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Historia de la Yamaha SR250 en Espaa

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Historia de la

Yamaha SR250 en Espaa (1982-2002)

La Yamaha SR250 ha sido uno de los modelos de moto de los que han dejado huella en el panorama motociclista espaol. Esto no es debido ni a una excesiva potencia, slo tiene unos 20 CV, ni a una velocidad de asombro, sobre unos modestos 120-125 Km/h, sino a su fiable y robusto propulsor monocilndrico de cuatro tiempos, su parco consumo, su longeva vida en los catlogos (unos 20 aos) con muy pocos cambios, y al ser un modelo n 1 en ventas en Espaa durante bastantes aos. La historia de SR250 en Espaa empieza justo despus de la implantacin de la marca japonesa Yamaha en Espaa. Esto se produce en el ao 1981 cuando, en el marco del colapso de la industria nacional, se constituye la sociedad SEMSA (Sociedad Espaola de Motocicletas) con una participacin de 50% de Yamaha y otro 50% de un grupo de bancos encabezados por Banesto. SEMSA fue el resultado del intento por parte de Sanglas para salvar la ya agonizante marca espaola de grandes monocilndricas, cuando se venden sus acciones a Banesto.

1982 SR250 Las primeras SR250 SE, unas 750 unidades, llegan a Espaa en 1982 procedentes de Japn, cuando se produce la apertura a la importacin de motos japonesas. Se trataba de la SR250 Special, una moto al ms puro estilo custom, de color negro y tambin en un

color granate oscuro, con abundantes cromados (guardabarros delantero y trasero, amortiguadores, agarramanos, carcasas de los relojes, etc.), manillar alto, asiento de dos alturas, con ruedas de 19 delante y 16 la trasera. . La frenada se confiaba a unos frenos de tambor de simple leva en ambas ruedas.

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1983 SR250

Tras el xito de estas primeras unidades japonesas, Yamaha decide fabricarla en Espaa en 1983 en

las instalaciones que tena SEMSA-YAMAHA en Hospitalet del Llobregat (Barcelona). El acuerdo firmado para permitir la fabricacin, obligaba al uso de casi un 70% de piezas de la industria auxiliar espaola o europea.

En esta SR250 espaola se producen

algunos cambios, desapareciendo el estilo custom, para dar lugar a una moto ms turstica, con manillar plano, coln en conjuncin con el asiento, que ahora ser de un slo nivel, decoracin bicolor en el depsito, coln y los plsticos laterales, aunque seguirn el guardabarros delantero y el cubrecadenas cromados.

El tambor de freno delantero de simple leva fue sustituido por uno de doble leva de mejores prestaciones.

La rueda trasera deja de ser de 16 para pasar a 18.

Los retrovisores dejan de ser redondos para pasar a tener una forma ms panormica. El piloto trasero tambin cambia a uno de mayores dimensiones. El reposapies est ms retrasado para tener una posicin ms deportiva, con lo que la palanca de cambio necesita de un reenvo para su correcto accionamiento. Adems el tubo de escape viene con una proteccin para evitar quemaduras.

Se present en colores rojo, negro y azul, con cintas de color rojo y blanco, en el depsito, tapas

laterales y coln, a imagen y semejanza de su hermana mayor, la XJ650. Este modelo ser conocido como SR250 Standard.

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El principal problema de la SR250 fue su alto precio. En 1984 costaba unas 358.000 pts, mientras una Bultaco Metralla costaba 238.095 o una Montesa Impala 175, unas 186.735 pts. Publicidad de la poca: (1983) (1984)

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1985 SR250

Se constituye Yamaha Motor Espaa, con capital 100% de Yamaha. Se inicia la construccin de

una nueva fbrica en la localidad barcelonesa de Palau de Plegamans.

En 1985, tras haber sido la SR250 lder de ventas, vuelve la versin Special a los catlogos de Yamaha, al ser constantemente solicitada por los usuarios en los concesionarios de la marca. Tomando como base la SR250 Standard se crea una nueva SR250 al estilo custom, que tambin llevar el sobrenombre de Special, como las primeras SR250 que llegaron a Espaa.



La Special ser de color negro, pero con algunas variaciones con respecto a la Special japonesa. Estar dotada de cromados, manillar alto, rueda de 16, silln de dos alturas al estilo del de la primera Special, pero con diferencias como el coln trasero, tapas laterales, intermitentes, piloto trasero, retrovisores, etc.. que sern igual al de la Standard,. Las decoraciones en la versin Standard varan, pasando a ser de color gris con decoracin en dos cintas azules en el depsito y en el coln. Adems del gris, tambin se present en dos colores ms, color rojo con cintas gris y negra, y de color negro con cintas gris y roja. El guardabarros delantero dej el cromo para pasar a ser del mismo color que la moto.

1987 SR250 En 1987 nace su hermana pequea la SR125. A raz del xito de ventas que supuso la comercializacin de la SR250, Yamaha Motor Espaa se plante la posibilidad de adaptar a la misma motocicleta un motor de menor cilindrada. Razn no les faltaba, puesto que el nuevo modelo de 125cc permita un precio ms razonable al beneficiarse de la correspondiente reduccin del IVA del 33% al 12%.

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La SR125 sigui las directrices de su hermana de mayor cubicaje, pero simplificando an mas algunos de sus componentes, como es el caso del cuadro de instrumentos, pero manteniendo ciertas sofisticaciones como el arranque elctrico. La SR125 monta una pequea mscara que integra el faro, de menores dimensiones, y el cuadro de instrumentos. El tablier ofrece la mnima informacin indispensable: velocmetro con totalizador kilomtrico, y testigos luminosos de intermitencias, punto muerto y luz larga. Una curiosidad es la salida del escape por el lado izquierdo del bastidor (a diferencia de la SR250), para pasar a tener el silencioso en el lado derecho. Ms detalles de la SR125:

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Diferencias SR125 / SR250

SR125 SR250 Dim x carr.: 57 x 48 mm 73,5 x 56,5 mm Cilindrada: 124,4 cc 249 cc Pot. mx.: 12 CV a 8.500 rpm 20 CV a 7.700 rpm Par mx: 1 kgm a 7.500 rpm 1,9 kgm a 7000 rpm Veloc. pistn: 13,6 m/s 14,5 m/s Carburador: Mikuni BS 26 mm a depresin Mikuni BS 34 mm a depresin Freno delantero: Tambor doble leva de 150 mm dim. Tambor doble leva de 220 mm dim Freno trasero: Tambor simple leva de 130 mm Tambor simple leva de 190 mm Peso vaco: 114 Kg 125 kg

1988 SR250 El da 9 de noviembre de 1988 se inauguran las nuevas instalaciones de Yamaha en Palau de Plegamans (Barcelona) con una superficie de 21.000 m , por lo que nuestras SR vuelven a cambiar el lugar de nacimiento, auque esta vez seguir siendo en Espaa y muy cerca de donde se fabricaban antes.



1989 SR250 En 1989 se produce una gran remodelacin esttica en la SR250 Special. Con un asiento ms confortable sin la cinta agarramanos en medio. Tambin se cambian las estriberas de mayor grosor y con mayor abundancia de goma antivibratoria, ms detalles cromados, guardabarros trasero ms corto, tapas laterales ms estilizadas, retrovisores redondos de mejor calidad, con la varilla cromada, intermitentes redondos y cromados, y sobretodo, el adorno de fundicin que acaba su parte trasera en un spoiler que hace asimismo funcin de asidero. Con estos cambios la SR250 Special es ms Custom, por lo menos lo suficiente como para repetir un xito comercial muy importante. Ms detalles de la remodelacin de la Special:

Se comercializ en dos colores: negro y rojo burdeos.

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En la primavera de 1989 tambin aparece en los catlogos una versin Special de la Yamaha SR125. En esta Special de 125cc no se le han aplicado los cambios estticos que se han visto en su hermana mayor. Es un modelo basado en la 125 standard, con acabados sencillos, con manillar alto estilo custom, asiento de dos alturas, como el que llevaba la anterior versin de la SR250 Special. Slo viene con un retrovisor, de forma panormica, tambin como el que llevaba la antigua versin SR250. Esta versin SR125 Special slo se ver en un color, el negro, que incluye el guardabarros delantero, dejando ste de ser cromado. Ms detalles de la SR125 Special:

1991 SR250 En 1991 se produce un cambio significativo en un aspecto de vital importancia como es la frenada. El cambio consiste en la sustitucin del tambor doble leva delantero por un freno de disco de 267 mm de dimetro con pinza de un solo pistn, que mejorar la frenada en las dos versiones de la SR250. Un cambio esttico que aparece en este ao es el cambio de color en el fondo del velocmetro y tacmetro, pasando del color negro de la versin anterior al color blanco. Tambin adquiere un aro cromado de adorno. Nuevo cuadro de instrumentos: Antiguo cuadro :

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El modelo especial, ahora con frenos de disco, apareci en color negro, y en rojo burdeos, (tambin se

io en color verde bosque) :

delantero, y cambio esttico en el cuadro de instrumentos. Adems, tambin ve un cambio en la esttica geneen depsito y coln, pasando a ser msobrenombre de SR250, para quedarse solo con SR

l guardabarros delantero pasa a ser de plstico, con el mismo color de la moto.

En este ao desaparecen de los catlogos de YamaSpecial. La SR250 eclips totalmente a su herm na menor, a diferencia de lo que pasaba en otros pases europeos (ej. Francia), donde la SR125 triunfaba, gracias a poder ser conducida con el carnet B de automvil.

v

En el modelo Standard tambin aparecen los cambios anteriormente mencionados, freno de disco

ral, dejando ya las decoraciones de cintas bicolores onocolor. La decoracin de las tapas laterales deja de llevar el

. E Tambin hay cambios en los retrovisores, e intermitentes, diferentes a los que lleva la versin SR250 Special. Apareci en dos colores, negro y rojo burdeos:

ha las dos versiones de la SR125, la Standard y la a

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1994 SR250

En 1994 se produce otro cambio esttico, esta vez

de combustible. Ahora, en bicolor, con un ribeteado. Tambin desaparece el emblema con las

os, siendo sustituido por

los dos colores del depsito, dejando ya el cromo. Lmismo le ocurre a la tapa cubrecadena que tambi

asa a ser de plstico de color negro.

o.

y

omparacin de los nuevos emblemas de la SR250 Special frente a los antiguos:

solo en la versin Special. El cambio ms significativo se da en el depsito

letras YAMAHA en relieve, presentes en el depsito desde haca 12 aun nuevo logo en relieve que incluye las siglas SR, y sobre ellas, la palabra Special. En las tapas laterales desaparece el emblema con la palabra Special, para ser sustituido por una pegatina con un emblema con la cifra 250.

El guardabarros delantero pasa a estar pintado en

o n

p El asiento tambin es de nuevo diseo, mucho ms confortable, simulando un dos piezas, con marcada diferenciacin con la parte del pasajer Los dos tonalidades de esta versin de la Special fueroja/gris con tapas rojas.

ron verde/gris con las tapas laterales verdes,

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1996 SR250 A mediados del ao 1996 se produce un gran cambio esttico en la

Se entrega ya con doble espejo retrovisor de nuevo diseo. apas

e present en dos colores, naranja y en azul (mucho ms visto en nuestras calles).

En el 96 tambin le lleg un nuevo cambio de

Esta versin viene con unos retrovisores de

Con unos nuevos colores bitono, gris/negro

en

SR250 Standard pasando ahora a denominarse Classic. El depsito viene pintado en dos colores dndole una apariencia clsica. El cuadro cambia del color negro de siempre a un elegante color gris. El depsito viene adornado con las letras SR y en las tlaterales aparece el sobrenombre de Classic. S

imagen a la Special. nuevo diseo, ms al estilo custom. con el cuadro en color negro, amarillo/gris plateado con el cuadro en color plateado, yrojo/gris tambin con el cuadro gris plateado.

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SR250 Sp (1996-2000)

Depsito: Tapas:

ntre los aos 1998 y 2001 vuelve a estar en catlogo la SR125, con una imagen renovada:

El anagrama del depsito es de nuevo diseo, mientras en las tapas vuelve a a parecer el sobrenombre de Special, aunque esta vez ambos anagramas son en pegatinas.

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2000 SR250 El ltimo cambio de imagen de la SR250 Special se produce en el fin del milenio. R


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ealmente vuelve a los colores ya vistos en ella anteriormente, el rojo y el negro,

elve el cromo, pero esta vez sobre plstico.

002 SR250

dejando de producirse las versiones bicolor. El principal cambio, a parte del color, es que aparece el anagrama de la marca, los tres diapasones, en el depsito. Otra diferencia est en los dos guardabarros, a los que vu

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El ao 2002 ser el ltimo en el que se producirn SR250s en Espaa, debido a la nueva normativa europea enfocada a reducir las emisiones de dixido de carbono.

,

e fabricar para dar el paso a nuevos modelos.

Se trata de la segunda etapa (Euro-2) de esta ley, que entr en funcionamiento el 17 de junio de 2002para ciclomotores, y del 1 de enero de 2003 para las motos de mayor cilindrada. Las motocicletas y ciclomotores que se fabricasen a partir de esa fecha tenan que reducir los niveles de emisiones de dixido de carbono hasta los 5,5 g/km. El motor de nuestras SRs, prcticamente sin cambios durante los ms de 20 aos de fabricacin, no poda cumplir las exigentes medidas, por lo que se dej d

Historia de la Yamaha SR250 en Espaa L


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a otra SR250:

de produccin de la SR250 tambin hubo otra versin de la misma destinada s cuerpos de la polica municipal

Unidades de la SR250 vendidas en Espaa:

Durante todos estos aosa lode muchos ayuntamientos de Espaa. Se trataba de la SR250 Polica. :

* ) Pendientes los datos entre lo 1996-199 2000-200

Ao Ranking Vendidas 1983 --- 2.940

1984 --- 2.225 1985 --- 2.764 1986 --- 2.261 1987 --- 2.150 1988 8 3.063 1989 3 4.636 1990 1 6.377 1991 1 5.994 1992 4 3.984 1993 8 1.384 1994 1 1.639 1995 1 1.573

1996/98 ? ?

1999 3 2.268 ( * ) Total: 43.258

( s aos 8 y 2.


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Evolucin de los precios de la SR250 durante sus 20 aos de historia:

si rd / Clas c tuvo una subi 80. y puso un incremento de 59,77 % sobre el precio inicial, mientras que la Special entre 1986 y el 2002 bi 120.956 pts, lo que supuso un 40,07 %.

iones de la SR250 hubieran subido el ao 2002

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La ver n Standa si de la SR da de 1 456 pts entre 1983 el ao 2002, lo quesusu Observando la tabla de la evolucin de precios (IPC anual) en Espaa durante esos aos:

Si los precios de las versal mismo ritmo que el IPC anual, entonces en

a Classic, que en septiembre de 1983un (la Standard) costaba 301,897 pts debera haber tenido un precio (variacin de 159,3%, segn clculos del Instituto Nacional de Estadstica) de 789.818 pts ( 4746,9 ). Mientras que la Special, que en 1986 vala 399.000 pts, en el 2002, (tras una variacin de precios de 105,5 %), debera haber costado 819.945 pts ( 4927,97 ), cuando realmente costaban 2899 la Classic, y 3125 la Special.

50 en 1982, su precio, en los ltimos aos de produccin se El principal problema que tena la SR2convirti en su mejor baza. Bibliog a:

evista Motociclismo.

raf

- Revista Solomoto30 y Solomoto actual. - R - Catlogos Yamaha SR250

Std / Classic( ) 1996 Special Std / Classic( ) (pts) (pts) sep-83 301.897 sep-84

426.290

358.300 0

0 abr-86 379.00 399.00

407.670

ago-86 387.720 feb-87 409.000 jul-87 409.000 426.290 mar-88 425.000 442.000 abr-89 435.000 448.000 oct-89 435.000 471.000 jun-90 441.900 476.900

1996 Special (pts) (pts) feb-91 447.800 479.800 jun-92 459

3.129,00

439.800 00

.800 0ene-96 445.0 509.00

jun-96 469.000 509.000 abr-97 425.000 475.000 nov-00 425.900 475.900 abr-01 479.900 519.900 feb-02 479.900 2.884,26 519.900 3.124,66 mar-02 482.353 2.899,00 520.622 abr-02 482.353 2.899,00 519.956 3.125,00

Evolucin de Precios, IPC Anual 1983 .......... 12,20% 1993 ........... 4,90%

1984 .......... 9,00% 1994 ........... 4,30%

1985 .......... 8,20% 1995 ........... 4,30%

1986 .......... 8,30% 1996 ........... 3,20%

1987 .......... 4,60% 1997 ........... 2,00%

1988 .......... 5,80% 1998 ........... 1,40%

1989 .......... 6,90% 1999 ........... 2,90%

1990 .......... 6,50% 2000 ........... 4,00%

1991 .......... 5,50% 2001 ........... 2,70%

1992 .......... 5,30% 2002 ........... 4,00%

Depsito: Tapas:

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