pavimentos 2do parcial apuntes

APUNTES 1ER EXAMEN PARCIAL

PAVIMENTOS

INGENIERA DE PAVIMENTOS

Es el arte de utilizar materiales que no entendemos completamente, en formas que no podemos utilizar

con precisin, para que soporten cargas que no sabemos predecir, de tal forma que nadie sospeche de

nuestra ignorancia. (Matthew Witczak).

Mientras me paso largas horas actualizndome y tentando trasmitir mediante las diapositivas mi cortea

experiencia, es que quisiera que la mayora de ustedes aprecie que, lo nico que hago, es reflejar mi

profunda conviccin personal de estar ayudando a hombres y mujeres jvenes a convertirse en

INGENIEROS ORIGINALES. ( Johnny Soria Medina)

PAVIMENTO

OBJETIVOS GENERALES

Detectar los factores que se toman en cuenta en el diseo. (((La altura de terrapln depende de

ESTUDIO HIDROLGICO para determinar el nivel de agua mximo, caractersticas del suelo,

topografa, etc.)))

((((Los factores que nos dicen que el material es grueso o fino es TAMIZ N4, ndice de plasticidad,

Limites de Atterberg, Porcentaje que pasa del tamiz N200, porcentaje mayor de 35% al tamiz N200

son materiales finos)) Para mejorar el valor de nuestro CBR debemos aumentar nuestra densidad

que lo logramos: Con una ptima compactacin, tener una humedad optima, mejorando su

capacidad portante. No es bueno trabajar por un A7 por la expansibilidad, capilaridad, aumento de

humedad, asentamiento, plasticidad, etc.

Diferentes mtodos de diseo de pavimentos

Ventajas y desventajas

Anlisis econmico

Mantenimiento de Pavimentos

OBJETIVOS ESPECFICOS

Conocer la ley de cargas

Realizar el aforo

Calcular la tasa de crecimiento (((en funcin a los aos de la carretera, tasa de crecimiento de

poblacin, turismo, produccin, desarrollo de la zona, agropecuaria, ganadera, etc.))

Calcular el factor camin

Conocer el factor equivalente de carga

Calcular ejes equivalentes (transito)

Conocer las caractersticas de los materiales (((granulometra, limites, Proctor,CBR, humedad

optima, desgaste, etc.))))

Conocer los coeficientes de la Sub-rasante.(((Coeficiente est en base a un CBR)))

Conocer la confiabilidad (((valor determinado por la AASHTO)))

Conocer la serviciabilidad (((es una estadstica de los americanos que obtienen realizando consultas

a los USUARIOS haciendo encuestas SERVICIABILIDAD=CONFORT)))

Diseo de pavimentos flexibles y rgidos

Anlisis econmico

ESTUDIOS PRELIMINARES

Determinar las variables de entrada

Caracterizacin del trnsito ((para caracterizar el transito usamos tasa de crecimiento,

Propiedades mecnicas de los materiales

Propiedades mecnicas del suelo de fundacin

Condiciones climticas (((obtener datos hidrolgicos, SENAMI)))

Condiciones de drenaje

Niveles de Serviciabilidad y confiabilidad

Estudios topogrficos; Determinamos:

Definicin del Perfil longitudinal (alineamiento vertical, Secciones transversales.

Definicin del Perfil horizontal del terreno (planta).

Ubicacin de los BMs

Estudio de Trafico; Determinamos:

Transito Promedio Diario

Transito Promedio Diario Anual

Factor Camin

Factor equivalente de carga

Numero de ejes equivalentes (ESALs= nmero de peso que va a pasar por nuestra carretera

segn el tipo de vehculos que pase, eje patrn=8.2toneladas )

Estudio de Suelos; Determinamos:

Clasificacin del suelo natural

Ubicacin de bancos de prstamo (((segn caractersticas del material, economa, volumen

de explotacin)))

Clasificacin de suelos (((lmites de atterberg))

Ensayos de Proctor ((densidad mxima y humedad optima))

Determinacin CBR ((para determinar los coeficientes)))

Determinacin del mdulo K de la sub-rasante ((Coeficiente de balasto))

Determinacin del Mr ((modulo resistente))

Estudio Hidrolgico

Estudio de la cuenca ((para disear las obras de arte)))

Datos pluviomtricos

Diseo de alcantarillas

Diseo de puentes

PAVIMENTO

Es la base horizontal o capas, constituida por uno o ms materiales que se colocan sobre la sub-rasante.

Cul es el fin de colocar capas sobre el terreno natural??

Aumentar la resistencia

Servir a la circulacin

Superficie de rodamiento uniforme

Resistente a la accin del trnsito (((mayor resistencia al desgaste, rozamiento, CBR))

Resistencia al intemperismo (((lluvia, humedad y condiciones climatolgicas. proteccin al

terrapln, capa base, ver los aspectos constructivos taludes puede ser que mi terrapln sea ms

estable con un talud 1:3 evitando la filtracin del agua al terrapln))))

Pavimento: Estructura formada por un conjunto de capas.

A que est destinada??

Resistir las cargas (de transito)

Distribucin de las cargas a la capa de fundacin. Los esfuerzos verticales.

Resistir los esfuerzos horizontales, haciendo ms durable la superficie. ((((Un auto frena, el tema de

desgaste, caras trituradas o fracturadas en capa base y sub base)))

Mejorar las condiciones de rodamiento comodidad y seguridad

((((((Subrasante mejorada su objetivo es: mejorar la capacidad portante, aumentar la vida til de la

carretera, soportar el paquete estructural, para reducir el paquete estructural.

Para hablar de sub-rasante hablamos de 2 mdulos: Modulo de Balasto y Modulo resistente.)))))

TIPOS DE PAVIMENTOS

Los pavimentos se dividen en:

PAVIMENTOS RGIDOS

Debido a la rigidez de la losa de hormign, se produce una buena distribucin de cargas.

Se producen tensiones muy bajas en la capa sub-rasante. (((PORQUE EL HORMIGN ABSORBE

TODAS LAS TENSIONES)))

Debido a la rigidez y al alto mdulo de elasticidad del hormign.

((((En la ciudad el trfico puede ser alto pero las cargas que se producen son pequeas debido al peso de

los vehculos que transitan

Los pavimentos rgidos, basan su capacidad portante en la losa de hormign. (((en las radiales

ponemos sub base debido al trfico que pasa por esta zona y adems se aumenta la altura de la

losa))))

No as en la capa Sub-rasante

Pavimentos rgidos se dividen en:

Hormign simple con juntas (((((calles)))

Hormign armado con juntas (((((donde hay peaje debido al frenado, parqueo de los vehculos y

camiones)))

Hormign armado con refuerzo continuo (((( toda la carretera tiene armadura)))

(((((En las juntas longitudinales acero corrugado y juntas transversales acero liso. Pasadores de carga en

junta longitudinal separacin 80cm y en junta transversal cada 45 o 60 cm. Junta longitudinal se llaman

pasadores de cargas. Junta transversal se llaman Barras pasa juntas. La separacin entre las juntas vara

segn diseo, cargas de trfico y temperatura)))

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Se caracterizan por ser sistema multicapas.

Capas de mejor calidad prxima a la superficie donde las tensiones son mayores (((se refieren a la

capa base y Sub-base)))

La capa superior es de concreto asfaltico

Un pavimento flexible, trabaja distribuyendo la carga hasta que llegue a un nivel aceptable para la

capa sub-rasante.

Concreto asfaltico

Capa base bien graduada

Capa sub-base

Terrapln

PARTES DEL PAVIMENTOS RGIDO

PARTES DEL PAVIMENTOS FLEXIBLE

PROCESO DEL DISEO

Dimensionamiento, es el clculo del paquete estructural (REFUERZO=PAVIMENTO).

Calculo del nmero estructural SN para pavimentos flexibles.

Numero estructural representa la capacidad de un paquete estructural de soportar las

solicitaciones de trnsito. Tiene unidades de longitud y se representa en milmetros o pulgadas.

Como sabemos las solicitaciones de trnsito. ((Referido a cantidad de vehculos o las cargas que tienen

accin sobre el pavimento.

Definiendo el nmero de ejes equivalentes de 18000 libras, 8.2 toneladas, 80 KN o 18 KIPS, que

pueda soportar una configuracin particular de cualquiera de los 2 tipos de pavimentos. (((ejes

equivalentes= ESALs)))

El procedimiento se basa en:

Determinar el nmero estructural necesario para soportar el trafico previsto (((aforo, trafico

futuro, determinamos mediante tasa de desarrollo, periodo de diseo y trfico, informacin

que recaudamos mediante la gobernacin para realizar los clculos.)))

Determinar el nmero estructural efectivo del paquete estructural existente.

La diferencia define el esfuerzo expresado como SN (nmero estructural))

Niveles de serviciabilidad inicial y final PSI f (IRI). Estos valores los determina el proyectista (0 y 5)

Definir la confiabilidad R%

Definir la desviacin estndar total del diseo So.

Factor de transferencia de Carga J (((para pavimento rgido))

Mdulo de rotura del Ho Mr

Mdulo de elasticidad del hormign Ec

Mdulo de reaccin de la sub-rasante k (((coeficiente de balasto, pavimento rgido)))

Coeficiente de drenaje Cd

TENSIONES EN LOS PAVIMENTOS

Los materiales que constituyen los pavimentos son sometidos a cargas dinmicas. Son transmitidas por el

trfico vehicular.

Estas cargas inducen en la estructura 2 tipos de deformaciones:

PLSTICAS, tambin conocidas como permanentes, son acumulativas. (((ahuellamiento, donde hay

materiales plsticos en EL TERRAPLN)))

RESILIENTES, conocidas como elsticas, se recuperan. ((( las que van y vuelven )))

Cuando las capas del pavimento son muy rgidas (carpetas, capa base), provocan fallas por fatiga.

((piel de cocodrilo))

Los pavimentos llegan a las fallas debido al grado de deformacin que han sufrido.

Se disminuye la calidad de servicio a niveles de rechazo. ((( Se valora con el ndice de SERVICIABILIDAD)))

Hay que poner mayor nfasis a los tipos de deformacin permanente. (((( En funcin a las tensiones

plsticas))) referidas a la formacin de huellas. ((((Fatiga del paquete huellas capa base para abajo, fatiga

de la carpeta es piel de cocodrilo)))

QUE FACTORES QUE DETERMINAN LA DEFORMACIN PERMANENTE??

Numero de aplicaciones de carga

Tipos y contenidos de asfalto (((exudacin= exceso de asfalto o brote del asfalto en huellas )))

Tipos y contenido de modificadores

Caractersticas de las partculas

Peso especfico (((funcin a la densidad)))

Contenido de agua

Temperatura (((evitar fisuras para evitar otros problemas como la filtracin del agua)))

Una carga simple no genera grieta en el pavimento (( miles de autos tienen menor dao que 100

camiones)))

Las repeticiones de carga pueden inducir microgrietas (((nos la da el trafico )))

Las microgrietas acumuladas con la repeticin de cargas pueden generar macrogrietas. (((para

evitar las macrogrietas debemos realizar un mantenimiento y curar las microgrietas a tiempo)))

FATIGA ((todo esto es llamado fatiga, se da cuando aparece la piel de cocodrilo en la carpeta, y

ahuellamiento en todo el paquete; piel de cocodrilo solo por exceso de carga solo en la carpeta )))

EL VEHCULO

TIPOS DE VEHCULO

Automvil

Vagonetas y jeep

Camioneta 2 toneladas

Minibuses 7 a 15 asientos

Microbuses de 2 ejes 16 a 21 asientos

Buses medianos de 2 ejes 22 a 35 asientos

Buses grandes de 3 ejes 36 o ms asientos

Camiones medianos 2 ejes hasta 10 toneladas

Camiones grandes de 2 ejes

Camiones grandes de 3 ejes

Camiones Semirremolque

Camiones con remolque

Otros vehculos ((moto y tractor))

CARGAS

Ley de cargas de Bolivia N441 de 25 de Noviembre del 2013

Tiene por objeto establecer pesos y dimensiones vehiculares mximas permitidas para la

circulacin

Tiene por finalidad la preservacin y conservacin del a RVF

Carga por eje: carga cuyo peso acta sobre el eje de un vehculo

Memos dao al pavimento

Eje simple: un solo apoyo del chasis

7 toneladas 1RS (1 rueda simple)

11 toneladas 1RD (1 rueda doble)

Eje tipo TNDEM: ejes formados por un sistema de 2 ejes iguales (1.2 y 2.4)

10 toneladas 2 RS

14 toneladas 1RD 1RS

18 toneladas 2RD

Eje tipo TRIDEM: ejes formados por un sistema de 3 ejes (mnima 1.2 o mxima 2.4) entre ejes

consecutivos. ((Caeros)

17 toneladas 3RS 25 toneladas 3RD

TRAFICO

El objetivo del estudio del trfico, es la cuantificacin de todas las caractersticas operativas del flujo

vehicular. Sirve para:

Determinar el TPDA

ACTUAL

FUTURO

El TPDA se define como el volumen total de vehculos que pasan por un punto o seccin de una carretera

en un determinado periodo de tiempo

El TPDA total en el periodo del diseo, es determinante para la clasificacin funcional y categora de la

carretera.

Los volmenes de transito son expresados en el TPDA y cuantifica e identifica los componentes del diseo

geomtrico.

El TPDA tambin sirve para cuantificar los beneficios que perciben los usuarios de la carretera.

Proviene de la palabra traffico en italiano.

Es el desplazamiento de medios de transportes, seres humanos u objetos por algn tipo de camino o va.

El trfico puede representar un ndice de control.

TRAFICO VEHICULAR

Circulacin de vehculos por las calles, caminos, etc.

El trfico se relaciona con la congestin vehicular, mucho flujo vehicular en una zona de la ciudad.

El trfico vehicular es un fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va, calle, etc.

El trfico vehicular puede ir variando su caudal y su intensidad, en funcin a horas pico.

Trnsito, cuando un vehculo o persona anda por las calles.

El congestionamiento es un problema de trnsito.

La carga de los vehculos es transmitida al pavimento mediante las ruedas.

CARGA EQUIVALENTE

La carga de los vehculos es transmitida al pavimento mediante las ruedas.

Mediante ejes para una mejor distribucin (superficie mayor)

El trfico y el estudio de suelo son uno de los parmetros ms importantes para el diseo de pavimentos.

Para la obtencin del trfico es necesario determinar el nmero de repeticiones de cada tipo de eje

durante el periodo de diseo.

El trfico es medido en el campo a travs del AFORO.

Se debe tener una apropiada valoracin del trnsito actual y futuro.

Desde el punto de vista estructural, la estimacin del trnsito requiere conocer el nmero de ejes por carril

(ESALs)

Distribucin en diferentes tipos de carga, para la actualidad y futuro.

El deterioro del pavimento no ocurre con la aplicacin de una sola carga. Es por la aplicacin repetida de la

carga.

Acumulando efectos hasta producir la falla en la estructura.

Los materiales de comportamiento elstico, CONCRETO ASFALTICO.

Suelen fallar por fatiga, PIEL DE COCODRILO. (Falla por fatiga del concreto asfaltico solo se da en la carpeta

asfltica no en las dems capas)

MATERIALES GRANULARES Y SUB-RASANTES

Acumulan con el tiempo deformaciones permanentes.

Ahuellamiento (por fallas en sub base, base o terrapln)

ANLISIS DE TRANSITO

Las cargas de los vehculos son trasmitidas al pavimento mediante apoyos (ruedas).

Con el fin de reducir las tensiones y deformaciones que se producen al interior de la superestructura.

El trfico, es uno de los parmetros ms importantes para el diseo de pavimentos.

COMO SE OBTIENE ESE DATO?= determinando el nmero de repeticiones de cada tipo de eje durante el

periodo de diseo o transito existente.

Este dato se obtiene a partir de un trfico inicial medido en el campo a travs del AFORO.

El nmero y composicin de los ejes se determina a partir de la siguiente informacin:

Periodo de diseo (N aos)

Distribucin de ejes solicitantes ( se da mediante las llantas de los vehculos que estn transitando)

FACTOR EQUIVALENTE DE CARGA

TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL representa el promedio aritmtico para los volmenes diarios de

transito aforados durante un ao.

(((Falta frmulas para clculo)))

LEF, expresa la relacin entre la perdida de serviciabilidad causada por una carga dad y la producida por el

eje estndar.

El clculo de los factores de equivalencia de carga por vehculo, se obtiene sumando los FE de un mismo

tipo de vehculo.

Representa el efecto destructivo de ese vehculo expresado en un nmero equivalente de repeticiones de

ejes simple estndar de 8,2 toneladas.

ANLISIS DE TRANSITO

Necesitamos

Sentido del trafico

Nmero de carriles por sentido de trfico (( nos da la entidad))

Porcentaje de transito por el carril ms solicitado

ndice de serviciabilidad

Factor de crecimiento

FACTOR DE CRECIMIENTO

=[(1+)1]

FC= Factor de crecimiento r= tasa de crecimiento anual n= Periodo de diseo

(((Usamos a criterio segn la zona, podemos utilizar datos del INE o algn otro proporcionado por la

identidad))) O POR TABLA DE LA AASHTO

NDICE DE SERVICIABILIDAD

Se define ndice de serviciabilidad como la condicin necesaria de un pavimento para proveer a los

usuarios un manejo seguro y confortable en un determinado momento.

Inicialmente esta condicin se cuantifico a travs de la opinin de los conductores, respuestas que se

tabularon en la escala de 5 a 1.

ndice de serviciabilidad (PSI) Calificacin

5-4 Muy buena

4-3 Buena 3-2 Regular

2-1 Mala

1-0 Muy mala

Antes de disear el pavimento se deben elegir los ndices de servicio inicial y final.

El ndice de servicio inicial Po depende del diseo y de la calidad de la construccin.

En los pavimentos flexibles estudiado por la AASHTO, el pavimento nuevo alcanzo un valor medio de

Po=4.2 ((siempre debemos dejar un margen por seguridad porque no sabemos la calidad de construccin

con la que se realizara para adoptar la serviciabilidad inicial))

El ndice de servicio final Pt representa al ndice ms bajo capaz de ser tolerado por el pavimento, antes de

que sea imprescindible su rehabilitacin mediante un refuerzo o una reconstruccin.

El valor asumido depende de la importancia de la carretera y del criterio del proyectista, se sugiere para

carreteras de mayor trnsito un valor de Pt2,5 y para carreteras de menor transito Pt=2,0

((((Imprimacin es una capa de adherencia para que haya una buena adherencia entre la base y el asfalto

Cura: curado medio, curado rpido y curado lento RPIDO RC=GASOLINA 1-2hrs para trabajo

MEDIO=MC=KEROSENE 24hrs para trabajar LENTO= ACEITE curado para que el diluido quede solo con

asfalto y la imprimacin solo tenga asfalto teniendo una adherencia con la capa base y as tambin con el

tratamiento que se realizara o la carpeta. =

2= 0.9 1.3

2 para el riego

necesitamos tambin tener una temperatura correcta para la penetracin requerida (80grado), la

velocidad de riego, que el riego vaya recto DILUIDOS MC imp=55%asf -45%ker Mc-30/70 TS,D,T,

MC-800 80%asf-20%kero)))))

El valor asumido depende de la importancia de la carretera y del criterio del proyectista, se sugiere para

carreteras de mayor trnsito un valor de Pt2,5 y para carreteras de menor transito Pt=2,0

=

DISTRIBUCION DIRECCIONAL

Se considera una distribucin del 50% del trnsito para cada direccin. (((50% porque

Se considera que los camiones van por el carril derecho porque van a una velocidad menor que un

automvil entonces se considera el 80% en el carril derecho y 20% en el izquierdo.

No. Carriles en cada direccin Porcentaje de ejes simples equivalentes de 18kips en el carril

de diseo (Fc)

1 100

2 80-100 3 60-80

4 o mas 50-75

COMPOSICION DE LOS EJES

Se determina a partir de la siguiente informacin:

Periodo de diseo

TPDA

Distribucin de ejes solicitantes

Tasa de crecimiento

Sentido y nmero de carriles

Porcentaje del carril ms solicitado

ndice de serviciabilidad


EL CLIMA

La metodologa del diseo estructural del pavimento considera 5 aspectos fundamentales.

El trafico

Caractersticas del suelo de la Sub-rasante (((limites, cbr, Proctor, capacidad portante)))

Capas del pavimento ((en funcin del tipo de pavimento sub base o base, subrasante mejorada o

mejoramiento de una de las anteriores capas))

Calidad del proceso constructivo (((

CLIMA

Variacin constante de temperaturas

El agua

Existe un cambio en las propiedad mecnica de los suelos (((compactacin permeabilidad y

densidad los ms importantes))

La calidad estructural de los pavimentos posee una alta sensibilidad a las variaciones de las condiciones

hdricas de los materiales. (((Capacidad de absorcin, permeabilidad,

Cuando se dan estas variaciones? INFILTRACION = por perdida de finos

ASCENSIN CAPILAR= muchos espacios vacos tienen los materiales finos porque en un m3 de arena hay

ms espacios vacos que en un m3 de piedra. El material fino tiene mayor ascenso capilar o altura de

capilaridad. Por eso en las paredes por el ladrillo sube porque es hecho de barro.

EL AGUA EN EL PAVIMENTO

Agua interna = con la que compactamos

Agua superficial= del ambiente

Drenaje

El incremento de presin en los poros reduce la friccin interna y resistencia al corte. (((Porque si los poros

estn con agua no existe contacto entre el material entonces no existe friccin y como no existe esta

friccin la resistencia al corte va a ser mnima)))

Generacin de movimientos diferenciales en los suelos expansivos

Afecta la seguridad a los usuarios en instantes de lluvia.

Salpicaduras

Hidroplaneo

Neumticos contacto

Agua Pelcula de agua

Disminuye la adherencia

DRENAJE

Obras que direccionan el agua

Dan salida al agua que llega al pavimento

Evitan daos estructurales

Del drenaje depender la VIDA TIL DE LAS CARRETERAS

La evaporacin apresurada en el hormign, atrasa el proceso de hidratacin.

La prdida de agua provoca retraccin en el hormign generando tensiones de traccin.

Si las tensiones se desarrollan antes de que el hormign adquiera su resistencia, se producen fisuras.

Todas las superficies deben ser protegidas contra la evaporacin. (((Usamos anti sol))))

Cuando la temperatura es baja, la hidratacin progresa lentamente.

A temperatura menor a los 4C, el aumento de resistencia a edad temprana, es baja.

EJERCICIO PRCTICO

1. COMPOSICIN DE LOS EJES

Se determina a partir de la siguiente informacin periodo

Periodo de diseo

TPDA (Conteo de Trafico)

Distribucin de ejes solicitantes

Tasa de crecimiento

Sentido y nmero de carriles


Factor camin

2. TRAFICO

CONTEO DE TRFICO

N TIPO DE VHICULO NUMERO VEH./DIA FEB/2015

1 AUTOS, VAGONETAS, CAMIONETAS 7150 2 BUS MEDIANO menor a 36 pasajeros 100

3 Bus grande mayor a 36 pasajeros 271

4 Camin mediano 348

5 Camin grande 226 6 Camin grande 299

7 Camin semi remolque 583

8 Camin con remolque 149

9 otros 254 SUMA 9377

TASA DE CRECIMIENTO

TC=[(1+r)n-1)]/r

TASA DE CRECIMIENTO

PERIODO DISEO (ANHOS) TASA % TC=[(1+r)n-1)]/r

10 0.07 13.82

10 0.07 13.82

10 0.07 13.82

10 0.07 13.82

10 0.07 13.82

10 0.07 13.82

10 0.07 13.82

10 0.07 13.82

10 0.07 13.82 10 0.07 13.82

Para el trabaja periodo de diseo 20anhos tasa del 5%

TRANSITO DE DISEO

N TIPO DE VHICULO NUMERO VEH./DIA FEB/2015

TC=[(1+r)n-1)]/r

DIAS ANHO

TRANSITO DE DISEO (NV/D*TC)

1 AUTOS, VAGONETAS, CAMIONETAS

7150 13.82 365 36066.745

2 BUS MEDIANO menor a 36 pasajeros

100 13.82 365 504.430

3 Bus grande mayor a 36 pasajeros

271 13.82 365 1367.005

4 Camin mediano 348 13.82 365 1755.416

5 Camin grande 226 13.82 365 1140.012

6 Camin grande 299 13.82 365 1508.246

7 Camin semi remolque 583 13.82 365 2940.827 8 Camin con remolque 149 13.82 365 751.601

9 Otros 254 13.82 365 1266.119

FACTOR EQUIVALENTE DE CARGA

EJERCICIO Y ANLISIS DE TRAFICO EQUIVALENTE PARA UNA ESTACION DE CONTEO SN=4.00, PT=2.5

N TIPO DE VEHCULO NUMERO VEH./DIA

TIPO PESO (TN)

FEB/2014 DELANTERO

SIMPLE TANDEM TRIDEM TOTAL


7150 1 2 0 0 3


100 1RS-1RD 7 11 0 0 18


271 1RS-2RD 7 0 18 0 25

4 Camin mediano 348 1RS-1RD 7 11 0 0 18

5 Camin grande 226 1RS-2RD 7 0 18 0 25

6 Camin grande 299 1RS-3RD 7 0 0 25 32

7 Camin semi remolque 583 1RS-1RD-3RD

7 11 0 25 43

8 Camin con remolque 149 1RS-1RD-1RD-2RD

7 22 18 0 45

9 Otros 254 1 0 0 0 1 SUMA 9377

USANDO TABLA 4PF, 5PF Y 6PF

EJERCICIO Y ANLISIS DE TRAFICO EQUIVALENTE PARA UNA ESTACION DE CONTEO SN=4.00, PT=2.5 N TIPO DE VEHCULO NUMERO

VEH./DIA TIPO PESO (TN)

FEB/2014 DELANTERO

SIMPLE TANDEM TRIDEM TOTAL


7150 0.0004 0.003 3


100 1RS-1RD 0.388 2.09 18


271 1RS-2RD 0.388 1.38 25

4 Camin mediano 348 1RS-1RD 0.388 2.09 18

5 Camin grande 226 1RS-2RD 0.388 1.38 25


7 Camin semi remolque 583 1RS-1RD-3RD

0.388 2.09 1.25 43

8 Camin con remolque 149 1RS-1RD-1RD-2RD

0.388 34 1.38 45

9 Otros 254 0.0004 1 SUMA 9377

FACTOR CAMION

EJERCICIO Y ANLISIS DE TRAFICO EQUIVALENTE PARA UNA ESTACION DE CONTEO SN=4.00, PT=2.5 FACTOR CAMION

N TIPO DE VEHCULO

NUMERO VEH./DIA

TIPO PESO (TN)

FEB/2014 DELANTERO

SIMPLE TANDEM

TRIDEM

TOTAL

SUMATORIA


7150 0.0004 0.003 3


100 1RS-1RD 0.388 2.09 18


271 1RS-2RD 0.388 1.38 25

4 Camin mediano 348 1RS-1RD 0.388 2.09 18



7 Camin semi remolque

583 1RS-1RD-3RD

0.388 2.09 1.25 43

8 Camin con remolque

149 1RS-1RD-1RD-2RD

0.388 34 1.38 45

9 Otros 254 0.0004 1 SUMA 9377

SUMATORIA DE LOS FACTORES CAMION

ESALS

EJERCICIO Y ANLISIS DE TRAFICO EQUIVALENTE PARA UNA ESTACION DE CONTEO SN=4.00, PT=2.5

FACTOR CAMION

N TIPO DE VEHCULO

NUMERO VEH./DIA

TIPO PESO (TN)

FEB/2014 DELANTERO SIMPLE TANDEM TRIDEM TOTAL


7150 0.0004 0.003 3 122627


100 1RS-1RD

0.388 2.09 18 1249978


271 1RS-2RD

0.388 1.38 25 2416865

4 Camin mediano

348 1RS-1RD

0.388 2.09 18 4349921

5 Camin grande

226 1RS-2RD

0.388 1.38 25 2015541

6 Camin grande

299 1RS-3RD

0.388 1.25 32 2470507

7 Camin semi remolque

583 1RS-1RD-3RD

0.388 2.09 1.25 43 10963403

8 Camin con remolque

149 1RS-1RD-1RD-2RD

0.388 34 1.38 45 4470523

9 Otros 254 0.0004 1 506 SUMA 9377 28059870.58

MULTIPLICACION DE TRANSITO CON FACTOR CAMION

DEFINICIN DE SUELO

Es la capa ms superficial de la corteza terrestre, que resulta de la descomposicin de las rocas, por los

cambios bruscos de temperatura, por la accin del agua, del viento y de los seres vivos.

Con el paso del tiempo todos estos materiales se van estratificando (capas) y terminan por formar lo que

llamamos SUELO.

El suelo es un agregado de minerales no consolidados y de partculas orgnicas producidas por la accin

combinada del viento, el agua y los procesos de desintegracin orgnica.

Suelo, es la parte de la corteza terrestre que contiene agua y elementos nutritivos que los seres vivos

utilizan.

Los suelos, abarcan la cubierta superficial de la mayora de la superficie de la Tierra.

La formacin del suelo comprende una serie de procesos que transforman el material original (ROCA)

En una primera etapa predomina la meteorizacin, conjunto de procesos externos que provocan la

alteracin y disgregacin de las rocas en contacto con la atmosfera (intemperismo).

Los suelos cambian mucho de un lugar a otro.

Los suelos estn determinados por el tipo de material geolgico del que se origina.

Por la cubierta vegetal.

Por la cantidad de tiempo en que ha actuado la meteorizado.

Por la topografa

Por los cambios artificiales resultantes de las actividades humanas. ((Deforestacin aumentando el

intemperismo)))

Las variaciones del suelo en la naturaleza son graduales, excepto las derivadas de desastres naturales.

COMPONENTES DEL SUELO

5 componentes

Rocas (minerales)-45%

Auga-25%

Aire-25%

Hojas-25%

Componente biolgico

CARACTERSTICAS DE LOS SUELOS

Los suelos se diferencian por sus propiedades fsicas, qumicas y biolgicas.

Textura, determinada por la proporcin de partculas minerales de diverso tamao.

Estructura, es la forma en que las partculas se juntan para formar el suelo.

Densidad, se refiere a la cantidad de masa por unidad de volumen del suelo.

Temperatura, influye en la distribucin de la vegetacin.

Color, dependen de los componentes y varia con la cantidad de humedad.

Qumicas son aquellas que permiten reconocer ciertas cualidades del suelo donde se provocan cambios

qumicos o reacciones que alteran su composicin.

Materia orgnica

PH

Fertilidad

Acidez-alcalinidad.

BIOLGICAS, son aquellas que estn asociadas a la materia orgnica y formas de vida animal. :

Microorganismos, lombrices, insectos bacterias.

PERFIL DEL SUELO

El proceso de formacin del suelo terina por estructurar a los materiales en estratos o capas.

Horizontes

Conjunto de horizontes

Perfil de suelo

Perfil del suelo

o Roca madre

o Grava arena gruesa

o Arena

o Arena fina

o Limo

o Arcilla

CLASIFICACIN

Que significa clasificar? Significa agrupar en grupos o sub-grupos.

Presenten comportamiento semejante

Variedad de suelo:

2 sistemas de clasificacin

AASHTO: americana association of state highway and transportation officials= asociacin americana de

oficiales de carreteras estatales y transporte

NDICE DE GRUPO: dan a conocer la calidad del suelo (parntesis)

La clasificacin de un suelo en un determinado grupo se basa en su lmite lquido, grado de

plasticidad y % de material que pasa el tamiz N200.

IG en suelos granulares 0 a 4.

IG en suelo liosos 8 a 12

IG en suelos arcilloso 16 a 20.

= (200 35)[0.2 + 0.005( 40)] + 0.01 (200 15)( 10)

F= porcentaje que pasa el tamiz n 200 LL= limite liquido

IP= ndice de plasticidad

USCS: Unified soil classification system= sistema unificado de clasificacin de suelos

Este sistema de clasificacin permite conocer las caractersticas del suelo, mediante la plasticidad, limite

lquido y la grfica de plasticidad de las muestras analizadas.

Este sistema es ms usual par a la ingeniera geotcnica, clasifica las muestras mediante abreviaciones del

mtodo y le asigna un nombre con respecto a sus otras caractersticas.

El USCS divide a los suelos en 4 grupos:

Suelos de grano grueso: tipo grava y arena con menos del 50% pasando el Tamiz N200 (G=GRAVEL) Y

(S=ARENA)

Suelos de grano fino: son aquellos que tienen el 50% o ms pasando el Tamiz N200 (M=LIMO ) y (C=arcilla

inorgnica)

Suelos orgnicos: son limos y arcillas que contienen materia orgnica importante (O=Organic)

Turbas: El smbolo Pt se usa para turbas, lodos y otros suelos altamente orgnicos (Pt=Peat)

Gravas y suelos gravosos: GW, GC, GP y GM.

ARENAS O SUELOS ARENOSOS: SW, SC, SP Y SM

SUELO LIMOSO Y ARCILLOSO: ML, CL,MH, CH

Las siglas representan :

G: GRAVA O SUELO GRAVOSO

S: ARENA O SUELO ARENOSO

W: BIEN GRADUACIO

C: ARCILLA INORGANICA

P: MAL GRADUADO

M : LIMO INORGANICO O ARENA MUY FINA

Ejemplo: SM, significa suelos arenosos con cierto contenido de Limo.

En el segundo grupo se encuentran los materiales finos, limos o arcillosos de baja o alta compresibilidad, y

son designados de la siguiente manera:

Suelos de baja o mediana compresibilidad: ML, CL y OL

Suelos de alta compresibilidad: MH, CH y OH.

La compresibilidad depende de espacios vacos

M= limo inorgnico o arena muy fina

C= arcilla

O= limos, arcillas y mezclas limo arcillosas con alto contenido de materia orgnica

L= baja o mediana compresibilidad

H= alta compresibilidad

La compresibilidad de cualquier materia (solido liquido o gaseosos ) en un intervalo de presin dado y a

una temperatura fija se define como el cambio de volumen por unidad de volumen inicial causado por una

variacin de presin.

FAA: Federal Aviation Administration

Faa: es una agencia del departamento de transporte de EEUU que tiene por objetivo regular y supervisar

todos los aspectos de la aviacin civil.

El 21/05/1928 el senador Mike Monroney presenta proyecto de ley para crear un servicio independiente

de 23/08/1958.

Funciones que realiza:

Regulacin de EEUU de transporte espacial comercial.

Regulacin de las instalaciones de navegacin y de inspeccin de vuelo.

Fomento y desarrollo de la aeronutica civil, incluidas las nuevas tecnologa de la aviacin.\

Concesin, suspencion o revocacin de los certificados pilotos.

La regulacin de la aviacin civil para promover la seguridad.

Desarrollo y explotacin de un sistema de control de trfico areo y la navegacin, tanto para las

aeronaves civiles y militares.

Investigacin y desarrollo del sistema nacional del espacio areo y la aeronutica civil

Desarrollar y levar a cabo programas de control de ruido de las aeronaves y otros efectos

ambientales de la aviacin civil.

ENSAYOS DE SUELOS

El manual de ensayos de suelos de la ABC, lo caracteriza en 8 grandes grupos:

1er GRUPO: mtodos de descripcin e investigacin de suelos

ASTM D 2488 = Descripcin e identificacin de suelos (procedimiento visual y manual)

ASTM D 420 o AASHTO T 86= investigacin de suelos y rocas para propsitos de ingeniera

2do GRUPO: procedimientos para la preparacin, toma y transporte de muestras.

ASTM D 4220 Conservacin y transporte de muestras de suelo.

AASHTO T 248 Procedimientos para la preparacin de muestras de suelo.

ASTM D 421 o AASHTO T 87 Preparacin en seco de muestras de suelo para anlisis

granulomtrico.

3er GRUPO: Ensayos de caracterizacin de suelos.

ASTM D 4216 Determinacin del contenido de humedad del suelo.

ASTM D 422 o AASHTO T 88 Anlisis granulomtrico por tamizado

ASTM D 4318 o AASHTO T 89 Determinacin del lmite liquido de los suelos.

4to GRUPO: Ensayos de resistencia de deformalidad de los suelos.

ASTM D 698 o AASHTO T 99 Relaciones de pesos unitarios-humedad de los suelos. Mtodo

estndar

ASTM D 1883 o AASHTO T 193 Determinacin de la relacin del soporte del suelo. CBR

5to GRUPO: Ensayos de verificacin y monitoreo en campo (IN SITU)

ASTM D 1556 o AASHTO T 191 Verificacin del peso unitario. (Mtodo del cono de la arena)

AASHTO T 217 Determinacin de la humedad en suelos (Speedy-Carburo de calcio)

6to GRUPO: Estabilizacin de suelos con mezclas de suelo- cal.

AASHTO T 220 Resistencia de mezclas de suelo-cal.

ASTM D 3155G preparacin en laboratorio de mezclas suelo-cal empleando una mezcladora

mecnica.

7mo GRUPO: Estabilizacin de suelos con mezclas de suelo- cemento.

ASTM T 1633 Resistencia a la compresin de cilindros preparados del suelo cemento.

ASTM D 2901 contenido de cemento en mezclas frescas de suelo-cemento.

8avo GRUPO: Otros mtodos de estabilizacin de suelos.

Suelo-Emulsin.

Suelo-Geomalla

ENSAYO DE CARGA ESTTICA REPETIDA (AASHTO T 222) RELACIN ESFUERZO / DEFORMACIN

Este ensayo se realiza en:

Sub rasantes

Capas de pavimento flexible

Suelos, en estado natural

Suelos, compactados

Proporciona informacin para evaluacin de pavimentos rgidos.

Deflexin: Es el descenso vertical de una superficie debido a la aplicacin de una carga.

Deflexin residual: Diferencia entre el nivel original de una superficie y su posicin final a consecuencia de

la aplicacin y retira de una carga.

Deflexin elstica: Recuperacin de la deformacin vertical que tiene lugar cuando la carga se retira de la

superficie.

Mdulo de reaccin: Es la presin qu ese transmite a la placa para producir al suelo una deformacin.

A este ensayo se aplican fuerzas sin llegar a la rotura, se determina la deformabilidad del terreno.

Determinan la capacidad portante de un suelo, mdulo de reaccin de la sub rasante o coeficiente de

balasto (k). (((Para pavimento rgido))) (((Mdulo resiliente es para flexible)))

El ensayo se realiza mediante la colocacin de varias placas de acero de 25mm de espesor y (12, 18,24 y 30

pulgadas) de DIMETRO.

Las placas son sometidas a una presin mediante un gato hidrulico, soportadas por un camin cargado.

((Por la presin que se ejerce sobre el ensayo es que se usa el camin cargado para que no se levante ms

o menos unos 10m3 de material.))

Se deben aplicar incrementos de cargas de 34.45 kpa, 5 psi hasta que se alcance una carga total de 207

Kpa, 30psi.

Dejando cada incremento hasta que la deformacin promedio sea menor a 0.02mm (0.001) por minuto

durante 10 minutos consecutivos.

ENSAYO DE CBR (ASTM D 1883 Y ASTM D 4429)

El ensayo del CBR mide la resistencia al corte de un suelo bajo condiciones de humedad y densidades

controladas.(( controlado debido a que lo hacemos en laboratorio nosotros manipulamos estos factores)).

= 2.5

2.5

PENETRACIN CARGA UNITARIA PATRN

mm pulg Mapa Psi

2.5 0.1 6.9 1 5.0 0.2 10.3 1.5

7.5 0.3 13 1.9

10.0 0.4 16 2.3

12.5 0.5 18 2.6

Los valores del CBR varan de acuerdo al tipo de material:

2 a 3% para materiales finos. (arcillas y limos)

10 a 18% para materiales arenosos (A24)

>70% para materiales granulares de buena calidad ( granulometra bien graduada)

PENETRO METRO DINMICO DE CONO (ASTM D 6951)

Ensayo apropiado para estimar la resistencia de los suelos predominante. (Finos).

Mediante esta prueba se mide la tasa a la cual penetra en el suelo una varilla con una punta cnica que es

golpeada desde una altura de 574 mm con un peso de 8kg.

Se mide la tasa de penetracin Pr( penetration Rate) se mide en mm/golpe.

DCP tasa de penetracin en pulg/golpe.

=.

60 = /

Segn Livneh y Harrison

= . . (). 30 . =

Se puede observar el nmero de capas existentes.

Representadas por diferentes pendientes.

SUB-RASANTE

De su capacidad de soporte del suelo, depende en gran parte el espesor que debe tener el pavimento.

Los materiales que se encuentran en la fundacin son de dos tipos

Los que se denominan materiales gruesos (arenas gruesas, gravas, etc.) ((se encuentra en las

montaas))

Los que se denominan materiales finos (limos y arcillas) (( en trinidad predomina los limos y en paila

las arcillas))

El suelo de fundacin es el lugar encima donde vamos a plasmar el terrapln.

Es conocida la gran diferencia de comportamiento que tienen ambos grupos de suelos, respecto a sus caractersticas de resistencia y deformacin. (((Son diferentes en cuanto a los valores de los ensayos y en su comportamiento))

Estas diferencias ocurren por su textura y la estructura que adoptan las partculas individuales o sus granos.

En los suelos gruesos, la deformacin por efecto de cargas externas, se tiene por acomodo de sus partculas.

Si el suelo grueso est constituido por partculas sanas, su resistencia al esfuerzo cortante es grande.

(((Una partcula es sana cuando el desgaste los ngeles nos da menor a un 40%. El canto rodado no es buen material debido a que este no tiene buena adherencia y la friccin que tiene entre las partculas, por eso utilizamos el material triturado que tiene caras fracturadas para generar esa friccin necesaria)))

Est basada en mecanismos de friccin interna de sus partculas.

Resistencia que oponen las partculas al deslizarse una con otras.

En los suelos finos, la tendencia a adoptar estructuras internas abiertas, con alto volumen de vacos. (((Debido a que las partculas son ms pequeas el volumen de vacos aumenta))

Eso hace que estos suelos tengan una capacidad de deformacin mucho ms alta.

Si se ejerce presin sobre suelos finos saturados se puede ocasionar un fenmeno de consolidacin. (((Torre de Pisa el asentamiento despus de ms tiempo es la expulsin de los espacios vacos aire y agua)))

Se produce una reduccin de volumen, origina deformacin.

La mecnica de suelos es la ciencia dedicada a la investigacin, estudio de problemas relacionados con:

Propiedades mecnicas

Propiedades hidrulicas e ingenieriles

Todo esto surge como resultado de la interaccin entre la geologa, las obras y las actividades del hombre.

Exploracin del suelo de fundacin:

Calicatas, sondeos= Definicin del perfil y delimitacin de reas homogneas. (((Para ubicar bancos de prstamos y el perfil estratigrfico del suelo)))

Determinacin de la resistencia o respuesta del diseo para cada rea homognea.

La respuesta del suelo de la sub-rasante es el factor ms importante en la determinacin de los espesores. (((Esta resistencia determinada est en funcin del tipo de suelo y el resultado en funcin del CBR por consiguiente influir en la altura del paquete estructural))

Esa respuesta de la sub-rasante ante las cargas del trnsito depende del tipo de suelo que la constituye.

De la humedad y densidad, durante la construccin y el servicio. (((Es dependiente porque influye en la compactacin y debemos tratar de compactar en la humedad y densidad optima as tendremos una menor cantidad de vacos por consiguiente evitaremos consolidacin y asentamientos))))

Ejecucin de los ensayos de resistencia sobre los suelos predominantes. (((Porque el valor de la subrasante depende tambin del espesor)))

CBR>es una mediad de resistencia del suelo al esfuerzo cortante bajo condiciones de humedad y densidades controladas.

El soporte de la sub-rasante, se puede expresar en trminos de Modulo de Reaccin, a travs de ensayo de placa.

El soporte de la sub rasante, se puede expresar en terminaos de parmetros elsticos Mr. y ensayo triaxial o deflexiones obtenidas mediante el deflectometro de impacto. ((((El mdulo de reaccin = ensayo placa pavimento rgido, Modulo resiliente= ensayo triaxial. Pavimento flexible)))

MODULO DE REACCIN DE LA SUBRASANTE (k= coeficiente de balasto)

El modulo efectivo de reaccin de la sub-rasante k=kg/cm3 es la medida de soporte para la losa de hormign por las capas inferiores.

Adems se considera los cambios estacionales debido a la temperatura y humedad.

Para la determinacin de k, se utiliza el ensayo de placa.

=

q= presin de placa

= deformacin

MODULO RESILIENTE (Mr) AASHTO T294-921

En el valor del Mr obtenido en laboratorio influyen diversos parmetros:

Granulometra

Angularidad de los ridos ((en funcin a las caras fracturadas para mayor friccin y mayor resistencia al corte))

Densidad ((

Presin de confinamiento (( se refiere que suponemos que el terrapln est confinado en la parte central, debido a eso realizamos el ensayo triaxial))

Humedad

Tensin aplicada

En el terreno, el Mr es influenciado adems de los parmetros antes indicados.

Mdulo de la capa subyacente, que afecta su valor en menor o mayor grado segn el valor de la capa granular.

El modulo en el terreno, queda con un valor diferente al mdulo de laboratorio.

La resiliencia distingue 2 componentes:

La resistencia frente a la destruccin

La capacidad de forjar un comportamiento positivo pese a las circunstancias difciles.

(((Cuando hablamos de Mr es de subrasante)))

Es un estimativo del mdulo elstico basado en medidas de esfuerzo-deformacin, a partir de cargas repetidas.

Las cargas impuestas por el transito tienen un carcter dinmico de diferentes magnitudes y con tiempo de aplicacin muy cortos.

Despus de la deformacin inducida, se recupera al cesar la carga.

Despus de la deformacin inducida, se recupera al cesar la carga.

Los materiales no presentan un comportamiento elstico.

(3) =

Mr= mdulo resiliente

= esfuerzo desviador = deformacin recuperable mediad en la direccin axial

Los resultados del Mdulo Resiliente son influenciados por 3 factores:

1) Estado de tensiones (esfuerzo de confinamiento y desviador) 2) Tipo de suelo y estructura (mtodos de compactacin) 3) Estado fsico del suelo (humedad y densidad)

En el ensayo axial, se tiene:

El esfuerzo axial (1)

Presin de confinamiento (3)

A cada incremento de esfuerzo axial, solamente se tiene el esfuerzo axial.

2DO PARCIAL APUNTES

CAPA BASE Y SUB-BASE

Es la capa que se encuentra bajo la capa de rodadura de un pavimento.

Debido a su proximidad con la superficie, debe poseer alta resistencia a la deformacin, para soportar las

altas presiones que recibe. (((Presiones del trfico, estas capas deben tener alta resistencia a la

deformacin))))(((La carpeta asfltica tiene funcin estructural el tratamiento no tiene funcin

estructural))).

Se construye con materiales granulares procesados o estabilizados. (((Son los materiales que se

producen en una chancadora, clasificadora o trituradora, el canto rodado NO SIRVE para capa base debido

a la poca friccin por la falta de caras fracturadas; estabilizados son los estabilizados

granulomtricamente mezclando distintos tipos de materiales puede ser mezclando arcillas y arenas,

HACINDOLO ENTRAR DENTRO DE LOS LIMITES DE NUESTRA CURVA GRANULOMTRICA))).

La sub-base es la capa que se encentra entre la base y la sub-rasante.

La capa sub-base est sometido a menores esfuerzos que la base, su calidad puede ser inferior.

(((Sabemos que tiene menor capacidad mediante el CBR es menor, la granulometra es ms abierta y su

desgaste es mayor. Granulometra ms abierta significa que el rango de la curva granulomtrica donde

tiene que ingresar nuestro materiales mayor)))

El material que se coloca ente la sub-rasante y la losa de hormign, tambin se denomina sub-base.

La capa base tiene por finalidad absorber los esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehculos.

Repartir uniformemente los esfuerzos a la sub-base y terrapln o suelo de fundacin.

Las bases pueden ser granulares, mezclas bituminosas o mezclas estabilizadas con cemento.

La capa sub-base acta como capa drenante. (((Esto porque su granulometra es ms abierta, al ser esta

ms abierta hay mayor posibilidad que el agua pueda escurrir o pasar)))

Debe tener resistencia a la erosin con el fin de prevenir el bombeo. (((( Pavimento de hormign: cuando

la junta no es mantenida o bien sellada el agua va a penetrar si no tenemos la sub-base los finos van a

querer salir por la junta y esto provocara que se forme un pozo ocasionando fisuras en el hormign)))

Los agregados para construccin de capa base y sub-bases, deben ser caracterizados por:

Establecer su capacidad ((( mediante el CBR))

La composicin mineralgica determina en buena medida sus caractersticas fsicas (gneas,

sedimentaria, metamrfica) (((tipos de piedra o tipo de agregado, los definimos mediante el

desgaste)))

Obtener informacin til para el diseo estructural del pavimento. (((todos los ensayos de

laboratorio; desgaste los ngelesCBR granulometra , para las caras fracturadas, la friccin

entre los agregados, capacidad portante, CBR, granulometra )) Por qu tiene diferente

granulometra la capa base y la sub-base? La capa base tiene que ser ms cerrada debido a la

proximidad que tiene a la superficie y la sub-base su granulometra ms abierta para drenar el

material.

La informacin se la obtiene mediante ensayos para establecer la respuesta de los materiales al

esfuerzo y la deformacin.

Se emplean para cuantificar los mdulos y relacin de POISSON y, para determinados componentes

de la estructura del pavimento, medir la resistencia a la fatiga. ((cuando hablamos de resistencia a

la fatiga hablamos de la carpeta asfltica)).

Los materiales granulares para bases y sub-bases debern poseer una adecuada estabilidad por

trabazn mecnica. ((( la sub-base y base deben tener caras fracturadas para tener una buena

estabilidad por trabazn mecnica; EN FUNCIN A LAS CARAS FRACTURADAS )))

Debern soportar adecuadamente a los esfuerzos impuestos por las cargas de construccin y el

trnsito de los vehculos. (((esfuerzos impuestos por cargas de construccin= a la maquinaria que

se est utilizando mientras se construye la carretera, estos materiales deben soportar todas las

maquinas utilizadas durante su construccin y tambin a los vehculos cuando se abren al

trnsito)))

Obtenemos estos materiales mediante CANTERA y DEPOSITO ALUVIAL ((en montaas usamos

explosivos para conseguir los materiales, deposito aluvial depsito de ros)))

La estabilidad de los materiales granulares depende de la distribucin de los tamaos de las

partculas (granulometra)

De la forma de las partculas

De la densidad relativa

De la friccin interna ((caras fracturadas, sin esta no tenemos un buena trabazn y sin esta no

tenemos buena estabilidad)))

De la cohesin (((materiales cohesivos son arcilla y limo; la capa base y sub-base tienen que tener

un % de fino; esto lo vemos en las especificaciones tcnicas; esto vemos en los LIMITES de la

granulometra mediante el pasante en el tamiz 200; la cohesin la obtenemos mediante la

granulometra y los lmites de Atterberg)))

Un material granular diseado para mxima estabilidad debe poseer alta friccin interna para resistir la

deformacin bajo carga.

La friccin interna y la resistencia al corte depende de:

Granulometra

Densidad

Porcentaje de humedad

Tipos de granulometras:

Gradacin uniforme

Pocos puntos de contacto

Pobre trabazn (dependencia de la forma)

Alta permeabilidad

Gradacin buena

Buena trabazn

Baja permeabilidad (porque tenemos menos espacio vaco por gradacin buena que ocupa

todos los lugares)

Gradacin discontinua

Solo tamaos limitados

Buena trabazn

Baja permeabilidad

(((Granulometra depende a los tipos de gradacin que tenemos, y eso influye en la trabazn que existe y

en la permeabilidad; la granulometra de la sub-base son ms abiertas y no exigen ciertos tamices que

retengan, empieza de 2 y tamiz 200; en cambio la sub base empieza desde 1 y exige todos los

tamices hasta el N200)))

Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura. (( al ser resistentes a estos 2 es que son

materiales ms granulares)))

No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales. (((Porque no tienen material fino; estos

son ms expansibles porque tienen ms espacios vacos)))

Porcentaje de desgaste< 50 (((generalmente la capa base esta menor a 40)))

Limite liquido 50%

((((CBR es el valor que ms predomina para saber si es Base o Sub-base aparte de la granulometra)))

El material proveniente del depsito aluvial, muchas veces tiene que ser triturado

Cumplir con el porcentaje de caras fracturadas (((para obtener buena trabazn y as buena

resistencia y estabilidad)))

Para iguales granulometras, el material con partculas trituradas, da lugar a un mayor coeficiente

de permeabilidad.

A igualdad de distribucin de tamaos, un agregado con partculas fragmentadas mecnicamente

presenta mayor estabilidad que con partculas redondeadas.

Material triturado Piedras con caras fracturadas El material triturado presenta una mayor resistencia

en el material de base, alcanzando valores de CBR mayor de 80%.

ASTM D479, norma para determinar la laminaridad de la partculas de agregados ((debe tener cierto

porcentaje que nos dan las especificaciones tcnicas; Se producen materiales laminares cuando los

agregados son extremadamente duros, piedras duras gneas)))

La presencia de partculas aplanadas o laminares es indeseable, tienen a quebrarse durante la

construccin, modificando la granulometra original. (((se quebran durante la compactacin))

PROCESO CONSTRUCTIVO DE LA SUB-BASE

La colocacin de los materiales de sub-base solo se iniciara una vez que se haya dado cumplimiento a los

requerimientos establecidos en la preparacin de la sub-rasante. (((Estos requerimientos son: una vez est

listo el terrapln, verificamos que nuestra altura del terrapln es lo correcto, NIVELO, COMPACTO y,

cuando este est bien compactado, la densidad cumpla, verifiquemos con el cono de arena,

Antes de la preparacin de la sub-base se deber estacar, emplazando puntos de referencia altimtrica, de

ubicacin del eje y bordes, a distancias no superiores a 20 o 25 m entre s.

En zonas de transicin de peraltes, las estacas se debern colocar a 10m de distancia entre s, como

mximo. (((Porque en curvas debemos ser ms precisos porque las consideramos como rectas entonces

debemos hacerlos ms cercanos; si fallamos en el peralte o estacado de la curva, bajamos la seguridad de

la carretera entonces reducimos su confort y serviciabilidad. Las estacas las ponemos para delimitar

nuestro ancho, y seguir con el perfil realizamos y obedecer a nuestra cota de proyecto))))

La sub-base deber construirse por capas de espesor compactado de acurdo a lo que se indique en las

especificaciones tcnicas.

Una vez extendido el material, este deber compactarse mediante rodillo preferentemente del tipo

vibratorio. (((vibratorio porque es sub-base material granular))

La compactacin se la deber realizar desde el borde hacia el eje, con traslape. (((Debo compactar de los

bordes hacia adentro porque estos pueden deslizarse siempre compactamos de afuera hacan adentro, se

desliza porque el suelo no est confinado II)))

Terminada la compactacin y el perfilado, la sub-base o capa base debe ajustarse a los perfiles

longitudinales y transversales.

La superficie debe presentarse uniforme y sin variaciones de cotas mayores a +/- 2cm. Con respecto a las

cotas de proyecto.

((((TRABAJO DE INVESTIGACIN

FECHA DE PRESENTACIN 06 DE ABRIL LOS 2 TRABAJOS

FECHA DE DEFENSA 2: 6 DE ABRIL DEL 2015 3: 13 DE ABRIL DEL 2015

TEMA:

2: PROCESO CONSTRUCTIVO DE IMPRIMACIN

3: ESTABILIZACIN DE SUELOS CON PRODUCTOS ASFALTICOS))))))

ESPECIFICACIONES TCNICAS

TERRAPLN CON PRSTAMO LATERAL

1. Descripcin

2. Materiales

3. Equipo

4. Ejecucin

5. Control por el ingeniero

5.1 Control tecnolgico

5.2 Control geomtrico

6. Medicin

7. pago

1.- DESCRIPCIN

Esta actividad comprender la conformacin de plataforma del terrapln con material de los presamos

laterales existentes ubicados a lo largo de la franja del camino, donde los suelos que renen las

condiciones solicitadas para la conformacin del terrapln. En toda su longitud sern considerados como

prestamos lateral hasta una distancia de acarreo de 50m del eje del camino.

(((Las caractersticas del suelo de fundacin nos la dan las especificaciones tcnicas y eso est en el DBC.

Tener un colchn significa que el terreno est saturado de agua o un colchn seco seria cuando existen

muchos espacios vacos que en vez de estos espacios tener agua tenga aire. Podemos tener un colchn que

es muy hmedo o un colchn que es muy seco, esto debido a que si tenemos un exceso de agua o falta de

agua no llegaremos a la densidad mxima que nos dio en el PROCTOR entonces nunca llegaremos a la

densidad que nos piden. Que pasa cuando tenemos un colchn en el suelo de fundacin? En este caso

debemos escarificar el terreno para que este se airee y mediante los distintos procesos llegar al grado de

humedad necesario para obtener la densidad mxima. Tambin podemos cambiar de suelo siempre

teniendo en cuenta el $$ dinero como variante Una vez llegamos a esta densidad empezamos a levantar el

terrapln. Para comprobar nuestra compactacin primero hacemos un PROCTOR y luego determinamos la

humedad del terreno con el SPEEDY y para verificar la compactacin con el cono de arena no usamos el

volumenometro con material para base porque el material granular puede romper la vejiga del

volumenometro. El hueco es hasta 15 cm porque podemos pasar de capa si es que cavamos ms y porque

el volumen para trabajar con el volumenometro es mximo de 15cm de profundidad.

Para decir que el suelo de fundacin est bien, debemos verificar densidad, humedad, lmites, materiales y

sobre todo la TOPOGRAFA.

Para mover material de un banco de prstamo lateral es un

CALICATAS SE HACEN CADA 500 METROS ))))

2.- MATERIAL

El terrapln ser conformado con materiales que se encuentren a lo largo del eje del camino, pudiendo ser

materiales A24 A4.

El prstamo lateral es el material aprobado requerido para la construccin de terraplenes, sub-rasantes

mejorada o para otras partes de la obra y deber ser obtenido de fuentes aproadas por la SUPERVISIN.

Cuando este material sea apto para la sub-rasante mejorada que se encuentre en los sectores de corte, el

CONTRATISTA deber apartar parte de este material en cantidad suficiente para luego usarlo en la capa

apropiada del terrapln.

El CONTRATISTA o ejecutor podr usar material de prstamo solo cuando haya demostrado que el material

de corte es insuficiente.

La conformacin del terrapln con prstamo lateral, debe quedar con el ancho definido en el perfil tpico

de la va, as como las reas laterales de cunetas y taludes con las pendientes adecuadas de 2:1. La

conformacin del terrapln en los sectores identificados, debe efectuarse como indican los planos o

perfiles del terrapln.

(((Mejorando la subrasante mejoro la capacidad portante del suelo, CBR, entonces tendremos menores

espesores del pavimento)))

3.- EQUIPO

Se requiere los siguientes tipos de equipo para la ejecucin del terrapln:

a) Tractor oruga

b) Motoniveladora

c) Camin cisterna o aguatero

d) Compactador rodillo neumtico autopropulsado

e) Compactador vibro rodillo liso autopropulsado

Adems podr ser utilizado otro tipo de equipo aceptado previamente por el INGENIERO.

((( Rastras= discos con los que se hace el arado, para mejorar las condiciones de produccin

4.- EJECUCIN

Este tem est comprendido en los tems siguientes que deben cumplir con las mismas exigencias y normas

de consolidacin para la conformacin de los terraplenes solicitados exigidos en el proyecto.

En la ejecucin del cuerpo de los terraplenes , los materiales debern estar exentos de materiales

orgnicos , races y todo material no apto para la conformacin de terraplenes.

No podrn utilizarse turbas o arcillas orgnicas. (((Materiales ms expansibles que existen))

En la ejecucin del cuerpo de terraplenes no ser permitido el uso de suelos que tengan un CBR menor a

10% y una expansin no mayor a 1%. (((Referente a los suelos de mala calidad un A6 llega hasta 6 de

expansibilidad)))

Durante la colocacin del material de terrapln se compactaran en capas de 20cm con un adecuado riego

de agua hasta alcanzar la densidad mxima y humedad ptima.

Comprende las operaciones e produccin, distribucin, mezcla y pulverizacin, humedecimiento o

desecacin compactacin y acabado, de los materiales que se encuentran a lo largo del camino. (((95% a

97% de compactacin en terraplenes)))

Las densidades de la capa acabada debern ser como mnimo de 97% de la densidad mxima determinada

segn el ensayo AASHTO T-180-D, el contenido de humedad deber variar como mximo entre 2% de la

humedad optima obtenida en el ensayo anterior. (((Mayor o menor densidad del PROCTOR, este

significa que si no cumplo este requisito puede que no llegue a la densidad requerida))

El material ser esparcido sobre la capa inferior aprobada de modo que permita obtener el espesor

programado despus de su compactacin.

5.- CONTROL POR EL INGENIERO

5.1 CONTROL TECNOLGICO

Sern ejecutados los siguientes ensayos:

a) Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad mxima, segn el mtodo de

AASHTO T-180-D para cada 1000m3 del material del terrapln. (((saco estos 1000m3 segn

topografa mediante las secciones transversales, el mtodo de las reas medios/ la densidad de un

A24 es mayor que un A4, la densidad del A4 es menor que la del A24 porque el A4 es un material

ms fino y la densidad de los materiales va en dependencia de su lmite liquide, limite plstico,

pasante del tamiz 200, calidad de los materiales mientras ms granulares de mejor material la del

A1 en escala al A7 van clasificados la densidad aproximada de A2=2000kg/m3 y un A7= 1780 kg/m3

del CBR A1=80% al A7=2%/ para realizar un PROCTOR y densidad generalmente se los hacen a 30cm

del borde y uno derecha, otro al medio y el otro a la izquierda con una distancia cada 100 metros))))

b) Un ensayo de densidad y humedad en sitio, con un espaciamiento mximo de 100 metros, lineales

que obedezcan siempre el orden: borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde derecho, etc. A

30 cm del borde.

c) Determinacin del contenido de humedad cada 200 metros lineales inmediatamente ante de la

compactacin.

d) Ensayos de granulometra, de limite lquido y limite plstico segn los mtodo AASHTO T-27,

AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente. (((para determinar la expansin del material

mediante CBR, otro parmetro para determinar un suelo es el pasante del tamiz 200 y el ndice de

grupo))))

Para la aceptacin, sern considerados los valores absolutos de los resultados de los ensayos.

5.2 CONTROL GEOMTRICO

Despus de la ejecucin de la capa del terrapln se proceder al control de niveles del eje y los bordes

permitindose las siguientes tolerancias:

a) Variacin mxima en el ancho de mas (+) 10 cm., no admitindose variacin en menos (-).

b) Variacin mxima en el bombeo en ms (+) 15% no admitindose variacin en menos (-). ((( si

damos un bombeo mayor al 15% puede causar erosin, reduce la seguridad, el confort, el diseo e

alcantarillas vara segn la velocidad del agua, y lo ms IMPORTANTE porque a mayor bombeo la

capa en el borde de los carriles ser ms delgada los volmenes de las capas variaran y entonces los

espesores de las capas sern menores incumpliendo las normas y la capacidad portante ser

menor))))

c) Variacin mxima de cotas para el eje y para los bordes de ms, menos () 2 cm. Con relacin a las

cotas de proyecto.

d) Variacin mxima de mas, menos () 2cm en el espesor de la capa con relacin al espesor indicado

en los planos y/u rdenes de trabajo, medido como mnimo en un punto cada 100 metros.

6. MEDICIN

Compactado y aceptado de acuerdo a la seccin transversal de un proyecto.

En el clculo de los volmenes, con sujecin a las tolerancias especificadas e considerara el espesor medio,

calculado como la media aritmtica de los espesores medidos.

7. PAGO

Los trabajos de construccin de la capa del terrapln sern medidos en conformidad al numeral 6, sern

pagadas a los precios unitarios contractuales correspondientes a los tems de pago definidos y presentado

en los formularios de propuesta.

Dichos precios incluyen las operaciones de limpieza del yacimiento, excavacin, dosificacin o seleccin,

distribucin, mezcla, pulverizacin, humedecimiento o desecacin, compactacin y acabado.

Asimismo incluir la construccin y/o mantenimiento de los caminos de servicio o desvos y toda la mano

de obra, equipo, herramientas e imprevisto necesarios para ejecutar los trabajos descritos en esta

especificacin.

N TEM UNIDAD

03 TERRAPLN CON PRSTAMO LATERAL M3

PROVISIN, COLOCACIN Y CONFORMACIN DE SUB BASE E=20cm

1. DESCRIPCIN

2. MATERIALES

3. EQUIPO

4. EJECUCIN

5. CONTROL POR EL INGENIERO

5.1 control tecnolgico


6. MEDICIN

7. PAGO

1. DESCRIPCIN

Estas especificacin se aplica a la ejecucin de sub-base granulares constituidas de capas de suelo

granular, mezclas de suelos con materiales triturados o productos totales de materiales triturados,

en conformidad con los espesores, alineamiento y seccin transversal indicados en los planos u

ordenados por el INGENIERO.

(((((Polvillo es la trituracin de piedras))))

2. MATERIALES

La sub-base ser ejecutada con materiales que cumplan con la siguiente gradacin:

Tabla #1

GRADACIONES PARA MATERIALES DE SUB-BASE

TAMIZ TIPO DE GRADUACIN

A B C

3 100 - -

2 - 100 -

1 - - 100 1 - - -

- - -

3/8 - - -

N4 15-45 20-50 25-55

N10 - -

N40 - -

N200 0-10 0-10 0-10

Los materiales a ser empleados en la sub-base deben presentar un ndice de soporte de california CBR igual

o mayor a 40% y una expansin mxima de 1%, siendo estos ndices determinados por el ensayo AASHTO-

T-193 CBR con la energa de compactacin del ensayo AASHTO T-180-D y para la densidad seca

correspondiente al 97% de la mxima determinada en este ensayo.

((((Tener un % ms del 1% de expansin significa que tenemos ms material fino))))

El NDICE DE GRUPO deber ser igual a CERO. (((Esto cuando no tiene lmite plstico, calidad de

El material de sub-base, deber presentar un dimetro mximo igual o menor a 7.5 cm.

El agregado retenido en el tamiz N 10 debe estar constituido por partculas duras y durables, exentas de

fragmentos blandos, alargados o laminados as como de materias orgnicas, terrones de arcilla u otras

sustancias perjudiciales.

El material para sub-base no deber presentar ndice de Plasticidad mayor que 6 y lmite liquido mayor que

25.

El equivalente de arena no debe ser menor de 25 determinado por el mtodo AASHTO T-176.

2.1 SUB-BASE DE MEZCLA DE SUELO CON MATERIAL TRITURADO

Se podr realizar mezclas de suelos A-2-4 o mejor con material triturado, el resultado tambin

deber tener un CBR mayor o igual a 40%.

Los suelos debern ser extrados de bancos de prstamo definidos por el INGENIERO o

recomendados por el CONTRATISTA y aprobados por el INGENIERO.

El contenido de material triturado a incorporar ser determinado a travs de ensayos de

laboratorio por el constructor, con carcter previo a la iniciacin de los trabajos de construccin de

este tem, debiendo la frmula de trabajo o curva de trabajo ser aprobada por el INGENIERO.

La mezcla que resulte deber garantizar homogeneidad y un CBR mayor a lo especificado para este

tem.

El tamao mximo del agregado para la mezcla deber ser de y el desgaste no deber ser mayor

a 50%, medido segn el ensayo T-93.

3. EQUIPO

Se requieren los siguientes tipos de equipo para la ejecucin de la sub-base_

a) Planta de zarandeo (clasificacin) o Chancadora

b) Motoniveladora 140 HP

c) Volqueta 12 m3.

d) Pala cargadora

e) Camin cisterna (aguatera)

f) Compactador rodillo neumtico autopropulsado

g) Compactador vibro rodillo liso autopropulsado

h) Tractor agrcola con grado de discos


4. EJECUCIN

Comprende las operaciones de produccin, distribucin, mezcla y pulverizacin, humedecimiento o

desecacin, compactacin y acabado, de los materiales transportados del yacimiento o planta,

colocados sobre la sub-rasante debidamente preparada en el ancho establecido, en cantidades que

permitan legar al espesor proyectado luego de su compactacin.

Cuando hubiera necesidad de ejecutar capas de sub-base con espesor final superior a los 20cm, estas

sern subdivididas en capas parciales que no excedan los 20cm.

Las densidades de la capa acabada debern ser como mnimo de 97% de la densidad mxima

determinada segn el ensayo AASHTO T-180-D , el contenido de humedad deber variar como mximo

entre 2% de la humedad optima obtenida en el ensayo anterior.

La limpieza, desbosque y destronque de los yacimientos debern ser ejecutados cuidadosamente de tal

manera que se evite la contaminacin del material aprobado as como desperdicios del mismo.

El material ser esparcido sobre la capa inferior aprobada de modo que se evite la segregacin y en

cantidad tal que permita obtener el espesor programado despus de su compactacin.

El material transportado hasta la plataforma deber ser inmediatamente esparcido para evitar la

concentracin del trfico sobre fajas limitadas de la capa anterior.

Las mezclas de suelos, arenas, agregados triturados y/o gravas naturales para encuadrarlas dentro de

Las especificaciones, debern ser dosificadas en una planta.

Los materiales granulares naturales tambin debern ser seleccionadas y dosificados en planta, cuando

sea necesario para atender los requerimientos de las especificaciones.

(((((No podemos compactar capa ms de 20 cm porque no tenemos maquinaria para realizar esto y

porque los ensayos para hallar la densidad en campo como el cono de arena trabaja con capas mximo

de 20cm/ el ensayo equivalente de arena es para ver si el suelo est o no contaminado/ medimos el

espesor de las capas compactadas mediante la topografa /// )))

5. CONTROL POR EL INGENIERO

5.1 CONTROL TECNOLGICO

Sern ejecutados los siguientes ensayos:

a) Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad mxima segn el mtodo de

AASHTO T-180-D para cada 1000m3 del material de sub-base o cuando indique el INGENIERO.

b) Un ensayo de densidad y humedad en sitio, con un espaciamiento mximo de 100 metros lineales

que obedezcan siempre el orden borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde derecho, etc. A 60

cm del borde.

c) Determinacin del contenido de humedad cada 100 metros lineales inmediatamente antes de la

compactacin.

d) Ensayo de equivalente de arena segn el mtodo AASHTO T-176 con espaciamiento mximo de 150

metros lineales y un mnimo de dos grupos por da.

e) Ensayos de granulometra, de limite lquido y limite plstico segn los mtodos AASHTO T-27,

AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente por cada 500 m2 o con espaciamiento mximo de

200 metros lineales y un mnimo de dos grupos de ensayos por da.

f) Un ensayo del ndice de soporte california CBR, para 12,25 y 56 golpes y la humedad optima del

ensayo AASHTO T-180-D, cada 1000m3 producidos al iniciar la explotacin de cada banco.

Para la aceptacin, sern considerados los valores absolutos de los resultados de los ensayos.

5.2 CONTROL GEOMTRICO

Despus de la ejecucin de la capa de sub-base, se proceder al control de niveles del eje y los bordes

permitindose las siguientes toleraciones:

a. Variacin mxima en el ancho de mas (+) 10cm, no admitindose variacin en menos (-).

b. Variacin mxima en el bombeo en mas (+) 20%, no admitindose variacin en menos (-).

c. Variacin mxima de cotas para el eje y para los bordes de ms, menos () 2 cm. Con relacin al

espesor indicado en los planos. Las tolerancias no son acumulativas en las diferentes capas.

d. Variacin mximo de mas, menos () 2cm, en el espesor de la capa con relacin al espesor indicado

en los planos y/u rdenes de trabajo, medido como mnimo en un punto cada 100 metros.

(((El peralte est en funcin al radio de la curvatura/

6. MEDICIN

6.1 El volumen de sub-base ser medido en metros cbicos de material compactado y aceptado de

acuerdo a la seccin transversal del proyecto.

En el clculo de los volmenes, con sujecin a las tolerancias especificadas, se considerara el espesor

medio. Calculado como la media aritmtica de los espesores medidos.

6.2 El transporte del material para la capa sub-base, debe estar incluido en el clculo de precio unitario del

tem PROVISIN, COLOCACIN Y CONFORMACIN DE SUB-BASE.

7. PAGO

Los trabajos de construccin e la capa de sub-base medidos en conformidad al numeral 6, sern

pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes a los tems de pago definidos y

presentados en los formularios de propuesta.

Dichos precios incluyen las operaciones de limpieza del yacimiento, excavacin, dosificacin o seleccin,

carga, transporte, distribucin, mezcla, pulverizacin, humedecimiento o desecacin, compactacin y

acabado.

Asimismo incluir la construccin y/o mantenimiento de los caminos de servicio o desvos y toda la

mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar los trabajos descritos en

esta especificacin.

N TEM UNIDAD

13 PROVISIN, COLOCACIN Y CONFORMACIN DE SUB-BASE M3

QUE ES EL ESFUERZO DESVIADOR

PROVISIN, COLOCACIN Y CONFORMACIN DE CAPA BASE

1. Descripcin

2. Materiales

3. Equipo

4. Ejecucin


5.1 control tecnolgico

5.2 control geomtrico

6. Medicin

7. Pago

1. DESCRIPCIN

Este trabajo consistir en la ejecucin de una base estabilizada granulomtricamente, constituida

por una mezcla de suelos y/o gravas con agregados trituradas o materiales totalmente triturados,

segn lo exijan el diseo, estas especificaciones u otros documentos de licitacin, la capa base ser

colocada y compactada, de acuerdo con lo establecido por las presentes especificaciones y de

conformidad con los lineamientos y seccin transversal indicados en los planos u rdenes de forma

escrita por el INGENIERO.

En el precio de este tem se deber incluir el transporte de los materiales desde la fuente de

material hasta la obra incluyendo el manipuleo dentro de la obra.

((((La curva granulomtrica de la capa base es ms cerrada que la de la capa sub-base

2. MATERIALES

La capa base ser ejecutada con materiales que cumplan con una de las siguientes gradaciones:

a) Debern poseer una composicin granulomtrica encuadrada en una de los

GRADACIONES PARA MATERIALES DE CAPA BASE

AASHTO M 147-65

Porcentajes por peso del material que pasa por tamices con malla cuadrada segn AASHTO T-11 y T-27:

TAMIZ TIPO DE GRADUACIN

A B C

2 100 100 -

1 - 75-95 100

3/8 30-60 40-75 50-85

#4 25-55 30-60 35-65

#10 15-40 20-45 25-50 #40 8-20 15-30 15-30

#200 2-8 5-15 5-15

b) La fraccin que pasa el tamiz #4 deber tener un lmite lquido inferior o igual a 25% y un ndice

de plasticidad inferior o igual a 6%. Pasando de esos lmites, el equivalente de arena deber ser

mayor que 30%.

c) El porcentaje del material que pasa el tamiz #200 no debe exceder a 2/3 del porcentaje que

pasa el tamiz #40.

d) El ndice de soporte de california no deber ser inferior a 80% y la expansin mxima ser de

0.5%, cuando sean determinadas con la energa de compactacin del ensayo AASHTO T-180D.

e) El agregado retenido en el tamiz #10 debe estar constituido por partculas duras y durables,

exentas de fragmentos blandos, alagados o laminados y exentos de materia vegetal, terrones de

arcilla u otra sustancia perjudicial. Los agregados gruesos debern tener un desgaste no

superior a 40% a 500 revoluciones segn lo determine el ensayo AASHTO T-96.

(((((sabemos que le material est bien distribuido cuando la curva est bien bonita sea que la curva

granulomtrica pase bien por el centro/ existen ensayos de desgaste y laminaridad la laminaridad al

colocar el material de forma perpendicular tendr mayor resistencia a la flexin/ piedra sana significa

piedra dura, piedra que no se puede deshacer debido al momento de compactacin estos materiales se

pueden deshacer con las maquinas/ el desgaste influye en el frenado para la resistencia as este no se

deshace durante el frenado necesita mayor friccin y resistencia de las partculas)))

3. EQUIPO

Se requieren los siguientes tipos de equipo para la ejecucin de la sub-base:

Planta trituradora, dosificadora o seleccionadora segn el cas.

Motoniveladora 140 H

Volqueta 12m3

Pala cargadora

Camin cisterna

Compactador rodillo neumtico autopropulsado

Compactador vibro rodillo liso autopropulsado

Tractor agrcola con arado de discos.


4. EJECUCIN

Comprende las operaciones de produccin, distribucin, mezcla y pulverizacin, humedecimiento o

desecacin, compactacin y acabado, de los materiales transportados del yacimiento o planta,

colocados sobre la sub-base debidamente preparada en el ancho establecido, en cantidades que

permitan llevar al espesor proyectado luego de su compactacin.

Cuando hubiera necesidad de ejecutar capas de base con espesor final superior a los 20cm. Estas

eran subdivididas en capas parciales que no excedan los 20 cm. El espesor mnimo de cualquier

capa base ser de 10 cm, despus de su compactacin.

Las densidades de la capa acabada debern ser como mnimo de 100% de la densidad mxima

determinada segn el ensayo AASHTO T-180-D, el contenido de humedad deber variar como

mximo entre 2% de la humedad optima obtenida en el ensayo anterior.

La limpieza y desbosque de los yacimientos debern ser ejecutados cuidadosamente de tal manera

que se evite la contaminacin del material aprobado as como desperdicios del mismo.

El material ser esparcido sobre la capa inferior aprobado de modo que se evite la segregacin, y

en cantidad tal que permita obtener el espesor programado despus de su compactacin.

El material transportado hasta la plataforma deber se inmediatamente esparcido para evitar la

concentracin del trafico sobre fajas limitadas de la capa inferior.

((((Podemos determinar la segregacin en la capa base sacando una muestra y realizamos la

granulometra y verificamos la curva de esta muestra y vemos la cantidad de material que hay. El

otro mtodo es comparar la densidad de laboratorio y la densidad de campo, sacar la densidad en

un punto y si en ese punto me sale una densidad menor a la de laboratorio es porque sufri

segregacin por la densidad = Peso/Volumen)))))


5.1 Control tecnolgico

a) un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad mxima, segn el mtodo

de AASHTO T-180D para cada 1000 m3 del material de capa base.

b) Un ensayo de densidad y humedad en sitio, con un esparcimiento mximo de 100 metros

lineales, que obedezcan siempre el orden: borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde

derecho, etc. A 60 cm del borde, la densidad deber alcanzar el 100% del ensayo AASHTO T-

180-D.

c) Determinacin del contenido de humedad cada 100 metros lineales inmediatamente antes

de la compactacin.

d) En cada banco se efectuara un ensayo de abrasin AASHTO T-96 por cada 10000 metros

cbicos.

e) En cada banco se debe efectuar un ensayo de caras fracturadas y partculas planas y

alargadas por cada 100 m3 de los primeros 1000 m3 producidos y seguidamente cada

5000m3.

f) Ensayos de granulometra, de limite lquido y limite plstico segn los mtodos AASHTO T-27,

AASHTO T-89 Y AASHTO T-90 respectivamente, con espaciamiento mximo de 300 metros

lineales y u mnimo de dos grupos de ensayo por da.

g) Un ensayo del ndice de soporte california CBR, para 12, 285 Y 56 golpes y la humedad

optima del ensayo AASHTO T-180-D, con un espaciamiento mximo de 1000 m3.

h) Ensayos de elasticidad y equivalente de aren asegn los mtodos AASHTO T-89, AASHTO T-90

y AASHTO T-176 respectivamente, por cada 1000m3 producidos.

Para la aceptacin sern considerados los valores absolutos (valor entero) de los resultados de los ensayos.

((((Que problema puedo tener si mi ndice de plasticidad es mayor. Los problemas son que tendr mayor

expansibilidad, el CBR ser menor por lo tanto tendr menor capacidad portante))))


Despus de la ejecucin de la capa de base, se proceder al control de niveles del eje y

los bordes permitindose las siguientes tolerancias:

a) Variacin mxima en el ancho de ms + 10cm, no admitiendo variacin en menos.

b) Variacin mxima en el bombeo en + 20%, no admitindose variacin en menos -.

c) Variacin mxima de cotas para el eje y para los bordes de ms, menos 1 cm con

relacin a las cotas de proyecto.

d) Variacin mxima de mas, menos 2cm, en el espesor de la capa con relacin al

espesor indicado en los planos y/u rdenes de trabajo, medido como mnimo en un

punto cada 100 metros. No tolerara una variacin para menos con relacin a las

cotas de diseo.

6. MEDICIN

6.1 El volumen de capa base ser medido en metro cbicos de material compactado y aceptado de

acuerdo a la seccin transversal del proyecto.

En el clculo de los volmenes, con sujecin a las tolerancias especificadas, se considerar el espesor

medio (em). Calculado con la media aritmtica de los espesores medidos.

6.2 El transporte del material para la capa base, de estn incluido en el clculo del precio unitario

del tem PROVISIN, COLOCACIN Y CONFORMACIN DE CAPA BASE.

7. PAGO

Los trabajos de construccin de la capa base medidos en conformidad al numeral 6, sern pagados

a los precios unitario contractuales correspondientes a los tems de pago definidos y presentados

en los formularios de propuesta.

Dichos precios incluyen las operaciones de limpieza del yacimiento, excavacin, dosificacin o

seleccin, carga, transporte, distribucin, mezclas, pulverizacin, humedecimiento o desecacin,

compactacin y acabado.

Asimismo incluir lo construccin y/o mantenimiento de os caminos de servicio o desvos y toda la

mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesario para ejecutar los trabajos descritos en

esta especificacin

# TEM UNIDAD 14 PROVISIN, COLOCACIN Y CONFORMACIN DE CAPA BASE m3

pavimentos 2do parcial apuntes

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