fps2700 comp

D1 3907BA1--E01

Banco de ensayo de potencia FPS 2700 / 5500 para turismos y furgonetas de hasta 2,7 t / 5,5 t de carga sobre el eje

Manual de Instrucciones Espaol

FPS 2700 / 5500

ii D1 3907BA1-E01

EDICIN Primera versin del Manual del usuario con fecha del 20/10/2005 D1 3907BA1--E01 Software: FPS Versin a partir de V1.08.001 ASM H8 Versin a partir de V2.50

MAHA GMBH & CO. KG. Todos los derechos reservados. Prohibida la reproduccin parcial o total de este manual sin el permiso previo de MAHA GMBH & Co. KG. Reservados todos los derechos en caso de concesin de patente y de inscripcin como modelo registrado. El contenido de este manual ha sido comprobado con el debido rigor. Sin embargo, no puede excluirse por completo la existencia de errores. Le rogamos que nos lo comunique si encuentra algn error. Modificaciones tcnicas reservadas sin aviso previo en cualquier momento. El presente manual de usuario va dirigido a usuarios con conocimientos tcnicos previos en el sector de la tcnica de prueba de vehculos y conocimientos bsicos de la utilizacin de ordenadores y del sistema operativo MS Windows. Windows y Windows for Workgroups son marcas registradas de la corporacin Microsoft.

FABRICANTE MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG. Hoyen 20 D-87490 Haldenwang/Allgu Telfono: 08374 / 585-0 Telefax: 08374/ 585-499 Internet: http://www.maha.de E-Mail: [email protected]

SERVICIO TCNICO MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG. - Departamento de Servicio Tcnico- Hoyen 20 D-87490 Haldenwang/Allgu Hotline: 08374 / 585 + extensin 260 para frenmetros, lneas de inspeccin 280 para la tcnica elevadora 290 para bancos de potencia, tcnica de gases de escape y aire acondicionado

Service: 08374 / 585-110 a - 113, - 115 Telefax: 08374 / 585-491

FPS 2700 / 5500

D1 3907BA1-E01 iii

NDICE DE CONTENIDO 1 Descripcin ............................................................................................................ 1.1

1.1 Generalidades ............................................................................................................................ 1.1 1.2 Datos tcnicos ............................................................................................................................ 1.2

1.2.1 Juegos de rodillos ....................................................................................................... 1.2 1.2.2 Requisitos mnimos PC (fecha de referencia: marzo 2005) ....................................... 1.2

1.3 Emisin de ruido......................................................................................................................... 1.2 1.4 Descripcin del teclado .............................................................................................................. 1.3 1.5 Programas de medicin.............................................................................................................. 1.5 1.6 Bases de clculo ........................................................................................................................ 1.6

1.6.1 Resistencias al avance ............................................................................................... 1.6 1.6.2 Par motor .................................................................................................................... 1.7 1.6.3 Frmula de clculo de la potencia normalizada ......................................................... 1.7 1.6.4 Extrapolacin de la potencia del motor en motores de gasolina ................................ 1.8 1.6.5 Extrapolacin de la potencia del motor para motores Diesel (de aspiracin o con

sobrealimentacin mecnica) ..................................................................................... 1.9 1.6.6 Extrapolacin de la potencia del motor para motores turbodiesel............................ 1.10 1.6.7 Calcular el factor del motor fm .................................................................................. 1.11

2 Indicaciones de seguridad.................................................................................... 2.1 2.1 Introduccin ................................................................................................................................ 2.1 2.2 Normas de seguridad para la puesta en servicio....................................................................... 2.2 2.3 Normas de seguridad para el funcionamiento............................................................................ 2.2 2.4 Atencin...................................................................................................................................... 2.2 2.5 Normas de seguridad para los trabajos de servicio ................................................................... 2.3 2.6 Aviso importante respecto al freno de corrientes parsitas ....................................................... 2.3 2.7 Otras indicaciones ...................................................................................................................... 2.4 2.8 Recambio de piezas ................................................................................................................... 2.4 2.9 Instalaciones de seguridad......................................................................................................... 2.4

2.9.1 Rtulos avisadores de peligro e indicadores .............................................................. 2.4

3 Instalacin del juego de rodillos para el banco .................................................. 3.1 3.1 Instalacin y puesta en marcha.................................................................................................. 3.1 3.2 Requisitos del lugar de instalacin............................................................................................. 3.1 3.3 Precauciones en razn de la seguridad ..................................................................................... 3.1

3.3.1 Balance trmico .......................................................................................................... 3.1 3.3.2 Instalacin de aspiracin del gas de escape .............................................................. 3.3 3.3.3 Admisin de aire fresco a la sala de ensayos ............................................................ 3.4

4 Preparativos para el ensayo ................................................................................. 4.1 4.1 Conectar el Banco de prueba de potencia ................................................................................. 4.1 4.2 Acceder al banco de pruebas con el vehculo............................................................................ 4.2 4.3 Fijar el vehculo .......................................................................................................................... 4.3 4.4 Colocar el tubo de aspiracin del gas de escape ...................................................................... 4.3 4.5 Posicionar el ventilador de aire refrigerante............................................................................... 4.4 4.6 Llevar el vehculo a la temperatura de servicio.......................................................................... 4.4 4.7 Vehculo listo para el ensayo...................................................................................................... 4.4

5 Estructura del programa ....................................................................................... 5.1 5.1 Generalidades ............................................................................................................................ 5.1 5.2 Estructura del programa............................................................................................................. 5.2 5.3 Iniciar el programa...................................................................................................................... 5.3 5.4 Estructura de la pantalla............................................................................................................. 5.4

5.4.1 Lnea de estado .......................................................................................................... 5.4 5.4.1.1 Smbolos dispuestos en la lnea de estado................................................. 5.5

FPS 2700 / 5500

iv D1 3907BA1-E01

5.4.2 Mscara principal ........................................................................................................ 5.5 5.4.3 Barra de botones......................................................................................................... 5.6

5.4.3.1 Botn de seleccin CAMBIAR..................................................................... 5.6 5.4.3.2 Botn de seleccin INFO............................................................................. 5.6 5.4.3.3 Botn de seleccin IMPRIMIR..................................................................... 5.6 5.4.3.4 Botn de seleccin ESCAPE....................................................................... 5.6

5.5 Salir del programa ...................................................................................................................... 5.7 5.6 Instalacin del software FPS para el Banco de prueba de potencia ......................................... 5.8

5.6.1 Primera ejecucin del programa............................................................................... 5.11

6 Las mediciones ...................................................................................................... 6.1 6.1 Simulacin de carga ................................................................................................................... 6.1

6.1.1 Funciones idnticas .................................................................................................... 6.2 6.1.1.1 Descripcin de los botones ......................................................................... 6.2 6.1.1.2 Ciclo de marcha (opcinalmente en combinacin con masas de inercia) .. 6.3 6.1.1.3 Evaluar 6.4 6.1.1.4 Funcin de ampliacin (zoom) .................................................................... 6.4 6.1.1.5 Funcin del cursor ....................................................................................... 6.5 6.1.1.6 Insertar un comentario................................................................................. 6.5 6.1.1.7 Guardar 6.6 6.1.1.8 Imprimir 6.6

6.1.2 Fuerza de traccin constante...................................................................................... 6.7 6.1.3 Velocidad constante.................................................................................................... 6.9 6.1.4 Simulacin de marcha (en carretera)........................................................................ 6.10 6.1.5 Parada....................................................................................................................... 6.12

6.2 Medir la potencia del motor ...................................................................................................... 6.13 6.2.1 Indicar la ltima medicin.......................................................................................... 6.13 6.2.2 Medicin continua ..................................................................................................... 6.13

6.2.2.1 Medicin continua con un vehculo ligero con caja de cambios automtica y medicin del deslizamiento del convertidor............................................... 6.15

6.2.3 Medicin discreta ...................................................................................................... 6.16 6.3 Medicin de la elasticidad ........................................................................................................ 6.18 6.4 Control del tacmetro ............................................................................................................... 6.19

6.4.1 Velocidad del vehculo .............................................................................................. 6.19 6.4.2 Cuentakilmetros ...................................................................................................... 6.21

7 Ajustes.................................................................................................................... 7.1 7.1 Base de datos............................................................................................................................. 7.1

7.1.1 Funciones idnticas .................................................................................................... 7.2 7.1.1.1 Descripcin de los botones ......................................................................... 7.2 7.1.1.2 Borrar 7.2 7.1.1.3 Exportar 7.3 7.1.1.4 Importar 7.3

7.1.2 Curvas de potencia ..................................................................................................... 7.4 7.1.2.1 Descripcin de los botones ......................................................................... 7.4 7.1.2.2 Seleccin de curvas..................................................................................... 7.6 7.1.2.3 Normalizacin .............................................................................................. 7.7 7.1.2.4 Cargar 7.7 7.1.2.5 Exportar a Excel .......................................................................................... 7.8 7.1.2.6 Asistente para P-Arrastre ............................................................................ 7.9

7.1.3 Diagramas de tiempo................................................................................................ 7.10 7.1.4 Datos del vehculo..................................................................................................... 7.11 7.1.5 Perfiles de simulacin de carga ................................................................................ 7.12

7.1.5.1 Crear un perfil nuevo ................................................................................. 7.12 7.1.5.2 Editar perfil 7.14 7.1.5.3 Exportar un perfil ....................................................................................... 7.14 7.1.5.4 Importar un perfil........................................................................................ 7.14

7.1.6 Datos del ciclo de marcha......................................................................................... 7.14

FPS 2700 / 5500

D1 3907BA1-E01 v

7.2 Datos del vehculo .................................................................................................................... 7.15 7.3 Ajustes del nmero de revoluciones ........................................................................................ 7.16

7.3.1 Ensayo de marcha .................................................................................................... 7.16 7.4 Ajustes especiales.................................................................................................................... 7.17 7.5 Unidades................................................................................................................................... 7.18 7.6 Idioma....................................................................................................................................... 7.18

8 Diagnstico / servicio............................................................................................ 8.1 8.1 Estado del Banco de prueba de potencia .................................................................................. 8.1 8.2 Administracin de la base de datos ........................................................................................... 8.1

8.2.1 Hacer una copia de seguridad de la base de datos ................................................... 8.2 8.2.2 Restaurar la base de datos......................................................................................... 8.2

8.3 Fahrerleitgert-Verwaltung (Option)........................................................................................... 8.3 8.3.1 Editor de ciclos............................................................................................................ 8.3

8.3.1.1 Descripcin de un fichero de ciclo............................................................... 8.3 8.3.1.2 Descripcin de los botones ......................................................................... 8.5 8.3.1.3 Crear un fichero de ciclo.............................................................................. 8.6

8.4 Men de servicio ........................................................................................................................ 8.8

9 Mantenimiento y correccin de errores............................................................... 9.1 9.1 Mantenimiento ............................................................................................................................ 9.1

9.1.1 Juego de rodillos ......................................................................................................... 9.1 9.2 Correccin de errores................................................................................................................. 9.1

9.2.1 Contrasea del da...................................................................................................... 9.1

10 Acuerdo de licencia ............................................................................................. 10.1 10.1 Acuerdo de licencia de software .............................................................................................. 10.1

FPS 2700 / 5500

vi D1 3907BA1-E01

FPS 2700 / 5500

D1 3907BA1-E01 1.1

1 Descripcin

1.1 Generalidades El FPS 2700 / 5500 es un Banco de prueba de potencia para la simulacin de condiciones de marcha en carretera. Con ste, y en combinacin con los instrumentos de anlisis de gases de escape de MAHA y aparatos de diagnstico externos, el usuario puede llevar a cabo un extenso diagnstico de vehculos bajo condiciones de carga. FPS, el software del banco, permite medir la potencia de motores de turismos y furgonetas de hasta 2,7 t o 5,5 t, respectivamente, de carga sobre el eje. La srie FPS sirve para ensayar vehculos de hasta 260 kW de potencia mxima normalizada del motor y con una velocidad de prueba mxima de 200 km/h.

En el Manual Tcnico podr encontrar una descripcin detallada del juego de rodillos FPS para el Banco de prueba de potencia.

Si la potencia de las ruedas supera los 100 kW deber vigilarse especialmente la temperatura de las mismas. Se recomienda utilizar ruedas de ensayo.

El software FPS consta de ! un CD de instalacin (a partir de la versin FPS V1.08.001) ! una mochila o dongle FPS ! y un adaptador Sub-D (cable tipo RS 232).

El ciclo de marcha est disponible opcionalmente.

FPS 2700 / 5500 Descripcin

1.2 D1 3907BA1-E01

1.2 Datos tcnicos 1.2.1 Juegos de rodillos

Consulte el Manual Tcnico FPS 2700 / 5500.

1.2.2 Requisitos mnimos PC (fecha de referencia: marzo 2005) UPC ...............................................................................Procesador a partir de 1,6 GHz Placa madre ..................................................................Conexin USB Memoria RAM................................................................256 MB Disco duro......................................................................> 4 GB Unidades de disco .........................................................CD-ROM > 32x .......................................................................................Disquetera de 1,44 Tarjeta grfica................................................................Resolucin 800x600 con 64.000 colores .......................................................................................Memoria 4 MB Sistema operativo..........................................................Windows 2000, XP Professional

1.3 Emisin de ruido

Utilice proteccin del odo! La proteccin debe estar homologada para un nivel de ruido de hasta 120 db (A).

El valor de emisin de ruido originado por la prueba de potencia supera los 100 dB (A) en la zona de trabajo del personal operador.

Descripcin FPS 2700 / 5500

D1 3907BA1-E01 1.3

1.4 Descripcin del teclado

Un telemando no est incluido en el volumen de suministro del Banco de prueba de potencia FPS.

A continuacin slo se describen las teclas ms importantes, necesarias para el manejo del software FPS.

Escape ESC Cancelar una funcin sin guardar y salir de un punto de men.

Teclas de funcin F1 a F12 Con las teclas de funcin F1 a F12 se seleccionan diversas funciones.

Estas funciones tambin pueden seleccionarse mediante las teclas de funcin F1 a F12 del telemando.

En el margen inferior de la pantalla de los mens existen cuatro botones con diferentes funciones. Pulsando las teclas F5 a F8 se seleccionan estas funciones. La asignacin de las teclas vara segn los diferentes mens. La tecla F2 sirve para conectar y desconectar el ventilador. La tecla F3 sirve para subir y bajar el sistema de elevacin. La tecla F4 sirve para activar el dispositivo de simulacin de carga.

Retroceso Borra los caracteres situados a la izquierda del cursor.

Pos 1 El curso vuelve al principio de la lnea y al mismo tiempo borra los caracteres introducidos previamente en esta lnea.

Caps lock (maysculas permanentes) Cambiar el teclado a letras maysculas. Pulsando de nuevo esta tecla se vuelve a desactivar las letras maysculas permanentes. (Tecla "" del control remoto)


1.4 D1 3907BA1-E01

Shift (teclas de maysculas) Estas dos teclas tambin sirven para cambiar de letras minsculas a maysculas, as como para activar la segunda funcin asignada.

Sin embargo, estas funciones slo se realizan mientras que se mantenga pulsada la tecla correspondiente.

Alt Gr (tecla para funciones triples) Pulsando esta tecla se activa la asignacin triple de las teclas. Se insertar el caracter representado en la parte derecha inferior de la tecla, p. ej. @.

Teclas de cursor (flechas) Seleccionar los puntos de men o las diferentes opciones de stos.

Teclas numricas Estas teclas sirven para la entrada de nmeros.

Enter - Intro (teclas de confirmacin) Confirmar las entradas o terminar un punto del men. Observe las indicaciones en la pantalla!


D1 3907BA1-E01 1.5

1.5 Programas de medicin El software FPS permite efectuar, en el banco de pruebas, una simulacin exacta de unas condiciones de marcha definidas. Para llevar a cabo las diferentes tareas de medicin pueden seleccionarse los modos de servicio siguientes:

! SIMULACIN DE CARGA

El men de simulacin de carga permite al usuario preseleccionar diferentes condiciones de carga que permiten, p. ej., efectuar un diagnstico concreto del motor o determinar la potencia ascensional de un vehculo. Segn la necesidad concreta pueden simularse diferentes condiciones de carga como p. ej. una fuerza de traccin constante, una velocidad constante, un nm. de r.p.m. constante o una simulacin de marcha (vea el captulo 6, punto Simulacin de carga).

! MEDIR LA POTENCIA DEL MOTOR

Mediante este punto del men puede determinarse la potencia del motor de un vehculo (medicin continua y discreta) (vea el captulo 6, punto Medir la potencia del motor ).

! MEDICIN DE LA ELASTICIDAD

Mediante este punto del men puede comprobarse la elasticidad del motor. Despus de seleccionar el ensayo de elasticidad se entrarn, igual que en el caso de la simulacin de marcha, el peso (masa) del evhculo y las resistencias al avance (vea el captulo 6, punto Medicin de la elasticidad).

! CONTROL DEL TACMETRO

Mediante este punto del men puede comprobarse el tacmetro del vehculo. A la vez puede comprobarse la velocidad (vea el captulo 6, punto "Control del tacmetro).


1.6 D1 3907BA1-E01

1.6 Bases de clculo 1.6.1 Resistencias al avance

Frmula

m a v

3,6 P

v

v 3,6 P

v

v 3,6 P F

ref

Rod2ref

Flex3ref

2Aire

x +

+

+

=

donde ! vref Vel. de referencia para valores de la potencia de resistencia. Normalmente 90 km/h. ! v Velocidad de marcha ! PAire Potencia de resistencia del aire [kW] ! PFlex Potencia de flexin del neumtico [kW] ! PRod Potencia de resistencia a la rodadura [kW] ! a.m Masa del vehculo

v ) v (v A c 0,5 P 20FrontWAire += 1 Potencia de resistencia del aire P-Aire [kW]

La potencia de resistencia del aire es proporcional a la superficie frontal del vehculo y al coeficiente de resistencia aerodinmica cw.

aplicando, por ejemplo, ! Densidad del aire (rho) = 1,1 kg/m3 ! Coeficiente de resistencia aerodinmica cW = 0,38 ! Superficie frontal (Ancho del vehculo x altura) AFront = 1,7 m 1,47m = 2,5 m2 ! Velocidad de marcha v = 90 km/h = 25 m/s resulta: ! PAire = 0,5 1,1 0,38 2,5 252 25 = 8,16 kW a 90 km/h

v g m P wFlex = 2 Potencia de flexin P-Flex [kW]

Por la potencia de flexin o la resistencia a la flexin se entiende la prdida de potencia originada por el trabajo de flexin del neumtico en la carretera o el rodillo.

Normalmente puede despreciarse la influencia de la potencia de flexin a causa del bajo coeficiente de resistencia a la flexin w.


D1 3907BA1-E01 1.7

v g m P rRod = 3 Potencia de la resistencia a la rodadura P-Rod

[kW] La potencia de resistencia a la rodadura se origina por el trabajo de deformacin en la rueda y la carretera en funcin de la velocidad:

Aplicando, p.ej., ! Coef. de resistencia a la rodadura r = 0,012 ! Masa del vehculo m = 950 kg ! Constante de la gravitacin g = 9,81 m/s2 ! Velocidad de marcha v = 90 km/h = 25 m/s resulta: ! PRod = 0,012 950 9,81 25 = 2,79 kW Como este valor slo incide de forma mnima en la resistencia total al avance, puede introducirse como valor indicativo fijo: para neumticos radiales con armadura metlica, aprox. 2,5 kW, para neumticos de invierno, aprox. 3,75 kW. La regulacin de la masa del vehculo, la potencia de resistencia aerodinmica as como la potencia de resistencia a la rodadura es absolutamente necesario tanto en el modo de simulacin de la resistencia al avance como en el modo cronomtrico, para llevar a cabo la simulacin del vehculo a ensayar con unas resistencias al avance correctas.

[N] a m F = 4 Masa m = Masa del vehculo [kg]

El valor se necesita para alcanzar con la aceleracin a una fuerza de traccin F proporcional a travs del freno de corrientes parsitas.

1.6.2 Par motor Frmula

[v/min]n 9549 [kW] P

M =

1.6.3 Frmula de clculo de la potencia normalizada

MotNorm PkP =

donde ! PNorm Potencia normalizada ! k Factor de correccin ! PMot Potencia medida del motor


1.8 D1 3907BA1-E01

1.6.4 Extrapolacin de la potencia del motor en motores de gasolina

! DIN 70020 293

2731013 +=

Fpk

! EWG 80/1269 6,0

298273

2,1990

+=

Tp

k

! ISO 1585 6,0

298273

2,1990

+=

Tp

k

! SAE J1349 6,0

298273

2,1990

+=

Tp

k

! JIS D1001 6,0

298273

2,1990

+=

Tp

k

donde ! k Factor de correccin ! pF Presin del aire hmedo (presin baromtrica medida, en mbar) ! pT Presin del aire seco (en mbar) ! Temperatura del aire aspirado

Clculo de la presin del aire seco:

vaporFT ppp =

Clculo de la presin del vapor:

saturadoairevapor pHp =

donde ! pvapor Presin del vapor (parte de la presin de la parte del agua disuelta en el aire, en

mbar) ! HLuft Humedad relativa del aire ! pSttigung Presin de vapor saturado del aire (en mbar)


D1 3907BA1-E01 1.9

Clculo de la presin de vapor saturado:

CU 0 02,8

100098,18868,2

+= Usaturadop

CU < 0 3,12

100486,104689,0

+= Usaturadop

donde ! U Temperatura del aire ambiente

1.6.5 Extrapolacin de la potencia del motor para motores Diesel (de aspiracin o con sobrealimentacin mecnica)

! DIN 70020 293

2731013 +=

Fpk

! EWG 80/1269 fm

pk

T

+=

7,0

298273990

! ISO 1585 fm

pk

T

+=

7,0

298273990

! SAE J1349 fm

pk

T

+=

7,0

298273990

! JIS D1001 fm

pk

T

+=

7,0

298273990

donde ! fm Factor de motor (estndar = 0,3)


1.10 D1 3907BA1-E01

1.6.6 Extrapolacin de la potencia del motor para motores turbodiesel

! DIN 70020 293

2731013 +=

Fpk

! EWG 80/1269 fm

pk

T

+=

5,1

298273

7,0990

! ISO 1585 fm

pk

T

+=

2,1

298273

7,0990

! SAE J1349 fm

pk

T

+=

5,1

298273

7,0990

! JIS D1001 fm

pk

T

+=

5,1

298273

7,0990

donde ! fm Factor del motor (estndar = 0,3)

La frmula de extrapolacin para motores turbodiesel especificada en la ISO 1585 slo es de aplicacin para los radiadores del aire de sobrealimentacin refrigerados por aire. Para los radiadores del aire de sobrealimentacin refrigerados por agua debe aplicarse la frmula siguiente:

! ISO 1585 (refrigerado por agua)

fm

pk

T

+=

7,0

298273

7,0990


D1 3907BA1-E01 1.11

1.6.7 Calcular el factor del motor fm En la mayora de los casos se aplica fm = 0,3 pero existe la posibilidad de modificar este valor. Para ello se utilizan las frmulas siguientes: Factor del motor fm segn ISO 1585:

652,37 r

q 14,1.036,0 =

r

qfm

2,37r

q 2,1=fm

Factor del motor fm segn CE 80/1269, SAE J1349 y JIS D1001:

6540 r

q 14,1.036,0 =

r

qfm

40r

q 2,1=fm

Comportamiento de la presin de la sobrealimentacin:

E

L

PP

r =

Consumo especfico de carburante segn SAE J1349:

Motores de 4 tiempos nD

Fq

= .120000

Motores de 2 tiempos nD

Fq

= .60000

donde ! fm Factor del motor ! r Comportamiento de la presin de la sobrealimentacin ! q Consumo especfico de carburante segn SAE J1349 ! pL Presin absoluta de sobrecarga ! pE Presin absoluta antes del compresor ! F Caudal de carburante(mg/s) ! D Volumen de cilindrada ! n Nm. de r.p.m. del motor


1.12 D1 3907BA1-E01

FPS 2700 / 5500

D1 3907BA1-E01 2.1

2 Indicaciones de seguridad

2.1 Introduccin Antes de poner en funcionamiento el equipo, deber Vd. haber ledo y entendido este manual del usuario y deber seguir las instrucciones. El manual del usuario deber guardarse siempre en un lugar accesible Los daos a personas los cuales se deriven de la no-observacin de este manual del usuario no estn cubiertos por la ley de responsabilidad de productos. MAHA no responder de aquellos daos a la lnea de inspeccin o al vehculo que se deriven de la no-observacin de este manual del usuario.

Atencin significa que la observacin imprecisa o la no-observacin de las instrucciones pueden poner en peligro a las personas.

Aviso significa que la observacin imprecisa o la no-observacin de las instrucciones puede causar daos al instrumento.

Notas proporcionan informacin adicional.

Las indicaciones de seguridad alertan de peligros y ayudan a prevenir daos materiales y personales. Para su propia seguridad es absolutamente necesario seguir las indicaciones de seguridad del presente manual del usuario. Son de aplicacin las respectivas prescripciones de seguridad nacionales e internacionales vigentes en cada momento relativas a la proteccin laboral.Es responsabilidad de cada operador cumplir con las prescripciones aplicables en su caso e informarse de nuevas prescripciones en la medida que stas vayan surgiendo.

FPS 2700 / 5500 Seguridad

2.2 D1 3907BA1-E01

2.2 Normas de seguridad para la puesta en servicio ! El banco de potencia de MAHA solamente podr ser puesto en servicio por el servicio

tcnico de la empresa MAHA o por otros servicios autorizados por sta. ! Las partes lectricas del equipo deben protegerse contra el agua y la humedad. ! El banco de potencia de MAHA no deber instalarse u operarse en locales con peligro de

explosin ni tampoco en plantas de lavado.

2.3 Normas de seguridad para el funcionamiento ! El banco de potencia de MAHA slo podr operarse y utilizarse de acuerdo con su finalidad

y nicamente dentro de sus lmites de potencia. ! Mxima velocidad de prueba: 200 km/h! ! El banco de potencia de MAHA slo podr ser utilizado por personal especializado; el banco

de potencia y el entorno de trabajo debern mantenerse limpios. ! El Banco de prueba de potencia de MAHA slo podr operarse en una nica direccin de

marcha. ! Las partes rotatorias o en movimiento (p. ej. los rodillos del Banco de prueba de potencia)

son peligrosas y pueden daar a las personas. Los miembros del cuerpo y los vestidos no deben encontrarse cerca de los rodillos en marcha, ya que podran ser agarrados por stos y quedar apretados dentro de los mismos. Peligro de muerte!

! En salas cerradas, y con los motores en marcha, existe el peligro de intoxicacin. El usuario del banco deber asegurarse de que haya un intercambio de aire suficiente.

! Use protectores del odo! La proteccin debe ser adecuada! Proteja los puestos de trabajo que se encuentran cerca del banco!

! Debern observarse las prescripciones legales en materia de prevencin de accidentes y riesgos laborales.

! No deposite objetos (herramientas, material etc.) en el banco de pruebas!

2.4 Atencin ! Compruebe la presin de los neumticos y haga una inspeccin visual de los neumticos

para encontrar eventuales daos. ! No debern pisarse los juego de rodillos ni tampoco el sistema de elevacin, ni siquiera en

estado de bloqueo. ! No haga movimientos rpidos con el volante durante el ensayo. ! Compruebe a intervalos regulares el ajuste de los tornillos de sujecin de la placa de

cubierta. ! Para prevenir daos a los neumticos recomendamos que se utilicen neumticos de prueba

durante el ensayo de potencia. No debern ensayarse los vehculos que tengan puestos neumticos de invierno o recauchutados!

! Observe la velocidad mxima admisible para los neumticos! ! Compruebe la sujecin de los pesos de equilibrado en las llantas antes del ensayo.

Seguridad FPS 2700 / 5500

D1 3907BA1-E01 2.3

A causa de la rotacin de los rodillos es posible que se desprendan partculas de los neumticos, como p. ej. piedrecitas encalladas en el perfil del neumtico.. Las partculas susceptibles de desprenderse debern quitarse de los neumticos antes de acceder con el vehculo al banco de pruebas. Existe el peligro de sufrir lesiones! Utilice gafas de proteccin!

! Observe el tamao de los neumticos. No inspeccione neumticos inferiores a 13! ! No someta el vehculo y el banco de pruebas a esfuerzos innecesarios. Acceda despacio al

banco de pruebas. ! Los daos a vehculos con chasis rebajado no estn cubiertos por la garanta. ! Utilizando el sistema de sujecin (restrain) debe vigilarse que los rodillos de arranque

estn colocados en el/los punto/s ms prximo/s al neumtico. ! No posicione el pie entre el rodillo de arranque y el neumtico ni cerca de stos.

2.5 Normas de seguridad para los trabajos de servicio ! Los trabajos de ajuste o de mantenimiento no debern llevarse a cabo con los rodillos en

marcha. ! Los trabajos de servicio, como por ejemplo la instalacin, el mantenimiento o los trabajos de

reparacin relacionados con el banco de prueba de potencia de MAHA slo podrn ser efectuados por tcnicos de la empresa MAHA o por servicios tcnicos autorizados por sta.

! Los trabajos en la parte elctrica de la instalacin slo podrn ser realizados por personal electricista.

! Antes de realizar trabajos de reparacin/mantenimiento/preparacin deber asegurarse el interruptor principal contra el uso no autorizado.

2.6 Aviso importante respecto al freno de corrientes parsitas En caso de someterse a un esfuerzo de larga duracin el freno de corrientes parsitas se calienta mucho. Los rotores de frenado podrn presentar un rojo vivo. Tras mediciones con esfuerzos de larga duracin el freno de corrientes parsitas deber ser girado sin carga por el vehculo por 3 minutos ms, a una velocidad de aprox. 50 a 80 km/h. Los rotores giratorios aspiran aire de refrigeracin del lado y lo emiten de forma radial. De este modo el freno de corrientes parsitas se enfra de forma eficiente y se evita que el calor acumulado de los rotores dae el aislamiento de las bobinas.

FPS 2700 / 5500 Seguridad

2.4 D1 3907BA1-E01

2.7 Otras indicaciones La limpieza del banco de pruebas con mquinas de limpieza a presin de vapor puede provocar daos al banco. Para la limpieza no debern usarse materiales de limpieza que ataquen la pintura de barniz, los recubrimientos o materiales de sellado.

2.8 Recambio de piezas Para garantizar el funcionamiento y la seguridad del banco de prueba de potencia de MAHA, se admiten nicamente los recambios originales de MAHA. Estos son fabricados por MAHA bajo un control de calidad especialmente rgido, por lo que al material y al proceso de fabricacin se refiere.

2.9 Instalaciones de seguridad Las instalaciones de seguridad deben comprobarse con regularidad (intervalo recomendado: 12 meses) por un tcnico autorizado. Debern tenerse en cuenta los requisitos legales. El banco de pruebas no deber ser utilizado con unas instalaciones de seguridad defectuosas

2.9.1 Rtulos avisadores de peligro e indicadores En el banco de funcionameinto MAHA FPS 2700 / 5500 estn colocados unos rtulos avisadores de peligro y rtulos indicadores. Estos no deben modificarse o retirarse. Los rtulos defectuosos debern ser sustituidos.

FPS 2700 / 5500

D1 3907BA1--E01 3.1

3 Instalacin del juego de rodillos para el banco 3.1 Instalacin y puesta en marcha

El equipo slo podr ser instalado y puesto en servicio por montadores especializados y autorizados de la empresa MAHA Maschinenbau Haldenwang. Si fuera necesario, el usuario deber poner a disposicin de los montadores unas ayudas apropiadas para el montaje.

3.2 Requisitos del lugar de instalacin La sala en que se acciona el banco de pruebas deber cumplir con las disposiciones legales aplicables a los lugares de trabajo. Debern preverse un aflujo suficiente de aire fresco y un pozo de escape de aire.

3.3 Precauciones en razn de la seguridad El cliente deber prever y/u cumplir con las especificaciones en razn de la seguridad que se detallan a continuacin. La no observacin de stas podr perjudicar la salud tambin de aquellas personas que slo permanecen por poco tiempo en la sala de ensayos.

3.3.1 Balance trmico Clculo aproximativo para motores diesel y Otto Lo determinante es la energa disponible en el carburante. sta se establece como potencia de combustible en 100 % y se reparte de la forma siguiente: P1 29 % = Potencia del motor (mecnica)

Rendimiento en toda la gama de revoluciones P2 23 % = Flujo trmico en la superficie del bloque de motor y componentes del motor P3 20 % = Flujo trmico del refrigerante (se transmite a travs del radiador del

vehculo) P4 14 % = Flujo trmico en la superficie del sistema de escape del vehculo P5 14 % = Flujo trmico del gas de escape Produccin de calor en la sala de ensayos P1 + P2 + P3 + P4 P1 : Transformada en calor por el freno de corrientes parsitas refrigerado por aire y conducida por defecto a la sala de ensayos. P5 : Esta energa es evacuada por la instalacin de aspiracin del gas de escape y no contribuye a la produccin de calor en la sala de ensayos.

Normalmente se conoce la potencia del motor a medir. Si sta se establece en 1 se obtienen los factores siguientes: P1 Potencia de motor 1 P2 Flujo trmico superficie bloque de motor 0,8 P3 Flujo trmico del refrigerante 0,7 P4 Flujo trmico sistema de escape del vehculo 0,5 Por consiguiente, la produccin de calor en la sala de ensayos es: 1 + 0,8 + 0,7 + 0,5 = 3 Esto significa que en la sala de ensayos se produce una energa trmica tres veces superior a la potencia del motor.

FPS 2700 / 5500 Instalacin

3.2 D1 3907BA1--E01

P1 Potencia de motor = 100 kW P2 Flujo trmico superficie bloque de motor 0,8 x 100 = 80 kW P3 Flujo trmico del refrigerante 0,7 x 100 = 70 kW

Ejemplo 1

P4 Flujo trmico sistema de escape vehculo 0,5 x 100 = 50 kW Carga trmica de la sala = 300 kW

Con la aspiracin separada de la energa trmica P1 transformada por el freno de corrientes parsitas puede reducirse la carga de la sala de forma significativa. En este caso la produccin de calor en la sala de ensayos sera: + 0,8 + 0,7 + 0,5 = 2 Esto significa que en la sala de ensayos se produce una energa trmica dos veces superior a la potencia del motor.

P2 Flujo trmico superficie bloque de motor 0,8 x 100 = 80 kW P3 Flujo trmico del refrigerante 0,7 x 100 = 70 kW

Ejemplo 2 P4 Flujo trmico sistema de escape vehculo 0,5 x 100 = 50 kW

Wrmebelastung des Raumes = 200 kW

! Desarrollo temporal Una medicin de potencia con el software del banco de prueba de potencia puede realizarse en un promedio de: Vehculos ligeros/turismos 1,5 minutos A continuacin suele producirse una pausa en la utilizacin (cambio de vehculo, trabajos de ajuste, etc.)

! Criterios para el diseo del sistema de ventilacin Deben tenerse en cuenta los siguientes criterios para el diseo del sistema de ventilacin: - Potencia de motor - Frecuencia de la medicin - Aumento de temperatura de la sala admitido por el usuario - Dimensiones de la sala - Capacidad de acumulacin de energa de las paredes

Experiencia de MAHA Maschinenbau Haldenwang El aire refrigerante es de especial importancia porque los sistemas modernos de regulacin del motor disponen de dispositivos de regulacin que reducen la potencia del motor si las temperaturas de aspiracin son demasiado altas. Sin embargo, en el banco de pruebas debe medirse la potencia total del motor. Para ensayar vehculos bajo plena carga deben alcanzarse como mnimo los valores siguientes. - Potencia de aire > 25 000m/h - Velocidad de soplado > 90 km/h - Garantizar el soplado de la parte inferior de la carrocera (catalizador)

Instalacin FPS 2700 / 5500

D1 3907BA1--E01 3.3

3.3.2 Instalacin de aspiracin del gas de escape El volumen del gas de escape depende del vehculo a ensayar. Los factores de influencia ms importantes son la cilindrada y el rgimen de revoluciones del motor, as como el procedimiento de combustin (encendido de chispa o encendido espontneo)

Por razones de seguridad se recomienda montar un aparato avisador de CO en la sala de ensayos.

Frmula para dimensionar las instalaciones de aspiracin del gas de escape (vea tambin en TRGS 554 Seccin 4.7.4.3 Punto 2)

V = Vh x n x 0,0363 x 1,2

V = Volumen de aspiracin requerido (m/h) Vh = Cilindrada del vehculo a ensayar (l) n = Nm. de r.p.m. del vehculo a ensayar (v/min) 0,0363 = valor aproximativo 1,2 = Porcentaje de aire fresco de 20 %

Valores empricos con referencia a BG-BIA / recomendacin ASA*: Taller veh. ligeros

Servicio/reparacin Taller veh. ligeros Sala de ensayos +

Insp. gas de escape

Taller veh. utilitarios Servicio/reparacin

Taller veh. utilitarios Sala de ensayos +

Insp. gas de escape 350 450 m/h 700 1200 m/h 700 1200 m/h 1700 2800 m/h tubo flexible tubo flexible tubo flexible tubo flexible

100 mm 150 mm 125 150 mm 200 mm

* Punto de medicin: interface del elemento sensible tubo flexible del gas de escape Debe observarse la constancia de la temperatura correspondiente. La instalacin de aspiracin del gas de escape debe estar adaptada a las necesidades del usuario. Se recomienda no combinar la instalacin de aspiracin del gas de escape con sistemas de aspiracin de gases de escape inflamables y conectarla a un ventilador, ya que puede formarse una mezcla inflamable o explosiva segn lo dispuesto en la ZH 1/454 sobre el mantenimiento de vehculos. Ejemplo para el clculo segn la frmula V = Vh x n x 0,0363 x 1,2 Ejemplo 1 Vehculo ligero con 3,0 litros de cilindrada, trabajos de servicio con un nmero de revoluciones medio de hasta 3000 v/min V = 3,0 x 3000 x 0, 0363 x 1,2 V = 392,04 m/h

La evacuacin de los gases de escape del vehculo puede realizarse mediante tubos flexibles de aspiracin (caudal de aire > 3000 m/h) o dispositivos de aspiracin (caudal de aire aprox. 10000 m/h).

FPS 2700 / 5500 Instalacin

3.4 D1 3907BA1--E01

Ejemplo para el clculo para bancos de potencia Vt = Vh x (t in C:273 Kelvin) x = Rendimiento volumtrico de entre 0,85 (sin turbosobrealimentador) y aprox. 1,9 (segn motor y fabricante)

Ejemplo 1 Banco ASM Motor 5,547 litros, Nm. de r.p.m. 5000 v/min, Temperatura 500C, = 1,0 Vt = 5,547 x 5000 x 0, 0363 x 1,2 x 500/273 x 1,0 Vt = 2212,71 m/h

3.3.3 Admisin de aire fresco a la sala de ensayos De conformidad con las disposiciones vigentes en la Repblica Federal de Alemania (Decreto de garajes) debe renovarse el aire entre 10 y 15 veces por hora para los ensayos en locales cerrados de hasta 100 m. En locales de ms de 100 m, entre 5 y 8 veces por hora. Esto requiere un caudal de aire de aprox. 5000 m/h con una superficie de 100 m.

El aflujo insuficiente de aire fresco somete el personal operador a cargas excesivas y, adems, altera los resultados de la medicin de potencia.

FPS 2700 / 5500

D1 3907BA1--E01 4.1

4 Preparativos para el ensayo

4.1 Conectar el banco de prueba de potencia

1 Desconecte de la corriente el juego de rodillos del banco de prueba de potencia. 2 Enchufe el adaptador Sub-D (conector RS232) del juego de rodillos en la interface COM1

del PC en el que est instalado el software FPS. 3 Vuelva a activar el juego de rodillos del banco de prueba de potencia. 4 Inicialice el PC que tenga instalado el software FPS.

5 Tras arrancar el PC del banco de prueba de potencia se iniciar Windows. Segn el tipo de configuracin el programa se inicia seleccionndolo en el grupo de inicio, o de forma automtica, o bien haciendo doble clic sobre el icono correspondiente. Una vez iniciado el programa aparecer la pantalla de inicio con el logotipo de MAHA

FPS 2700 / 5500 Preparativos para el ensayo

4.2 D1 3907BA1--E01

4.2 Acceder al banco de pruebas con el vehculo

A causa de la rotacin de los rodillos es posible que se desprendan partculas de los neumticos, como p. ej. piedrecitas encalladas en el perfil del neumtico. Partculos susceptibles de desprenderse debern quitarse de los neumticos antes de acceder con el vehculo al banco de pruebas. Existe el peligro de herirse! Lleve gafas de proteccin! Antes de iniciar la prueba deber comprobarse que los pesos de equilibrado en las llantas estn bien fijados.

1 Compruebe antes de acceder al banco que el perfil del neumtico est libre de partculas, p. ej. piedrecitas.

2 Active el sistema de elevacin pulsando la tecla de funcin F3 del teclado y sbalo con la tecla del cursor. El sistema de elevacin sube y los rodillos del banco de pruebas se bloquean.

3 Conduzca el vehculo a ensayar sobre el sistema de elevacin, con el eje accionado, y en direccin de marcha del banco de prueba de potencia. Conduzca el vehculo lentamente y de forma recta en el banco de prueba de potencia y posicinelo lo mas centrado posible.

4 Active el sistema de elevacin mediante la tecla de funcin F3 del teclado o del control remoto y bjelo con la tecla del cursor. El sistema de elevacin baja y se liberan los rodillos del banco de pruebas.

5 Ponga la marcha en vaco o ponga la caja de cambios automtica de vehculos con transmisin automtica en posicin NEUTRAL y suelte el freno de estacionamiento.

6 Posicione las ruedas del eje delantero de forma recta en direccin de marcha. La cerradura del volante no debe estar enclavada!

Preparativos para el ensayo FPS 2700 / 5500

D1 3907BA1--E01 4.3

4.3 Fijar el vehculo

Traccin delantera Si el vehculo dispone de traccin delantera, debe asegurarse el vehculo delante y atrs contra desviacin lateral!

Traccin trasera Si el vehculo dispone de traccin trasera, debe fijarse el vehculo en la parte trasera!

1 Fije las cintas de sujecin en el ojete de la barra de arrastre.

El anclaje debe estar apretado sin arrastrar el vehculo hacia abajo.

En caso de utilizar cintas de sujecin para la fijacin, debe comprobarse que el extremo suelto de la cinta de sujecin no llegue cerca de los neumticos o rodillos. En particular, si el soplador est conectado.

Los gases de escape calientes pueden originar daos a las cintas de sujecin. Por consiguiente, debe guardarse una distancia suficiente.

4.4 Colocar el tubo de aspiracin del gas de escape 1 Posicione la instalacin de aspiracin del gas de escape cerca del escape y conctela.

A causa de una posible acumulacin de calor en la instalacin de aspiracin del gas de escape pueden ocasionarse daos a la pintura o al vehculo. Debe guardarse una distancia adecuada.

FPS 2700 / 5500 Preparativos para el ensayo

4.4 D1 3907BA1--E01

4.5 Posicionar el ventilador de aire refrigerante 1 Posicione el ventilador de aire refrigerante delante del radiador del vehculo. 2 Asegure los rodillos de direccin con las palancas de detencin para garantizar la firmeza

de la posicin del ventilador durante el funcionamiento. 3 Conecte el ventilador de aire refrigerante.

El ventilador de aire refrigerante no puede ser controlado por el software FPS.

A causa de la corriente de aire es posible que cables y cintas de sujecin se interponen entre neumticos y rodillos.

4.6 Llevar el vehculo a la temperatura de servicio Este paso puede ser realizado con la simulacin de carga, p. ej. mediante una fuerza de traccin constante (vea el captulo 6, punto Simulacin de carga).

4.7 Vehculo listo para el ensayo El vehculo est listo para el ensayo cuando se han llevado a cabo todos los preparativos del ensayo.

FPS 2700 / 5500

D1 3907BA1--E01 5.1

5 Estructura del programa

5.1 Generalidades El programa se ejecuta bajo los sistemas operativos Windows 2000 o XP Professional. El programa del banco de funionamiento se basa en mens. Los datos o comandos pueden entrarse por medio del teclado PC. El men principal del programa est subdividido en varios submens a los cuales se accede de la forma siguiente:

Ratn Wheel: haciendo clic con el ratn Teclado: seleccionar con las teclas del cursor y acceder con la tecla ..

Le rogamos que siga las indicaciones de la lnea de estado durante el desarrollo del programa!

La descripcin del programa se detallar en los captulos siguientes, es decir, siguiendo el orden de los puntos del men, para facilitar la bsqueda en caso de consulta posterior.

En las instrucciones de manejo siguientes se describen los temas detallados a continuacin:

Estructura del programa Iniciar el programa Utilizacin y explicacin de la mscara principal y de la barra de botones Salir del programa / Desconectar el banco de prueba de potencia

FPS 2700 / 5500 Estructura del programa

5.2 D1 3907BA1--E01

5.2 Estructura del programa

Estructura del programa FPS 2700 / 5500

D1 3907BA1--E01 5.3

5.3 Iniciar el programa

1 Conectar el banco de prueba de potencia mediante el interruptor principal en el pupitre de comunicaciones.

2 Tras arrancar el PC se iniciar Windows. Segn el tipo de configuracin el programa se inicia seleccionndolo en el grupo de inicio, de forma automtica, o bien haciendo doble clic en el icono correspondiente.

Una vez iniciado el programa aparece la pantalla de inicio con el logotipo de MAHA y el nmero de la versin:

Aparecer la siguiente pantalla en que se indican las tarjetas conectadas.

3 Confirme la liberacin de los diferentes componentes del banco de pruebas mediante el botn .

Con puede ejecutarse una actualizacin del software de los diferentes componentes del banco de pruebas.

Al cabo de unos segundos aparecer el men principal:


5.4 D1 3907BA1--E01

5.4 Estructura de la pantalla En principio la pantalla est dividida en las zonas siguentes:

LNEA DE ESTADO

MSCARA PRINCIPAL

BARRA DE BOTONES

5.4.1 Lnea de estado La lnea de estado en las pantallas correspondientes informa el usuario continuamente sobre el estado actual del programa, le gua con indicaciones breves a travs del programa y informa de las teclas a utilizar. Adems, se visualizan mensajes de fallos y errores. En la lnea de estado se indica el tipo de banco de pruebas, as como los modos de servicio y de funcionamiento de los diferentes aparatos. Los diferentes smbolos se describirn en el siguiente apartado.

Los mensajes e indicaciones de la barra de estado debern observarse de forma general.


D1 3907BA1--E01 5.5

5.4.1.1 Smbolos dispuestos en la lnea de estado

SMBOLO DESCRICPCIN

El banco funciona correctamente (verde) Las conexiones con los diferentes componentes del banco de prueba de potencia (p.ej. freno de corrientes parsitas, caja de interfaces, etc.) trabajan sin errores.

Ha ocurrido un error, por ej. se ha excedido del lmite de velocidad, pero es posible continuar trabajando (amarillo) Haciendo clic sobre el smbolo del pulgar se valida el error, y se borra el mensaje de error en la seccin de estado del banco. (vea el captulo 8, Seccin Estado del banco de prueba de potencia )

Ha ocurrido un error, y no es posible continuar trabajando (rojo)

Activar sistema de elevacin Tras activarlo el sistema de elevacin puede subirse / bajarse mediante las teclas del cursor. (rojo: sistema de elevacin arriba verde: sistema de elevacin abajo amarillo: sistema de elevacin sube o baja)

5.4.2 Mscara principal Aqu pueden seleccionarse los puntos del men o visualizarse las magnitudes de medida.

Los botones de seleccin con fondo oscurecido no estn activados!

UTILIZACIN DE LA MSCARA PRINCIPAL

Existen las siguientes posibilidades para seleccionar un punto del men de la mscara principal: 1. Seleccione el punto del men con las teclas del cursor o con la tecla y confirme con

. o

2. Haga clic con la tecla izquierda del ratn en el punto deseado del men


5.6 D1 3907BA1--E01

5.4.3 Barra de botones En esta barra se encuentran ms funciones importantes. La asignacin de los botones a , accione la ruedecita de desplazamiento o haga clic en la flecha de direccin con la tecla izquierda del ratn para cambiar la barra.

5.4.3.1 Botn de seleccin CAMBIAR

Si el smbolo con fondo claro representado a continuacin aparece delante del smbolo de flechas significa que la barra de botones tiene ms funciones y que se puede cambiar de barra mediante el botn con smbolo de flecha correspondiente o mediante las teclas o , o bien con la ruedecita de desplazamiento del ratn, para visualizar los dems niveles de botones.

5.4.3.2 Botn de seleccin INFO

Mediante este botn puede acceder, entre otras cosas, a diferentes informaciones sobre el banco de ensayos. Actualmente no est activado.

5.4.3.3 Botn de seleccin IMPRIMIR

Mediante este botn o con la tecla puede iniciar la salida de copia impresa desde cada pantalla en que este botn est activado.

5.4.3.4 Botn de seleccin ESCAPE

Mediante este botn o con la tecla puede salir de la mscara activa.


D1 3907BA1--E01 5.7

5.5 Salir del programa

Salga primero del programa tal y como est descrito y apague el ordenador en la debida forma. La terminacin incorrecta puede resultar en cuelgues del sistema y prdida de datos!

1 Salga de los puntos del men pulsando la tecla .

2 En cuanto se encuentre en el men principal, salga del programa pulsando la tecla .

3 Salga de Windows y apague el ordenador de forma ordinaria.


5.8 D1 3907BA1--E01

5.6 Instalacin del software FPS para el banco de prueba

1 Inserte el CD de instalacin del FPS. El setup se inicia automticamente.

2 Seleccione el idioma.

3 Confirme el botn Continuar.

4 Seleccione Slo instalar, no actualizar y confirme con Continuar.


D1 3907BA1--E01 5.9

5 Confirmar el botn Weiter. Con el botn Examinar puede modificarse la ruta de acceso existente.

Por defecto, el programa se instala en C:\MAHA\FPS.

6 Seleccin del servidor SQL

Confirme El servidor SQL debe instalarse en este ordenador mediante Continuar.

Si ya est instalado un servidor SQL en el sistema (p.ej. de una versin existente del FPS o de otros programas) se seleccionar la segunda opcin de forma automtica. En algunas (en su mayora grandes) empresas el servidor SQL est instalado en otro ordenador de la red. Si el FPS ha de acceder a ste, deber seleccionarse la tercera opcin y preguntarse el administrador de bases de datos por el nombre del servidor SQL.

7 Seleccin de los componentes Si se deja marcada la casilla Docu se instalar automticamente el Acrobat Reader en ingls o espaol dependiendo del idioma de instalacin. Para evitarlo debe seleccionarse el signo de ms (+) y borrarse la marca junto al Acrobat Reader.

8 Enlace Autostart Si se confirma con S el FPS se iniciar de forma automtica cuando se arranca Windows.


5.10 D1 3907BA1--E01

9 Confirme la instalacin del controlador hardlock seleccionando el botn S.

El controlador hardlock tambin puede volver a instalarse si ya est instalada una versin del FPS.

Para terminar la instalacin aparece la pantalla siguiente. 10 Confirmar S, reiniciar el ordenador ahora

seleccionando Fertigstellen.


D1 3907BA1--E01 5.11

5.6.1 Primera ejecucin del programa

Las siguientes pantallas slo aparecen por motivo de la primera ejecucin, una vez instalado el software FPS.

1 Ejecutar el programa haciendo doble clic sobre el cono.

Aparece la pantalla de inicio con el logotipo de MAHA y el nmero de la versin:

2 Seleccione el idioma correspondiente. 3 Guarde el cambio efectuado seleccionando

.

4 Confirme seleccionando .


5.12 D1 3907BA1--E01



FPS 2700 / 5500

D1 3907BA1--E01 6.1

6 Las mediciones

6.1 Simulacin de carga El men de simulacin de carga permite al usuario preseleccionar diferentes condiciones de simulacin de carga que permiten realizar un diagnstico concreto del motor o determinar la potencia ascensional de un vehculo. Tras seleccionar este punto del men aparece la seleccin de simulaciones representada a continuacin. Los diferentes puntos del men pueden seleccionarse mediante las teclas del cursor o con el ratn. Los puntos del men se explican a continuacin.

Ejemplos: 1 Fallo del motor a 80 km/h, al acelerar en la tercera marcha. Anlisis de los diagramas de

encendido y de inyeccin con el comprobador de motores en el margen de carga parcial y en el de plena carga a la velocidad nominal de 80 km/h.

2 Anlisis del gas de escape a un nm. de revoluciones predefinido, en diferentes mrgenes de carga.

3 Comprobaciones del catalizador respecto a la emisin de contaminantes y la funcin de la regulacin de lambda.

FPS 2700 / 5500 Mediciones

6.2 D1 3907BA1--E01

6.1.1 Funciones idnticas 6.1.1.1 Descripcin de los botones

PRIMER NIVEL

! Mediante este botn puede cambiarse y confirmarse el valor nominal durante la medicin. Con las teclas +/- puede cambiarse el valor. Una vez ajustado el valor deseado, ste debe confirmarse con la tecla .

! Accionando este botn se inicia o se detiene el registro grfico de la medicin (vea el captulo 7, punto Perfil de simulacin de carga).

! Mediante este botn puede seleccionarse un ciclo de marcha de la base de datos.

! Seleccionando este botn se visualiza la evaluacin de la medicin.

SEGUNDO NIVEL

! Tras accionar este botn se guardar la medicin.

! Tras accionar este botn se repondr a cero el registro grfico de la medicin.

! Mediante este botn puede seleccionarse un perfil de visualizacin de la base de datos.

GENERAL

! Mediante este botn o con la tecla puede cancelarse una funcin sin guardar o salirse de un punto del men.

! Seleccionando este botn o pulsando la tecla puede iniciarse la salida de una copia impresa.

Mediciones FPS 2700 / 5500

D1 3907BA1--E01 6.3

6.1.1.2 Ciclo de marcha (opcinalmente en combinacin con masas de inercia) Mediante el botn Ciclo de marcha puede simularse en el banco de pruebas un perfil de velocidad con su desarrollo de tiempo y de velocidad. En la pantalla se visualiza el desarrollo requerido de la curva para el conductor de prueba. Los diferentes ciclos estndar se encuentran en el directorio Ciclos. Desde ah pueden cargarse los ciclos mediante el botn .

1 Seleccione el botn .

Aparece la pantalla siguiente:


Aparece la pantalla de seleccin. 3 Seleccione el ciclo de marcha deseado con

las teclas del cursor o con el ratn y crguelo seleccionando .

4 Inicie el ciclo de marcha con el botn .

5 A continuacin debe seguirse con el vehculo el desarrollo de la curva del perfil de velocidad seleccionado.

En la seccin ampliada del diagrama de conjunto (derecha) un punto verde representa, en este caso, el valor efectivo actual del vehculo. El valor efectivo debera moverse a lo largo de la lnea azul indicada. En el diagrama de conjunto (izquierda) una lnea indica qu seccin del diagrama se est visualizando en cada momento.

6 Puede finalizar el ciclo de marcha seleccionando el botn . 7 Mediante el botn se reinicializa el ciclo de marcha.

No es posible programar trayectos ascendentes en el ciclo de marcha del banco de prueba de potencia.


6.4 D1 3907BA1--E01

6.1.1.3 Evaluar

1 Accione el botn . Aparece la pantalla siguiente:

2 Con puede salir de la pantalla de medicin.

! Mediante este botn se visualiza / se oculta el cursor. El cursor puede desplazarse pulsando la tecla del ratn.

! Mediante este botn se vuelve a visualizar, paso por paso, la representacin original.

! Mediante este botn pueden cambiarse las unidades (vea el punto Unidades en el captulo Ajustes).

6.1.1.4 Funcin de ampliacin (zoom) 1 Pulse y mantenga pulsado el botn

izquierdo del ratn. 2 Seleccione un rectngulo sobre la seccin

deseada. 3 Suelte el botn izquierdo del ratn. Se

ampliar la seccin del diagrama. 4 Con la tecla se volver a

reducir, paso por paso, la representacin original.

Puede ampliarse una seccin hasta 5 veces.


D1 3907BA1--E01 6.5

6.1.1.5 Funcin del cursor

1 Seleccione el botn . Se visualizar el cursor.

2 Pulse y mantenga pulsado el botn izquierdo del ratn.

3 Mueva el cursor sobre el punto deseado del diagrama. Los valores medidos correspondientes se indicarn en la columna de la derecha.

4 Con la tecla se ocultar el cursor.

6.1.1.6 Insertar un comentario

1 Pulse el botn derecho del ratn. Se abre una ventana.

2 Introduzca el comentario. 3 Confirme pulsando . 4 Pulse y mantenga pulsado el botn

derecho del ratn para desplazar el comentario.

Pueden insertarse en el grfico un mximo de 5 comentarios con un mx. de 40 caracteres.

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6.6 D1 3907BA1--E01

6.1.1.7 Guardar

1 Seleccione el botn . Aparece la siguiente pantalla:

2 Introduzca los datos del vehculo y las informaciones en los campos de entrada.

3 Seleccione el botn . Se guardar la medicin.

Los comentarios introducidos tambin se guardan en la base de datos.

Esta pantalla aparece tambin cuando se ha iniciado una salida de copia impresa mediante el botn o la tecla .

6.1.1.8 Imprimir

1 Seleccione el botn < IMPRIMIR > o pulse la tecla . Aparece la siguiente pantalla:

2 Introduzca los datos del vehculo y las informaciones en los campos de entrada.

3 Con puede seleccionarse una impresin adicional de los datos de medicin en forma tabular. Especifique los incrementos.

4 Seleccione los datos de medicin deseados conlos botones . : Seleccionar todos : Seleccin individual

5 Seleccione el botn . Se imprimir la medicin.


D1 3907BA1--E01 6.7

6.1.2 Fuerza de traccin constante En este ensayo, una fuerza de traccin preseleccionada hace que el freno de corrientes parsitas se activa enseguida y mantiene constante la fuerza de traccin preseleccionada durante toda la medicin. Los valores a ajustar dependen del ! tipo y tamao del vehculo a ensayar, y ! del ngulo de inclinacin deseado. Este modo de servicio corresponde a la simulacin de un ascenso constante y puede emplearse p.ej. para llegar a la temperatura de servicio del motor del vehculo. Cuanto ms alto el valor de la fuerza de traccin ms alto ser el ngulo de inclinacin . El ascenso simulado puede recorrerse con el vehculo en cualquier marcha y a cualquier velocidad. En ello, el efecto de frenado del freno de corrientes parsitas se mantiene constante.

1 Posicione el vehculo en el banco de potencia y sujtelo, si fuera necesario (vea el captulo 4, punto Fijar el vehculo).

2 Seleccione el men SIMULACIN DE CARGA y, a continuacin, el punto de men FUERZA DE TRACCIN CONSTANTE. Aparece la siguiente pantalla:

3 Entre el valor nominal de la fuerza de traccin F-Nom mediante las teclas numricas en el campo de entrada.

4 Seleccione el botn . Aparece la pantalla de mediciones.

Con la tecla puede borrar uno por uno los caracteres introducidos de forma errnea.

5 Inicie la medicin. 6 Con el botn de cambio se inicia o se

detiene el registro grfico de la medicin (vea el captulo 7, punto Perfil de simulacin de carga).


6.8 D1 3907BA1--E01

Ejemplo:

Clculo de la fuerza de traccin Fst Fst = m " g " sin

Clculo de la potencia ascensional Pst Pst = m " g " sin " v / 3600

con v = km/h y los valores siguientes: ! Peso del vehculo m = 1500 kg ! ng. de inclinacin = 9 ! Velocidad v = 100 km/h ! Aceleracin

terrestre g = 9,81 m/s2

se obtiene el resultado: ! = 2302 N y Pst = 64 kW = 89 PS


D1 3907BA1--E01 6.9

6.1.3 Velocidad constante En el modo de servicio Velocidad constante el banco de pruebas es regulado de tal manera que la velocidad de marcha se mantiene constante con independencia de la fuerza de traccin generada por el vehculo (de poca aceleracin a plena aceleracin), es decir, slo puede conducirse hasta alcanzar la velocidad prefijada. Hasta llegar al margen de plena carga slo se incrementa el efecto de frenado del freno de corrientes parsitas pero no la velocidad.

1 Posicione el vehculo en el banco de prueba de potencia y fjelo, si fuera necesario (vea el captulo 4, punto Fijar el vehculo).

2 Seleccione el men SIMULACIN DE CARGA y, a continuacin, el punto de men VELOCIDAD CONSTANTE. Aparece la siguiente pantalla:

3 Entre el valor nominal de la velocidad v-nom mediante las teclas numricas en el campo de entrada.


La velocidad introducida debe ser superior a 7 km/h!

Con la tecla puede borrar uno por uno los caracteres introducidos de forma errnea.

5 Inicie la medicin. 6 Con el botn se inicia o se detiene el

registro grfico de la medicin (vea el captulo 7, punto Perfil de simulacin de carga).


6.10 D1 3907BA1--E01

6.1.4 Simulacin de marcha (en carretera) El modo de servicio Simulacin de marcha tambin se denomina simulacin de marcha en carretera y sirve para simular en el banco de pruebas la marcha en carretera (en un trayecto plano y sin viento). Se consideran todos los componentes de la fuerza de traccin como resistencia a la rodadura, resistencia del aire, resistencia al ascenso y porcentajes de masa. La regulacin y la compensacin automtica de las prdidas estn disponibles desde los 0 km/h hasta la velocidad nominal.

El modo de servicio Simulacin de marcha se realiza de forma generadora y motriz. La caracterstica de la resistencia al avance especfica del vehculo incluyendo la simulacin de masa se expresa mediante el modelo de simulacin siguiente:

)sin(dd)( mec1

ref3ref

2

2 ++

+

+

+=+

gmasat

vmmasa

v

vCoef Dv

vCoef Cv

vCoef Bv

Coef AF Exp DExp D

refref

F Valor nominal de la fuerza de traccin

Coef. A Coef. de resistencia a la rodadura (constante) Coef. B Coef. de resistencia a la flexin (linear) Coef. C Coef. de resistencia del aire (cuadrtico con n 2) Coef. D Coef. de resistencia del aire (exponencial con n

variable) Exp. D Exponente D (1 n 3, una decimal detrs de la

coma) Masa Masa del vehculo

mmec Masa mecnica

V Velocidad de los rodillos

dv/dt Aceleracin de los rodillos

g Aceleracin terrestre

ngulo de inclinacin ()

(Los coeficientes de A a D se refieren a una velocidad de referencia de 90 km/h.)

PP

P

m RollRoll

L


D1 3907BA1--E01 6.11

v g m A Coef r = 1 Potencia de resistencia a la rodadura Coef A

[kW] La potencia de resistencia a la rodadura se origina por el trabajo de deformacin en las ruedas y la pista en funcin de la velocidad:

donde, p.ej. ! Coef. de resist. a la rodadura de

los neumticos r = 0,012

! Masa del vehculo m = 950 kg ! Constante de la gravitacin g = 9,81 m/s2 ! Velocidad de marcha v = 90 km/h = 25 m/s se obtiene el resultado: ! Coef A = 0,012 950 9,81 25 = 2,79 kW Puesto que este valor influye muy poco en la resistencia al avance total, puede entrarse como valor indicativo fijo: para neumticos radiales con armadura metlica aprox. 2,5 kW, para neumticos de invierno aprox. 3,75 kW. En la simulacin de la resistencia al avance, as como en el modo cronmetro, es imprescindible ajustar la masa del vehculo, as como la potencia de resistencia del aire y la potencia de resistencia a la rodadura, para simular la marcha del vehculo con las resistencias al avance correctas.

v g m B Coef w = 2 Potencia de flexin Coef B [kW]

Por la potencia de flexin o resistencia a la flexin se entiende la prdida de potencia originada por el trabajo de flexin del neumtico en la pista o en el rodillo.

Normalmente puede ignorarse la influencia de la potencia de flexin ya que el coeficiente de resistencia a la flexin w es muy reducido.

v v A c 0,5 C Coef 2FrontW = 3 Potencia de la resistencia del aire Coef C [kW]

La potencia de la resistencia del aire PL es proporcional a la superficie frontal del vehculo, y al coeficiente de resistencia aerodinmica cW.

donde, p.ej. ! Densidad del aire (rho) = 1,1 kg/m3 ! Coef. de resist. aerodinmica cW = 0,38 ! Superficie frontal (ancho del vehculo x altura)) AFront = 1,7 m 1,47m = 2,5 m2 ! Velocidad de marcha v = 90 km/h = 25 m/s se obtiene el resultado: ! Coef C = 0,5 1,1 0,38 2,5 252 25 = 8,16 kW a 90 km/h

[N] a m F = 4 Masa m = Masa del vehculo [kg]

Este valor es necesario para conseguir una fuerza de traccin F proporcional por medio del freno de corrientes parsitas, con la aceleracin predeterminada a.


6.12 D1 3907BA1--E01

1 Posicione el vehculo en el banco de potencia y fjelo, si fuera necesario (vea el captulo 4, punto Fijar el vehculo).

2 Seleccione el men SIMULACIN DE CARGA y, a continuacin, el punto de men SIMULACIN DE MARCHA. Aparece la siguiente pantalla:

3 Entre los parmetros mediante las teclas numricas en el campo de entrada, o, en caso de estar disponibles, crguelos de la base de datos con la tecla .


Con las teclas del cursor y puede desplazarse por los valores. Los caracteres introducidos de forma errnea pueden borrarse uno por uno mediante la tecla . Un campo entero puede borrarse con la tecla .

5 Inicie la medicin. 6 Con el botn se inicia o se detiene el

registro grfico de la medicin (vea el captulo 7, punto Perfil de simulacin de carga).

6.1.5 Parada Este punto del men activa el frenado del juego de rodillos por medio de un momento de frenado definido del freno de corrientes parsitas.


D1 3907BA1--E01 6.13

6.2 Medir la potencia del motor Mediante este punto del men se determina la potencia del motor del vehculo. Tras seleccionar este punto del men aparece la pantalla de seleccin siguiente. Los diferentes puntos del men pueden seleccionarse mediante las teclas del cursor o el ratn. Los puntos del men se describirn a continuacin.

6.2.1 Indicar la ltima medicin Si no se ha guardado la ltima medicin realizada y se ha salido del men de mediciones, puede volver a indicarse la medicin mediante Indicar ltima medicin. Cuando se sale del programa FPS se borra la memoria temporal (o la ltima medicin realizada).

Est funcin slo est activada en la medicin continua y la medicin discreta.

6.2.2 Medicin continua En la medicin continua se determina la potencia mxima y se calcula la potencia del motor segn DIN 70020, EWG 80/1269, ISO 1585, SAE J1349 o JIS D1001 ECE, DIN, EWG o ISO (opcin), dependiendo de la opcin seleccionada bajo Correccin de la potencia. Las curvas para la potencia de la rueda, la potencia de arrastre y la potencia del motor se indican de forma grfica. Si se ha considerado o medido la presin del aire y la temperatura, la potencia del motor se representa como potencia normalizada.


2 Seleccione el punto de men MEDIR POTENCIA DEL MOTOR y, a continuacin, el punto de men MEDICIN CONTINUA. Aparece la siguiente pantalla:

3 Seleccione los datos del vehculo o, en caso de estar disponibles, crguelos de la base de datos con la tecla .



6.14 D1 3907BA1--E01

El nmero de revoluciones puede determinarse nicamente mediante el ensayo de marcha.

5 Seleccione el ensayo de marcha. 6 Seleccione el botn .

7 Acelere el vehculo de forma moderada y continua hasta llegar a la penltima marcha.

En cuanto se alcance la velocidad inicial la indicacin analgica pasa a verde.

8 Ahora, pise el pedal de gas a fondo. Tenga en cuenta que mientras que se realice la fase de aceleracin moderada, la velocidad de 50 km/h no debe excederse, porque empezara ya la medicin antes de haber alcanzado la marcha de ensayo.

9 Poco despus de que se haya alcanzado el nm. r.p.m. nominal del motor, reduzca un poco la velocidad y desembrague.

Seleccionando el botn es posible cargar y visualizar en segundo plano las mediciones almacenadas. Pueden visualizarse un mximo de 3 curvas adicionales en segundo plano.


D1 3907BA1--E01 6.15

10 Tras realizar la medicin se indican la potencia del motor, la potencia de la rueda, la potencia de arrastre y el par motor (en caso de existir una seal del nm. r.p.m).

La potencia del motor se obtiene sumando la potencia de la rueda y la potencia de arrastre, que se determinan de forma automtica despus de desembraguar.

11 Para evaluar la medicin consulte el captulo 6, punto Funciones idnticas y el captulo 7, punto Curvas de potencia .

Potencia normalizada Para medir la potencia normalizada primero deben entrarse manualmente los valores ambientales (presin del aire y temperatura). 1 Para entrar los valores ambientales seleccione la ventana

correspondiente con el ratn y entre los valores detallados a continuacin: ! T Ambiente: Temperatura ambiente ! T Aire aspirado: Temperatura el aire aspirado ! H Aire: Humedad relativa del aire ! P Aire: Presin del aire

La presin del vapor (P Vapor) se calcula automticamente a partir de los valores introducidos para la humedad relativa del aire y la presin del aire.

2 Seleccione el botn . 3 Seleccione el clculo de extrapolacin correspondiente.

Se calculan y se visualizan la potencia normalizada (P-Norm*) y el par normalizado del motor (M-Norm*).

6.2.2.1 Medicin continua con un vehculo ligero con caja de cambios automtica y medicin del deslizamiento del convertidor Puesto que no se pueden registrar las revoluciones reales del motor, no es posible efectuar una medicin del deslizamiento mediante el banco de prueba de potencia.


6.16 D1 3907BA1--E01

6.2.3 Medicin discreta Con la medicin discreta de la potencia es posible alcanzar puntos predefinidos y mantenerlos constantes durante un tiempo, en funcin de la velocidad o del nmero de revoluciones. Estos puntos a alcanzar deben ajustarse antes del inicio de la prueba. La velocidad de inicio y final o el nmero de revoluciones, as como los incrementos de la medicin y el tiempo de parada son predeterminados por la persona que realiza el ensayo. Por tiempo de parada se entiende el perodo durante el cual el banco de pruebas mantiene constante el nmero de revoluciones alcanzadas. El tiempo de parada asegura la estabilidad del punto de medicin el cual deja suficiente tiempo para, p.ej., la medicin del consumo. El tiempo de parada inicial facilita el proceso de puesta a punto del motor. De tal forma se obtiene resultados de medicin ms exactos en el caso de los motores sobrealimentados cuyos compresores de sobrealimentacin a menudo reaccionan de forma retardada.


2 Seleccione el punto de men MEDIR POTENCIA DEL MOTOR y, a continuacin, el punto de men MEDICIN DISCRETA. Aparece la siguiente pantalla:

3 Seleccione el tipo de medicin e introduzca los parmetros en los campos de entrada por medio de las teclas numricas.


5 Seleccione los datos del vehculo o, si stos estn disponibles, crguelos de la base de datos con la tecla .



D1 3907BA1--E01 6.17

7 Seleccione la fuente o el sensor de revoluciones y los botones de seleccin corrrespondientes.


9 Acelerar lentamente y de forma uniforme hasta alcanzar la velocidad de inicio.

10 Cuando se ha alcanzado la velocidad de inicio, pise el acelerador a fondo. El banco de potencia empieza a registrar datos de medicin. La medicin debera realizarse sin operacin de cambio de marcha con la penltima o la ltima marcha puesta.

Seleccionando el botn es posible cargar y visualizar en segundo plano las mediciones almacenadas. Pueden visualizarse un mximo de 3 curvas adicionales en segundo plano.

12 Con el acelerador pisado a fondo se alcanza el primer punto de medicin. El freno de corrientes parsitas del banco de ensayos mantiene constante la velocidad o el nmero de revoluciones durante 5 s (o durante el tiempo de parada preseleccionada) y almacena la medicin de este punto.

13 A continuacin el freno se vuelve a soltar y se aproxima el prximo punto de medicin. El usuario pisa el acelerador a fondo durante todo el ensayo.

14 Una vez llevadas a cabo todas las mediciones, la lnea de estado avisa el usuario mediante el mensaje Pisar pedal del embrague de que se puede desembraguar.

14 Para evaluar la medicin consulte el captulo 6, punto Funciones idnticas y el captulo 7, punto Curvas de potencia.


6.18 D1 3907BA1--E01

6.3 Medicin de la elasticidad A travs de este punto del men se puede comprobar la elasticidad del motor. Tras acceder a la prueba de elasticidad deben introducirse, igual que en la simulacin de marcha, el peso (masa) del vehculo y las resistencias al avance. En la siguiente pantalla deben entrarse la velocidad de inicio y final de la medicin. Tras confirmar las entradas pulsando la tecla o puede iniciarse la prueba.


2 Seleccione el men MEDICIN DE LA ELASTICIDAD. Aparece la siguiente pantalla:

3 Entre los parmetros mediante las teclas numricas en los campos de entrada, o, si los parmetros estn disponibles, crguelos de la base de datos con la tecla .


Con las teclas del cursor y puede desplazarse por los valores. Los caracteres introducidos de forma errnea pueden borrarse uno por uno mediante la tecla . Un campo entero puede borrarse con la tecla .

5 Arranque con la deseada marcha puesta y pise el pedal del gas a fondo antes de alcanzar la velocidad de inicio. El banco de ensayos empieza a registrar el tiempo.

6 Se indicarn la duracin de la medicin y los valores medidos.


D1 3907BA1--E01 6.19

6.4 Control del tacmetro Mediante este punto del men puede comprobarse el tacmetro del vehculo. Se pueden ensayar las funciones siguientes.

6.4.1 Velocidad del vehculo Mediante este punto pueden entrarse diez velocidades nominales del tacmetro, que pueden seleccionarse libremente, y que son alcanzadas de forma sucesiva. Al configurar el banco de prueba de potencia se efecta un ajuste bsico. 1 Posicione el vehculo en el banco de prueba de potencia y fjelo, si fuera necesario (vea el

captulo 4, punto Fijar el vehculo). 2 Seleccione el men CONTROL DEL

TACMETRO y, a continuacin, el punto de men VELOCIDAD DEL VEHCULO. Aparece la siguiente pantalla:

3 Con la tecla pueden modificarse las velocidades nominales. El valor v-efectivo muestra la velocidad momentnea del vehculo sobre los rodillos. La velocidad nominal v-tacmetro debe alcanzarse segn la indicacin del tacmetro del vehculo.


5 Acelere el vehculo a la velocidad nominal indicada. Para ello, guese por lo que indica el tacmetro.

6 Guarde el valor medido con . La indicacin pasa a la prxima velocidad nominal.

7 La prueba debe repetirse para cada velocidad nominal adicional.

Mediante la tecla se pasa a la velocidad nominal anterior. Mediante la tecla se pasa a la prxima velocidad nominal.


6.20 D1 3907BA1--E01

8 Una vez realizada la ltima medicin aparece en pantalla un listado tabular de los valores nominales y efectivos de las velocidades, as como una representacin grfica de los valores medidos con las desviaciones relativas y absolutas.

9 Seleccionando el botn o pulsando la tecla se inicia la impresin de la medicin.

10 Con puede repetirse la medicin.

:

1 Modifique la velocidad nominal mediante las teclas numricas y confirme pulsando .

2 Con las teclas del cursor y puede desplazarse por los los valores.

3 Los nmeros introducidos de forma errnea pueden borrarse uno por uno mediante la tecla . Todo un campo puede borrarse con la tecla .

4 Guarde los cambios pulsando la tecla .


D1 3907BA1--E01 6.21

6.4.2 Cuentakilmetros 1 Posicione el vehculo en el banco de prueba de potencia y fjelo, si fuera necesario (vea el

captulo 4, punto Fijar el vehculo). 2 Seleccione el men CONTROL DEL

TACMETRO y, a continuacin, el punto de men CUENTAKILMETROS. Aparece la siguiente pantalla:

3 Entre el kilometraje en el campo de entrada mediante las teclas numricas.


5 A continuacin, recorra una distancia de cualquier largada con el vehculo en el banco de ensayos y compare los valores de la indicacin del vehculo con los indicados en la pantalla.

6 Mediante el botn se inicia la prueba del cuentakilmetros.

7 Mediante el botn se para la prueba del cuentakilmetros.

8 Mediante el botn se reinicializa la prueba del cuentakilmetros.

9 Seleccionando se termina la prueba del cuentakilmetros.


6.22 D1 3907BA1--E01

FPS 2700 / 5500

D1 3907BA1--E01 7.1

7 Ajustes 7.1 Base de datos

Mediante el punto de men BASE DE DATOS pueden administrarse las curvas de potencia, los diagramas de tiempo, los datos del vehculo, los perfiles de simulacin de carga y los datos del ciclo de marcha. Los ensayos efectuados pueden volver a visualizarse e imprimirse mediante los puntos del men correspondientes. A continuacin se describe cmo se pueden entrar datos en la base de datos correspondiente, y cmo stos pueden modificarse y borrarse.

1 Seleccione el punto de men BASE DE DATOS. Aparece la pantalla siguiente:

2 Seleccione la base de datos deseada.

FPS 2700 / 5500 Ajustes

7.2 D1 3907BA1--E01

7.1.1 Funciones idnticas

7.1.1.1 Descripcin de los botones

! Mediante este botn pueden eliminarse registros de datos de la base de datos.

! Mediante este botn pueden exportarse registros de datos de la base de datos.

! Mediante este botn pueden importarse registros de datos de la base de datos.

7.1.1.2 Borrar

1 Seleccione la base de datos deseada. Aparece el navegador de la base de datos:

2 Seleccione un registro de datos con las teclas del cursor o con el ratn.

3 Para borrar un registro de datos seleccionado, pulse .

Aparece la consulta de seguridad siguiente.

4 Para borrar el registro de datos, seleccione S. El registro de datos se borrar de la base de datos.

Seleccione NO, si no desea borrar el registro de datos.

Ajustes FPS 2700 / 5500

D1 3907BA1--E01 7.3

7.1.1.3 Exportar


2 Seleccione un registro de datos con las teclas del cursor o con el ratn.

3 Para exportar un registro de datos, pulse . Se abre la ventana siguiente.

4 Entre un nombre de archivo y seleccione una ruta de acceso, si fuera necesario.

5 Confirme mediante .

Los registros de datos se guardan en el directorio C:\MAHA\FPS\Export\... del disco duro.

7.1.1.4 Importar


2 Pulse la tecla . Se abre la ventana siguiente.

3 Seleccione un registro de datos con las teclas del cursor o con el ratn y cambi

fps2700 comp

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