venezuela aerea maritima vam hoy edc. 313, mayo 2009

Venezuela Aérea Marítima Hoy

AÑO XXX - N° 313 Depósito Legal pp 70 - 0081 CARACAS - VENEZUELA MAYO 2009

RIF

:J-3

1421

690-

2

PÁG. 02

PÁG. 06

PÁG. 10

Reaccionan ante el pagode dos puestos en losaviones por ser gordos

PÁG. 14

PÁG. 16

PÁG. 17

PÁG. 18

La universidad Autónomadel Caribe ofrece susnuevos programas

Convocan Seminario''Convenio Sobreel Trabajo Marítimo''en Chile

PÁG. 05

México preparó un plan deacción para afrontar elimpacto de la gripe porcina

17 militares venezolanosmurieron en accidenteaéreo en la frontera

Chocaron dos satélites enórbita: Un estadounidensecontra otro ruso

El Sandinollegó a Cuba

Holanda y Venezuelarealizarán ejercicios navalescombinados en el CaribeComisión de RComisión de RComisión de RComisión de RComisión de Reeeeevvvvvererererersión parsión parsión parsión parsión para ela ela ela ela el

puerpuerpuerpuerpuerto de Puerto de Puerto de Puerto de Puerto de Puerto Cato Cato Cato Cato CabellobellobellobellobelloPÁG. 04

Evalúan decretar la cuencadel Río Caura como parquenacional

PÁG. 12

EVENTOSEVENTOSEVENTOSEVENTOSEVENTOS

SUCESOSSUCESOSSUCESOSSUCESOSSUCESOS

NEGOCIOSNEGOCIOSNEGOCIOSNEGOCIOSNEGOCIOS

VENEZUELVENEZUELVENEZUELVENEZUELVENEZUELAAAAAEn plena funciones


0202020202

Holanda y Venezuela realizaránejercicios navales combinados

en el CaribeEn la operación participarán los comandos de Escuadra, Guardacostas, Aviación Naval

y la Zona Naval de Occidente por parte de Venezuela.

Open Eyes 2009

Inician movimiento de tierras

Construyen depósito paracontenedores de Pdval

en la base naval de Puerto Cabello

La armadas de Holanda y Venezuela realizarán en elCaribe, del 14 al 20 junio próximo, la tercera edición de losejercicios navales combinados "Operación Venhol Open Eyes2009", según informó la Agencia Bolivariana de Noticias

-La operación tiene como finalidad "estrechar las rela-ciones de cooperación y alianzas estratégicas entre ambasnaciones en la prevención de ilícitos en el mar, como elnarcotráfico, el contrabando y la trata de blancas", -indicó elcontralmirante José Avelino Goncalves Goncalves, coman-dante de la Zona Naval de Occidente

El contralmirante Goncalves supervisará la ejecución dela operación, en la que participarán efectivos y unidades delos comandos de la Escuadra, Guardacostas, Aviación Na-val y Zona Naval de Occidente.

La representación holandesa estará conformada por uni-dades aéreas y navales de la Armada de ese país y del Cuer-po de Guardacostas de Aruba y las Antillas Neerlandesas.Se confirmó la participación de la fragata "Van Amstel" F-831, del patrullero guardacostas "Panter" P-811, de las em-barcaciones de búsqueda y salvamento "Citro" y "Sarfa", asícomo, de un helicóptero AS-335 y un avión de patrullajemarítimo DASH-8.

El Cuerpo de Guardacostas de Aruba y las AntillasNeerlandesas, dotado de embarcaciones patrulleras, estáconformado por personal nativo de Aruba y las AntillasNeerlandesas (islas caribeñas de Bonaire, Curazao, SanEustaquio, Saba y San Martín), y comandado por oficialesde la Armada holandesa.

La Armada venezolanaPor su parte, la Armada venezolana estará representada

por la fragata "General Soublette" F-24, el patrullero de com-bate "Libertad" PC-14, el patrullero guardacostas "Negrón"PG-409, un helicóptero AB-212ASW y avión de patrullajemarítimo C-212-PM.

Dijo el contralmirante Goncalves, que la operación tieneel propósito de mejorar y actualizar las doctrinas opera-cionales en el uso multilateral de fuerzas combinadas, con-duciendo ejercicios en aguas litorales y adiestrando al per-sonal para responder a situaciones de crisis.

De igual modo, se evaluarán las capacidades en accio-nes combinadas de búsqueda y salvamento (SAR) de acuer-do con los procedimientos establecidos por la OrganizaciónMarítima Internacional (OMI).

Durante el desarrollo del "Open Eyes 2009", se realiza-rán, asimismo, ejercicios de búsqueda, salvamento, opera-ciones de superficie, aeronavales, submarinas y artillería,más complejos que en las dos ediciones anteriores.

Comenzaron los movimientos de tierra, en pre-dios propiedad de la base Naval Agustín Armarioen el litoral carabobeño de Puerto Cabello;alredededor de 10 hectáreas que serán destina-das a la creación de un depósito de PDVAL . Seestima que sera usado para el almacenamientode los contenedores que arriben al puerto de laciudad.

Dentro de los proyectos que se tiene, está pre-visto que en este espacio, atraquen los buquesque arriben al litoral porteño, con productos impor-tados por el gobierno.

Se trataría de un convenio para hacer mas efi-ciente la llegada de los diferentes rubros que seexpenden, además de garantizar la seguridadalimentaria


0303030303Cartera de Ambiente desarrolla monitoreo de ecosistemas

Realizan levantamientode hábitat

de flamencos en cincoestados del país

La actividad se realizó de manera simultánea en los estados Zulia,Miranda, Anzoátegui, Sucre y Nueva Esparta, para el monitoreo de

los flamencos y otras aves asociadas a humedales.

Diputada Bolivariana Jhannet Madriz:

Aceptación de ingresode Venezuela al MERCOSUR

ratifica importancia estratégica

Cada tres meses el Ministerio del Poder Popularpara el Ambiente realiza el monitoreo de flamencosen las lagunas de Playa Grande y Playa Copei en elMunicipio Bermúdez del estado Sucre, como partedel Plan de Conservación de la Fauna y EcosistemaVulnerables,según información de prensa del mi-nisterio.

La actividad se realiza igualmente y de mane-ra simultánea en los estados Zulia, Miranda,Anzoátegui y Nueva Esparta, para el monitoreode flamencos y otras aves asociadas a hume-dales, según explicó Eva Duboy, bióloga adscri-ta a la Dirección Estadal Ambiental.

El flamenco tiene características especiales,es sensible al ambiente y no se reproduce en cual-

quier sitio. En la actualidad se han registrado áreasde reproducción en el sector de Los Olivitos en el

estado Zulia, y en la Laguna de La Restinga en Nue-

va Esparta, en este último lugar se han reportado intentos falli-dos debido a la presencia humana.

Desde 1998, el día 9 de cada mes de mayo se celebra enAmérica el Día Mundial de Las Aves, iniciativa de la Organiza-ción Bird Life International, red integrada por organizaciones nogubernamentales de todo el mundo, que difunde la situación deriesgo en la que se encuentran algunas especies, para crear con-ciencia en la población.

En Venezuela la cartera de Ambiente estima cada año el ta-maño poblacional de la especie flamenco en 12 de los principa-les humedales costeros que sirven de hábitat a la especie, e ins-truye a funcionarios de parques nacionales y voluntarios que re-siden cerca de los humedales, para el levantamiento de la data.

Las jornadas de observación permiten monitorear la tenden-cia en la variación del tamaño, colectar datos que permitan ca-racterizar los humedales seleccionados e identificar las amena-zas que sufren estos espacios, a fin de crear red de voluntariosque promueva la conservación de aves y estos ecosistemas.

La diputada del Parlamento Andino dela República Bolivariana de Venezuela,Jhannet Madriz, asegura que la acepta-ción de la oposición brasileña al ingresovenezolano al Mercado Común del Sur(Mercosur) ratifica la importancia estraté-gica que significa la unión de Caracas aese bloque comercial.

"Entendieron que Venezuela es unaliado político, social y económico que nopuede ignorarse, porque el desarrollo de

ambas naciones está entrelazado", afirmóla parlamentaria.

"El integrarnos y complementarnoscon el pueblo brasileño es el camino co-rrecto para fortalecer la región sudameri-cana en estos tiempos de crisis", manifes-tó.

También se refirió al congreso para-guayo afirmando que pronto éste debe to-mar el mismo camino que su homólogobrasileño, para así concretar antes de fi-nalizar el presente año, el ingreso de Ca-racas como Estado pleno al Mercosur.

Los líderes del Partido de la Social De-mocracia Brasileña (PSDB), principal opo-sitor al gobierno del presidente Luiz InacioLula da Silva, reconocieron que pese a susdiferencias políticas con el presidente dela República, Hugo Chávez, el ingreso delpaís al Mercosur, que depende de la apro-bación de los Senados de Brasil y Para-guay, es bueno para Brasil.

Política y SurPor su parte, el líder del PSDB en el

Senado, Arthur Virgilio admitió que empre-sarios de diversos sectores están presio-

nando para que se le permita a Venezue-la, uno de los mayores socios comercia-les de Brasil, ingresar a la alianza.

El ministro de Exteriores brasileño,Celso Amorim, tranquilizó a los oposito-res argumentando que los negocios conotros países no se verán perjudicados porel ingreso de Venezuela al Mercosur. Ade-más explicó el ministro que el eventualrechazo del Congreso brasileño a dichoingreso podría perjudicar las relacionescomerciales con Venezuela.

Por otra parte, uno de los más activosdefensores de la entrada de Venezuelaal Mercosur es el ex presidente y líder delPSDB, Fernando Henrique Cardoso(1995-2003). El ex mandatario dijo queempresarios de Sao Paulo próximos a supartido, defienden el ingreso al bloque deun país con economía diversificada y al-tas reservas petrolíferas.

Después de que el asunto sea votadoen la Comisión de Relaciones Exterioresdel Senado, será sometido a considera-ción del Plenario. La Cámara de Diputa-dos ya aprobó el tema.

En Brasil se defiende laentrada al bloque de un país

con una economíadiversificada y altas reservas

petrolíferas. Un ex presidentecomo Fernando Enrique

Cardoso dice que esnecesaria la entrada de los

venezolanos.

Jhannet Madriz


DIRECTORIO VAM HOY

Director-EditorLic. Pedro Fong García

DiagramaciónJuan Reyes

ComercializaciónEditores Millenium 2121 c.a.Telf: 0212 239.9867 - [email protected]

Edificio Caroata, piso 5, Ofic. 5-MParque Central, Caracas.Telf: +58 212 575.28.77 0416 [email protected]

VENEZUELA AEREA MARITIMA HOY es una publicación orientadahacia el desarrollo de las actividades económicas relacionadas con estosimportantes sectores de la vida nacional. Con este objetivo, se esmera endifundir todos los aspectos relacionados con el movimiento aéreo ymarítimo, sector importador y exportador, colegios y asociacionesprofesionales de ambos gremios y de otros organismos privados ogubernamentales ligados a estas actividades.

0404040404

Evalúan decretar la cuencadel Río Caura como parque nacional

El río garantiza la producción de 1.4 billones de toneladas de biomasaequivalentes a más de 700 millones de toneladas, posee más de 2.600

especies de plantas vasculares y sostiene el 17% de la diversidad vegetal deVenezuela y 28% de la diversidad vegetal de la Guayana.

Informó viceministro de Conservación Ambiental

-La solicitud realizada por gruposecologistas e investigadores al EjecutivoNacional para que decrete a la cuenca delRío Caura, ubicada en el estado Bolívar,como parque nacional, está en proceso derevisión y evaluación. Así lo informó elviceministro de Conservación Ambientaldel Ministerio del Poder Popular para elAmbiente (Minamb), Jesús AlexanderCegarra.

"Dicha propuesta debe pasar por unproceso de revisión, evaluación y de con-sulta. Estamos abiertos a recibir y a escu-char toda las iniciativas y propuestas, peroes necesario que entiendan que esa deci-sión se determina luego de que se cumplecon todos los pasos".

El Caura es considerado como uno delos ríos más importantes del país ubicadoal sur de Venezuela, pues la zona que ro-dea este afluente es rica en selva, flora yfauna.

Este espacio natural comprende45.336 kilómetros cuadrados. Tiene, ade-más, selvas vírgenes con más de 2.700especies de plantas; 475 especies deaves; 168 especies de mamíferos; 23 es-pecies de reptiles y cientos de especiesde peces.

La mayor parte de la cuenca es unaselva preservada con varios parques na-cionales y monumentos naturales, inclu-yendo las fosas de Sari Sariñama, forma-ción rocosa del período precámbrico ytepuyes y montañas cubiertas de selva.

La minería ilegal

El Caura, considerado uno de los es-casos biomas prístinos en Latinoaméricaviene padeciendo desde el 2006 - junto alas ancestrales etnias indígenas que ha-bitan en él -, de una cíclica incursión demineros "sin que el Estado muestre unavoluntad política real y sostenida de hacercumplir los preceptos constitucionales enmateria ambiental y de pueblos indígenas",según los representantes de las etniasYek´wana, Sanema y Hoti, agrupadas enla organización indígena Kuyujani, junto acentros educativos superiores como la Uni-versidad Experimental de Guayana(UNEG) y diversas ONG´s, que vienenalertando sobre el desplazamiento de co-munidades indígenas, la destrucción deecosistemas, y la violación de derechos

humanos de quienes se atreven a denun-ciar los atropellos que se propinan aaborigenes que defienden sus hábitats.

"En la cuenca de El Caura de 4.5 mi-llones de hectáreas ubicadas en el muni-cipio Sucre del estado Bolívar, recaen cin-co figuras de protección del ambiente(ABRAE) que están desapareciendo pro-gresivamente sin que "nadie se entere",cuestiona Alejandro Lanz, director delCentro de Investigaciones Ecológicas deVenezuela. Aún cuando advierte que elTeatro de Operaciones Nro. 5 ha actuadode forma intermitente para desalojar mi-neros ilegales dentro de la cuenca a lolargo de estos 3 años.

En dichos desalojos, el TO5 ha encon-trado decenas de indocumentados, mo-tores hidráulicos -maquinaria minera-,combustible en tambores de 200 litros,víveres, "y sin embargo siguen existien-do los campamentos mineros ilegales ycada vez con más mineros", cuestionaArturo Rodríguez, miembro de la organi-

zación Kuyujani.

El efecto de los desalojos

Si bien los militares controlan el sumi-nistro de combustible en la zona, así comovigilan el desplazamiento fluvial (única víade transporte), los mineros siguen acce-diendo a la cuenca Alta de El Caura, mine-ros ilegales con grandes equipos y provi-siones; algo que los indígenas no se expli-can.

Asimismo, "el desinterés mostrado porlos gobiernos local y regional en el tema,es reflejo de una región sin ley, donde lacorrupción, las mafias y la indiferencia rei-nan con mayor peso que la Constituciónde la República Bolivariana de Venezue-la", aseguró Lanz del CIEV.

No obstante, la antropóloga Nalúa Sil-va de la UNEG ha señalado en reiteradasdeclaraciones que "el desalojo de los mi-neros de la Paragua en el año 2006 gene-ró un movimiento interno de mineros que

se dirigieron a la zona del Caura (…) a ellosse sumaron otros mineros que fueron des-alojados de la franja fronteriza de Brasildado que ese espacio fue entregado por elgobierno brasilero a los indígenas comoparte de su política de reconocimiento te-rritorial a los pueblos indígenas en la de-nominada zona de Raposa do Sol", por loque la invasión minera va más allá de ac-tores locales en la actualidad.

En tanto, la Organización Kuyujani con-tinúa denunciando las incursiones minerasa sus hábitats, los mismos en el que elEstado está en mora constitucional con latitularización de tierras, cumplidos hacemás de dos años con los procesos deautodemarcación de sus territorios.

Señala Lanz que lejos de ganar, el paíspierde permitiendo la minería en El Caura,"porque aún siendo ilegal, realmente sepermite y existe una complacencia para laactividad por consentimiento, omisión o vis-ta gorda", resalta.

"Sin embargo, muy poco hablamos delos servicios que prestan los ecosistemasa la humanidad y sin los cuales las civiliza-ciones dejarían de prosperar. Estos inclu-yen purificación del aire, minimización desequías e inundaciones, regeneración dela fertilidad de los suelos, reciclado y movi-miento de nutrientes, entre decenas decomplejas interacciones de ciclos natura-les", comenta.

Según cifras presentadas por la docto-ra Nalúa Silva de la UNEG, el Caura ga-rantiza en estado prístino "la producción de1.4 billones de toneladas de biomasa equi-valentes a más de 700 millones de tonela-das, posee más de 2.600 especies de plan-tas vasculares y sostienen el 17% de ladiversidad vegetal de Venezuela y el 28%de la diversidad vegetal de la Guayana yde las plantas endémicas registradas parala Guayana, el Caura posee el 88,3%.

Además de esto en la cuenca del Caurase encuentran 32% de las especies ani-males registradas en Venezuela y se hanreportado hasta ahora 441 especies depeces de las cuáles 35 están en peligro deextinción.

Es decir que por su megadiversidadbiológica y su diversidad cultural, su altaproducción hídrica y los servicios ambien-tales prestados a la humanidad, el Cauraes un espacio único en el mundo", mani-fiesta la investigadora.


0505050505Segundo tanquero del ALBA

El Sandino llegó a CubaEl buque,tipo Panamax fue construido en la República PopularChina, en el astillero New Shipbuilding, con una inversión de 70

millones de dólares y fue bautizado en honor a Augusto CésarSandino, patriota nicaragüense.

Tidewaterdenunció

secuestro detripulación yembarcaciones

duranteexpropiación

de Pdvsa

Tidewater, con oficinas cen-trales en New Orleans, denun-ció que Petróleos de Venezue-la, secuestró 11 de sus embar-caciones y la terminal de ope-raciones lacustres en el Lagode Maracaibo, incluyendo lostrabajadores que estaban enlas naves, durante la expropia-ción de sus activos, de acuer-do a la información de QuinnP. Fanning, Vicepresidente yjefe de Finanzas de la compa-ñía.

Agregó, sinembargo, que laoperación fue "pacífica y profe-sional". El vicepresidente deTidewater dijo que Pdvsa lehabía ofrecido como compen-sación por apoderarse de susactivos, una suma alrededor de2.8 millones de dólares.

Indicó que hasta el 31 demarzo, Pdvsa tenía una deudaacumulada por sus trabajos enel Lago de Maracaibo, de alre-dedor de 40 millones de dóla-res, y sólo había abonado 1,6millones de dólares, la mayoríapagados en bolivares, que noera lo que habían acordado,mostrando a las claras un in-cumplimiento de contrato.

Tidewater tiene 17 embar-caciones en Venezuela, 14 deellas trabajando con Petróleosde Venezuela y 11 de éstas es-taban operativas en el lago deMaracaibo. Sus oficinas princi-pales están situadas en NewOrleáns, y trabaja también enlos campos petroleros off-shoredel Mar del Norte, Golfo de Mé-xico y otras áreas marítimas.Dean E. Taylor, presidente eje-cutivo de Tidewater declaró ensus oficinas de New Orleáns,que no se irían del mercado ve-nezolano hasta que no esténseguros los activos de la com-pañía, las tripulaciones y los tra-bajadores contratados por laempresa.

Con una carga de 390 000 barriles decrudo llegó a Cienfuegos, Cuba, el BuqueSandino, segunda embarcación de la em-presa mixta venezolano cubana, Transpor-tes de la Alternativa Bolivariana para losPueblos de Nuestra América (Transalba).

Este nuevo tanquero del ALBA salió delmuelle 07 de la Terminal Marítima de Pe-tróleos de Venezuela (PDVSA), en la Re-finación Oriente, en el sector Guaraguao,de Puerto La Cruz, en el estado Anzoá-tegui.

Luego de la ceremonia de bautizo, ini-ció su primer llenado de crudo Merey Mesa28, calificado como un crudo semiliviano,cuyo destino sería la Refinería "CamiloCienfuegos", enclavada en Cienfuegos, alcentro-sur de Cuba.

Con capacidad máxima para llevar 490000 barriles de crudo, el Sandino se con-vierte en el segundo buque carguero pe-trolero propiedad de la empresa mixta cu-bano-venezolana, cuyos accionistas sonPDVSA CUBA y la empresa cubana, Inter-nacional Marítima.

El buque será destinado a embarquesregulares de crudo liviano y productos pro-cesados en la refinería de Cienfuegos, re-portaron en Caracas diversos medios deprensa locales y la web oficial del ALBA.

Esta segunda embarcación, tipoPanamax, y cuyo nombre rinde tributo alpatriota nicaragüense Augusto CésarSandino, fue construÍda en la RepúblicaPopular China, en el astillero New Ship-building, con una inversión de 70 millonesde dólares.

Buques para Transalba

El primer buque adquirido por TRANS-ALBA fue Petión, en honor al prócerhaitiano Alexandre Petión. De igual capa-cidad, este carguero recibe ahora un car-gamento similar al del Sandino que, en estaocasión, llevará crudo hacia las islas delCaribe.

Las operaciones de ambos barcos ele-varán en ocho las maniobras bimestrales

de atraque, carga y desatraque de embar-caciones por la Terminal de Guaraguao,para lo cual se realizaron allí las adecua-ciones pertinentes y el personal fue debi-damente capacitado.

Durante el bautizo del Sandino, As-drúbal Chávez, vicepresidente de Refina-ción, Comercio y Suministro de PDVSA,informó que en estos momentos la empre-sa mixta cubano-venezolana cuenta condiez buques, dos propios y ocho fletados,los cuales cumplen con el servicio de trans-porte de hidrocarburos a los países delALBA y a las 18 naciones de PetroCaribe.

-Disponer de dos embarcaciones pro-pias - agregó - nos permitirá obtener aho-rros importantes, estimados entre mediodólar y un dólar por barril, que al año pue-den significar entre 30 y 50 millones de dó-lares, sin dejar de garantizar la entrega con-tinua de petróleo y sus derivados, en eltiempo estipulado, a los países hermanos,a la vez que nos garantiza mantener la so-beranía en el transporte del crudo.

"La intención es ir incorporando cadavez más barcos propios a la flota".

Transportes del ALBA, desde enero de

2007, "participa en las labores de logísticade suministros de hidrocarburos a los paí-ses de la región y contribuye al desarrollode una flota marítima conjunta entre Cubay Venezuela".

"Con la entrada en operaciones delbuque Sandino, no solo se fortalecen lascapacidades navieras de nuestras dos na-ciones, sino que también se profundiza lacomplementación económica, política ysocial de América Latina, expresó el ejecu-tivo de PDVSA, toda vez que TRANSALBAposibilita el acceso a los recursos energé-ticos en condiciones favorables de pago".

El coordinador del MovimientoEcológico Montalbán, de Carabobo,Antonio Alí Marvez, solicitó al ministe-rio del Ambiente que las Areas Bajo Ré-gimen Especial que están ubicadas enel Eje Occidental del estado Carabobo,sean declaradas parque nacional

Esas áreas conforman el ramalmontañoso centro norte costero delestado.

Con la medida, esti-ma Márquez que se ga-rantiza la protección am-biental de la biodiversi-dad que existe en esasmontañas, que tienen ungran potencial por serproductoras de aguadulce.

La figura del Abraeen el eje occidental, estávigente desde 1973,pero la figura legal no hadetenido la depredaciónde la zona, donde se han

Movimiento Ecológico Montalbán

Proyectan parquenacional en eje

occidental carabobeñoafectado las cuencas de una maneragrave, contribuyendo al calentamientoglobal.

Márquez llamó a participar en la pro-puesta a los alcaldes de los tres muni-cipios del occidente carabobeño, asícomo a los de Puerto Cabello, JuanJosé Mora, así como al del municipioSilva, Cojedes, y al de Nirgua , Yaracuy.


0606060606Esperan una pronta recuperación

México preparó un plan de acción paraafrontar el impacto de la gripe porcina

La Secretaría de Turismo (Sectur)mostró su disposición a colaborar con lasautoridades de los diferentes estados ycon los gobiernos locales para reactivar"lo más pronto posible" la actividad eco-nómica y les trasladó las medidas inclui-das en el 'plan de choque' puesto en mar-cha por el Ejecutivo mexicano con el ob-jetivo de dinamizar la industria turística delpaís azteca.

El plan contempla incentivos y exen-ción de impuestos para las empresas tu-rísticas, la eliminación del impuesto dehospedaje aplicado a los turistas y la re-ducción del 50% de la tasa que abonanlas navieras por los servicios de capitaníaen puerto y por migración, hasta cubrir el25% de las pérdidas en dichas empresaspor un periodo de tres meses, en todoslos casos.

El Ministerio de Turismo de México, através de la Sectur, ha creado un fondode 1.200 millones de pesos (casi 66 millo-nes de euros) y créditos de dos a 30 mi-llones de pesos (desde 110.000 a más demillón y medio de euros) para las empre-sas turísticas, que se suman a los 200millones de pesos (10,9 millones de euros)

destinados a una campaña de promociónturística para dinamizar el turismo en elpaís, golpeado por el efecto de la gripe A(H1N1)

Asimismo, la Sectur destinará este añoun total de 50 millones de pesos (2,8 mi-llones de euros) a la puesta en marcha deinfraestructuras turísticas, fondo que po-dría incrementarse a 100 millones de pe-sos (5,6 millones de euros) con las apor-taciones del Estado.

Por su parte, el Consejo de PromociónTurística de México (CPTM) invertirá 64millones de pesos (3,6 millones de euros)en una campaña promocional en los mer-cados nacional e internacional, cantidadque se suma al de la campaña diseñadapor el Ministerio de Turismo.

En cuanto a la planta hotelera, losMinisterios de Hacienda y de Economíahan acordado aplicar un 20% de descuen-to a las cuotas que las patronales debenpagar al Instituto Mexicano del SeguroSocial (IMSS). Finalmente, se ha diseña-do un programa de financiación a travésde Nacional Financiera, en el que partici-parán diez bancos, con una tasa fija del12%, entre otros beneficios al que podrán

acogerse las micro, pequeñas y medianasempresas del sector turismo y las compa-ñías aéreas.

Tras el levantamiento de la alerta

El secretario de Turismo del Gobierno deMéxico, Rodolfo Elizondo, aseguró que la lle-gada del primer crucero a Acapulco, el 'SunPrincess' con 2.000 pasajeros a bordo, pro-cedentes de Costa Rica, después del levan-tamiento de la alerta por parte de los EstadosUnidos, es "una señal" de la recuperación dela actividad turística del país, que espera re-cibir 38 embarcaciones más después de lacontingencia sanitaria por la nueva gripe.

El Gobierno mexicano estimó que la lle-gada del 'Sun Princess' supuso unos ingre-sos de 2,2 millones de pesos (aproximada-mente unos 113.500 euros) durante su es-tancia en Acapulco, donde el buque perma-neció unas doce horas.

Elizondo, espera la llegada de más de38 buques a diferentes puertos del país, loque propiciará el retorno de los cruceros delas navieras norteamericanas al país azteca.

La Secretaría de Fomento del Turimo(Fonatur) informó que la compañía estado-

unidense Carnival, reanudará sus frecuen-cias hacia México el próximo 13 de junio, re-cuperando de nuevo su ruta al puerto de Pro-greso, tal y como les notificó su representan-te en México, Javier Gallardo.

Asimismo, el buque 'Ecstasy', proce-dente del puerto de Galveston (Texas), concapacidad para 2.052 pasajeros, partirá alpuerto yucateco y el crucero 'Fantasy', con2.056 pasajeros, saldrá de Nueva Orleanshacia Mexico, ambos en la misma fecha.

Desde Fonatur se estimó que ambasembarcaciones llegarán a la costa de Yucatánel próximo 15 de junio, informó la agenciaNotimex.

El alcalde de Cozumel, Juan CarlosGonzález, dijo que el sector turístico está encondiciones de operar inmediatamente, yaque la infraestructura se encuentra intacta yel principal atractivo, que son las zonas decoral, no han sufrido ningún daño.

Recuperación aérea

Junto con la actividad de cruceros, enCozumel empezarán a normalizarse las ope-raciones aéreas, pues se recuperaron 12vuelos en su mayoría procedentes de Esta-dos Unidos.

Javier Zetina, director de la Administra-ción Portuaria en Quintana Roo, dijo que lallegada de los tres primeros cruceros pondráa prueba los destinos del Caribe mexicano.

"Esperamos que a partir de junio las ope-raciones de las navieras se regularicen, cuan-do recibiremos un promedio de 14 crucerospor semana, que llegan como al 80 por cien-to de su capacidad. En temporadas altas,como diciembre, la cifra alcanza hasta las 25embarcaciones", detalló.

Los barcos programados para arribar ala isla de Cozumel son el "Enchantment OfThe Seas" para el 27 de mayo, "Freedom ofThe Seas" el 29 y "Hollyday" el día 30 demayo.

El cónsul español, Javier Marañón Ca-ñadas, señala que aún es pronto para darcifras sobre la recuperación del turismo, locual se conocerá poco a poco y con ayudadirecta de las aerolíneas.

"Esta claro que no podemos hablar deuna recuperación hasta que no tengamosturistas y eso no va a pasar hasta que senormalicen los vuelos, por lo pronto, deEspaña empiezan a llegar con normalidada partir del uno de junio", dijo Marañón.

El turismo aumentará en junio, es loque esta proyectado. Una cosa es quelevanten las alertas y otra que entren lasreservas. Dependemos de las líneas aé-reas que tienen que colocar los vuelosprimero.

La normalización de los viajes a Cuba, desde territorio estadounidense ubica alsistema de cruceros como como la principal alternativa de transporte entre

Estados Unidos y la isla caribeña.


0707070707

Mejora el proceso de captura y venta

Caída de pasajes aéreosde primera clase duplicódescenso de las compras

en clase económica

Adoptan medidas con fines ecológicos

Para respetar el medio ambiente, la antigua infraestructura es renovada tras unainversión de US $ 750 millones. También duplicará su actual capacidd y reducirá a

la mitad sus emisiones contaminantes.

El puerto de Long Beachremodela sus terminales

La comisión administradora del puertoestadounidense de Long Beach abrió pasoal proyecto de renovación de dos antiguasterminales, que tendrá un presupuesto deu$s 750 millones. Con esta remodelación,se espera lograr uno de los recintos por-tuarios más respetuosos con el medio am-biente del mundo.

Las terminales serán agrupadas en unasola unidad, que será equipada con víaspara servicios intermodales y con tecnolo-gía "verde". Esto permitirá duplicar su ac-tual capacidad y, al mismo tiempo, reducir

a la mitad las emisiones contaminantes deesas instalaciones.

Se espera que el programa de remo-delación, que se prolongará durante unperiodo de diez años, comience a finalesde año. Las obras serán abordadas porfases, de manera que no se interrumpanlas operaciones de Long Beach ContainerTerminals y de California United Terminals.

El proyecto tendrá como resultado unaterminal única de 1,38 millones de metroscuadrados de superficie. Podrá mover untercio de sus mercancías por ferrocarril y

permitirá a los buques que recalen en susinstalaciones, conectarse al suministroeléctrico en tierra y apagar sus motores du-rante su estancia en el puerto.

Asimismo, los barcos deberán adherir-se al programa voluntario de reducción develocidad en las inmediaciones del puertoy las máquinas empleadas en la gestiónde contenedores en la terminal cumpliráncon los estándares medioambientales deemisiones contaminantes y emplearáncombustibles alternativos.

Long Beach es uno de los puertos ma-

rítimos de mayor movimiento y es conside-rado el acceso comercial más importanteentre Estados Unidos y Asia. Es el segun-do puerto de mayor movimiento de los Es-tados Unidos y es el decimosegundo demayor actividad de contenedores cargue-ros del mundo.

Si se unieran los puertos de Long Beachy Los Ángeles, serían el tercer complejoportuario de mayor actividad del mundo,después de Hong Kong y Singapur.

A marcha lentaPor otra parte, el puerto de Long Beach

ampliará un programa para eliminar la con-taminación de barcos al obligarlos a redu-cir su marcha cuando se aproximen a losmuelles. La contaminación de Long Beachalcanza a Los Ángeles, y al Valle de SanJoaquín en el centro de California

Las autoridades portuarias informaronque un proyecto voluntario de flotasnavieras redujo unas 400 toneladas de con-taminantes del aire y ahora usarán un sa-télite para ampliar el proyecto a todos losbarcos.

En los últimos doce meses la mayoríade los barcos redujo su velocidad a unosdoce nudos al aproximarse 20 millas mari-nas al puerto.

Aunque los barcos voluntarios tienenque mantener máquinas en marcha al des-cargar, la reducción eliminó parte de la con-taminación.

Perspectiva pesimista: pérdidas de US $ 4700millones a final de año

La naviera Compañía Sudamericanade Vapores (CSAV) lanza un nuevo servi-cio de contenedores entre el norte de Eu-ropa y Sudamérica Atlántico con el nom-bre de Euroatlan. La línea estará cubiertapor siete buques con capacidad para mo-ver 4.000 TEUs y dispondrán de 600 co-nexiones para contenedores refrigeradoscada uno.

Según la naviera, la nueva ruta que ten-drá una travesía de 49 días, les permitirá"mejores soluciones operativas" y la posibi-lidad de atender las necesidades de susclientes "de forma oportuna y eficiente".

El itinerario de la línea incluye escalasen los puertos de Rótterdam, Tilbury, Ham-burgo, Amberes, Le Havre, Río de Janeiro,Santos, Buenos Aires, Montevideo, RíoGrande, Paranagua, Itajai, Santos, Río de

De Buenos Aires a Rotterdamen 26 días

CSAV lanza una nuevalínea de contenedores

entre el norte deEuropa y Sudamérica

La naviera ha dispuesto un plan de coberturade quince puertos con escala directa en el

Reino Unido y Francia, que permitirátransbordos en el Mar Báltico, Escandinavia,

el mar Negro, Norte de Africa y elMediterráneo

Janeiro, Salvador y, de nuevo, Rótterdam.El servicio Euroatlan ofrecerá unos

tiempos de tránsito más rápidos y una co-bertura más amplia de puertos con la in-clusión de escalas directas en Tilbury (Rei-no Unido) y Le Havre (Francia).

TrasbordosSegún CSAV, ese itinerario permitirá

trasbordar mercancías a otros puertos delReino Unido, Mar Báltico, Escandinavia,Mar Negro, Norte de África y el Mediterrá-neo. El nuevo Euroatlan tuvo su primerasalida el 22 de mayo desde el puerto deRótterdam y el día 21 desde Buenos Ai-res.

La ruta permitirá enlazar los puertosde Buenos Aires y Rótterdam en 26 díasasí como los de Río de Janeiro y Ham-burgo en 19 días.

Según Iata, en marzo las personas que compraron pasajesaéreos más caros descendieron en 19%. La caída en la claseeconómica fue de 8%. Se esperan las cifras del impacto de la

gripe AH1M1

El número de personas que viaja enclase ejecutiva y primera clase cayó fuer-temente en marzo, lo que deprimió las ta-rifas y golpeó los ingresos de lasaerolíneas, afirma la Asociación Interna-cional de Transporte Aéreo (Iata). Segúnel organismo, en marzo las personas quecompraron pasajes aéreos más caros des-cendieron en 19%. La caída en la claseeconómica fue de 8%.

"Como resultado, estimamos que losingresos por los viajes premium bajaronentre un 35% y un 40% en marzo y el pri-mer trimestre," dijo Iata. Y las perspecti-vas para el resto del año no son alentado-ras, pues el organismo señala que aún nose ha tocado fondo y que los viajes handisminuido en 9% a nivel mundial.

Según el informe, los mercados deAsia-Pacífico y los de larga distancia queconectan a esa región fueron los que ex-perimentaron la mayor caída en los via-jes de lujo.

En tanto, Medio Oriente fue la únicaregión donde las aerolíneas disfrutaron uncrecimiento en la demanda de pasajes enmarzo, mientras que en el resto del mun-do la demanda cayó profundamente.

En tanto, el comportamiento de la in-dustria aeronáutica comercial ha comen-zado a mostrar tímidas muestras dereactivación, aunque Iata sólo lo ve comouna muestra y no como una tendencia paralo que queda de 2009.

De hecho, el escenario que maneja elorganismo es pesimista, pues pronosticaque las aerolíneas globales llegarán a per-der US$ 4.700 millones este año como re-sultado de la recesión que está contrayen-do la demanda de pasajes y transporte decarga. Si bien la cifra no es alentadora, esmás positiva que la registrada al cierre de2008, cuando la industria aérea comercialregistró pérdidas por US$ 8.500 millones.En los próximos informes, Iata debería darcuenta del impacto de la gripe porcina.


0808080808En el primer trimestre

Iberia perdió 92,6 millones de eurospor efecto de la crisis

La compañía insiste en que decontinuar las

"excepcionalmente difíciles"circunstancias actuales, cerrará

2009 en 'números rojos'.

Los gastos de la empresa española seelevaron en el primer trimestre hasta los1.245,7 millones de euros, lo que se tradu-ce en 6,45%. El combustible para los avio-nes se llevó una partida de 289 millonesde euros, lo que supone un descenso de11,7% con respecto a la destinada en elmismo trimestre del año anterior, debido aun menor consumo (-8,5%) derivado de lareducción del volumen de actividad (-6,1%)y de la mayor eficiencia de la flota.

Iberia registró una pérdida neta de 92,6millones de euros en el primer trimestre deeste año, frente a unas pérdidas de 400.000euros registradas en el mismo periodo deejercicio anterior, como consecuencia del"profundo impacto" de la crisis económicaen el sector aéreo, informó la compañía ala Comisión Nacional del Mercado de Va-lores (CNMV) español.

El beneficio de explotación antes deimpuestos, intereses, amortizaciones y al-quileres de flota (Ebitdar) se situó en 7,2millones de euros, frente a las gananciasde 124 millones de euros registradas en elmismo periodo del año anterior.

Los ingresos de la compañía alcanza-ron los 1.098 millones de euros, lo que re-presenta una caída del 15,6% con respec-to a los tres primeros meses de 2008, cuan-do facturó 1.304,5 millones de euros, debi-do principalmente a la debilidad del tráficoaéreo en la mayoría de los mercados inter-nacionales y, en particular, en el mercadoespañol. La compañía destaca también el"desplome" del tráfico de negocios y "lasacentuadas presiones de los precios".

El resultado de las operaciones de esteperiodo también fue negativo, con 147,3millones de euros de pérdidas, pese a ha-ber reducido los gastos que se situaron en1.245,7 millones de euros, 87,2 millonesmenos con respecto al mismo periodo delaño anterior.

La aerolínea presidida por FernandoConte, situó su facturación neta en 1.049,6millones de euros, un 16% menos que elimporte neto de cifra de negocios registra-do en el primer trimestre de 2008. Por suparte, el total de ingresos de las operacio-nes del grupo --incluidos los ingresos porventas de activos-- se apuntaron una caí-

da del 15,8%, hasta situarse en los 1.098,9millones.

Iberia señala que "factores extraordi-narios como las disrupciones provocadaspor los pilotos trabajando a reglamento" ylas fuertes nevadas del mes de enero tu-vieron además un "impacto negativo" enlos ingresos del primer trimestre.

La mayor parte de los ingresos, 829,8millones de euros, correspondió a los ge-nerados por transporte de pasajeros, quese redujeron 17,3%, y los ingresos de car-ga alcanzaron los 63,9 millones de euros,26,1% menos, respecto al mismo periododel año anterior, afectados por la fuertecaída del volumen de tráfico en este seg-mento (-22,5%) y por la reducción del in-greso medio por tonelada-kilómetro trans-portada (-9%).

En el resto de los ingresos, destaca elincremento de la facturación por serviciosde asistencia técnica a compañías aéreas,con una subida del 6,3%, "como conse-cuencia del mayor número y valor de lostrabajos de motores para otras aerolíneas",destacando el incremento en la revisión demotores CFM56.

Por el contrario, los ingresos por el ne-gocio de 'handling' --asistencia en tierra aaviones-- se vieron reducidos en 9,7%hasta los 54,2 millones debido al descen-so de volumen de actividad para tercerascompañías (un -12,9% menos de media enaviones atendidos), aumentando el ingre-so unitario un 4,8%.

Gasto por combustibledesciende 11,07%

Los gastos de la compañía se eleva-ron en el primer trimestre hasta los 1.245,7millones de euros, lo que se traduce en6,45% menos (87,2 millones menos). Elcombustible para los aviones se llevó unapartida de 289 millones de euros, lo quesupone un descenso de 11,7% con respec-to a la destinada en el mismo trimestre delaño anterior, debido a un menor consumo(-8,5%) derivado de la reducción del volu-men de actividad (-6,1%) y de la mayor efi-ciencia de la flota.

La compañía subraya que casi todos

los costes disminuyeron su importe respec-to al mismo periodo de 2008 y que fue elgasto por combustible la partida de mayordescenso interanual, con 38,4 millones deeuros menos. El coste de combustible uni-tario disminuyó así un 6% respecto al añoanterior.

Con el fin de "controlar y disminuir" elimpacto total de las oscilaciones del preciode combustible, de los tipos de cambio yde los tipos de interés en sus resultados,Iberia mantiene un programa de gestiónglobal de riesgos financieros.

El precio del queroseno de la aviaciónen dólares se movió entre los 400 y los 500dólares por tonelada durante la mayor par-te del trimestre del año, descendiendo sucotización media cerca de 50% respectoal mismo periodo de 2008. La aerolíneaindica que se ha beneficiado sólo en partede esta caída del precio, gracias a la co-bertura contratada a mediados de 2008,que se ha incrementado en 117,8 millonesde euros el gasto en el primer trimestre.

Plan de contingenciay previsiones 2009

Para reducir los efectos de un entorno"excepcionalmente difícil" la compañía hapuesto en marcha un Plan de Contingen-cia contra la crisis, con una serie de actua-ciones que incluye ajustes de capacidad,reducción de flota, disminución de gastos ydel volumen de inversiones previsto.

La dirección de la compañía analizó laslíneas maestras de dicho Plan con el quepretende "minimizar" el impacto de la dis-minución de los ingresos. Iberia destacaque en estos momentos hay una visibilidadreducida para estimar los resultados delconjunto del ejercicio, que dependerán engran parte de la futura evolución del entor-no macroeconómico, así como de variablesfundamentales como el precio del combus-tible y el tipo de cambio de dólar.

No obstante, la aerolínea advierte deque "de mantenerse a lo largo del año lasactuales circunstancias, excepcionalmen-te difíciles", es improbable que la compa-ñía obtenga un resultado positivo en 2009.

Según recuerda Iberia, la crisis eco-nómica mundial está teniendo "un impactomuy significativo" en el conjunto del sector,cuya demanda ya se había debilitado en2008 y se ha visto acentuada en el primertrimestre del año.

Así, el tráfico agregado de las compa-ñías de la Asociación de Aerolíneas Euro-peas (AEA) descendió 7,3% en el primertrimestre de 2009, con una reducción de laoferta de 3,7%, empeorando el coeficientede ocupación en 2,7 puntos porcentuales,respecto al año anterior, agravado por eldescenso del tráfico de negocios.

"El sector aéreo en España se enfrentaa unas circunstancias excepcionalmentedifíciles", insisten desde la aerolínea, quesufre los efectos de la recesión económicay de la importante competencia que supo-ne el AVE (tren de pasajeros).

La compañía alude también a la re-ducción del flujo turístico hacia España des-de los principales países europeos y al re-corte del tráfico con Latinoamérica.


0909090909SERVICIOS INTEGRALESSERVICIOS INTEGRALESSERVICIOS INTEGRALESSERVICIOS INTEGRALESSERVICIOS INTEGRALES

Tlfs: (58-212) 564.1222Fax (58-212) 562.5452GUANTA - LA GUAIRA -MAIQUETIA - VALENCIA -PUERTO. CABELLOwww.disa.com.ve

LE DAMOSUN TRATO ESPECIAL

A SU CARGA

Servicios de handling y almacenajeAeropuerto Internacional “Simón Bolívar”

Rampa Este, Maiquetía - VenezuelaTlfs.: (0212) 355.10.19 / 29.46 / 21.84

Fax (0212) 355.20.86 / 19.21

Tlfs.: (58-212) 331.65.06 / 331.53.74Fax (58-212) 331.21.23

Email: [email protected]

ALMACEN GENERAL DE DEPOSITO - CONSOLIDACION DE CARGAAEREO Y MARITIMO

Final Av. Milán, Edif. Taurel, Los Ruices Sur,Caracas 1070 -Venezuela

Tlfs.: (0212) 2050111 / 2050194Fax (0212) 257462

& Cia. Sucrs. C.A.SERVICIOS DE LOGISTICA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL

Calle Madrid con Caroní, Edif. Shirley, piso 2,oficina 5, Las Mercedes. Baruta - Caracas

Tlfs.: (0212) 993.05.25 / 993.96.65Fax (0212) 991.90.89

www.seafreightagencies.com

EL SERVICIO ES LO PRIMERO

Telf: (58 212) 263.6144 / Fax: (58 212) 265.4062

Email: [email protected]

Zona Portuaria, Almacén Nº 9, Sector Vargas6-A, Puerto de La Guaira, estado Vargas.

telfs:0-500 263 7663 / 0212 331.55.57Email: [email protected]

www.andromeda.com.ve


1010101010One person, one ticket

Reaccionan ante el pagode dos puestos en losaviones por ser gordos

El constructoraeronáutico Airbusadmite una "caída

brutal de lademanda"

400 millones de obesos severos en el mundo tienen que costear de subolsillo los medicamentos, dietas, entrenadores personales, psicólogos ycirujanos, una situación inadmisible que se completa con la penalidad

de pagar dos puestos por ser gordo en los aviones.

Durante abril se redujo en 11%la cantidad de billetes vendidosmundialmente

La escasez también ha llegado a losencargos. Hay catorce menos a lo largodel trimestre de 2009; se trata de tres

unidades del mdoelo A318, tres delA319, cuatro del A320 y cuatro

del A321.

El fabricante europeo Airbus admitió que elmercado experimenta en la actualidad "una caídabrutal de la demanda". Un portavoz de la empresaen Toulouse, explicó que el desplome es generali-zado en el sector aeronáutico. Para ello, señaló quedurante abril se produjo una enorme reducción delnúmero de pasajeros que supuso una disminucióndel 11% del número de billetes vendidos en todo elmundo, con respecto al mismo mes de 2008.

"Ni tan siquiera en los días siguientes al ata-que a las Torres Gemelas de Nueva York se produ-jo un descenso tan acusado", aseguró. Asimismo,el transporte aéreo de mercancías se contrajo en20% durante el mismo periodo. Y aún hay más. Alo largo del primer trimestre de 2009, Airbus ha re-cibido de sus clientes la cancelación de 14 encar-gos. Se trata de tres unidades del modelo A318;otras tres del A319; cuatro del A320; y otras cuatrodel A321.

Según la última escala de precios, establecidapor la compañía hace poco más de un año, estascancelaciones supondrán que la empresa dejaráde ingresar una cantidad que ronda los 780 millo-nes de euros. El precio de cada aeronave varía enfunción de las características que solicite el clientepara cada aparato..

El portavoz del constructor aeronáutico euro-peo aseguró que las aerolíneas han comenzado aestacionar sus aparatos menos eficientes para aho-rrar costes. "Las compañías aéreas van a necesi-tar en el futuro aparatos más eficientes y en cuantose recupere el mercado se volverá a vender avio-nes", aseguró

Cuando el pasado miércoles hizo público loscambios en el programa de entregas del A380 paraeste y el próximo año, la empresa señaló que losretrasos en las entregas solicitados por los clientesno producirían "un impacto significativo" sobre lacuenta de resultados de la firma.

Los que sufren obesidadempiezan a decir "basta ya"ante lo que supone una dis-criminación manifiesta conrespecto a otras enfermeda-des crónicas.

Hace un par de meses, lacompañía aérea estadouni-dense United Airlines anunciósu intención de cobrar dospuestos a los viajeros obesos.El argumento para justificaresta actuación no es otro queestos pasajeros ocupan el es-pacio equivalente a dos plazasy que, por tanto, deben abo-nar el importe de ambos asien-tos.

"Nos hacen pagar el doble,pero no tenemos un servicioacorde. Los cinturones no nosabrochan, no comemos, entreotras cosas, porque no pode-mos bajar la bandeja, casi nocabemos por los pasillos y tampoco entramos en el baño; esmás, el reposa brazos que separa dos asientos suele serestático, de manera que pagas dos, pero solo ocupas uno, yde mala manera",argumenta Manuel Fernández, portavozde la Asociación Global de Obesos (AGO) y sufridor, en másde una ocasión, de situaciones de este tipo.

Parapléjicos, usuarios en silla de ruedas y otrosdiscapacitados se han enfrentado en numerosas ocasionesal bochorno de tener que abandonar al avión antes de des-pegar o a no poder embarcar ante la imposibilidad de ocuparsu lugar digno en la aeronave.

Que dicen las autoridadesSin embargo, la ley no justifica en absoluto semejante

manera de gestionar los vuelos. "El mercado único de servicios aéreos debe resultar be-

neficioso para todos los ciudadanos". Por consiguiente, laspersonas con discapacidad o movilidad reducida por moti-vos de discapacidad, edad o cualquier otro factor, deben te-ner las mismas oportunidades de utilizar el transporte aéreo

que los demás ciudadanos", reza la primera consideracióndel Reglamento 1107/2006 del Parlamento Europeo y delConsejo.

"No debe, por tanto, denegarse el transporte a las per-sonas con discapacidad o movilidad reducida alegando es-tos motivos", continúa el texto, que además recoge la obli-gatoriedad de las compañías a adecuar sus aviones a estacircunstancia y a habilitar un número determinado de asien-tos para estos usuarios.

Por otra parte, la Corte Suprema de Canadá resolvió afavor de los enfermos obesos e instó a las líneas aéreas atransformar sus aparatos, ya que el coste de esta medidaera irrisorio en relación a los beneficios económicos anua-les de las empresas implicadas, y declaró ilegal la exigenciadel pago de dos asientos. Así, el lema "'One person, oneticket'" (una persona, un billete) se convirtió en el eslogande miles de gordos en todo el mundo que, además, denun-cian que la controversia de los billetes de avión no es másque la punta del 'iceberg'.


Una nueva formade Gerenciar

COMISIÓN DE REVERSIÓN PARA EL PUERTO DE PUERTO CABELLO

La Comisión de Reversión para el Puer-to de Puerto Cabello, a través del AbogadoLuís Gregorio Marín, como Coordinador ycon el apoyo de un equipo de trabajo, si-guiendo los lineamientos del Presidente dela Republica Bolivariana de Venezuela y delMinistro de Obras Públicas y Vivienda,como Ente Rector, está logrando que lasoperaciones portuarias se ejecuten conmayor eficiencia y rapidez, obteniéndose enforma inmediata, beneficios tanto para losporteños, como para el país.

De esta forma, enfrentándose cada díamás a nuevos retos, la nueva administra-ción del puerto cumple su compromiso conel país, y contribuye con la seguridad y elbienestar de todas las personas que labo-ran en el Primer Puerto Socialista de Vene-zuela.

En el marco del cumplimiento de lanormativa legal vigente en materia de Pro-tección al Ambiente, Salud y SeguridadLaboral, se vienen desarrollando accionespara promover la cultura preventiva, en losdistintos procesos que conforman la activi-dad portuaria, con la finalidad de mejorarlas condiciones de trabajo y por ende laprevención de accidentes de trabajo.

Asimismo, se han establecido contro-les para que las distintas empresasprestadoras de servicios portuarios, cum-plan con un sistema mínimo de gestión desalud y seguridad laboral, para lo cual seha exigido el cumplimiento de los requisi-tos legales básicos, tales como Registro deDelegados de Prevención, Comité de Se-guridad y Salud Laboral, notificación de lascondiciones inseguras e insalubres, análi-sis de seguridad en el trabajo, entre otros.

Considerando que el adiestramiento yla capacitación constituyen pilares funda-mentales para lograr proyectar la conductapreventiva del trabajador y trabajadora por-tuaria, se han implementado las estrategiassiguientes:

* Acreditación de Motorizados* Certificación de Operador de Grúa

Sobre Pedestal* Inducción de Seguridad Industrial y Ambiente.Con el objeto de promover y mantener

el más alto grado de bienestar físico, men-tal y social de los trabajadores y las traba-jadoras en los diferentes frentes de traba-jo, se han realizado inspecciones durantelas operaciones de carga y descarga debuques y auditorias a patios, almacenes yconcesiones dentro de la zona portuaria,impulsando de esta forma la aplicación demedidas correctivas. En relación con loantes señalado, se llevó a cabo una reunióncon los operadores portuarios, cuyo objeti-vo es integrar la participación de estos enla problemática planteada.

En este mismo sentido se le está dan-do prioridad a la integridad y salud de losempleados, coordinando con el Ministeriode Salud para la vigilancia epidemiológicapermanente, a los fines de dar respuestaoportuna en esta materia, cumpliendo conlas normas internacionales.

Dentro de este marco, enfocándonos enla promoción de la participación con otrasorganizaciones, en la actualidad integramoslos siguientes comités:

* Grupo de Apoyo Técnico al Programa para la Gestión de Aguas de Lastre (GAT) en concordancia con el Progra ma Asociaciones Globallast.* Comité Local de Prevención y Control de Derrame de Sustancias Peligrosas en Cuerpos de Agua (CLOPAD).

Se implementó en el Puerto un Siste-ma de Identificación para Buques (AIS), quepermite transmitir su identidad, posición,rumbo, velocidad, carga y otros datos abuques que navegan cerca y a las autori-dades competentes de la zona. Este siste-ma nos permite mejorar la planificación debuques para el uso de los muelles, tenercomunicación continua de los buques ha-cia las autoridades en la zona portuaria,como prevenir colisiones entre buques. La

relación continua con la Capitanía de Puer-to permite tener cada día más eficienciaen cuanto a la tecnología, seguridad y ope-raciones.

Inauguración del Sistema AIS (Auto-matic Identification System)Autoridades presentes: La CRPPCy Capitanía de Puerto.

Operaciones al Día!...A partir del 20 de marzo hasta la pre-

sente fecha, la gestión operativa del Puer-to, superó todas las expectativa, graciasal incremento del volumen de carga ma-nejada en este Puerto, intensificando el in-tercambio comercial, tanto de importación,como de exportación, teniendo como ob-jetivo fundamental la inserción más diná-mica en la economía y como unas de lasmetas perseguidas para el mayor desarro-llo económico del país.

Cabe destacar que en esta gestión sehan atendido un total de 319 buques y con-tinúa la tendencia de recibir buques paracualquier tipo de actividad (Importación,exportación, trasbordo, tránsito). Con res-pecto al tonelaje movilizado, alcanzó la ci-fra de 714.452,32 toneladas métricas.

Toda esta gestión se debe al esfuerzoy voluntad de servir, contribuyendo con elideal bolivariano de hacer de Venezuelauna Patria grande y soberana.

Eficiencia y más Eficiencia…

La Dirección de Puerto, siguien-do las directrices emanadas por laCoordinación de Reversión para elPuerto de Puerto Cabello, ha asu-mido la Dirección Técnica, con el ob-jeto de mejorar los niveles de eficien-cia actuales y por ende lograr redu-cir la congestión que afecta el fun-cionamiento del mismo, a través dela planificación, organización, direc-ción y control de todas las activida-des operativas, efectuando accionesen equipo con las áreas de Opera-ciones y Mercadeo, Protección y Se-guridad Portuaria y Seguridad Indus-trial y Ambiente.

Se han realizado inspecciones,con el objeto de evaluar las condi-ciones de operatividad de cada unade las empresas ubicadas dentro dela zona primaria y su repercusión enla actividad portuaria.

Se han realizado coordinacionesy reuniones de trabajo con diferen-

tes sectores involucrados directamente a lasactividades operativas del Puerto de Puer-to Cabello como las siguientes:

* Reuniones con el CA Douglas Clemen-te - Presidente de Diques y Astilleros Na-cionales C.A (DIANCA), con la finalidad dela adjudicación de un espacio, a través deun Co-modato, ubicado en las instalacio-nes de DIAN-CA para descongestionar lazona primaria del Puerto de Puerto Cabe-llo.

* Atención a los usuarios para emisióny extensión de pases de accesos.

* Coordinación con Personal del Minis-terio del Poder Popular de la Salud y laSeguridad Social para las visitas a los bu-ques procedentes de países con emergen-cia epidemiológica (la influenza Porcina) yla revisión del Proyecto de Reglamento Sa-nitario Internacional.

* Coordinación con las autoridades dela Corporación Casa, Logicasa y SENIAT,en aras de garantizar la efectividad de larecepción, manejo y despacho de la mer-cancía relacionada con insumos alimenti-cios para la nación y de esta manera darcabal cumplimiento a la Seguridad Alimen-taría.

Responsabilidad Socialista yRevolucionaria!...

En el Puerto de Puerto Cabello, arriba-ron en el muelle Nº 12, cuatro mil ochocien-tas (4.800) Búfalas, en el Buque WARDEH,de nacionalidad libanesa, provenientes deBrasil, con el objetivo de incrementar la pro-ductividad de leche en nuestro país, contri-buyendo con la seguridad alimentaria.

Con el fin de fortalecer la relación entrela comunidad y el Puerto, el CoordinadorAbg. Luís Gregorio Marín Campo, conjun-tamente con la Alcaldía del MunicipioBolivariano de Puerto Cabello, entregó unosdonativos a un grupo de Abuelos, Jóve-nes, Discapacitados y Niños de bajos re-cursos, evento que se desarrolló en las ins-talaciones del Puerto Turístico. También sehan realizado distintas reuniones con losConsejos Comunales, Ex empleados y Ju-bilados del Puerto, con la finalidad de queestos expusieran sus inquietudes, necesi-dades y propuestas, en este caso para elrescate de la Zona Colonial del Puerto Ciu-dad.

Con dichas acciones día a día el Puertode Puerto Cabello, avanza en las posicio-nes internacionales y todos los venezola-nos obtienen los frutos que se merecen.

Abogado Luís Gregorio Marín

1212121212


1313131313

Puertos del Mediterráneocolaborarán en lucha contra

efecto cambio climáticoEl control de los gases del efecto invernadero, proveniente de las actividades

portuarias, es uno de los objetivos de las autoridades de cinco ciudades europeas,como también el fomento del consumo de energia menos contaminante y el uso

de transporte mas limpio y equilibrado.

Proyecto Climeport

La Autoridad Portuaria de Valencia,España, ha explicado a representantes delas autoridades portuarias de Algeciras(España), Marsella (Francia), El Pireo (Gre-cia), Koper (Eslovenia) y Livorno (Italia) elproyecto medioambiental Climeport que,financiado por la Unión Europea con 1,2millones de euros, tiene como objetivo con-tribuir a paliar los efectos del cambioclimático.

Según han informado desde la APV,colaboran en esa iniciativa el Instituto deTecnología Eléctrica (ITE), la Agencia Va-lenciana de la Energía (AVEN) y la Agen-cia Eslovena de la Energía.

El proyecto, que se desarrollará duran-te los próximos tres años, entre otras co-sas, evaluará la importancia de los puer-tos de esa área geográfica en la lucha anteel cambio climático, mediante el control delos gases de efecto invernadero de lasactividades portuarias.

Además, Climeport va a fomentar elconsumo de energía menos contaminantey el uso de transporte más limpio y equili-

brado así como el diseño de herramientasque permitan medir y controlar los resulta-dos alcanzados por la implantación de pla-nes de mejora ambiental.

Diagnóstico de emisiones

Entre las acciones que se van a em-prender destaca la realización del Diagnós-tico de Emisiones, un estudio que permitiráconocer el total de emisiones de gases deefecto invernadero en los principales puer-tos del Mediterráneo.

Dentro de Climeport se enmarca tam-bién el proyecto denominado Huella deCarbono, iniciativa con la que se podrá de-terminar con precisión las toneladas de C02(directas e indirectas) que generan los re-cintos portuarios mediterráneos.

Así, han resaltado, una vez se obten-gan los primeros resultados se realizaránplanes de acción concretos para cada unade las autoridades portuarias a través delos denominados "proyectos piloto".

El plan evaluará también los costes y

beneficios de cada una de esas medidasque se vayan implantando.

Además de los puertos que participandirectamente en el proyecto, Climeport "vaa fomentar también la colaboración e inter-cambio de experiencias con el resto depuertos del mundo", han subrayado fuen-tes de la UPV.

Así, el programa prevé la celebraciónde conferencias y seminarios para anali-zar de forma conjunta cuestiones como lautilización de energías renovables en puer-tos, la eficiencia en edificios e instalacio-nes portuarias; el tratamiento y reciclaje deaguas así como el estudio de emisionesde CO2 en los sectores de transporte y lo-gística para determinar los sistemasenergéticamente más eficientes con elmedioambiente.

Programa Med y la competitividad

El programa Climeport está dentro delprograma Med de la Unión Europea. Su-pone una inversión total que supera los 250millones de euros y pretende fomentar lacompetitividad de los países del Mediterrá-neo, asegurar el crecimiento y empleo delas siguientes generaciones e interveniractivamente a favor de la protección am-biental en el marco del desarrollo sosteni-ble.

Desde la APV se ha destacado que elproyecto presentado hoy forma parte de su"su compromiso con el medio ambiente" yha recordado que desde hace más de diezaños, ese organismo desarrolla diversosproyectos ambientales "encaminados a in-tegrar la protección ambiental y el cuidadodel entorno con el desarrollo de la activi-dad portuaria".

Entre ellos ha destacado el Ecoport II,"iniciativa que se ha convertido en referen-cia ambiental en el sector portuario nacio-nal e internacional y que ha permitido laimplantación de un Sistema de GestiónAmbiental en cada una de las empresasde los puertos de Gandia, Sagunto y Va-lencia".

En un comunicado de la APV se ha he-cho hincapié en que entre los reconocimien-tos conseguidos por ésta por su gestiónambiental "destaca la certificación EMAS,la más prestigiosa en el ámbito europeo"así como que "fue el primer puerto espa-ñol, en 2008, en lograr esta distinción enEspaña y el segundo en Europa".

La Los aviones indonesios tienen pro-hibido aterrizar en Europa

En 2009 se han interceptado seis artefactos

EEUU y Colombiadetectaron

semisumergible alservicio del narcotráfico

Gracias al Acuerdo de Interdicción Marítima entre los dospaíses, la fragata estadounidense USS Simpson interceptó al

semisubmarino, que fue hundido por sus tripulantes.

Las autoridades de Estados Unidos yColombia detectaron un semisumergibledel narcotráfico tripulado por cuatro colom-bianos que al verse descubiertos hundie-ron el artefacto y se entregaron, en aguasdel océano Pacífico, según informaronfuentes oficiales.

La Armada de Colombia emitió un co-municado en el que señaló que la nave fuedetectada por la fragata estadounidenseUSS Simpson, en una operación realizadaen el marco del acuerdo de InterdicciónMarítima suscrito entre Colombia y Esta-dos Unidos.

Los tripulantes, al notar la presenciade las autoridades abrieron las válvulas yhundieron el artefacto sin que se pudiera

precisar la carga que transportaban. Usualmente esos artefactos ilegales

son usados para el narcotráfico y puedentransportar hasta 12 toneladas de cocaína.Con éste último son 39 los semisumergiblesdetectados e interrumpidos en la lucha con-tra el narcotráfico, desde 1993 cuando sehalló el primero.

En ese año la Armada colombiana seincautó de un artefacto que era remolcadopor una embarcación en la isla Providen-cia, en el Caribe En 2009 han sido inter-ceptados seis semisumergibles, con apo-yo de guardacostas de Estados Unidos, conlo que se ha impedido el envío de más de30 toneladas de cocaína hacia el exterior,agregó la Armada en su mensaje.


1414141414La noticia fue dada por el Presidente de la República

Entre los fallecidos está elComandante del Teatro de

Operaciones Nº 2, general deBrigada Domingo Alberto Faneite

Medina / El presidente de laRepública, Hugo Chávez, dio la

noticia bastante conmovido.

17 militares venezolanos murieronen accidente aéreo en la frontera

ONU debe revisar sus contratos con empresas que manejan armas, drogas y diamantes

Alrededor de noventa por ciento delas líneas aéreas de transporte de

mercancías, citadas en losinformes sobre tráfico de armasdel Consejo de Seguridad de la

ONU, han sido subcontratadas pornumerosas ONG'S.

Denuncian a organizaciones humanitariaspor usar aviones ligados al tráfico ilegal

El presidente de la Repùblica, HugoChávez Frías dio la información del falle-cimiento de 17 militares venezolanos enun helicóptero de las FAV: "Acabo de re-cibir una mala noticia, el accidente de unhelicóptero de nuestra Fuerza Armada yel fallecimiento de sus tripulantes, grupode compañeros del Ejército, entre ellos,el comandante del Teatro de operacionesNº 2, el general (Alberto) Faneite Medina",precisó durante el programa dominical,Aló Presidente, Nº 329.

Especificó que en la tragedia fallecie-ron 17 militares, entre ellos oficiales su-periores, subalternos, suboficiales, tropay un empleado civil. "Los que mueren porla vida no pueden llamarse muertos (...)Mi dolor, mi mensaje a sus familiares y atoda la Fuerza Armada", expresó el Jefede Estado bastante conmovido.

Expresó asimismo que conocía bienal general Faneite Medina, "porque fuemi cadete (...). Hace poco lo envié a co-mandar el Teatro de Operaciones núme-ro 2, porque era un buen soldado y unbuen comandante; ha caído cumpliendo

el deber".El accidente ocu-

rrió cerca del medio-día en las montañasde Junín, estadoTáchira, donde fun-cionarios del CICPC,Bomberos y milita-res realizaron eltraslado de los cuer-pos, que quedaroncalcinados.

El accidente ocu-rrió cuando el gene-ral Faneite Medinasupervisaba la zonafronteriza, especí-ficamente San Vi-

cente de la Revancha y Betania, dondeiba implementar unas operaciones paraincrementar la seguridad en la frontera.En tal sentido, el Jefe de Estado rechazóuna vez más el informe del Departamen-to de Estado de EEUU que sostiene queVenezuela no hace nada para patrullarsus fronteras. "Mira lo que nos cuesta elconflicto interno de Colombia, que es ali-mentado -hay que decirlo- por las corrien-tes guerreristas de los EEUU y andan ali-mentando conflictos para vender armas(...)", aseveró.

Los fallecidos

Los nombres de los fallecidos son:

- General de brigada Domingo Alber-to Faneite Medina

- Capitán Edinson Zambrano- Capitán Eliomar Villamizar- Ciudadano Cristian Velázquez Méndez- Teniente Coronel Miguel Antonio Curralavo- Teniente Coronel Arístides Jesús Martínez Granados- Mayor Julio César Hernández- Sargento técnico 1ra. Leonardo Tortolero- Sargento técnico 3ra. Hernando Alcalá Villegas- Sargento técnico 3ra. Keiny Gusta- vo Sojo Colmenares- Sargento mayor 2da. Hugo Zárate Ruiz- Sargento mayor 3ra. John Peña Camacaro- Sargento 2da. Alberto José Laejo- Cabo Joerman Bonilla Ramírez- Cabo 2do. Samir Argenis Suárez Botello- Cabo 2do. Eber Berona Rojas

- Distinguido Víctor Mandón Rojas

Accidentes de helicópteros rusos

El helicóptero Mi-17V-5, siglas EV-08114,accidentado en Táchira, es la segun-da unidad de ese modelo, de fabricaciónrusa, que pierde la Aviación del Ejército ve-nezolano en menos de un año, según infor-mación del diario Notitarde, de Valencia.

El 13 de junio de 2008, un Mi-17V-5,matrícula EV-0674, que transportaba a 10militares, incluyendo al entonces comandan-te general del Ejército, general de divisiónCarlos Mata Figueroa, se precipitó a tierracuando intentaba aterrizar en el FuerteTiuna, Caracas, En esa oportunidad, sola-mente resultaron heridos dos oficiales.

Desde 2005 hasta la fecha, el gobiernovenezolano ha adquirido en Rusia 43 heli-cópteros Mi-17V-5 y de la variante Mi-172.Veinte unidades han sido asignadas a laAviación del Ejército, seis a la Aviación Na-val, seis a la Guardia Nacional y ocho a laFuerza Aérea venezolana, incluyendo dosM-172 para uso del Presidente de la Repú-blica. Además, el paquete incluye tres M-172,versión SAR, destinados al Servicio de Bús-queda y Salvamento del Instituto Nacionalde Aeronáutica Civil ( INAC).

El Mi 17V-5 es un desarrollo del helicóp-tero Mi-8, que fue concebido en los añossesenta. La producción del Mi-8/Mi17 supe-ra las 12 000 unidades. Tiene capacidad para32 personas, incluyendo tres tripulantes o 4toneladas de carga. Es impulsado por dosturbinas Klimov TV3-117VM, que le permi-ten alcanzar una velocidad máxima de 250Km/h.

Su radio de acción es de 950 km, mien-tras que el techo de servicio es de 6 milmetros. Disponen de seis puntos fijos exter-nos para armamento, como lanzacohetes yametralladoras.

Un informe del Instituto para la Investigación de la Paz Inter-nacional de Estocolmo (Sipri) denuncia que las mismas compa-ñías de transporte aéreo que subcontrata la ONU, diversas ONGy países de la Unión Europea y la OTAN para misiones humani-tarias estarían implicadas en tráfico ilegal de armas, drogas, dia-mantes y otras piedras preciosas.

Según el documento, titulado "Air Transport and DestabilisingCommodity Flows" (Transporte Aéreo y flujos desestabilizadoresde mercancías) y del que informó el diario "The Guardian", lí-neas aéreas como Badr Airlines o Juba Air Cargo, ambas consede en Sudán, fueron utilizadas por las fuerzas de paz de laONU y por Unicef, a pesar de haber violado embargos a la ventade armas.

El informe añade que DynCorp, el mayor proveedor privado

del Ejército estadounidense, subcontrató los servicios deAerolift, una empresa que habría suministrado armamento aAl-Shabab, una milicia islamista que opera en Somalia.

Según el documento, el 90% de las líneas aéreas de trans-porte de mercancías citadas en informes sobre tráfico de ar-mas del Consejo de Seguridad de la ONU y otras organizacio-nes, son subcontratadas por la ONU, numerosas ONG y go-biernos de países de la Unión Europea para misiones humani-tarias, y por subcontratistas privados de Europa, África y Orien-te Medio con fines comerciales.

El uso de compañías aéreas implicadas en el tráfico dearmas y otras transferencias desestabilizadoras de mercan-cías es uno de los secretos sucios del mundo de la ayudahumanitaria", subrayó Hugh Griffiths, co-autor del informe


1515151515Fenómenos masivos

Encallaron 200ballenas piloto

en el sur de AustraliaEn los últimos tres meses se han producido varias veces

encallamientos que llevan a 400 los cetáceos afectados, según elServicio de Parques y Vida Salvaje de Tasmania

Se estrellóavión militaren Indonesia

Según la Fuerza Aérea indonesia y testigos,la aeronave chocó contra unas casas,

rebotó en el suelo y en llamas se estrellósobre un arrozal cerca de la ciudad de

Magetan (sur), a unos 160 km al este deYogyakarta, en Java.

Al menos 97 personas murieron y 15quedaron heridas, al estrellarse un aviónmilitar lleno de oficiales y sus familiares enla isla de Java, la más poblada de Indonesia.

Según la Fuerza Aérea indonesia y tes-tigos, la aeronave chocó contra unas ca-sas, rebotó en el suelo y en llamas se es-trelló sobre un arrozal cerca de la ciudadde Magetan (sur), a unos 160 km al este deYogyakarta.

El aparato, un Hércules C-130 de laFuerza Aérea transportaba a 112 personas(11 tripulantes y 98 soldados con sus fami-liares, entre ellos diez niños), se dirigía a laprovincia de Papua (oeste), según la mis-ma fuente.

Los restos en llamas del avión estabanesparcidos en un área importante. Militaresque llegaron para socorrer a las víctimasestaban sacando cuerpos de entre los es-combros.

El aparato estaba en fase de aterrizajeen una base militar cerca de Iswahyudi, conel objetivo de hacer una escala.

Aún no se conocen las causas del acci-dente. "El tiempo era bueno, los motoresestaban en buen estado. ¿Se trata de unerror humano? No lo podemos confirmar",declaró Sagom Tamboen, un portavoz dela Fuerza Aérea.

El presidente indonesio Susilo BambangYudhoyono convocó al jefe militar DjokoSantoso y al ministro de Defensa JuwonoSudarsono.

Sudarsono indicó que se estaban inves-tigando las causas del accidente. Se quejó,sin embargo, de que el presupuesto militarno es suficiente para mantener en estado

de vuelo los aviones de la Fuerza Aérea."Idealmente, el costo de mantenimien-

to debe ser de entre 20 y 25 por ciento delpresupuesto militar pero actualmente esinferior a 10 por ciento", dijo a la prensa.

Añadió que inmovilizaría todos losHercules del país si el accidente se debíaa un problema técnico o mecánico.

Se repiten accidentesLos Hércules C-130, construidos por la

estadounidense Lockheed, son avionesmuy utilizados en todo el mundo para eltransporte de tropas y material.

Este es el segundo accidente de unHercules de la Fuerza Aérea indonesia. El10 de mayo, un aparato tuvo problemas alaterrizar en el aeropuerto de Wamena, enPapua, hiriendo a una persona.

En respuesta al accidente de Wamena,la Fuerza Aérea había anunciado que veri-ficaría la ya vieja flota de Hércules que estásiendo reacondicionada con nuevas capa-cidades.

Un mes antes, el 6 de abril, 24 milita-res fallecieron cuando su avión de entre-namiento, un Fokker 27, se estrelló en unabase aérea de la isla de Java.

Indonesia es un país muy dependientedel transporte aéreo, que sirve para unirlas más de 6 mil islas habitadas que for-man el país, algunas de ellas cubiertas demontañas y bosques.

Debido a la gran cantidad de acciden-tes, en julio de 2007 la Unión Europea (UE)puso en la "lista negra" a las 51 compa-ñías aérea de Indonesia, a las que se leprohíbe aterrizar en los 27 países miem-bros de la UE.

Por lo menos 200 ballenas piloto y un pequeño número de delfines encalla-ron en una isla cerca del sur de Australia en el estado de Tasmania, segúndijeron autoridades encargadas del cuido de la vida salvaje, informando queencontraron muertos a la mayoría de los animales.

Los equipos de rescate acudieron a la playa Naracoopa en King Islanddonde encontraron a 194 ballenas piloto y siete delfines encallados. El númerode ballenas que ya habían muerto cuando se descubrió el hecho fue de 140.

Chris Arthur del Servicio de Parques y Vida Salvaje de Tasmania, dijo quetenían confianza en que podrían salvar a los demás, si el tiempo seguía calma-do. Las ballenas piloto son animales robustos, "mientras haya vida hayesperanza",dijo Arthur.

El último encallamiento masivo de ballenas en Tasmania lleva el número deanimales encallados en los últimos tres meses a 400 y había seguido a unencallamiento de 48 cachalotes en enero.

Las ballenas pilotos son de las más pequeñas entre este tipo de animales,tienen alrededor de 5 metros de largo.

Este tipo de sucesos por medio del cuales quedan abandonados en la pla-ya cientos de animales, ocurren periódicamente en Australia y Nueva Zelandia,por razones que no están todavía totalmente explicadas. Las teorías incluyendisturbios en la localización por ecos, ocasionadas por interferencia en los so-nidos con los cuales se comunican los cetáceos, debido a actividades huma-nas en el mar.


1616161616

Chocaron dos satélites en órbita:Un estadounidense contra otro ruso

Las chatarras espaciales comienzan a constituir un peligro real

Los expertos evalúan los daños que puede haber ocasionado la colisión, desde lasconsecuencias posibles para la estación espacial que orbita la tierra a 435 kms pordebajo de donde pasó el accidente, hasta problemas futuros como la formación de

un cinturón de desechos radioactivos alrededor del planeta.

Dos satélites chocaron en plena órbita,en lo que se considera el primer incidentede este tipo registrado de manera pública.La Agencia Espacial de Estados Unidos(NASA) informó que la colisión entre unsatélite comercial estadounidense de co-municaciones y un satélite militar ruso fue-ra de servicio ocurrió a más de 800 kilóme-tros de altura, sobre Siberia, Rusia.

Se indicó que los riesgos que puederepresentar este accidente para la EstaciónEspacial Internacional y para el lanzamiento

de un transbordadorparecen ser pocos.Algunos informes in-dican que cientos depiezas que dejó elchoque están siendomonitoreadas.

La pregunta aho-ra es si algunas deesas piezas puedenalcanzar la estaciónespacial, que orbita

la tierra a unos 435 Km. por debajo del si-tio de la colisión.

Según el diario Washington Post, unmemo de la NASA indica que ese riesgoes "elevado", pero que los daños que pue-de causar son "muy pequeños y dentro delímites aceptables".

El Cosmos

El satélite ruso, de forma cilíndrica, te-

nía una masa de unos 800 kilos y era co-nocido como el Cosmos 2251. Había sidolanzado en junio de 1993 y fue declaradofuera de operaciones hace diez años.

El satélite estadounidense pertenecíaa la empresa privada Iridium Satellite LLCy tenía la forma de una caja con alas. Pe-saba 600 kilogramos y había sido puestoen órbita en 1997.

Según Rupert Wingfield, uno de loscorresponsales de la BBC en Moscú, laagencia espacial rusa parece querer dis-tanciarse de cualquier responsabilidad porel accidente, al describir al Cosmos 2251como "basura de la era soviética"

Sin embargo, Wingfield dice que tam-bién puede ser que la agencia, que es ci-vil, simplemente no sepa sobre este caso.

Según otro experto espacial ruso, losrestos de la colisión pueden chocar con-tra otros satélites, incluyendo algunos endesuso de la época de la Guerra Fría, loscuales eran movidos con energía nuclear.

Si eso ocurre, indicó el experto, podríaformarse un cinturón de restos radiactivosque orbitarían la Tierra.

Miles de escombros

Por su parte, el corresponsal de la BBCen Florida, Andy Gallacher, indica que trasel impacto se produjo una gran nube deescombros.

Se sabe que decenas de miles de obje-tos son monitoreados rutinariamente en elespacio, pero cuando dos objetos impactancon tal fuerza, los restos del choque pue-den destruir otros satélites, dijo Gallacher.

Se espera que la mayoría de las piezassean consumidas por las altas temperatu-ras una vez desciendan a la atmósfera te-rrestre.

Según la NASA, unos 6.000 satéliteshan sido lanzados al espacio desde1957, de los cuales 3.000 se mantienenen operación.

Liberaron más de 16 mil tortuguillosArrau en las orillas del Orinoco

El programa está cumpliendo veinte años durante los cuales se aumentó la supervivencia de estastortugas, criándolas en cautiverio durante un año para después ser liberadas en su habitat

Más de 16 mil tortuguillos de la espe-cie Arrau fueron liberados, como parte delplan de conservación y recuperación dela fauna autóctona del país, en el sectorde Santa María del Orinoco, estado Apu-re, informó la Agencia Bolivariana de Noti-cias.

El acto estuvo presidido por elviceministro de Conservación Ambiental,Jesús Alexander Cegarra.

Cegarra enfatizó: "El compromiso deconservación es de todos los días y sobretodo de acompañamiento con las comuni-dades, con los niños, los pescadores quehabitan la zona y que además devuelvenestas tortugas al refugio de fauna para sertratadas y protegidas".

De la misma manera, resaltó que esteprograma está cumpliendo 20 años des-de que se comenzó la importante labor deaumentar la supervivencia de estas tortu-gas criándolas en cautiverio durante unaño para luego ser liberadas a su hábitatnatural.

Por su parte, el director Nacional deDiversidad Biológica del Minamb, JesúsManzanilla, indicó que paulatinamente seincrementarán las liberaciones de estosindividuos durante los tres meses sucesi-vos y de otras especies que están preser-vando sus vidas.

Adelantó que en una gran extensión alo largo del río Orinoco estarán llevandoun proyecto de una estación científica parageneración de conocimiento, evaluaciónde calidad de aguas, de pesquerías entreotros para continuar con la labor científica

Plan de conservación y recuperación de la fauna

y de preservación de estas especies en elpaís.

Además, destacó la reciente aproba-ción de la Unesco de que el Delta delOrinoco forme parte de la Red Mundial deReservas de Biósfera, "siendo este un re-conocimiento como un área protegida ypreservada que garantiza el futuro de laspoblaciones en Venezuela".

"Nosotros consideramos que con esteplanteamiento a la par de ser una poten-cia mundial en hidrocarburos, nos estare-mos edificando como una potencia mun-dial en materia de conservación de la di-versidad biológica", recalcó Manzanilla.

Igualmente, agregó que en este ani-versario número 20 el programaconservacionista de la tortuga arrau seencuentra en una etapa de madurez, y quedesde el ministerio ya no se conforman conla liberación sino que continuaránimplementando y desarrollando nueva tec-nologías para su protección.

Manzanilla reiteró que continuarán conlos programas de tortugas arrau y terecay,centros para reproducción de manatíes,centros de conservación y participación enhatos pequeños para la explotación racio-nal de chigüire y la baba, entre otros.

Finalmente, resaltó la labor mancomu-nada que tienen la comunidad y la FuerzaArmada para llevar a cabo esta acciónambientalista y de protección a la faunade la región.

Durante la actividad estuvieron presen-tes integrantes de las comunidades quehacen vida en el sector, representantes devarias instituciones comprometidas conesta labor ambientalista; por último, los ni-ños quienes fueron los protagonistas paraliberar los tortuguillos que por un año es-tuvieron en cautiverio criándose, y así re-gresar a su hábitat natural.

Nuestras tortugasLa tortuga Arrau (podocnemis

expansa) también conocida como Tortu-ga del Orinoco, es el quelonio fluvial másgrande de nuestros ríos, las hembrasadultas alcanzan tamaños de 60 a 70centímetros y un peso entre 15 y 33 ki-los. Su distribución natural está a lo lar-go de las cuencas de los ríos Orinoco yAmazonas.

El objetivo de la conservación de latortuga Arrau es asegurar su éxitoreproductivo minimizando la depredaciónhumana de nidos, esto se logra median-te la colecta de nidos para su incubaciónen playas protegidas.

Luego, y con la finalidad de aumen-tar de forma rápida y considerable la ge-neración de relevo, se debe minimizarla mortalidad de una cantidad conside-rable de tortuguillos mediante su críaen cautiverio para luego liberarlas alaño de nacidas, así se estará asegu-rando la existencia de una abundantegeneración de relevo.


1717171717Atiende al sector portuario, marítimo y fluvial

La universidadAutónoma del

Caribe ofrece susnuevos programas

Estuvieron presentes delegados del sector oficial de Colombiay Panamá en la oferta de formación a tres niveles: técnicoprofesional en operaciones portuarias, técnico en gestiónportuaria de control, planeamiento y administración de

recursos y el de administrador del flujo comercial y oficial pormares y ríos.

La rectora de la Universidad Autónomadel Caribe, Silvia Gette lanzó una nuevaoferta académica para los sectores portua-rios, de la institución que tiene sedes enBarranquilla y Bogotá , Colombia y en Mia-mi, Florida, Estados Unidos,

Mediante una metodología por ciclospropedéuticos, la institución ofrece a todoel caribe colombiano y a los interesadosen el exterior, tres niveles de formación:

El primero es el de Técnico profesio-nal en operaciones portuarias,cuyo programa permite desarro-llar las competencias en laparte operativa de muelles,bodegas, manejo de cargascon elevadores, asegura-miento y desaseguramien-to de las naves.

El segundo es el Tec-nológico en gestión por-tuaria, programa que lebrinda al estudiante la po-sibilidad de formarse comolíder, en actividades de con-trol, planeamiento y adminis-

tración de recursos necesarios para todoslos procesos que se desarrollan en lospuertos, tanto en el campo operativo comoadministrativo y gerencial.

Y el tercero es el de Profesional uni-versitario como administrador marítimo yfluvial, programa que se le otorgará al es-tudiante que culmine a plena satisfacciónlos diferentes niveles de los ciclos pro-pedéuticos.

La Universidad Autónoma del Caribe,haciendo gala de su nombre, formará pro-fesionales con proyección nacional e inter-nacional posibilitando su participación enlos diferentes puertos, sociedades portua-rias, empresas navieras, sociedades deintermediación aduanera, almacenes ge-nerales de depósito y operadores portua-rios que brinden servicios de transporteterrestre, marítimo y fluvial, como soportea las actividades principales del transportede carga marítima y fluvial.

El Administrador Marítimo y Fluvial de-sarrollará competencias en el liderazgo,gerencia y planeación estratégica, paradesarrollar proyectos de crecimiento eco-nómico de las empresas del sector,coadyuvando también al crecimiento eco-nómico del país, aprovechando los recur-sos y dirigiéndolos a la solución de proble-mas de transporte marítimo y fluvial .

El evento de lanzamiento contó con lasconferencias de la doctora Martín Bacci ,

Superintendente Delegada de Puertoscolombianos sobre "Actualidad

Portuaria, Marítima y Fluvial enColombia" y la presentación

del proyecto de ampliacióndel Canal de Panamá por elgerente de Mercadeo delCanal de Panamá OscarBazán,

Así mismo en el even-to participaron empresariosdel sector naviero, agen-cias aduaneras, Socieda-

des Portuarias, estudiantesde la Base Naval y del Sena

y los medios de comunicación.

Rectora Silvia Gette


1818181818 Invitan a Viña del Mar

Convocan Seminario''Convenio Sobre

el Trabajo Marítimo''en Chile

En vista de la entrada en vigencia del acuerdo internacional,armadores, abogados especializados en el ámbito marítimo, agentes

navieros, operadores de naves y control de tráfico, inspectores,aseguradores, liquidadores, capitanes de puertos, empresas de

inspección, certificación y sociedades clasificadoras, se reunirán paraconocer las aplicaciones de estas normas.

Una alta concurrencia de representantesdel sector marítimo provenientes de diversospaíses latinoamericanos como Venezuela,Colombia, Ecuador, Perú, Brasil, Bolivia, Pa-raguay, Uruguay, Argentina y Chile, esperacongregar el Primer Seminario Internacional"Convenio sobre el Trabajo Marítimo", que sedesarrollará entre el 4 y 7 de junio próximosen las instalaciones de la Universidad del Mar,en la ciudad chilena de Viña del Mar.

A través de esta actividad de capacitación,organizada por Global Marine Training Center,Panamá Maritime Training Service y la Uni-versidad del Mar, los profesionales que hoy sedesempeñan en el sector podrán potenciar yactualizar sus conocimientos respecto al ám-bito de aplicación e importancia del nuevo Con-venio sobre el Trabajo Marítimo, adoptado enel año 2006, así como también, sobre losacuerdos entre los gobernantes y armadores,con el fin de resguardar la condición y calidadde vida de la gente de mar, que por medio deesta actividad podrá informarse además so-bre los derechos y responsabilidades que lescorresponden en el ejercicio de sus labores.

Las encargadas de exponer los conteni-dos que se abordarán en el seminario seránNyxkhari Ardila, Jefa del Departamento deAsuntos Laborales Marítimos de la AutoridadMarítima de Panamá y experta en el Conve-nio sobre el Trabajo Marítimo 2006, junto a Florde María Torrijos, de Panamá Maritime TrainingService, quien también posee una vasta ex-periencia en asuntos relacionados con la gen-te de mar.

Es preciso destacar también que este se-minario está orientado principalmente aarmadores, abogados especializados en elámbito marítimo, agentes navieros, operado-res de naves y control de tráfico, inspectores,aseguradores, liquidadores, capitanes de puer-tos, empresas de inspección, certificación ysociedades clasificadoras, y en general a to-dos los profesionales ligados a esta actividad.

Durante los días que dura el evento, seanalizarán los antecedentes, estructura y ám-bitos de aplicación del Convenio sobre el Tra-bajo Marítimo 2006; el papel que juegan lasorganizaciones reconocidas; las directricespara las inspecciones de Bandera y de Esta-do Rector de Puerto, entre otros temas de granrelevancia para el sector. Además de estoscontenidos teóricos, el seminario también ten-drá una parte práctica, donde se intentaránresolver casos ejemplos que podrían presen-tarse en la realidad.

Sin duda este seminario constituye unaoportunidad para que las personas relaciona-das al quehacer marítimo, conozcan sobre esteimportante convenio internacional. Para

Nyxkhari Ardila, quien participará como relatoraen la actividad, "es importante que este tipode seminarios comiencen a impartirse, sobretodo, tomando en cuenta que para finales del2010 está prevista la entrada en vigencia delConvenio sobre el Trabajo Marítimo".

La abogada destacó además que esteconvenio "se convertirá en el cuarto pilar de laindustria marítima, por lo cual, su cumplimien-to y eficaz aplicación es relevante, no sólo paralos Estados de Pabellón y de Puerto, sino tam-bién para los armadores, operadores y tripu-lantes".

De hecho, uno de los principales objetivosde este convenio es transformarse en una delas cuatro regulaciones fundamentales adop-tadas por la Organización Marítima Internacio-nal (OMI), junto con el Convenio Internacionalpara la seguridad de la vida humana en el mar,1974 enmendado (SOLAS), el Convenio In-ternacional para prevenir la contaminación porlos buques 73/78 (MARPOL) y el ConvenioInternacional sobre normas de formación, ti-tulación y guardia 1978, enmendado (STCW78).

El Convenio sobre el Trabajo Marítimo2006 fue adoptado durante ese año por laOrganización Internacional del Trabajo con elobjetivo de reemplazar una serie de conve-nios y recomendaciones establecidas por laOIT en los últimos 80 años para el sector ma-rítimo. Se trata de un instrumento legal únicoy de alcance global que instaura normas detrabajo marítimo para toda la gente de mar yresponde a una serie de preocupaciones ac-tuales relativas a este sector.

Alcance mundial del convenioRespecto al alcance mundial que ha lo-

grado el Convenio sobre el Trabajo Marítimodesde su adopción en el año 2006, NyxkhariArdila comentó: "Hasta el momento el CTMha sido adoptado por Bahamas, Liberia, IslasMarshall, Panamá y Noruega, que juntos re-presentan más del 33 % del arqueo brutomundial. Además, un número importante depaíses en todas las regiones del mundo handado pasos hacia la ratificación. Incluso, enJunio del 2007 el Consejo de la Unión Euro-pea autorizó a todos los estados miembros aratificarlo antes del 31 de Diciembre del 2011".

El nuevo convenio intenta lograr una apli-cación general de las condiciones de trabajopara la gente de mar, incluyendo disposicio-nes sobre sus condiciones de empleo, aloja-miento, alimentación, protección a la salud,asistencia médica, bienestar y seguridad so-cial. A su vez, establece normas sobre la su-pervisión por parte de los armadores y capita-nes, de las condiciones a bordo de los buques,entre varias otras regulaciones.


1919191919

venezuela aerea maritima vam hoy edc. 313, mayo 2009

Documents