elfaro-20021227 ( pdf )

Vol. III, No. 26 www.pancanal.com Viernes 27 de diciembre de 2002

Saludy Seguridad6

Entreganexcedentes8

Tránsitosextraordinarios5

Concluye elCanal deTodos4

Dos nuevosremolcadores se

unen a la flotadel Canal

3

Viernes 27 de diciembre de 2002El Faro 2

En la entrega anterior, se dijo que eltema de la ampliación del Canal es más unproblema de mercado que uno deingeniería, pues la obra es perfectamenteviable desde este punto de vista. Losestudios de mercado, actualmente enejecución, determinarán la viabilidadfinanciera de la obra.

Otro factor muy importante en materiade viabilidad financiera, como ya se dijo,es el del costo de los trabajos a serrealizados. En este sentido, quiero hacerreferencia a un reciente escrito delingeniero Tomas Drohan Ruiz, el cualtituló “La nueva esclusa post Panamax”.

En dicho artículo se hace referencia atres aspectos:

1. El riesgo del mercado.2. El costo de los trabajos.3. Los problemas que representaría el

endeudamiento a la República.Como ya he indicado en diversas

ocasiones y lo he puntualizado en esteescrito, el mercado es el que definirá laviabilidad financiera de la ampliación delCanal.

En relación a los costos de construcciónde los trabajos de ampliación, que al finalrepresentan la columna vertebral de esteproyecto, Drohan indicó en su artículo que,según el informe final de la comisióntripartita, presentado en septiembre de1993, el costo del tercer juego de esclusassería de 6 mil 900 millones de dólares yque, a dólares de hoy - según Drohan- estacifra sería de 10 mil millones de dólares,por lo que le llama la atención que, luegode transcurrido doce años, la Autoridad delCanal de Panamá (ACP) esté indicandoque un tercer juego de esclusas de untamaño similar al presentado por lacomisión tripartita, solo costará 4 milmillones de dólares.

Considero oportuno aclarar cifras yconceptos.

Los estudios de la comisión tripartita,en la cual tuve el honor de ser elcomisionado de Panamá, señalaron que loscostos del tercer juego de esclusas,incluyendo una serie de obras deinfraestructura, tendrían un costo de 5 mil418 millones de dólares, y que para el año2060, habría que hacer trabajosadicionales, en particular, represasadicionales para el almacenamiento deagua, por un valor adicional de mil 467millones de dólares.

Por otro lado, la comisión tripartitaestableció como su cota de referencia paralos barcos que usaran el cauce del Canal,que incluye las entradas por el Pacífico yel Atlántico, un calado de 60 pies.

Desde aquella fecha han surgido nuevosconceptos para determinar los tamaños de

El costo y viabilidadde la ampliación

Es necesario que la Autoridad del Canal vaya haciendolas reservas pertinentes para hacerle frente al desarrollo

escalonado de esta gran obra del siglo XXI

Guillermo E. Quijano, Jr.

Hermoso cruceroEl buque de pasajeros “Celebrity Summit” pasa bajo el Puente de lasAméricas durante un reciente tránsito por el Canal de Panamá.

las esclusas y la profundidad del caucenavegable del Canal.

Los estudios que está adelantando laACP establecen como su cota de diseñoun calado de 50 pies solamente, y no de60 pies, como lo había señalado lacomisión tripartita.

Esta reducción de 10 pies de dragadoen roca representa una economía de cientosde millones de dólares, pues uno de loscostos más elevados en los trabajos deampliación es, casualmente, el de dragadoen roca.

Asimismo, esta reducción en la cota dediseño del calado disminuye el tamaño delas cámaras de las nuevas esclusas parabarcos postPanamax propuestas por lacomisión tripartita, lo cual tambiénrepresentará una enorme economía en laconstrucción.

Otro de los conceptos importantes quese han redefinido es la ubicación del caucedel tercer juego de esclusas en el sectorPacífico, el cual representa una reducciónde varios kilómetros de distancia, enrelación al presentado por la comisióntripartita.

Este cambio de ubicación del cauce nosolamente representa una economía decientos de millones de dólares adicionalesen excavación, sino que evita la

eliminación de Rodman, los puertosubicados en la margen oeste del Canal y elPuente de las Américas, para mencionarsólo algunas de las infraestructuras.

Existen, pues, razones suficientes paraindicar que el costo de la ampliación delCanal de Panamá estará muy por debajode lo establecido originalmente por lacomisión tripartita en el año 1993.

Otro de los puntos a los que hacereferencia Droham en su artículo es el decomparar a la ACP con Ferdinand Lessepsquien, en el siglo XIX, quiso convencer alpueblo francés de la viabilidad financierade un canal por el istmo de Panamá.

Querer comparar a la ACP con Lessepsdeja mucho que desear.

Lesseps cometió muchos erroresconceptuales; tampoco hizo mayoresestudios de mercado, pues no había mayorinformación ni facilidades para hacerlo ensu época. Además, no tenía el equipo deconstrucción adecuado y, lo másimportante, su concepto del canal estabaequivocado. La historia ha confirmado queel Canal se pudo construir y que desde suinicio el Canal de Panamá fuefinancieramente exitoso, con todo y lasreducidas tarifas que cobró Estados Unidos

por mas de 60 años, con el único propósitode subvencionar indirectamente a su propiaflota mercante y a los gastos excesivos, detodos conocidos, que mantenían en laoperación y mantenimiento del Canal.

La junta directiva de la ACP entiendeque los costos que se calculan para estemagno proyecto han de requerir de un

financiamiento especial, por lo quedistintas opciones se estarán estudiando,pero también es consciente de que la únicaforma en que este proyecto puede serconstruido es si se demuestra quefinancieramente es viable y que el repagodel capital y los intereses se puede realizarcon los fondos provenientes de los ingresosdel Canal en materia de peajes y serviciosconexos, sin afectar los ingresos portonelada que debe recibir el Estadopanameño, según se establece en laConstitución de la República. O sea, elEstado panameño no será garante de lostrabajos de la ampliación del Canal dePanamá.

Por eso es imprescindible que la ACPanalice y estudie los requisitos de lasinstituciones financieras internacionalespara buscar una calificación excelente quele permita obtener el saldo de los fondosnecesarios para la realización de esteproyecto, al menor costo posible. Sería unairresponsabilidad de la ACP presentar unproyecto a la ciudadanía sin indicar lasfuentes de financiamiento. De allí tambiénla necesidad de que la ACP, en mi opinión,vaya haciendo las reservas pertinentes parahacerle frente al desarrollo escalonado de

esta gran obra del siglo XXI, como parteintegral de la propuesta que se presente ala sociedad panameña.

La ampliación del Canal de Panamáatraerá nuevos sectores del mundomarítimo que no consideran nuestra rutapor las limitaciones de tamaño y calado dela vía actual y también beneficiará al sectormarítimo que actualmente utiliza nuestraruta, al poder incrementar la carga en losbarcos que ya transitan por el Canal peroque están limitados por el calado actual.Estos beneficios al sector marítimo setraducirán en mayores peajes y serviciosconexos para el Canal, no solamente porel tonelaje adicional que transitará por lavía acuática, sino también por el necesarioincremento en los peajes que habrá queestablecer para cubrir los gastosfinancieros de esta obra.

Finalmente, la decisión de proseguir conla construcción escalonada de los distintosproyectos que comprenden el concepto dela ampliación del Canal de Panamá, que,por supuesto, incluye en su última fase laconstrucción del tercer juego de esclusas,le corresponde a los panameños, quienesevaluarán los méritos de la propuesta quepresente a su debido momento la juntadirectiva de la ACP.

Si bien es cierto que la ampliación delCanal de Panamá ofrecerá un beneficio ala industria marítima, el impacto en nuestraeconomía durante los 10 años de laconstrucción de las obras será enorme,pero sin lugar a dudas, la futura operaciónde un Canal ampliado y moderno tendráun impacto extraordinario a largo plazosobre Panamá, al brindar una fuente deingresos sostenible para el futuro de todoslos panameños.

Este artículo de opinión fue publicado enla edición del 3 de diciembre de La Prensa.

Foto: Néstor Ayala

Viernes 27 de diciembre de 2002 El Faro 3

La presidenta de la República,Mireya Moscoso, dio la bienvenidael 10 de diciembre a dos nuevosremolcadores adquiridos por la ACPa un costo de B/. 10 millones 768 mil794.

Las nuevas unidades, designadasHerrera y Los Santos, cuentan concaracterísticas tecnológicas de últimageneración, equipos de respuesta aemergencia y comodidades para laoperación.

Estos remolcadores, que seránoperados por personal de la Divisiónde Recursos de Tránsito, son de acero,poseen sistemas de propulsiónazimutal de popa marca Schottel ymáquinas Deutz de 4,400 caballos depotencia. Estas especificacionespermiten a la ACP brindar una mejorcalidad en los servicios de tránsito queofrece a sus usuarios.

Ambos remolcadores recibieron eltradicional baño de champaña de partede sus madrinas: la capitana VielkaDomínguez, del remolcador Herrera,y la mandataria Mireya Moscoso, delremolcador Los Santos. La capitanaDomínguez, cuyas raíces son de laprovincia de Herrera, cuenta con 20años de servicio al Canal y es latercera mujer panameña con eserango.

Bautizan remolcadores Herrera y Los Santos

Guardia, Cacique y Haynes Colón y Coclé Herrera y Los SantosCalado 5.18 m 4.95 m 5.24 mManga 10.4 m 11.1 m 11.1 mEslora 29.0 m 30.8 m 30.8 mMáquinas 2 EMD de 2 tiempos 2 Deutz de 4 tiempos 2 Deutz de 4 tiemposUnidades Voith Schottel SchottelTipo Cicloidal Azimutal de popa Azimutal de popaPotencia total 3,000 HP 4,400 HP 4,400 HPFuerza de empuje 37.5 toneladas 55 toneladas 55 toneladas

Desfile de remolcadoresLas nuevas unidades cuentan con características tecnológicas de últimageneración y equipos de respuesta a emergencias.

Décimas con motivodel bautizo de los

remolcadores

Victoriano Lorenzo GirónContramaestre, División de

Recursos de Tránsito,Sección de Remolcadores

Hoy es la celebraciónEfectuada por Mireya

Vino a quebrar la botellaEn la bella embarcaciónSe llegó la inauguraciónPor un social beneficio

Trabajo y sacrificioEn la vieja maravilla

Con excelente cuadrillaPara dar un buen servicio

Las naves están completasPresentadas por QuijanoLas observa muy ufanoAlberto Alemán Zubieta

La construcción es concretaComo se puede apreciarEstán hechas para halarEsos barcos tan pesadosEstán bien garantizados

Sirven para trabajar.

Son 24 en totalLos que tenemos ahora

Trabajan a toda horaDando servicio al Canal

Equipo fenomenalPara esta división

La potente construcciónRealizada en CanadáHoy están en PanamáPara la modernización

Los remolcadores conSus cascos bien construidosDesde Canadá han venidoPara ponerse en acción.

Servicio competitivoDe calidad y eficienteDar lo mejor al clienteEs primordial objetivo

Tenemos que estar activosComo fuerza laboral

Proteger nuestro CanalCon ambiente de armonía

Valor a la economíaPero a nivel nacional.

Y ya para terminarEste verso en el momentoTenemos los documentosQue tenemos que cuidar

Es el tránsito al pasarMuy seguro y evidente

Confiable, muy competenteMas ahora me despido

Pido un aplauso nutridoPara todos los presentes.

Tabla comparativa de remolcadores

AlegríaCon

chorros deagua y

banderolasde colores

se festejó lainauguración

de losnuevos

remolcadores.

Foto: NéstorAyala

Durante la ceremonia, que contócon la participación del administradory subadministrador del Canal, AlbertoAlemán Zubieta y Ricaurte Vásquez,respectivamente, así como de

miembros de la Junta Directiva de laAutoridad del Canal de Panamá,funcionarios de la empresa yministros de Estado, se resaltaron lasventajas de este nuevo equipo.

Los remolcadores Herrera y Los

Santos se unen a una flota que suma24 unidades. La adquisición es partede una política continua de prepararal Canal de Panamá para elproyectado incremento en la

demanda de tráfico; además formaparte del programa de modernizacióny mejoras que adelanta la ACP.

Los remolcadores son equiposflotantes que asisten a los buques du-rante su travesía por el Canal,

principalmente en las entradas ysalidas de las esclusas y durante sutravesía por el Corte Culebra, dondese requiere de gran maniobrabilidady potencia.

Foto: Armando De Gracia


Mediante el programa El Canal deTodos funcionarios de la ACP“llevaron” la vía acuática a escuelasdel interior del país, mientras que enlas instalaciones se atendieronnumerosas delegaciones deestudiantes de la ciudad capital.

Cerca de 400 jóvenes maestros,junto a sus profesores y personaladministrativo de la Escuela NormalJuan Demóstenes Arosemena,recibieron información sobre elpresente y el futuro del Canal dePanamá, durante la clausura delprograma El Canal de Todos el 17 dediciembre en Santiago. Esteprograma empezó en junio del 2002en Ocú ante 2 mil estudiantes deHerrera, cuando el subadministradorRicaurte Vásquez les dijo que “losestudiantes panameños tienen laresponsabilidad de prepararse paraasumir un día las tareas de operar yadministrar el Canal”.

El programa también se llevó aldistrito de Bugaba, Chiriquí, en dondemás de 4 mil 500 estudiantesmostraron su interés en elfuncionamiento del Canal y en losperfiles académicos que han de poseer

“El Canal de Todos” culmina su primera etapaquienes aspiren a laborar allí.

En Panamá, participaronestudiantes del Instituto Nacional, delRubiano, Fermín Naudeau, JoséDolores Moscote, América yPanamericano. El convivio con losestudiantes y profesores incluyó lapresentación de temas de interés, talescomo el marco legal que rige la

administración y el funcionamientodel Canal, la administraciónfinanciera, las contribuciones a laRepública de Panamá y la presenciade la ACP en la Cuenca Hidrográficay su responsabilidad. Además incluyóvisitas al Centro de Control de TráficoMarítimo y un tránsito parcial a bordodel buque escuela Atlas, lo que

permitió a los estudiantes y profesoresacompañantes observar de cerca laoperación de las esclusas.

Este programa fue establecidomediante convenio que suscribió laACP con el Ministerio de Educaciónpara apoyar la promoción del Canalen los planes y programas oficialesde educación básica y media.

En el CanalA la derecha, estudiantes

del Instituto Américasaludan desde el buque

escuela “Atlas”; abajo y ala izquierda, Hilda Avilés,

asistente administrativa dela Sección de

Administración deArchivos, conversa conestudiantes de su alma

mater, el InstitutoPanamericano. A la

derecha, Ismael Gutiérrez,de la Unidad de Serviciosde Orientación, responde

las preguntas de losjóvenes maestros de laEscuela Normal Juan

Demóstenes Arosemena.



Foto: Marco A. González

Foto: Néstor Ayala

Estudiantes del Colegio Daniel Octavio Crespo reciben la bienvenida de parte del Administrador del Canal, Alberto AlemánZubieta, durante su visita al Edificio de la Administración.

Visitantes chiricanos


Maricarmen V. de [email protected]

Del 2 al 6 de diciembre losproductores del conocido canal detelevisión Discovery visitaron laRepública de Panamá para realizar unreportaje acerca del Canal. Lafilmación ofrecerá un viaje al pasado,el presente y el futuro de la víaacuática, en la que expertos compartensus conocimientos, vivencias yexpectativas acerca del Canal.

El documental realzará el retocolosal que representó la construcciónde la vía interoceánica y los enormesobstáculos que sus constructorestuvieron que vencer para crear estamaravilla de la ingeniería. Tomasaéreas descubrirán para lostelevidentes la extensión del LagoGatún, las represas y el tránsito deimponentes buques por las esclusas,como huellas indelebles de un pasadolleno de luchas, héroes, triunfos yderrotas. El hábil lente de la cámaracaptó espléndidas vistas de la exube-rante vegetación tropical, dellegendario Río Chagres y del contro-

Octavio StaggRecientemente, se logró con éxito

el tránsito de dos embarcaciones quenecesitaron asignaciones de recursosextraordinarios para su tránsito inicialdel Canal de Panamá.

El primero de estos, The World esun buque de pasajeros con una eslorade 644.19 pies y manga de 99.82 pies.No es un buque de tamaño Panamax,sin embargo su tránsito representó unreto para el Canal de Panamá dado quelos alerones del puente de mando seextienden 9.885 pies (3 metros) fueradel costado del buque. Por esta razón,

Discovery Channel en el Canal

Tránsitos extraordinariossu tránsito solo se permitió después deevaluar detalladamente los planos delbuque, realizar varias reuniones con losclientes e inspeccionarlo en Boston,Massachussets, para determinar todaslas medidas necesarias para que eltránsito se pudiera realizar con elmargen de seguridad adecuado,tomando en cuenta la protección delbuque, el personal, los equipos y lasinstalaciones del Canal de Panamá.Los capitanes George Clark y HéctorIbarra, de la División de TránsitoMarítimo, realizaron el tránsito delbuque el pasado 27 de noviembre,

como primer y segundo práctico encontrol, respectivamente.

También transitó la barcaza deinstalación submarina de tuberías degas Castoro 10, los días 4 y 5 dediciembre. La barcaza tiene una eslorade 400 pies y manga de 101 pies y fueremolcada por la motonave Alex Gor-don con eslora de 205 pies y manga de45 pies. Este tránsito representó variasprimicias en la historia del Canal.Primero, la manga de la barcaza excedelos 100 pies y segundo, esta barcazatiene tres protuberancias submarinasen el costado de estribor, dos defensas(una cerca de la proa y otra cerca depopa) y una conexión de equipoflotante en forma de embudosumergido en la popa. Lasprotuberancias se extienden unos 6.5pies fuera del costado, lo que resultaen un ancho máximo de más de 107

pies. Esto hace que el tránsito por elCanal de este tipo de embarcación seaextraordinario. Los planos de estabarcaza fueron evaluados en Panamáy la misma fue inspeccionada el 4 denoviembre en Halifax, Nueva Escocia,Canadá. Para este tránsito se tomaronnumerosas precauciones, entre lascuales sobresale la necesidad de re-mover las llantas de defensa de losbiseles de las entradas y salidas en ellado oeste de las tres esclusas. El pagode los costos de remoción yreinstalación de las llantas por parte delos dueños del Castoro 10 fue una delas condiciones para permitir sutránsito. También, se asignaron tresprácticos a la barcaza y uno alremolcador. Estos dos tránsitosdemuestran la motivación de nuestroequipo humano en buscar solución alas necesidades de nuestros clientes.

“The World”El tránsito de este buque representó un reto por los alerones del puentede mando que se extienden 9.885 pies (3 metros) fuera del costado delbuque.

“Castoro 10”La barcaza posee protuberancias que se extienden unos 6.5 pies fuera delcostado, lo que resulta en un ancho máximo de más de 107 pies. La remolcala motonave “Alex Gordon”.

DocumentalLos productores del documental del Canal para Discovery Channel filmanescenas en el Centro de Control de Tráfico Marítimo.


Se invita a todos los empleados de la ACP a la inauguración de la“Plaza de la Soberanía” en el Centro de Capacitación AscanioArosemena el 9 de enero del 2003 a las 9:30 a.m.. La plaza fueconstruida en honor a los mártires del 9 de enero de 1964 representadosen 21 columnas que llevan sus nombres.

“Plaza de la Soberanía”

El reportaje ofrecerá un viaje al pasado, el presente y el futuro de la vía

versial Corte Culebra, el mayor retode los constructores.

Aunque los desafíos de hoy sondiferentes que los de antaño, no porello son menos portentosos. Así lodemuestran las imágenes de un Canalen constante modernización queafronta los retos de la industriamarítima en el siglo XXI. DiscoveryChannel mostrará la perspectiva delCanal de Panamá, en contexto con lasrealidades de hoy y con unaproyección hacia el futuro. Laincorporación de equipos sofisticadosy tecnologías de punta en el Canal ledan una cara más moderna en el nuevosiglo, que mira hacia el futuro con unavisión de servicio, eficiencia yexcelencia.

El documental del Canal dePanamá, visto a través del lente deDiscovery, se estrenará en el año delcentenario de la República. Alconmemorar tan significativoacontecimiento, el mundo podráobservar que la vía interoceánicacontinúa siendo una maravilla deingeniería del mundo moderno.


salud y seguridad

Edwin Burke y James GonzálezAsistentes de clínica del Programade Asistencia al Empleado El alcohol es una droga lícita queestá acabando con nuestra sociedad.Destruye hogares, cobra vidas enaccidentes de tránsito y lleva a otrassituaciones, como violenciaintrafamiliar, riñas callejeras, abusode drogas ilícitas y enfermedadescomo cirrosis hepática y destrucciónde las neuronas del cerebro. Durante las fiestas navideñasaumenta el número de accidentes porconsumo de alcohol, por lo que lepedimos hacer un alto y reflexionar.Si vamos a disfrutar de esta hermosaépoca hagámoslo con concienciacrítica y pensemos celebrarladándole gracias al Señor por todaslas bendiciones recibidas durante elaño.

El alcohol actúa en el sistemanervioso central, las capas superioresdel cerebelo y las partes másprofundas del propio sistemaentorpeciendo la habilidad de pensar,actuar, funcionar y estar alerta. Sidecide fiestar, analice el cuadroadjunto y dígale NO al manejo bajolos efectos del alcohol. Sea losuficientemente responsable y utiliceel conductor designado.

Carlos Felipe Landau [email protected]

No hay duda que - después delNiño Dios - estos misteriosospersonajes son los que más acaparanla imaginación de grandes y chicosdurante la época navideña.

Se les suele representar como tresreyes venidos de oriente para visitara Jesús y ofrecerle obsequios(Melchor, Gaspar y Baltasar, segúnla tradición cristiana). Sin embargo,esta imagen no es del todo correcta.Las Sagradas Escrituras no dicen quehayan sido reyes, ni tampoco“sabios” como dicen algunos; encambio sí dice que ellos eranMAGOS.

En los tiempos de Jesús la palabramago se refería a practicantes delocultismo, muchas veces astrólogoso brujos. En el libro de Hechos de

los Apóstoles hay dos ejemplos delo que eran los magos, en las perso-nas de Simón (Hechos 8,9-24) y deElimas (Hechos 13,8). Ambospracticaban evidentemente labrujería, ansiosos de obtenerpoderes. El primero se enfrentó aPedro y el segundo a Pablo.

Sin embargo, Jesús recibió regalosde los magos quienes le reconocieroncomo “el Rey de los judíos” y leadoraron. ¿Qué significado tieneesto? Para descubrir el sentidoprofundo de este acontecimiento,debemos fijar nuestros ojos en elgesto de entregar regalos a Jesús.

En el mundo antiguo eracostumbre presentarse ante un reycon algún obsequio. Ahora bien, elobsequio no era considerado unregalo, sino el pago de un tributo.Constituía un reconocimiento de sus

¿Quiénes fueron en realidad los Reyes Magos?

derechos como soberano y del hechode que el rey era dueño de la personay sus pertenencias. En conclusión,la entrega del obsequio era un actode sumisión por el cual se reconocíala autoridad del rey sobre unomismo. Cuando se daba un regalo aun rey era común ofrecer el productode la ocupación de cada uno, o lasherramientas utilizadas en el oficio.(Por ejemplo, un zapatero regalaríazapatos).

San Mateo nos dice que losmagos ofrecieron a Jesús “dones deoro, incienso y mirra” (Mateo 2,11).Es sabida la finalidad de estosdones: oro para honrar su realeza,incienso para honrar su divinidad ymirra para honrar su humanidad,que estaba destinada a la muerte (lamirra fue utilizada en su entierro).Por otro lado, sabemos que estas

especies eran utilizadas por losmagos en el mundo antiguo para sussortilegios. ¡Los dones de oro,incienso y mirra, constituían las“herramientas” utilizadas para susembrujos!

Todo lo anterior nos revela elprofundo significado del gesto delos magos ante Jesús. Aunquevenían de una tierra que adoraba lasestrellas, renunciaron a aquellasprácticas paganas, ya que sepostraron de rodillas y adoraron alque había hecho las estrellas.

Ojalá que el ejemplo de los “reyesmagos” motive a cuantos seencuentran en la actualidadexpuestos al mundo del ocultismo.Que reconozcan -como hicieron losmagos- a Cristo como su Señor yabandonen por Él su afiliación alocultismo, sea del tipo que sea.

Los peligros del alcohol¿Sabe usted qué es la prueba de

alcolemia? Consiste en la detecciónde presencia de alcohol en la sangre,y que también puede obtenerse através de la concentración en elaliento, especialmente cuando seexcede de lo normal.

¿Cómo se mide el nivel de alcoholen el aliento? Uno de losinstrumentos utilizados para estaprueba es el Alcosensor, aparatoelectrónico que contiene diversasmemorias de estáticas sensitivas paradetectar la presencia de alcohol a

Efectos del alcohol en el Sistema Nervioso Central

1-2 tragos Afecta la capa superior del cerebelo, el(“BAC” .01-.04) discernimiento y la pérdida de las inhibiciones

(patrones de conductas aprendidos y almacenados).

3-4 tragos Afecta la capa inferior del cerebro, el pensamiento,(“BAC” .05-.08) razonamiento, memoria, aprendizaje y el control

de los sentidos.

8-20 tragos Afecta el bulbo raquídeo, la respiración y los(“BAC” .16-.50) latidos del corazón

5-7 tragos Afectan el cerebelo y la médula espinal, el(“BAC” .09-.15) movimiento, la coordinación, el balance y el paso

de mensajes al cerebro.

través del aliento y muestra losvalores sobre la base de porcentaje.Este examen se hace en la ACP enlos casos de accidente, accidentesserios e incidentes tales como:1. Llegar al lugar de trabajo conaliento alcohólico2. Comportamiento agresivo u hostil,

entre otros. La prueba de alcohol se realizaporque estamos conscientes de laseria repercusión que tiene el alcoholsobre el sistema nervioso central ycómo afecta el estado de alerta, locual trae como consecuencia acci-dentes impredecibles, que inclusopueden resultar en la pérdida de vidasy poner al Canal y sus instalacionesen condiciones inseguras. Se realizaentonces para determinar si en elmomento del accidente o incidenteel empleado estaba bajo el efecto delalcohol o para determinar si elempleado que demuestra unaconducta errática o aliento alcohólicopuede continuar trabajando. Pararealizar esta prueba existe unpersonal que está disponible los 365días del año, las 24 horas del día, através de la operadora, llamando al311.

La División de Salud Ocupacionalles recuerda que su salud es primeroy les desea unas Felices Pascuas yun venturoso año 2003.


VacantesPara hacer la solicitud, presente el Formulario 443, “Solicitud de Traslado”, a más tardar el próximo

viernes a la Sección de Reclutamiento y Colocación, Edificio 706, Balboa. Podrá someterse a losseleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento o del cambio permanente de puesto.

Para algunos puestos de series con intervalos de un grado donde no existe un puesto en la línea deascenso normal, los empleados permanentes podrán calificar con un mínimo de un año de experienciaespecializada en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.

Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes serán calificados en base a requisitosmodificados cuando su historial incluya experiencia especializada que suministre las habilidadesnecesarias para desempeñar exitosamente el puesto. Las pruebas de que el solicitante reúne losrequisitos específicos del puesto (como saber nadar y tener licencia de conducir), deben archivarseen el Expediente Oficial de Personal o adjuntarse al Formulario 443.

Los salarios citados son los salarios mínimos y máximos por hora, correspondientes a los gradosde las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serán colocados en el escalón, grado ysalario básico correspondientes de conformidad con los reglamentos. Los solicitantes podrán revisarlos requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Técnicos de la Autoridad del Canal de Panamá(Edificio 38, Balboa). Para mayor información, llamar a la Sección de Reclutamiento y Colocaciónal 272-3583.Puestos Salarios Unidad Ubicación VacantesAscenso Temporal (que no exceda un año y que puede ser convertido a permanente).Supervisor ingeniero civil, NM-13 1 B/.26.09/33.91 Esclusas P 1 (Requiere hablar, leer y escribir inglés, saber nadar y tener licencia de conducir).Ascenso, Asignación, Traslado Temporal (que no exceda un año).Ingeniero civil, NM-11 1 B/.26.09/33.91 Ingeniería P 1 (Requiere hablar y leer inglés y tener licencia de conducir).Ascenso, Asignación, Traslado Temporal (que no exceda 25 de septiembre de 2003).Aceitero (planta flotante), MG-8 1 B/.7.74/8.25 Dragado, P 1 (Requiere saber nadar y trabajar turnos rotativos). Señalización y GrúasAnuncio Abierto y Continuo Para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal (que no exceda unaño) 2da Fecha de Aceptación de Solicitudes.Hidrólogo, NM-12 1 2 B/.21.94/28.52 Ingeniería P 1 (Requiere hablar, leer y escribir inglés, saber nadar y tener licencia de conducir).Agente de compras, NM-5 1 3 B/.7.47/9.42 Salud P 1 (Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe tener Ocupacional licencia de conducir).Asistente de trabajos automatizados, B/.7.47/9.42 Salud P 1 NM-5 1 3 Ocupacional (Requiere hablar y leer inglés. Debe tener licencia de conducir).Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda un año)2da y última fecha de aceptación de solicitudes.Especialista en contratos, NM-9/11 1 4 B/.15.13/23.80 Contratos P 1 (Requiere hablar, leer y escribir inglés).Especialista en contratos, NM-7/9 1 4 B/.12.37/19.67 Contratos P 1 (Requiere hablar, leer y escribir inglés).Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal (que no exceda unaño) 2da y última fecha de aceptación de solicitudes.Especialista en comercio B/.12.37/28.52 Planificación P 1 internacional, NM-7/12 1 4 (Requiere hablar, leer y Corporativa y escribir inglés). Mercadeo Asistente de computación, NM-5 1 5 6 B/.7.47/9.42 Transporte P 1 (Requiere hablar, leer y escribir inglés y saber nadar). TerrestreSecretario, NM-5 1 4 B/.7.47/9.42 Transporte P 1 (Mecanógrafo calificado. Requiere hablar, leer y Terrestre y escribir inglés). AlmacenesAnuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal (que no exceda unaño) 3ra y última fecha de aceptación de solicitudesSupervisor ingeniero civil, NM-13 1 B/.26.09/33.91 Ingeniería P 1 (Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe tener licencia de conducir).

1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacante anunciada, sólo se considerará a los candidatosque sean empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panamá con estatus de carrera o decarrera condicional.

2 Sólo se requiere entregar una solicitud para este anuncio, que fue publicado inicialmente en ElFaro del 9 de agosto del 2002. Las solicitudes recibidas después del 3 de enero del 2003, se retendrány se tomarán en consideración para la tercera y última fecha de aceptación de solicitudes que será el25 de abril del 2003.

3 Este anuncio fue publicado inicialmente en El Faro del 9 de agosto del 2002. La fecha de cierrepara la aceptación de solicitudes será el 3 de enero del 2003. Las solicitudes que se reciban despuésde esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración para la tercera y última fecha de aceptación,que será el 25 de abril del 2003. Los empleados que se determine que son idóneos no tienen queentregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determine que no son idóneos deberánentregar otra solicitud para la siguiente fecha de aceptación. (De acuerdo al contrato de la UnidadNegociadora de Empleados No Profesionales).

4 Este anuncio fue publicado inicialmente en El Faro del 14 de junio del 2002. La segunda yúltima fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 3 de enero del 2003. Los empleadosque se haya determinado que son idóneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio.Aquellos que se haya determinado que no son idóneos deberán entregar otra solicitud para éstaúltima fecha de aceptación. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados NoProfesionales).

5 Este anuncio fue publicado inicialmente en El Faro del 28 de junio del 2002. La segunda yúltima fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 3 de enero del 2003. Los empleadosque se haya determinado que son idóneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio.Aquellos que se haya determinado que no son idóneos deberán entregar otra solicitud para éstaúltima fecha de aceptación. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados NoProfesionales).

6 Conocimientos de conceptos de programación de microcomputadoras. Conocimiento de lasfunciones de la red de área local.

7 Sólo se requiere entregar una solicitud para este anuncio, publicado anteriormente en El Farodel 5 de abril y del 9 de agosto del 2002.

8 Este anuncio fue publicado inicialmente en El Faro del 19 de abril y el 9 de agosto del 2002. Latercera y última fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 3 de enero del 2003. Losempleados que se haya determinado que son idóneos no tienen que entregar otra solicitud para esteanuncio. Aquellos que se haya determinado que no son idóneos deberán entregar otra solicitud paraésta última fecha de aceptación. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de EmpleadosNo Profesionales).

El régimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panamá se fundamenta en losprincipios de méritos e igualdad de oportunidades.

Envie el formulario electrónico 2827 vía E-mail a HRTE-NOM o al fax 272-3245. Para mayorinformación llame al 272-4155.Código Curso Fecha Horario Lugar Vence9366 Estrategias para Lograr Reuniones Efectivas Ene. 17 8:00 – 11:45 Gatún Ene. 39366 Estrategias para Lograr Reuniones Efectivas Ene. 23 8:00 – 11:45 704 Ene. 98423 Realizando Presentaciones Eficaces Ene. 14 8:00 – 4:00 704 Ene. 88423 Realizando Presentaciones Eficaces Ene. 16 8:00 – 4:00 Gatún Ene. 29207 Territorio Peligroso: Desafiando el Ene. 24 8:00 – 11:45 704 Ene. 10

Límite del Conflicto8652 La Interferencia del Inglés en el Ene. 27 8:00 – 4:00 Gatún Ene. 10

Idioma Español0581 Orientación para Nuevos Colaboradores: Ene. 27 8:00 – 4:00 704 Ene. 13

El Orgullo de Formar Parte del Equipo de la ACP8652 La Interferencia del Inglés en el Ene. 29 8:00 – 4:00 704 Ene. 15

Idioma Español9208 Ideas Creativas: Aprendiendo a Ene. 31 8:00 – 11:45 704 Ene. 17

Cultivar su Inspiración

Cursos de ComputadorasEnvíe el formulario electrónico 2827 vía E-mail a HRTE-MIC o al fax 272-7607. Para mayorinformación llame al 272-7448.Código Curso Fecha Horario Lugar Vence6637 Microcomputadoras: Introducción Ene. 13 8:00 - 11:45 704 Dic. 309349 Windows 2000: Introducción Ene. 14 8:00 - 4:00 704 Dic. 318340 Word: Introducción Ene. 14-16 4:30 – 7:00 704 Dic. 318351 Excel: Introducción Ene. 16 8:00 – 4:00 704 Ene. 28433 PowerPoint: Introducción Ene. 17 8:00 - 4:00 704 Ene. 38434 Access: Introducción Ene. 20-21 8:00 - 4:00 704 Ene. 68406 Outlook: Correo Electrónico Introducción Ene. 21 8:00 – 4:00 704 Ene. 78632 Outlook: Agenda Ene. 22 8:00 - 4:00 704 Ene. 88405 Access: Consultas e Informes Ene. 23 8:00 – 4:00 704 Ene. 98639 Excel: Organización de Datos Ene. 24 8:00 – 4:00 704 Ene. 108548 Impromptu: Introducción Ene. 27 8:00 – 4:00 704 Ene. 138406 Outlook: Correo Electrónico Introducción Ene. 28 8:00 – 4:00 704 Ene. 148637 Word: Documentos Largos Ene. 29–30 8:00 – 4:00 704 Ene. 158340 Word: Introducción Ene. 31 8:00 - 4:00 Gatún Ene. 178638 Word: Preparación de Publicaciones Ene. 31 8:00 – 11:45 704 Ene. 17

Cursos de OracleCódigo Curso Fecha Horario Lugar Vence9357 Oracle 11i: Navegación Ene. 13 8:00 – 11:45 702 Dic. 309352 Oracle 11i: Contabilidad por Proyectos Ene. 14 8:00 - 4:00 702 Dic. 319351 Oracle 11i: Consultas e Informes de Ene. 15 8:00 – 11:45 702 Ene. 1

Contabilidad por Proyectos9354 Oracle 11i: Registro de Mano de Obra Ene. 16 8:00 – 4:00 702 Ene. 29356 Oracle 11i: Registro de Recursos Internos Ene. 17 8:00 – 11:45 702 Ene. 39367 Oracle 11i: Compras – Requisiciones Ene. 20 8:00 – 4:00 702 Ene. 6

Internos9372 Oracle 11i: Compras – Externas Ene. 22-23 8:00 – 4:00 702 Ene. 89355 Oracle 11i: Aprobación de Compras Ene. 27 8:00 – 11:45 702 Ene. 139353 Oracle 11i: Cuentas por Pagar Ene. 29-30 8:00 - 4:00 702 Ene. 15

Cursos

ClasificadosSe vendeMitsubishi Montero 4 x 4, año 1999,transmisión manual. B/.13,750. 239-8640ó 613-8119.

Honda CRV, año 2000, gris, motor 1.8,kilómetros 23,000, de cambio, A/A, equipode música, rines de lujo, parrilla, B/.15,000negociable. 623-1443, 229-9550.

Volvo S40, año 2000, azul, todas las ex-tras, cuero gris, 4 bolsas de aire, sistema“WHIPS”, vidrios eléctricos con protecciónde seguridad (semiblindados), casi nuevo,una sola dueña, mantenimiento al día, mo-tor 2.0 , 4 cilindros, automático, con sistemade transmisión sport y winter. B/.14,250.225-8622, 618-7378.

Moto Honda, CBR 929RR, año 2000, pocokilometraje, negra con gris, sistema de heath-ers y filtro de aire de competencia, sistemainyección “power commander”, B/.6,850negociable, 616-0806.

Bienes raícesSe vende/alquila residencia en Majagualgrande y cómoda con 6 recámaras, 3 bañoscompletos, 1,600 m2 con muralla alrededor.315-1800, 315-1032.

Apartamento en Punta Paitilla de 170 m2,3 recámaras, 2 baños, c/b/e, lavandería,sala, comedor, balcón cerrado, seguridad.Alquiler B/.700, Venta B/.89,000 sinintermediario. 615-8744

Se vende casa en Urb. Altos de las Acacias,sala-comedor, 2 recámaras, 1 baño, cocina,patio y garaje. Incluye casa de cemento paramascotas en el patio, tuberías de cobre paraagua caliente en toda la casa, salida 220 paraA/A, buenos vecinos, excelentescondiciones. B/.26,000 negociable. 277-6941 ó 644-7733.

MisceláneosCasa de muñecas de Barbie, marca LittleTikes, perfecto estado, B/.150. 269-1651 ó672-3462.

Bicicleta montañera de hombre colorgris, marca Diamond Back, perfectoestado, B/.150. 269-1651 ó 672-3462.

CD Changer (cambiador de CD), Sony,capacidad 10 CD. B/. 80, 221-0473.

Mueble grande y espacioso de maderacon cerradura en puertas para uso variadoB/.90. Elegante escritorio de caoba enpalo de rosa con espejos para recepción(diseñado para computadoras) B/.250.Equipo para Salón de Belleza (mueblesde estilista, lavacabeza y accesoriosvarios) B/.1,100. 277-6941 después delas 8:00 p.m.

Caminadora “Pro-form”, dos niveles deinclinación, selector de velocidad multiple,110 volt., dispositivo de seguridad personale indicadores tiempo/dist/calorias, B/. 285.272-4625 / 4548, 315-1172, Cel. 616-1557.


En cumplimiento de los artículos314 de la Constitución Política y 41de la Ley 19 de 1997, Orgánica de laAutoridad del Canal, una vezcubiertos los costos de operación y lasreservas necesarias, se remitió alTesoro Nacional la suma de B/. 88.8millones en concepto de excedentesdel funcionamiento del Canal. Dichosexcedentes corresponden al períodofiscal 2002, comprendido entre el 1de octubre del 2001 y el 30 deseptiembre del 2002.

La ACP firmó el 11 de diciembresu adhesión al Pacto Global, unainiciativa del secretario general delas Naciones Unidas, Kofi Annan,que promueve la ResponsabilidadSocial Empresarial en el sectorprivado de todo el mundo.

En el acto estuvieron presentesla coordinadora residente de laONU en Panamá, Elizabeth Fong,y el administrador de la ACP,Alberto Alemán Zubieta. Con esta

ACP entrega B/. 88.8 millonesen concepto de excedentes

ACP firma pacto global que promueveresponsabilidad empresarial

Durante ese período, la ACP aportóigualmente al Estado la suma de B/.152.8 millones como derecho portonelada transitada, y B/. 29.0millones en concepto de pagos porservicios públicos, lo que generócomo contribución total al TesoroNacional la suma de B/. 270.6millones para el año fiscal 2002.

“Nos sentimos complacidos con elresultado que muestra el año fiscal2002, fruto del esfuerzo de los nuevemil trabajadores de la ACP que con

dedicación, capacidad yprofesionalismo, hemos logradomejorar el servicio que brindamos anuestros clientes, a la vez queaumentamos los beneficios que elCanal aporta a nuestro país”, declaróel administrador de la ACP, Alberto

Cheque millonarioLa presidenta de la República, Mireya Moscoso, recibe el cheque deladministrador del Canal, Alberto Alemán Zubieta. A la izquierda leacompañan el subadministrador, Ricaurte Vásquez, y los directores MoisésMizrachi y Antonio Domínguez.

Alemán Zubieta.En los tres últimos ejercicios

fiscales (2000, 2001 y 2002) el Canalha aportado al Estado, a través delTesoro Nacional, la suma total de B/. 686.8 millones, como se detalla enel cuadro adjunto.

en la nueva estructura global de losmercados. Este no es uninstrumento regulatorio, ni debeverse como un sustituto a lanormativa que tanto los paísescomo las empresas aplican odesean construir. El Pacto Globales una propuesta abierta que apelaa la iniciativa y proactividad delempresariado “, señaló Fong.

En el 2001, Panamá se convirtióen uno de los 10 países en todo el

firma, la ACP se convierte en laempresa panameña número 40 quese adhiere a los nueve principiosdel Pacto Global.

“El Pacto Global es una iniciativacuya finalidad es promover laResponsabilidad Social Empresarial

mundo que son parte de un proyectopiloto para llevar adelante lainiciativa del Secretario General dela ONU. Es así como nace laversión local del Pacto Global,denominada Foros EmpresarialesNacionales.

Gabrielito González juega feliz en su casa. El pequeño Gabriel fuesometido a su tercera cirugía de corazón abierto el pasado 7 de octubre.Esta cirugía duró 11 horas y media. La condición de Gabriel es bastantesatisfactoria y poco a poco se reintegra a la vida normal. Los padresde Gabriel agradecen a todos los canaleros por sus oraciones, llamadasy donaciones y a todos a quienes de una forma o otra los apoyaron conla campaña “Gabriel González tocando el corazón de todos”.

Tocando el corazón de todos Eladministradorde la ACP,Alberto AlemánZubieta, firmael pacto globalen presencia delacoordinadoraresidente de laONU enPanamá,ElizabethFong.

Foto: ArmandoDe Gracia

Foto:Armando De Gracia

El Canal en imágenes

Los ganadores del concurso de fotografía El Canal en imágenespara el año 2002 fueron:

Rodolfo Valdés, primer lugarMax Olivares, segundo lugarAndrew Efthimiadis, tercer lugarJorge Vásquez, mención honorífica

Próximamente se entregarán los premios a los ganadores. Con laedición del 10 de enero de 2003 se reinicia el concurso.

Foto: Marco González

elfaro-20021227 ( pdf )

Documents