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15 julio / 30 septiembre 2014 Revista con información del motor.TRANSCRIPT
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15 julio / 30 septiembre 2014 - Año XIXNº 224-225 - Comunidad de Madrid
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La presentación del singular y prácticoCitroën C4 Cactus (ver en Quinta-Marcha.com), me llevó a Amster-
dam. Además de quedarme gratamentesorprendido por el coche francés, tambiénla ciudad de los canales y las bicicletas memaravilló, tanto que adquirí el compromi-so personal de volver a tan grata urbe.Pero no es de mi admiración por la ciu-
dad holandesa de lo que escribo en este edi-torial, sino de la practicidad que demu-estran los holandeses por el uso masivo dela bicicleta para desplazarse habitualmente.Cierto que Holanda, país ganado al
mar, es llano como una tabla y pedalear nosupone gran esfuerzo, pues no hay que co-ronar cuesta alguna. Tan plano es la tierrade los tulipanes, que no detecté ni una solabici eléctrica. Allí, su uso está tan extendi-do que ir en coche es casi una ordinariez,pues hay miles y miles de holandeses quehacen del vehículo de dos ruedas un apén-
dice de su ser, de su actividad laboral y, endefinitiva, de su forma de vida.Y claro, la comparación, aunque odiosa,
no se hizo esperar. ¿Te imaginas (me pregun-té) todos estos ciclistas en España? Imposible(me dije), caerían como moscas por las pési-mas infraestructuras de nuestro país, pensa-das solo para coches y camiones y por la defi-ciente educación vial de todos (yo practico elpedaleo, pero en el campo, y no atino a com-prender cómo hay ciclistas que circulan porla carretera con tanto menosprecio a su vidacomo si jugaran a la ruleta rusa).En Holanda, el carril bici no es una no-
vedad, sino una necesidadrespetada por todos los quetransitan sobre ruedas.Aquí, sin embargo, los cita-dos carriles son considera-dos por muchos como unapremisa política que sumaal acercarse las elecciones ypor otros como una frivoli-dad para ganarse a los másradicales. El caso es que nise respetan ni lo respetanlos usuarios.
En Holanda los ciclistas van por el cita-do carril y el resto de vehículos por el queles corresponde, acatándolo los segundosen beneficio de los primeros, pero tambiénaquellos en éstos. Ahí es donde radica la di-ferencia entre ellos y nosotros: el respeto, lapedagogía, el civismo, la consideración y,en definitiva, la educación. Ese es el hechodiferencial entre aquella sociedad y la nu-estra, el por qué allí los cientos de miles deciclistas pedalean con total tranquilidad yaquí, de trasladarlos a nuestras vías, llena-rían los tanatorios.En Amsterdam hay 700.000 bicicletas,
¿os las imagináis en, por ejemplo, Madrid?Una vez, en una autopista alemana, circu-lando por un tramo sin límite de velocidad(¡qué maravilla!), me dispuse a adelantar aun coche con mi moto. Cuando estabarealizando la maniobra, miré por el retrovi-sor y el Lamboghini amarillo que estababien lejos al principio ya lo tenía guardan-do mi espalda. ¿Y qué hizo? Esperó pacien-temente a que acabara, desapareciendo en-tonces. Entendí perfectamente porqueellos pueden ir a toda velocidad y nosotrosno. Cuestión de educación y respeto.Igual que en Holanda, por eso conviven
unos y otros sin que se agredan. Educacióny respeto, virtudes que en nuestro país nocotizan al alza y así nos va. Eso es lo que memaravilló de Holanda, la deferencia quereina en la ciudadanía y que les permiteejercer una actividad tan saludable y ecoló-gica como es la bicicleta, convencidos deque llegarán a viejos. ¡Cómo aquí! Felicesvacaciones.
José Mª AlegreEditor – Director
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EDITORIAL / SUMARIOEDITORIAL / SUMARIOQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ
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Editor-Director: José Mª Alegre.Coordinador equipo de Pruebas: Daniel Roca.
Secretaria de Redacción: Pepa Hoffman.Diseño, maquetación e Internet: Carlos López.
Fotografía: Joan Casellas.Redacción: Julia Alegre y
Pep Capdevila. Documentación: Julia González.Edita: Ediciones AYE.
Redacción, Administración, Publicidad:C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid).
Tel. 91 219 54 55.Departamento Comercial: José Luis Benito
y Álex Cerezo. Tel. 91 219 54 55.Preimpresión e impresión: Optiprint, S.L.
D.L. M-36079-1995.Web: www.quintamarcha.com.
e-mail: [email protected].
SUMARIOSUMARIONOVEDADES8 Mercedes-Benz Vito.
10 BMW X1 20i SDrive.
13 Porsche Macan S.
REPORTAJES6 El nuevo Garaje J-J,
más moderno y actual.
14 Cerca de 2.000 conductores
ingresaron en prisión por
delitos de tráfico en 2013
16 Cruz Roja Española adquiere
23 Seat Ibiza ST en
Gran Centro Getafe.
PRUEBAS
El Centro de Diseño deVolkswagen en Pots-dam fue el escenario
elegido por la firma alemanapara desvelar la octava gene-ración del Passat, cuya llega-da al mercado español estáprevista para el último tri-mestre del año. En cuanto asus precios, partirán de26.150 euros, en el caso de la carrocería decuatro puertas, y de 28.190 euros en la va-riante familiar (Variant).Según Martin Winterkorn, presidente del
Consejo de Dirección del Grupo Volkswa-gen, “el nuevo Passat es un vehículo premiumsin costes premium, por lo que encaja a la per-
fección con el modelo de mayor éxito en elmercado europeo de empresas. Además, pesahasta 85 kilos menos ycuenta con motores degasolina y diésel eficien-tes cuyo consumo se hareducido un 20%”.La oferta mecánica
del Passat contemplarádiez propulsores turboa-limentados con unas po-tencias de entre 120 y280 CV. Pero la gran no-vedad es que, por prime-ra vez en su historia, lagama incluirá una ver-sión híbrida enchufable.
La misma combina un motor TSI de gasolinacon otro eléctrico que, en conjunto, entregan211 CV. En lo relativo a la autonomía sinemisiones, la marca anuncia un rango de cin-cuenta kilómetros.Y por lo que respecta al equipamiento,
podrá enriquecerse con un panel de instru-mentos completamente digital, asistente defrenada en ciudad con detector de peatones,sistema de detención automática del vehículoen caso de emergencia, etc. Más informaciónen www.quintamarcha.comEl familiar Variant ofrece una capacidad
de carga de hasta 1.780 litros.Opcionalmente, la instrumentaciónpodrá estar basada en una pantalla LED.
Más tecnológicoy eficiente
VOLKSWAGENPASSATEn su octava generación, a la venta en el últimotrimestre del año en carrocerías berlina y familiardesde 26.150 euros, el emblemático Passat sesuma a la movilidad sostenible con una versión
híbrida enchufable.
Desde 1973, se hanvendido más de22 millones deunidades del Passat
El híbrido brindaráuna autonomía decincuenta kilómetrossin emisiones
Ciclistas holandeses y españoles,cuestión de educación
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NOTICIASNOTICIASQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com
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El pasado mes de julio, la factoría deSuzuki en Esztergom (Hungría) pro-
dujo su vehículo número 2,5 millones,un Swift GL blanco de tercera genera-ción destinado al mercado local. Precisa-
mente, el Swift fue el primer auto-móvil de la marca asiática que co-menzó a fabricarse en Magyar Su-zuki, planta en la que, desde 1992,también se han ensamblado losmodelos Wagon R+, Ignis, SX4,Splash, Swift Sport y S-Cross. Enla actualidad, la de Esztergom es laúnica filial manufacturera de la fir-
ma asiática en Europa y desde ella se dis-tribuyen vehículos a todo el Viejo Conti-nente, así como a Japón, Rusia, Ucrania,Oriente Medio y el norte de África. Másinformación en www.quintamarcha.com
El fabricante surcoreanoHyundai no desea que-
darse a la zaga en lo que a laoferta de automóviles pre-mium se refiere. Por ello, incre-menta su gama con el nuevoGenesis, un sedán con unalongitud de casi cinco metros yuna estampa elegante y aerodi-námica. En el caso de España,se pone a la venta, desde 67.750 euros,con una sola opción mecánica –el propul-sor de gasolina 3.8 V6 GDI de 315 CV–,
sistema de tracción integral HTRAC y unsofisticado equipamiento de serie. Másinformación en www.quintamarcha.com
Hyundai Genesis: sofisticado y ‘premium’
Aunque, teniendo en cuenta la coyunturaeconómica, conviene ser cautos, lo cierto es
que, a tenor de las cifras, el sector del automóvilparece ir viendo, poco a poco, la luz al final deltúnel. Esa es la lectura que puede hacerse trasdarse a conocer los datos de matriculaciones delprimer semestre del año, período en el que se
vendieron 454.942 turismos en España, esto es,un 17,8% más que en los seis primeros meses de2013. En el acumulado de 2014 –hasta junio–,Volkswagen lidera el mercado español con unasventas de 42.277 automóviles, seguida de Seat(38.852) y Opel (37.906). Más información enwww.quintamarcha.com
Seat ha iniciado lacomercializacióndel versátil León ST4Drive. Como revelasu denominación, setrata de la carroceríafamiliar del modeloespañol que, en estaversión, suma trac-ción a las cuatro rue-das. En concreto, adopta un sistema Haldex que secombina con un autoblocante electrónico (XDS),una asociación que contribuye a optimizar la trac-ción y el paso por curva.
La oferta de mecá-nicas la componen dosmotores TDI de 105 y150 CV, el más potentereservado al acabadodeportivo FR, con unequipamiento específi-co en relación al nivelStyle. El de éste es muycompleto, ya que inclu-
ye siete airbags, control de estabilidad (ESC) o asis-tente de arranque en pendientes. Los precios delLeón ST4 Drive oscilan entre 25.200 y 27.870 eu-ros. Más información en www.quintamarcha.com
Ala venta tras las va-caciones, el Toyota
Yaris 2015 presenta sig-nificativas mejoras res-pecto al utilitario quetodavía sigue comercia-lizándose. Unos cam-bios que, estéticamente,se aprecian en un fron-tal inspirado en el delAygo y que otorga unaimagen más deportiva. En el capítulo me-cánico, el modelo japonés contempla dosversiones de gasolina de 69 y 99 CV, unadiésel de 90 CV y otra híbrida de 101 CV.Las tres primeras verán incrementado su
precio en 200 euros, mientras que la últi-ma será más asequible, ya que se podrá ad-quirir desde 14.350 euros gracias a la in-clusión del acabado City. Más informa-ción en www.quintamarcha.com
Las ventas de turismos crecieron casi un 18% en el primer semestre
En los últimos años se ha puesto de mo-da el término downsizing, que, aplica-
do al sector de la automoción, viene a sig-nificar: motor de pequeña cilindrada queaúna un buen nivel de potencia con unosparcos registros de consumo y emisionescontaminantes. Siguiendo esta premisa,
Opel ha comenzado a producir en serie lanueva familia de propulsores 1.0 Ecotecsobrealimentados de inyección directa. Laprimera versión de este tricilíndrico, conuna potencia de 115 CV, se destinará alAdam Rocks y al nuevo Corsa. Más infor-mación en www.quintamarcha.com
Opel apuesta por el ‘downsizing’
El Seat León ST 4Drive, desde 25.200 euros
Los concesionarios oficiales deNissan ya admiten pedidos delnuevo Pulsar, modelo con el que lafirma japonesa vuelve al segmentoC. Este compacto puede solicitarsecon el propulsor de gasolina 1.2DIG-T de 115 CV, mecánica a la que, másadelante, se sumará un bloque de 160 CV. Encuanto a la oferta de gasóleo, se basa en elmotor turbodiésel 1.5 dCi de 110 CV. Dispo-nible en acabados Visia, Acenta, N-Tec y Tek-
na, el Pulsar está a la venta desde 13.900 euroscon un equipamiento que incluye llantas dealeación, aire acondicionado y control activode la trazada. Más información en www.quin-tamarcha.com
Nissan regresa alsegmento C con el Pulsar
La producción europea de Suzuki alcanza los 2,5 millones de vehículos
El Toyota Yaris 2015, en septiembre
Suzuki Madrid, filial de la marca japonesa en laCiudad del Automóvil (Carlos Sainz, 35, enLeganés), ofrece dos SX4 S-Cross con un granequipamiento y un ahorro de casi 5.000 euros degasolina en uno de ellos. El más rebajado tienemotor de gasolina de 120 CV y tracción 4x2. Lle-va llantas de aleación de 17”, faros antiniebla, ma-nos libres, ordenador de a bordo, elevalunas eléc-
tricos, arranque sin llave, USB, ABS con EBD,ESP, climatizador, control de velocidad, radio CDy MP3, etc. Su precio es de 23.623,75 euros y sequeda en 18.700 euros.El segundo es un diesel de 120 CV e inyección
directa, con equipamiento tan completo como elanterior, añadiendo tracción 4x4. El PVP es27.900 euros y la oferta lo deja en 26.020,28 euros.
Suzuki Madrid ofrece dos SX4 S-Cross por casi 5.000 euros menos
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REPORTAJEREPORTAJEQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com
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Garaje J.J. no hacambiado de di-rección, sigue
estando en la misma ubi-cación en la que lleva dé-cadas ejerciendo su reco-nocida labor como con-cesionario oficial de Su-zuki, en la calle Rodrí-guez San Pedro, 13. Loque ha hecho ha sido re-novar totalmente sus ins-talaciones, ampliándolasy modernizándolas dearriba a abajo. Luz, senci-llez, frescura y el blancocomo color principal,que no hace sino agran-
dar los espacios y rejuvenecerlos, dominanun centro de 500 metros cuadrados en el queestá toda la gama del fabricante japonés, des-de el utilitario Alto, que cuenta con una ofer-ta que parte de 6.990 euros, hasta la estrella
actual de Suzuki, el S-Cross, con un preciodesde 14.690 euros, pasando por los todote-rreno SX4, Grand Vitara, Jimny o el exitosoSwift, que también destaca por su excelenteprecio, desde 9.330 euros.
Dirigido por Pilar Palomares, Garaje J.J.cuenta con un experimentado y profesionalequipo de ventas para asesorar a cuantos lesvisiten, mostrándoles las numerosas ofertasde Suzuki vigentes. También cuenta con una
ámplia oferta de vehículos seminuevos y ‘km0’ totalmente revisados y con garantía. Lomejor es pasarse por el nuevo Garaje J.J. paracomprobarlo.
JMA
Garaje J.J., concesionario oficial Suzuki en la calle Rodríguez San Pedro, 13, enMadrid, ha abierto sus nuevas instalaciones. Más modernas, espaciosas yactuales, el establecimiento Suzuki ofrece un espacio ejemplar y único en el
mismo centro de la capital para mayor comodidad de sus clientes.
El nuevo Garaje J-J, más moderno y actual
Pilar Palomares, gerente de Garaje J.J., nosmuestra las nuevas instalaciones del concesionariooficial Suzuki que siguen ubicadas en la calleRodríguez San Pedro, 13.Con una superficie cercana a los 500 metroscuadrados, el renovado espacio de la marcajaponesa desprende modernidad, sencillez ybuen gusto, bien atendido por susmagníficos profesionales.
Garaje J.J. haampliado ymodernizado susinstalaciones
Uno de los mejoresespacios para ver ycontemplar lagama Suzuki
Concesionario oficial Suzuki
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www.reyes-moto.comTodas las marcas de neumáticos para tu moto
bmwridersnewsletter.es
Tras el lanzamientodel Clase V, Merce-des-Benz ha desvela-
do su variante comercial. Setrata del nuevo Vito, modeloque cuenta con un renovadoaspecto exterior y una carro-cería más aerodinámica.Además, todas sus versionespresentan ahora una mayorlongitud –entre 4,89 y 5,37metros–, mientras que la altura es de 1,91metros.En cuanto al habitáculo, se ha intentado
incrementar al máximo elconfort de los ocupantes,haciendo especial hincapiéen la ergonomía y funciona-lidad del puesto de conduc-ción. Y otro de los aspectosdestacados de la cabina es lacuidada distribución de loshuecos portaobjetos.Entre las novedades del
Vito también cabe resaltarque se convierte en el pri-mer vehículo de su catego-ría que se ofrecerá con trac-ción trasera –propulsión–,
integral y, a partir de ahora, delan-tera.Por lo que respecta al apartado
mecánico, su abanico contemplados motorizaciones turbodiésel: unbloque de 1,6 litros, con potenciasde 88 y 114 CV, y un propulsor 2.1CDI de 136, 163 o 190 CV. De se-rie, todas las motorizaciones se
combinarán con una transmisión manualde seis marchas, si bien las dos más potentespodrán combinarse, opcionalmente, con lacaja automática 7G-Tronic Plus de siete ve-locidades.Continuando con el equipamiento, el
del Vito incluirá, entre otros elementos ydispositivos, sistema de alerta por cansancioy control de presión de los neumáticos.
Más ergonómico, y con unacapacidad de hasta 1.369 kilos,el Vito puede equipar dispositivoscomo el Intelligent Light System.
Para todos los gustos y necesidades
MERCEDES-BENZ VITOFabricado en la planta de Vitoria, el
modelo de la firma de la estrella se pondráa la venta en 2015. Antes, llegará a losconcesionarios alemanes con un preciode partida que rondará los 18.000 euros.Como novedad, se podrá elegir entre
tres tipos de tracción.
En relación al anteriorVito, el consumode los motoresdisminuye un 20%
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Fiel al estilo que lo ha caracterizadodurante más de tres décadas, el nuevoCorsa luce una estética juvenil, si
bien ahora presume de una mayor sofistica-ción. Un atractivo envase que adopta solu-ciones como grupos ópticos con función deluz diurna a base de leds o los álabes latera-les que identifican a los últimos modelos dela firma de Rüsselsheim.
En cuanto a la gama de motorizaciones,estrena el propulsor tricilíndrico 1.0 EcotecTurbo –ver página 4–, con dos niveles de po-tencia, 90 y 115 CV, y asociado a un disposi-tivo Start/Stop y a una nueva caja de cambiosmanual de seis marchas. En este apartado,también se ofrecerá una transmisión automá-tica de idéntico número de relaciones y la au-tomatizada Easytronic 3.0.Continuando con el abanico de motores,
en gasolina estará disponible el 1.4 Turbo de
100 CV, así como versio-nes mejoradas de los blo-ques atmosféricos de 1,2 y1,4 litros. Además, se po-drá optar por el turbodié-sel 1.3 CDTi en variantesde 75 y 95 CV.Por lo que respecta al
resto de novedades, elCorsa estrena dirección deasistencia eléctrica y unchasis que permitirá elegirentre dos tipos de reglaje:Confort y Sport. Por suparte, el habitáculo pres-cinde del exceso de boto-nadura de modelos comoel Insignia o el Mokka yha sido dotado del sistemaIntelliLink, compatiblecon dispositivos de Appleo dotados de sistema ope-rativo Android.El equipamiento po-
drá incluir cámara con re-conocimiento de señales de tráfico, aviso decambio involuntario de carril, sistema avan-zado de ayuda al aparcamiento, asistente dearranque en pendientes, etc. Más informa-ción en www.quintamarcha.com
Estrena el eficientemotor 1.0 EcotecTurbo en versionesde 90 y 115 CV
Tanto en carrocería de tres como de cinco puertas, el nuevo Opel Corsa poseeuna estética que gana empaque respecto a la de su antecesor. Uno de losaciertos del interior reside en el diseño de su consola central, ‘liberada’ demandos y pulsadores. Además, puede asociarse a dispositivos móvilesde Apple o con sistema operativo Android.
La quinta generación del modelo alemánse presentará, a principios del mes de
octubre, en el certamen francés y llegaráa los concesionarios, procedente de lasfactorías de Figueruelas y Eisenach, a
finales de año.
El nuevo Opel Corsa debutaráen el Salón de ParísEl nuevo Opel Corsa debutaráen el Salón de París
Como buen BMW de la gama X, el X1hace sentir sensaciones dinámicasdignas de un buen turismo. En carre-
tera no hay curva que se le resista y el aplomopor todo tipo de vías está sumamente logra-do. ¿Y fuera del asfalto? Pues, con la propul-sión trasera, queda para caminos en buen es-tado sin grandes desniveles, es decir, lo que la
mayoría pide a estos coches. Es cierto que el alemán no
resulta tan impactante estética-mente como el Range RoverEvoque, pero, a cambio, la factu-ra tanto del exterior como delhabitáculo es intachable. La pre-sentación del salpicadero, la po-sición de conducción y el tactode los mandos no tienen ningúnpero, de ahí el precio final delcoche, 34.500 euros.Quienes opten por la opción
de gasolina 20i no quedarán de-fraudados, pues el motor 2.0 tur-bo de 184 CV atesora todas las virtudes espe-radas: suave, silencioso, sube de vueltas conrapidez y el rango de empuje es enorme. Por
supuesto, las prestaciones son destacadas, loque es seguro para rápidos adelantamientos yrecuperaciones de velocidad. Lógicamente, el
consumo, 7,2 l/100 km du-rante la prueba, es mayor queen un diésel, pero sí lo que temueven son las sensaciones yno el mínimo gasto posible,ésta es tu versión. Por espacio y maletero es
más capaz que el Serie 1 y elequipamiento de serie vienecon suficientes elementos deconfort y seguridad. Frente alMercedes-Benz GLA, al AudiQ3 y al Range Rover Evoque,el X1 ofrece pureza de con-ducción y un comportamien-
to realmente eficaz. Buenos argumentos decompra, ¿verdad? Más información enwww.quintamarcha.com
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Más sofisticado que nun-ca, el actualizado SkodaYeti presenta tecnologíapunta en su equipamiento,que se suma a un motor,un cambio y una tracción4×4 también de última ge-neración. El espacio dis-ponible sigue siendo santoy seña de la marca checa.
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A los puristas les pareceráun auténtico sacrilegio eltitular, pero es que el mo-tor 2.2 turbodiésel de 150CV del Mazda 3 aglutinatantas virtudes que sólopuede recibir alabanzasde quien lo prueba. El cha-sis del compacto, paraaquellos que disfrutan almáximo de la conducción.
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del mundo del motor, adelantándote,entre otras primicias, algunas de las no-vedades que se presentarán, a principiosdel próximo mes de octubre, en el Salóndel Automóvil de París. Además, temostramos los primeros bocetos de latercera generación del Kia Sorento, laresucitada berlina de lujo Lagonda –conla que Aston Martin pretende conquis-tar a los clientes de Oriente Medio–, elexplosivo Range Rover Sport SVR de550 CV –el SUV premium más rápido
de cuantos han rodado en el míticoNordschleife, el infierno verde– o el Fiat500L-Vans Concept, un atractivo pro-totipo de estilo surfero.
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Una nueva versión del todo-camino alemán combina uneficiente propulsor turbodié-sel de 218 CV con un esque-ma de propulsión, aunquetambién se puede solicitarcon tracción integral xDrive.Llega a los concesionariosdesde 58.250 euros.
Con unas líneas más ae-rodinámicas y musculo-sas, la tercera genera-ción del popular todoca-mino se presentará a fi-nales de agosto en Co-rea del Sur. Ya en octu-bre, el nuevo Sorento ha-rá su debut europeo en elmarco del Salón del Au-tomóvil de París.
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Con modificaciones estéti-cas y de equipamiento, eltodoterreno japonés llegaa los concesionarios encarrocerías de tres y cincopuertas desde 37.900 eu-ros. Se comercializa con elmotor turbodiésel 3.2 DI-Dde 200 CV y en acabadosSpirit y Kaiteki.
Denominadas Lite yPop Star, contemplanun interesante equipa-miento de serie y, nomenos relevante, unosprecios ajustados, yaque se pueden adquirirdesde 12.600 y 12.950euros, respectivamen-te, acogiéndose al PlanPIVE 6.
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Recambios Getafe, con sedesen la avenida Reyes Católi-cos, 3 (tel. 91 695 92 67) y ca-lle Castilla, 14 (tel. 91 683 9731), ambas en la ciudad delsur de Madrid, ofrece siemprelos mejores precios en embra-gues, amortiguación, kit dedistribución, frenos, filtros, dis-cos y pastillas de freno, etc.Acércate y lo comprobarás.
Kobe Motor, concesionariooficial Toyota en Majada-honda, Collado Villalba yLas Rozas, presentó en susinstalaciones majariegas suextenso calendario de acti-vidades 2014. AlbertoDorsch, director comercial,fue el encargado de enu-merar todos los eventos enlos que estará presente.
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El actualizado Mitsubishi Montero,desde 37.900 euros
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Lo mejor del Macan S, desde 63.153 eu-ros, es su rapidez de respuesta, la sensa-ción de seguridad que transmite (que
además es real), el bajo consumo (una mediade 7 litros/100 km en un coche de 258 CV y1.955 kilos de peso, es casi un milagro) y la sa-tisfacción que produce tenerlo y conducirlo.Es el SUV más deportivo de la actual oferta.El Macan es el SUV de Porsche. Compe-
tidor del BMW X3, Audi Q5 y M-B GLA(por citar los más Premium). Con unas medi-das de 4,68 metros de longitud, 1,93 de an-cho, 1,62 de alto y una batalla de 2,80 me-tros, el modelo de la casa de Stuttgart es máspequeño que su hermano mayor, el Cayenne(ver QuintaMarcha.com).El Macan S tiene virtudes que atraen. La
primera, la estética. Al ser más contenido que
el Cayenne, es también más equi-librado. De frente es casi como elanterior, pero el lateral y, sobre to-do la zaga, seducen.El interior es made in Porsche,
repitiendo el del Panamera con elque se unificaron los modelos si-guientes. Cuadro con los tres relo-jes de rigor -el cuentavueltas en elcentro-; pantalla central con el na-vegador y otras funciones y la es-pectacular consola que separa am-bos asientos delanteros, cuyo confort es subli-me. Materiales de primera y acabados sober-bios que dan al habitáculo ese aire de exclusi-vidad tan de la marca deportiva.Pero lo mejor está por venir. Con motor
V6 de 258 CV a 4.000 rpm y 580 Nm a
1.750-2.500 vueltas (cumple la normativaEuro 6), la respuesta del Macan S, cuya trac-ción es total, es tan deportiva como corres-ponde a un coche de su estirpe. Bien asociadoal rápido cambio automático-secuencial dedoble embrague PDK de 7 velocidades, el ro-
dar del SUV es de lo más gra-tificante. Suave y silencioso,su comportamiento es casicomo el de un turismo, conun gran aplomo en las curvasy sin apenas balanceo (nulo sise lleva la suspensión neumá-tica de regulación y durezavariables PASM), disfrutandode su manejo por su raudarespuesta y ágil conducción.Lo mejor del Macan S lo
resumo en la entradilla, redu-ciéndolo a la satisfacción queproduce tenerlo y conducirlo.
Lo menos bueno, el precio, las plazas tra-seras, algo limitadas para gente de envergadu-ra, y el maletero menor que el de la compe-tencia, 500 litros. Más información enwww.quintamarcha.com
JMA
El Porsche Macan S, hermano pequeñodel Cayenne, es más reducido, pero tambiénmás equilibrado.
El SUV más deportivo
Pruebarealizada con
carburante
Luz diurna; ordenador de viaje; climatizador;Start-Stop; pantalla en color de 4,8"; tapice-ría de cuero artificial y Alcántara; asientostraseros abatibles 40/20/40; 11 altavoces;antena integrada para radio, navegación, te-léfono y TV; radio CDR Plus con MP3 (235W); neumáticos todo tiempo (M+S); cambioPDK; espejos exteriores calefactados; etc.Seguridad: Airbag frontal conductor, de pa-sajero, de cabeza delanteros y traseros, la-terales delanteros y traseros. Anclaje Isofixen asiento delantero derecho; ABS; asisten-te en pendiente (Auto-hold); control de esta-bilidad (PSM), de presión de los neumáticos(RDK)y de tracción (ASR/ABD/MSR); frenomulticolisión.
EQUIPAMIENTO
PORSCHE MACAN S
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Las sentencias condenatorias porvulnerar la Ley de Tráfico y laSeguridad Vial (37%) en Espa-
ña son ya las más ejecutadas, desban-cando a las que se producen por deli-tos contra el patrimonio (19%) y porviolencia de género (9%). Así, de untotal de 114.854 juicios celebrados en2013, 83.796 tuvieron resultado con-denatorio, de los que el 65% lo fueronpor conducir bajo los efectos del alcohol,principal causa de siniestralidad, y el 30%por circular sin el permiso de conducir. Deestas condenas, 1.798 personas fueron a pri-
sión, 45.252 les condenaron a realizar tra-bajos en beneficio de la comunidad, 752saldaron su deuda con la sociedad con pro-gramas de educación vial, 36.335 tuvieron
que pagar multas de entre1.000 y 1.500 euros y a58.637 les fue retirado elpermiso de circulación. A pesar de los alarman-
tes datos, las cifras son mí-nimas si se tiene en cuentaque en España hay cerca de27 millones de ciudadanoscon carné de conducir vi-gente y “sólo un 0,31% deese total fue condenado”,asegura Bartolomé Vargas,fiscal de Seguridad Vial.
Pero las previsiones para este año au-mentan. En 2014 las sentencias condenato-rias superarán las 95.000, puesto que habrá(de hecho ya se está produciendo) un ma-yor número de controles policiales que ele-vará los delitos por exceso en la ingesta dealcohol y drogas hasta los 60.700, y 29.000por carecer del carné para circular.Los efectos negativos del alcohol en la
conducción son euforia, o lo que es lo mis-mo, falsa sensación de seguridad (que acabaocasionando menor prudencia y concen-tración, y mayor distracción), conducciónmás agresiva, falsa percepción de las señalesde tráfico, aumento del tiempo de reaccióny cálculo erróneo de las distancias de frena-do, reducción del campo de visión, mássensibilidad ante los deslumbramientos,somnolencia, etc. Más información enwww.quintamarcha.com
En 2013, los jueces dictaron un total de 83.796 condenaspor delitos contra la Ley de Tráfico y la Seguridad Vial, delas que el 65% fueron por conducir ebrios, entrando enprisión 1.798 conductores. En igual año, el 43% de losfallecidos en carretera dio positivo en alcohol o drogas.
El perfil de los fallecidos por atropello es un varón, mayorde 60 años y que ha ingerido psicofármacos y alcohol.
Cerca de 2.000 conductores ingresaronen prisión por delitos de tráfico en 2013
Ya en vigor, la nueva Ley de Tráfico ySeguridad Vial establece una multade mil euros para quien doble la tasa
máxima de alcohol y para quien conduzcabajo los efectos de las drogas. Asimismo,los peatones pueden ser sometidos acontroles si se ven envueltos en un acci-dente y, como novedad, si cometen unainfracción.
LEY DE TRÁFICOY SEGURIDAD VIAL
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Nos citamos con Al-berto Dorsch en lasinstalaciones cen-
trales de Kobe Motor en elpolígono de El Carralero, enMajadahonda (el concesiona-rio también está presente en elpolígono Európolis de LasRozas y en Villalba).Afable y apasionado de los
coches, sobre todo de su mar-ca, Toyota, y de las carreras, eldirector Comercial del conce-sionario responde a nuestraspreguntas con la seguridad dequien domina el tema y el en-tusiasmo del que está conven-cido de lo que hace.¿Cómo se traslada el mundo de la perfec-
ción y la efectividad que exigen las carreras,que también conoce Kobe Motor desde hacemás de una década, siendo ya un referente, ala actividad diaria del concesionario?, pregun-tamos a Dorsch.“En Kobe Motor somos unos amantes del
automóvil. El mundo de la competición nosaporta muchas cosas positivas que nos haceser competitivos. A diario vemos qué mejorary qué aportar a nuestros clientes. En nuestrostalleres asesoramos y además, gracias a nues-tros proveedores, somos muy competitivos enlos precios (por ejemplo, en el último año he-mos montado más de 5.000 neumáticos deprimeras marcas)”.¿Esa experiencia en la competición, ese
buen hacer en las pruebas, es un plus de segu-ridad, de confianza y buen servicio que KobeMotor ofrece al cliente?Si. Siempre hemos querido ser un conce-
sionario diferente. No solo vender y arreglarcoches. Siempre pensamos en lo mejor paranuestros clientes y tenemos unos planes de fi-delización a medida de cada uno. Además,queremos que vengan con nosotros los finesde semana. Si tienen un SUV, un 4x4 , un hí-
brido... Que nos conozcan con sus familias ydisfruten del Toyota. Al final queremos ami-gos y en todos estos años lo hemos consegui-do. Además, muchos clientes nos traen aotros amigos y familiares y eso nos motiva pa-ra seguir así”.Tú eres el que manejas el Land Cruiser
de carreras con el que has ganado el Campe-onato de España en la T2 y tam-bién el que pilotas las iniciativas deKobe Motor. ¿Hasta cuándo segui-rás compitiendo y qué te motivamás, participar en los rallyes o fo-mentar que lo hagan tus clientes? “Llevamos compitiendo con el
Land Cruiser y sus diferentes versio-nes desde 2003, siempre en el Cam-peonato de España en la T2 (Serie),categoría donde se demuestra quenuestro Toyota es igual que el denuestros clientes y que su mejor ba-za es la fiabilidad. Queremos seguir con el coche, pero aho-
ra tenemos nuevos objetivos más globales.Yo, personalmente, quiero seguir compi-tiendo, pero la prioridad será hacer que mu-chos pilotos puedan hacerlo con Toyota, enparticular con el nuevo Aygo”.
Kobe Motor realiza cadaaño muchas actividades, lamayoría de ellas pensadaspara que participen los clien-tes. ¿A qué se debe el alto po-der de convocatoria que te-néis en todo aquello que or-ganiza el concesionario?“Yo creo que hemos
conseguido que venganamigos y clientes porque selo pasan muy bien. La Con-centración ya es tradicio-nal, celebrando este año la13ª edición. Queremos quevengan cerca del centenarde familias con sus Toyota y
se lo pasen en grande.Las eco rutas son una manera diferente de
buscar la emoción en los Toyota híbridos, rea-lizando un recorrido y ganando el que menosconsume. También seguimos haciendo nues-tro Día de la Reforestación en noviembre pa-ra todas las familias que quieran ayudar”.¿Cualquiera se puede apuntar a ellas?
“Muchas actividades son para que vengaquien quiera, salvo la concentración y eco ru-ta que es exclusivo para Toyota”.Pero la ambición de Kobe Motor en el
mundo de las carreras, donde es un referente,va más allá de la mera participación. En 2015,
el concesionario pondrá en marcha la CopaKobe Motor, primera competición mono-marca de tierra organizada por un concesio-nario y lo hará con el nuevo Toyota Aygo. To-do un reto. En qué consistirá este campeona-to y que se requiere para competir en él.Llevamos trabajando varios meses en la
Copa Kobe Motor y estamos muy ilusiona-dos. Queremos acercar a todos los aficiona-dos de los rallyes y que den el salto para mon-tarse en un coche de competición. Sobre elnuevo Aygo, que se venderá en España a fina-les de año, queremos dar un coche completopara correr el Campeonato de España deRallyes de Tierra. Hemos buscado unos cos-tes muy asumibles, se puede financiar y lo en-tregaremos listo para correr. Además, tendremos premios importan-
tes por carrera, primas de salida, ayuda a lasmujeres y premios al final de temporada. Elobjetivo es hacerlo fácil y crear una buenacopa de iniciación”.¿Dónde se pueden seguir las actividades
de Kobe Motor e informarse de lo que hacéis? Tenemos la web www.kobe.es, pero desde
hace unos años se nos puede se-guir día a día por las redes socia-les y en nuestro perfil de Facebo-ok (www.facebook.com/toyota-kobemotor) o en Twiter (@toyo-ta_kobe). También en nuestroconcesionario le informaremos.Y en cuanto a la Copa Kobe Mo-tor, todos los datos en www.co-pakobemotor.com”. Ya en la despedida, Dorsch
añade lo que es una declaracióninstitucional respecto a los obje-tivos principales del concesiona-
rio: “El desafío de Kobe Motor es mantenerseen el tiempo y ser un referente del automovi-lismo en Madrid. Llevamos 17 años y segui-mos con la misma ilusión que el primer día”.
JMA
Toyota Kobe Motor traslada el buen hacer de las carreras, donde compite con éxito desdehace 12 años, al servicio y atención que presta a sus clientes día a día. Ahora, está inmersoen la creación de la primera Copa Kobe Motor con el nuevo Toyota Aygo, competición quepromete mucho. Alberto Dorsch, director Comercial de Kobe Motor, asegura que la finalidad
es “ofrecer lo mejor para nuestros clientes, por eso siempre pensamos en ellos”.
1. Alberto Dorsch, director Comercial de ToyotaKobe Motor. 2. Dorsch, junto al Rey Felipe VI.3. Taller del concesionario Toyota. 4. Exposiciónde la sede central en Majadahonda.5. Salida de la Eco Ruta desde las instalacionesde Kobe Motor en el polígono empresarialEl Carralero.
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“Siempre pensamos lo mejor para nuestros clientes”Alberto Dorsch, director Comercial de Toyota Kobe Motor, concesionario oficial
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Los 23 modelosahora adquiridospor Cruz Roja Es-
pañola pasan a formarparte de la flota de la ins-titución humanitaria, enla que Seat tiene un granprotagonismo, al igualque Gran Centro Geta-fe, ubicado en el km14,700 de la autovía deToledo, en el términomunicipal de Getafe(tel. 91 681 62 63) con-cesionario oficial dondehan sido recogidos losSeat por cuarto año con-secutivo.
Los 23 vehículos se utilizarán para desa-rrollar la labor altruista y humanitaria y deintervención social que lleva a cabo CruzRoja en todas las Comunidades Autónomasde la Geografía española. El modelo escogi-
do por la institución, la versión familiar dela gama Ibiza, denominado ST, ofrece unagran cantidad de posibilidades en cuanto apracticidad y funcionalidad interior.El acto, celebrado en las instalaciones
del citado concesionario oficial del fabri-cante de Martorell, estuvo presidido por eldirector de la Unidad de Servicios Genera-les de la Cruz Roja Española, Fermín Rodrí-guez, el gerente de Instituciones del Auto-
móvil de Seat, André Koropp y el directorde Flotas de la marca, Antonio Calvo, sien-do recibidos todos ellos por Ángel Alcañíz,gerente de Gran Centro Getafe.
JMA
Cruz Roja Española ha adquirido 23 Seat Ibiza ST en un acto celebrado en lasinstalaciones de Gran Centro Getafe, concesionario oficial de la marca en Getafe(Madrid). Los modelos comprados por la institución humanitaria son la versión
familiar del utilitario y llevan el motor 1.2 TSI de 85 CV.
Cruz Roja Española adquiere 23 Seat Ibiza STen Gran Centro Getafe
1. De izq. a dcha: María Jesús Gil, asistente de laUnidad de Servicios Generales de la Cruz Roja;Fermín Rodríguez, director de la Unidadde Servicios Generales de la Cruz Roja; ÁngelAlcañiz, gerente del concesionario Gran CentroGetafe; André Koropp, gerente de Institucionesdel Automóvil de Seat; y Antonio Calvo, directorde Flotas de Seat España. 2. Fachada de GranCentro Getafe con los Seat entregados a la CruzRoja. 3 y 4. Los mismos responsables de laentrega de los Ibiza ST de la foto 1.
Los 23 Seat se usaránpara la labor altruistay humanitarias deCruz Roja
La plana mayor de SeatEspaña estuvo presidiendoel acto y arropandoa Ángel Alcañiz
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5. Fachada del concesionario Gran Centro Getafecon las unidades del ST. 6. De izq. a dcha: AndréKoropp; Roberto Velázquez, posventa de Seat;Antonio Calvo; Ángel Alcañiz; Alberto Benito yPablo Cofán, del departamento de VentasEspeciales y jefe de Prensa de Seat España,respectivamente. 7. Dos voluntarias de la CruzRoja fueron obsequiadas con sendos ramosde flores. 8. El Seat Ibiza ST saliendo de lasinstalaciones de Gran Centro Getafe.