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YAMAHA RD 350

COMPARATIVA DE ESCAPES

Elgeta, Abril 2013

1.- BASE DE PARTIDA Partimos de la base de la Yamaha RD350 con la que hemos venido corriendo las carreras de resistencia organizadas por Deccla. La moto tiene los siguientes elementos instalados:

- Cárteres de RD350 31K. Se han ajustado las rampas de subidas y las juntas de base con los cilindros

- Caja de cambios con rodamientos Yamaha nuevos - Kit de embrague EBC DRC43, con muelles reforzados - Cilindros de serie, sin tocar. Lumbreras de escape pulidas - Pistones WISECO forjados en medida 65,25 mm - Culata totalmente de serie - Caja de láminas VFORCE3 - Carburadores Mikuni TM30

- Caja de filtro de aire original, con los tabiques eliminados, y espuma de filtro ligera

- Encendido programable Zeeltronic PCDI-10V. Sustituye el CDI original y la caja del YPVS. Tiene curvas de CDI e YPVS como la moto original

- Kit de transmisión nuevo con piñón/corona Renthal y cadena IZUMI MCR sin retenes

- Rodamientos de rueda y portacoronas nuevos La moto, después de hacer el motor, tiene unos 2.000 km, del rodaje + 1 día de entrenos en Alcarrás + Carrera de 6 horas en Cartagena.

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De cara a la prueba de los escapes, hice una puesta a punto de carburación (habíamos corrido la carrera con los TM27). Para ello, empecé con la configuración inicial de los carburadores:

- Chiclé principal: 195 - Chiclé power jet: 80 - Chiclé de baja: 40 - Aguja: 5EL68 en posición 3 - Surtidor: N-9 - Tornillo de aire: 2,5

Para distinguir los diferentes circuitos del carburador, es importante hacer marcas en el acelerador, para saber en qué apertura de gas estamos probando. Yo le hice unas marcas en el puño para 0-12,5-25-50-100% Voy probando primero desde el circuito de baja hasta el de alta. En cada prueba compruebo cómo se comporta la temperatura de escape, y ya en las últimas pruebas miro también cómo salen las bujías.

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Pruebo cómo queda la carburación tanto con los TPR como con los escapes de serie, para no ajustar demasiado a unos escapes concretos. La configuración final es:

- Chiclé principal: 155 - Chiclé power jet: 80 - Chiclé de baja: 30 - Aguja: 5EL68 en posición 3 - Surtidor: N-9 - Tornillo de aire: 2,0 - Temperatura máxima de escape: 588°C

La bujía se ve así: La temperatura máxima que tenemos marcada es 650°C, por lo que (aunque hayamos bajado mucha gasolina), estamos todavía en la zona segura. Con esta configuración de carburación vamos a hacer la comparativa de escapes.

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2.- COMPARATIVA DE ESCAPES Para la comparativa, y con la colaboración de diferentes personas, hicimos una recopilación de los escapes más representativos que se fabrican o se han fabricado para la Yamaha RD350: 1.- Escapes de serie con tabique trasero roto 2.- Escapes de serie con tabique trasero roto 3.- Escapes de serie recortados (3 cm más cortos antes del primer cono), con silenciosos Jolly Moto 4.- Escapes Gianelli 5.- Escapes Jolly Moto 6.- Escapes Egir 7.- Escapes Arrow 8.- Escapes Jim Lomas 9.- Escapes GPC (no pudieron probarse por falta de piezas de sujeción) 10.- Escapes TPR Todos los escapes se limpiaron por dentro con sosa caústica antes de hacer la prueba. Todas las pruebas se realizaron el mismo día, comenzando sobre el mediodía, para evitar grandes cambios en las condiciones meteorológicas entre las mismas. El método de ensayo fue exactamente el mismo con todos los escapes, y se realizaron 2 pruebas con cada escape, descartando la peor de las dos.

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2.1.- Escape de serie nº1 Escape de serie, con el tabique trasero roto. Es el escape que hemos estado utilizando en las últimas temporadas de carreras.

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2.2.- Escape de serie nº2 Escape de serie, con el tabique trasero roto.

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2.3.- Escape de serie corto Escape de serie modificado, con el tramo inicial recortado en 3 cm antes del primer cono (modificado según Martin Kieltsch), y con silenciosos Jolly Moto.

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2.4.- Escape GIANELLI Escape Gianelli, con alguna pequeña abolladura, y soldaduras reparadas en uno de ellos.

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2.5.- Escape JOLLY MOTO Escape Jolly Moto, con alguna pequeña abolladura.

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2.6.- Escape EGIR Escape EGIR, con alguna abolladura.

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2.7.- Escape ARROW Escape Arrow, con alguna pequeña abolladura, reparada.

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2.8.- Escape JIM LOMAS Escape Jim Lomas, en buen estado.

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2.9.- Escape TPR Escape TPR (modelo corto, para estriberas de carreras), en buen estado.

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ANEXOS

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CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 GIANELLI 54.8 / 9876 4.2 / 8065 17.4 ºC 45 % 967.0 mbar 190.9 21/04/2013 14:07:04RD350 JOLLY MOTO 55.8 / 9163 4.5 / 8172 18.7 ºC 44 % 967.0 mbar 194.1 21/04/2013 16:57:35RD350 ARROW 55.1 / 9864 4.2 / 8220 19.3 ºC 40 % 967.0 mbar 191.8 21/04/2013 18:33:36RD350 JIM LOMAS 53.8 / 9504 4.1 / 8922 19.1 ºC 40 % 967.0 mbar 194.1 21/04/2013 19:47:33RD350 TPR 60.1 / 10125 4.4 / 7727 19.0 ºC 40 % 968.0 mbar 186.5 21/04/2013 21:30:24

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 SERIE1 53.4 / 8680 4.8 / 7810 15.5 ºC 49 % 968.0 mbar 164.8 21/04/2013 12:16:15RD350 SERIE2 51.2 / 8317 4.8 / 7581 16.4 ºC 47 % 968.0 mbar 164.8 21/04/2013 12:51:34RD350 SERIE CORTO 48.4 / 7709 4.6 / 7175 16.9 ºC 45 % 968.0 mbar 166.2 21/04/2013 13:39:32RD350 EGIR 50.5 / 9570 3.9 / 8539 18.7 ºC 44 % 967.0 mbar 191.5 21/04/2013 17:34:31

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

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NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 SERIE1 53.4 / 8680 4.8 / 7810 15.5 ºC 49 % 968.0 mbar 164.8 21/04/2013 12:16:15

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

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NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 SERIE2 51.2 / 8317 4.8 / 7581 16.4 ºC 47 % 968.0 mbar 164.8 21/04/2013 12:51:34

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

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NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 SERIE CORTO 48.4 / 7709 4.6 / 7175 16.9 ºC 45 % 968.0 mbar 166.2 21/04/2013 13:39:32

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NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 GIANELLI 54.8 / 9876 4.2 / 8065 17.4 ºC 45 % 967.0 mbar 190.9 21/04/2013 14:07:04

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NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 JOLLY MOTO 55.8 / 9163 4.5 / 8172 18.7 ºC 44 % 967.0 mbar 194.1 21/04/2013 16:57:35

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NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 EGIR 50.5 / 9570 3.9 / 8539 18.7 ºC 44 % 967.0 mbar 191.5 21/04/2013 17:34:31

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NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 ARROW 55.1 / 9864 4.2 / 8220 19.3 ºC 40 % 967.0 mbar 191.8 21/04/2013 18:33:36

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CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 JIM LOMAS 53.8 / 9504 4.1 / 8922 19.1 ºC 40 % 967.0 mbar 194.1 21/04/2013 19:47:33

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 TPR 60.1 / 10125 4.4 / 7727 19.0 ºC 40 % 968.0 mbar 186.5 21/04/2013 21:30:24

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 SERIE2 51.2 / 8317 4.8 / 7581 16.4 ºC 47 % 968.0 mbar 164.8 21/04/2013 12:51:34RD350 SERIE1 53.4 / 8680 4.8 / 7810 15.5 ºC 49 % 968.0 mbar 164.8 21/04/2013 12:16:15

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 SERIE CORTO 48.4 / 7709 4.6 / 7175 16.9 ºC 45 % 968.0 mbar 166.2 21/04/2013 13:39:32RD350 SERIE1 53.4 / 8680 4.8 / 7810 15.5 ºC 49 % 968.0 mbar 164.8 21/04/2013 12:16:15

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 GIANELLI 54.8 / 9876 4.2 / 8065 17.4 ºC 45 % 967.0 mbar 190.9 21/04/2013 14:07:04RD350 SERIE1 53.4 / 8680 4.8 / 7810 15.5 ºC 49 % 968.0 mbar 164.8 21/04/2013 12:16:15

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 JOLLY MOTO 55.8 / 9163 4.5 / 8172 18.7 ºC 44 % 967.0 mbar 194.1 21/04/2013 16:57:35RD350 SERIE1 53.4 / 8680 4.8 / 7810 15.5 ºC 49 % 968.0 mbar 164.8 21/04/2013 12:16:15

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 EGIR 50.5 / 9570 3.9 / 8539 18.7 ºC 44 % 967.0 mbar 191.5 21/04/2013 17:34:31RD350 SERIE1 53.4 / 8680 4.8 / 7810 15.5 ºC 49 % 968.0 mbar 164.8 21/04/2013 12:16:15

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 ARROW 55.1 / 9864 4.2 / 8220 19.3 ºC 40 % 967.0 mbar 191.8 21/04/2013 18:33:36RD350 SERIE1 53.4 / 8680 4.8 / 7810 15.5 ºC 49 % 968.0 mbar 164.8 21/04/2013 12:16:15

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 JIM LOMAS 53.8 / 9504 4.1 / 8922 19.1 ºC 40 % 967.0 mbar 194.1 21/04/2013 19:47:33RD350 SERIE1 53.4 / 8680 4.8 / 7810 15.5 ºC 49 % 968.0 mbar 164.8 21/04/2013 12:16:15

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 TPR 60.1 / 10125 4.4 / 7727 19.0 ºC 40 % 968.0 mbar 186.5 21/04/2013 21:30:24RD350 SERIE1 53.4 / 8680 4.8 / 7810 15.5 ºC 49 % 968.0 mbar 164.8 21/04/2013 12:16:15

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CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 JOLLY MOTO 55.8 / 9163 4.5 / 8172 18.7 ºC 44 % 967.0 mbar 194.1 21/04/2013 16:57:35RD350 GIANELLI 54.8 / 9876 4.2 / 8065 17.4 ºC 45 % 967.0 mbar 190.9 21/04/2013 14:07:04

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CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 ARROW 55.1 / 9864 4.2 / 8220 19.3 ºC 40 % 967.0 mbar 191.8 21/04/2013 18:33:36RD350 GIANELLI 54.8 / 9876 4.2 / 8065 17.4 ºC 45 % 967.0 mbar 190.9 21/04/2013 14:07:04

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CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 JIM LOMAS 53.8 / 9504 4.1 / 8922 19.1 ºC 40 % 967.0 mbar 194.1 21/04/2013 19:47:33RD350 GIANELLI 54.8 / 9876 4.2 / 8065 17.4 ºC 45 % 967.0 mbar 190.9 21/04/2013 14:07:04

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NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 TPR 60.1 / 10125 4.4 / 7727 19.0 ºC 40 % 968.0 mbar 186.5 21/04/2013 21:30:24RD350 GIANELLI 54.8 / 9876 4.2 / 8065 17.4 ºC 45 % 967.0 mbar 190.9 21/04/2013 14:07:04

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NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 ARROW 55.1 / 9864 4.2 / 8220 19.3 ºC 40 % 967.0 mbar 191.8 21/04/2013 18:33:36RD350 JOLLY MOTO 55.8 / 9163 4.5 / 8172 18.7 ºC 44 % 967.0 mbar 194.1 21/04/2013 16:57:35

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NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 JIM LOMAS 53.8 / 9504 4.1 / 8922 19.1 ºC 40 % 967.0 mbar 194.1 21/04/2013 19:47:33RD350 JOLLY MOTO 55.8 / 9163 4.5 / 8172 18.7 ºC 44 % 967.0 mbar 194.1 21/04/2013 16:57:35

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

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NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 TPR 60.1 / 10125 4.4 / 7727 19.0 ºC 40 % 968.0 mbar 186.5 21/04/2013 21:30:24RD350 JOLLY MOTO 55.8 / 9163 4.5 / 8172 18.7 ºC 44 % 967.0 mbar 194.1 21/04/2013 16:57:35

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 JIM LOMAS 53.8 / 9504 4.1 / 8922 19.1 ºC 40 % 967.0 mbar 194.1 21/04/2013 19:47:33RD350 ARROW 55.1 / 9864 4.2 / 8220 19.3 ºC 40 % 967.0 mbar 191.8 21/04/2013 18:33:36

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 TPR 60.1 / 10125 4.4 / 7727 19.0 ºC 40 % 968.0 mbar 186.5 21/04/2013 21:30:24RD350 ARROW 55.1 / 9864 4.2 / 8220 19.3 ºC 40 % 967.0 mbar 191.8 21/04/2013 18:33:36

SPORTDYNO V3.2BANCO DE POTENCIA: GALERNA TALDEAINERCIA DEL RODILLO: 2,467

CORRECCIÓN CILINDRADAFactor de corrección: ISO 1585

NOMBRE DEL ENSAYO POT. MAX. PAR. MAX Temp. ºC Humedad % Presión KMH Fecha/HoraRD350 TPR 60.1 / 10125 4.4 / 7727 19.0 ºC 40 % 968.0 mbar 186.5 21/04/2013 21:30:24RD350 JIM LOMAS 53.8 / 9504 4.1 / 8922 19.1 ºC 40 % 967.0 mbar 194.1 21/04/2013 19:47:33