continental es el lugar idóneo para guardar su dinero.

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Eventos... P P

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FLORIDA PARKING ASSOCIATIN Del 28 de noviembre al 1 de diciembre de 2017PGA National Resort & Spa, West Palm Beach, Flo-rida, USAwww.flparking.org/november-conference/

GULF PARKINGDel 4 al 10 de diciembre de 2017Dubai International Convention Centre, Dubai, Emi-ratos Arabeswww.goo.gl/iTXPH5

INTERTRAFFIC AMSTERDAMDel 20 al 23 de marzo de 2018RAI Amsterdam Convention Centre, Amsterdam, Holandawww.intertraffic.com/amsterdam/

HOSPITAL PARKING NETWORK EVENT 2018Del 23 al 24 de abril de 2018Miami, Florida, USAjorrit@parking.net.com

SHANGHAI INTERNATIONAL SMART PARKINGDel 12 al 14 de junio de 2018Shanghai World Expo Convention Centre, Shanghai, Chinawww.parkingexpo.cn/english/

19º CONGRESO EUROPEO DE APARCAMIENTOSDel 18 al 20 de septiembre de 2019Palacio de Congresos de Málaga, Málaga, Españawww.europeanparking.eu

Guía del proveedor

• Vela para que redunden en beneficio de sus asociados cuantos proyectos de ley, decretos ley, normas, reglamentos, etc. se diriman en las instituciones parlamentarias.• Mantiene un canal de comunicación permanente, con la administración central, las comunidades autónomas y los ayuntamientos, para que sus asociados estén informados de la problemática que afecta al sector.• Pone a disposición de sus socios una asesoría jurídica para defenderles y hacer valer sus derechos frente a cualquier contingencia que pueda presentárseles en el ejercicio de su actividad.• Presta un servicio de asesoría laboral, tanto a lo referente a la negociación de los convenios laborales, como de cara al Convenio General del sector y ofrece información puntual sobre novedades y normatívas laborales.• Colabora con otras asociaciones empresariales para lograr los objetivos de carácter general y específicos de la Asociación.• Ayuda en la gestión y esplotación diaria con herramientas concretas y propias para el sector, como con el envio mensual de un CD con las noticias aparecidas en la prensa y la publicación de la revista APARCAR.• Estudia, negocia y programa con diversas entidades, una serie de acuerdos específicos dirigidos a sus asociados, Seguros para aparcamientos y garajes, Plan de Renovación de Activos, Servicios de limpieza

La Asociación Española de Garajes y Aparcamientos cuida de los intereses de sus asociados en distintos frentes:

SOCIEDAD TELEFONO EMAIL ACTIVIDAD

AXIOME CONCEPT IBÉRICA, S.L. 911 571 175 // 644 189 519 javier.montero@axiomeconcept.comCentralización de los medios tecnológicos de los aparcamientos para la gestión desde un mismo punto

CIRCONTROL, S.A. 93 7362940 circontrol@circontrol.com Recarga de vehículos eléctricos, eficiencia movilidad en aparcamientos

EQUINSA PARKING, S.L.U. 91 388 08 98/ 606 405 224 hcampillos@equinsa.es Sistemas de control y gestión de aparcamientos

MEYPAR, S.L. 93 544 29 33 comercial@meypar.com Fabricante equipos y sistemas de aparcamientos y parkímetros

PARKARE GROUP, S.L. 93 225 74 00 egil@parkaregroup.com Fabricante de sistemas de parkings y parquimetros

PARKEON S.L.U. 91 782 93 00 mclemente@parkeon.comSoluciones en movilidad: parquimetros, sistemas de aparcamiento, sistemas de billetaje para transporte público

PEGASUS SOLUTIONS, S.L.U 97 732 73 34 administracion@pegasussolutions.es Ingenieria integradora de sistemas

SCHEIDT&BACHMANN IBERICA, S.L.U 91 484 10 31 gonzalez.sergio@sb-iberica.com Instalación y montaje de sistemas aparcamiento

SKIDATA IBERICA, S.L. 902 422 060 doal@skidata.com Sistemas de control y gestión de aparcamientos

SUMIPAR, S.A. 93 335 31 00 imarselles@sice.com

APARCAR

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