217337445 plan de movilidad riobamba

7/23/2019 217337445 Plan de Movilidad Riobamba

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Contenido

INTRODUCCIN ............................................................................................... 5

LA PERSPECTIVA: ............................................................................................ 5

UBICACION: ...................................................................................................... 7

UBICACIN GEOGRAFICA ........................................................................... 7

PARROQUIAS URBANAS: ......................................................................... 7

LIMITES CANTONLES. .................................................................................. 8

CLIMA ............................................................................................................. 8

EDUCACION .................................................................................................. 9

Educacin secundaria ................................................................................. 9

Educacin Universitaria............................................................................... 9

POBLACION Y PARQUE AUTOMOTOR: .................................................... 10

BASE LEGAL: ............................................................................................... 10

LINIAMIENTOS ESTRATEGICOS: .............................................................. 12

POLITICAS GENERALES: ........................................................................... 12

DESARROLLO DE POLITICAS GENERALES: ........................................ 12

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ..................................................................... 13

ESCALONAMIENTO DE HORARIO ZONA CENTRO ..................................... 14

MERCADOS ..................................................................................................... 15

Establecimiento de horarios para carga y descarga en centros comerciales,mercados ...................................................................................................... 18

ESTACIONAMIENTOS EN LA CIUDAD DE RIOBAMBA ................................ 19

ZONA DE REGULACION TARIFADO SEROT. ............................................ 20

Lmites de zona regulada: ......................................................................... 20

Marco legal que regula el sistema de estacionamiento: ............................ 20

Situacion actual de la zona regulada: ....................................................... 20

Plazas de estacionamiento que maneja el sistema: .................................. 21


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Tipos de sanciones en la zona regulada: .................................................. 21

Recursos humanos: .................................................................................. 22

Horarios y turnos trabajo de la zona regulada: .......................................... 22

Evaluacin econmica del sistema SEROT: ............................................. 22

Solucin al problema de estacionamientos en la ciudad de Riobamba: ... 24

Implementacin del sistema (sitios a intervenir): ....................................... 25

Numero de lugares de estacionamiento con el nuevo sistema: ................ 25

Evaluacin econmica del nuevo sistema:................................................ 26

Comparacin entre los dos sistemas tarifados pblicos:........................... 27

SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO ........................................................... 28

Datos Generales: .......................................................................................... 28

DETERMINACIN DEL TAMAO DE LA MUESTRA .................................. 28

Muestra Escuela Superior Politcnica de Chimborazo ............................. 28

Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus Msc. Edison Riera .................................................................................................................. 28

Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus La Dolorosa ....... 29

RESULTADOS ............................................................................................. 29

Escuela Superior Politcnica de Chimborazo ........................................... 29

PREGUNTA 1 ........................................................................................... 29

PREGUNTA 2 ........................................................................................... 30

UNACH Campus Edison Riera .................................................................. 31

PREGUNTA 1 ............................................................................................... 31

PREGUNTA 2 ............................................................................................... 32

UNACH Campus La Dolorosa ................................................................... 32

PREGUNTA 1 ............................................................................................... 32

PREGUNTA 2 ............................................................................................... 33

JUSTIFICACIN ........................................................................................... 34

Caractersticas Sistema Actual de Transporte .............................................. 35


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Caractersticas del sistema actual de transporte: ......................................... 35

DESCRIPCIN LNEAS DE BUSES ACTUALES ........................................ 36

LNEAS DE BUSES ACTUALES DE LA CIUDADPROPUESTA .................. 41

BUS RAPID TRANSIT ...................................................................................... 44

CARACTERSTICAS .................................................................................... 44

BUS RAPID TRANSIT............................................................................... 44

Estaciones ................................................................................................. 45

Paradas TIPO a Implantarse ..................................................................... 45

TARJETAS ................................................................................................... 47

Reglas de Uso ........................................................................................... 47

TIPOS DE TARJETAS .............................................................................. 48

INVERSIN DE LA INFRAESTRUCTURA: .............................................. 49

El sistema electrnico de control de la operacin utilizar tecnologa derastreo satelital y un sistema inalmbrico de telecomunicaciones. ............... 49

Metodologa de Anlisis ............................................................................ 49

Impacto fsico-natural ................................................................................ 49

Impacto urbano-arquitectnico .................................................................. 50

Impacto Socio-Cultural .............................................................................. 50

RIOBAMBA PUEDE SER UNA CIUDAD MS PRODUCTIVA ........................ 50

Costos Operacionales .................................................................................. 51

Costos del Combustible y Lubricantes ...................................................... 52

Costos de Repuestos ................................................................................ 52

Personal de Operacin.............................................................................. 52

Costo Real del Kilmetro Recorrido. ......................................................... 52

ALIMENTADORES ....................................................................................... 52

Coeficientes de Gastos Variables. ............................................................ 52

Resumen ...................................................................................................... 53

CICLOVIA......................................................................................................... 54


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Re fomentacin del Transporte sostenible.................................................... 54

ORDENANZA ................................................................................................... 58


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INTRODUCCIN

Las personas transitan por las ciudades con el fin de realizar una serie de actividadesde su inters como trabajar, estudiar, hacer compras y visitar amigos. Este trasladopuede llevarse a cabo ya sea caminando o utilizando vehculos motorizados

(autobuses y automviles) o no motorizados (bicicletas). Dicha circulacin, reflejada enel consumo de espacio, tiempo, energa y recursos financieros, tambin puede traerconsecuencias negativas como accidentes, contaminacin atmosfrica, acstica ycongestin vehicular. El intenso proceso de urbanizacin de las sociedades en lasltimas dcadas deja en evidencia la necesidad de cuidar las ciudades para que susespacios ofrezcan una buena calidad de vida, lo cual incluye condiciones adecuadasde movilidad de personas y mercancas.

Sus propuestas, por lo tanto, buscar superar las limitaciones de los anlisistradicionales que involucran solamente aspectos de carcter tcnico y directamentecuantificable, como la evaluacin de flotas de automviles en uso y cantidad depersonas transportadas. La propuesta en este estudio suma los aspectos sociales y

econmicos del anlisis de la movilidad con el objetivo de investigar no slo cmo laspersonas se mueven sino tambin cul es la motivacin que las lleva a hacerlo y lascondiciones bajo las cuales se desplazan. A los propsitos ya mencionados se agregaun anlisis comparativo de las condiciones de movilidad de distintos grupos socialescomo reflejo de la situacin estructural de una sociedad. Valindose de estasherramientas de investigacin, la metodologa presentada en este estudio ofrece laposibilidad de verificar con mayor precisin y consistencia cmo se generan losimpactos negativos de la movilidad y quines sufren sus consecuencias.

El transporte tiene vnculos muy estrechos con el desarrollo econmico. La expansinen el sector transporte va muy de la mano con el crecimiento econmico. As, un nivelmayor de ingresos abre a las personas la posibilidad de adquirir, por ejemplo, un

vehculo particular y as ser ms flexibles en la eleccin de dnde vivir o en el accesoa fuentes de trabajo ms distantes. Al mismo tiempo los servicios de transporte sonimportantes para el desarrollo econmico. Por ejemplo, el transporte hace posible elacceso a recursos, bienes, insumos, etc. que de otra manera no seran asequibles porrazones de distancia. As, el transporte ayuda a diversificar y especializar la economa.Se puede considerar al transporte como un motor que literalmente mueve laeconoma. En la economa ecuatoriana el sector transporte y almacenamientorepresenta aprox. un 7% del PIB.

LA PERSPECTIVA:

Las medidas para la gestin inteligente de la movilidad son actividades suaves queinfluyen en la conducta de las personas ante la movilidad.

Un nmero cada vez mayor de ciudades europeas est adoptando este tipo demedidas para facilitar informacin a los habitantes relacionada con todos los modossostenibles de transporte (p. ej. el transporte pblico, la bicicleta, el uso compartido devehculos, etc.) y para eliminar las barreras fsicas y psicolgicas que limitan susopciones de movilidad. Se ha comprobado que los motivos para no utilizar eltransporte pblico suelen ser el desconocimiento de las opciones reales y la malafama que tiene este modo de transporte. Las siguientes medidas se aplicaron enmateria de gestin de la movilidad:


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A. Desarrollo de planes integrados de movilidad (o planes para viajeros decercanas) destinados a:

Empresas privadas.

Instituciones pblicas (p. ej. universidades, hospitales, administracin,

escuelas). Zonas especficas con una serie de empresas (p. ej. parques empresariales,

parques cientfico-tecnolgicos). Zonas con obras provisionales, que provocan cambios en los recorridos y los

horarios de las lneas de transporte pblico. Zonas destinadas frecuentemente a grandes acontecimientos (estadios, ferias,

auditorios, etc.).

Los planes de movilidad facilitan informacin sobre cmo desplazarse en distintosmodos de transporte hasta un lugar en particular.

Deben integrarse ofertas especiales, como el uso compartido o acompaado devehculos, uso compartido de bicicletas, billetes especiales para empleados de unaempresa (p. ej. Billetes no personales o billetes pagados directamente de los sueldospara garantizar una gestin cmoda y subvencionada por motivos fiscales).

Tambin pueden ofrecerse incentivos, p. ej. Premiar al empleado que viaje del modoms sostenible durante un mes.

B. Campaas informativas personalizadas para grupos destinatarios biendefinidos (p. ej. mediante actividades de marketing individualizadas).

Consultas directas a particulares y empresas para proponer soluciones demovilidad sostenible.

Buzoneo de informacin, p. ej. Horarios y mapas gratuitos del transportepblico y mapas de recorridos en bicicleta.

Ofrecer billetes gratuitos de transporte pblico para incitar a las personas a queutilicen este modo de transporte.

Difundir informacin en acontecimientos pblicos (p. ej. Car Free Day). Facilitar un nmero de telfono de ayuda gratuito para planear viajes

personales. Ofrecer billetes gratuitos para poder transportar bicicletas en vehculos del

transporte pblico.

Cada vez se utiliza ms informacin por Internet sobre la movilidad sostenible o

pginas de viajes personalizadas que ofrecen a los viajeros orientaciones individualesy horarios especficos.


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UBICACION:

UBICACIN GEOGRAFICA

El cantn Riobamba est situado a 2.754,06 metros sobre el nivel del mar, a 1 41 46

latitud Sur; 0 3 36 longitud Occidental del meridiano de Quito. El cantn Riobambaest ubicado en la regin Sierra Central y constituye la capital de la Provincia deChimborazo. Est ubicado a 196 km. de la ciudad de Quito.

En 1799 se traslad hasta el lugar que ocupa hoy en da, convirtindose en la primeray nica ciudad planificada del Ecuador. Durante un breve perodo, tras la fundacin dela Repblica del Ecuador, fue la capital del pas. Segn datos oficiales del INEC segnel censo del 2010, la ciudad tiene 225.741 habitantes.1 La superficie delimitada por elpermetro urbano de la ciudad es de 1150,2 km.

PARROQUIAS URBANAS:

PARROQUIA LIZARZABURU:

Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia elnoroeste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre del ilustre personaje de lacolonia, Jos Antonio Lizarzaburu.

PARROQUIA MALDONADO:

Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo Y primera Constituyente hacia elsureste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre del Sabio ms importante de lacolonia, Pedro Vicente Maldonado.


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PARROQUIA VELASCO:

Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia elnoreste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre en honor al primer historiador dela colonia, el Padre Juan de Velasco.

PARROQUIA VELOZ:

Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia elsuroeste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre de Jos Veloz y Surez,importante personaje de la colonia.

PARROQUIA YARUQUES:

Se encuentra ubicada en el suroeste, separada de la ciudad de Riobamba por el ro

Chibunga.

LIMITES CANTONLES.

Norte: Guano y Penipe

Sur: Guamote y Colta

Este: Chambo y la provincia de Morona Santiago

Oeste: Colta y la provincia de Bolvar

CLIMA

El clima en Riobamba es por lo general fro y consta de dos estaciones, una hmeda yuna seca. Los vientos en Riobamba pueden producir una sensacin trmica de casi 0C en algunas pocas del ao la mxima temperatura diaria puede alcanzar los 27 Ca 29 C, rara vez se han registrado temperaturas por mayor de los 27 C, enseptiembre de 2009 se registr una temperatura record de 29 C.


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EDUCACION

Educacin secundaria

Riobamba posee varias unidades educativas de alto reconocimiento, podemosnombrar algunas como la Unidad Educativa "San Felipe Neri" , la Unidad EducativaSalesiana "Santo Tomas Apstol Riobamba" (STAR), el "Colegio InternacionalEdmundo Chiriboga", Unidad Educativa "Jefferson", Colegio Nacional experimentalMaldonado, Instituto Tecnolgico Superior Carlos Cisneros, Colegio La Salle, InstitutoIsabel de Godn, Instituto Superior Riobamba, Colegio Militar Combatientes de Tapi,Unidad Educativa Salesiana "Mara Auxiliadora", Unidad Educativa "Mariana deJess", Unidad Educativa "Nuestra Seora de Ftima", "Instituto Tcnico SuperiorPadre Juan de Velasco", Colegio Piloto Demostrativo "Amelia Gallegos Daz", UnidadEducativa "San Vicente de Pal". Colegio Nacional Fernando Daquilema. etc.

Educacin Universitaria

En la ciudad existen varias instituciones de educacin superior como: La EscuelaSuperior Politcnica de Chimborazo ESPOCH ubicada en la panamericana sur km 11/2, La Universidad Nacional de Chimborazo UNACH con sus dos campusuniversitarios uno ubicado en el sector de la Dolorosa y otro en la va a Guano Km. 1

1/2, La Universidad San Francisco de Quito (sede Riobamba).

En institutos Riobamba se destaca por ser la tercera ciudad con ms institutossuperiores as como su provincia a nivel mayor despus de Quito y Guayaquil. Elinstituto Vicente Anda Aguirre (cat A,) Instituto Carlos Cisneros (cat B), InstitutoSuperior Tcnico Padre Juan de Velasco y el Instituto Tcnico Isabel de Godn.


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POBLACION Y PARQUE AUTOMOTOR:

Segn datos oficiales del INEC segn el censo del 2010, la ciudad tiene 225.741habitantes.

La superficie delimitada por el permetro urbano de la ciudad es de 1150,2 km.

La Agencia Nacional de Trnsito estima que hay unos 30.000 automotores circulando.

BASE LEGAL:

Consolidar el rol del GAD municipal de Riobamba como la autoridad nica del sistemade transporte terrestre en el Cantn Riobamba. Establecer las responsabilidades delsector privado para la prestacin de los diversos servicios de transporte. Modernizar ysistematizar el cuerpo normativo y regulatorio, tomando en cuenta a todos los actoresinvolucrados en el transporte terrestre, en donde se defina con claridad lasregulaciones normativas y los procedimientos para la planificacin, ejecucin,operacin y control del transporte terrestre, trnsito y seguridad vial.


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Condic in de un marco legal

Las medidas de gestin de la movilidad pueden implantarse fcilmente y no cabeesperar que haya limitaciones legales. Las autoridades locales incluso pueden influir

en la condicin de un marco legal de manera positiva porque pueden hacer uso deinstrumentos jurdicos y fiscales para incidir en las polticas de transporte yplanificacin con el fin de apoyar las medidas de gestin de la movilidad.

Institucin y organizacin Con el fin de implantar medidas de gestin de la movilidadde manera satisfactoria, es preciso que se celebre reuniones frecuentes con todas laspartes interesadas y organismos municipales para estudiar cada una de las etapas ylograr un consenso general relativo a los objetivos de las medidas.

Esta actividad sirve para garantizar que los planes integrados de movilidad sean

coherentes con la estrategia de transporte existente en la ciudad y para asignar conclaridad las responsabilidades a las distintas partes interesadas. Para que laimplantacin de las medidas tenga xito, es posible que haya que realizar ajustes enlos calendarios de las medidas que se implanten de forma simultnea a otrasactividades (de infraestructuras).


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LINIAMIENTOS ESTRATEGICOS:

Visin

Un Cantn Riobamba organizado consiste en transportes eficientes que promuevan la

movilidad sostenible y el progreso de sus habitantes.Misin

Asegurar que los ciudadanos y ciudadanas del Cantn Riobamba tengan acceso a unsistema de transporte: eficiente, confiable, equitativo, seguro y menos contaminante.

POLITICAS GENERALES:

Equidad y solidaridad Proteccin del Medio Ambiente Participacin Ciudadana Sustentabilidad Econmica Prioridad.

DESARROLLO DE POLITICAS GENERALES:

Equidad y Solidaridad.- Cuidar que los beneficios de las mejoras que se generen enel sistema de transporte sean distribuidos equitativamente entre todos los habitantesdel cantn de Riobamba, con atencin especial a los sectores sociales msvulnerables de la poblacin (minusvlidos, ancianos, nios), a los peatones y a losusuarios del transporte pblico.

Proteccin del Medio Ambiente.- Mejorar la calidad de vida de la poblacin,mediante acciones que reduzcan definitivamente el volumen y mejoren la calidad deemisiones (humos, ruidos, vibraciones e intrusiones visuales) contaminantes derivadasde la combustin de los motores y de la presencia de los vehculos en las vas.

Sustentabilidad Econmica.- La prestacin de los diversos servicios de transporte enla ciudad de Riobamba ser competencia de las diferentes organizaciones detransporte, quienes desarrollarn sus actividades mediante slidas organizaciones. ElGad Municipal de Riobamba consolidar y desarrollar su rol de ente rector(planificador, regulador y controlador) del sistema de transporte terrestre, ademsimpulsar el desarrollo empresarial de los operadores privados.

Participacin Ciudadana.- Incorporar a todos los actores sociales, para buscarsoluciones consensuadas a los problemas del transporte.

Prioridad.- Considerar al transporte masivo como eje del desarrollo del sistema detransporte, por esa razn su servicio se considera esencial y prioritario con respecto alos otros medios de transporte.

Implementar y consolidar el sistema integrado de transporte urbano; y habilitar lainfraestructura necesaria (vas, estaciones, subestaciones, sealizacin,semaforizacin y dispositivos de seguridad) del sistema de transporte.


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ALTERNATIVAS DE SOLUCIN


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ESCALONAMIENTO DE HORARIO ZONA CENTRO

Consideramos el escalonamiento de horarios de las instituciones educativas enfuncin de la cercana existente entre ellas delegndolas en zonas, cntrica yperifricas

Y para las instituciones educativas perifricas queda establecido un horario deentrada 7: 50, siendo estas las siguientes:

ZONA PERIFRICA DE LA CIUDADESTABLECIMIENTOS EDUCATIVOS HORA ENTRADA

COL. CARLOS CISNEROS

7:50

COL. JUAN DE VELASCOCOL.NAZARENO

COL.DAVINCICOL.ISABEL DE GODN

COL.VERBOCOL.FERNANDO DAQUILEMA

COL.MIGUEL NGEL LENCOL.LA SALLE

COL.AMELIA GALLEGOSCOL.CHIRIBOGA

COL.PENSIONADO OLIVOCOL.LA PROVEDICENCIA


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COL.JEFFERSONCOL.RIOBAMBA

COL.ANDA AGUIRRECOL.SANTO TOMS APSTOL

COL.COMIL

COL.PEDRO VICENTE MALDONADOCOL.ACMIL

ESQUEMA GRAFICO UBICACIN ESCUELAS- COLEGIOS

SIMBOLOGA

Escuelas

Colegios

Otros

PROPUESTA DE INGRESO DE COLEGIOS, ESCUELAS Y JARDINES.


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MERCADOS

Este contar con parqueaderos en dos subsuelos, lo que permitir tener unacapacidad aproximada para 257 vehculos. Esto ayudar alivianar la necesidad deestacionamientos dentro del rea urbana de la ciudad.

De igual manera, se mantendrn los sitios de expendio de flores, verduras, legumbres.Para este tipo de ventas habr espacio para 150 locales.

Esto permitir contar con 234 sitios para comensales en estas reas,adicionalmente se construir una guardera, el rea administrativa y un local de usosmltiples.

Las personas con capacidades especiales podrn circular por el renovado mercado,debido a que existirn accesos para ello y un ascensor especial para su movilidad. Porotro lado, dentro de las reas de comercializacin se tendr asignadas lavanderaspara el aseo de las hortalizas. Adems, en cada una de las plantas existirn bateras

sanitarias, para solventar las necesidades de los visitantes y comerciantes.


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Ubicacin de nuevos modelos

de mercados en la ciudad de

Riobamba.

EL PRADO- ORIENTAL

SAN ALFONSO.

SANTA ROSA.


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Establecimiento de horarios para carga y descarga en centroscomerciales, mercados

Los horarios de carga y descarga para los centros de distribucin y comercio de laszonas productivas, queda estandarizado en el lapso de 20:00 PM hasta las 06:00 AM

del siguiente da.

De esta manera procuramos evitar la paralizacin del trnsito causado por losvehculos de carga y evitamos aglomeraciones innecesarias en mercados, centros dedistribucin masivo y logramos mayor movilidad del transito


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ESTACIONAMIENTOS EN LA CIUDAD DE RIOBAMBA

Situacin actual:

Actualmente en la ciudad de Riobamba, existen pocos estacionamientos para

vehculos en el centro de la ciudad y los centros comerciales de cada sector de lamisma, y este problema est causando mucha congestin del trfico urbano en lashoras laborales. Debido a la falta de espacio dentro de una propiedad sinposibilidad de expansin, y los usuarios de vehculos han optado por parquearse enlas vas de trnsito.

ESTACIONAMIENTOS EN RIOBAMBA

ESTACIONAMIENTOS NUMERO %

PUBLICOS 860 87.76%

PRIVADOS 120 12.24%

TOTAL 980 100%

88%

12%

ESTACIONAMIENTOS EN RIOBAMBA

PUBLICOS PRIVADOS


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ZONA DE REGULACION TARIFADO SEROT.

Lmites de zona regulada:

Por el norte calle Juan Montalvo; al sur calle Pedro de Alvarado; al este hasta la

Jos de Orozco y al oeste hasta la Olmedo.Sector centro comercial la Condamine; calles Carabobo desde la chile y Barn deCarondelet;Juan Montalvo desde la chile hasta la Barn de Carondelet; Colombiadesde la Rocafuerte hasta la juan Montalvo; Esmeraldas desde la Rocafuerte hastala general Lavalle; Boyac desde la Rocafuerte hasta la general Lavalle.

Marco legal que regula el sistema de estacionamiento:

Este sistema es regulado por la ordenanza 020 del 2007 y esta ordenanza

municipal ha sufrido dos reformas. Fue publicada bajo registro oficial N247 confecha 8 de enero del 2008

Situacion actual de la zona regulada:

FOTOGRAFIA :ESTACIONAMIENTO TARIFADO SEROT


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Plazas de estacionamiento que maneja el sistema:

SITEMA ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTOS LARGO (M) ANCHO (M) AREA (M2)

SEROT 860.00 3.00 2.00 5160.00

Tipos de sanciones en la zona regulada:

SEROT-RIOBAMBA

TIPO DE SANCIONESVALORES POR

MULTA

Ausencia de la tarjeta 10.00

No respeta el tiempo mximo permitido 5.00

Alteracin de la tarjeta 10.00

Retraso de 5 min a 30 min del tiempo pre sealado 5.00

Retraso de 30 min a 60 min del tiempo presealado 10.00

Retraso de ms de 60 min del tiempo pre

sealado 20.00

Parqueo en zonas no permitidas 30.00

Ingreso de vehculos con capacidad mayor a 2.5ton

SALARIOMINIM0

Estacionarse en sitos exclusivos de entidadespblicas y discapacitados 30.00


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Recursos humanos:

El sistema estacionamiento tarifado SEROT cuenta con 77 vendedores de tarjetas 2inspectores municipales para el control y sancin, adems de 6 policas municipalesencargados de los procesos de multa e inmovilizacin. Cada inspector cubre una zonacon tres policas municipales en el proceso sancionatorio.

Horarios y turnos trabajo de la zona regulada:

De lunes a viernes Los vendedores de las tarjetas tienen horarios de 8:00 a 12:30 y enla tarde de 14:30 a 18:00 y sbados de 9:00 a 13:00.domingos y feriados establecidosno se trabaja.

Polica municipal de 8:00 a 18:00 en turnos rotativos.

Evaluacin econmica del sistema SEROT:

SISTEMA ESTACIONAMIENTO TARIFICADO SEROT

Duracin de parqueo habitualmente 0.30 H

Duracin de parqueo mximo 2.00 H

Funcionamiento del SEROT 10.00 H

Vehculos estacionados 17,200.00 VEH/DIA

Vehculos sancionados 0.10 % 17 VEH/DIA

Costo SEROT 0.25 DOLARES/H

Ingresos SEROT 4,300.00 DOLARES/DIA

Das de funcionamiento 285.00 DIAS

Ingresos por multas 49,020.00 AO

Ingresos SEROT 1,274,520.00 DOLARES/AO

Egresos SEROT 384,600.00 DOLARES/AO

Utilidad SEROT 889,920.00 DOLARES/AO


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Croquis de estacionamientos en la ciudad de Riobamba


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Solucin al problema de estacionamientos en la ciudad de Riobamba:

Resulta evidente que existen expectativas no satisfechas por parte de los

estacionamientos actuales, por lo que se concluye que existe la necesidad de incrementaren forma permanente el nmero de espacios para estacionamiento. Y para solucionareste problema se requieren tecnologas ms avanzadas que las tradicionales, esto parahacer que los estacionamientos futuros, o ampliaciones de los actuales, utilicen el terrenodisponible de forma ms eficiente, y sean ms seguras, ms funcionales, mseconmicas y redituables, ms fciles y rpidas para ser construidos y puestos enfuncionamiento. Es indudable que la solucin a la problemtica de los estacionamientosdebe tener las siguientes caractersticas:

Para resolver la problemtica de estacionamiento en la ciudad de Riobamba el presenteplan de movilidad presenta las siguientes soluciones:

La recuperacin de espacios pblicos (canchas deportivas frente a la IglesiaSagrado Corazn de Jess).

Implementacin de estacionamientos subterrneos, elevados y adems de lareconstruccin y remodelacin de las ya existentes en los 7 sitios establecidos.

Implementacin de polticas y ordenanzas municipales que obliguen a lasedificaciones pblicos y privados a cumplir con el nmero de espacios deestacionamientos mnimos en sus edificaciones.

Implementar en los estacionamientos en estudio seguridad, automatizacin con elfin de optimizar el tiempo del usuario.

PRACTICA

SEGURA

EFICIENTE

AMBIENTAL

INTELIGENTE


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Implementacin del sistema (sitios a intervenir):

ESTACIONAMIENTOS PLAN DE MOVILIDAD:

Estacionamientos Descripcin rea

O1 Pedro de Alvarado y Junn 3,630.45

O2 Tarqui y Argentinos(Mercado San Alfonzo) 3,981.82

O3 Primera Constituyente y Espaa (Ex Consejo Provincial) 1,249.79

O4 Primera Constituyente y Pichincha ( Ex Colegio Riobamba) 884.64

O5 Rocafuerte Y Gaspar De Villarroel (Mercado De Santa Rosa) 2,965.31

O6 Carabobo y Colombia (La Condamine) REMODELACION

Numero de lugares de estacionamiento con el nuevo sistema:

AREAS DE CIRCULACION Y NMERO DE ESTACIONAMIENTOS

Estacionamientos rea Espacio de circulaciny rampas Superficieutilizable Niveles Superficietotal Estacionamientos

O1 3630.45 45.00% 1996.74 3.00 5990.23 521

O2 3981.82 45.00% 2190.00 3.00 6570.00 571

O3 1249.79 45.00% 687.39 4.00 2749.54 239

O4 884.64 45.00% 486.55 4.00 1946.22 169

O5 2965.31 45.00% 1630.92 3.00 4892.77 425

O6 200.00

TOTAL 2126


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Evaluacin econmica del nuevo sistema:

SISTEMAS DE ESTACIONAMIENTO

Duracin de parqueohabitualmente 1.00 H

Duracin de parqueomximo Sin limite

Funcionamiento deestacionamientos 10.00 H

Vehculos estacionados 23,330.00 VEH/DIA

Vehculos sancionados 0.10% 23.00 VEH/DIA

Costo parque seguro 1.00 DOLARES/H

Ingresos parque seguro 23,330.00 DOLARES/DIA

Das de funcionamiento 285.00 DIAS

Ingresos por multas 66,490.50 AO

Ingresos estacionamientos 6,715,540.50 DOLARES/AO

Egresos estacionamientos 384,600.00 DOLARES/AO

Utilidad estacionamientos 6,330,940.50 DOLARES/AO


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Comparacin entre los dos sistemas tarifados pblicos:


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SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

Datos Generales: Poblacin: 225.741 habitantes Tasa de Crecimiento Poblacional= 1.42%

El 45% de la poblacin de la ciudad de Riobamba usa transporte pblico siendo lamayora de usuarios estudiantes pertenecientes a la Escuela Superior Politcnica deChimborazo con una poblacin estudiantil de 17.724 y la Universidad Nacional deChimborazo con una poblacin estudiantil de 8.340 en el campus Msc. dison Riera y2470 estudiantes en el campus la Dolorosa.

La mayora de usuarios de usuarios del transporte pblico son los estudiantes de laciudad de Riobamba, de esta manera se realizaron encuestas a estudiantes de distintasuniversidades para justificar nuestro proyecto a ejecutar.

Se dise una encuesta que fueron resueltas por los estudiantes de la Universidad

Nacional de Chimborazo y la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo, la encuestaconsta de preguntas puntuales, las mismas nos permitirn conocer la situacin actual detransportacin en estudiantes universitarios.

DETERMINACIN DEL TAMAO DE LA MUESTRA

Para calcular el tamao de la muestra se ha utilizado la siguiente frmula, en la cual setomar para N el nmero de estudiantes de las Universidades.

Muestra Escuela Superior Politcnica de Chimborazo

( )

( )

Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus Msc. Edison Riera

( )

( )


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Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus La Dolorosa

( )

( )

RESULTADOS

Escuela Superior Politcnica de Chimborazo

PREGUNTA 1

Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios?

Vehculo Particular 4

Taxi 3

Bus Pblico 23


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PREGUNTA 2

Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar alcentro de estudios?

Lnea 4 4

Lnea 5 4

Lnea 6 2

Lnea 9 5

Lnea 13 6

Lnea 14 2

Vehculo

Particular

13%

Taxi10%

Bus Pblico

77%

Qu tipo de transporte usa para acudir a sus

centros de estudios?


32/59

Conclusin:El 77% de la poblacin de la POLITCNICA usa transporte pblico usandolas lneas 9 y 13 como principales lneas de transporte.

UNACH Campus Edison Riera

PREGUNTA 1



Taxi 3

Bus Pblico 23

17%

17%

9%22%

26%

9%

Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus

utiliza para llegar al centro de estudios?

Lnea 4 Lnea 5 Lnea 6 Lnea 9 Lnea 13 Lnea 14

10%

13%

77%

Qu tipo de transporte usa para acudir a

sus centros de estudios?

Vehculo Particular Taxi Bus Pblico


33/59

PREGUNTA 2


Lnea 4 4

Lnea 5 4

Lnea 6 2

Conclusin:El 77% de la poblacin de la UNACH usa transporte pblico usando el 57%de los estudiantes l lnea 8 Yaruquies como transporte adecuado para la transportacinhacia la UNACH.

UNACH Campus La Dolorosa

PREGUNTA 1



Taxi 2

Bus Pblico 27

57%26%

17%

Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu

lnea de Bus utiliza para llegar al centro de

estudios?

Lnea 8 Lnea 10 Lnea 15


34/59

PREGUNTA 2


Lnea 4 8

Lnea 5 5

Lnea 6 4

Lnea 10 3

Lnea 13 4

Lnea 14 4

3%7%

90%

Qu tipo de transporte usa para acudir a sus

centros de estudios?

Vehculo Particular Taxi Bus Pblico


35/59

Conclusin: El 90% de la poblacin de la UNACH usa transporte pblico usando laslneas 4 -56 ya que tienen el mismo recorrido hacia el sector sur de la ciudad.

JUSTIFICACIN

El proyecto nace por la necesidad de mejorar la calidad del transporte pblico en laCiudad de Riobamba, ya que la mala y escaza infraestructura del transporte incentiva aluso masivo de vehculos privados, lo cual congestiona el trnsito en las principalesarterias de la ciudad.

Esto provoca que las personas no tengan el incentivo hacia el uso del transporte pblico,ya que la infraestructura actual es antigua y genera inseguridad en los usuarios que lasutilizan. Por lo tanto, es indispensable pensar en soluciones rpidas y duraderas quealivianen el malestar de la ciudadana causado por la escaza planificacin en la creacinde nuevas redes de movilidad que la ciudad necesita actualmente.

29%

18%

14%11%

14%

14%

Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza

para llegar al centro de estudios?

Lnea 4 Lnea 5 Lnea 6 Lnea 10 Lnea 13 Lnea 14

NUMERO DE OPERADORAS 7

NUMERO DE L NEAS 16

NUMERO DE UNIDADES POR OPERADORA

LIRIBAMBA 56

PURUHA 41

SAGRARIO 31

PRADO 28

BUSTRAP 13

ECOTURISA 9

URBEST 6

TOTAL: 184


36/59

Caractersticas Sistema Actual de Transporte Lento Ineficiente

Inequitativo Contaminante Inseguro Baja Rentabilidad Propiedad Individual

En la actualidad existen 16 lneas de Buses que recorren la ciudad de Riobamba:o Lnea 1: Santa Anao Lnea 2: 24 de Mayoo Lnea 3: El Carmeno Lnea 4: Control Suro Lnea 5: Control Suro Lnea 6: Control Suro Lnea 7: Inmaculadao Lnea 8: Yaruqueso Lnea 9: Cactuso Lnea 10: Pinos San Antonioo Lnea 12: San Gerardoo Lnea 13:Sixtoo Lnea 14: Libertado Lnea 15: Licn UNACHo Lnea 16: Calpi La paz

Caractersticas del sistema actual de transporte:o Sobreoferta de buses.o La capacidad de los pasajeros es de 40 sentados y 20 parados.o No se respeta las tarifas especiales: ancianos, estudiantes, discapacitados y

ciegos.o El 90% de las rutas pasan por la zona central y pericentral de la ciudad.o El 26% de los accidentes son generados por el transporte pblico.o Incremento de asaltos y robos en los buses.


37/59

DESCRIPCIN LNEAS DE BUSES ACTUALES

DISTANCIA TIEMPO0:08:00

0:02:00

0:08:00

0:08:00

0:08:00

0:02:000:06:00

0:04:00

0:05:00

0:06:00

0:08:00

1:05:00

En el reloj de la Policia

Santa Ana y 24 de Mayo a San Alfonso

A la Carabobo

Al colegio Riobamba

Al reloj de colegio Riobamba

Al seguro

AL reloj de la Juan de Velasco

A la Mexico y Loja (relampago)

Del colegio cisneros (reelampago)Del camal- Redondel de la vaca cebra

Al hotel los Alamos

30,35

Km

TOTAL DE RECORRIDO

RECORRIDOS DE LA LNEA 1 SECTORDE SANTA ANA

DESCRIPCIN


38/59

DISTAN TIEMPO0:08:00

0:02:00

0:08:00

0:08:00

0:08:00

0:02:00

0:06:00

0:04:00

0:05:00

0:06:00

0:08:00

1:05:00

Al hotel los Alamos


Al seguro



Del colegio cisneros (reelampago)

Del camal- Redondel de la vaca cebra


Santa Ana y 24 de Mayo a San Alfons

A la Carabobo

Al colegio Riobamba

30,3

5Km

TOTAL DE RECORRIDO

DESCRIPCIN

RECORRIDOS DE LA LNEA 2SECTOR DE 24 DE MAYO


0:02:00

0:08:00

0:08:00

0:08:00

0:02:00

0:06:00

0:04:00

0:05:00

0:06:00

0:08:00

1:05:00

Al hotel los Alamos


Al seguro



Del colegio cisneros (reelampago)

Del camal- Redondel de la vaca cebra


Santa Ana y 24 de Mayo a San Alfonso

A la Carabobo

Al colegio Riobamba

36,04 Km

TOTAL DE RECORRIDO

DESCRIPCIN

RECORRIDOS DE LA LNEA 3 SECTOREL CARMEN


39/59

DISTANCIA TIEMPO0:10:000:11:00

0:02:00

0:06:00

0:09:00

0:08:00

0:05:00

0:06:00

0:06:00

1:03:00

A la politecnica

Al seguro

A la carabobo y olmedo

A la juan de velasco

A la vaca cebra

Al cisneros

A san alfonso

A la orozco y carabobo

Al centro agricola

TOTAL DE RECORRIDO

32,06 Km

DESCRIPCIN

RECORRIDOS DE LA LNEA 4-5-6CONTROL SUR

N TIEMPO0:08:00

0:08:00

0:12:00

0:15:00

0:17:00

0:00:00

1:00:00

la tubasec, redondel de la vaca cebr

A la dolorosa

A la uca llacta

Al terminal de san Andres

Al Carmen

Al carmen - El rosal

TOTAL DE RECORRIDO

35,08 Km

DESCRIPCIN

RECORRIDOS DE LA LNEA 7 LA

INMACULADA (SUBIDA)


40/59

N TIEMPO0:02:00

0:03:00

0:05:00

0:12:00

0:05:00

0:05:00

0:07:00

0:07:00

0:08:000:13:00

1:07:00

DESCRIPCIN

RECORRIDOS DE LA LNEA 8YARUQUIES

Al Estadio

Puente del Chibunga

Reloj de la Rocafuerte y Boyaca

Parque maldonado

Terminal de Baos

A los Taxis

a las abras

A los Taxis

san alfonsoCondamine

23,32 Km

TOTAL DE RECORRIDO

DISTANCIA TIEMPO

0:10:00

0:08:00

0:12:00

0:15:00

0:12:00

0:08:00

1:05:00

RECORRIDOS DE LA L NEA 9 SECTOR

DE CACTUS

TOTAL DE RECORRIDOAl reloj de la Ceramica (marcar)

DESCRIPCIN

A la politecnica (relampago)

Al colegio Riobamba (marcar)

A las veloz y colon (relampago)

A la aca cebra

A laTarqui y Cirv(relampago)

33,04 km


41/59

N TIEMPO0:20:00

0:20:00

0:10:00

0:05:00

0:05:00

0:15:00

1:15:00TOTAL DE RECORRIDO

28,42 Km

RECORRIDOS DE LA LNEA 10SECTOR DE SAN ANTONIO

DESCRIPCINUruguay y Gonzallo Dvalos

Vaca Cebra

Agua Potable

Reloj Colegio Riobamba

Reloj Condamine

Espejo y Villarroell


0:17:00

0:08:00

0:13:000:46:00

RECORRIDOS DE LA L NEA 12SECTOR DE SAN GERARDO

DESCRIPCINAl cruce con la via principal

Al reloj de carabobo y orozco

Al reloj de la condamine

A san vicenteTOTAL DE RECORRIDO

35,33 Km


0:03:000:02:00

0:08:00

0:08:00

0:22:00

0:48:00A san miguel de tapi

RECORRIDOS DE LA LNEA 13-14 (SIXTO-LIBERTAD)DESCRIPCIN

Al agua potable (Relampago)

A la guayaquil y loja (Relampago)A la juan de velasco

A la uca llacta

Al redondel del terminal terrestre (relapago)

43,04 Km

TOTAL DE RECORRIDO


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LNEAS DE BUSES ACTUALES DE LA CIUDAD

OBSERVACIONES:

PLANO BASE

DR. ANGEL YANEZ CABRERA

PLANO DE LA CIUDAD DE RIOBAMBA764

.800

NOMBRENUMERO

LISTADO DE BARRIOS

NOMBRE

753.800

754.3

00

754.8

00

755.

300

755

.800

756

.300

756.800

757.300

757.

800

758.3

00

760.800

760

.300

759.800

759

.300

758

.800

9.819.800

NOMBRENUMERO NUMERO

PROYECTO:

CONTIENE:

764.300

763

.800

763.3

00

762

.800

762

.300

761

.800

761

.300

9.815

.800

9.816.300

9.816.800

9.817

.300

9.817

.800

9.818.300

9.818

.800

9.819.300

DIRECTOR

DISEOyelaboracion:

DIBUJO:

DIRECCION DE PLANIFICACION

LAMINA:

DE:

0101

ENE/2002FECHA:1:10000

REVISO:

ESCALA:

ARQS. PLANIFICACION.

PLANO BASE DE RIOBAMBA.

ALCALDE

766.3

00

765.800

765

.300

9.812

.300

9.812

.800

9.813

.30

0

9.813

.80

0

9.81

4.30

0

9.814.800

9.815

.300

LISTADO DE BARRIOS LISTADO DE BARRIOS



PARROQUIA"LICAN"

ILUSTRE MUNICIPALIDAD

ARQ. EDGAR CABEZAS

01

753.800 DE: 01

01

03

04

15

07

08

10

11

1215

05


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BUS RAPID TRANSIT

El sistema de autobs de trnsito rpido, (Bus Rapid Transit en ingls, BRT), conocido enespaol tambin como sistemas de autobs expreso, sistemas de transporte rpidos enautobuses o sistemas de transporte pblico masivo en autobuses son soluciones de

transporte de media y alta capacidad en superficie basadas en autobuses. Este tipo desistemas de transporte revolucionaron el transporte urbano en las ltimas dcadas por suversatilidad y bajos costos de inversin en infraestructura, mientras permiten una ampliavariedad de soluciones de transporte de capacidades similares a las de tranvas ysubterrneos

CARACTERSTICAS

BUS RAPID TRANSIT

Nmero de estaciones de transferencia =2 Nmero de unidades: 18

Distancia promedio entre paradas= 500 m Nmero estimado de pasajeros (L-V) =3900 Pasajeros Diarios Velocidad comercial promedio estimada= 25km/h N Rutas Alimentadoras: 6 Tarifa: $ 1.75 por da


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Estaciones

Los terminales se encuentran ubicados en:

Ruta Longitudinal

Av. Monseor Leonidas Proao y Av. Sesquicentenario (Norte) Barrio La Inmaculada (Sur Oeste)

Paradas TIPO a Implantarse

ACERAACERA

0034

CALZADA

HAE-001

ACERAACERA ACERA

CALZADA


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Paradas fijas:Con la creacin de paradas fijas a lo largo y ancho de la ciudad, se buscagarantizar que los buses urbanos se detengan solamente en los lugares especificadospara este fin, a travs de control y creacin de conciencia ciudadana. Adems estasparadas no debern ser adaptadas para el acceso de discapacitados ya que cada sistemade transporte cuenta con rampas que se deslizan para el ingreso de los pasajeros. Estoestar bajo un control permanente a travs de sistema satelital implantado mediante chipselectrnicos en todas las unidades.

Las paradas no interrumpirn el paso de los peatones ya que por ella podrn pasar sin

ningn problema, ya que el pago por el servicio de los transportes masivos se lo har pormedio de tarjetas al momento de subir a la unidad.

ACERACALZADA

ACERA


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TARJETAS

Reglas de Uso

Cmo utilizar la Tarjeta para ingresar al Sistema?

1 .En las Paradas:Acerque la tarjeta al validador que se encuentra en la parte superior

del torniquete de ingreso. Una vez que el validador haya ledo la tarjeta se encender una

luz y se realizar la descarga del valor del pasaje.

2. En los buses Alimentadores: Ingrese al bus y acerque la tarjeta al validador que se

encontrar cercano al lugar del chofer. El validador realizar la descarga del valor del

pasaje de la tarjeta.

Cmo recargo mi tarjeta?

Acrquese a los Centros de Servicio al Cliente y a las Terminales Norte (Terminal

Terrestre y Sur (El troje). Presentar su tarjeta y entregar el dinero con el que desearecargarla. El personal de la Taquilla o Centro de Servicio al Cliente realizar la respectiva

recarga, y devolver la tarjeta al usuario.

UNA FORMA DE PAGAR RPIDO, MODERNA Y SEGURA.

Es una tarjeta especial que usted va recargando con dinero para uno o varios pasajes.

Por ejemplo, usted puede tener en su tarjeta el cupo suficiente para los pasajes del mes o

simplemente recargarla con el valor del pasaje del da.

BENEFICIOS DE PAGAR CON TARJETA:

Acceso rpido al sistema.

Seguridad al no tener que andar con efectivo.

Varios miembros de la familia pueden utilizarla (si no est personalizada).

Consulta de saldos en determinados puntos de venta, terminales y paradas.


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TIPOS DE TARJETAS

DISEO TIPOS DETARJETA

USO

General

Tarjeta Recargable que puede ser personalizadacon sus datos. Le permite adquirir los pasajesque desee en una sola compra.

Estudiante Tarjeta Recargable que otorga los beneficios deley (50% de descuento en el valor de la tarifa de

transporte).

TerceraEdad

Tarjeta Recargable, que otorga los beneficios deley (50% de descuento en el valor de la tarifa detransporte.

MovilidadReducida Tarjeta Recargable que otorga los beneficios deley (50% de descuento en el valor de la tarifa detransporte).

NoVidente

Tarjeta Recargable que otorga los beneficios deley (100% de descuento en el valor de la tarifade transporte).


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INVERSIN DE LA INFRAESTRUCTURA:

Buses Articulados: $ 260.000 c/unidad

El sistema electrnico de control de la operacin utilizar tecnologa de rastreosatelital y un sistema inalmbrico de telecomunicaciones.

Metodologa de Anlisis

La evaluacin y diseo de transporte urbano se aborda a partir del anlisis de tresaspectos generales que implican mediciones sobre un conjunto de variables relacionadas:

Impacto fsico-natural

Un proyecto de transporte masivo debe contemplar estudios de impacto ambiental

dirigidos a determinar el grado en que las obras afectan al entorno. En este sentido, sedeber contemplar:

Contaminacinatmosfrica por ruidos y gases.

Estudio de zonificacin:Con el fin de evitar el uso de zonas restringidas.


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Impacto urbano-arquitectnico

Dirigido a determinar en qu medida se afecta la trama urbana y su dinmica, as como laimagen de la ciudad. En este sentido se contemplar:

Afectacin de las redes viales existentes: La implementacin de un nuevo sistemade transporte debe contemplar la capacidad operativa de la red vial actual versusla cantidad de vehculos que por ella circulan y las predicciones de aumento delparque automotor, as como las posibilidades reales de ampliar la capacidadoperativa de las vas.

Las caractersticas de algunos espacios de uso pblico (reas peatonales, aceras,lugares de esparcimiento, espacios de transicin, lugares de espera y abordaje deltransporte) y su adecuacin a los requerimientos de uso del servicio de transporteurbano.

Anlisis de la demanda de uso: Se estudiarn las zonas que presentan mayornecesidad del servicio con el fin de disear las rutas adecuadas a la demanda.

Relacin con la tipologa arquitectnica: Debido a que la presencia del transporteurbano afecta significativamente la imagen de la ciudad, el diseo de suscomponentes debe ser estudiado en funcin de contribuir a incrementar la estticay el orden visual.

Impacto Socio-Cultural

Orientado a determinar cules son los potenciales usuarios del transporte pblicoas como sus requerimientos, necesidades, motivaciones y expectativas enrelacin al servicio.

RIOBAMBA PUEDE SER UNA CIUDAD MS PRODUCTIVA

En la actualidad:

o 130 Automvileso 160 Personas

Con un Sistema de Transporte Masivo:

o 1 Bus articuladoo 160 Personas


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Costos Operacionales


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Costos del Combustible y Lubricantes

Diesel: 0.166 dlares por kilmetros Lubricantes: 0.0100 dlares por kilmetro Neumticos: 0.0698 dlares por kilmetro

Costos de Repuestos

Para los primeros 10 aos de operacin considera un costo para mantenimiento entre el 1y 10 %, mientras que para los ltimos 2 aos de operacin se considera el 10 %, estopara los buses articulados; el costo de las reparaciones de los buses articulados es de0.3166 dlares por Kilmetro recorrido.

Personal de Operacin.

De acuerdo al Cdigo del Trabajo y con las tablas salariales vigentes en cada categora,se considera para buses articulados: conductor, supervisor y personal de mantenimiento.Para buses alimentadores: conductor, ayudante, supervisor y personal de mantenimiento.

El personal que opera el sistema es el siguiente:

Personal Administrativo

Personal de Mantenimiento Personal de Operaciones

Costo Real del Kilmetro Recorrido.

Costo del kilmetro recorrido es de USD 3.20

ALIMENTADORES

Coeficientes de Gastos Variables.

Para los buses alimentadores, se han tomado los siguientes coeficientes para gastosvariables de operacin:

Combustibles 0.07183 USD-Km.

Lubricantes 0.02181 USD-Km.

Neumticos 0.04310 USD-Km.

Lavado y Engrasado 0.000800 USD-Km


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Resumen

HORAS DE DE CIRCULACIN 15 H

6 AM Y 9PM

VELOCIDAD DE CIRCULACIN 25 Km/h

DISTANCIA 18.00 Km

SALIDA DE CADA BUS 10 MIN

TIEMPO DE RECORIDO 43.2 MIN

# DE UNIDADES 8.64 BUSES

NUMERO DE VUELTAS X DIA 20.83 VUELTAS

COSTOS POR KILOMETRO 3.2 DOLARES

COSTO POR CADA BUS 1200 DIARIOS

COSTO POR PERSONA 1.7 DOLARES


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CICLOVIA

Re fomentacin del Transporte sostenible

Con el objeto de incrementar la utilizacin del transporte en medios no motorizadosbuscamos establecer una red de infraestructura vial La red deber estar integrada a lasmejoras que se implementen en el sistema de transporte pblico y a los nuevosesquemas de movilidad y de espacios pblicos de la ciudad y su rea.


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DEBIDO A LA SEGURIDAD Y COMODIDAD DEL USUARIO SE A ESTABLECIDO NUEVAS RUTAS DE CICLOVA.


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RUTA 2

LONGITUDINAL TRANSVERSAL

PARTIDA BUENOSAIRESPURUHA

CUBA

BUENOSAIRES MORONA

VENEZUELA MORONA

1RA. CONSTITUYENTE MORONA

10 DE AGOSTO MORONA

CHILE MORONA

ESMERALDAS MORONA

24 DE MAYO MORONA

FRANCISCO CHIRIBOGA MORONA

9 DE OCTUBRE MORONA

9 DE OCTUBRE MARSELLA

BARCELONA MARELLA

PARQUE ECOLGICO

LLEGADA PARQUE LINEAL

ORDENANZA

Se recomendar la creacin de una Ordenanza Municipal la cual contendr lo

siguiente: En todo lugar donde se cree o genere comercio de distribucin masiva

se deber contar obligatoriamente con un sitio para parqueaderos cerca de sus

inmediaciones o dentro de sus instalaciones en el caso de centros comerciales.

217337445 plan de movilidad riobamba

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