“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”

(SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL)

APELLIDOS Y NOMBRES:

NIQUEN ZEÑA PERLA

TUTOR:

SEGUNDO LUIS, MUÑOZ MARTELL

CARRERA:

MEC. AUTOMOTORES DIESEL

CURSO:MEJORA DE METODOS

SENATI - TRUJILLO

– MEJORA DE METODOS

1. Presentación del participante, indicación de datos, carrera (ocupación/especialidad) indicando su actividad principal que desarrolla o desempeña.

Mi nombre es Perla Niquén Zeña, soy una estudiante del Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial (SENATI), de la carrera de Automotores Diésel. Tengo 19 años de edad, y soy proveniente de la ciudad de Lambayeque, en esta mi ciudad natal termine mis estudios escolares, posteriormente viaje a esta ciudad para postular al Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial (SENATI) para la carrera de Automotores Diésel.Soy una joven muy estudiosa que pone mucho esfuerzo para aprender cosas nuevas cada día y que a pesar de todos obstáculos que se presente en el camino hacia la meta siempre debemos pensar en lo positivo hasta lograr el objetivo.La actividad que desarrollo es la reparación de Motores Diésel, siendo esta área la más importante de mi carrera, es por eso que me gusta mucho esta área.

2. Identificación de la Empresa donde labora, haciendo una breve reseña del rubro de la Empresa y área donde labora.

La empresa donde hago mis prácticas se llama “Manucci Diesel”, esta empresa es una de las más reconocidas de la ciudad de Trujillo y brinda sus servicios para de reparación para las marcas Volvo, Nissan y Renault.Esta empresa tiene distintas áreas como son áreas de reparación, de mantenimiento, electricidad, etc.El área donde laboro por ahora es en la Reparación de Motores y Electricidad automotriz según el programa de aprendizaje llamado PEA (Plan Específico de Aprendizaje).

3. Seleccione la actividad principal que usted realice en su centro de labores para ser mejorada, aplicando el estudio de mejora de métodos.

La actividad principal que eh seleccionado para un mejor trabajo en la empresa donde practico, bueno eh podido notar que en el área de mantenimiento a veces se nos hace difícil hacerlo rápido ya que no seguimos los procedimientos adecuados para la actividad, la actividad seleccionada es el correcto CAMBIO DE ACEITE del vehículo, elegí esta actividad con el fin de que en la empresa se evite de muchas molestias y reclamos de los clientes, por el motivo de que cuando un vehículo llega a la empresa para hacer su mantenimiento suele ocurrir muchos errores al momento de la operación.Por ejemplo para hacer el cambio de aceite se debe primero extraer el tapón de drenaje y después sacar el filtro y después revisar sus niveles de líquido refrigerante, frenos, cambiar filtro de petróleo etc. pero en la realidad primero se revisa sus niveles, se extrae el filtro de aceite y por último el tapón de drenaje de aceite. El cual incomoda porque el piso se ensucia de aceite y otros problemas.Yo eh propuesto que se haga una lista de lo primero que se debe hacer por el cual comenzaremos con extraer el tapón, el filtro de aceite, y por ultimo su inspección general.

4.   Objetivo de la tarea:

ETAPA 1: SELECCIONAR:

El servicio brindado por la empresa siempre es bueno porque allí se cambia cada cosa que este mal y por tanto el cliente exige la calidad del trabajo de su vehículo, ya que si mejoraríamos el trabajo también habría un crecimiento de la empresa.

La empresa consta con un personal muy capacitado y preparado para cualquier tipo de trabajo del vehículo, el obstáculo está en que no hay quien implante un orden de operaciones para realizar el cambio de aceite.

Para un buen trabajo se realizara charlas de motivación de 15 minutos, el tema tratara de como implantar la mejora de métodos en el trabajo.

ETAPA 2: REGISTRAR:

DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PROCESO (DOP)

VERIFICAR NIVEL DE ACEITE

EXTRAER EL TAPON DEL CARTER

EXTRAER EL FILTRO DE ACEITE

COLOCAR EL TAPON DEL CARTER Y EL FILTRO DE ACEITE

VERTIR EL NUEVO ACEITE EN EL MOTOR

VERIFICAR NIVEL DE ACEITE

DAR ARRANQUE AL MOTOR

DAP (Diagrama de Análisis de Proceso)

Operario/material/equipoDiagrama Nº: 1 Hoja Nº: 1 RESUMEN

Objeto: ACEITE

Actividad Actual Prop EconOperación 6    Transporte    

Actividad: CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR

Espera    Inspección 5    Almacena    

Método: Actual/Propuesto Distancia      Lugar: Manucci Diésel Tiempo 30

min    

Operario: Perla Niquen Zeña Costo    M Obra    

Compuesto por: Perla Niquen Fecha: 17/02/2015 Material      Aprobado por: F. Sánchez Fecha:23/03/2015

Total      

DESCRIPCIÓN d t           Observación

Verificar nivel de aceite Inspección

Extraer el tapón del cárter               DrenajeExtraer el filtro de aceite                Colocar el tapón del cárter               Operación Colocar el filtro de aceite Operación Echar el nuevo aceite              Verificar nivel de aceite               InspecciónArrancar el motor

3.- EXAMINAR

CONOCE CRITICA SUGIERE ELIGE

PROPOSITO

¿Qué se hace?

Cambio de aceite del motor.

¿Por qué se hace?

Por una vida útil del motor.

¿Qué otra cosa podría hacerse?Inspeccionar niveles de otros sistemas.

¿Qué deberíahacerse?Continuar haciendo un buen cambio de aceite de motor.

LUGAR

¿Dónde se hace?

En el taller de la empresa Manucci Diésel.

¿Por qué se hace allí?

Porque es aquí el lugar de mantenimiento del vehículo.

¿En qué otro lugar podría hacerse?En una zanja o en un elevador.

¿Dónde deberíahacerse?

En un elevador porque nos permite hacer un buen trabajo.

SUCESION

¿Cuándo se hace?

Cada vez que el vehículo llega al taller y haber recorrido 5 000 km.

¿Por qué se hace en ese momento?

Porque es su fecha indicada para mantenimiento preventivo.

¿Cuándo podríahacerse?

Cada vez que el vehículo haya recorrido cierto kilometraje.

¿Cuándo deberíahacerse?

Cuando se cumpla su recorrido.

PERSONA

¿Quién lo hace?

Los técnicos mecánicos de la empresa.

¿Por qué lo hace esa persona?Porque es el que está capacitado para dicho trabajo

¿Qué otra personaPodría hacerlo?Sus ayudantes

¿Quién deberíahacerlo?

Los técnicos y sus ayudantes

MEDIOS

¿Cómo sehace?

Drenando el aceite y cambiando el aceite y el filtro de aceite

¿Por qué se hace de ese modo?

Porque es la única manera que se puede realizar ya que no contamos más maquinas.

¿De qué otro modo podríahacerse?

No hay otro modo de hacerse el mantenimiento.

¿Cómo deberíahacerse?

Se debe hacer drenando el aceite y cambiando aceite y filtro de aceite.

4.- IDEAR

DOP Mejorado

DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PROCESO (DOP)

VERIFICAR NIVEL DE ACEITE

EXTRAER EL TAPON DEL CARTER

EXTRAER EL FILTRO DE ACEITE

COLOCAR EL NUEVO FILTRO DE ACEITE

COLOCAR EL TAPON DEL CARTER

ECHAR EL NUEVO ACEITE AL MOTOR

VERIFICAR NIVEL DE ACEITE

DAR ARRANQUE AL MOTOR

VERIFICAR NIVEL DE ACEITE Y RELLENAR

DAP mejorado

Operario/material/equipo

Diagrama Nº: 1 Hoja Nº: 1 RESUMENObjeto: ACEITE

Actividad Actual Prop Econ

Operación 6  8  

Transporte    

Actividad: CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR

Espera    

Inspección 4  7  

Almacena    

Método: Actual/Propuesto Distancia      

Lugar: Manucci Diésel Tiempo 30 min   25 min

 

Operario: Perla Niquen Zeña Costo    

M Obra    Compuesto por: Perla Niquen Fecha: 17/02/2015 Material      

Aprobado por: F. Sánchez Fecha: 23/03/2015 Total      

DESCRIPCIÓN d t           Observación

Verificar nivel de aceite Inspección

Extraer el tapón del cárter               Drenaje

Extraer el filtro de aceite               Operación

Colocar el nuevo filtro de aceite

Colocar el tapón del cárter               Operación

Echar el nuevo aceite              Verificar nivel de aceite               Inspección

Arrancar el motor

Verificar nivel de aceite Inspección

Rellenar aceite

ETAPA 5: DEFINIREn esta etapa se realizara un informe básicamente con los diagramas DOP y DAP y este presentado al dueño de la empresa para que vea las mejoras que se pueden realizar y tome la decisión de aprobar y ejecutar el nuevo método.

MÉTODO ACTUAL

Nº Elementos1 Verificar nivel de aceite 2 Extraer el tapón del cárter 3 Extraer el filtro de aceite4 Colocar el nuevo filtro de aceite5 Colocar el tapón del cárter 6 Echar el nuevo aceite7 Verificar nivel de aceite8 Arrancar el motor 9 Verificar nivel de aceite10 Rellenar aceite

Por lo cual analizaremos los elementos de la operación.

ESCALAS DE VALORACIÓNEscalas de ritmos de trabajo expresados según las principales escalas de valoración

EscalaDESCRIPCIÓN DEL DESEMPEÑO

Velocidad de marcha comparable (1)

(Km/h)0-100

(norma Británica)

0 Actividad nula 50 Muy lento; movimientos torpes, inseguros; el operario parece

medio dormido y sin interés en el trabajo3,2

75 Constante, resuelto, sin prisa, como de operario no pagado a destajo, pero bien dirigido y vigilado; parece lento, pero no pierde tiempo adrede mientras lo observan

4,8

100(Ritmo tipo)

Activo, capaz, como de operario calificado medio, pagado a destajo; logra con tranquilidad el nivel de calidad y precisión fijado

6,4

125 Muy rápido; el operario actúa con gran seguridad, destreza y coordinación de movimientos, muy por encima de las del operario calificado medio

8,0

150 Excepcionalmente rápido; concentración y esfuerzo intenso sin probabilidad de durar por varios periodos; actuación de “virtuoso” sólo alcanzada por algunos trabajadores sobresalientes

9,6

PROCESO ACTUAL MEDICIÓN DEL TRABAJO (Tiempo Promedio, Tiempo Básico, Tiempo Tipo y Tiempo Ciclo)

N° ElementosTIEMPOS OBSERVADOS (min) TIEMPO

PROMEDIO (min)

VALORACIÓN (%) 

TIEMPO BÁSICO (min)

SUPLEMENTOS TIEMPO TIPOT1 T2 T3 T4

1 Verificar nivel de aceite 1 2 3 2.5 2,00 100 2,00 0,30

2 Extraer el tapón del cárter 4 6 5 3 4,50 75 3,38 0,51

3 Extraer el filtro de aceite 7 5 8 6 6,50 75 4,88 0,73

4 Colocar el nuevo filtro de aceite 3 5 2 4 3,50 100 3,50 0,53

5 Colocar el tapón del cárter 4 6 5 3 4,50 100 4,50 0,68

6 Echar el nuevo aceite 6 8 5 7 6,50 125 8,13 1,22

7 Verificar nivel de aceite 1.5 2 3 4 3,00 100 3,00 0,45

8 Arrancar el motor 5 6 4 7 5,50 100 5,50 0,83

9 Verificar nivel de aceite 1,2 4 3 2 2,55 75 1,91 0,29

10 Rellenar aceite 4 6 5 3 4,50 100 4,50 0,68

TIEMPO CICLO 47,48

% de Suplemento

EL TIEMPO CICLO PARA EL METODO ACTUAL ES DE: 47,48 minutos

Se procedió a obtener el tiempo promedio, basado en la medición del proceso en 4 oportunidades para cada elemento del proceso.

Nº Descripción del Suplemento Suplementos

1

SUPLEMENTO POR DESCANSOSuplementos por fatiga básica 4%Suplementos por necesidades personales 6%Suplementos variables 0%

2

OTROS SUPLEMENTOSSuplementos por contingencia o por eventualidades (inevitables) 5%

Suplemento excepcional, a nivel de desempeño 0%

Actividades que no forman parte del ciclo de trabajo 0%

TOTAL % DE SUPLEMENTOS 15%

Se fijó la valoración, es decir la velocidad efectiva del trabajo realizado, siguiendo las indicaciones del planteamiento de la tarea es decir valores que fluctúan entre 75% y 125% para cada elemento.

Se determinó el suplemento para toda la operación en un 15% de acuerdo a la descripción del proceso mostrado anteriormente

PROCESO ACTUAL MEDICIÓN DEL TRABAJO (Tiempo Promedio, Tiempo Básico, Tiempo Tipo y Tiempo Ciclo)

N° ElementosTIEMPOS OBSERVADOS (min) TIEMPO

PROMEDIO (min)

VALORACIÓN (%) 

TIEMPO BÁSICO (min)

SUPLEMENTOSTIEMPO

TIPOT1 T2 T3 T4

1 Verificar nivel de aceite 0.5 1 3 2 2,00 100 2,00 0,30 2,30

2 Extraer el tapón del cárter 3 4 2.5 1 2,67 75 2,00 0,30 2,30

3 Extraer el filtro de aceite 4 5 6 3 4,50 75 3,38 0,51 3,88

4 Colocar el nuevo filtro de aceite 2 4 1.5 3 3,00 100 3,00 0,45 3,45

5 Colocar el tapón del cárter 2 4 3 2.5 3,00 100 3,00 0,45 3,45

6 Echar el nuevo aceite 3 7 5 7 5,50 125 6,88 1,03 7,91

7 Verificar nivel de aceite 1 2 6 4 3,25 100 3,25 0,49 3,74

8 Arrancar el motor 4 6 5 7 5,50 100 5,50 0,83 6,33

9 Verificar nivel de aceite 1,2 4 3 2 2,55 75 1,91 0,29 2,20

10 Rellenar aceite 4 5 4 3 4,00 100 4,00 0,60 4,60

TIEMPO CICLO 40,15

METODO ACTUAL METODO MEJORADOTIEMPO CICLO O ESTANDAR 47,48 minutos 40,15 minutos

CUADRO COMPARATIVO DE TIEMPOS

DETERMINACION DE LA PRODUCTIVIDAD:

De acuerdo a lo obtenido en el tiempo de ciclo tenemos:

PROCEDIMIENTO:

VP= T1 – T0 T1

VP= 40,15 – 47,48 40,15

VP= -7,33 40,15

VP= -0,1825

VP= % (0,1825)

VP= 18,25 %

ETAPA 6: IMPLANTAR

Extraemos de la hoja ejemplo_método_mejorado el Tiempo Ciclo

Hallamos la Variación porcentual:VP = (T1 - T0)/T1

Extraemos de la hoja ejemplo_método_actual el Tiempo Ciclo

El tiempo del proceso ha disminuido el 18,25%Se gasta menos tiempo que antes, es decir, se ha aumentado la productividad en un 18,25%

La   productividad   se incrementó en 35,38 %

TIEMPO CICLO ORIGINAL T0= 47,48

TIEMPO CICLO MEJORADO T1= 40,15

VARIACION PORCENTUAL VP -18,26%

Hallando un nuevo método se hace necesario implementarlo, para esto es importante que la administración y gerencia estén comprometidas con dicho cambio.

Se debe presentar el nuevo método a las personar que lo utilizarán en este caso a los técnicos mecánicos de la empresa y obtener su aceptación, haciendo notar ventajas, modificaciones e inconvenientes. Una vez aceptado el nuevo método, se deberá capacitar a los trabajadores y comprometerlos en la aplicación de los cambios.

Las ventajas encontradas en este nuevo método de trabajo son:

Nos permite aplicar nuevos métodos y procedimiento al momento de realizar el trabajo.

Eliminar movimientos innecesarios simplificando las operaciones.

No cometer los mismos errores que se cometían antes de aplicar el nuevo método.

Ahorro físico por parte de los trabajadores de la empresa. Centrar y aplicar nuevos métodos de trabajo.

Los encargados de emplear el nuevo método son los que laboran o los técnicos mecánicos que hacen el mantenimiento del vehículo, y se requerirá de capacitar, mostrando con ejemplos en la práctica propiamente dicho.

ETAPA 7: MANTENER EN USO

Una vez implementado el nuevo método, será muy importante mantenerlo en uso y comprobar que se está aplicando correctamente para evitar retrocesos o peor aún que vuelva a usarse el método anterior.

También debemos considerar en un principio que los involucrados cometerán errores, los cuales debemos evaluarlos y solucionarlos.

CONCLUSIONES FINALES:

Productividad es mejor uso de recursos para realizar el trabajo (materia prima, mano de obra, maquinaria, etc.)

El trabajo debe asegurar que la gente se desempeñe eficientemente de acuerdo a sus capacidades y que tenga una razonable calidad de vida laboral dentro de una atmósfera de compromiso y confianza mutuos

Se ve, pues, que el propósito de la medición del trabajo es revelar la naturaleza e importancia del tiempo improductivo, sea cual fuere su causa, a fin de eliminarlo, y fijar unas normas de rendimiento que sólo se cumplirán si se elimina todo el tiempo improductivo evitable y si el trabajo se ejecuta con el mejor método posible y personal idóneo por sus aptitudes y formación.

Se entiende por estudio del trabajo genéricamente a ciertas técnicas y en particular el estudio de Métodos y la Medición del Trabajo que se utilizan para examinar el trabajo humano en todos sus contextos y que llevan sistemáticamente a investigar todos los factores que influyen en la eficiencia y economía de la situación estudiada con el fin de efectuar mejoras.

BIBLIOGRAFIA: http://virtual.senati.edu.pe/pub/cursos/mmtr/manual_u01_mmtr.pdf http://es.slideshare.net/anate11/estudio-de-mtodos?related=2 http://www.elergonomista.com/dom06.html http://www.bvcooperacion.pe/biblioteca/bitstream/

123456789/3950/6/BVCI0003306_6.pdf http://campuscurico.utalca.cl/~fespinos/

16ANALISIS_MEJORAS_METODOS_TRABAJO.pdf http://www.grupoitemsa.com/ http://es.slideshare.net/stliz/estudio-de-mtodos-de-trabajo?related=1 http://virtual.senati.edu. pe/pub/cursos/mmtr/manual_u01_mmtr.pdf