transporte internacional 1

7/21/2019 Transporte Internacional 1

http://slidepdf.com/reader/full/transporte-internacional-1 1/61

Instituto Superior Privado “ Santa Rosa”

GUIA PARA EXPORTAR

La fabricación de un producto que tenga aceptación en el mercado local no es garantía que tengaceptación en el mercado externo. Para ello se debe modificar los est ndares! organi"ación # creación estructura para los nuevos mercados.

SABERES PREVIOS PARA EXPORTAR$ continuación se tiene una serie de requerimientos que deben cumplir las empresas # sus productos pun mercado internacional.

• %onocimiento del mercado• %apacidad de adaptar el producto # los servicios a las necesidades # a los requerimientos de l

mercados.• &laboración de políticas de precio # estrategias de comerciali"ación para las diferentes operac

exterior.• $daptación de la estructura comercial de la empresa para crear un mar'eting internacional.• %orrecta contratación! aseguramiento! cobro # financiación de las operaciones.• (alores diferenciales de los de la competencia.• &specificaciones t)cnicas de calidad del producto seg*n normativas legales # disposiciones req

el país de destino.• %apacidad de producción flexible para adecuarse a los cambios de la demanda! sin que se vea

su pro#ección económica.• %umplimiento por parte de la empresa de todos los requisitos de certificación # calificación o

organismos autori"ados locales e internacionales.• %o,erencia entre el producto! el sistema de suministro # el embala+e. &n su con+unto garanti"

imagen de la empresa.• %apacidad de responder a las posibles reclamaciones o que+as de los clientes en el extran+ero!

sistema de atención al cliente. Las exportaciones pueden ser reali"adas por personas naturales # por personas +urídicas. &n exportaciones reali"adas para personas naturales deben de cumplir determinados requisitos los cualesconsultados en-S /$0 1 &xporta 2 cil .3e preferencia! las exportaciones deben ser reali"adas por personas +urídicas 4empresas5 que se debidamente constituidas # que puedan emitir facturas 6 R % 4se debe de especificar en la fic,a R %en el ac pite de actividad de comercio exterior 6 &7P8R0$38R 6 I9P8R0$38R5! esto por los siguientes

• %reación de imagen de empresa.• Presencia en directorios empresariales.• $cceso a financiamiento.• La empresa asume responsabilidad frente a terceros solo ,asta el monto de su capital aportado.• La le# reconoce a las empresas derec,o # obligaciones civiles.

Seguidamente se debe reali"ar una verificación del producto. La que consiste en identificar el produccon su correspondiente Partida $rancelaria nacional! verificar si el producto a exportar se encuentra inde los productos cu#a exportación se encuentra pro,ibida o restringida. %uando se trata si el producto pro,ibido o restringido puede consultarlo en las siguientes p ginas.

• Productos prohibidos:::.aduanet.gob.pe;aduanas;infoaduanas;clasifica;producexportpro,ib.,tm

• Productos restringidos:::.aduanet.gob.pe;servlet;$I%8/S9restri

http://www.sunat.gob.pe/exportaFacil/index.html


http://www.aduanet.gob.pe/aduanas/infoaduanas/clasifica/producexportprohib.htm

http://www.aduanet.gob.pe/servlet/AICONSMrestri

http://www.aduanet.gob.pe/aduanas/infoaduanas/clasifica/producexportprohib.htm

http://www.aduanet.gob.pe/servlet/AICONSMrestri




Luego Identificar el mercado # al importador potencial! # tener ciertas consideraciones previas para aseexportación! como-

• $cuerdo previo sobre condiciones de exportación.• 2ormali"ación del acuerdo-

• %ontrato propiamente dic,o<• %onfirmación de pedido 40)lex! %arta! 2ax! etc.5<• 8rden de %ompra<• $pertura de %arta de %r)dito 4con el =anco de su preferencia5.

• 2inanciamiento-• %on recursos propios<• %on cr)dito de intermediarios financieros<

• Inicio de producción o adquisición de la mercancía a exportar.

REQUISITOS PARA EXPORTAR

&n toda exportación se inclu#en los siguientes documentos-

2actura comercial- Redactada en ingl)s si el país de destino no es ,ispano,ablante.

Lista de empaque- Relación simple detallando el contenido de lo que se embarca.

%onocimiento de embarque 4=;L! $>=! >=5- 3ocumento que certifica que las mercancías ,an sido recibtransportista.

%ertificado de origen- 3ocumento que certifica que la mercancía ,a sido elaborada en el Per*< permite beneficios arancelarios en los países de destino.

Póli"a de seguro- 3ependiendo del acuerdo entre las partes! el exportador adquiere una póli"a de seguromercancía a favor del cliente.

3eclaración ?nica de $duana- 3ocumento aduano con el cual culmina el procedimiento de exportación! consignarse en este la información contenida en los dem s documentos comerciales.• Requisitos de l !UA"

• n exportador o consignante! a excepción de las exportaciones a trav)s de intermediariocomerciales. &l exportador o consignante debe ser quien ,a#a emitido la factura.

• n destinatario.• n país de destino<• 9ercancías ob+eto de una *nica naturale"a de la transacción.• n *nico t)rmino de entrega.• n *nico lugar de entrega.• na *nica moneda de transacción.• 9ercancía almacenada en un solo lugar 4depósito temporal o local designado por el expoexcepción de la exportación definitiva con embarques parciales! # de las mercancías 4con solicit

embarque directo5 a granel # de gran volumen que requieran acondicionamiento en m s de un loque dic,os locales se ubiquen en la misma provincia donde se encuentra la Intendencia de $duana$gencia $duanera de despac,o.

• &ncontrarse amparada en un solo manifiesto de carga a excepción de la exportación defembarques parciales.

8tros 3ocumentos- &mitidos a petición del importador # seg*n el país de destino. Pueden ser certificadde inspección pre1embarque! complementarios a los certificados sanitarios! etc.



• 8tros %ertificados- &n caso de mercancías restringidas se exigen determinados certificados adiccomo-

• %ertificado fitosanitario- documento que certifica que las plantas o vegetales frescos se libres de plagas.

• %ertificado "oosanitario- documento que certifica que los animales o productos de origeson inocuos.

• %ertificado %I0&S- documento necesario para exportar madera! flora # fauna silvestre.•

%ertificado sanitario- documento que certifica que el producto a exportar es apto para el,umano 4alimentos! medicinas5.• %ertificado textil- tambi)n conocido como @visa textil@! es requerido para exportar co

algunos países.• &ntre otros.

%abe mencionar que dependiendo del tipo de producto algunos documentos se pueden obviar.

#ER$A!OS ESTRAT%GI$OS

Est dos UnidosPrincipales Instituciones Involucradas con %omercio &xterior en &stados nidos

• &mba+ada del Per* en &stados nidos• 3epartamento de %omercio de los &stados nidos• 3epartamento de $gricultura de los &stados nidos• $dministración para la $limentación # los 2 rmacos• 3epartamento de Salud de los &stados nidos• %omisión para la Protección del %onsumidor• Portal 8ficial del Aobierno de los &stados nidos• Servicio de $duanas # Protección de 2ronteras de los &stados nidos• %entro Internacional de %omercio &xterior de los &stados nidosBr sil

Principales Instituciones Involucradas con %omercio &xterior en =rasil• &mba+ada del Per* en =rasil• =anco %entral de =rasil• 9inisterio do 3esarrollo! Industria # %omercio &xterior• 9inisterio de Bacienda• Instituto =rasilero de Aeografía # &stadística 4I=A&5• Servicio de $po#o a las PequeCas Industrias 4S&=R$&5• Servicio 2ederal de Procesamiento de 3atos 4S&RPR85• Secretaría de %omercio &xterior 4S&%&75$hilePrincipales Instituciones Involucradas con %omercio &xterior en %,ile

• &mba+ada del Per* en %,ile• =anco %entral de %,ile• =anco del &stado de %,ile• 9inisterio de Relaciones &xteriores• 3irección de Promoción de &xportaciones 4Proc,ile5• Servicio /acional de $duanas• % mara de %omercio de Santiago• % mara /acional de %omercio! Servicios # 0urismo de %,ile• Sociedad de 2omento 2abril 4S8282$5



• % mara de %omercio Peruano1%,ilenaSui& Principales Instituciones Involucradas con %omercio &xterior en Sui"a

• %onse+ería %omercial del Per* en Sui"a• 8ficina Sui"a para el 3esarrollo del %omercio• Programa Sui"o para la Promoción de Importaciones 4SIPP85• $dministración 2ederal de $duanas 42%$5• %omercio Sui"o• 8ficina 2ederal de &stadísticas• % mara de %omercio Sui"a en el Per* 4en el Per*5Esp ' Principales Instituciones Involucradas con %omercio &xterior en &spaCa

• &mba+ada del Per* en &spaCa• 9inisterio de Industria! 0urismo # %omercio• Secretaría de &stado! de 0urismo # %omercio• Instituto /acional de &stadística• Instituto &spaCol de %omercio &xterior• $sociación &spaCola de 3istribuidores! $utoservicios # Supermercados• $sociación /acional de Arandes &mpresas de 3istribución 4$/A&35• % mara de %omercio de 9adrid• % mara 8ficial de %omercio de &spaCa 4en el Per*5Ale( ni Principales Instituciones Involucradas con %omercio &xterior en $lemania

• &mba+ada del Per* en $lemania• $duana de $lemania• %entro de Información para las &xportaciones 4&xport Belpdes'5• Instituto de &stadística• 8ficina 2ederal de &conomía # %ontrol de las &xportaciones 4=$2$5• 8ficina 2ederal de %omercio &xterior e Inversión• 2ederación /acional de $gentes %omerciales # 3istribuidores $lemanes• 2ederación $lemana del %omercio 9inorista 4B3&5• % mara de %omercio e Industria Peruano1$lemana 4en el Per*5) p*nPrincipales Instituciones $sociadas a la Promoción # Aestión de &xportaciones en Dapón

• %onse+ería %omercial del Per* en Dapón• 9inisterio de &conomía! %omercio e Industria 49&0I5• $sociación $rancelaria de Dapón• $gencia de &stadísticas # %entro de &stadísticas• 8rgani"ación Daponesa de %omercio &xterno 4D&0R85• 8rgani"ación para Importaciones 9anufacturadas # Promoción de Inversiones 49IPR85• =anco Dapon)s para la %ooperación Internacional 4D=I%5• %entro de Información para la Inversión en Dapón• %omisión para el %omercio Dusto• % mara de %omercio e Industria de 0o'io• % mara de %omercio e Industria de 8sa'a• % mara de %omercio e Industria de /ago#a• % mara de %omercio e Industria de Eobe



$ore del SurPrincipales Instituciones Involucradas con %omercio &xterior en %orea del Sur

• &mba+ada del Per* en %orea del Sur• Aobierno de %orea• 9inisterio de %omercio # Relaciones &xteriores• $gencia de Promoción de Inversión # %omercio de %orea• $gencia de $duanas de %orea• $sociación de %omercio Internacional de %orea 4EI0$5• $sociación de Importadores de %orea• Invertir en %orea$hin Principales Instituciones Involucradas con %omercio &xterior en %,ina

• 9inisterio de %omercio de %,ina• $gencia /acional de &stadísticas de %,ina• $duanas de %,ina• %onse+o %,ino para la Promoción de %omercio Internacional 4%%PI05• % mara de %omercio Internacional de %,ina• 3ivisión de Pesquería 6 9inisterio de $gricultura 4%/295• % mara de %omercio de %,ina para la Importación # &xportación de $limentos! (egetales /ativ

3erivados $nimales 4%2/$5• $dministración de Supervisión de %alidad! Inspección # %uarentena 4$FSIF5• % mara de %omercio %,ina para la Importación # &xportación de 0extiles 4%%%05• $sociación %,ina de %omercio de 2ruta 4%29$5 6 %ooperativa de %omerciali"ación # Suminis

La 2ederación ?nica de %ooperativas de Suministro # %omerciali"ación de %,ina• $sociación %,ina de 3istribución de 9adera 4%03$5 ARA+$E,ES(ea # revise los aranceles de acuerdo al país de su inter)s-

A$UER!OS I+TER+A$IO+A,ES• $cuerdo %omercial P&R? 1 /IG/ & R8P&$• $cuerdo de $sociación &conómica P&R? 1 D$PG/• $cuerdo de %omplementación &conómica /H J 4$%& J5 P&R? 6 % =$• $cuerdo de %omplementación &conómica /H K 4$%& K5 P&R? 6 9&R%8S R• $cuerdo de Integración %omercial P&R? 6 9 7I%8• $cuerdo de Libre %omercio P&R? 6 %BIL&• $cuerdo de Libre %omercio P&R? 6 %89 /I3$3 $/3I/$• $cuerdo de Libre %omercio P&R? 6 %8S0$ RI%$• $cuerdo de Libre %omercio P&R? 1 P$/$9M•

$cuerdo de Promoción %omercial P&R? 6 &S0$38S /I38S• 0ratado de Libre %omercio P&R? 6 %$/$3M• 0ratado de Libre %omercio P&R? 6 %BI/$• 0ratado de Libre %omercio P&R? 6 %8R&$• 0ratado de Libre %omercio P&R? 6 &20$• 0ratado de Libre %omercio P&R? 6 SI/A$P R• 0ratado de Libre %omercio P&R? 6 0$IL$/3I$ORGA+IS#OS !E PRO#O$I-+



#incetur

&l 9inisterio de %omercio &xterior # 0urismo define! dirige! e+ecuta! coordina # supervisa la política exterior # de turismo.

0iene la responsabilidad en materia de la promoción de las exportaciones # de las negociaciones comerinternacionales! en coordinación con los 9inisterios de Relaciones &xteriores # de &conomía # 2inan"asectores del Aobierno en el mbito de sus respectivas competencias. $simismo! est encargado de la re%omercio &xterior

Pro(peru

Institución $utónoma del &stado! presidida por el Primer (icepresidente de la Rep*blica! que tiene el pcontribuir con el desarrollo de las exportaciones peruanas. Su misión es facilitar # apo#ar la venta de prperuanos en el exterior

#inisterio de Rel ciones E.teriores

&l 9inisterio de Relaciones &xteriores del Per* es la entidad estatal del Poder &+ecutivo encargada de e+ecutar la política exterior del &stado. 0raba+a en coordinación con los emba+adores # cónsules peruacreditación en distintos países # organismos internacionales. Igualmente! coordina! atiende # trata conemba+adas acreditadas ante el &stado peruano en Lima! con los consulados extran+eros acreditados enciudades del territorio peruano # con aquellos organismos internacionales que tienen sede o representaccapital.



INSTITUTO SUPERIOR PRIVADO “Santa Rosa”

ESTIBA

&stiba! la t)cnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con un m ximo de seguridad pasu tripulación! ocupando el mínimo espacio posible! evitando averías en la misma # reduciendo a

demoras en el puerto de descarga. 3e aquí que se puedan identificar como ob+etivos de toda buensiguientes-

• Proteger al buque # a su tripulación de daCos # averías.• $provec,ar al m ximo el volumen del buque para poder cargar el m ximo de carga.• Proteger la carga de daCos o averías.• Bacer la estiba de forma que las operaciones portuarias sean lo m s r pidas posibles.• Programar la estiba de forma que la carga est) colocada por orden de la rotación del via+e #

descargada sin demoras ni riesgos.

Por lo tanto ,a# que considerar dos elementos b sicos-• La seguridad.• La economía.

SEGURI!A!$l ,ablar de la seguridad! tenemos que contemplar tres diferente aspectos-• Seguridad del buque.• Integridad de las mercancías.• Seguridad de la tripulación # estibadores.

Segurid d del buqueLa seguridad del buque est íntimamente ligada a la distribución de la carga # tendremos que atsiguientes criterios-Est bilid d del buque$l cargar el buque! lo primero que tenemos que tener en cuenta es la estabilidad # seguridad! que b scentra en tener una altura metac)ntrica no solo positiva! sino adecuada al tipo de buque. na excemetac)ntrica 4muc,os pesos ba+os # pocos altos5 producir que el buque d) balances mu# r pidos # vpueden daCar la estiba # provocar accidentes a la dotación. 9ientras que una altura metac)ntrica pequeel barco de balances mu# lentos # que le cueste recuperar la verticalidad! esta situación se da sobre todde pasa+e! para evitar mareos # golpes! se dice que es un barcodormilón! mientras que una altura metac)ntrica igua cero 4estabilidad indiferente5 ,ar que si sometemos al buque a una fuer"a de sentido transversal # escora! )ste no se recuperar # quedar con dic,a inclinación. Basta a,ora sólo ,emos ,ablado de la etransversal! debido a que el estudio de la estabilidad longitudinal no es tan importante! pues los bar"máslargos que anchos" # es estable longitudinalmente por construcción! pero si ponemos demasiados pesos ebuque al dar un cabeceo podríacolarse por ojo 4meter la proa en la mar # ,undirse5! pero esta es una situacióextrema # para evitarla no es necesario reali"ar c lculos específicos.

Escor

&l buque debe cargarse de forma que salga del puerto sin escora. LaEscor es la inclinación que toma un buquecuando )ste se aparta de la vertical al sufrir un corrimiento de la carga u otros motivos.

Escor per( nente es una condiciónde equilibrioque el buque alcan"a por la acción de-• 3istribución asim)trica de cargas internas respecto al plano longitudinal.• $cción constante de una fuer"a externa 4viento para veleros # embarcaciones menores5



• (aradura./ngulo de escor es el formado por el plano vertical # el plano de cru+ía para la nueva condición dequilibrio. &sta condición permanecer ,asta que cesen los efectos que la causan$ntes de comen"ar la carga es conveniente tener llenos los tanques de lastre! porque no siempre cocargar pesos ba+os # a medida que cargan se podr ir deslastrando. 3ic,os tanques permiten adri"ar finali"ar la carga! siempre claro est ! que la carga reali"ada no llega #a a la m xima carga posible. &nmercancías secas a granel! operan al rev)s! llevar los tanques deslastrados! porque la carga ir dial plan de la bodega.Ba# que entender! que las gu s del stre 4eningl)s- ballast :ater5son empleadas ennavegación marítima paraprocurar laestabilidad de unbuque. La t)cnica consiste en la admisión o toma directa de agua del entorno ense encuentra el buque en ese momento! para la inundación total o parcial de unos depósitos oespecialmente diseCados en el interior del casco.

$ l dosBa# que planear la carga del buque de forma que el buque quede con unos calados apropiados! no sólobuque tenga una óptima maniobrabilidad 4generalmente los buques navegan me+or ligeramente apteniendo en cuenta otros factores como son-• /o sobrepasar la línea de m xima carga permitida seg*n la "ona por la que se va#a a navegar.• 0ener en cuenta si ,a# restricciones de calado en el puerto de llegada! para lo cual se podr carg

por encima de esos calados! teniendo en cuenta el peso del agua # combustible que se va a consumllegada.

• 0ener en cuenta ladensidad del agua de los puertos de salida # llegada! #a que en agua salada 4N0;m 5! se cala menos que en agua dulce 4NO !JJJ 0;m 5.

• Es0uer&os- La carga debe estar repartida de la forma m s uniforme posible! de forma que no se esfuer"os descompensados a lo largo de la estructura del buque. &n un buque encontraremos esfafectan a toda su estructura! siendo el m s importante el esfuer"o longitudinal! si las cabe"a4extremos de popa # proa5 se elevan sobre el centro se produce un arrufo # en el caso contrario! que el centrlongitudinal se eleve por encima de las cabe"as! se produce un quebranto.

,os Arru0o es la curvatura de construcción querecibe la cubierta principal respecto del plano

,ori"ontal en los extremos de proa # popa.0ambi)n se denomina arrufo al esfuer"o al que se vesometido el buque cuando su proa # popa flotan ensendas crestas de olas mientras que el centro se,alla en un seno.

https://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_ingl%C3%A9s


https://es.wikipedia.org/wiki/Densidad_(f%C3%ADsica)

https://es.wikipedia.org/wiki/Arrufo


https://es.wikipedia.org/wiki/Esfuerzo_de_arrufo_y_quebranto



https://es.wikipedia.org/wiki/Densidad_(f%C3%ADsica)





Integrid d de l s (erc nc1 sLa cuestión de la integridad de las mercancías debe ser estudiada desde diferentes puntos de vista! pentran en +uego m*ltiples factores! factores que act*an de diversa forma seg*n el tipo de mercanconsideren. Los factores que e+ercen influencia en la integridad de las mercancías se pueden classiguientes categorías-• 2 ctores gresi3os" Son factores externos o internos a las mercancías que act*an de forma a

agresiva sobre ellas como la ,umedad del aire! temperatura del aire! acción bioquímica oquímica! fuer"asmec nicas! etc.

• 2 ctores Opuestos- son factores que oponen resistencia a la acción agresiva del medio ambiencondiciones del transporte como la manipulación! el embala+e! evasados etc.

• 2 ctores pro0il4cticos- Son factores que facilitan los estibadores # dotación del buque para asegurintegridad de la mercancía! como son la preparación de las bodegas! ventilación! segregación # tcarga! etc.

Por lo tanto! a la ,ora de considerar la integridad de las mercancías! debemos tener en cuenta los conceptos- a5&mbala+e b5 tilla+e. c5 /aturale"a de las mercancías.

Integrid d de l tripul ci*n 5 estib dores6&l planeamiento de una correcta estiba de la carga debe asegurar la correcta manipulación de la mismtiempo que asegura la integridad física de las personas que van a intervenir en este proceso! #a sean eportuarios o dotación del buque. Por ello a la ,ora de efectuar esta planificación! debemos tener ensiguientes elementos-• $ircul ci*n- $l estibar la carga debemos tener en cuenta la circulación de las personas por la cub

el interior de la bodega.• Acceso- Los accesos a la bodega!entrepuentes # a la mercancía estibada debe estar garanti"ada c

seguridad. &stos accesos deben estar planificados no solamente para poder reali"ar un adecuado trcarga! sino para despu)s a la ,ora de descargar! que las diferentes partidas sean accesibles de la focómoda posible # que su manipulación sea la correcta.

• #erc nc1 s peligros s- Las materias peligrosas deben estar indicadas de la forma m s clara posiasegurar que se manipular n adecuadamente.

,A E$O+O#7ALa economía en la estiba se consigue teniendo en cuenta los siguientes factores-• $onoci(iento de los esp cios de c rg de nuestro buque- &s primordial que el oficial tenga un perf

conocimiento de los espacios de carga de que dispone. /o sólo de su capacidad de carga obteniplanos! sino de todas las medidas # la situación de los elementos que ,a# en su interior 4escalas sistema de tuberías! puestos de maniobra de entrepuentes! etc.5! así como de las posibilidades questibar distintos tipos de carga! por e+emplo! la posibilidad de cargar contenedores 4si se disponpara lostwistlocks! puntos de amarre! etc.5. 8tros elementos que debe conocer a la perfección es el siescotillas! las posibilidades que ofrecen # los espacios de carga a los que pueden acceder los medi# descarga del buque con seguridad.

• Pl ne (iento de l c rg - $ntes de iniciar la carga ,a# que preparar el plano de estiba! donde se pcomo se va a reali"ar! teniendo en cuenta los puertos de carga # descarga de la misma! el tipo de mpeso! las propiedades físico1químicas! el embala+e! la p)rdida de estiba! etc. /o obstante! muc,buque no saldr cargado como se ,abía planeado! pues a menudo las listas de carga aumentan a *ltiaparece una partida grande para el *ltimo puerto de descarga cuando #a est n todos los planes dellenos! # se tendr que negociar con el cargador si esa carga se coloca sobre otra que tendrdescargada antes! con la consiguiente remoción! lógicamente a su costa.

• 8tros factores que se deben tener en cuenta son-• &vitar los empac,os.

https://es.wikipedia.org/wiki/Bioqu%C3%ADmica


https://es.wikipedia.org/wiki/Qu%C3%ADmica


https://es.wikipedia.org/wiki/Embalaje

https://es.wikipedia.org/wiki/Entrepuente




https://es.wikipedia.org/wiki/Embalaje




• 0ener en cuenta el acceso a las diversas partidas # su manipulación.

• Prep r ci*n de l bodeg - $ntes de iniciar la carga ,a# que preparar la bodega para esta operateniendo en cuenta fundamentalmente la carga que se va a transportar # la que ,a sido transpoanterioridad. &sto obliga a tener preparados una serie de elementos de estiba 4madera de estiba! smarcas5! # reali"ar una serie de operaciones en las bodegas 4barrido! baldeo! secado! ventilación!etc.5

INVESTIGAR:

1. ¿Cómo se determinará el valor de las mercancías en un transporte de ámbitonacional?

2. ¿Cómo se determina el valor de la transacción de las mercancías importada?3. ¿Qué son gastos de transporte?4. ¿Qué son ete?!. ¿"ónde se pueden obtener las tari#as de transporte internacional de

mercancías?$. ¿Cómo se calcula el costo de los etes de ve%ículos importados &ue ingresan

al país por sus propios medios?'. ¿Cómo nace los (ncoterms?). ¿*n &ué medida o manera #acilita el comercio internacional?



9.



Los Incoterms intentan solucionar con claridad las obligaciones de las dos partes de una maneraclara. Por lo que se incorpora en el contrato de compra/venta.

Incoterms:

Terminología de comercio internacional

Son reglas internacionales, que se utilizan para interpretar los términos comerciales.

En 193 aparecen los primeros Incoterms.

En !""" aparecen los #ltimos Incoterms.

Los Incoterms del 199" no modi$ican los anteriores, lo #nico que deciden es lo #nico que necesitan.

% la &ora de incorporar el incoterm en el documento se puede &acer constar al año que hacereferencia .

Los Incoterms intentan solucionar con claridad las obligaciones de las dos partes de una maneraclara. Por lo que se incorpora en el contrato de compra/venta.

La cam'ra de comer(

Es el que &ace los Incoterms

)

Los que aconse*an

+tilizarlos en la empresa.

No son de necesario cumplimiento.

Clasificación;

+rupo * ,salida-

Ciudad de /rigen

+rupo 0, ransporte ppl nopagado-

+rupo C ransporte ppl pagado

Ciudaddestino

+rupo " , legada-

Línea de actuación de los Incoterms;• os (ncoterms actúan sobre los costes &ue asumen cada una de las partes del contrato

coste • *l incoterm determina &ue documentos deben de incorporarse al transporte 5 &uien

tiene la obligación de su misión.



• *l incoterm determina de #orma clara en momentos6 se trasmite la propiedad 5 laresponsabilidad de la mercancía6 5 también se esta !ece en &ue momento se trasmitael riesgo.

Tipos;

EXW El e-portador se compromete a tener la mercanc a preparada en nuestro almacén para quepase a un transporte secundario.

pro'lema no queda mu0 claro quien se &ace cargo de su'ir la mercanc a al transporte secundariocon lo cual el e-portador puede adquirir un riesgo m s. 2tro pro'lema es que no se ponen deacuerdo a quien va a cargo el certi$icado de origen.

FCA li're transportistas4 El que vende se compromete a de*ar la mercanc a en un sitiodeterminado. El que asume el riesgo de cargar la mercanc a es tam'ién el vendedor.

Ha dos tipos de FCA! *n almacén vendedor7 *s decir6 un *89 acarreo. 0C: *n sitio indicado7 : cargo de vendedor va el embala;e6 la carga6 el transporte

interior 5 las #ormalidades aduaneras.

FAS Es mar timo. Li're a costado 'uque.

La responsa'ilidad que el vendedor asume es la responsa'ilidad de llevar la mercanc a &asta elcostado 'uque.

En los Incoterms !""" los despac&os aduaneros son responsa'ilidad del vendedor.

F"B El m s utilizado. 5Li're a 'orde6 El riesgo se transmite en el momento que traspasa la verticaldel 'orde 'uque.

CF# Es cuando la mercanc a esta en el 'arco, en el 'uque es el momento en que el riesgo seaca'a.

CIF 7oste, seguro 0 $lete.

8letar El coste que supone tener. % 'arco listo 0 cargado para salir a $lote.

El vendedor cumple con la responsa'ilidad cuando entrega la mercanc a en la 'odega de transporteprincipal. En el momento que se transmite un riesgo es cuando se &a de*ado la mercanc a en la'odega del transporte principal se o'liga al vendedor a asegurar la mercanc a.

Es el incoterm en el que se dice quien de'e pagar el seguro.

Siempre se calculo el 11": del valor 7I8 para el c lculo de la prima de seguros. Siempre &a0 que'uscar el 7I8.

C$T El transporte pagado &asta el transporte principalCI$ Es el equivalente al 7I8. El 7IP es multimodal, en cam'io el 7I8 es mar timo.

%AF Entregado en $rontera, se puso de moda en una época mu0 determinada en transporteterrestre; %&ora tam'ién mar timo4

%ES <estino, es equivalente al 7I8 aunque se di$erencian con ci$ porque el riesgo se trasmitecuando llega a parte destino.

%E& El entregado so're el muelle.



El vendedor trasmite la propiedad 0 el riesgo de la mercanc a en el momento que de*a la mercanc aen el muelle del puerto de destino con los despac&os de e-portaci=n realizada.

El incoterm !""" li'ra al vendedor de la o'ligaci=n del despac&o de aduanas de la importaci=n.

%%' Es uno de los que mas se utilizan actualmente, trasmite el riesgo en el momento en que sede*a en el almacén del importador sin los despac&os de importaci=n realizados.

%%$ El puerta a puerta. El riesgo se trasmite cuando lo &as de*ado en el almacén destino con todopagado para el vendedor.

TRANSPORTE

Es una actividad que o$rece un servicio de posicionar una mercanc a a un sitio determinado.

>ipos de >ransporte >errestre, %érea, ?ar timo, ?ultimodal, de >u'er a para el gas4.

. 7aracter sticas de los medios de >ransporte @ pido, Seguro, 8le-i'le 0 Aers til.

Seguridad Pro'a'ilidad de que la mercanc a llegue a destino a tiempo, $orma, calidad, cantidad.Igual del sitio de origen.

#apide( >rasladar la mercanc a del sitio de origen al de destino con el menor tiempo posi'le.

Fle)ible Bue se adapte a cualquier tipo de mercanc a. El aéreo es el menos $le-i'le4

*ers+til Posi'ilidad de llegar al sitio de destinos que te o$rece el medio de transporte. El m svers til es el terrestre4.

TRANSPORTE TERRESTRE

T#A,S$"#TE %E CA##ETE#A-

>rasladar la mercanc a de almacén de origen a almacén destino por via terrestre.

Características;

Es un tipo de transporte 'astante seguro.Es r pido en relaci=n a otro tipo de transporte.

Es el medio m s $le-i'le 0 m s vers til de todos, en eso si destaca en venta*a.

?edio de transporte mu0 econ=mico.

Es el #nico que o$rece por sus propios medios el puerta a puerta.

El medio se adapta a transportar cualquier tipo de mercanc a.

Inconvenientes:

>oda la legislaci=n que &a0 para protecci=n del tra'a*o.

%ctualmente e-isten medioam'ientales que per*udican 0 encarecen el medio de transporteterrestre.

El coste de congesti=n atascos por carretera, cuellos de 'otella4.

Requisitos para realizar el transporte de mercancías por via terrestre.

Corma del aDo 69 , es una adaptaci=n de legislaci=n espaDola para la normativa europea del aDo69!.



Esta nor.a establece dos tipos de transporte- E! trans"orte !i era!i#ado 7 a&uel tipo de transporte &ue pueden reali<ar los

transportistas sin necesidad de una %abitación especí=ca. os transportistas ad&uierenla %abitación genérica cuando re>nen los siguientes re&uisitos

@ecesidad de estar inscritos en e! RETI$ es una subdirección de empresas detransporte &ue eAiste en el ministerio de #omento.

Estar adscritos al @E>I? permite realizar cualquier tipo de transporte de mercanc as en cualquierve& culo pesado.

ener la autori<ación para reali<ar transporte p>blico de mercancías en ve%ículoligero con su=ciente alcance para alcan<ar una #rontera.

*star en posesión de una autori<ación de transporte privado complementario demercancías.

Transportes internaciones de mercancías liberalizadas. (De la UE)

Co necesitan licencia comunitaria para realizar el transporte.

os transportes e#ectuados por ve%ículos ligeros.

os transportes privados.

os transportes p>blicos postales.

os transportes de ve%ículos averiadosBaccidentados.

*l transporte de medicamentos o material sanitario o cual&uier material &ue tenga lacondición de urgente.

Trans"orte no !i era!i#ado 7 odo a&uel transporte de mercancías &ue solo podráreali<arse por a&uellos transportistas &ue sean titulares de una autori<ación especí=ca.

@equisitos de EF para el >ransporte internacional de mercanc as

Que estén inscritas en el * (D.

"emostrar la capacidad para reali<ar el ransporte interior e internacional.

ener la autori<ación para reali<ar ransporte p>blico de mercancías6 para ve%ículopesado6 &ue permita alcan<ar una #rontera.

Estas 3 condiciones se de'en de demostrar de $orma peri=dica

;Tipos de autorizaciones para el transporte internacional:

. Las autorizaciones las otorga la direcci=n general de transportes que esta dentro del ministerio de$omento.

. Existen dos tipos de autorizaciones internacionales: Autorizaciones de car cter bilateral 7 Eon a&uellas &ue están su;etas a un

convenio establecido entre el estado espaFol 5 cual&uier otro estado.

7ondiciones

. EF inscritas el @E>I?.

Autorizaciones intrans!eribles 7 Ealvo &ue se cambie la #orma ;urídica de la *G a#allecimiento del titular &ue en este caso pasaría al %eredero.



. >ienen un tiempo de duraci=n limitada 0 se &a de devolver en la <G> en el plazo m -imo de unmes a contar desde la $ec&a en que se emite la validez.

tor!amiento de las autorizaciones: "e otor!an todas las solicitadas.

. El nH m -imo de autorizaciones 'ilaterales es un nH igual a autorizaciones de transporte interior enel @E>I?.

. La direcci=n general de transporte tam'ién podr otorgar autor. +rgentes de car cter 'ilateral, eltransporte se de'er de realizar en un plazo m -imo de 3 d as desde la $ec&a de autorizaci=n 0 solose autorizara por via*e.

. Las autorizaciones 'ilaterales para servicios reiterados.

Es un tipo de autorizaci=n que &a'ita al transportista a la realizaci=n de un nH determinado detransportes siempre 0 cuando se pueda *usti$icar que e-iste un transporte reiterada mediantecontrato con el cargador.

La direcci=n general de transporte nos otorga un nH de autorizaciones que equivaldr al do'le de lasnecesarias para cu'rir el 1r envi=, 0 el resto se l an entregando en $unci=n de la evoluci=n de lasanteriores de'idamente cumplimentadas.

7uando el nH de autorizaciones 'ilaterales es menor que la demanda el criterio que se sigue es uncriterio o'*etivo

• Ee reparte entre las *G inscritas en el * (D en #unción de la inversión en ve%ículosprevistos de autori<ación del aFo anterior.

• Hor la dimensión de la *G &ue se estará primando a las autor. +randes 5 no a laspe&ueFas.

• a relación entre el comercio eAterior reali<ado por carretera 5 el nI total deautori<aciones internacionales de la <ona.

Acuerdos "ultilaterales.

%utorizaciones comunitarias a licencias comunitarias, te autorizan a realizar transportes demercanc as por ve& culo pesado dentro del territorio de la +E

. Se otorgan tantas licencias como sean solicitadas por las licencias inscritas en el retin.

. 7omo m -ima me autorizaran las autorizaciones equivalentes a las que &aga en el transporteinterior.

. La autorizaci=n se otorga por un plazo m -imo de validez de aDos.

. La o'tenci=n de nuevas licencias una vez $inalizada la anterior se tendr que realizar ante elministerio de $omento antes de la $inalizaci=n de la autorizaci=n anterior.

. Las autorizaciones multilaterales de la 7E?> con$erencia europea de ministros de transportes4, sereparten siguiendo los siguientes criterios.

"imensiones de la *G. *n un nI e&uivalente de autori<aciones máAimas del * (D.

#i!uras que aparecen en el transporte internacional de mercancías por carretera.

E-isten 3 $iguras,



El cargador la persona que en nom're propio contrata el transporte 0 se o'liga a entregar lamercanc a en el momento 0 lugar pactado en las condiciones esta'lecidas para el transporte.

El transportista a porteador , persona $ sica o *ur dica que asume la o'ligaci=n de e$ectuar eltransporte que asume la mercanc a a cam'io de un precio.

%estinatario o consignatario persona $ sica o *ur dica a quien el transportista o porteador tiene lao'ligaci=n de entregar la mercanc a en lugar 0 $ec&a pactada.

Canales de distri$ución de la mercancía;7omo se comercializa el transporte internacional por carretera por orden de importancia

/ro . Transitario son especialistas en la intermediaci=n 0 la comercializaci=n del transporteinternacional por cualquier medio. %ct#an en nom're del propietario de la mercanc a 0 adem so$ertan actividades complementarias al transporte, seguros, despac&os de aduana, etc...4.

012 E3 de Transporte EF au-iliaras de transporte que intervienen en la contrataci=n del transportepu'lico de mercanc as por carretera, tanto a nivel internacional como en el interior. Las agencias detransporte &acen de mediadores con total responsa'ilidad entre cargadores 0 transportistas.

Existen dos tipos de a!encias de transportes:• as agencias de ransporte carga completa7 Eon a&uellas &ue contratan el

ve%ículo entero 5 o#recen actividades con valor aFadido seguro6 almacén...• J as agencias de ransporte carga #raccionada.

7entros de in$ormaci=n 0 distri'uci=n de carga 7I<74 son centros de mediaci=n que e-isten en losgrandes n#cleos donde sirven de lugar encuentro entre las o$ertas de transportes 0 las demandas detransporte. 2$recen sus locales para la mediaci=n, almacenamiento, consolidaci=n de cargas.... perono pueden $inalizar o concluir los contratos de transportes.

4as asociaciones profesionales que sir5en de inter.ediaci6n entre cargadores transportistas2

%S>I7 %sociaci=n de transportistas internacionales de carretera4

7E>? 7on$erenciacion espaDola de >ransporte de mercanc as4

8E<%> 8ederaci=n espaDola de agencia de carga completa4

%CE7%8 J por carga $raccionada.

%arco &urídico de Transporte por carretera.• e5 de ordenamiento de ransporte terrestre /

Es una le0 'astante reciente del aDo 19K . Puntos importantes

Crea como básico el principio de unidad de mercado para todo el territorio nacional• Ee crea un sistema com>n para todos los elementos de transporte por carretera.

Crea lo &ue se denominan organismos reguladores 5 asesores del transporteterrestre como pueden ser el conse;o nacional de transporte terrestre 5 el comiténacional de transporte por carretera.

Clasi=ca los servicios de transporte seg>n su naturale<a en p>blicos 5 privados.



*stablece también las eAigencias &ue debe reunir la persona &ue se dedica altransporte terrestre así como las autori<aciones necesarias para e;ercitar la pro#esión.

a / también establece 5 clasi=ca todo lo &ue se denominan servicioscomplementarios al transporte.

• Contrato de transporte internacional de mercancías por convenio CD

• odo el transporte internacional de mercancías por carretera viene regulado por el CD .• *l convenio de CD es del aFo 1K!$ 5 se aprobó por +inebra. *spaFa la adopta en 1K'4.

7.bitos de aplicaci6n-

Se aplica a todos los contratos de >ransporte p#'lico de mercanc a por carretera en los que el lugarde carga 0 el lugar previsto de entrega est n situados en dos pa ses distintos 0 uno de los dos sea$irmante del convenio.

>am'ién se aplica el convenio 7?@ en los casos que parte de transporte se realice por via$erroviaria, mar tima o aéreo.

Para que el transporte este su*eto al convenio 7?@ de'e de aparecer en la carta de porte impresolas siglas de 7?@.

Est+n e)cluidos de la aplicaci6n del con5enio los siguientes transportes- os transportes postales internacionales os transportes #unerarios. os transportes de mudan<as.

• Características del contrato carta de porte

El contrato es consensual, es decir, ser valido el contrato oral.

• a carta de porte CD esta compuesto por tres e;emplares &ue obligatoriamenteestarán =rmados por el remitente 5 el transportista.

+n e*emplar se queda en poder del remitente 0 demuestra la e-istencia del contrato, otro e*emplaracompaDara en todo momento la mercanc a 0 el tercero quedara en poder del destinatario.

• Ei la mercancía se transporta en más de un ve%ículo o se transportan distintasmercancías en el mismo ve%ículo. *l transportista eAigirá en ambos casos una carta deporte por ve%ículo o tantas cartas de porte como cargadores tenga.

@equisitos de la carta de porte los requisitos son todo lo que dice el documento4.

. El e-pedidor o cargador tiene derec&o a disponer de la mercanc a en cualquier momento deltransporte, pudiendo suspender el transporte de la mismo, el lugar de entrega o cam'iar eldestinatario.

812 #eg9.enes aduaneros Para el transporte de mercanc as entre pa ses de la +E, no esnecesario utilizar documentaci=n aduanera ni e$ectuar despac&os de aduana, salvo en los siguientescasos

• Dercancías de terceros países &ue no %a5an reali<ado despac%o de importación en laaduana de entrada6 la mercancía podrá circular por territorio de la unión amparándose



en el documento en transito 1 *l documento 1 garanti<a a todas las aduanas detransito &ue el pago de los derec%os de importación están garanti<ados en destino.

• "ocumento de transito 2 *s el documento &ue acompaFa a mercancías producidasdentro de la L* pero &ue tienen un tratamiento especial6 generalmente %ace re#erenciaa periodos transitarios dentro de la unión 5 en la ma5oría de los casos a productoresagrícolas. *s un documento &ue garanti<a aranceles di#erenciales e (M:-s deimportación.

• "ocumento de tránsitos 2 es a&uel &ue acompaFa a mercancías producidas dentro dela unión entre países vecinos.

• J os dos >ltimos documentos 2 5 2 %acen re#erencia a&uellos artículos &ue tienen&ue pasar controles de salida obligatoriamente.

TIR 'Transporte internacional por ruta(

Es un convenio aduanero que &ace re$erencia al transporte internacional de mercanc as 'a*oprecinto.

Es un régimen que intenta minimizar el n#mero de inspecciones 0 agilizar los tr mites aduaneros en

las aduanas intermediarias.Los ve& culos que realizan el transporte 'a*o régimen >I@, de'en de estar apro'ados para realizardic&o transporte 0 reunir los requisitos que permiten dic&o transporte.

Procedimientos

os camiones son precintados por la aduana de salida o en el almacén deleAportador6 en presencia de un agente de aduanas.

*l agente de aduanas #ormali<a el llamado cuaderno ( en el momento del precintode la mercancía &ue acompaFara a la mercancía en todo el tra5ecto.

*l cuaderno ( deberá ser sellado por cada una de las aduanas de transito de la

mercancía de origen a destino. a mercancía llega a destino6 se rompe el precinto6 en presencia de un agente de

aduanas &ue de;a constancia en el cuaderno ( de la mercancía6 condiciones deentrega.

TIR (diferente) CMR - Referencia a cosas distintas .

El convenio >I@ de car cter internacional que se $irmo el aDo 19 , 0 EspaDa lo $irmo el aDo 6K3.

)sociación !arante:

Es una asociaci=n pro$esional de cada uno de los pa ses $irmantes del convenio >I@ 0 que adem sde'e de estar asociada en la I@+ uni=n internacional transporte por carretera4.

Su $unci=n es responsa'ilizarse del pago de los derec&os de aduanas en las aduanas de transito 0adem s tiene la responsa'ilidad de e-pedir el cuaderno >I@.

ASTIC -> Asociaci n garante en !spa"a.

*e+ículos de transporte TIR:

Solo se podr n utilizar ve& culos cerrados 0 precinta'les que de'er n ser apro'ados para realizar eltransporte >I@ a partir de ese momento llevaran una placa distinta con el nom're >I@.



El cuaderno >I@ tendr tantas &o*as como $renteras de transito solo son validos para un via*e 0$inalizado el mismo se devuelve de'idamente seDalizado a la asociaci=n garante.

El idioma o$icial del documento >I@ es el $rancés.

ferta , Contratación de Transporte.

La o$erta del transporte de mercanc as a nivel internacional se realiza en un mercado de li'reconcurrencia de empresas 0 a precio alzado.

Precio alzado quiere decir que no e-iste un precio $i*ado inicial4.

E-isten 3 tipos o posi'ilidades de contrataci=n de cargas

%ar&as com"!etas 7 Ee contrata el transporte por via;ar 5 a precio al<adoindependientemente ed &ue el ve%ículo via;e completo o no. Ee rige por la le5 de lao#erta 5 la demanda6 *l transporte se inicia en las instalaciones del cargador 5 =nali<aen las del receptor.

El >ransporte se realiza 'a*o una sola carta de porte 7?@, 0 no inclu0e en ning#n momento ni losdespac&os de aduana de e-portaci=n ni de importaci=n.

El transporte de cargas completas esta penalizado por el retorno en vaci= de los ve& culos.

%ar&as a&r'"adas 7 Eon contratos de transportes en el cual se unen varioscargadores para compartir el ve%ículo6 el transportista deberá emitir una carta de porteCD por cada uno de los cargadores

Si el que realiza el transporte es distinto a la persona que comercializa el transporte, el transportistaemitir un solo documento 7?@, por el via*e a realizar 0 el que comercializa el transporte emitir losllamados reci'os decarga a cada uno de los cargadores.

El transporte de cargas agrupadas se &acen desde terminal de salida del porteador &asta destino,generalmente no est n incluidos en el precio de transporte ni la recogida en origen ni la descarga 0entrega en destino, tampoco se inclu0en los despac&os de aduana.

Si se quiere que se inclu0an estos conceptos se de'e de especi$icar en el contrato por ser una parteimportante del precio.

El precio de las cargas agrupadas se esta'lece en $unci=n de las distancias de los pesos.

%ar&as a&r'"adas 'r&entes 7 *s el mismo contrato de las cargas agrupadas &uepor sus características especiales en el precio inclu5e todos los conceptos desde origena destino.

T#A,S$"#TE $"# FE##"CA#I4-

Características:

Es el medio terrestre que transporta m s e$icientemente grandes masas de mercanc a a largasdistancias.

' n 4 en el transporte internacional de mercanc as es la di$erencia de anc&o de via entre EspaDa 0el resto de Europa.

E-iste un vag=n para cualquier tipo de transporte que queramos transportar.

El $errocarril no nos puede o$recer el puerta a puerta por si mismo.

Es un medio de transporte considerado 5lento6 0 5seguro6.



4a red $erroviaria espaDola es radical con su centro en ?adrid.

Actualmente en EspaDa &a0 3 anc&os de v as 5el anc&o espaDol6, 5el anc&o del ave6, 5el anc&oestrec&o6 $errocarriles en %sturias...4.

%e$iciente comercializaci=n de los servicios $erroviarios.

-Clasificaciones de los trenes 'Tipos(: /or el tipo de mercancías transportada

T renes de masas completas, destinados al transporte de grandes masas de mercanc as $errocarril.T renes completos de contenedores, la llamada red >E72.

T ransportes en régimen ordinario >ransporte de mercanc a por vagones completos.

T ransporte de mercanc as de carga $raccionada La llamada red %8, que tiene dos vertientes.

CEX ; J 7arga e-press

$EX ; J PacM e-press

• Trans"orte de mercader(as es"ecia!es transportes de animales6 mercancíaespecial...

Facultati5o pacto de que un transporte especial llegue a una estaci=n destino pacto con @EC8E4

Clasificación de velocidad:

PA J PequeDa velocidad.

GA J Gran Aelocidad

?arc&a acelerada.

T)RI#)" 0E #ERR C)RIL:

Las tari$as a nivel internacional se calculan en $rancos +I7 union internacional de $errocarriles4.

Son tari$as mensuales 0 a la vez, son los que marcan las o'ligaciones 0 las responsa'ilidades.Las >ari$as se esta'lecen teniendo en cuenta la mercanc a 0 teniendo en cuenta las distancias.

-%arco &urídico

Le0 de ordenamiento del transporte terrestre 5L2>>6

<edica todo el 7 p. %l transporte $erroviario, desarrolla todo el transporte p#'lico 0 privado demercanc as as como las normas que se de'en de cumplir para el esta'lecimiento 0 e-plotaci=n dela red $erroviaria. >am'ién esta'lece la llamada @CI>8 red nacional integrada de transporte$erroviaria4, la cual marca las l neas de dominio p#'lico 0 aquellos que podr n ser de usocom'inado. >am'ién esta'lece una normativa de concesiones de las l neas esta'lecidas de $orma

clara, los derec&os 0 las o'ligaciones de las concesiones.En el 7 p. de la L2>> se desarrolla el marco de actuaci=n de la @EC8E. 7u0os cargos nacionalesson

*stablece a *@0* como a empresa de derec%o publico sometida al ordenamiento ;urídicoNprivado 5 tiene el rango de sociedad estatal.

*@0* tiene la responsabilidad de eAplotación de todos los #errocarriles @( 0 asícomo todo lo &ue le sea concedido por las comunidades autónomas o el propio estado.



*@0* se rige por un estatuto aprobado por el estado 5 el control de *@0*corresponde al ministerio de #omento.

as tari#as de uso las pone *@0* dentro de los límites establecidos por laadministración6 5 es compensado por el estado por los llamados /EH /bligaciones delservicio p>blico .

a relación entre el estado 5 *@0* se establece a través de los denominadoscontratos programa en el contrato se establecen ob;etivos pero el estado tiene &ueponer medios

• a ordenan<a espaFola re#erente a la red #erroviaria esta adaptando ala directivaeuropea del aFo K1 &ue %ace re#erencia al mercado >nico europeo #erroviario.

C 1*E1I C TI#2CI%

7onvenio internacional de mercanc as con tr $ico $erroviario que rige todo el transporte demercanc as a nivel internacional. Se $irma en Nerna 0 es del aDo 19 ". Se modi$ico en el aDo 19K"0a 'a*o las siglas 72>I8.

7I? 5 "

72>I8 6K" 7IP O 7I?4Los aspectos m3s importantes del convenio CI% son:

*l ámbito de aplicación el convenio se aplicara a cual&uier transporte de mercancíasentre dos estados de los cuales uno de ellos sea =rmante del convenio. "ic%o contratose reali<a a través de la carta de porte C(D.

a carta de porte es conocida como la carta de porte C(D6 es obligatoria para cadaeApedición internacional6 5 este asume el &ue carga de la mercancía.

Lo mismo que la carta de porte 7?@, se e-pedir una carta de porte por cada e-pedici=n demercanc as aunque intervenga m s de un $errocarril. La carta de porte 7I? esta compuesto por seise*emplares que tienen las siguientes $unciones

Ln original &ue se entregara al destinatario ;unto con la mercancía Lna %o;a de ruta donde se anotan todos los gastos 5 cargos &ue su#re la mercancía

en el tra5ecto 5 &ue acompaFa la mercancía %asta destino. "uplicado de la %o;a de ruta &ue &ueda en poder del 1r #errocarril. "uplicado de la carta de porte C(D &ue se entrega al eApedidor. a matri< de eApedición &ue se la &ueda el 1r #errocarril. *s un duplicado &ue &ueda en propiedad del 1r #errocarril.

TRANSPORTE AEREO

L) LI4ERT)0 0E TR)1"IT

Es el llamado tr $ico inocente, es decir, todos los pa ses se ponen de acuerdo en reconocer elderec&o a so'revolar, el territorio nacional de un estado aunque no se va0a a aterrizar.

• "erec%o a escala técnica para abastecimiento de combustible reparación o cual&uiercuestión similar6 derec%o al aterri<a;e sin =nes comerciales.



• "erec%o a desembarcar via;eros6 correo 5 carga procedentes del estado propietario delve%ículo aéreo.

• "erec%o a embarcar via;eros6 correo 5 carga con destino al estado propietario delve%ículo.

• "erec%o a embarcar 5 desembarcar correos6 via;ero 5 carga a cual&uier territorio de losestados =rmantes del acuerdo.

IATA

asociaci=n internacional de transporte aéreo4

Se crea 19 es una asociaci=n de compaD as aéreas.

$&etivos $3sicos de la I)T):

1H El $omento del transporte aéreo garantizando su seguridad.

!H ;El desarrollo del comercio 0 el estudio soluci=n de los pro'lemas relacionados con el mismo.

3H La relaci=n entre las empresas 0 las distintas asociaciones internacionales.

8unciones de la I%>%7onstituirse en c mara de compensaci=n de $letes aéreos para aquellas e-pediciones cu0o tra0ectoesta cu'ierto por varias compaD as.

Generalmente en el transporte de mercanc as el $lete se le a'ona a la compaD a en la querealizamos el $lete de transporte aunque posteriormente la mercanc a pueda ser transportada porotras empresas, aunque la I%>% su $unci=n esta en repartir el $lete con otras compaD as.

Q 8i*ar 0 uni$icar las tari$as de pasa*e de carga entre todas las compaD as asociadas, la I%>% sereserva la penalizaci=n a todas aquellas compaD as que no apliquen las tari$as.

Q El nom'ramiento de los llamados agentes I%>%, tanto para pasa*e como mercanc as. 7on el

nom'ramiento de estos agentes la I%>% les reconoce la capacidad técnica que es importante perono la mas importante, 0 una su$iciencia $inanciera para el puesto a cu'rir.

Q La normalizaci=n de toda la documentaci=n que se va a utilizar, tanto para pasa*e como para cargaaérea.

C 1TR)T)CI51 0E L) C)R6) )7RE):

Se puede &acer de dos maneras

• Contratar directamente con la compaFía aérea.• Contratar con una agencia de carga aérea6 generalmente son empresas transitarías &ue

están especiali<adas en la comerciali<ación de servicios aéreos6 inclu5endo servicioscomo el seguro6 la carga6 la ca;a6 el embala;eO Eon colaboradores de las empresasaéreas 5 generalmente traba;an a comisión6 las agencias mas importantes son las de(: :.

TI/ " 0E )6E1CI)" 0E C)R6) )7RE) os agentes (: :. Eon agentes autori<ados por las propias líneas aéreas para la

comerciali<ación de servicios 5 nos o#erta las siguientes venta;as7

Garantizan el cumplimiento de las normas de I%>% en el transporte.



Precios de carga m s asequi'les por la relaci=n directa de las compaD as 0 por volumen quemueven.

Se convierten en transitarios sin $lota propia 0 ante los cargadores cumplen la $unci=n detransportista se encargan de emitir el conocimiento de em'arque o carta de porte aérea que sedenomina R2+SE %) NILL. 7uando los env os sean consolidados el agente de carga aérea re#netodos los 5R2+SE6 en un documento emitido por la compaD a aérea que se llama ?%>E@.

)AS AGEN%IAS NO IATA

Igual que las agencias de I%>% e-cepto que no pueden emitir conocimientos de em'arque.

os agentes comerciales &ue pueden ser personas #ísicas o ;urídicas &ue act>an enun área geográ=ca determinada como comerciali<adores de una campaFa aéreadeterminada.

Consolidadotes de carga6 son generalmente agentes de (: : especiali<ados engrupa;e.

Conocimiento de carga aérea es un documento uni=cado para el transporte demercancías aéreas &ue se denomina :9P.

<ocumento #nico para cualquier mercanc a que cumple las siguientes $unciones da $e de que e-isteun contrato de transporte. <a $e del reci'o de la mercanc a por parte del transportista 0 condicionespactadas para el transporte. Sirve como documento o carta de instrucciones para la manipulaci=n,entrega 0 mane*o de la mercanc a. <a $e del volumen, peso, dimensiones, em'ala*e 0 numero de'ultos. Sustitu0e la $actura de $lete. <ocumento que prue'a la recepci=n de la mercanc a por eldestinatario, que se &an realizado en el despac&o de aduana 0 al mismo tiempo es un certi$icado deseguro si el e-pedidor lo &a solicitado de $orma e-presa. Es un documento C2 negocia'le. Elconocimiento de em'arque es un documento, prenumerado con 11 ci$ras de las cuales las 3primeras indican la compaD a aérea. Es un documento nominativo, 0 por ser nominativo no esnegocia'le, esta compuesto de 3 originales 0 como m nimo copias.

; >ari$as de 7arga aérea

Las tari$as de carga aérea los esta'lecen las con$erencias de la I%>% 0 no son e$ectivas &asta supu'licaci=n en el 'olet n de la I%>%.

Las tari$as se esta'lecen en la moneda del pa s del aeropuerto en el que tenga lugar la carga oe-portaci=n de la mercanc a.

E-isten 3 tipos de tari$as aéreas que son las tari$as generales de carga 0 se conocen por suacr=nimo que es el 78@ 0 a su vez se dividen en

• Tarifa mínima ari#a D 6 se aplica a pe&ueFos envíos 5 el intento es &ue cubran loscostes de la eApedición.

• Tarifa normal ari#a @ 6 envíos no superiores a 4! g.• Tarifa de cantidad ari#a Q 6 es una tari#a &ue se establece por tramos6 entre 4!N1RR g.

1tramo6 de 1RR g6 2 tramos.• Tarifa para contenedores.

Cota Cormalmente los cargadores tienen una tendencia a declarar, un peso superior al real paraentrar en 'andas de precio que aunque sean ma0ores la cantidad $inal a pagar es menor.

Cota Los contenedores en la carga aérea pagan una cantidad m nima a la cual se la llama PIA2> 0el resto de tari$as se &acen en $unci=n de ese precio.



; Tarifas de .ercanc9as especificas >ari$as S7@4 especial comod0 rate.

>am'ién se la conoce con el nom're de 72@%>ES. Son aquellas que se utilizan para un tipo demercanc a determinada 0 para una ruta determinada 0 regular. Es una tari$a mas 'arata que la tari$ageneral pero e-ige un envi= m nimo de 1""Mg 0 adem s en el documento se incorpora d gitos paraidenti$icar la mercanc a.

; Tarifas de clase 77@4 7lass comod0 rate, son tari$as que se aplican para intentar penalizar o

potenciar el transporte de mercanc as por via aérea.EL #LETE )ERE

8lete Lo que la empresa cargadora de'e pagar para que se realice el transporte de la mercanc a.

Para el calculo del $lete se aplicara una tari$a que se e-presara en el conocimiento del em'arque enla moneda del pa s origen del transporte.

Los $letes aéreos se calculan siempre valorando tanto el peso como el volumen 0 el peso de lamercanc a.

% la &ora del c lculo de la tari$a se aplica una equivalencia entre volumen 0 peso en el cual

1m3 T 1 , Ug /; 1 Ug % la &ora del c lculo del $lete tam'ién se de'e de tener en cuenta otro tipo de gastos especiales detransporte aéreo como son

os costes de manipulación de la mercancía os costes de emisión del conocimiento de embar&ue *l S: Sonorario del :gente transitario os gastos &ue supone la cesión de a mercancía en los envíos consolidados. os gastos de vinculación6 en el caso de &ue la entrega de la mercancía este

condicionada al pago de alg>n concepto.Cota >odos estos conceptos de gasto tienen que estar re$le*ados en el %L+N conocimiento deem'arque aéreo4

L " C 1*E1I " I1TER1)CI 1)LE" E1 TR)1"/ RTE )ERE

Los m3s importantes son; Convenio de Marsovia 1K2K7 convenio en el &ue se establecen las responsabilidades

del transportista en el transporte aéreo. *ste convenio se %a ido modi=cando con eltranscurso del tiempo adaptando a los nuevas técnicas 5 necesidades del transporte porel

Convenio de Da5o 1K!! Convenio de +uadala;ara6 Dé;ico 1K'1

Convenio de Dontreal 1K'!• *n el convenio de transporte se establece la responsabilidad &ue asume el transportista

de la mercancía #rente al eApedidor 5 la responsabilidad &ue asume el eApedidor #renteal porteador.

#esponsabilidades que asu.e el e)pedidor de la .ercanc9a2



• a eAactitud 5 precisión de todos los datos re#erente a la mercancía.• Sacer #rente a todos los daFos &ue ocasione al porteador la ineAactitud de los datos de

la mercancía• *laborar toda la documentación &ue sea necesaria para su presentación en aduana.• *l eApedidor tiene derec%o a detener la operación de ransporte siempre &ue sea

posible.• *l eApedidor tendrá &ue %acer #rente a todos los gastos &ue sur;an en el transporte

como consecuencia de una decisión del eApedidor o por una de=ciencia en el eti&uetadoo envasado de la mercancía.

#esponsabilidades del transportista

Es el responsa'le de la perdida o daDos que su$ra la mercanc a a lo largo del transporte.

Este tam'ién de'e responder a todos los retrasos de la entrega de la mercanc a.

El transportista se puede li'erar de estas dos responsa'ilidades solo en el caso que puedademostrar que &izo todo lo posi'le para evitar el daDo o que el daDo producido &a sido por causas

de pilota*e. La responsa'ilidad del transportista no se podr anular aunque e-ista un pacto entre laspartes di$erentes.

Convenio de C%icago 1K446 #ue donde se establecieron las libertades aéreas 5 elnacimiento de la organi<ación internacional de aviación civil.

Convenio de oma 1K!26 #ue donde se establecieron los derec%os de indemni<aciónde los terceros en tierra por daFos producidos por aeronaves en vuelo en el despegue oen el aterri<a;e.

Convenio de o io 1K$36 #ue donde se establecieron las responsabilidades &uepueden surgir en el interior de la aeronave en el transcurso del vuelo.

TRANSPORTE $ARITI$O

8 "e!9n el tipo de $uque;

Carga Fraccionaria-

Los 'uques convencionales sin ninguna caracter stica en especial pero tienen que estar ocupadoscon una disposici=n de las 'odegas que permita la esti'a de carga $raccionada.

Los 'uques especiales para cargas uni$icadas transporte en masa de palets o contenedores4unidades de carga. %ctualmente este tipo de 'uque es el mas utilizado, lo que se le pide al 'uque esq re#na unas condicionas especiales de gr#as, ganc&os, etc.V

Los 'uques especializados para cargas rodantes roll;on / roll ; o$$ est n especializados para el

transporte de cualquier mercader a so're ruedas. Ra de tener un 'uen sistema de acceso a ran depuerto 0 que adem s tenga una rampa de acceso E*., $erri.

Los 'uques adaptados para cargas especiales, adaptadas a su volumen o peso 0 que necesitanunos sistemas de manipulaci=n 0 esti'a especial.

Los 'uques polivalentes son 'uques que re#nen distintas caracter sticas 0 permiten transportarmercader as distintas.

Carga .asi5a-



Los 'uques tanques para cargas liquidas, estos 'uques necesita unas caracter sticas especialespara carga 0 descarga 0a que generalmente se &ace por tu'er a.

Los 'uques graneleros para materiales s=lidos, son 'uques que transportan cualquier tipo demercanc a mineral o vegetal que sus caracter sticas se pueden transportar sin necesidad deem'asado.

Los 'uques polivalentes, para transportar minerales 0 l quidos.

Cota El transporte de carga $raccionada se realiza normalmente e una l nea regular.

Cota 7arga masiva se transporta normalmente puerto origen puerto destino sin escalas.

#ormas de contratación de los $uques:

Q La contrataci=n del transporte de una mercancía por #ía adem s de tener en cuenta la mercanc atam'ién de'er tener en cuenta si es un transporte de carga $raccionada o de carga masiva.

Q En el transporte de línea regular el cargador estar su*eto a las condiciones preesta'lecidas por lal nea llamadas WLiner >ermsX, que se 'asan en un contrato de ad&esi=n.

Q En el transporte de cargas masi#as el cual se le denomina tam'ién transporte en régimen de

$letamento que se 'asa en un contrato de transporte que e-presa la li're voluntad de las partes 0 delmercado.

Cota Para que los acuerdos estén su*etos a los acuerdos internacionales el contrato de transportede'er estar re$le*ada en un conocimiento de em'arque.

a4 Contrataci6n de l9nea regular-

El transporte mar timo de l nea regular se o$erta a pequeDos 0 medianos cargadores con unitinerario geogr $ico conocido, con escalas conocidasV 0 los precio preesta'lecidos.

En el transporte de l nea regular se dirige normalmente a contenedores de carga uni$icadas,mercanc a de car cter general o de alto valor especi$ico.

Re!imenes de transporte de línea re!ularEl transporte de l nea regular se puede regular a partir de 3 regimenes

1; Conferencias de fletes$ cuando las distintas navieras se ponen de acuerdo en las condiciones enlas que van a o$ertar el transporte de la mercanc a 0 so'retodo en el precio en el que van a &acer.

Las compaD as competir n entre si v a calidad 0 no v a precio, adem s las con$erencias de $lete secomprometen en impedir las entradas de nuevas empresas en la competencia por la ruta o elitinerario. %parecen &acia 1K 0 la primera que apareci= $ue entre %mérica e Inglaterra4 En 19"0a esta'an todas su*etas a con$erencias de $letes.

%ctualmente e-isten m s de !"" con$erencias de $letes. Para de$enderse de las condiciones

impuestas por las con$erencias aparecen tam'ién las agrupaciones de cargadores en lo que esEspaDa se llama conse*os de usuarios de transportes mar timos que intentan negociar de igual aigual con las con$erencias de $letes para conseguir me*oras con$erencias en los $letes.

Para de$ender a los pa ses en desarrollo $rente a las competencias de $lete 0 potenciar la aparici=nde empresas nacionales en el tra$ico mar timo aparece la denominada regla de la +C7>%<

"/ "/!"4 que signi$ica que el ": de la mercanc a transportada lo ser por el pa s de origen de lal nea, el otro ": para el pa s destino 0 el !": para terceros.



!; Regimenes de outsider o armadores independientes . Se o$ertan l neas regulares en competenciadirecta con las con$erencias de $letes o$recen lo mismo que las con$erencias a precios masventa*osos.

3; %os consorcios$ varias compaD as navieras se unen entre si aportando cada una de ellas 'uques0 medios econ=micos para gestionar en con*unto una l nea regular.

Contratación de Car!as %asivas:

Se utilizan par el transporte de mercanc as que utilizan toda la 'odega del 'uque a una parte mu0signi$icativa del 'uque.

El e-portador decide contratar un espacio de carga completa a un espacio determinado dentro de un'uque.

En este tipo de contrataci=n aparecen las siguientes caracter sticas especi$icativas

4os ele.entos personales del contrato de fleta.ento-

El e-portador, cargador o $letador.

El armador de 'uque naviero.

El corredor de $letador.

El corredor de armadas.

El contrato de $letamento de carga masiva se 'asa en el acuerdo li 're entre las partes 0 por lo tantola $ase de negociaci=n es mu0 importante.

Los corredores de $letes son intermediarios necesarios 0 especializados en el transporte por v amar tima de mercanc as4, para garantizar que el 'uque estar en la $ec&a prevista en el sitio 0 en elme*or sitio.

Es el encargado de ela'orar la p=liza de $letamento mandando copia al e-portador 0 al naviero parasu $irma.

El contrato de transporte se $ormaliza entre el e-portador 0 el armador, naviero.

El corredor de $letes co'ra normalmente una comisi=n !, :4 so're el total del $lete del 'uque.

Clases de pólizas;

E-iste una gran variedad de p=lizas de cargas masivas pero se pueden agrupar en dos grandestipos

P=lizas de $letamento para 1 solo via*e estamos contratando un 'uque para 1 solo tra0ecto.

Para $letamentos por tiempo p=liza especial que se utiliza cuando se contrata la e-plotaci=n de un'uque para un tiempo concreto que puede alcanzar los ! meses 0 el precio se esta'lece o en$unci=n del tiempo o por precio d a.

Los compromisos legales de la p=liza de $letamento ser n los esta'lecidos en la propia p=liza de$letamento o por lo que esta'lece el convenio de Nruselas de 19! 0 sus modi$icaciones posteriores.

El conocimiento de em'arque :; el conocimiento de transporte, en el transporte de carga$raccionada en el tra0ecto de l nea regular se utiliza como carta de porte el llamado conocimiento deem'arque N L4 Rill o$ &olding.

El conocimiento de em$arque marítimo tiene las si!uientes características:



!s un titulo de cr&dito'

,o.inati5o! que se e-tiende a nom're del consignatario 0 por lo tanto es un titulo no negocia'le nitransmisi'le

Titulo de orden , se especi$ica el consignatario precedido por la e-presi=n a la orden de, es un titulotransmisi'le por endoso pero no negocia'le.

Al portador no se especi$ica el consignatario considerando como tal al poseedor del titulo 0 estransmisi'le por la propia entrega 0 por lo tanto tam'ién es negocia'le.

14 El conocimiento de em'arque es un titulo representativo de la propiedad de la mercanc a 0permite a su propietario disponer de la mercanc a en su transporte 0 transmitir la propiedad.

Es un titulo pro'atorio del contrato de transporte, que da $e de que e-iste un contrato, sirve dedocumento pro'atorio de la entrega de la mercanc a de la restricci=n 0 estado de la misma. Sepresume el 'uen estado de la mercanc a salvo prue'a en contra.

!4 El conocimiento de em'arque mas utilizado se gusta al modelo WLiner Rill o$ 'olingX

34 El conocimiento de em'arque dependiendo de las o'servaciones que incorpore el capit n puedeser

; Conocimiento de em ar ue limpio cuando el capit n no &ace ninguna o'servaci=n so're que lasmercanc as estén deteriorados, normalmente se incorporan $rases como 5dice contener6, 5peso 0contenido no compro'ado6. 8rases q se utilicen para poner en mani$iesto que el capit n no &apodido compro'ar el estado de la mercanc a.

; Conocimiento de em ar ue sucio cuando el capit n esta'lece o'servaciones en las cuales sepone de mani$iesto que la mercanc a &a su$rido un deterioro o que presenta un deterioro.

Cota El conocimiento de em'arque sucio nunca se puede utilizar en un crédito documentario 0 esun documento no transmisi'le 0 no negocia'le.

Clases de conocimientos de em$arque

/: El conocimiento de em'arque mar timo no de l nea regular4, es el documento cl sico 0 &acere$erencia solo, #nicamente a transporte mar timo.

0: El conocimiento para em'arcar, es un documento e-pedido por el consignatario de 'uque apetici=n del cargador siempre que la mercanc a tiene q estar depositada en el muelle o en el puertoantes de la llegada del 'uque.

8: El conocimiento de em'arque directo.

<ocumento que se e-tiende cuando la mercanc a va desde puerto origen a puerto destinotransportado con distintos 'uques 0 con trans'ordos. Este documento lo emite la naviera que es laque asume toda la responsa'ilidad so're lo que pueda ocurrir en el transporte.

<: El conocimiento de em'arque para transporte com'inado N/L cuando se utiliza el transportemar timo como transporte principal, pero 'a*o el mismo tiempo 0 documento se realizara 'a*o elmismo doc. >errestre.

=: El documento com'inado multimodal N/L R>24 <ocumento que se 'asa en un convenio de lasnaciones unidas para el transporte multimodal, es un documento que emite el transitario el queasume la responsa'ilidad de transportista4, que asume la coordinaci=n de todos los medios detransporte que se puedan utilizar en toda la etapa.



>: El conocimiento de em'arque a'reviado SR2@> 82@?4 que solo recoge las cl usulas masimportantes del conocimiento de em'arque cl sico.

?: El conocimiento de 'arco en 'lanco NL%CU 82@?4 es un conocimiento de em'arque que$unciona en el mercado con el reverso del documento en 'lanco, que las o'ligaciones 0responsa'ilidades del naviero no est n esta'lecidas 0 no se mencionan.

@: El conocimiento de em'arque 5reci'o del o$icial, N/L6 se dice como se &an reci'ido las mercanc as

0 en que estado esta, $irmado por el piloto.: El 5<eliver06 es una orden de entrega que emite el propietario de la mercanc a 0 que acreditan al

poseedor del reci'o para e-igir al capit n la entrega de la mercanc a en puerto.

6astos de car!a , descar!a:

Los gastos son unos conceptos que se tienen que determinar de la $orma m s clara a la &ora del$lete, se de'e esta'lecer a quien corresponde pagarlos o a que porcenta*e corresponder cada unade las partes.

En los contratos de e-portaci=n de transporte mar timo se consideran gastos a de$inir en losconocimientos de em'arque 5$lete6, todos los que soportan la mercanc a desde su llegada a puerto

&asta su u'icaci=n dentro de la nave./r- R!C!*CI+N ,! %A M!RCANCIA ; Los gastos que &a0 que soportar desde que la mercanc aesta so're el cami=n en el puerto &asta que se introduce en el almacén del puerto.

01- A%MAC!NA ! ; Gastos que soporta la mercanc a durante el tiempo que permanece en puerto,en espera de 'uque.

8r- TRAS%A,+ ; 7oste que signi$ica transportar la mercanc a desde el almacén &asta costado'uque.

<1- CAR A ; Gasto que soporta la mercanc a para izar 5cargar6 la misma a 'ordo de 'uque.

=1- !STI/A ; ?anipulaci=n de la mercanc a a 'orde del 'uque &asta que esta se sit#a en su

u'icaci=n.

Cota En el puerto de destino las $ases anteriores se repetir n a la inversa.

Cota En condiciones de l nea regular los gastos de recepci=n, almacena*e 0 traslado de lamercanc a en puerto origen son siempre a cargo del e-portador, cargador o $letador, siendo losgastos de carga 0 esti'a los que se pueden negociar entre las partes generalmente entre el naviero.

Los 6astos se!9n el tipo de Transporte marítimo; *n condiciones de transporte de línea regular6 se aplican las llamadas condiciones

(@* 6 en los cuales en el precio del ete se inclu5en parte de los gastos de carga 5descarga 5 generalmente los estiba 5 desestiba.

*n el transporte en régimen de etamento los gastos de carga6 descarga 5 de estiba6deberán ser pagados por el interesado en la carga. : este ete se le llama 0(/E 0reeinBout stoTed

*n los regimenes de etamento &ue conocemos también se puede reali<ar di#erentescombinaciones6 en la distribución de los gastos de carga 5 descarga6 5 así en las partesconvenientes.

Las com$inaciones son;



4I4" Liner in, Liner out4 ; Li're de gastos para cargador, $letador o e-portador a la carga o a ladescarga.

4IF" Liner in, 8ree out4 ; Li're de gastos para el cargador, $letador o e-portador a la carga.@esponde de los gastos de descarga.

FI4" 8ree in, Liner out4 ; Li're de gastos para el armador a la carga. El armador responde de losgastos de descarga.

FI"SQ En la pr ctica de transporte mar timo para intentar evitar las di$erencias que surgen entre lasdistintas partes del contrato, so're a quien corresponde soportar cada uno de los gastos 0 en queporcenta*e, los gatos Portuarios se contratan en un 'ase que se denomina 82@8%I>S en el cual setiene en cuenta todos los gastos portuarios pagando un precio por tonelada métrica >?4 / se &aceen $unci=n del volumen.

En este pago se suele incluir tanto la ocupaci=n 0 el uso de las instalaciones portuarias, comotam'ién se pueden incluir los despac&os aduaneros necesarios.

Cota El cargador, $letador o e-portador pueden ser el mismo.

Cota >%S%S P2@>+%@I%SJ 7ompetencia del Estado autoridad portuaria4. Las >ari$as Portuariaslas aplica cada autoridad portuaria. Son por lo tanto li'res.

Cota La >ari$a m s importante en todos los puertos es la tari$a de utilizaci=n de las instalacionesportuarias que en Narcelona se le denomina la >3 desde &ace cinco aDos, antes 0 en algunoslugares tiene el nom're de G34.

El Flete-

Es el precio esta'lecido o acordado como coste del >ransporte mar timo de mercanc as.

El 8lete puede ser pagado en origen a priori4, o pagado en destino posterior4.

El c3lculo del coste de #lete:<epende del régimen en el cual se estén transportando las mercanc as.

En r*&imen de +etamento el ete se rige por las le5es de la o#erta 5 la demanda@egociación Hura 5 "ura . En r*&imen de con,erencia de +ete de línea regular Miene establecido por la

línea 5 se le denomina U ari#a de la Con#erencia

Tarifa de la Conferencia T Listado de precios que tiene en cuenta tanto la mercanc a transportada,como el peso/volumen del puerto origen/destino igual que en los aviones4. % esta tari$a se le sueleaDadir los siguientes recargos.

-A Pun er :;ustament 0actorEs el que m s se usa. >am'ién conocido como NS En EE++, so'retodo4. Es un recargo porcom'usti'le, 0a que el precio del com'usti'le puede $luctuar durante el tra0ecto.

%A Currenc5 :;ustament 0actor

8ue mu0 importante en la actualidad, pero &o0 en d a no tiene muc&a relevancia 0a que lasmonedas no $luct#an 0 no es necesario el $actor de a*uste monetario.

/EAV0 )I T



? s de >?. Es el recargo para mercanc as pesadas, donde su'e muc&o el precio.

)ONG )I T

? s de 1" metros. E-tralargos.

%ONGESTION SUR%/ARGE

La recarga que te ponen cuando el puerto de destino tiene di$ cil la entrada. Es decir, que tiene

muc&os tiempos de espera. 1AR RIS2

+na recarga especial si el 'arco tiene que utilizar una zona de guerra. Evitar la zona de guerra aveces resulta muc& simo m s caro.

Cota Este listado de precios, no es necesario memorizar el porcenta*e, porque siempre que seannecesario aplicarlos se dir n espec $icamente cuales son 0 los porcenta*es a aplicar.

Cota La suma de todos no puede ser superior al !": no es seguro4 al valor del $lete en origen.

Los contenedores:

<a lugar a la aparici=n de cuestiones especiales.Es el medio de transporte m s utilizado actualmente para las mercanc as 0 so'retodo &a me*orado 0&a &ec&o evolucionar al transporte mar timo.

Facilita la manipulación más rápido para cargar 5 descargar.

Facilita la estiba el conteo de la ubicación de la mercancía dentro de la bodegabu&ue.

El contenedor aca'a &aciendo evolucionar a los 'uques. Las naves se $a'rican en $unci=n delcontenedor que va a llevar o producto.

Cota El 'uque porta contenedores m s grandes, pertenece a 7&ina.

Cota El canal de Panam se modi$icar para los Nuques de a&ora.

Los contenedores est ndar utilizados en el >?, est n &omologados en !" 0 " pies de largo.

>odos los conceptos que &a'lamos de recepci=n, traslado, cargo 0 esti'a, se engo'lan en el temade contenedores dentro del concepto de manipulaci=n denominado >R7 >erminal Randling7&arge4.

<entro del transporte de 7ontenedores e-isten varios tipos de operaciones siendo las m sconocidas

%) 3 %) 0ull Container oad B 0ull Container oad

El contenedor transporta mercanc a de un solo e-portador a un solo destino.

7on total seguridad estos se cargan 0 cierra en almacén origen, 0 se a're en destino. Pueden tenerlas medidas previstas de seguridad como la precintaci=n.

)%)3)%) ess Container oad B ess Container oad

El contenedor transporta mercanc a de varios e-portadores a di$erentes puertos.

Este se a're 0 cierra varias veces en origen, 0 antes de llegar a destino $inal se a're o cierra variasveces. Es complicado que va0a precintado.



%)3)%) 0ull Container oad B ess Container oad

+n solo e-portador 0 varios destinos.

)%)3 %) ess Container oad B 0ull Container oad

Aarios e-portadores 0 un destino.

Seguramente se precintara al $inalizar la recogida en origen.

Cota Los contenedores que se transportan en régimen en L7L pueden su$rir manipulaciones a lolargo del transporte 0 por lo tanto &a0 algunos servicios de transporte que no pueden realizar.

Los contenedores 87L pueden 'a*o las siguientes modalidades

4UA0 3 4UA0 Huerto origen B Huerto destino DOOR 3 DOOR almacén B almacén /OUSE 3 /OUSE 0ábrica B 0ábrica

Cormativa internacional de >ransporte mar timo

7omercio internacional de Nruselas de 19! , recogida por la legislaci=n espaDola de 19 . Esta &acere$erencia a las o'ligaciones que asumen las partes que $irman el conocimiento de em'arque en untransporte de mercanc as por via maritima.

En ninguno de los dos casos se aplica el convenio a transporte de mercanc as en regimen deca'ota*e.

Co se aplica a los que no tengan el conocimiento de me'arque.

>ampoco se aplica en ca'ota*e, animales vivos 0 mercaderias en cu'ierta.

Protocolo de la Ra0a ; Ais'0 19 K 0 se rati$ico en EspaDa en 19K .

7onvenio de las Caciones +nidas so're el transporte maritimo de mercanc as de 19 ..

Se le conoce por las @eglas de Ram'urgo, cu0o principal o'*etivo es incrementar la responsa'ilidaddel armador ; porteador 0 'ene$icia los intereses de los cargadores.

7odigo I?%G ; 19 , actualizado en 19K9.

Esta'lece claramente los plazos de entrega de las mercanc as, am'plia la responsa'ilidad delporteador desde puerto origen a puerto destino, limita la responsa'ilidad del porteador en los casosde deterioro de la mercanc a.

56.¿CVD/ E* C: CL : * C/E / "* /E 0 * *E "* M*SWCL /E (DH/ :"/E QL*(@+ *E:@ : H:WE H/ ELE H /H(/E D*"(/E? *n ausencia

REG,A#E+TO !E ,E8 GE+ERA, !E A!UA+A

TITU,O IV

E, !ESPA$9O A!UA+ERO !E ,AS #ER$A+$7AS

$APITU,O U+I$O

!e l !ecl r ci*n de l s #erc nc1 s



Art1culo ::;La destinación aduanera se solicitar por procedimientos inform ticos! mediante el ide información por vía electrónica< o! por escrito mediante la presentación física de la docorrespondiente.

Art1culo :<;&l uso de medios inform ticos para la formulación de las 3eclaraciones # los insertados en ellas! go"ar n de plena valide".

&n caso de que se produ+ere una disconformidad de datos de un mismo documento! registarc,ivos de los operadores de comercio exterior en relación con los de $3 $/$S! se presumir n correc*ltimos! salvo prueba en contrario.

La utili"ación de la clave electrónica asignada a los despac,adores de aduana equivale # sustitu#emanuscrita o a la del representante legal! seg*n se trate de persona natural o +urídica! para todos legales.

Art1culo :=;Las 3eclaraciones presentadas por escrito que amparan los regímenes! operacidestinos aduaneros especiales o de excepción! ser n suscritas por los despac,adores de aduanas! el trao el consignante! seg*n corresponda< quienes deber n registrar en ellas la información requerida! adocumentos que establece el presente Reglamento.

Art1culo :>;La 3eclaración obliga a la persona en cu#o nombre se formula. Fuien presen3eclaración en representación de otra ser solidariamente responsable con )sta de la exactitud de consignados en ella. /o existir responsabilidad cuando la consignación de los datos se efect*e por ma# quienes ,a#an efectuado la referida consignación de datos no tengan los elementos suficientes para exactitud de los mismos por ,aber sido formulados por persona distinta.

Art1culo :?;&l Sistema $nticipado de 3espac,o $duanero permite iniciar el tr mite de la 3eclaracde la llegada de las mercancías embarcadas al territorio aduanero.

Para acogerse a este sistema el usuario no debe ,aber sido sancionado con resolución firme por administrativa vinculada al delito de contrabando! no estar procesado por supuesto delito cometido en

de sus actividades de comercio exterior! desde la expedición del auto apertorio! ni ,aber incurrido en lainfracciones su+etas a sanción de multa firme en los tr mites # procedimientos de los regímenes deadmisión temporal! importación temporal! depósito o del procedimiento de restitución simplificadarancelarios dentro de los doce 4 Q5 meses anteriores a la fec,a de presentación de la 3eclaración. Parno se considerar n aquellas sanciones cu#o monto ,a#a sido menor a I0s.

Las declaraciones deber n ser regulari"adas dentro del pla"o de días siguientes a la fec,a deotorgamiento del levante de conformidad con el procedimiento establecido por $3 $/$S.@

Las personas naturales o +urídicas que se aco+an al Sistema $nticipado de 3espac,o $duanederec,o a transportar directamente las mercancías a sus almacenes.

&n caso de que la mercancía quede sometida por el Sistema $leatorio a reconocimiento físico! $3m s tardar en el pla"o de tres 4 5 días del retiro de las mercancías! efectuar dic,o reconocimiento ba+beneficiario en su local o almac)n. (encido dic,o pla"o sin que $3 $/$S ,a#a reali"ado el reconocimientobeneficiario dispondr de la mercancía.

@ Te.to de los p4rr 0os segundo 5 tercero sustituido por !6S6 +; CD F CCDFE2 del C E+E6

Art1culo <C;Se considera despac,os urgentes a que se refiere el $rtículo T de la Le#! a los enurgencia # los envíos de socorro.



Art1culo <D; %onstitu#en envíos de urgencia las mercancías que por su naturale"a requierantratamiento preferencial.

La $dministración $duanera autori"ar el despac,o urgente de las siguientes mercancías-

a5 8rganos! sangre # plasma sanguíneo de origen ,umano<

b5 9ercancías # materias perecederas! destinadas a la investigación m)dica # agentes ictiológicos<

c5 9ateriales radioactivos<

d5 $nimales vivos<

e5 9ercancías perecederas o susceptibles de descomposición o deterioro<

f5 &xplosivos! combustibles # mercancías inflamables<

g5 3iarios! revistas # publicaciones periódicas<

,5 9edicamentos # vacunas<

i5 Piedras # metales preciosos! billetes! cuCos # monedas<

+5 9ercancías a granel! mercancías de gran peso o volumen # carga peligrosa<

'5 Partes # pie"as o repuestos para maquinaria! así como insumos necesarios para no parali"ar eproductivo<

l5 8tras mercancías que a criterio del Intendente de la $duana sean calificadas como envíos urgentcaso el Intendente deber reportar a la Intendencia /acional de 0)cnica $duanera sobre dic,a calificacióefectuada.

Art1culo < ;Las mercancías calificadas como envíos de urgencia! podr n ser destinadas a los rede importación! admisión temporal! importación temporal o depósito de aduana.

Art1culo < ; %onstitu#en envíos de socorro las mercancías destinadas a a#udar a las vícticat strofes naturales! de epidemias # siniestros! tales como-

a5 (e,ículos u otros medios de transporte<

b5 $limentos<

c5 9edicamentos # vacunas<d5 Ropas<

e5 0iendas<

f5 %asas prefabricadas<



g5 8tras mercancías que a criterio del Intendente de la $duana sean calificadas como envíos de sococaso el Intendente deber reportar a la Intendencia /acional de 0)cnica $duanera sobre dic,a calificacióefectuada.

Art1culo <H;&l despac,o de las mercancías que constitu#en envíos de urgencia o de socorro se eflimitando el control de la aduana al mínimo necesario.

Art1culo <:;Los beneficiarios de las mercancías que se sometan al tratamiento como envíos de urde socorro! deber n presentar la 3eclaración a fin de que )sta sea numerada por $3 $/$S para su provisional! ad+untando en los casos que corresponda copia de la factura comercial! ,o+a de audebidamente cancelada #;o garantía. La 3eclaración deber ser regulari"ada en un pla"o que no exce4 J5 días del t)rmino de la descarga.

Art1culo <<;Si vencido el pla"o al que se refiere el artículo anterior no se regulari"an los despa,an sido sometidos al tratamiento preferencial de envíos de urgencia! la aduana no otorgar al beneficiado ning*n tratamiento equivalente! excepto en los casos de envíos de socorro # de las mercanrefiere los literales a5 # ,5 del $rtículo U T del presente reglamento.

Art1culo <=;La $dministración $duanera autori"ar autom ticamente que se inclu#a en una3eclaración! las mercancías llegadas en distintos ve,ículos o en via+es diferentes del mismo ve,ículoprodu"can los siguientes supuestos-

a5 3esastres naturales # otras emergencias! con seCalamiento específico de la "ona afectada<

b5 %onflicto armado<

c5 $tención inmediata de vidas en caso de peligro inminente.

Art1culo <>;Los bultos que no se presenten a despac,o por no ,aber sido embarcados o por n,allados en el reconocimiento # cu#os derec,os # dem s tributos ,ubieran sido cancelados por la totalidamanifestados! se considerar n como bultos vigentes. Para el despac,o posterior de los bultos vi

acompaCar copia de la 3eclaración cancelada! así como toda la documentación del despac,o que desta vigencia.

Art1culo <?;La $dministración autoridad aduanera! a petición expresa del interesado o de oficio!que se lega+e sin cargo ni valor las 3eclaraciones numeradas trat ndose de-

a5 9ercancías pro,ibidas.

b5 9ercancías deterioradas.

c5 9ercancías que no cumple con el fin para el que fue importada.

d5 9ercancías con destinación seCalada en documentos aduaneros # que se aco+an a un r)gimen udistintos<

e5 9ercancías totalmente siniestradas<

f5 9ercancías no ,abidas en el momento del despac,o! transcurridos treinta 4 J5 días de numerada la de

g5 8tras que determine la $utoridad $duanera.



TITU,O V

REGI#E+ES OPERA$IO+ES 8 !ESTI+OS A!UA+EROS

$APITU,O I

Gener lid des

Art1culo =C;Los regímenes! operaciones # destinos aduaneros especiales o de excepción ssiguientes-

I6 !E2I+ITIVOS"

1 Importación

1 &xportación

II6 SUSPE+SIVOS" 1 0r nsito

1 0ransbordo

1 3epósito de $duana

III6 TE#PORA,ES"

1 Importación 0emporal para reexportación en el mismo estado.

1 &xportación 0emporal.

IV6 !E PER2E$$IO+A#IE+TO"

1 $dmisión 0emporal para Perfeccionamiento $ctivo.

1 3ra:bac'

1 Reposición de 9ercancías en 2ranquicia.

V6 OPERA$IO+ A!UA+ERA"

1 Reembarque.

VI6 !ESTI+OS A!UA+EROS ESPE$IA,ES O !E EX$EP$IO+

1 Los seCalados en el $rtículo K T de la Le#.

Art1culo =D;Los documentos que se utili"an en los Regímenes # 8peraciones aduaneras son-

P r l I#PORTA$IO+"



. 3eclaración nica de Importación.

Q. %onocimiento de &mbarque! Auía $)rea! $viso Postal o %arta Porte! seg*n el medio dutili"ado.

. 2actura %omercial.

b P r l EXPORTA$IO+"

. 3eclaración ?nica de &xportación.



. 8rden de &mbarque.

c P r el TRA+SITO"

. 3eclaración ?nica de Importación.


. 9anifiesto de %arga.

. 2actura %omercial! en caso se requiera.

. %onstancia de $utori"ación expedida por el 9inisterio de 0ransportes! %omunicaciones!%onstrucción.

U. Aarantía! cuando corresponda.

d P r el TRA+SBOR!O"

. 9anifiesto de %arga.

e P r el !EPOSITO"




0 P r l I#PORTA$IO+ TE#PORA,"





. 2actura %omercial o %ontrato! seg*n corresponda.

. 3eclaración Durada! indicando el fin # ubicación de la mercancía.

. Aarantía.

g P r l A!#ISIO+ TE#PORA,"




. %uadro de %oeficientes Insumo;Producto.

. Aarantía.

h P r l EXPORTA$IO+ TE#PORA,"

. 3eclaración nica de &xportación.


. 2actura %omercial o 3eclaración Durada del (alor.

. %uadro de %oeficientes Insumo;Producto en caso de perfeccionamiento pasivo.

i P r l REPOSI$IO+ !E #ER$A+$IAS E+ 2RA+QUI$IA"



. 2actura %omercial! cuando corresponda.

. %ertificado de Reposición de 9ercancías en 2ranquicia. J P r el REE#BARQUE"


Q. %onocimiento de &mbarque! Auía $)rea! $viso Postal o %arta Porte! seg*n el medio dutili"ado! tanto a la llegada como a la salida.

. 2actura %omercial! cuando corresponda.



. Aarantía! en los casos que corresponda.

$dem s de los documentos especificados en el presente artículo! los que! la naturale"a de los roperaciones requieran! conforme a disposiciones específicas sobre la materia.

Art1culo = ;Para el despac,o de importación o exportación de mercancías que por su cantidad! especie! uso! origen o valor # sin fines comerciales! o si los tuviere no son significativos a la economírequerir de la 3eclaración de Importación o &xportación Simplificada! respectivamente! a fin de facdespac,o.

Las declaraciones a que se refiere el p rrafo anterior ser n utili"adas en-

a5 9uestras sin valor comercial.

b5 Los obsequios cu#o valor 28= no exceda los mil dólares de los &stados nidos de $m)rica 4 SVacuerdo a lo seCalado en el literal ll5 del $rtículo K T de la Le#.

c5 9ercancías cu#o valor 28= no exceda de 3os 9il 3ólares de los &stados nidos de $m)rica 4 SV Q!caso de exceder el monto seCalado! la mercancía deber someterse a las disposiciones establecidas en

presente Reglamento. &st n comprendidos en el literal c5 del presente artículo las encomiendas postales # los pequeComuestras utili"ando los servicios de mensa+ería internacional.

Sin per+uicio de lo dispuesto en el p rrafo anterior! los pequeCos paquetes # muestras utili"ando lmensa+ería internacional! cu#o valor 28= sea menor de 3os 9il 3ólares de los &stados nidos de $m)ricQ!JJJ.JJ5! podr n someterse a los regímenes # operaciones establecidas en la Le# # el presente Reglam

Art1culo = ;%uando los importadores! agencias de aduana o despac,adores oficiales! adviertan elas facturas comerciales< podr n indicarlos antes de presentar la 3eclaración! mediante solicitudIntendente de $duana! quien determinar si el error es material o sustancial. La solicitud deber ad+

los documentos que la sustenten. &l tr mite administrativo indicado! no interrumpe los pla"os seCalados para solicitar las mdestinación aduanera.

Art1culo =H;Se considera error material al que provenga del c lculo aritm)tico entre los precios ulos respectivos subtotales de la factura< # en general los que puedan apreciarse por su contenido sin quen la especie! precio # cuantía de la mercancía # su clasificación arancelaria.

Se considera error sustancial al que origine un cambio de partida arancelaria # para cu#o efectodel reconocimiento físico de las mercancías.

Art1culo =:;%uando el Intendente de $duana determine como error material al seCalado por el imo el despac,ador de aduana! )ste aceptar la aclaración sin que sea necesario el reconocimiento físmercancías.

Art1culo =<;&n caso que se califique como error sustancial lo seCalado por el importador o dede aduana! se proceder al reconocimiento físico de la mercancía! con el fin de formular con declaración! seCal ndose día # ,ora para la diligencia. &l reconocimiento se reali"ar en presencia dedel almac)n! con la concurrencia del importador o despac,ador de aduana # un servidor designaIntendente de $duana! formul ndose acta de la diligencia que ser firmada por las personas indicadasque se ad+untar a la 3eclaración correspondiente.



Art1culo ==;La $dministración $duanera aceptar que en los regímenes! operaciones # daduaneros especiales o de excepción! los despac,os sean desdoblados en m s de una declaración #;o desiempre que correspondan a un mismo %onocimiento de &mbarque! Auía $)rea! $viso Postal o %arta P

Los despac,os parciales deber n efectuarse dentro de los treinta 4 J5 días siguientes del t)rmdescarga.

Art1culo =>; &l pla"o de los tr mites! regímenes # operaciones aduaneros se suspender mieentidades p*blicas o privadas obligadas! no entreguen al interesado la documentación requeridcumplimiento de sus obligaciones.



5. ¿CVD/ E* C: CL : * C/E / "* /E 0 * *E "* M*SWCL /E (DH/ :"/EQL* (@+ *E:@ : H:WE H/ ELE H /H(/E D*"(/E? *n ausencia

7.8.

. ¿"* "V@"* E* HL*"*@ /P *@* :E : (0:E "* :@EH/ *(@ * @:C(/@: "* D* C:@CXE S:P( L: D*@ * :H (C:P *E? "ic%astari#as se pueden obtener de in#ormación contenida en antecedentes deotras importaciones previamente veri=cadas6 de tablas elaboradas por laadministración aduanera o de las mismas empresas &ue prestan los serviciosde transporte internacional de carga6 entre otras #uentes. 1) 14. ¿ :YC* (0(C:C(V@Z "* :E : (0:E S:P( L: D*@ * :H (C:P *E HL*"*

**DH :[: E* H/ L@: YC/ ([:C(V@Z? Eí6 siempre &ue re>na losre&uisitos previstos en la norma.1K 1' \ltimo inciso artículo $ "ecisión !'1C:@ 5 numeral 3 artículo 2) eglamento ComunitarioN esolución )4$ de2RR4 1) @umeral 3 artículo 2) eglamenteo ComunitarioN esolución )4$ de2RR4 1K :rt. 1)3 esolución 424R de 2RRR @umeral 3 :rt. 2) eglamentoComunitarioN esolución )4$ de 2RR4 +:E /E "* :@EH/ * *@ * M: /*@ :"L:@: 14 "irección de (mpuestos 5 :duanas @acionales 1!. ¿QL]ELC*"* E( * (DH/ :"/ @/ :C *"( : C/@ ": /E /P^* (M/E _CL:@ (0(C:P *E :E : (0:E @/ D: D*@ * :H (C:P *E H/ C/@C*H /"* +:E /E "* :@EH/ * _ ELE C/@*8/E? Ee descarta el Malor de

ransacción 5 el valor en aduana se determinará a través de alguno de losmétodos secundarios.2R 1$. ¿CVD/ E:P* E( L@ +:E / "* :@EH/ * /C/@*8/ "*P* S:C* / @/ H: * "* M: / *@ :"L:@:? Hara ello esnecesario tener en cuenta las siguientes premisas7 Que se cause desde ellugar de entrega en el eAterior %asta el puerto de embar&ue 5 desde éste%asta el lugar de importación. Que tenga relación directa o se origine comoconsecuencia o con ocasión del transporte entre otros6 manipulación6 gastosde despac%o 5 disposición de la mercancía para la eAportación. Que no estéincluido en el precio pagado por pagar6 con#orme al (@C/ * D negociado.Que el gasto coneAo no esté incluido en la tari#a del ete contratado. Que sesoporte en datos ob;etivos 5 cuanti=cables. Que corresponda al montorealmente pagado por el servicio contratado. 1'. ¿QL] +:E /E "*

:@EH/ * _ ELE C/@*8/E @/ S:C*@ H: * "* M: / *@ :"L:@:? @o%acen parte del valor en aduana los gastos &ue se causen o realicen despuésde la llegada de la mercancía al lugar de importación. Hor tal ra<ón si estánincluidos en el precio pagado o por pagar6 con#orme al (@C/ * D negociado6se distinguen de los gastos ocasionados %asta el lugar de importación 5están soportados en datos ob;etivos 5 cuanti=cables pueden deducirse. *ncaso contrario #orman parte del valor en aduana.21 1). ¿CVD/ E* C: CL :* C/E / "* /E 0 * *E "* M*SWCL /E (DH/ :"/E QL* (@+ *E:@ :H:WE H/ ELE H /H(/E D*"(/E? *n ausencia de in#ormación respecto de lastari#as de etes normalmente aplicables6 se suman los costos de combustibleconsumido 5 de las demás operaciones ocurridas durante el tra5ectorecorrido desde el lugar de entrega en el eAterior %asta el lugar deimportación. 2R :rt. 2).4 eglamento ComunitarioN esolución

3. ¿QL] E/@ +:E /E "* :@EH/ *? érmino genérico &ue comprende el ete 5todos los gastos coneAos a él. 4. ¿QL] *E 0 * *? *s la tari#a básica pactada entre eltransportador 5 el usuario del servicio. Hor este valor el primero se compromete atrasladar la mercancía desde un punto de origen %asta el de destino acordadopreviamente.



1.N ¿Ein consentimiento de las partes contratantes6 ¿puede eAistir contrato? : Eí. PEolo en los contratos #or<osos. C Eolo en los contratos unilaterales. " @o6 por serelemento esencial. *EHL*E :7 "

2.N ¿Cómo se determinará el valor de las mercancías en un transporte de ámbitonacional?: Hor la valoración &ue =;a el consignatario. P Hor el precio de mercado C Hor la valoración &ue =;a el cargador." Hor la valoración &ue =;a el transportista. *EHL*E :7 P

3.N *n un transporte nacional de mercancías por carretera6 ¿cuántas %oras comomáAimo se computarán por día para el cálculo de la indemni<ación por parali<ación?: $ %oras diarias. P 1R %oras diarias. C 12 %oras diarias. " 24 %oras diarias.

*EHL*E :7 P 44.N *n el caso de colaboración entre transportistas de mercancías por carretera6 eltransportista &ue recibe la demanda de porte6 ¿cómo responde #rente a la:dministración? : Como porteador. P Como colaborador. C Como cargador. "Como agencia de transporte. *EHL*E :7 " !.N a e5 de :rbitra;e6 ¿se aplicará alas ^untas :rbitrales del ransporte? : Eí6 pero solo en lo no previsto por la / 5sus normas de desarrollo. P Eí6 en toda su amplitud 5 sin limitaciones. C Eí6 perosolo en los casos en &ue las partes no %a5an pactado su eAclusión. " @o6 solo seaplicará el procedimiento previsto en la / 5 en sus normas de desarrollo.

*EHL*E :7 : $.N ¿Cuándo prescribe la responsabilidad por la pérdida o avería de las mercancíasen un servicio de transporte internacional por carretera sometido al CD ? : Como regla general al cabo de un aFo 56 si eAistiera dolo6 a los tres aFos. P Como regla general a los cinco aFos 56 si eAistiera dolo6 a los die< aFos.C @o eAiste pla<o para la prescripción" : los seis meses de la =nali<ación del transporte o del día &ue debía %aberllegado la mercancía. *EHL*E :7 :'.N ¿*l CD se aplica a todos los contratos de transporte? : Eí6 sin eAcepciones. P@o6 solo se aplica a los contratos de transporte internacional. C @o6 solo se aplica alos contratos de transporte internacional de mercancías por carretera a títulooneroso entre dos países6 uno de los cuales sea =rmante del Convenio6 5 se admiteneAcepciones. " @o6 solo se aplica a los contratos de transporte dentro de laComunidad *uropea. *EHL*E :7 C Hrueba de Competencia Hro#esional RK de ma5ode 2R1! ` *Aamen eórico N ransporte de Dercancías Hágina 3 de 1) ).N ¿Cuál es elámbito de responsabilidad del transportista en un transporte su;eto al ConvenioCD ? : *l transportista responderá de sus propios actos6 eAclusivamente. P *ltransportista responderá de sus propios actos 5 de los de sus empleados6eAclusivamente. C *l transportista no responderá de los actos de otras personas acu5o servicio recurra para la e;ecución del transporte. " *l transportista responderáde sus propios actos6 de los actos de sus empleados 5 de los de terceras personas alas &ue recurra para la e;ecución del transporte. *EHL*E :7 " K.N ¿Qué limite tieneel derec%o de disposición en un transporte internacional de mercancías porcarretera sometido al CD ? : *s ilimitado6 es decir6 una ve< llegada la mercancía aldestino6 el consignatario puede pedir &ue se entreguen las mercancías a otrapersona6 5 así sucesivamente. P *stá limitado a tres cambios de consignación. CLna ve< e;ercido el derec%o de disposición por el destinatario6 el nuevo destinatariono puede a su ve< designar a otro distinto. " a e;ecución de las nuevasinstrucciones será siempre obligatoria6 sin &ue el transportista pueda disculparse en



ning>n caso. *EHL*E :7 C 1R.N *n un transporte internacional sometido alConvenio CD 6 cuando no se %a convenido pla<o para la entrega de la mercancía6¿cuándo se considera perdida? : Cuando %an transcurrido más de $R días después&ue el transportista se %i<o cargo de la mercancía. P Cuando %an transcurrido másde 4! días después &ue el transportista se %i<o cargo de la mercancía. C Cuando%an transcurrido más de 3R días después &ue el transportista se %i<o cargo de lamercancía. " Cuando %an transcurrido más de 2R días después &ue el transportistase %i<o cargo de la mercancía. *EHL*E :7 : 11.N *n un transporte internacionalsometido al Convenio CD 6 cuando no %a5 declaración de valor de la mercancía6¿cuál es el límite de responsabilidad del transportista? : 46!R euros por ilogramode peso bruto. P 2R euros por ilogramo de peso bruto. C )633 unidades de cuentapor ilogramo de peso bruto. " $$$6$' unidades de cuenta por bulto o 2 unidadesde cuenta por ilogramo6 seg>n sea la cantidad &ue resulte más #avorable para eldueFo de la mercancía. *EHL*E :7 C 12.N *n un transporte internacional sometidoal Convenio CD 6 ¿cuándo empie<a a correr la prescripción en caso de no eAistirpérdida total o parcial6 avería o retraso? : : partir del día de la llegada del ve%ículoal destino. P : partir de la eApiración del pla<o de un mes desde la conclusión delcontrato de transporte. C : partir de la eApiración del pla<o de dos meses desde laconclusión del contrato de transporte. " : partir de la eApiración del pla<o de tresmeses desde la conclusión del contrato de transporte. *EHL*E :7 " 13.N ¿:dmite elConvenio CD el cambio de destinatario 5 de lugar de entrega de la mercancía? :Eí6 pero solo admite el cambio de la consignación6 no de población. P Ee puedecambiar aun&ue el transporte %ubiera llegado al lugar inicialmente seFalado comodestino 5 el consignatario se %ubiera %ec%o cargo de la mercancía. C Ee puedecambiar6 como norma general6 el destinatario 5 el lugar de entrega de la mercancía." @o admite ning>n cambio. *EHL*E :7 C Hrueba de Competencia Hro#esional RKde ma5o de 2R1! ` *Aamen eórico N ransporte de Dercancías Hágina 4 de 1) 14.N¿Quién responde por los per;uicios &ue su#ra el transportista por causa deineAactitud o insu=ciencia en las indicaciones del nombre 5 domicilio deldestinatario? : *l remitente en todos los casos. P *l consignatario en todos loscasos. C *l remitente6 pero solo cuando el envío es a portes pagados. " *lconsignatario6 pero solo cuando el envío es a portes debidos. *EHL*E :7 : 1!.N¿Qué se puede entender por establecimiento mercantil? : *l con;unto patrimonialunitario 5 organi<ado para desarrollar el negocio. P a actividad eAterna de laempresa. C os su;etos &ue traba;an en la empresa. " *l con;unto de ma&uinariasde la empresa. *EHL*E :7 : 1$.N ¿*s válida la anotación6 en el ibro "iario de laempresa6 de los totales de las operaciones por períodos no superiores al trimestre?: @o6 en ning>n caso. P Eí6 no es necesario llevar las cuentas en detalle día a día.C Eí6 si se %an anotado en otros libros o registros concordantes las operaciones endetalle. " Eolo en empresas de menos de cinco traba;adores. *EHL*E :7 C 1'.N¿Cómo pueden ser las acciones de una sociedad anónima? : iterales o verbales.P anto nominativas como al portador. C 0undacionales o de eAtinción de lasociedad. " "e suscripción o liberales. *EHL*E :7 P 1).N *n el caso de concursopor insolvencia6 ¿puede el deudor conservar las #acultades de administración 5disposición sobre su patrimonio? : Como norma general6 en ning>n caso. P Comonorma general6 sí6 siempre. C as conservará >nicamente en el caso de concursonecesario. " Como norma general las conservará en el caso de concurso voluntario.

*EHL*E :7 " 1K.N : la solicitud de declaración de concurso. ¿Qué documentos seacompaFarán? : "eclaración de concurso del deudor. P (nscripción en el egistroDercantil. C Demoria de la %istoria económica 5 ;urídica del deudor. " odos losdocumentos anteriores son necesarios. *EHL*E :7 C 2R.N ¿Cuáles son los e#ectosdel concurso principal ? : endrán alcance universal6 comprendiendo todos losbienes del deudor6 estén situados dentro o #uera de *spaFa. P Eolo comprenden losbienes del deudor situados en el érmino Dunicipal donde radi&ue el domicilio



social. C Eolo comprenden los bienes del deudor situados dentro del territorioespaFol. " Ee re=eren a los bienes principales del deudor. *EHL*E :7 : Hrueba deCompetencia Hro#esional RK de ma5o de 2R1! ` *Aamen eórico N ransporte deDercancías Hágina ! de 1) 21.N ¿Qué constitu5e la masa activa en una declaraciónde concurso? : os bienes del deudor a la #ec%a de declaración de concurso. P osbienes del deudor a la #ec%a de declaración de concurso 5 los bienes &ue ad&uiera eldeudor durante los dos aFos siguientes a la conclusión del procedimiento deconcurso. C os bienes &ue %ubieran pertenecido al deudor durante los dos aFosanteriores a la declaración de concurso 5 los bienes del deudor a la #ec%a dedeclaración de concurso. " odas las respuestas anteriores son correctas.

*EHL*E :7 : 22.N ¿Cómo se clasi=can los créditos incluidos en la lista deacreedores6 a e#ectos del concurso? : Hrivilegiados6 ordinarios 5 subordinados. P/rdinarios6 eAtraordinarios 5 limitados. C Eolidarios6 mancomunados 5 comunes. "Sipotecarios6 privilegiados 5 ordinarios. *EHL*E :7 : 23.N ¿Cómo se cali=can losconcursos? : Como delictivos6 accidentales 5 #raudulentos. P 0ortuitos o culpables.C 0raudulentos 5 no #raudulentos. " @o %a5 cali=cación para las situacionesconcursales. *EHL*E :7 P 24.N ¿Quiénes pueden designar a los delegadossindicales? : *l sindicato al &ue pertenece la sección sindical. P *l empresario 5 losdelegados de personal con;untamente. C odos los traba;adores de la empresa. "

os traba;adores a=liados al sindicato en la empresa o en el centro de traba;o.*EHL*E :7 " 2!.N ¿Cuándo pueden las secciones sindicales ser constituidas en el

ámbito de la empresa o centro de traba;o6 por los traba;adores a=liados al sindicato?: Cuando el n>mero de traba;adores a=liados al sindicato es superior a un tercio dela plantilla. P Cuando el sindicato %a obtenido más del 1R de los votos en laselecciones a comité de empresa. C Con independencia de cual&uier índice derepresentatividad o implantación &ue tenga el sindicato6 debiendo >nicamenteactuar de con#ormidad con los estatutos del sindicato. " \nicamente en empresasde más de 2!R traba;adores. *EHL*E :7 C 2$.N "e las siguientes garantías6 ¿cuál esla &ue el *statuto de los raba;adores no establece para los miembros del comité deempresa 5 los delegados de personal6 como representantes legales de lostraba;adores? : Hrioridad de permanencia en la empresa respecto de los demástraba;adores6 en los supuestos de suspensión o eAtinción por causas tecnológicas oeconómicas. P *Apresar con libertad sus opiniones en las materias de sucompetencia6 pudiendo publicar 5 distribuir6 sin perturbar el traba;o6 laspublicaciones de interés laboral o social6 comunicándolo a la empresa. C @o serdespedido ni sancionado durante el e;ercicio de sus #unciones ni dentro del aFosiguiente a la eApiración de su mandato6 salvo &ue se produ<ca por las causasprevistas en el *statuto de los raba;adores6 cumpliendo lo establecido en dic%o*statuto. " "isponer de un crédito ilimitado de días libres anuales retribuidos cadauno de los miembros del comité o delegado de personal en cada centro de traba;opara el e;ercicio de sus #unciones de representación. *EHL*E :7 " 2'.N ¿Cuál de lossiguientes colectivos no puede a=liarse a las organi<aciones sindicales constituidasde acuerdo con la e5 /rgánica de ibertad Eindical? Hrueba de CompetenciaHro#esional RK de ma5o de 2R1! ` *Aamen eórico N ransporte de Dercancías Hágina$ de 1) : os traba;adores por cuenta propia &ue no tengan traba;adores a suservicio. P os ^ueces6 Dagistrados 5 0iscales mientras se %allen en activo. C os&ue la e5 de ibertad Eindical considera como traba;adores. " os traba;adores enparo. *EHL*E :7 P 2).N *n materia de prevención de riesgos laborales6 ¿cuál de lassiguientes opciones es la correcta? : os traba;adores no pueden in#ormar alsuperior ;erár&uico directo de cual&uier situación &ue6 a su ;uicio6 entraFe un riesgopara la seguridad 5 la salud6 deben in#ormar solamente a los delegados deprevención. P os traba;adores tienen derec%o a recibir e&uipos de protección porparte del empresario6 5 están obligados asimismo a su mantenimiento. C ostraba;adores están obligados a no poner #uera de #uncionamiento 5 utili<ar



correctamente los dispositivos de seguridad eAistentes. " os traba;adores no estánobligados a utili<ar los dispositivos de seguridad eAistentes6 cada traba;ador es librede decidir su utili<ación puesto &ue es el propio traba;ador &uien asume el riesgo encaso de accidente. *EHL*E :7 C 2K.N Ei no media denuncia eApresa de las partes6¿&ué vigencia tienen los convenios colectivos? : Hierden su vigencia. P "urancomo máAimo cinco aFos. C 0i;an una subida salarial a los traba;adores6correspondiente al índice de precios de consumo (HC . " Ee prorrogarán de aFo enaFo6 salvo pacto en contrario. *EHL*E :7 " 3R.N *n un tacógra#o digital6 ¿cómo sellama la tar;eta &ue identi=ca al titular 5 permite activar6 probar 5 calibrar eltacógra#o6 así como trans#erir



. ¿CVD/ E* C: CL : * C/E / "* /E 0 * *E "* M*SWCL /E (DH/ :"/EQL* (@+ *E:@ : H:WE H/ ELE H /H(/E D*"(/E? *n ausencia

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(@ * @:C(/@: "* D* C:@CXE S:P( L: D*@ * :H (C:P *E? "ic%astari#as se pueden obtener de in#ormación contenida en antecedentes deotras importaciones previamente veri=cadas6 de tablas elaboradas por laadministración aduanera o de las mismas empresas &ue prestan los serviciosde transporte internacional de carga6 entre otras #uentes. 1) 14. ¿ :YC* (0(C:C(V@Z "* :E : (0:E S:P( L: D*@ * :H (C:P *E HL*"*

**DH :[: E* H/ L@: YC/ ([:C(V@Z? Eí6 siempre &ue re>na losre&uisitos previstos en la norma.1K 1' \ltimo inciso artículo $ "ecisión !'1C:@ 5 numeral 3 artículo 2) eglamento ComunitarioN esolución )4$ de2RR4 1) @umeral 3 artículo 2) eglamenteo ComunitarioN esolución )4$ de2RR4 1K :rt. 1)3 esolución 424R de 2RRR @umeral 3 :rt. 2) eglamentoComunitarioN esolución )4$ de 2RR4 +:E /E "* :@EH/ * *@ * M: /*@ :"L:@: 14 "irección de (mpuestos 5 :duanas @acionales 1!. ¿QL]ELC*"* E( * (DH/ :"/ @/ :C *"( : C/@ ": /E /P^* (M/E _CL:@ (0(C:P *E :E : (0:E @/ D: D*@ * :H (C:P *E H/ C/@C*H /"* +:E /E "* :@EH/ * _ ELE C/@*8/E? Ee descarta el Malor de

ransacción 5 el valor en aduana se determinará a través de alguno de losmétodos secundarios.2R 1$. ¿CVD/ E:P* E( L@ +:E / "* :@EH/ * /C/@*8/ "*P* S:C* / @/ H: * "* M: / *@ :"L:@:? Hara ello esnecesario tener en cuenta las siguientes premisas7 Que se cause desde ellugar de entrega en el eAterior %asta el puerto de embar&ue 5 desde éste%asta el lugar de importación. Que tenga relación directa o se origine comoconsecuencia o con ocasión del transporte entre otros6 manipulación6 gastosde despac%o 5 disposición de la mercancía para la eAportación. Que no estéincluido en el precio pagado por pagar6 con#orme al (@C/ * D negociado.Que el gasto coneAo no esté incluido en la tari#a del ete contratado. Que sesoporte en datos ob;etivos 5 cuanti=cables. Que corresponda al montorealmente pagado por el servicio contratado. 1'. ¿QL] +:E /E "*

:@EH/ * _ ELE C/@*8/E @/ S:C*@ H: * "* M: / *@ :"L:@:? @o%acen parte del valor en aduana los gastos &ue se causen o realicen despuésde la llegada de la mercancía al lugar de importación. Hor tal ra<ón si estánincluidos en el precio pagado o por pagar6 con#orme al (@C/ * D negociado6se distinguen de los gastos ocasionados %asta el lugar de importación 5están soportados en datos ob;etivos 5 cuanti=cables pueden deducirse. *ncaso contrario #orman parte del valor en aduana.21 1). ¿CVD/ E* C: CL :* C/E / "* /E 0 * *E "* M*SWCL /E (DH/ :"/E QL* (@+ *E:@ :H:WE H/ ELE H /H(/E D*"(/E? *n ausencia de in#ormación respecto de lastari#as de etes normalmente aplicables6 se suman los costos de combustibleconsumido 5 de las demás operaciones ocurridas durante el tra5ectorecorrido desde el lugar de entrega en el eAterior %asta el lugar deimportación. 2R :rt. 2).4 eglamento ComunitarioN esolución

3. ¿QL] E/@ +:E /E "* :@EH/ *? érmino genérico &ue comprende el ete 5todos los gastos coneAos a él. 4. ¿QL] *E 0 * *? *s la tari#a básica pactada entre eltransportador 5 el usuario del servicio. Hor este valor el primero se compromete atrasladar la mercancía desde un punto de origen %asta el de destino acordadopreviamente.



1.N ¿Ein consentimiento de las partes contratantes6 ¿puede eAistir contrato? : Eí. PEolo en los contratos #or<osos. C Eolo en los contratos unilaterales. " @o6 por serelemento esencial. *EHL*E :7 "

2.N ¿Cómo se determinará el valor de las mercancías en un transporte de ámbitonacional?: Hor la valoración &ue =;a el consignatario. P Hor el precio de mercado C Hor la valoración &ue =;a el cargador." Hor la valoración &ue =;a el transportista. *EHL*E :7 P

3.N *n un transporte nacional de mercancías por carretera6 ¿cuántas %oras comomáAimo se computarán por día para el cálculo de la indemni<ación por parali<ación?: $ %oras diarias. P 1R %oras diarias. C 12 %oras diarias. " 24 %oras diarias.

*EHL*E :7 P 44.N *n el caso de colaboración entre transportistas de mercancías por carretera6 eltransportista &ue recibe la demanda de porte6 ¿cómo responde #rente a la:dministración? : Como porteador. P Como colaborador. C Como cargador. "Como agencia de transporte. *EHL*E :7 " !.N a e5 de :rbitra;e6 ¿se aplicará alas ^untas :rbitrales del ransporte? : Eí6 pero solo en lo no previsto por la / 5sus normas de desarrollo. P Eí6 en toda su amplitud 5 sin limitaciones. C Eí6 perosolo en los casos en &ue las partes no %a5an pactado su eAclusión. " @o6 solo seaplicará el procedimiento previsto en la / 5 en sus normas de desarrollo.

*EHL*E :7 : $.N ¿Cuándo prescribe la responsabilidad por la pérdida o avería de las mercancíasen un servicio de transporte internacional por carretera sometido al CD ? : Como regla general al cabo de un aFo 56 si eAistiera dolo6 a los tres aFos. P Como regla general a los cinco aFos 56 si eAistiera dolo6 a los die< aFos.C @o eAiste pla<o para la prescripción" : los seis meses de la =nali<ación del transporte o del día &ue debía %aberllegado la mercancía. *EHL*E :7 :'.N ¿*l CD se aplica a todos los contratos de transporte? : Eí6 sin eAcepciones. P@o6 solo se aplica a los contratos de transporte internacional. C @o6 solo se aplica alos contratos de transporte internacional de mercancías por carretera a títulooneroso entre dos países6 uno de los cuales sea =rmante del Convenio6 5 se admiteneAcepciones. " @o6 solo se aplica a los contratos de transporte dentro de laComunidad *uropea. *EHL*E :7 C Hrueba de Competencia Hro#esional RK de ma5ode 2R1! ` *Aamen eórico N ransporte de Dercancías Hágina 3 de 1) ).N ¿Cuál es elámbito de responsabilidad del transportista en un transporte su;eto al ConvenioCD ? : *l transportista responderá de sus propios actos6 eAclusivamente. P *ltransportista responderá de sus propios actos 5 de los de sus empleados6eAclusivamente. C *l transportista no responderá de los actos de otras personas acu5o servicio recurra para la e;ecución del transporte. " *l transportista responderáde sus propios actos6 de los actos de sus empleados 5 de los de terceras personas alas &ue recurra para la e;ecución del transporte. *EHL*E :7 " K.N ¿Qué limite tieneel derec%o de disposición en un transporte internacional de mercancías porcarretera sometido al CD ? : *s ilimitado6 es decir6 una ve< llegada la mercancía aldestino6 el consignatario puede pedir &ue se entreguen las mercancías a otrapersona6 5 así sucesivamente. P *stá limitado a tres cambios de consignación. CLna ve< e;ercido el derec%o de disposición por el destinatario6 el nuevo destinatariono puede a su ve< designar a otro distinto. " a e;ecución de las nuevasinstrucciones será siempre obligatoria6 sin &ue el transportista pueda disculparse en



ning>n caso. *EHL*E :7 C 1R.N *n un transporte internacional sometido alConvenio CD 6 cuando no se %a convenido pla<o para la entrega de la mercancía6¿cuándo se considera perdida? : Cuando %an transcurrido más de $R días después&ue el transportista se %i<o cargo de la mercancía. P Cuando %an transcurrido másde 4! días después &ue el transportista se %i<o cargo de la mercancía. C Cuando%an transcurrido más de 3R días después &ue el transportista se %i<o cargo de lamercancía. " Cuando %an transcurrido más de 2R días después &ue el transportistase %i<o cargo de la mercancía. *EHL*E :7 : 11.N *n un transporte internacionalsometido al Convenio CD 6 cuando no %a5 declaración de valor de la mercancía6¿cuál es el límite de responsabilidad del transportista? : 46!R euros por ilogramode peso bruto. P 2R euros por ilogramo de peso bruto. C )633 unidades de cuentapor ilogramo de peso bruto. " $$$6$' unidades de cuenta por bulto o 2 unidadesde cuenta por ilogramo6 seg>n sea la cantidad &ue resulte más #avorable para eldueFo de la mercancía. *EHL*E :7 C 12.N *n un transporte internacional sometidoal Convenio CD 6 ¿cuándo empie<a a correr la prescripción en caso de no eAistirpérdida total o parcial6 avería o retraso? : : partir del día de la llegada del ve%ículoal destino. P : partir de la eApiración del pla<o de un mes desde la conclusión delcontrato de transporte. C : partir de la eApiración del pla<o de dos meses desde laconclusión del contrato de transporte. " : partir de la eApiración del pla<o de tresmeses desde la conclusión del contrato de transporte. *EHL*E :7 " 13.N ¿:dmite elConvenio CD el cambio de destinatario 5 de lugar de entrega de la mercancía? :Eí6 pero solo admite el cambio de la consignación6 no de población. P Ee puedecambiar aun&ue el transporte %ubiera llegado al lugar inicialmente seFalado comodestino 5 el consignatario se %ubiera %ec%o cargo de la mercancía. C Ee puedecambiar6 como norma general6 el destinatario 5 el lugar de entrega de la mercancía." @o admite ning>n cambio. *EHL*E :7 C Hrueba de Competencia Hro#esional RKde ma5o de 2R1! ` *Aamen eórico N ransporte de Dercancías Hágina 4 de 1) 14.N¿Quién responde por los per;uicios &ue su#ra el transportista por causa deineAactitud o insu=ciencia en las indicaciones del nombre 5 domicilio deldestinatario? : *l remitente en todos los casos. P *l consignatario en todos loscasos. C *l remitente6 pero solo cuando el envío es a portes pagados. " *lconsignatario6 pero solo cuando el envío es a portes debidos. *EHL*E :7 : 1!.N¿Qué se puede entender por establecimiento mercantil? : *l con;unto patrimonialunitario 5 organi<ado para desarrollar el negocio. P a actividad eAterna de laempresa. C os su;etos &ue traba;an en la empresa. " *l con;unto de ma&uinariasde la empresa. *EHL*E :7 : 1$.N ¿*s válida la anotación6 en el ibro "iario de laempresa6 de los totales de las operaciones por períodos no superiores al trimestre?: @o6 en ning>n caso. P Eí6 no es necesario llevar las cuentas en detalle día a día.C Eí6 si se %an anotado en otros libros o registros concordantes las operaciones endetalle. " Eolo en empresas de menos de cinco traba;adores. *EHL*E :7 C 1'.N¿Cómo pueden ser las acciones de una sociedad anónima? : iterales o verbales.P anto nominativas como al portador. C 0undacionales o de eAtinción de lasociedad. " "e suscripción o liberales. *EHL*E :7 P 1).N *n el caso de concursopor insolvencia6 ¿puede el deudor conservar las #acultades de administración 5disposición sobre su patrimonio? : Como norma general6 en ning>n caso. P Comonorma general6 sí6 siempre. C as conservará >nicamente en el caso de concursonecesario. " Como norma general las conservará en el caso de concurso voluntario.

*EHL*E :7 " 1K.N : la solicitud de declaración de concurso. ¿Qué documentos seacompaFarán? : "eclaración de concurso del deudor. P (nscripción en el egistroDercantil. C Demoria de la %istoria económica 5 ;urídica del deudor. " odos losdocumentos anteriores son necesarios. *EHL*E :7 C 2R.N ¿Cuáles son los e#ectosdel concurso principal ? : endrán alcance universal6 comprendiendo todos losbienes del deudor6 estén situados dentro o #uera de *spaFa. P Eolo comprenden losbienes del deudor situados en el érmino Dunicipal donde radi&ue el domicilio



social. C Eolo comprenden los bienes del deudor situados dentro del territorioespaFol. " Ee re=eren a los bienes principales del deudor. *EHL*E :7 : Hrueba deCompetencia Hro#esional RK de ma5o de 2R1! ` *Aamen eórico N ransporte deDercancías Hágina ! de 1) 21.N ¿Qué constitu5e la masa activa en una declaraciónde concurso? : os bienes del deudor a la #ec%a de declaración de concurso. P osbienes del deudor a la #ec%a de declaración de concurso 5 los bienes &ue ad&uiera eldeudor durante los dos aFos siguientes a la conclusión del procedimiento deconcurso. C os bienes &ue %ubieran pertenecido al deudor durante los dos aFosanteriores a la declaración de concurso 5 los bienes del deudor a la #ec%a dedeclaración de concurso. " odas las respuestas anteriores son correctas.

*EHL*E :7 : 22.N ¿Cómo se clasi=can los créditos incluidos en la lista deacreedores6 a e#ectos del concurso? : Hrivilegiados6 ordinarios 5 subordinados. P/rdinarios6 eAtraordinarios 5 limitados. C Eolidarios6 mancomunados 5 comunes. "Sipotecarios6 privilegiados 5 ordinarios. *EHL*E :7 : 23.N ¿Cómo se cali=can losconcursos? : Como delictivos6 accidentales 5 #raudulentos. P 0ortuitos o culpables.C 0raudulentos 5 no #raudulentos. " @o %a5 cali=cación para las situacionesconcursales. *EHL*E :7 P 24.N ¿Quiénes pueden designar a los delegadossindicales? : *l sindicato al &ue pertenece la sección sindical. P *l empresario 5 losdelegados de personal con;untamente. C odos los traba;adores de la empresa. "

os traba;adores a=liados al sindicato en la empresa o en el centro de traba;o.*EHL*E :7 " 2!.N ¿Cuándo pueden las secciones sindicales ser constituidas en el

ámbito de la empresa o centro de traba;o6 por los traba;adores a=liados al sindicato?: Cuando el n>mero de traba;adores a=liados al sindicato es superior a un tercio dela plantilla. P Cuando el sindicato %a obtenido más del 1R de los votos en laselecciones a comité de empresa. C Con independencia de cual&uier índice derepresentatividad o implantación &ue tenga el sindicato6 debiendo >nicamenteactuar de con#ormidad con los estatutos del sindicato. " \nicamente en empresasde más de 2!R traba;adores. *EHL*E :7 C 2$.N "e las siguientes garantías6 ¿cuál esla &ue el *statuto de los raba;adores no establece para los miembros del comité deempresa 5 los delegados de personal6 como representantes legales de lostraba;adores? : Hrioridad de permanencia en la empresa respecto de los demástraba;adores6 en los supuestos de suspensión o eAtinción por causas tecnológicas oeconómicas. P *Apresar con libertad sus opiniones en las materias de sucompetencia6 pudiendo publicar 5 distribuir6 sin perturbar el traba;o6 laspublicaciones de interés laboral o social6 comunicándolo a la empresa. C @o serdespedido ni sancionado durante el e;ercicio de sus #unciones ni dentro del aFosiguiente a la eApiración de su mandato6 salvo &ue se produ<ca por las causasprevistas en el *statuto de los raba;adores6 cumpliendo lo establecido en dic%o*statuto. " "isponer de un crédito ilimitado de días libres anuales retribuidos cadauno de los miembros del comité o delegado de personal en cada centro de traba;opara el e;ercicio de sus #unciones de representación. *EHL*E :7 " 2'.N ¿Cuál de lossiguientes colectivos no puede a=liarse a las organi<aciones sindicales constituidasde acuerdo con la e5 /rgánica de ibertad Eindical? Hrueba de CompetenciaHro#esional RK de ma5o de 2R1! ` *Aamen eórico N ransporte de Dercancías Hágina$ de 1) : os traba;adores por cuenta propia &ue no tengan traba;adores a suservicio. P os ^ueces6 Dagistrados 5 0iscales mientras se %allen en activo. C os&ue la e5 de ibertad Eindical considera como traba;adores. " os traba;adores enparo. *EHL*E :7 P 2).N *n materia de prevención de riesgos laborales6 ¿cuál de lassiguientes opciones es la correcta? : os traba;adores no pueden in#ormar alsuperior ;erár&uico directo de cual&uier situación &ue6 a su ;uicio6 entraFe un riesgopara la seguridad 5 la salud6 deben in#ormar solamente a los delegados deprevención. P os traba;adores tienen derec%o a recibir e&uipos de protección porparte del empresario6 5 están obligados asimismo a su mantenimiento. C ostraba;adores están obligados a no poner #uera de #uncionamiento 5 utili<ar



correctamente los dispositivos de seguridad eAistentes. " os traba;adores no estánobligados a utili<ar los dispositivos de seguridad eAistentes6 cada traba;ador es librede decidir su utili<ación puesto &ue es el propio traba;ador &uien asume el riesgo encaso de accidente. *EHL*E :7 C 2K.N Ei no media denuncia eApresa de las partes6¿&ué vigencia tienen los convenios colectivos? : Hierden su vigencia. P "urancomo máAimo cinco aFos. C 0i;an una subida salarial a los traba;adores6correspondiente al índice de precios de consumo (HC . " Ee prorrogarán de aFo enaFo6 salvo pacto en contrario. *EHL*E :7 " 3R.N *n un tacógra#o digital6 ¿cómo sellama la tar;eta &ue identi=ca al titular 5 permite activar6 probar 5 calibrar eltacógra#o6 así como trans#erir datos registrados en el mismo? : ar;eta delconductor. P ar;eta de control. C ar;eta del centro de ensa5o. " ar;eta de laempresa. *EHL*E :7 C 31.N a normativa de tacógra#o 5 tiempos de conducción6 ¿a&ué ve%ículos no se aplicará? : : los ve%ículos cu5a velocidad máAima autori<adasuperen los 4R ilómetros por %ora. P : los ve%ículos de mercancías cu5o HD: nosupere las 36! toneladas. C : los ve%ículos de mercancías peligrosas. " : losve%ículos destinados al transporte de mercancías perecederas. *EHL*E :7 P 32.N¿Qué consideración tiene el (M: para una empresa? : Ln gasto. P Ln coste. C Lningreso. " @o es ni gasto6 ni coste6 ni ingreso. *EHL*E :7 " 33.N ¿Quién paga el(mpuesto sobre el Malor :Fadido? : *l &ue reali<a la entrega de bienes. P *lconsumidor al &ue se le entregan los bienes o se le presta el servicio. C *l &uepresta el servicio. " @inguno de los mencionados en las respuestas anteriores.

*EHL*E :7 P 34.N ¿Qué se considera personal empleado a e#ectos de la aplicacióndel régimen simpli=cado del (M: a la actividad de transporte de mercancías p

0&R9I/8S 3& (&/0$

KQuL p s si solo quiero e.port r #UESTRAS co(o p so pre3io p r conocer otros (erc dosM

En principio, entendemos por ?+ES>@%S para e-portaci=n a aquellos productos o manu$acturas que al salir del pa s solotienen por $inalidad demostrar sus caracter sticas, pudiendo ser éstas con o sin valor comercial. Se entiende que la muestrano tiene car cter comercial cuando no e-ista venta entre las partes.

La e-portaci=n de ?+ES>@%S, sea con o sin valor comercial se rige por los Procedimientos de <espac&o Simpli$icado deE-portaci=n IC>%;PE."!."1 = E-portaci=n <e$initiva IC>%;PG."!, en este #ltimo caso, si el valor 82N de las mercanc ase-cede los dos mil d=lares americanos +SY !""",""4 o tam'ién se puede e$ectuar como un env o postal, su*eto a lascondiciones esta'lecidas en el Procedimiento General IC>%;PG.13 Z Env os o Paquetes transportados por 7oncesionariosPostales.



KQuL signi0ic 2OBM

El término 82N es un Incoterm cu0as siglas en inglés signi$ica [8ree on 'oard[. Signi$ica que el vendedor realiza la entregacuando la mercanc a so'repasa la 'orda del 'uque en el puerto de em'arque convenido. Esto quiere decir que elcomprador de'e soportar todos los costos 0 riesgos de pérdida o daDo de la mercanc a desde aquel punto. El término 82Ne-ige al vendedor despac&ar la mercanc a en aduana para la e-portaci=n. Este término s=lo ser utilizado para el transportepor mar o v as navega'les interiores.

K!*nde tengo que recurrir p r obtener el $erti0ic do 2itos nit rioM

La entidad que se encarga de emitir el 7erti$icado 8itosanitario es el Servicio Cacional de Sanidad %graria SEC%S%4 del?inisterio de %gricultura &ttp //\\\.senasa.go'.pe4. Este documento es de car cter o'ligatorio cuando se realicene-portaciones de $rutas 0 &ortalizas $rescas.

K$u4l es l 0unci*n del Agente + 3ieroM

Es el representante de una l nea naviera u operador de 'arco sin l nea $i*a o regular, que $acilita la llegada, el despac&o deaduana, las operaciones de carga 0 descarga, 0 el pago de derec&os mientras el 'arco se encuentra en un puertoespec $ico.

KA quL se deno(in c rg consolid d M

Es la declaraci=n que reci'e una carga, cuando $orma parte de un con*unto de cargas con el $in de copar la capacidad decarga m -ima de la unidad de transporte, la que por lo general es un contenedor.

K$u4l es l 0unci*n del Agente de $ rg M

7onocido tam'ién como [8reig&t 8or\arder[, es la compaD a que se dedica a contactar clientes con or genes variados,su'contratar transportistas que cu'ran las rutas deseadas por los clientes, &acer la documentaci=n necesaria para eltransporte 0 de ser requerido, recoger la mercader a de los proveedores, &acer tr mites aduanales 0 distri'uir la mercader aen destino.

KQuL docu(entos se inclu5en en un e.port ci*nM

En toda e-portaci=n se inclu0en los siguientes documentos 8actura 7omercial, Lista de Empaque o [PacMing List[,7erti$icado 8itosanitario, 7erti$icado de 7alidad, 7erti$icado de 2rigen, 2rden de Em'arque, <eclaraci=n +nica de %duanas

<+%4 0 el 7onocimiento de Em'arque. Es importante mencionar que dependiendo del tipo de producto algunosdocumentos se pueden o'viar.



Preguntas 2recuentes

PREGU+TAS POR TE#AS

0&R9I/8S 3& (&/0$

9&3I8S 3& P$A8

3&%ISI8/ 3& &7P8R0$R

A&S0I8/ 3& &7P8R0$%I8/

WF S& P &3& &7P8R0$RX

R&AI9&/&S 3& &7P8R0$%I8/

WF 983$LI3$3&S 3& &7P8R0$%IG/ &7IS0&/X

I9P &S08S Y;8 =&/&2I%I8S 0RI= 0$RI8S

WF 0RI= 08S AR$($/ L$ &7P8R0$%IG/X

WF 0IP8 3& $ 08RIZ$%I8/&S P83R[$ R&F &RIRX

WF &S &L 0&RRI08RI8 $3 $/&R8X

3IS0RI= %I8/ 2ISI%$ I/0&R/$%I8/$L

WF P$S$ SI S8L8 F I&R8 &7P8R0$R 9 &S0R$S! %898 P$S8 PR&(I8 P$R$ %8/8%&R 80R8S 9&R%$38SX

Su'ir

3&%ISI8/ 3& &7P8R0$R

K$*(o person n tur l esto5 0 cult do p r re li& r un e.port ci*nM

S , siempre 0 cuando estemos comprendidos dentro del @égimen +nico de 7ontri'u0entes @+74. ?ediante <ecreto Le0 CH! 3! de $ec&a ! ."9.9!, se crea el @egistro +nico de 7ontri'u0entes ; @+7, ante la necesidad de reemplazar las

http://www.siicex.gob.pe/siicex/portal5ES.asp?_portletid_=SPreguntaFrecuente&_page_=162.00000&scriptdo=&hdnIdTema=3658&txtpregunta=#anclafecha




de$iciencias del sistema de identi$icaci=n a través de la Li'reta >ri'utaria. El @+7 es un registro computarizado, #nico 0centralizado de los contri'u0entes 0/o responsa'les de los tri'utos que administra la Superintendencia Cacional de

%dministraci=n >ri'utaria ; S+C%>. El ingreso a este registro permite la identi$icaci=n tri'utaria de las personas naturales 0 *ur dicas inscritas mediante el otorgamiento de un n#mero de cada una de ellas. Los e-portadores que o'tengan elrespectivo n#mero de @+7, podr n o'tener la autorizaci=n para la emisi=n de $acturas para la e-portaci=n de susproductos.

KEs neces rio est r registr do en PRO#PERU u otr entid d p r poder e.port rM

Co, a&ora el comercio e-terior peruano se &a li'eralizado, cualquier empresa persona natural o *ur dica4 puede realizar unae-portaci=n sin necesidad de inscri'irse en entidades p#'licas o privadas, o tramitar licencia alguna.

O0icin Virtu l de $erti0ic dos de Origen

La nueva 2$icina Airtual de 7erti$icados de 2rigen &ttp //\\\.e;camara.net/sueltos/co/page"1.&tml4 'usca agilizar lostr mites de e-portaci=n lo cual redundar en una me*or e$iciencia en la gesti=n empresarial de las empresas e-portadoras.7a'e destacar que el servicio [deliver0[ no le va a incurrir en costo adicional al usuario, de'iendo s=lo asumir el costo de lavisaci=n 0 el $ormato a utilizar. Para ma0or in$ormaci=n la empresa interesada puede solicitar la visita de un E*ecutivo deCegocios de la 2$icina de 7erti$icados de 2rigen a $in que realice una demostraci=n del re$erido servicio.

KEn que (o(ento tengo que recurrir un Agente de Adu n M

7uando el valor de nuestra mercader a a e-portar es ma0or a +SY !,""" es o'ligatorio contratar los servicios de un %gentede %duana. Si el valor de la mercader a es menor a +SY !,""" el tr mite de e-portaci=n lo puede realizar uno mismomediante el @égimen Simpli$icado <eclaraci=n Simpli$icada de E-portaci=n4.

KA quL se deno(in $onoci(iento de E(b rqueM

Es el principal documento de transporte por el cual un transportista da conocimiento del reci'o del $lete, descri'e el $lete 0las pautas para el contrato de transporte. Los términos, condiciones 0 responsa'ilidades pueden variar con el lugar de uso.El conocimiento de em'arque puede ser mar timo Nill o$ Lading4 o aéreo %ir\a0 Nill4. El Nill o$ Lading N/L4 es la prue'a dela e-istencia de la relaci=n comercial entre la l nea naviera 0 el dueDo de la carga o su agente. Seg#n las regulacionesinternacionales, éste cumple tres $unciones vitales 7onstitu0e prue'a de la puesta a 'ordo de la mercader a. 7onstitu0e un

t tulo;valor representativo de la mercanc a compro'ante de pago4. 7onstitu0e prue'a del contrato de transporte mar timo.

KQuL es l ,ist de E(p que o NP c ing ,istN 5 quiLn l el bor M

Es la lista que muestra la mercader a em'alada en $orma detallada normalmente preparada por el em'arcador o e-portador pero no necesariamente requerida por los transportistas una copia es enviada al consignatario para a0udarlo en laveri$icaci=n del em'arque reci'ido.



Su'ir

#E!IOS !E PAGO

K$u4l es l 0or( de p go (4s segur p r el e.port dorM

Lo m s seguro es utilizar la 7arta de 7rédito, el cual es un método de pago por mercader a en el cual el comprador esta'lece un crédito con el 'anco local donde se detalla la mercader a a ser comprada, el precio, la documentaci=nrequerida 0 se esta'lece el l mite de tiempo para completar la transacci=n cuando el 'anco reci'e la documentaci=n reci'eel pago del comprador o en su de$ecto toma posesi=n del t tulo de los 'ienes 0 los trans$iere el vendedor. La carta de créditopuede ser revoca'le o irrevoca'le.

KQuL son los Incoter(sM

Son las siglas en idioma inglés de International 7ommercial >erms >érminos Internacionales de 7omercio4, emitidos por la7 mara de 7omercio Internacional &ttp //\\\.icc\'o.org/incoterms/id3" "/inde-.&tml , con sede en Par s, 8rancia. Su

primera pu'licaci=n $ue en 193 , con revisiones en 19 3, 19 , 19 , 19K", 199" 0 !""". Estos términos se emplean con'ase en reglas mundialmente aceptadas por su e-actitud, aceptaci=n 0 empleo. Indican las o'ligaciones 0 derec&os entre elvendedor o e-portador, 0 el importador o comprador, tales como punto de entrega, medio de transporte, inclusi=n o no deseguros, responsa'ilidad de la documentaci=n, entre otros puntos.

K$u4l es l 0or( de p go (4s segur p r el e.port dorM

Lo m s seguro es utilizar la 7arta de 7rédito, el cual es un método de pago por mercader a en el cual el comprador esta'lece un crédito con el 'anco local donde se detalla la mercader a a ser comprada, el precio, la documentaci=nrequerida 0 se esta'lece el l mite de tiempo para completar la transacci=n cuando el 'anco reci'e la documentaci=n reci'eel pago del comprador o en su de$ecto toma posesi=n del t tulo de los 'ienes 0 los trans$iere el vendedor. La carta de créditopuede ser revoca'le o irrevoca'le

KQuL se puede e.port rM

7ualquier mercanc a que no se encuentre pro&i'ida. En el caso de mercanc a de e-portaci=n restringida, s=lo ser posi'lesu e-portaci=n si o'tiene la correspondiente autorizaci=n del sector competente.

K!*nde tengo que recurrir p r obtener el $erti0ic do 2itos nit rioM

La entidad que se encarga de emitir el 7erti$icado 8itosanitario es el Servicio Cacional de Sanidad %graria SEC%S%4 del

?inisterio de %gricultura &ttp //\\\.senasa.go'.pe4. Este documento es de car cter o'ligatorio cuando se realicene-portaciones de $rutas 0 &ortalizas $rescas.

KQuL docu(entos se inclu5en en un e.port ci*nM

En toda e-portaci=n se inclu0en los siguientes documentos 8actura 7omercial, Lista de Empaque o [PacMing List[,7erti$icado 8itosanitario, 7erti$icado de 7alidad, 7erti$icado de 2rigen, 2rden de Em'arque, <eclaraci=n +nica de %duanas

<+%4 0 el 7onocimiento de Em'arque. Es importante mencionar que dependiendo del tipo de producto algunosdocumentos se pueden o'viar.


http://www.iccwbo.org/incoterms/id3040/index.html


http://www.iccwbo.org/incoterms/id3040/index.html



O0icin Virtu l de $erti0ic dos de Origen

La nueva 2$icina Airtual de 7erti$icados de 2rigen &ttp //\\\.e;camara.net/sueltos/co/page"1.&tml4 'usca agilizar lostr mites de e-portaci=n lo cual redundar en una me*or e$iciencia en la gesti=n empresarial de las empresas e-portadoras.7a'e destacar que el servicio [deliver0[ no le va a incurrir en costo adicional al usuario, de'iendo s=lo asumir el costo de lavisaci=n 0 el $ormato a utilizar. Para ma0or in$ormaci=n la empresa interesada puede solicitar la visita de un E*ecutivo deCegocios de la 2$icina de 7erti$icados de 2rigen a $in que realice una demostraci=n del re$erido servicio.

KEn que (o(ento tengo que recurrir un Agente de Adu n M

7uando el valor de nuestra mercader a a e-portar es ma0or a +SY !,""" es o'ligatorio contratar los servicios de un %gentede %duana. Si el valor de la mercader a es menor a +SY !,""" el tr mite de e-portaci=n lo puede realizar uno mismomediante el @égimen Simpli$icado <eclaraci=n Simpli$icada de E-portaci=n4.

KA quL se deno(in $onoci(iento de E(b rqueM

Es el principal documento de transporte por el cual un transportista da conocimiento del reci'o del $lete, descri'e el $lete 0las pautas para el contrato de transporte. Los términos, condiciones 0 responsa'ilidades pueden variar con el lugar de uso.El conocimiento de em'arque puede ser mar timo Nill o$ Lading4 o aéreo %ir\a0 Nill4. El Nill o$ Lading N/L4 es la prue'a dela e-istencia de la relaci=n comercial entre la l nea naviera 0 el dueDo de la carga o su agente. Seg#n las regulacionesinternacionales, éste cumple tres $unciones vitales 7onstitu0e prue'a de la puesta a 'ordo de la mercader a. 7onstitu0e unt tulo;valor representativo de la mercanc a compro'ante de pago4. 7onstitu0e prue'a del contrato de transporte mar timo.

KQuL es l ,ist de E(p que o NP c ing ,istN 5 quiLn l el bor M

Es la lista que muestra la mercader a em'alada en $orma detallada normalmente preparada por el em'arcador o e-portador pero no necesariamente requerida por los transportistas una copia es enviada al consignatario para a0udarlo en laveri$icaci=n del em'arque reci'ido.

3&%ISI8/ 3& &7P8R0$R

K$*(o person n tur l esto5 0 cult do p r re li& r un e.port ci*nM

S , siempre 0 cuando estemos comprendidos dentro del @égimen +nico de 7ontri'u0entes @+74. ?ediante <ecreto Le0 CH! 3! de $ec&a ! ."9.9!, se crea el @egistro +nico de 7ontri'u0entes ; @+7, ante la necesidad de reemplazar lasde$iciencias del sistema de identi$icaci=n a través de la Li'reta >ri'utaria. El @+7 es un registro computarizado, #nico 0centralizado de los contri'u0entes 0/o responsa'les de los tri'utos que administra la Superintendencia Cacional de

%dministraci=n >ri'utaria ; S+C%>. El ingreso a este registro permite la identi$icaci=n tri'utaria de las personas naturales 0 *ur dicas inscritas mediante el otorgamiento de un n#mero de cada una de ellas. Los e-portadores que o'tengan elrespectivo n#mero de @+7, podr n o'tener la autorizaci=n para la emisi=n de $acturas para la e-portaci=n de susproductos.

S0RI= %I8/ 2ISI%$ I/0&R/$%I8/$L

K$u4l es l 0unci*n del Agente + 3ieroM



Es el representante de una l nea naviera u operador de 'arco sin l nea $i*a o regular, que $acilita la llegada, el despac&o deaduana, las operaciones de carga 0 descarga, 0 el pago de derec&os mientras el 'arco se encuentra en un puertoespec $ico.

KA quL se deno(in c rg consolid d M

Es la declaraci=n que reci'e una carga, cuando $orma parte de un con*unto de cargas con el $in de copar la capacidad decarga m -ima de la unidad de transporte, la que por lo general es un contenedor.

K$u4l es l 0unci*n del Agente de $ rg M

7onocido tam'ién como [8reig&t 8or\arder[, es la compaD a que se dedica a contactar clientes con or genes variados,su'contratar transportistas que cu'ran las rutas deseadas por los clientes, &acer la documentaci=n necesaria para eltransporte 0 de ser requerido, recoger la mercader a de los proveedores, &acer tr mites aduanales 0 distri'uir la mercader aen destino.

KQuL p s si solo quiero e.port r #UESTRAS co(o p so pre3io p r conocer otros (erc dosM

En principio, entendemos por ?+ES>@%S para e-portaci=n a aquellos productos o manu$acturas que al salir del pa s solotienen por $inalidad demostrar sus caracter sticas, pudiendo ser éstas con o sin valor comercial. Se entiende que la muestrano tiene car cter comercial cuando no e-ista venta entre las partes.

La e-portaci=n de ?+ES>@%S, sea con o sin valor comercial se rige por los Procedimientos de <espac&o Simpli$icado deE-portaci=n IC>%;PE."!."1 = E-portaci=n <e$initiva IC>%;PG."!, en este #ltimo caso, si el valor 82N de las mercanc ase-cede los dos mil d=lares americanos +SY !""",""4 o tam'ién se puede e$ectuar como un env o postal, su*eto a lascondiciones esta'lecidas en el Procedimiento General IC>%;PG.13 Z Env os o Paquetes transportados por 7oncesionariosPostales.

=eneficios de los $cuerdos %omerciales 6 $P&%

A$EC Asia-*acific !conomic Cooperation , en espaDol 0oro de Cooperaci n !con mica Asia-

*acífico 4 es un $oro multilateral creado en 19K9, con el $in de consolidar el crecimiento 0 la

prosperidad de los pa ses del Pac $ico, que trata temas relacionados con el intercam'io comercial ,

coordinaci=n econ=mica 0 cooperaci=n entre sus integrantes.

7omo mecanismo de cooperaci=n 0 concertaci=n econ=mica , est orientado a la promoci=n 0$acilitaci=n del comercio , las inversiones , la cooperaci=n econ=mica 0 técnica 0 al desarrollo

econ=mico regional de los pa ses 0 territorios de la cuenca del océano Pac $ico.

Econo.9as

] 7anad] 7&ile

https://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_espa%C3%B1ol

https://es.wikipedia.org/wiki/Foro_(t%C3%A9cnica_de_comunicaci%C3%B3n)


https://es.wikipedia.org/wiki/1989


https://es.wikipedia.org/wiki/Oc%C3%A9ano_Pac%C3%ADfico

https://es.wikipedia.org/wiki/Comercio

https://es.wikipedia.org/wiki/Econom%C3%ADa


https://es.wikipedia.org/wiki/Inversi%C3%B3n

https://es.wikipedia.org/wiki/Desarrollo_econ%C3%B3mico


https://es.wikipedia.org/wiki/Pa%C3%ADs

http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/281900874rad35C35.pdf


http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/281900874rad6003F.pdf


https://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_espa%C3%B1ol



https://es.wikipedia.org/wiki/Oc%C3%A9ano_Pac%C3%ADfico


https://es.wikipedia.org/wiki/Econom%C3%ADa


https://es.wikipedia.org/wiki/Inversi%C3%B3n



https://es.wikipedia.org/wiki/Pa%C3%ADs





] 7&ina] ?é-ico] @ep#'lica de 7orea] Singapur ] >ailandia] Estados +nidos

Cap9tulos Te.asD

] %cceso a ?ercado] 7ompras P#'licas] 8acilitaci=n de 7omercio] Inversi=n] ?edidas Sanitarias 0 8itosanitarias] 2'st culos >écnicos al 7omercio] @eglas de 2rigen

$ranceles Preferenciales

] %P7 Per# ; EE++] >L7 Per# ; 7anad] >L7 Per# ; 7&ina] %L7 Per# ; 7&ile] >L7 Per# ; Singapur ] >L7 Per# ; 7orea] >L7 Per# ; %rgentina] >L7 Per# ; Nolivia] >L7 Per# ; Nrasil] >L7 Per# ; 7olom'ia] >L7 Per# ; Ecuador ] >L7 Per# ; Guatemala] >L7 Per# ; Islandia] >L7 Per# ; ^ap=n] >L7 Per# ; ?é-ico] >L7 Per# ; Coruega] >L7 Per# ; Panam] >L7 Per# ; Paragua0] >L7 Per# ; Suiza] >L7 Per# ; +E] >L7 Per# ; +rugua0] >L7 Per# ; >ailandia

+n tratado de libre co.ercio >L74 consiste en un acuerdo comercial regional o 'ilateral paraampliar el mercado de 'ienes 0 servicios entre los pa ses participantes como continentes o' sicamente en todo el mundo. 7onsiste en la eliminaci=n o re'a*a sustancial de los aranceles paralos 'ienes entre las partes, 0 acuerdos en materia de servicios. Este acuerdo se rige por las reglasde la 2rganizaci=n ?undial del 7omercio 2?74 o por mutuo acuerdo entre los pa ses.1. :cceso a Dercados. *stados Lnidos. ¿Cuáles son las principales mercancíasimportadas por **.LL. desde :mérica atina 5 el Caribe :C ? *n los tres >ltimosaFos las principales mercancías eAportadas por :C son7 Eubpartida "escripción2RRK 2R1R 2R11 2'RK.RR :ceites crudos de petróleo o de minerales bituminosos.$!6R!36$41 )64)RR614K 113643K6$)$ 2'1R.1K "estilados de petróleo ligero6 noespeci=cado en otra parte '6!346R!! $6'!$6)2' 126K436$!4 )!2).'2 Donitores 5pro5ectores6 &ue no incorporen aparato receptor de televisión aparatos receptores126K!K6!12 13642361'2 116KK'6$4' )'R3.23 Me%ículos automóvil transportepersonas de cilindrada superior a 1!RR )6RR262!1 1261!26K1$ 1164!$6)!2 )4'1.!R

http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/281900874rad934A6.pdf


http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/281900874rad5B4FE.pdf


http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/281900874rad5F242.pdf


http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/281900874radD7A42.pdf


http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/281900874rad8225A.pdf


http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/281900874rad2C8A3.pdf


http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/281900874rad3A7A8.pdf


http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/281900874rad68F5E.pdf


http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/281900874rad8D378.pdf


http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/281900874rad5FB13.pdf


http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/281900874rad6DFB3.pdf


http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/281900874rad5F0F5.pdf


http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/281900874radFAF9C.pdf


http://www.siicex.gob.pe/siicex/portal5ES.asp?_page_=571.00000&pidcronograma=10&_portletid_=sNegociacionesArancelesPreferenciales












































https://es.wikipedia.org/wiki/Arancel

https://es.wikipedia.org/wiki/Organizaci%C3%B3n_Mundial_del_Comercio





































https://es.wikipedia.org/wiki/Arancel




Lnidades de procesos digitales6 eAcluidas las subpartidas )4'141 5 )4 !6!!K613'K62$K624) 1R6!446R32 0uente7 rademap ¿Cuáles son las principales mercancías notradicionales importadas por **.LL. desde el Her>? *n los tres >ltimos aFos lasprincipales mercancías eAportadas por empresas peruanas son7 Eubpartida"escripción 2RRK 2R1R 2R11 R'RK.2R.RR.RR *spárragos6 #rescos o re#rigerados1!$6'R)62$' 1)16K3)642$ 1'$6K$'6321 $1RK.1R.RR.31 Ns%irt de algodón para%ombres o mu;eres6 de te;ido de un solo color uni#orme 11'62!K6)$! 121633!6!2413!633!6R'R 2!1R.1R.RR.RR 0os#atos de calcio naturales6 #os#atos aluminocálcicosnaturales 5 cretas #os#atadas6 sin moler 164!) 1'64436)R' 1R46)'R63$2R)R$.1R.RR.RR Lvas #rescas 3!6'2'6K$2 !463)26)!3 )$63KK6!)K $1RK.1R.RR.3K"emás tNs%irt de algodón para %ombres o mu;eres $K63'K6)33 ''6))$6'14)!62$$61)K 0uente7 EL@: ¿Cuáles son las principales mercancías eAportadas por**.LL. %acia el Her>? *n los >ltimos tres aFos los principales productos importadospor empresas peruanas son7 Eubpartida "escripción 2RRK 2R1R 2R11 2'1R.1K.21.11"iesel 26 con un contenido de a<u#re menor o igual a !R ppm R R )'46!R36!$R2'1R.1K.21.1K "emás "iesel 2 R R 4K!624!62)1 1RR1.KR.2R.RR rigos &ue no sonpara siembra )R64RK6333 1116'1K61K$ 2)36$416$'! )'R4.1R.RR.RR Mol&uetesautomotores concebidos para utili<arlos #uera de la red de carreteras 11'6$'16)'K1!!6K1$6314 14'6R4!63'$ 3KR4.1R.2R.RR Holi cloruro de vinilo sin me<clar conotras sustancias6 obtenido por polimeri<ación en suspensión '$61)263)$ )!6K!263$312K6K426))$ 0uente7 EL@: ¿Qué mercancías tienen pre#erencia arancelaria g ?:dicionalmente6 en el acuerdo se mantiene la pro%ibición de importar ciertasmercancías6 tales como ropa usada 5 cal<ado usado6 entre otros Mer :neAo 2.2 del:HC . Pa;o ese conteAto6 las empresas continuarán con la actual protecciónconsiderando &ue este tipo de mercancías pueden competir deslealmente con laindustria nacional. Hor su parte6 **.LL. también aplica medidas similares. *n el:neAo 2.2. del :HC puede encontrar un listado de ellas. ¿Cómo sé si una mercancíatiene pre#erencia arancelaria g ? : =n de conocer si una mercancía tienepre#erencia arancelaria usted debe de seguir con los siguientes pasos7

transporte internacional 1

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