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AÑO DE LA INVERSIÓN PARA EL DESARROLLO RURAL Y LA SEGURIDAD ALIMENTARIAALUMNOS : Crisóstomo Cárdenas. Carlos Raymundo Esteban. Kenyi Cornelio Susanivar. Paola Jorge Salazar. Milagros CATEDRA : Metodología de la Investigación CATEDRÁTICO : Mg. Viera Peralta Deyvy CICLO : V TURNO : A-2 CU-6 HUANCAYO – PERÚ 2013 – I ANTEPROYECTO DE INVESTIGACIÓN

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“AÑO DE LA INVERSIÓN PARA EL DESARROLLO RURAL Y LA SEGURIDAD ALIMENTARIA”

ALUMNOS : Crisóstomo Cárdenas. CarlosRaymundo Esteban. KenyiCornelio Susanivar. PaolaJorge Salazar. Milagros

CATEDRA : Metodología de la Investigación

CATEDRÁTICO : Mg. Viera Peralta Deyvy

CICLO : V

TURNO : A-2 CU-6

HUANCAYO – PERÚ

2013 – I

ANTEPROYECTO DE INVESTIGACIÓN

1. Tema:

LA CONTAMINACIÓN DE SUELOS QUE GENERA LAS OBRAS CIVILES EN EL DISTRITO DE HUANCAYO DEPARTAMENTO DE JUNÍN

ANTEPROYECTO DE INVESTIGACIÓN

2. Planteamiento del problema de investigación:

2.1. Descripción de la realidad

Internacional

La gestión ambiental durante el desarrollo de las obras constructivas ha sido una

preocupación permanente para la autoridad ambiental y las entidades ejecutoras de

obras públicas. En el año 1999 se implanto la Guía de Manejo Ambiental en Obras

Hidráulicas. En el año 2000, se expidió el Manual de Manejo Ambiental para las

Obras Públicas. Ambos documentos estaban dirigidos a la gestión de los proyectos

que cada entidad ejecutaba, por lo que se dejaban a un lado las demás obras,

además eran documentos que no tenían el carácter de obligatoriedad, por lo tanto se

convirtieron en documentos de consulta.

Con el fin de corregir esta situación, se adoptó, mediante decreto 673 de 2006, la

incorporación de programas de manejo socio ambiental en el desarrollo de obras

públicas, como una obligación general, cuyo alcance varía según el tipo de obra.

Durante el año 2008, dentro del proceso de desarrollo de estrategias para el

cumplimiento del Pacto por la Calidad del Aire, ambos entes reconocieron la

necesidad de unificar elementos de referencia para las buenas prácticas ambientales

en el sector de la construcción. Afloró a su vez la necesidad de aplicar los mismos

procedimientos contractuales.

Imagen N° 1

Imagen N° 2

Nacional

Local

Existe un consentimiento general que acepta que el desarrollo de las obras civiles

tiene impactos ambientales mayores. Algunos de los impactos ambientales mayores

de los proyectos de carreteras incluyen daños a los Ecosistemas sensitivos, pérdida

de tierras productivas agrícolas, reasentamiento de un gran número de personas,

Imagen N° 3

Imagen N° 4

disturbio permanente de actividades económicas locales, cambios demográficos,

urbanización acelerada e introducción de enfermedades.

En estas tareas o actividades, inevitablemente causan disturbios temporales sobre el

ambiente, los cuales sino son objeto de un tratamiento racional podrían ocasionar

alteraciones permanentes sobre la zona de influencia del proyecto. Por lo tanto, el

objetivo específico del EIA, es identificar y evaluar los impactos ambientales, tanto

negativos como positivos, que se deriven de la ejecución del proyecto.

En el medio físico el impacto será positivo ya que el problema de la zona es la

contaminación del medio ambiente por emisión de material particulado (polvo), en

este sentido el proyecto contribuirá a mitigar este impacto negativo. Socialmente el

proyecto no afectara negativamente las actividades y costumbres de la población,

todo lo contrario el proyecto contempla la participación de la comunidad que permitirá

a la población sensibilizarse con el cuidado de su entorno urbano, así se lograra el

apoyo de la población durante las etapas de operación del proyecto.

MODELO DE MATRIZ DE IMPACTO AMBIENTAL (fuente EIA)

Calificación de Impactos:Significativo : 5Regular : 2Poco : 1Sin Impacto : 0

2.2. Guía empírica

2.3. Enunciado del problema

2.4. Causas

2.5. Definición