plan de movilidad riobamba

Contenido

INTRODUCCIN ............................................................................................... 5

LA PERSPECTIVA: ............................................................................................ 5

UBICACION: ...................................................................................................... 7

UBICACIN GEOGRAFICA ........................................................................... 7

PARROQUIAS URBANAS: ......................................................................... 7

LIMITES CANTONLES. .................................................................................. 8

CLIMA ............................................................................................................. 8

EDUCACION .................................................................................................. 9

Educacin secundaria ................................................................................. 9

Educacin Universitaria............................................................................... 9

POBLACION Y PARQUE AUTOMOTOR: .................................................... 10

BASE LEGAL: ............................................................................................... 10

LINIAMIENTOS ESTRATEGICOS: .............................................................. 12

POLITICAS GENERALES: ........................................................................... 12

DESARROLLO DE POLITICAS GENERALES: ........................................ 12

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ..................................................................... 13

ESCALONAMIENTO DE HORARIO ZONA CENTRO ..................................... 14

MERCADOS ..................................................................................................... 15

Establecimiento de horarios para carga y descarga en centros comerciales, mercados ...................................................................................................... 18

ESTACIONAMIENTOS EN LA CIUDAD DE RIOBAMBA ................................ 19

ZONA DE REGULACION TARIFADO SEROT. ............................................ 20

Lmites de zona regulada: ......................................................................... 20

Marco legal que regula el sistema de estacionamiento: ............................ 20

Situacion actual de la zona regulada: ....................................................... 20

Plazas de estacionamiento que maneja el sistema: .................................. 21

Tipos de sanciones en la zona regulada: .................................................. 21

Recursos humanos: .................................................................................. 22

Horarios y turnos trabajo de la zona regulada: .......................................... 22

Evaluacin econmica del sistema SEROT: ............................................. 22

Solucin al problema de estacionamientos en la ciudad de Riobamba: ... 24

Implementacin del sistema (sitios a intervenir): ....................................... 25

Numero de lugares de estacionamiento con el nuevo sistema: ................ 25

Evaluacin econmica del nuevo sistema:................................................ 26

Comparacin entre los dos sistemas tarifados pblicos:........................... 27

SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO ........................................................... 28

Datos Generales: .......................................................................................... 28

DETERMINACIN DEL TAMAO DE LA MUESTRA .................................. 28

Muestra Escuela Superior Politcnica de Chimborazo ............................. 28

Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus Msc. Edison Riera .................................................................................................................. 28

Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus La Dolorosa ....... 29

RESULTADOS ............................................................................................. 29

Escuela Superior Politcnica de Chimborazo ........................................... 29

PREGUNTA 1 ........................................................................................... 29

PREGUNTA 2 ........................................................................................... 30

UNACH Campus Edison Riera .................................................................. 31

PREGUNTA 1 ............................................................................................... 31

PREGUNTA 2 ............................................................................................... 32

UNACH Campus La Dolorosa ................................................................... 32

PREGUNTA 1 ............................................................................................... 32

PREGUNTA 2 ............................................................................................... 33

JUSTIFICACIN ........................................................................................... 34

Caractersticas Sistema Actual de Transporte .............................................. 35

Caractersticas del sistema actual de transporte: ......................................... 35

DESCRIPCIN LNEAS DE BUSES ACTUALES ........................................ 36

LNEAS DE BUSES ACTUALES DE LA CIUDADPROPUESTA .................. 41

BUS RAPID TRANSIT ...................................................................................... 44

CARACTERSTICAS .................................................................................... 44

BUS RAPID TRANSIT............................................................................... 44

Estaciones ................................................................................................. 45

Paradas TIPO a Implantarse ..................................................................... 45

TARJETAS ................................................................................................... 47

Reglas de Uso ........................................................................................... 47

TIPOS DE TARJETAS .............................................................................. 48

INVERSIN DE LA INFRAESTRUCTURA: .............................................. 49

El sistema electrnico de control de la operacin utilizar tecnologa de rastreo satelital y un sistema inalmbrico de telecomunicaciones. ............... 49

Metodologa de Anlisis ............................................................................ 49

Impacto fsico-natural ................................................................................ 49

Impacto urbano-arquitectnico .................................................................. 50

Impacto Socio-Cultural .............................................................................. 50

RIOBAMBA PUEDE SER UNA CIUDAD MS PRODUCTIVA ........................ 50

Costos Operacionales .................................................................................. 51

Costos del Combustible y Lubricantes ...................................................... 52

Costos de Repuestos ................................................................................ 52

Personal de Operacin.............................................................................. 52

Costo Real del Kilmetro Recorrido. ......................................................... 52

ALIMENTADORES ....................................................................................... 52

Coeficientes de Gastos Variables. ............................................................ 52

Resumen ...................................................................................................... 53

CICLOVIA......................................................................................................... 54

Re fomentacin del Transporte sostenible.................................................... 54

ORDENANZA ................................................................................................... 58

INTRODUCCIN

Las personas transitan por las ciudades con el fin de realizar una serie de actividades de su inters como trabajar, estudiar, hacer compras y visitar amigos. Este traslado puede llevarse a cabo ya sea caminando o utilizando vehculos motorizados (autobuses y automviles) o no motorizados (bicicletas). Dicha circulacin, reflejada en el consumo de espacio, tiempo, energa y recursos financieros, tambin puede traer consecuencias negativas como accidentes, contaminacin atmosfrica, acstica y congestin vehicular. El intenso proceso de urbanizacin de las sociedades en las ltimas dcadas deja en evidencia la necesidad de cuidar las ciudades para que sus espacios ofrezcan una buena calidad de vida, lo cual incluye condiciones adecuadas de movilidad de personas y mercancas.

Sus propuestas, por lo tanto, buscar superar las limitaciones de los anlisis tradicionales que involucran solamente aspectos de carcter tcnico y directamente cuantificable, como la evaluacin de flotas de automviles en uso y cantidad de personas transportadas. La propuesta en este estudio suma los aspectos sociales y econmicos del anlisis de la movilidad con el objetivo de investigar no slo cmo las personas se mueven sino tambin cul es la motivacin que las lleva a hacerlo y las condiciones bajo las cuales se desplazan. A los propsitos ya mencionados se agrega un anlisis comparativo de las condiciones de movilidad de distintos grupos sociales como reflejo de la situacin estructural de una sociedad. Valindose de estas herramientas de investigacin, la metodologa presentada en este estudio ofrece la posibilidad de verificar con mayor precisin y consistencia cmo se generan los impactos negativos de la movilidad y quines sufren sus consecuencias.

El transporte tiene vnculos muy estrechos con el desarrollo econmico. La expansin en el sector transporte va muy de la mano con el crecimiento econmico. As, un nivel mayor de ingresos abre a las personas la posibilidad de adquirir, por ejemplo, un vehculo particular y as ser ms flexibles en la eleccin de dnde vivir o en el acceso a fuentes de trabajo ms distantes. Al mismo tiempo los servicios de transporte son importantes para el desarrollo econmico. Por ejemplo, el transporte hace posible el acceso a recursos, bienes, insumos, etc. que de otra manera no seran asequibles por razones de distancia. As, el transporte ayuda a diversificar y especializar la economa. Se puede considerar al transporte como un motor que literalmente mueve la economa. En la economa ecuatoriana el sector transporte y almacenamiento representa aprox. un 7% del PIB.

LA PERSPECTIVA:

Las medidas para la gestin inteligente de la movilidad son actividades suaves que influyen en la conducta de las personas ante la movilidad.

Un nmero cada vez mayor de ciudades europeas est adoptando este tipo de medidas para facilitar informacin a los habitantes relacionada con todos los modos sostenibles de transporte (p. ej. el transporte pblico, la bicicleta, el uso compartido de vehculos, etc.) y para eliminar las barreras fsicas y psicolgicas que limitan sus opciones de movilidad. Se ha comprobado que los motivos para no utilizar el transporte pblico suelen ser el desconocimiento de las opciones reales y la mala fama que tiene este modo de transporte. Las siguientes medidas se aplicaron en materia de gestin de la movilidad:

A. Desarrollo de planes integrados de movilidad (o planes para viajeros de cercanas) destinados a:

Empresas privadas.

Instituciones pblicas (p. ej. universidades, hospitales, administracin, escuelas).

Zonas especficas con una serie de empresas (p. ej. parques empresariales, parques cientfico-tecnolgicos).

Zonas con obras provisionales, que provocan cambios en los recorridos y los horarios de las lneas de transporte pblico.

Zonas destinadas frecuentemente a grandes acontecimientos (estadios, ferias, auditorios, etc.).

Los planes de movilidad facilitan informacin sobre cmo desplazarse en distintos modos de transporte hasta un lugar en particular.

Deben integrarse ofertas especiales, como el uso compartido o acompaado de vehculos, uso compartido de bicicletas, billetes especiales para empleados de una empresa (p. ej. Billetes no personales o billetes pagados directamente de los sueldos para garantizar una gestin cmoda y subvencionada por motivos fiscales).

Tambin pueden ofrecerse incentivos, p. ej. Premiar al empleado que viaje del modo ms sostenible durante un mes.

B. Campaas informativas personalizadas para grupos destinatarios bien definidos (p. ej. mediante actividades de marketing individualizadas).

Consultas directas a particulares y empresas para proponer soluciones de movilidad sostenible.

Buzoneo de informacin, p. ej. Horarios y mapas gratuitos del transporte pblico y mapas de recorridos en bicicleta.

Ofrecer billetes gratuitos de transporte pblico para incitar a las personas a que utilicen este modo de transporte.

Difundir informacin en acontecimientos pblicos (p. ej. Car Free Day). Facilitar un nmero de telfono de ayuda gratuito para planear viajes

personales. Ofrecer billetes gratuitos para poder transportar bicicletas en vehculos del

transporte pblico.

Cada vez se utiliza ms informacin por Internet sobre la movilidad sostenible o pginas de viajes personalizadas que ofrecen a los viajeros orientaciones individuales y horarios especficos.

UBICACION:

UBICACIN GEOGRAFICA

El cantn Riobamba est situado a 2.754,06 metros sobre el nivel del mar, a 1 41 46 latitud Sur; 0 3 36 longitud Occidental del meridiano de Quito. El cantn Riobamba est ubicado en la regin Sierra Central y constituye la capital de la Provincia de Chimborazo. Est ubicado a 196 km. de la ciudad de Quito.

En 1799 se traslad hasta el lugar que ocupa hoy en da, convirtindose en la primera y nica ciudad planificada del Ecuador. Durante un breve perodo, tras la fundacin de la Repblica del Ecuador, fue la capital del pas. Segn datos oficiales del INEC segn el censo del 2010, la ciudad tiene 225.741 habitantes.1 La superficie delimitada por el permetro urbano de la ciudad es de 1150,2 km.

PARROQUIAS URBANAS:

PARROQUIA LIZARZABURU: Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia el noroeste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre del ilustre personaje de la colonia, Jos Antonio Lizarzaburu. PARROQUIA MALDONADO: Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo Y primera Constituyente hacia el sureste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre del Sabio ms importante de la colonia, Pedro Vicente Maldonado.

PARROQUIA VELASCO: Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia el noreste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre en honor al primer historiador de la colonia, el Padre Juan de Velasco. PARROQUIA VELOZ: Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia el suroeste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre de Jos Veloz y Surez, importante personaje de la colonia. PARROQUIA YARUQUES:

Se encuentra ubicada en el suroeste, separada de la ciudad de Riobamba por el ro Chibunga.

LIMITES CANTONLES.

Norte: Guano y Penipe

Sur: Guamote y Colta

Este: Chambo y la provincia de Morona Santiago

Oeste: Colta y la provincia de Bolvar

CLIMA

El clima en Riobamba es por lo general fro y consta de dos estaciones, una hmeda y una seca. Los vientos en Riobamba pueden producir una sensacin trmica de casi 0 C en algunas pocas del ao la mxima temperatura diaria puede alcanzar los 27 C a 29 C, rara vez se han registrado temperaturas por mayor de los 27 C, en septiembre de 2009 se registr una temperatura record de 29 C.

EDUCACION

Educacin secundaria

Riobamba posee varias unidades educativas de alto reconocimiento, podemos nombrar algunas como la Unidad Educativa "San Felipe Neri" , la Unidad Educativa Salesiana "Santo Tomas Apstol Riobamba" (STAR), el "Colegio Internacional Edmundo Chiriboga", Unidad Educativa "Jefferson", Colegio Nacional experimental Maldonado, Instituto Tecnolgico Superior Carlos Cisneros, Colegio La Salle, Instituto Isabel de Godn, Instituto Superior Riobamba, Colegio Militar Combatientes de Tapi, Unidad Educativa Salesiana "Mara Auxiliadora", Unidad Educativa "Mariana de Jess", Unidad Educativa "Nuestra Seora de Ftima", "Instituto Tcnico Superior Padre Juan de Velasco", Colegio Piloto Demostrativo "Amelia Gallegos Daz", Unidad Educativa "San Vicente de Pal". Colegio Nacional Fernando Daquilema. etc.

Educacin Universitaria

En la ciudad existen varias instituciones de educacin superior como: La Escuela Superior Politcnica de Chimborazo ESPOCH ubicada en la panamericana sur km 1 1/2, La Universidad Nacional de Chimborazo UNACH con sus dos campus universitarios uno ubicado en el sector de la Dolorosa y otro en la va a Guano Km. 1 1/2, La Universidad San Francisco de Quito (sede Riobamba).

En institutos Riobamba se destaca por ser la tercera ciudad con ms institutos superiores as como su provincia a nivel mayor despus de Quito y Guayaquil. El instituto Vicente Anda Aguirre (cat A,) Instituto Carlos Cisneros (cat B), Instituto Superior Tcnico Padre Juan de Velasco y el Instituto Tcnico Isabel de Godn.

POBLACION Y PARQUE AUTOMOTOR:

Segn datos oficiales del INEC segn el censo del 2010, la ciudad tiene 225.741 habitantes.

La superficie delimitada por el permetro urbano de la ciudad es de 1150,2 km.

La Agencia Nacional de Trnsito estima que hay unos 30.000 automotores circulando.

BASE LEGAL:

Consolidar el rol del GAD municipal de Riobamba como la autoridad nica del sistema de transporte terrestre en el Cantn Riobamba. Establecer las responsabilidades del sector privado para la prestacin de los diversos servicios de transporte. Modernizar y sistematizar el cuerpo normativo y regulatorio, tomando en cuenta a todos los actores involucrados en el transporte terrestre, en donde se defina con claridad las regulaciones normativas y los procedimientos para la planificacin, ejecucin, operacin y control del transporte terrestre, trnsito y seguridad vial.

Condicin de un marco legal

Las medidas de gestin de la movilidad pueden implantarse fcilmente y no cabe esperar que haya limitaciones legales. Las autoridades locales incluso pueden influir en la condicin de un marco legal de manera positiva porque pueden hacer uso de instrumentos jurdicos y fiscales para incidir en las polticas de transporte y planificacin con el fin de apoyar las medidas de gestin de la movilidad.

Institucin y organizacin Con el fin de implantar medidas de gestin de la movilidad de manera satisfactoria, es preciso que se celebre reuniones frecuentes con todas las partes interesadas y organismos municipales para estudiar cada una de las etapas y lograr un consenso general relativo a los objetivos de las medidas.

Esta actividad sirve para garantizar que los planes integrados de movilidad sean coherentes con la estrategia de transporte existente en la ciudad y para asignar con claridad las responsabilidades a las distintas partes interesadas. Para que la implantacin de las medidas tenga xito, es posible que haya que realizar ajustes en los calendarios de las medidas que se implanten de forma simultnea a otras actividades (de infraestructuras).

LINIAMIENTOS ESTRATEGICOS:

Visin

Un Cantn Riobamba organizado consiste en transportes eficientes que promuevan la movilidad sostenible y el progreso de sus habitantes.

Misin

Asegurar que los ciudadanos y ciudadanas del Cantn Riobamba tengan acceso a un sistema de transporte: eficiente, confiable, equitativo, seguro y menos contaminante.

POLITICAS GENERALES:

Equidad y solidaridad

Proteccin del Medio Ambiente

Participacin Ciudadana

Sustentabilidad Econmica

Prioridad.

DESARROLLO DE POLITICAS GENERALES:

Equidad y Solidaridad.- Cuidar que los beneficios de las mejoras que se generen en el sistema de transporte sean distribuidos equitativamente entre todos los habitantes del cantn de Riobamba, con atencin especial a los sectores sociales ms vulnerables de la poblacin (minusvlidos, ancianos, nios), a los peatones y a los usuarios del transporte pblico.

Proteccin del Medio Ambiente.- Mejorar la calidad de vida de la poblacin, mediante acciones que reduzcan definitivamente el volumen y mejoren la calidad de emisiones (humos, ruidos, vibraciones e intrusiones visuales) contaminantes derivadas de la combustin de los motores y de la presencia de los vehculos en las vas.

Sustentabilidad Econmica.- La prestacin de los diversos servicios de transporte en la ciudad de Riobamba ser competencia de las diferentes organizaciones de transporte, quienes desarrollarn sus actividades mediante slidas organizaciones. El Gad Municipal de Riobamba consolidar y desarrollar su rol de ente rector (planificador, regulador y controlador) del sistema de transporte terrestre, adems impulsar el desarrollo empresarial de los operadores privados.

Participacin Ciudadana.- Incorporar a todos los actores sociales, para buscar soluciones consensuadas a los problemas del transporte.

Prioridad.- Considerar al transporte masivo como eje del desarrollo del sistema de transporte, por esa razn su servicio se considera esencial y prioritario con respecto a los otros medios de transporte.

Implementar y consolidar el sistema integrado de transporte urbano; y habilitar la infraestructura necesaria (vas, estaciones, subestaciones, sealizacin, semaforizacin y dispositivos de seguridad) del sistema de transporte.

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

ESCALONAMIENTO DE HORARIO ZONA CENTRO

Consideramos el escalonamiento de horarios de las instituciones educativas en funcin de la cercana existente entre ellas delegndolas en zonas, cntrica y perifricas

Y para las instituciones educativas perifricas queda establecido un horario de entrada 7: 50, siendo estas las siguientes:

ZONA PERIFRICA DE LA CIUDAD

ESTABLECIMIENTOS EDUCATIVOS HORA ENTRADA

COL. CARLOS CISNEROS

7:50

COL. JUAN DE VELASCO

COL.NAZARENO

COL.DAVINCI

COL.ISABEL DE GODN

COL.VERBO

COL.FERNANDO DAQUILEMA

COL.MIGUEL NGEL LEN

COL.LA SALLE

COL.AMELIA GALLEGOS

COL.CHIRIBOGA

COL.PENSIONADO OLIVO

COL.LA PROVEDICENCIA

COL.JEFFERSON

COL.RIOBAMBA

COL.ANDA AGUIRRE

COL.SANTO TOMS APSTOL

COL.COMIL

COL.PEDRO VICENTE MALDONADO

COL.ACMIL

ESQUEMA GRAFICO UBICACIN ESCUELAS- COLEGIOS

SIMBOLOGA

Escuelas

Colegios

Otros

PROPUESTA DE INGRESO DE COLEGIOS, ESCUELAS Y JARDINES.

MERCADOS

Este contar con parqueaderos en dos subsuelos, lo que permitir tener una capacidad aproximada para 257 vehculos. Esto ayudar alivianar la necesidad de estacionamientos dentro del rea urbana de la ciudad.

De igual manera, se mantendrn los sitios de expendio de flores, verduras, legumbres. Para este tipo de ventas habr espacio para 150 locales.

Esto permitir contar con 234 sitios para comensales en estas reas, adicionalmente se construir una guardera, el rea administrativa y un local de usos mltiples.

Las personas con capacidades especiales podrn circular por el renovado mercado, debido a que existirn accesos para ello y un ascensor especial para su movilidad. Por otro lado, dentro de las reas de comercializacin se tendr asignadas lavanderas para el aseo de las hortalizas. Adems, en cada una de las plantas existirn bateras sanitarias, para solventar las necesidades de los visitantes y comerciantes.

Ubicacin de nuevos modelos

de mercados en la ciudad de

Riobamba.

EL PRADO- ORIENTAL

SAN ALFONSO.

SANTA ROSA.

Establecimiento de horarios para carga y descarga en centros

comerciales, mercados

Los horarios de carga y descarga para los centros de distribucin y comercio de las zonas productivas, queda estandarizado en el lapso de 20:00 PM hasta las 06:00 AM del siguiente da.

De esta manera procuramos evitar la paralizacin del trnsito causado por los vehculos de carga y evitamos aglomeraciones innecesarias en mercados, centros de distribucin masivo y logramos mayor movilidad del transito

ESTACIONAMIENTOS EN LA CIUDAD DE RIOBAMBA

Situacin actual:

Actualmente en la ciudad de Riobamba, existen pocos estacionamientos para vehculos en el centro de la ciudad y los centros comerciales de cada sector de la misma, y este problema est causando mucha congestin del trfico urbano en las horas laborales. Debido a la falta de espacio dentro de una propiedad sin posibilidad de expansin, y los usuarios de vehculos han optado por parquearse en las vas de trnsito.

ESTACIONAMIENTOS EN RIOBAMBA

ESTACIONAMIENTOS NUMERO %

PUBLICOS 860 87.76%

PRIVADOS 120 12.24%

TOTAL 980 100%

88%

12%

ESTACIONAMIENTOS EN RIOBAMBA

PUBLICOS PRIVADOS

ZONA DE REGULACION TARIFADO SEROT.

Lmites de zona regulada:

Por el norte calle Juan Montalvo; al sur calle Pedro de Alvarado; al este hasta la Jos de Orozco y al oeste hasta la Olmedo.

Sector centro comercial la Condamine; calles Carabobo desde la chile y Barn de Carondelet;Juan Montalvo desde la chile hasta la Barn de Carondelet; Colombia desde la Rocafuerte hasta la juan Montalvo; Esmeraldas desde la Rocafuerte hasta la general Lavalle; Boyac desde la Rocafuerte hasta la general Lavalle.

Marco legal que regula el sistema de estacionamiento:

Este sistema es regulado por la ordenanza 020 del 2007 y esta ordenanza municipal ha sufrido dos reformas. Fue publicada bajo registro oficial N247 con fecha 8 de enero del 2008

Situacion actual de la zona regulada:

FOTOGRAFIA :ESTACIONAMIENTO TARIFADO SEROT

Plazas de estacionamiento que maneja el sistema:

SITEMA ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTOS LARGO (M) ANCHO (M) AREA (M2)

SEROT 860.00 3.00 2.00 5160.00

Tipos de sanciones en la zona regulada:

SEROT- RIOBAMBA

TIPO DE SANCIONES VALORES POR

MULTA

Ausencia de la tarjeta 10.00

No respeta el tiempo mximo permitido 5.00

Alteracin de la tarjeta 10.00

Retraso de 5 min a 30 min del tiempo pre sealado 5.00

Retraso de 30 min a 60 min del tiempo pre sealado 10.00

Retraso de ms de 60 min del tiempo pre sealado 20.00

Parqueo en zonas no permitidas 30.00

Ingreso de vehculos con capacidad mayor a 2.5 ton

SALARIO MINIM0

Estacionarse en sitos exclusivos de entidades pblicas y discapacitados 30.00

Recursos humanos:

El sistema estacionamiento tarifado SEROT cuenta con 77 vendedores de tarjetas 2 inspectores municipales para el control y sancin, adems de 6 policas municipales encargados de los procesos de multa e inmovilizacin. Cada inspector cubre una zona con tres policas municipales en el proceso sancionatorio.

Horarios y turnos trabajo de la zona regulada:

De lunes a viernes Los vendedores de las tarjetas tienen horarios de 8:00 a 12:30 y en la tarde de 14:30 a 18:00 y sbados de 9:00 a 13:00.domingos y feriados establecidos no se trabaja.

Polica municipal de 8:00 a 18:00 en turnos rotativos.

Evaluacin econmica del sistema SEROT:

SISTEMA ESTACIONAMIENTO TARIFICADO SEROT

Duracin de parqueo habitualmente 0.30 H

Duracin de parqueo mximo 2.00 H

Funcionamiento del SEROT 10.00 H

Vehculos estacionados 17,200.00 VEH/DIA

Vehculos sancionados 0.10 % 17 VEH/DIA

Costo SEROT 0.25 DOLARES/H

Ingresos SEROT 4,300.00 DOLARES/DIA

Das de funcionamiento 285.00 DIAS

Ingresos por multas 49,020.00 AO

Ingresos SEROT 1,274,520.00 DOLARES/AO

Egresos SEROT 384,600.00 DOLARES/AO

Utilidad SEROT 889,920.00 DOLARES/AO

Croquis de estacionamientos en la ciudad de Riobamba

Solucin al problema de estacionamientos en la ciudad de Riobamba:

Resulta evidente que existen expectativas no satisfechas por parte de los estacionamientos actuales, por lo que se concluye que existe la necesidad de incrementar en forma permanente el nmero de espacios para estacionamiento. Y para solucionar este problema se requieren tecnologas ms avanzadas que las tradicionales, esto para hacer que los estacionamientos futuros, o ampliaciones de los actuales, utilicen el terreno disponible de forma ms eficiente, y sean ms seguras, ms funcionales, ms econmicas y redituables, ms fciles y rpidas para ser construidos y puestos en funcionamiento. Es indudable que la solucin a la problemtica de los estacionamientos debe tener las siguientes caractersticas:

Para resolver la problemtica de estacionamiento en la ciudad de Riobamba el presente plan de movilidad presenta las siguientes soluciones:

La recuperacin de espacios pblicos (canchas deportivas frente a la Iglesia

Sagrado Corazn de Jess).

Implementacin de estacionamientos subterrneos, elevados y adems de la

reconstruccin y remodelacin de las ya existentes en los 7 sitios establecidos.

Implementacin de polticas y ordenanzas municipales que obliguen a las

edificaciones pblicos y privados a cumplir con el nmero de espacios de

estacionamientos mnimos en sus edificaciones.

Implementar en los estacionamientos en estudio seguridad, automatizacin con el

fin de optimizar el tiempo del usuario.

PRACTICA

SEGURA

EFICIENTE

AMBIENTAL

INTELIGENTE

Implementacin del sistema (sitios a intervenir):

ESTACIONAMIENTOS PLAN DE MOVILIDAD:

Estacionamientos Descripcin rea

O1 Pedro de Alvarado y Junn 3,630.45

O2 Tarqui y Argentinos(Mercado San Alfonzo) 3,981.82

O3 Primera Constituyente y Espaa (Ex Consejo Provincial) 1,249.79

O4 Primera Constituyente y Pichincha ( Ex Colegio Riobamba) 884.64

O5 Rocafuerte Y Gaspar De Villarroel (Mercado De Santa Rosa) 2,965.31

O6 Carabobo y Colombia (La Condamine) REMODELACION

Numero de lugares de estacionamiento con el nuevo sistema:

AREAS DE CIRCULACION Y NMERO DE ESTACIONAMIENTOS

Estacionamientos rea Espacio de circulacin

y rampas Superficie utilizable

Niveles Superficie

total Estacionamientos

O1 3630.45 45.00% 1996.74 3.00 5990.23 521

O2 3981.82 45.00% 2190.00 3.00 6570.00 571

O3 1249.79 45.00% 687.39 4.00 2749.54 239

O4 884.64 45.00% 486.55 4.00 1946.22 169

O5 2965.31 45.00% 1630.92 3.00 4892.77 425

O6 200.00

TOTAL 2126

Evaluacin econmica del nuevo sistema:

SISTEMAS DE ESTACIONAMIENTO

Duracin de parqueo habitualmente 1.00 H

Duracin de parqueo mximo Sin limite

Funcionamiento de estacionamientos 10.00 H

Vehculos estacionados 23,330.00 VEH/DIA

Vehculos sancionados 0.10 % 23.00 VEH/DIA

Costo parque seguro 1.00 DOLARES/H

Ingresos parque seguro 23,330.00 DOLARES/DIA

Das de funcionamiento 285.00 DIAS

Ingresos por multas 66,490.50 AO

Ingresos estacionamientos 6,715,540.50 DOLARES/AO

Egresos estacionamientos 384,600.00 DOLARES/AO

Utilidad estacionamientos 6,330,940.50 DOLARES/AO

Comparacin entre los dos sistemas tarifados pblicos:

SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

Datos Generales: Poblacin: 225.741 habitantes

Tasa de Crecimiento Poblacional= 1.42%

El 45% de la poblacin de la ciudad de Riobamba usa transporte pblico siendo la mayora de usuarios estudiantes pertenecientes a la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo con una poblacin estudiantil de 17.724 y la Universidad Nacional de Chimborazo con una poblacin estudiantil de 8.340 en el campus Msc. dison Riera y 2470 estudiantes en el campus la Dolorosa.

La mayora de usuarios de usuarios del transporte pblico son los estudiantes de la ciudad de Riobamba, de esta manera se realizaron encuestas a estudiantes de distintas universidades para justificar nuestro proyecto a ejecutar.

Se dise una encuesta que fueron resueltas por los estudiantes de la Universidad Nacional de Chimborazo y la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo, la encuesta consta de preguntas puntuales, las mismas nos permitirn conocer la situacin actual de transportacin en estudiantes universitarios.

DETERMINACIN DEL TAMAO DE LA MUESTRA

Para calcular el tamao de la muestra se ha utilizado la siguiente frmula, en la cual se tomar para N el nmero de estudiantes de las Universidades.

Muestra Escuela Superior Politcnica de Chimborazo

( )

( )

Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus Msc. Edison Riera

( )

( )

Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus La Dolorosa

( )

( )

RESULTADOS

Escuela Superior Politcnica de Chimborazo

PREGUNTA 1

Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios?

Vehculo Particular 4

Taxi 3

Bus Pblico 23

PREGUNTA 2

Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios?

Lnea 4 4

Lnea 5 4

Lnea 6 2

Lnea 9 5

Lnea 13 6

Lnea 14 2

Vehculo Particular

13%

Taxi 10%

Bus Pblico 77%


Conclusin: El 77% de la poblacin de la POLITCNICA usa transporte pblico usando las lneas 9 y 13 como principales lneas de transporte.

UNACH Campus Edison Riera

PREGUNTA 1



Taxi 3

Bus Pblico 23

17%

17%

9% 22%

26%

9%


Lnea 4 Lnea 5 Lnea 6 Lnea 9 Lnea 13 Lnea 14

10%

13%

77%


Vehculo Particular Taxi Bus Pblico

PREGUNTA 2


Lnea 4 4

Lnea 5 4

Lnea 6 2

Conclusin: El 77% de la poblacin de la UNACH usa transporte pblico usando el 57% de los estudiantes l lnea 8 Yaruquies como transporte adecuado para la transportacin hacia la UNACH.

UNACH Campus La Dolorosa

PREGUNTA 1



Taxi 2

Bus Pblico 27

57% 26%

17%

Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al centro de

estudios?

Lnea 8 Lnea 10 Lnea 15

PREGUNTA 2


Lnea 4 8

Lnea 5 5

Lnea 6 4

Lnea 10 3

Lnea 13 4

Lnea 14 4

3% 7%

90%


Vehculo Particular Taxi Bus Pblico

Conclusin: El 90% de la poblacin de la UNACH usa transporte pblico usando las lneas 4 -5 6 ya que tienen el mismo recorrido hacia el sector sur de la ciudad.

JUSTIFICACIN

El proyecto nace por la necesidad de mejorar la calidad del transporte pblico en la Ciudad de Riobamba, ya que la mala y escaza infraestructura del transporte incentiva al uso masivo de vehculos privados, lo cual congestiona el trnsito en las principales arterias de la ciudad.

Esto provoca que las personas no tengan el incentivo hacia el uso del transporte pblico, ya que la infraestructura actual es antigua y genera inseguridad en los usuarios que las utilizan. Por lo tanto, es indispensable pensar en soluciones rpidas y duraderas que alivianen el malestar de la ciudadana causado por la escaza planificacin en la creacin de nuevas redes de movilidad que la ciudad necesita actualmente.

29%

18% 14% 11%

14%

14%


Lnea 4 Lnea 5 Lnea 6 Lnea 10 Lnea 13 Lnea 14

NUMERO DE OPERADORAS 7

NUMERO DE LNEAS 16

NUMERO DE UNIDADES POR OPERADORA

LIRIBAMBA 56

PURUHA 41

SAGRARIO 31

PRADO 28

BUSTRAP 13

ECOTURISA 9

URBEST 6

TOTAL: 184

Caractersticas Sistema Actual de Transporte

Lento

Ineficiente

Inequitativo

Contaminante

Inseguro

Baja Rentabilidad

Propiedad Individual

En la actualidad existen 16 lneas de Buses que recorren la ciudad de Riobamba:

o Lnea 1: Santa Ana

o Lnea 2: 24 de Mayo

o Lnea 3: El Carmen

o Lnea 4: Control Sur



o Lnea 7: Inmaculada

o Lnea 8: Yaruques

o Lnea 9: Cactus

o Lnea 10: Pinos San Antonio

o Lnea 12: San Gerardo

o Lnea 13:Sixto

o Lnea 14: Libertad

o Lnea 15: Licn UNACH

o Lnea 16: Calpi La paz

Caractersticas del sistema actual de transporte:

o Sobreoferta de buses.

o La capacidad de los pasajeros es de 40 sentados y 20 parados.

o No se respeta las tarifas especiales: ancianos, estudiantes, discapacitados y

ciegos.

o El 90% de las rutas pasan por la zona central y pericentral de la ciudad.

o El 26% de los accidentes son generados por el transporte pblico.

o Incremento de asaltos y robos en los buses.

DESCRIPCIN LNEAS DE BUSES ACTUALES

DISTANCIA TIEMPO

0:08:00

0:02:00

0:08:00

0:08:00

0:08:00

0:02:00

0:06:00

0:04:00

0:05:00

0:06:00

0:08:00

1:05:00

En el reloj de la Policia

Santa Ana y 24 de Mayo a San Alfonso

A la Carabobo

Al colegio Riobamba

Al reloj de colegio Riobamba

Al seguro

AL reloj de la Juan de Velasco

A la Mexico y Loja (relampago)

Del colegio cisneros (reelampago)

Del camal- Redondel de la vaca cebra

Al hotel los Alamos

30,3

5 K

m

TOTAL DE RECORRIDO

RECORRIDOS DE LA LNEA 1 SECTOR

DE SANTA ANADESCRIPCIN

DISTANCIATIEMPO

0:08:00

0:02:00

0:08:00

0:08:00

0:08:00

0:02:00

0:06:00

0:04:00

0:05:00

0:06:00

0:08:00

1:05:00

Al hotel los Alamos


Al seguro







A la Carabobo

Al colegio Riobamba

30,3

5 K

m

TOTAL DE RECORRIDO

DESCRIPCIN

RECORRIDOS DE LA LNEA 2

SECTOR DE 24 DE MAYO

DISTANCIA TIEMPO

0:08:00

0:02:00

0:08:00

0:08:00

0:08:00

0:02:00

0:06:00

0:04:00

0:05:00

0:06:00

0:08:00

1:05:00

Al hotel los Alamos


Al seguro







A la Carabobo

Al colegio Riobamba

36,04 Km

TOTAL DE RECORRIDO

DESCRIPCIN


EL CARMEN

DISTANCIA TIEMPO

0:10:00

0:11:00

0:02:00

0:06:00

0:09:00

0:08:00

0:05:00

0:06:00

0:06:00

1:03:00

A la politecnica

Al seguro

A la carabobo y olmedo

A la juan de velasco

A la vaca cebra

Al cisneros

A san alfonso

A la orozco y carabobo

Al centro agricola

TOTAL DE RECORRIDO

32,06 Km

DESCRIPCIN

RECORRIDOS DE LA LNEA 4-5-6

CONTROL SUR

N TIEMPO

0:08:00

0:08:00

0:12:00

0:15:00

0:17:00

0:00:00

1:00:00

A la tubasec, redondel de la vaca cebra

A la dolorosa

A la uca llacta

Al terminal de san Andres

Al Carmen

Al carmen - El rosal

TOTAL DE RECORRIDO

35,08 Km

DESCRIPCIN

RECORRIDOS DE LA LNEA 7 LA

INMACULADA (SUBIDA)

N TIEMPO

0:02:00

0:03:00

0:05:00

0:12:00

0:05:00

0:05:00

0:07:00

0:07:00

0:08:00

0:13:00

1:07:00

DESCRIPCIN


YARUQUIES

Al Estadio

Puente del Chibunga

Reloj de la Rocafuerte y Boyaca

Parque maldonado

Terminal de Baos

A los Taxis

a las abras

A los Taxis

san alfonso

Condamine

23,32 Km

TOTAL DE RECORRIDO

DISTANCIA TIEMPO

0:10:00

0:08:00

0:12:00

0:15:00

0:12:00

0:08:00

1:05:00


DE CACTUS

TOTAL DE RECORRIDO

Al reloj de la Ceramica (marcar)

DESCRIPCIN

A la politecnica (relampago)

Al colegio Riobamba (marcar)

A las veloz y colon (relampago)

A la aca cebra

A laTarqui y Cirv(relampago)

33,04 km

N TIEMPO

0:20:00

0:20:00

0:10:00

0:05:00

0:05:00

0:15:00

1:15:00TOTAL DE RECORRIDO

28,42 Km


SECTOR DE SAN ANTONIO

DESCRIPCIN

Uruguay y Gonzallo Dvalos

Vaca Cebra

Agua Potable

Reloj Colegio Riobamba

Reloj Condamine

Espejo y Villarroell

DISTANCIA TIEMPO

0:08:00

0:17:00

0:08:00

0:13:00

0:46:00


SECTOR DE SAN GERARDODESCRIPCIN

Al cruce con la via principal

Al reloj de carabobo y orozco

Al reloj de la condamine

A san vicente

TOTAL DE RECORRIDO

35,33 Km

DISTANCIA TIEMPO

0:05:00

0:03:00

0:02:00

0:08:00

0:08:00

0:22:00

0:48:00

A san miguel de tapi

RECORRIDOS DE LA LNEA 13-14 (SIXTO-

LIBERTAD)

DESCRIPCIN

Al agua potable (Relampago)

A la guayaquil y loja (Relampago)

A la juan de velasco

A la uca llacta

Al redondel del terminal terrestre (relapago)

43,04 Km

TOTAL DE RECORRIDO

LNEAS DE BUSES ACTUALES DE LA CIUDAD

OBSERVACIONES:

PLANO BASE

DR. ANGEL YANEZ CABRERA

PLANO DE LA CIUDAD DE RIOBAMBA764.800

NOMBRENUMERO

LISTADO DE BARRIOS

NOMBRE

753.800

754.300

754.800

755.300

755.800

756.300

756.800

757.300

757.800

758.300

760.800

760.300

759.800

759.300

758.800

9.819.800

NOMBRENUMERO NUMERO

PROYECTO:

CONTIENE:

764.300

763.800

763.300

762.800

762.300

761.800

761.300

9.815.800

9.816.300

9.816.800

9.817.300

9.817.800

9.818.300

9.818.800

9.819.300

DIRECTOR

DISEO y

elaboracion:

DIBUJO:

DIRECCION DE PLANIFICACION

LAMINA:

DE:

0101

ENE/2002FECHA:1:10000

REVISO:

ESCALA:

ARQS. PLANIFICACION.

PLANO BASE DE RIOBAMBA.

ALCALDE

766.300

765.800

765.300

9.812.300

9.812.800

9.813.300

9.813.800

9.814.300

9.814.800

9.815.300

LISTADO DE BARRIOS LISTADO DE BARRIOS



PARROQUIA "LICAN"

ILUSTRE MUNICIPALIDAD

ARQ. EDGAR CABEZAS

01

753.800 DE: 01

01

03

04

15

07

08

10

11

12

15

05

PROPUESTA

SAO PABLO

ROSARIO

ROSARIO

SAN SALVADOR

REMIGIO ROMERO Y CORDERO

PADRE MANUEL OROZCO

RIO CUTUCHI

RIO YAUPI

RIO QUEVEDO

RIO QUININDE

RIO BALAO

RIO CURARAY

RIO DAULE

RIO PAUTE

RIO BULUBULO

RIO JUBONES

RIO MARAON

RIO AMAZONAS

RIO MIRA

RIO DAULE

RIO TOMEBAMBA

RIO BLANCO

RIO GUALLABAMBA

RIO GUALLABAMBA

RIO PITA

RIO COCA

RIO PALORA

RIO PAUTE

LUIS MIDEROS

LUIS DE RIVERA

AGUSTIN GUERERO

CASPICARA

SERGIO GUARDERAS

BOLIVAR MENA

ANTONIO ARELLANO

ZAMORA CHINCHIPE

SUCUMBIOS

BANCO CENTRAL

SEDE DEL

CARCHI

BOLIVAR

AZUAY

MANABI

NAPO

GUAYAS

NAPO

TUNGURAHUA

PASTAZA

LOS RIOS

CAAR

ALBERTO COLOMA

MANUEL SAMANIEGO

AV. MONS. LEONIDAS PROAO

JAIME ANDRADE

JOSE MARIA ROURA OXANDABERRO

MANUEL

SERON

FERNANDO LEGARDA

PEDRO LEON DONOSO

MANABI

GUAYAS

AZUAY

AZUAY

COANGOS

DIEGO DE ROBLES

GASPAS SANGURIMA

GONZALO ENDARA CROW

EL ORO

MIGUEL DE SANTIAGO

G. ENDARA

P. LEON D.

M. SAMANIEGO

DOMINGO CARRILLO

AV. SESQUICENTENARIO

ANTONIO SALAS

MANABI

AZUAYCOANGOS

VIA A QUITO

CAARSOLDADO MONGE

TIWINZA

CENEPA

CONDOR MIRADOR

CUEVA DE LOS TAYOS

CAAR

CARCHI

EL ORO

TNTE. HUGO ORTIZ

DIOGENES PAREDES

RIO BULUBULO

RIO GUAYAS

PURUHA

ASUNCIONJUNIN

AYACUCHO

VENEZUELA

PUERTO PRINCIPE

PARQUE INDUSTRIAL

AV. CELSO A. RODRIGUEZ

BRASILIA

SAO PABLO

ANTONIO SANTILLAN

CARLOS CISNEROS

INST. TECNICO SUPERIOR

AV. SIMON BOLIVAR

KABUL

BOLIVAR BONILLA

DAMASCO

SAIGON

RANGUN

TEHERAN

HARO

TOKIO

PEKIN

MANILA

BOLIVAR BONILLA

JEUSALEN

CUZCO

CAAZAPA

JUAN CABALLERO

PEDRO BEDON P.

PEDRO BEDON P.

BUENOS AIRES

MEXICO

HNOS. LEVISASUNCION

PURUHA

CUBA

LA PAZ

PUEBLA

POTOSIPOTOSI

VALENCI

A

MENDOZA

AV. JUAN B. DE LEON

LUZ E. BORJA

JOAQUIN CHIRIBOGA

LOJA

MORONA

DIEGO DE ALMAGRO

PEDRO DE ALVARADO

MARIANA DE JESUS

AV. LUIS A

. CORDOVEZ

TARQUI

MEXICO

BUENOS AIRES

FEBRES CORDERO

5 DE JUNIO

MONS. ULPI

ANO PEREZ

O.

AV. HERMANOS ARAUJO CHIRIBOGA

CORDOVA

MONS. ARCENIO ANDRADE

EL SUFRAGIO

EL ESPECTADOR

EL PAIS

AV. ALFONSO CHIRIBOGA JARA

MARCELO SUAREZ

PATRIA LIBRE

PATRIA LIBRE

EL ESPECTADOR

JUAN DE VELASCO

MONS. ANDRES MACHADO

ORDOEZ

MONS. JOSE IGNACIO

MONS. CARLOS MARIA DE LA TORR

E

MONS. ANDRES MACHADO

EL MENSAJERO

PLACIDO CAAMAO

MONTESDEOCA

JUAN M

ONTALV

O

Colg. MIGUEL A. LEON

MEXICO

PICHINCHA

EUGENIO ESPEJO

EUGENIO ESPEJO

CRISTOBAL COLON

JUAN LARREA

FEBRES CORDERO

AYACUCHO

MONS. ALBE

RTO M. ORD

OEZ

VILLARICA

AV. LUIS A. CO

RDOVEZ

VELASCO

Cleg: JUAN DE

BERNARDO DARQUEA

COLOMBIA

ESMERALDAS

BOYACA

CARONDELET

15 DE AGOSTO

AV. CHILEAV. CHILE

BURDEOS

PARIS

HUNGRIA

HOLANDA

GRECIA

DINAMARCA

HOLANDA

PADUA

LA VELETTA

BERLIN

LONDRES

VARSOVIA

ROMA

AMSTERDAM

BUDAPES

SAN MARINO

POLICLINICO

HOSPITAL

OLMEDO

GUAYAQUIL

BERNARDO DARQUE CUBA

DEL CHIMBORAZO

UNIVERSIDAD NACIONAL

PURUHA

QUITO

VIENA

BRIDGES TOWN

WASHINTON

BELMOPAN

PARIS

GEORGETOWN

ST. GEORE'S

QUITO

IGUAZU

STA. FE

IGUAZU

STA. FE

QUITO

ST. GEORE'S

GEORGETOWN

PARIS

BELMOPAN

WASHINTON

BRIDGES TOWN

GUAYAQUILGUAYAQUIL

MILANMILAN

OLMEDOOLMEDO

MARSELLAMARSELLA

SANTIAGO

AV. LEOPOLDO FREIRE

ARGENTINOS

JOSE VELOZ

PRIMERA CONSTITUYENTE

POLICIA NACIONAL

SAN JOSE

AV. ELOY ALFARO

FRANCISCO

DALMAU

SAN JOSE

JOSE DE OROZCO

SEVILLA

SAN JUAN

JUAN MONTALVO

CARABOBO

LAVALLE

VARGAS TORRES

V. ROCAFUERTE

12 DE OCTUBRE

24 DE MAYO

15 DE AGOSTO

JEFATURA DE SALUD

2 DE AGOSTO

FRANCISCO CHIRIBOGA

2 DE AGOSTO

12 DE OCTUBRE

24 DE MAYO

PICHINCHA

IGLESIA

G. GARCIA MORENO

BALTAZAR

DE PAREDES

ANTONIO FLOR

TARQUI

JUAN DE VELASCO

P. DE ALVARADO

D. DE ALMAGRO

BARCELONA

ALFONSO VILLAGOMEZ

BOYACA

MORONA

Colg. ISABEL DE GODIN

CRISTOBAL COLON

JUAN LARREA

5 DE JUNIO

EUGENIO ESPEJO

SEBASTIAN DE BENALCAZAR

CHILE

COLOMBIA

ESMERALDAS

ESMERALDAS

COLOMBIA

BOYACA

JOAQUIN CHIRIBOGA

JOAQUIN CHIRIBOGA

LOJA

MORONA

DIEGO DE ALMAGRO

CATEDRALCATEDRAL

CONCEPCION

Templo

ARGENTINOS

PRIMERA CONSTITUYEN

TE

10 DE AGOSTO

PICHINCHA

GUAYAQUIL

CARABOBO

OLMEDO

VILLAROEL

JUNIN

AV. ATAHUALPA

SIBAMBE

E.E.R.S.A.

SARAJEVO

MALAGA

MARSELLA

CUBA

VICTOR

E. ES

TRADA

AV. ANTONIO JOSE DE SUCRE

VICENTE RAMON ROCA

ALEJANDRO CARRION

AGUSTIN CUEVA T.

VICTOR EMILIO ESTRADA

JOSE DE LA CUADRA

GANGOTENA

ALFREDO

RICARDO DESCALZI

ALFREDO PAREJA D.

LUCIANO ANDRADRE MARIN

VICENTE SOLANO

MANUEL MARIA SANCHEZ

GUSTAVO VALLEJO L.

Inst.

CARLOS

GARBA

Y

FRANCIA

BOLIVIA

PALLATANGA

LA PROVIDENCIA

PALMIRA

URUGUAY

PUELA

SAN JUAN

SIBAMBE

GUASUNTUS

BOLIVAR

HUMBERT

OGALLEGO

S

ISABEL DE GODIN

PEDRO JOSE ARTETA

HERIBERTO MERINO

ENRIQUE BARRIGA

CHIRIBOGA

BOYACA

ESMERALDAS

AUGUSTO ALZAMORA

LEONARDO DAVALOS

RUPERTO ALARCON

AV. 9 DE OCTUBRE

M.A.G.A.P

DUCHICELA

JOSE DE OROSCO

JOSE DE OROSCO

PRIMERA CONSTITUYENTE

ESTADIO OLIMPICO

MONTERREY

PRINCESA TOA

EPLICACHIMA

JACINTO GONZALES

CALICUCHIMA

CONDORAZO

AV. CARLOS ZAMBRANO

PARQUE GUAYAQUIL

LOS CIPRECES

LOS SAUCES

JOSE VELOZAUTACHI

AV. MANUEL ELICIO FLOR

TERMINAL TERRESTRE

REY CA

CHA

HUAYNA

AUTACHI

CAPAC

REINA PACHA

AV. DANIEL LEON BORJA

CESAR LEON HIDALGO

LUIS SAA

AGUSTI

N DAVAL

OS

MANRIQUEZ

DE MIRAFLORE

S

JULIO LEON

JOSE MAR

IA BANDER

AS

VILLA ORELLANA

COLEGI

O NACI

ONAL RI

OBAMBA

VIRGILIO CORRAL

DUCHICELA

AV. CARLOS ZAMBRANO

AV. MIGUEL DE LEON

AV. SAINT AMMOD MONTREAD

SOTO

FRANCISCO ROCA

MIGUEL ARAUZ JIJON

MANUEL OROZCO

TEOFILO SAENZ

OSWALDO GUAYASAMIN

EDUARDO KINGMANEDUARDO KINGMAN

SEGUNDO ROSERO M.

ALFREDO GALLEGOS

AV. CANONIGO

RAMOS

AV. JOSE A. LIZARZABURU

DEMETRIO AGUILERA MALTA

ALFREDO PAREJA

JOSE MARIA EGAS

OSCAR EFREN REYES

DEMETRIO AGUILERA MALTA

OSWALDO GUAYASAMIN

EDUARDO KINGMAN ARACELY GILBERT

JOSE M. VELEZ

CAMILO EGAS

PALACIOS

DALIEL

ASCASUB

I

ANTONIO ELIZALDE

JOSE DE CUERO Y CAICEDO

ANTEPARA

ANTONIO ANTE

JOSE DE

JOAQUIN PINTO

CAMILO EGAS

ATAHUALPA VILLACIS

PEDRO LEON

AV. 11 DE NOVIEMBRE

EMILIO COLINA

LEONARDO TEJADA

LUIS MOSCOSO

NICOLAS DELGADO

RODRIGUEZ

MANUEL QUIROGA

SAN ANDRES

FRANCISCO FLOR

DE RODRIGUEZ

PEDRO ALCOCER

PEDRO DE

PEDRO DE

ARGANDONA

GUILLERMO BODERO

DIEGO

FELICIANO CHECA

JUAN FRANCISCO ELIZALDE

ISIDRO GALLEGOS

RAFAEL FERRER

SAN LUIS

RIOBAMBA

MARIANO CASTILLO

ABDON CALDERON

MANUEL ALBAN

JUAN PABLO AR

ENAS

DOLORES VEINTIMILLA

GONZALO ZALDUMBIDE

MEDARDO ANGEL SILVA

AV. 11 DE NOVIEMBRE

AV. 11 DE NOVIEMBRE

ALEJANDRO CARRION

15 DE AGOSTO

14 DE AGOSTO

12 DE OCTUBRE

JAIME ROLDOS AGUILERA

LIMA

BOLIVAR BONILLA

LA HABANA

LA HABANA

ANTOFAGASTA

AFRICA

CIEN FUEGOS

BOGOTA

STA. MARTHA

BARRANQUILLA

MEDELLIN

AV. SIMON BOLIVAR

JERUSALEN

BELO HORIZONTEBELO HORIZONTE

PUNTA DEL ESTE

AV. LEOPOLDO FREIRE

ATENAS

LONDRES

VARSOVIAVARSOVIA

CROACIA

ESTOCOLMO

BUCAREST

ATENAS

MADRID

10 DE AGOSTO

CARACAS

MERCADO MUNICIPAL SAN

PRINCESA CORI

NICOLAS DELGADO

MANUEL RENDON

RIO DE JANEIRO

Av. PANAMERICANA

AV. MILTON

REYES

AV. 9 DE OCTUBRE

AV. 9 DE OCTUBRE

AV. 9 DE OCTUBRE

UNACH

AV. HEROES

AV. ANTONIO JOSE DE SUCRE

JUAN MON

TALVO

AV. JOSE A. LIZARZABURU

Av. LA PRENSA

INGRES

O

COLEGIO

COMIL

INGRES

O

INGRES

O

TERMINAL

INTER-CANTONAL

TERMINAL

INTER-PARROQUIAL

TERMINAL

INTER-PARROQUIALE INTER-CONTONAL

CENTRO COMERCIAL

LA CONDAMINE

CENTRO

COMERCIAL

CENTRO

COMERCIAL

ORIENTAL

MERCADO

DAVALOS

CENTROHISTORICO

LIMITE CENTRO HISTORICO

ZONA DE CONFLICTO VEHICULAR

TERMINALES TERRESTRES

MERCADOS Y CENTROS COMERCIALES

SECTOR

MULTIPLAZA

SECTOR PASEO

SHOPPING

VAS CONGESTIONADAS

COLEGIO

UNACH

PEDRO VICENTE MALDONADO

INGRES

O

COLEGIO

COMIL

INGRES

O

INGRES

O

INGRES

O

COLEGI

O

RIOBAM

BA

INGRESO

INGRES

O

COLEGI

O

VICENT

E ANDA

AGUIRR

E

COLEGIO SAN

FELIPE

INGRESO

COLEGIO

FERNANDO

DAQUILEMA

INGRESO

COLEGIO

ISABEL

DE GODIN

DAQUILEMA

INGRESO

COLEGIO

MALDONADO

INGRESO

INGRESO

COLEGIOCHIRIBOGA

INGRESO

COLEGIO

SAN VICENTE

DE PAUL

INGRESO

INGRESO

COLEGIO

MARIA

AUXILIADORA

INGRESO

COLEGIO

SALESIANOS

INGRESOINGRESO

COLEGIO

SALLE

COLEGIO

MIGUEL A.

LEON

INGRESO INGRESO

INGRESO

INGRESO

COLEGIO

UNACH

PEDRO VICENTE MALDONADO

INGRES

O

COLEGIO

COMIL

INGRES

O

INGRES

O

INGRES

O

COLEGI

O

RIOBAM

BA

INGRESO

INGRES

O

COLEGI

O

VICENT

E ANDA

AGUIRR

E

COLEGIO SAN

FELIPE

INGRESO

COLEGIO

FERNANDO

DAQUILEMA

INGRESO

COLEGIO

ISABEL

DE GODIN

DAQUILEMA

INGRESO

COLEGIO

MALDONADO

INGRESO

INGRESO

COLEGIOCHIRIBOGA

INGRESO

COLEGIO

SAN VICENTE

DE PAUL

INGRESO

INGRESO

COLEGIO

MARIA

AUXILIADORA

INGRESO

COLEGIO

SALESIANOS

INGRESOINGRESO

COLEGIO

SALLE

COLEGIO

MIGUEL A.

LEON

INGRESO INGRESO

INGRESO

INGRESO

COLEGIOS

PEDRO DE RIOBAMBA

LA MERCED

MERCADO

SAN FRANCISCO

INGRES

OING

RESO

BATAN

LINEA 3

LINEA 4

E

BUS RAPID TRANSIT

El sistema de autobs de trnsito rpido, (Bus Rapid Transit en ingls, BRT), conocido en espaol tambin como sistemas de autobs expreso, sistemas de transporte rpidos en autobuses o sistemas de transporte pblico masivo en autobuses son soluciones de transporte de media y alta capacidad en superficie basadas en autobuses. Este tipo de sistemas de transporte revolucionaron el transporte urbano en las ltimas dcadas por su versatilidad y bajos costos de inversin en infraestructura, mientras permiten una amplia variedad de soluciones de transporte de capacidades similares a las de tranvas y subterrneos

CARACTERSTICAS

BUS RAPID TRANSIT

Nmero de estaciones de transferencia =2

Nmero de unidades: 18

Distancia promedio entre paradas= 500 m

Nmero estimado de pasajeros (L-V) = 3900 Pasajeros Diarios

Velocidad comercial promedio estimada = 25km/h

N Rutas Alimentadoras: 6

Tarifa: $ 1.75 por da

Estaciones

Los terminales se encuentran ubicados en:

Ruta Longitudinal

Av. Monseor Leonidas Proao y Av. Sesquicentenario (Norte)

Barrio La Inmaculada (Sur Oeste)

Paradas TIPO a Implantarse

ACERAACERA

0034

CALZADA

HAE-001

ACERA

ACERA ACERACALZADA

Paradas fijas: Con la creacin de paradas fijas a lo largo y ancho de la ciudad, se busca garantizar que los buses urbanos se detengan solamente en los lugares especificados para este fin, a travs de control y creacin de conciencia ciudadana. Adems estas paradas no debern ser adaptadas para el acceso de discapacitados ya que cada sistema de transporte cuenta con rampas que se deslizan para el ingreso de los pasajeros. Esto estar bajo un control permanente a travs de sistema satelital implantado mediante chips electrnicos en todas las unidades.

Las paradas no interrumpirn el paso de los peatones ya que por ella podrn pasar sin ningn problema, ya que el pago por el servicio de los transportes masivos se lo har por medio de tarjetas al momento de subir a la unidad.

ACERACALZADA

ACERA

TARJETAS

Reglas de Uso

Cmo utilizar la Tarjeta para ingresar al Sistema?

1 .En las Paradas: Acerque la tarjeta al validador que se encuentra en la parte superior

del torniquete de ingreso. Una vez que el validador haya ledo la tarjeta se encender una

luz y se realizar la descarga del valor del pasaje.

2. En los buses Alimentadores: Ingrese al bus y acerque la tarjeta al validador que se

encontrar cercano al lugar del chofer. El validador realizar la descarga del valor del

pasaje de la tarjeta.

Cmo recargo mi tarjeta?

Acrquese a los Centros de Servicio al Cliente y a las Terminales Norte (Terminal

Terrestre y Sur (El troje). Presentar su tarjeta y entregar el dinero con el que desea

recargarla. El personal de la Taquilla o Centro de Servicio al Cliente realizar la respectiva

recarga, y devolver la tarjeta al usuario.

UNA FORMA DE PAGAR RPIDO, MODERNA Y SEGURA.

Es una tarjeta especial que usted va recargando con dinero para uno o varios pasajes.

Por ejemplo, usted puede tener en su tarjeta el cupo suficiente para los pasajes del mes o

simplemente recargarla con el valor del pasaje del da.

BENEFICIOS DE PAGAR CON TARJETA:

Acceso rpido al sistema.

Seguridad al no tener que andar con efectivo.

Varios miembros de la familia pueden utilizarla (si no est personalizada).

Consulta de saldos en determinados puntos de venta, terminales y paradas.

TIPOS DE TARJETAS

DISEO TIPOS DE TARJETA

USO

General

Tarjeta Recargable que puede ser personalizada con sus datos. Le permite adquirir los pasajes que desee en una sola compra.

Estudiante Tarjeta Recargable que otorga los beneficios de ley (50% de descuento en el valor de la tarifa de transporte).

Tercera Edad

Tarjeta Recargable, que otorga los beneficios de ley (50% de descuento en el valor de la tarifa de transporte.

Movilidad Reducida

Tarjeta Recargable que otorga los beneficios de ley (50% de descuento en el valor de la tarifa de transporte).

No Vidente

Tarjeta Recargable que otorga los beneficios de ley (100% de descuento en el valor de la tarifa de transporte).

INVERSIN DE LA INFRAESTRUCTURA:

Buses Articulados: $ 260.000 c/unidad

El sistema electrnico de control de la operacin utilizar tecnologa de rastreo

satelital y un sistema inalmbrico de telecomunicaciones.

Metodologa de Anlisis

La evaluacin y diseo de transporte urbano se aborda a partir del anlisis de tres aspectos generales que implican mediciones sobre un conjunto de variables relacionadas:

Impacto fsico-natural

Un proyecto de transporte masivo debe contemplar estudios de impacto ambiental dirigidos a determinar el grado en que las obras afectan al entorno. En este sentido, se deber contemplar:

Contaminacin atmosfrica por ruidos y gases.

Estudio de zonificacin: Con el fin de evitar el uso de zonas restringidas.

Impacto urbano-arquitectnico

Dirigido a determinar en qu medida se afecta la trama urbana y su dinmica, as como la imagen de la ciudad. En este sentido se contemplar:

Afectacin de las redes viales existentes: La implementacin de un nuevo sistema

de transporte debe contemplar la capacidad operativa de la red vial actual versus

la cantidad de vehculos que por ella circulan y las predicciones de aumento del

parque automotor, as como las posibilidades reales de ampliar la capacidad

operativa de las vas.

Las caractersticas de algunos espacios de uso pblico (reas peatonales, aceras,

lugares de esparcimiento, espacios de transicin, lugares de espera y abordaje del

transporte) y su adecuacin a los requerimientos de uso del servicio de transporte

urbano.

Anlisis de la demanda de uso: Se estudiarn las zonas que presentan mayor

necesidad del servicio con el fin de disear las rutas adecuadas a la demanda.

Relacin con la tipologa arquitectnica: Debido a que la presencia del transporte

urbano afecta significativamente la imagen de la ciudad, el diseo de sus

componentes debe ser estudiado en funcin de contribuir a incrementar la esttica

y el orden visual.

Impacto Socio-Cultural

Orientado a determinar cules son los potenciales usuarios del transporte pblico

as como sus requerimientos, necesidades, motivaciones y expectativas en

relacin al servicio.

RIOBAMBA PUEDE SER UNA CIUDAD MS PRODUCTIVA

En la actualidad:

o 130 Automviles

o 160 Personas

Con un Sistema de Transporte Masivo:

o 1 Bus articulado

o 160 Personas

Costos Operacionales

Costos del Combustible y Lubricantes

Diesel: 0.166 dlares por kilmetros

Lubricantes: 0.0100 dlares por kilmetro

Neumticos: 0.0698 dlares por kilmetro

Costos de Repuestos

Para los primeros 10 aos de operacin considera un costo para mantenimiento entre el 1 y 10 %, mientras que para los ltimos 2 aos de operacin se considera el 10 %, esto para los buses articulados; el costo de las reparaciones de los buses articulados es de 0.3166 dlares por Kilmetro recorrido.

Personal de Operacin.

De acuerdo al Cdigo del Trabajo y con las tablas salariales vigentes en cada categora, se considera para buses articulados: conductor, supervisor y personal de mantenimiento. Para buses alimentadores: conductor, ayudante, supervisor y personal de mantenimiento.

El personal que opera el sistema es el siguiente:

Personal Administrativo

Personal de Mantenimiento

Personal de Operaciones

Costo Real del Kilmetro Recorrido.

Costo del kilmetro recorrido es de USD 3.20

ALIMENTADORES

Coeficientes de Gastos Variables.

Para los buses alimentadores, se han tomado los siguientes coeficientes para gastos variables de operacin:

Combustibles 0.07183 USD-Km.

Lubricantes 0.02181 USD-Km.

Neumticos 0.04310 USD-Km.

Lavado y Engrasado 0.000800 USD-Km

Resumen

HORAS DE DE CIRCULACIN 15 H

6 AM Y 9PM

VELOCIDAD DE CIRCULACIN 25 Km/h

DISTANCIA 18.00 Km

SALIDA DE CADA BUS 10 MIN

TIEMPO DE RECORIDO 43.2 MIN

# DE UNIDADES 8.64 BUSES

NUMERO DE VUELTAS X DIA

20.83 VUELTAS

COSTOS POR KILOMETRO

3.2 DOLARES

COSTO POR CADA BUS

1200 DIARIOS

COSTO POR PERSONA 1.7 DOLARES

CICLOVIA

Re fomentacin del Transporte sostenible

Con el objeto de incrementar la utilizacin del transporte en medios no motorizados buscamos establecer una red de infraestructura vial La red deber estar integrada a las mejoras que se implementen en el sistema de transporte pblico y a los nuevos esquemas de movilidad y de espacios pblicos de la ciudad y su rea.

DEBIDO A LA SEGURIDAD Y COMODIDAD DEL USUARIO SE A ESTABLECIDO NUEVAS RUTAS DE CICLOVA.

RUTA 1

LONGITUDINAL TRANSVERSAL

PARTIDA BUENOSAIRES PURUHA

CUBA

BUENOSAIRES MORONA

VENEZUELA MORONA

VENEZUELA URUGUAY

JOS DE OROZCO URUGUAY

JOS DE OROZCO BRASIL

AV.DANIEL LEN BORJA BRASIL

AV.UNIDAD NACIONAL BRASIL

CHILE BRASIL

ESMERALDAS BRASIL

ISABEL DE GODN BRASIL

ISABEL DE GODN HERBERTO MERINO

AV.9 DE OCTUBRE GUASUNTOS

SAN JUAN GUASUNTOS

SAN ANDRS GUASUNTOS

SAN ANDRS PALLATANGA

SAN ANDRS RIOBAMBA

SAN ANDRS AV.ATAHUALPA

SAN ANDRS SANTA ISABEL

AV.9 DE OCTUBRE GARCA MORENO

12 DE OCTUBRE GARCA MORENO

24 DE MAYO GARCA MORENO

24 DE MAYO CRISTOBAL COLN

2 DE AGOSTO CRISTOBAL COLN

2 DE AGOSTO TARQUI

2 DE AGOSTO EUGENIO ESPEJO

2 DE AGOSTO P.DE ALVARADO

2 DE AGOSTO D. DE ALMAGRO

24 DE MAYO LOJA

24 DE MAYO BERNARDO DARQUE

AV.CHILE BERNARDO DARQUE

AV.CHILE AV.PURUHA

BERLN AV.PURUHA

BERLN PARIS

VARSOVIA PARIS

VARSOVIA MADRID

AV.LEOPOLDO FREIRE MADRID

AV.LEOPOLDO FREIRE BOLIVAR BONILLA

LA HABANA BOLIVAR BONILLA

ANTONIO SANTILLN BOLIVAR BONILLA

ANTONIO SANTILLN LA PAZ

AYACUCHO LA PAZ

AYACUCHO ASUNCIN

LLEGADA BUENOSAIRES ASUNCIN

RUTA 2

LONGITUDINAL TRANSVERSAL

PARTIDA BUENOSAIRES PURUHA

CUBA

BUENOSAIRES MORONA

VENEZUELA MORONA

1RA. CONSTITUYENTE MORONA

10 DE AGOSTO MORONA

CHILE MORONA

ESMERALDAS MORONA

24 DE MAYO MORONA

FRANCISCO CHIRIBOGA MORONA

9 DE OCTUBRE MORONA

9 DE OCTUBRE MARSELLA

BARCELONA MARELLA

PARQUE ECOLGICO

LLEGADA PARQUE LINEAL

ORDENANZA

Se recomendar la creacin de una Ordenanza Municipal la cual contendr lo

siguiente: En todo lugar donde se cree o genere comercio de distribucin masiva

se deber contar obligatoriamente con un sitio para parqueaderos cerca de sus

inmediaciones o dentro de sus instalaciones en el caso de centros comerciales.

plan de movilidad riobamba

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