elfaro-20040220 ( pdf )
TRANSCRIPT
Culebra: la recta finalCon el inicio de una nueva etapa de trabajos para el enderezamiento del Corte Culebra, la ACP desarrollauno de los aspectos más relevantes del programa de modernización de la vía, al tiempo que avanzan losestudios que sustentarán el Plan Maestro del Canal, el cual determinará la dirección fundamental de esterecurso en los próximos 25 años. ! 7
Un siglo deenergía
El Canal ha sido clave en el
desarrollo de la industria de la
energía eléctrica en el mundo.
PAG >4
Divulgacióninterna
Informe sobre avances del PlanMaestro del Canal presentó eladministrador Alemán Zubieta adirectores, gerentes y prácticosdel Canal.
PAG >2 y3
Archivo
Música y alegría
Numeroso público asistió a las
presentaciones del Programa
Cultural de Verano 2004 de la
ACPPAG >12
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN V, NO. 4 www.pancanal.comDEL 20 DE FEBRERO AL 4 DE MARZO DE 2004
El Canal constituye un patrimonio inalienable de la naciónpanameña, por lo cual no puede ser vendido, ni cedido, ni
hipotecado ni, de ningún modo, gravado o enajenado.Ley Orgánica de la ACP.
EL FAROPanamá, del 20 de febrero al 4 de marzo de 20042
CORRESPONDENCIA
De la Administración
Néstor Ayala
SeñoresAutoridad del Canal de PanamáE. S. M.
Estimados Señores:
Sean mis primeras palabraspara desearles éxitos en susfunciones y enviarles un calurososaludo de parte de toda la familiade Televisora Nacional S.A.
La presente es paraagradecerles toda la ayudabrindada antes y durante latransmisión del XI Festival de laTamborera “Ricardo Fábrega”,realizado en diciembre de 2003.Nos sentimos realmenteagradecidos, ya que sin ustedes nohubiésemos podido realizar estemaravilloso evento, que premia lacultura y tradición de nuestrofolklore a través de nuestramúsica.
Atentamente,
Miguel CarreraDirector de Producción
JUNTA DIRECTIVA
Jerry SalazarPresidente
Adolfo AhumadaEloy Alfaro
Antonio Domínguez A.Mario Galindo H.
Emanuel González-RevillaMoisés D. Mizrachi
Guillermo Quijano Jr.Alfredo Ramírez Jr.Abel Rodríguez C.Roberto R. Roy
Alberto Alemán ZubietaAdministrador
Ricaurte Vásquez M.Subadministrador
Stanley Muschett I.Gerente de Administración Ejecutiva
Fernán Molinos D.Gerente de Comunicación y Medios
Maricarmen SarsanedasJefa de InformaciónMyrna A. Iglesias
EditoraRedacciónJulieta Rovi
Manuel DomínguezAriyuri MantovaniOctavio Colindres
La adopción del Plan Maestro de la ACP, programa en el cualtrabaja desde hace varios meses la organización, se cumple deacuerdo a un complejo conglomerado de estudios en el marcode un proceso que privilegia la información como uno de suscomponentes esenciales. La comparecencia periódica delAdministrador ante los componentes de la fuerza fuerza laboralde la ACP, incluídas sus dirigencias sindicales, forma parte dedicho proceso, el cual se extiende de manera programada aorganizaciones representativas de la vida nacional.
El Plan Maestro determinará la dirección fundamental delCanal con miras al año 2025 lo que incluye: proyectos actuales,modernización e iniciativas de mejoras, y la posibilidad deexpandir el Canal, aspecto este último que correponderá decidira los panameños vía consulta popular.
En lo esencial, el Plan Maestro garantizará que laadministración del Canal esté alineada en la direcciónestratégica apropiada: comprometida en mantener el rol delCanal en el comercio mundial; satisfacer las necesidades de susclientes, y generar beneficios para sus accionistas, lospanameños.
Así, mientras trabaja en la culminación de estudiosimportantes para comprender la dimensión total de las opcionesfuturas del Canal, la ACP cumple la responsabilidad de rendircuentas al país sobre lo que está avanzando. De igual modoresponde al interés que sucita en los panameños todo lo queguarda relación con la operación y administración de tanestratégico recurso.
El Plan Maestrogarantizará que laadministración del
Canal esté alineadaen la dirección
estratégicaapropiada
Informe sobre avance delPlan Maestro
Dos pequeños observan con interés la información que la Autoridad del Canal de Panamá brindó en su pabellónen la Feriade La Chorrera .
3EL FARO Panamá, del 20 de febrero al 4 de marzo de 2004
Redacción de El [email protected]
El Ing. Alberto Alemán Zubieta, Administrador delCanal presentó a más de quinientos gerentes ycolaboradores del Canal el estado de avance de laformulación del Plan Maestro cuyo horizonte deplanificación abarca hasta el año 2025. AlemánZubieta hizo especial énfasis en el recién concluidoproceso Jornadas de Análisis, por medio del cual másde cien ingenieros y expertos funcionales del Canal,por espacio de seis meses, analizaron intensamente losresultados del Plan de Estudios que se adelanta desde1998 y que ya tiene un avance de más del 90%.
La ACP inició las Jornadas de Análisis en junio de2003 como un proceso interno de tres etapas en las quela información recabada por los estudios se aplicabapara proponer y estudiar los posibles escenarios deexpansión que pudiese adelantar el Canal. En laprimera etapa de análisis, cuatro grupos de expertosformularon en paralelo múltiples escenarios yorganizaron la data pertinente para el establecimientode los criterios técnicos de decisión. En la segundaetapa se refinaron y priorizaron los posibles escenariosde conformidad con su conveniencia y viabilidadtécnica; y en la tercera etapa se estudiaron en másdetalle y en forma integral aquellos escenarios de unaposible expansión que presentan las característicasmás favorables.
El ejercicio de análisis se estructuró con cuatroobjetivos principales: (1) Propiciar varios niveles dediálogo donde expertos de todas las áreas del Canalpudiesen articular sus propuestas para lograr consensoy entendimiento de los temas, (2) identificar y analizarlas alternativas de posibles proyectos de inversión queformarían parte del Plan Maestro, (3) ejecutar unametodología para identificar, definir y comparar laspropuestas clave de inversión del Plan Maestro y (4)consolidar los criterios para efectuar aquellaspropuestas de una posible expansión que másbeneficien a Panamá y al Canal.
La ACPestá ahora trabajando en forma integral conlos escenarios resultantes del proceso de Jornadas deAnálisis, comparando múltiples opciones mediante eluso interactivo de los modelos de capacidad,financiero e hídricos, tanto para un caso base sinexpansión como para un caso en el cual el Canalpudiese desarrollar una posible expansión.
El Ingeniero Alemán indicó que el Canal opera cada
vez más cerca de su máxima capacidad, con muy pocaholgura operacional y que además enfrentacompetencia agresiva en sus segmentos de mercadomás rentables y crecientes. Expresó que el Canalactual tiene altos costos operativos y demantenimiento y que enfrenta creciente escasez deagua en el futuro
Para enfrentar estos retos, Alemán indicó que sedesarrolla el Plan Maestro como un plan defortalecimiento competitivo e institucional quepropone eliminar las restricciones que impone elCanal a la ruta y atraer mas mercado a la vez quedesalienta que posibles competidores desarrollenopciones que compitan con el Canal
Con esta finalidad, Alemán indicó que el PlanMaestro se desarrolla en tres ejes de maniobraestratégica: a corto plazo, (1) incrementar laproductividad, rentabilidad y la eficiencia del Canalactual; a mediano plazo, (2) maximizar la capacidaddel Canal actual y uso de sus activos y; a largo plazo,(3) ampliar la capacidad para transitar más buques ymás grandes. Se espera que el Plan Maestro entre en sufase final de formulación hacia el tercer trimestre del2004 cuando los estudios clave de pronóstico
integrado de demanda se completen.
Miembros del Consejo de Rectores de Panamá posan frente al edificio de la Administración de la Autoridad del Canal de Panamá durante visita que realizaran a la institución. Posteriormente lo s profesoresuniversitarios y rectores tuvieron la oportunidad de hacer un tránsito parcial por el Canal y recibir información de primera mano sobre la operación y administración de la vía interoceánica. La visita forma parte delprograma El Canal de Todos que la ACP lleva a cabo para acercar a docentes y estudiantes a la realidad dela vía interoceánica.
Avances del Plan Maestro
Consejo de Rectores en el Canal
Marco González
Prácticos del Canal estuvieron presentes en exposición de Alemán Zubieta
Armando De Gracia
EL FAROPanamá, del 20 de febrero al 4 de marzo de 20044
Redacción de El [email protected]
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) participó en la conferenciaLogistics 2004, organizada por el International Mass Retail Association (IMRA)en Orlando, Florida, del 11 al 14 de enero de 2004.
En representación de la empresa canalera estuvo Eduardo Lugo, líder delSegmento de Servicios de Línea del Departamento de Planificación Corporativay Mercadeo.
Los temas discutidos en la conferencia giraron en torno al análisis y desarrolloque se han dado en la cadena de suministros y su impacto en los requerimientosde transporte; dedicando tiempo a temas como el abastecimiento de losproductos provenientes de China, sistema intermodal de los Estados Unidos, yel incremento sustancial en el manejo de carga en los puertos de la Costa Este delos Estados Unidos.
La conferencia contó con la participación de prestigiosas empresasimportadoras en los Estados Unidos, representadas por ejecutivos encargados dedistribución y logística, principalmente, en lo que concierne a la toma dedecisiones relativas a su cadena de suministro.
Asimismo, asistieron representantes de empresas que brindan servicioslogísticos a estos importadores como es el caso de Maersk Logistics USA Inc,P&O Nedlloyd Logistics, NYK Logistics Inc., OOCLLogistics, APLLogistics,K-Line America, Georgia Ports Authority, South Carolina State Ports Authority,Virginia Port Authority, entre otros.
Es la primera vez que la ACPparticipa en una actividad de esta naturaleza. Seasistió además en cumplimiento del acuerdo de cooperación firmado entre laACP y la Autoridad Portuaria de Georgia.
ACP en Feria de La ChorreraGran cantidad de público visitó el pabellón de la Autoridad del Canal de Panamá en la Feria de La Chorrera endonde los niños pudieron participar de juegos didácticos relativos al Canal de Panamá y los mayores recibieroninformación actualizada sobre la operación de la vía acuática. En la gráfica, dos pequeños escuchan a JaimeRobleto, especialista en servicios de orientación del Canal, mientras participaban de la Ruleta del Saber.
Logística todo vapor
Manuel Domí[email protected]
El Canal inició operaciones en 1914 con el mássofisticado sistema eléctrico desarrollado hastaentonces. Con el paso de los años Panamá y el mundoentero se beneficiarían de los desarrollos alcanzadospor este sistema.
A principios del siglo pasado se debatía sobre cuálsería la fuente de energía del futuro. Algunos apostabanpor la hidráulica, otros por el vapor o por la eléctrica.
La utilización del sistema eléctrico en el Canalcontribuyó a que muchas industrias reemplazaran el usode vapor u otras fuentes de energía por la generadaeléctricamente.
“El Canal ha sido clave en el desarrollo de laindustria de la energía eléctrica, no solo de Panamá sinodel mundo. En nuestro país se desarrollaron inventosmuy propios de la época y que posteriormente sirvierona la industria eléctrica en general”, explica el ingenieroManuel Benítez, director del Departamento deServicios Industriales de la Autoridad del Canal dePanamá.
El equipo con el que la vía acuática inicióoperaciones contaba con 1,022 motores de unacapacidad instalada de 28 mil 290 caballos de fuerza,toda una innovación para una época en que reinaba elvapor.
El sistema tenía además mecanismos de seguridad ycontrol que permitían operar las compuertas de lasesclusas desde un punto central.
Todo este aporte fue reconocido por el Instituto deIngenieros Eléctricos y Electrónicos (IEEE), unaorganización global con miembros en más de 150países. De acuerdo con el IEEE, el Canal de Panamá haaportado significativamente al avance de la tecnologíaeléctrica mundial con un alto grado de especializaciónde los equipos y aparatos que constituyen lasinstalaciones eléctricas y los sistemas de controlutilizados en la vía.
De acuerdo con Benítez, “en términos deconocimiento es preciso señalar lo logrado en cuanto almismo desarrollo de los procesos de producción de laenergía eléctrica, ya que dentro del Canal han sido unpilar en esa industria”.
Las instalaciones eléctricas del Canal tambiénfueron utilizadas para impulsar su construcción. Dadolo económica y confiable que resultaba, se utilizóenergía eléctrica para levantar plantas en las cuales seconstruyeron las esclusas.
Hoy, la Autoridad del Canal de Panamá maneja con
responsabilidad y eficiencia el sistema eléctrico delCanal para beneficio del país. Al respecto añade elingeniero Benítez: “El sistema de generación de energíadel Canal se usa principalmente para garantizar la
continuidad de las operaciones de la vía acuática. Losexcedentes que se producen son colocados en el mercadoeléctrico, lo que genera al final mejores precios para losconsumidores del país ”.
Un siglo de energía
Néstor Ayala
Represa de Gatún
Represa de Madden
Archivo
Derrame de agua en Gatún
5EL FARO Panamá, del 20 de febrero al 4 de marzo de 2004
100 secretos de la gente exitosaOctavio [email protected]
David Niven, no el actor, sino elpsicólogo, científico social ydocente; autor de la obra “100secretos de la gente feliz”, hareunido esta vez los que consideralos “100 secretos de la genteexitosa”.
¿Cómo saber la manera de serexitoso? Bueno, Niven explica enla introducción de su libro que encada uno de sus capítulos sepresentan las conclusiones deinvestigaciones científicas sobreel éxito.
Los títulos de cada capítulo dellibro de Niven explican algunos delos que el autor considera“secretos” de las personas queconsiguen el éxito.
En primer lugar, Niven señalaque “la competencia comienza porsentirse competente”, que seacepten las pequeñas victorias,que la creatividad viene de adentroy que se debe resistir la tentaciónde ser una persona “términomedio”, es decir; conformista y sinaspiraciones.
También advierte que siemprehay tiempo para conseguir el éxito;que no importa el momento en quellegue, siempre que se alcance sepodrá disfrutar de él.
La mayoría de los ejemplospresentados por Niven serelacionan con empresas exitosaso que fracasaron dependiendo delas decisiones que tomaron y laactitud, positiva o negativa dequienes las emprendieron.
Al concluir su obra Niven haceuna afirmación que sustenta lasotras 99 recomendaciones quehace: “los que sienten confianzaconstruyen una realidad a partirdel mundo que los rodea, unarealidad en la que el éxito esposible”.
Esta obra está escrita endefinitiva para quienes buscan eléxito y están ávidas de consejosútiles para alcanzarlo.
Niven, David. 100 Secretos de lagente exitosa, lo que loscientíficos han descubierto ycómo puede aplicarlo”. EditorialNorma. Bogotá 2003.
PARALEER
ABC del AguaMiientras la población mundial seha triplicado, la extracción deagua ha aumentado más de seisveces. Desde 1940 la extracciónmundial de agua por año haaumentado en promedio entre2,5% y 3% por año, encomparación con un crecimientoanual de la población de 1,5% a2% (38, 176). En el deceniopasado la extracción de agua enlos países en desarrollo aumentóa razón de 4% a 8% por año.
Soluciones para un mundo conescasez de agua. Population Re-ports, Serie M, No. 14. Baltimore,Johns Hopkins School of PublicHealth.
Silverio HenríquezDocente y experto en seguridad marina
Por muchos años, grupos ambientalistas han expresado supreocupación con respecto al transporte de materiales peligrosos engeneral. Ello ha ayudado a mejorar la forma en que estos materialesson manejados, empacados (incluyendo las cantidades máximaspermitidas), estibados y segregados.
Igualmente, los barcos que transportan este material radiactivo sonconstruidos según estrictas normas de seguridad internacionales.
Los aspectos técnicos de esto nunca se mencionan y el tema haestado rodeado con un velo de misterio que hace que el público nomire más allá en el asunto de seguridad y se hace hincapié sólo en lospeligros que representa.
Esto lleva a interpretaciones erradas de lo que puede suceder ycausa gran ansiedad en el ciudadano común, sobre todo cuando sehace mención y se compara con Chernobyl, Las Torres Gemelas deNueva York y otros desastres con tanqueros que transportan crudo ohidrocarburos, que no tienen nada que ver con el transporte mismo.Nunca se muestra el “otro lado de la moneda”.
Como profesional, estoy convencido de que todos los miembrosde la sociedad civil, grupos ambientalistas, científicos y alumnostienen el derecho a saber.
Quiero dirigir mis pensamientos y conocimientos a la gente quevive en las rutas marítimas del Gran Caribe, Panamá y su Canal, y enla ruta del Cabo de Hornos, utilizada en una ocasión.
El conocimiento, y no simple información (que pude sermanipulada), es de suma importancia para entender la parte medulardel asunto.
Dado que muchos de estos tránsitos han pasado por el Canal, y quehe sido por más de 23 años uno de los dos expertos en el transportemarítimo de materiales peligrosos trabajando para la Comisión delCanal (hoy Autoridad del Canal de Panamá), creo que es importanteque se documenten los aspectos técnicos que hacen que este tipo detransporte sea uno de los más seguros del mundo.
En primer lugar, la radiactiva no es una carga prohibida y losembalajes NO EXPLOTAN. Es una carga peligrosa muy especial ypor eso se toman precauciones extras para su transporte.
Los embalajes o cilindros han sido diseñados para contener elmaterial, la radiación que posee, y por supuesto, la toxicidadintrínseca que se controla con las cantidades máximas permitidas.
Apesar de todas las experiencias históricas, las técnicas de análisisy la investigación en materia de seguridad, existe una duda latente enla mente de algunas personas: ¿Y si se produjera una fuga en uno delos cilindros blindados como resultado de un accidente violento? ¿Ysi algún terrorista volara uno de estos cilindros usando explosivos,qué sucedería? Por un período de dos años, los científicos de losLaboratorios Sandia de EE.UU. realizaron ensayos con explosivossobre los cilindros que transportan combustible agotado.
En conclusión, si bien un ataque exitoso con explosivos crearía unasituación desagradable, ésta no sería difícil de manejar ni tendríarepercusiones significativas para la salud pública.
Esta es otra información notable que no está a disposición delciudadano común. El artículo que fue publicado en el Boletín de laOrganización Internacional de Energía Atómica, versión en español,está disponible para todos.
Por otro lado, el análisis de riesgo provee tanto las basesobjetivas que permitan establecer las prioridades para planificar,como la documentación necesaria que apoye situacionespeligrosas, esfuerzo de respuesta a incidentes y programas deinspección. Cuando consideramos las consecuencias involucradasen el transporte marítimo de sustancias peligrosas hay ciertosparámetros que tienen que ser tomados en cuenta.
Un choque / colisión de energía moderada es definido comoaquel en el que el barco procede a “velocidad de maniobra”, comolas observadas en los puertos.
Estas también son las velocidades experimentadas en el Canal. Los buques están diseñados de manera tal, que si se ven
involucrados en un choque, no sufrirán una penetración mayor de1/5 de la manga (ancho del barco).
No es coincidencia que ésta es la misma distancia que provee elmargen de seguridad para los Tanques Tipo 1, que son diseñadospara permanecer intactos en caso de una colisión de energíamoderada. Este tipo de penetración sólo ocurre en caso de que unbarco se aproxime a otro en ángulo recto o casi recto.
Esto no puede suceder en el Corte Culebra, ya que no se permiteque barcos que llevan carga radiactiva se encuentren con otro quevenga en dirección opuesta. Esta información, tampoco estádisponible para el ciudadano común.
Cargas altamente radiactivas transportadas en barcos Clase 3 delCódigo INF (como el Pacific Sandpiper) tienen bodegas quecorresponden a Tanques Tipo 1, más un segundo casco que seadiciona para mayor seguridad. La gran diferencia es que si otrobarco logra penetrar este espacio (1/5 de la manga más el cascoadicional), en vez de contactar un área no protegida, encontrará esun embalaje blindado que está mejor construido que el barcomismo.
El riesgo de que el cilindro blindado sea penetrado después deque toda la energía cinética del impacto es absorbida por el doblecasco reforzado, es tan remoto que la palabra “probable” no seaplica.
Mis más de 25 años de experiencia en el campo marítimo no mepermiten imaginar la probabilidad de una descarga accidental dematerial radiactivo, como resultado de una colisión y otroincidente, en que se ve involucrado un barco Clase 3 que satisfagael Código INF.
Muchas organizaciones ambientalistas, y otros, se quejan por elpaso de material radiactivo por el Canal, pero sorpresivamente,nunca han dicho que el tránsito es seguro. Esto es realmentenotable.
El récord es claro: en más de 60 años de transporte por diferentessistemas modales, nunca ha habido una muerte o lesión causada porun accidente que involucre materiales radiactivos.
Afirmó el Administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta:“El Canal está operando mejor que nunca”. “Sabemos de nuestrosclientes de que la fiabilidad, seguridad y servicio oportuno soncríticos. Cuando hacemos el Canal más seguro y rápido, hay mayorconfiabilidad de que nuestros clientes lleven sus mercancías almercado. Los números demuestran el duro trabajo de losempleados de la ACP y su enfoque en lo que es seguridadoperacional y eficiencia”.
No hay falta de previsión en este tema. No permita que losmateriales radiactivos interfieran con su bien merecido sueño. Alláafuera hay muchos profesionales altamente entrenados (como yo)que realmente les importa todo esto. Albert Einstein decía: “Elconocimiento es una fuerza más poderosa que Fuerza deGravedad”.
Tomado de El Panamá América. Domingo 8 de febrero de 2004.
Transporte marítimo demateriales radiactivos
Esquema de un embalaje especial para transporte de carga radiactiva.
EL FAROPanamá, del 20 de febrero al 4 de marzo de 20046
Reforestar para el futuro Julieta [email protected]
La Autoridad del Canal de Panamá, através de su Departamento de Seguridad yAmbiente, inició en el año 2001 uncontrato de servicios especiales para eldesarrollo del Proyecto de Reforestacióncon Especies Nativas (PRORENA), elcual es liderizado por el InstitutoSmithsonian de InvestigacionesTropicales, la Universidad de Yale y otrasorganizaciones interesadas en el tema.Una de las metas de este proyecto escontrolar los herbazales de “pajacanalera” y reducir la erosión restaurandola cobertura arbórea mediante la siembrade árboles nativos. Esta estrategia, queha sido aplicada inicialmente en lasriberas del Canal y/o en áreas perturbadaspor trabajos de corte o relleno, donde se haperdido la capa fértil del terreno, yamuestra sus primeros éxitos con eldesarrollo paulatino del proceso derecuperación de la cobertura vegetal concaracterísticas de bosques naturales.
En los alrededores de Cerro Oro losárboles ya tienen 3 años y han idoganándole terreno a los herbazales. LaUniversidad de Yale y el Smithsonianestán planeando llevar este programa aotros países que tienen problemas paracontrolar la quema de los herbazales cadaverano. “Nuestra universidad tiene unconvenio con la ACPpara que estudiantesrealicen investigaciones para susdoctorados. En otro programa,estudiantes de maestría realizan supráctica profesional durante dos meses desus vacaciones de verano. En todo elhemisferio tenemos problemas con losherbazales y los incendios en latemporada seca, y por eso estamosestudiando la forma de resolver eseproblema”, comentó James G. Speth,decano de la Escuela de Forestería yEstudios Ambientales de la Universidadde Yale.
Durante su reciente visita a Panamá, laDra. Florencia Montagnini, profesora dePráctica de Forestería Tropical de laUniversidad Yale, pudo notar el progresode la reforestación en Cucaracha yCulebra Noreste en las riberas del Canalde Panamá. “Observé que lasplantaciones que se sembraron hace unpar de años están creciendo muy bien.También me complació ver establecidoun nuevo ensayo con especies que tienenpotencial para reforestación. Seríainteresante ver si estas iniciativas sonseguidas por dueños de fincas en sustierras, de forma que establezcanplantaciones de árboles nativos en suspropiedades”, dijo. “Espero quePRORENA permita identificar unas 10 ó15 buenas especies para reforestar ensuelos degradados y que estos resultadospuedan ser transmitidos a los agricultores.También quisiera que la reforestación conespecies nativas sea ampliamenteaceptada en Panamá”, agregó la Dra.Montagnini.
En Panamá, PRORENA también tieneproyectos pilotos en Azuero. La idea escomparar el efecto del tipo de terreno,temperatura, lluvia y otros elementos parapoder brindar asesorarías en otrasregiones del país y de América Latina.Las universidades participantes envían a
estudiantes de maestría y doctorado paraque lleven los registros de crecimiento delas diferentes especies. “Esto ofrece a laACP la oportunidad de contar con datossobre silvicultura y comportamiento delas especies utilizadas en los proyectos dereforestación de la ACP”, explicó ArturoCerezo, supervisor agrónomo de laSección de Manejo de Cuenca.
Ahora se está ensayando la idea deplantar 75 especies para ver cómo crecen.“Se pueden hacer comparacionescontrastando la cantidad de lluvia y el tipode suelo en el área del Canal y esoselementos en las áreas secas del país enLos Santos (Playa Venao) y Coclé (RíoHato)”, afirmó Mark Wishnie, director dePRORENA. Las especies incluyenárboles maderables, forrajeros, de usorural, especies de interés en conservación,
y dos especies exóticas utilizadascomúnmente para efectos decomparación. El ensayo se completarácuando 50 especies adicionales sean
plantadas en el 2004.
Antecedentes
- En 1987 la ACP inicia un proyecto de reforestación para estabilizar los taludes en CerroCucaracha en el Corte Culebra donde un deslizamiento el 13 de octubre de 1986 afectó laoperación del Canal durante 40 días. En ese proyecto se utilizaron especies foráneas debido ala disponibilidad de semillas y sus características de rápido crecimiento.
- A partir de 1998 se optó por continuar la reforestación, pero con especies nativas. De 1998al 2002 se sembraron 75,600 plantones en 70 hectáreas.
-También participan en PRORENA: La Asociación de Productores Independientes deDarién, la Autoridad del Canal de Panamá, la Autoridad Nacional del Ambiente, CentroAgronómico Tropical de Investigación y Enseñanza , Comisión Interamericana del AtúnTropical, Ecoforest de Panamá, Finca Díaz, Finca Santamaría, Futuro Forestal, el InstitutoCentroamericano de Administración de Empresas y la Universidad de Panamá.
Néstor Ayala
7EL FARO Panamá, del 20 de febrero al 4 de marzo de 2004
Enderezando el cauce
Octavio [email protected]
Una voladura en el sector de BajoObispo, a 200 metros del Puente deGamboa, ha marcado el inicio de lasobras de enderezamiento del cauce dela vía acuática para mejorar y facilitarel tránsito de los buques decontenedores en dos direcciones.
El gerente de la División deDragados, Señalización y Grúas,ingeniero Manuel Alvarado, explicóque la voladura en Bajo Obispo, allado de la desembocadura del RíoMandinga, “es un paso muyimportante para la seguridad de lanavegación del Canal”.
El ingeniero indicó que “estamosen el proceso de enderezar la curva alfinal norte de Bajo Obispo, unproyecto de enderezamiento que ha
empezado con esta voladura”.La operación inicial estuvo a cargo
del administrador de la Autoridad delCanal de Panamá (ACP), AlbertoAlemán Zubieta, quien accionó eldetonador para la primera voladura enesta zona.
De acuerdo con Alvarado estostrabajos de enderezamiento se llevan acabo para cumplir con los requisitosde SOLAS (Safety of Live at Sea) unadependencia de la OrganizaciónMarítima Internacional (OMI).
Esta organización emitió una seriede requisitos de visibilidad para losbarcos estableciendo que la distanciade visibilidad frente al barco no debíaser menor de 500 metros.
De esta manera, según Alvarado, sebusca que los buques de contenedorescon eslora de 965 pies tengan lavisibilidad recomendada por SOLAS
en las curvas del Corte Gaillard desdela línea de encuentro.
Estos trabajos se llevan a cabomediante un programa de inversiónque fue aprobado por la JuntaDirectiva de la ACP el año pasado.
El Ing. Alvarado indicó que “laDivisión de Dragados y Señalizaciónde Grúas se encuentra realmenteorgullosa de su participación activa enel desarrollo de trabajos de inversión ymejoras al Canal”.
Debido a la intensidad de lostrabajos, según Alvarado, “tenemoscasi todos los equipos de la divisiónahora mismo trabajando tres turnos,siete días a la semana”.
En estas obras se utilizan, ademásde equipos de perforación para lasvoladuras, las dragas y la barcaza deperforación Thor para obras en tierra yagua.
Alvarado explicó que el total deexcavación del proyecto de BajoObispo se ha estimado en 1,052,000metros cúbicos, de los cuales casi el 60por ciento corresponde a excavaciónsubacuática. Adicionalmente, en estazona se fracturarán 550.000 metroscúbicos en voladura de tierra, y 106.000metros cúbicos de voladura acuática.
Estas obras se llevan a cabo tanto enel banco Oeste del Canal, sector norte deBajo Obispo, como en el sector de LaPita, al sur de Bajo Obispo, en el bancoEste de la vía acuática.
Por su parte el ingeniero CarlosReyes, encargado del proyecto de BajoObispo indicó que “para el 30 deseptiembre de este año debemos tenerlisto lo que es la parte de perforación yvoladura incluyendo la partesubacuática” en la bordada de BajoObispo.
Octavio [email protected]
La Fundación Forum de Periodistas por las Libertades de Expresión e Información,al conmemorarse el Día Mundial de la Libertad de Prensa (3 de mayo), convocó al VIIIPremio Nacional de Periodismo 2003.
En este concurso podrán participar los trabajos de periodistas nacionales yextranjeros divulgados entre el 1de enero y el 31 de diciembre de 2003 en diarios,periódicos, televisión y radio, revistas, suplementos y publicaciones electrónicas.
Cada categoría está dotada con una estatuilla y B/. 2.000, excepto el Gran PremioNacional de Periodismo dotado con una estatuilla y B/. 5.000; (B/. 2.000 por lacategoría respectiva más B/. 3.000). Los premios se entregarán el jueves 13 de mayode 2004.
Las categorías en que podrán concursar los periodistas son: Gran PremioNacional de Periodismo “Aseguradora Mundial”, Premio Cable & WirelessTelevisión, Premio Hotel Bristol Radio, Premio HSBC Prensa Escrita, Premio deForum de Periodistas Periodismo Económico, Premio Universidad Latina PeriodismoInvestigativo y Premio McDonald’s (sobre temas de infancia y derechos de la niñez).
También se entregarán el Premio City Club de Fotografía, el Premio Forum dePeriodistas Caricatura, la Beca Copa Airlines Estudiante de Periodismo; cuyoscandidatos son postulados por las universidades, y el Premio a la Excelencia“Aseguradora Mundial”; un reconocimiento a la trayectoria profesional ejemplar deun periodista.
Olimpiadas Especiales Panamá entregó un reconocimiento a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP)por su apoyo en el entrenamiento sabatino de los atletas que compiten en esta modalidad. Eladministrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta, recibió este reconocimiento de parte de los directivosde Olimpiadas Especiales, acompañados por el atleta Abel Loo.
Premio de PrensaMarco González
Armando De Gracia
EL FAROPanamá, del 20 de febrero al 4 de marzo de 20048
Pasacables socorren a compañero Julieta [email protected]
El 23 de noviembre el pasacables José LuisQuintero fue auxiliado por sus compañeros decuadrilla cuando enfermó durante su trabajo a bordode un buque. “Quiero agradecer a Dios, quien actuó através de mis compañeros, pues cada uno contribuyóa mi seguridad física. Ellos evitaron que sufrieralesiones en el momento en que perdí el conocimientoy tuve convulsiones. No quiero ni pensar qué hubiesesucedido de encontrarme solo”, dijo Quintero.
Eran aproximadamente las 7 p.m. Lospasacables habían finalizado la maniobra de asegurarlos cables desde el buque a la locomotora y estaban enespera de la salida de la cámara de las Esclusas dePedro Miguel.
El líder de pasacables Waikit Cheung narróque de repente José Quintero empezó a convulsionar,“dio varios giros y fue a caer en brazos de suscompañeros, Mario González y Yohanes Garcés”.
“Garcés y yo lo pudimos sostener para que nose golpeara ni sufriera alguna otra lesión”, dijo MarioGonzález. Mientras tanto Cheung se comunicó con elpráctico para que llamara a una ambulancia. Lacuadrilla se organizó para ayudar a José Quintero. Loacomodaron en un lugar en la cubierta, fuera depeligros.
Por su parte, el pasacables Jaime Ponce atribuyó laefectiva reacción de la cuadrilla al adiestramiento quehan recibido en el Canal de Panamá. “Utilizamos losconocimientos adquiridos en los cursos de primerosauxilios para ayudar a Quintero hasta que losparamédicos pudieron abordar el buque”, dijo Ponce.
Al llegar los paramédicos evaluaron lacondición del pasacable y decidieron evacuarlo delbuque. Para ello solicitaron la asistencia de lacuadrilla ya que Quintero estaba inconsciente y habíaque bajarlo en camilla por la escalera y cruzar hacia elmuro en donde esperaba la ambulancia.
Cheung está orgulloso de la reacción rápida yprofesional de su cuadrilla. “Reaccionaron de manerarápida, con mucho sentido común, y sin entrar enpánico. Ellos cuentan con los cursos de resucitacióncardiopulmonar y de primeros auxilios. Si no fuerapor eso y por la voluntad con la que respondieron lasituación hubiera sido lamentable”, manifestó.
“Me complace trabajar con personal capacitado y,especialmente, porque pudimos asistir al compañeroJosé Luis Quintero. También me alegra saber que él se
encuentra gozando de buena salud”, dijo la pasacablesCelia Martínez.
Para Quintero lo importante es saber que tienecompañeros en quien confiar. Pudo reintegrarse altrabajo el 4 de enero y está muy agradecido con suscompañeros de trabajo. “Agradezco a todos miscompañeros y amigos que de una u otra forma semantuvieron pendientes de mí y preocupados por mipronto regreso al trabajo”, expresó José Luis.
Premio al profesionalismo
José Luis Quintero (con camiseta verde) regresó a laborar un mes después del incidente y pudo celebrar la Navidad con sus amigos ycompañeros de trabajo. Estos pasacables se sienten orgullosos de haber estado con él cuando fue necesario.
Edwin Farell, empleado de la División de Astilleros Industriales, recibió un reconocimiento por parte dela administración del Canal por sus 40 años de servicio en la empresa. Al igual que Farell, otros treintaempleados fueron premiados por haber alcanzado sus 30 años de servicio a la institución.El acto correspondiente se llevó a cabo en el nuevo Centro de Visitantes de Miraflores y contó con laparticipación del administrador Alberto Alemán Zubieta y el sub administrador, Ricaurte Vásquez.Además de familiares, los empleados premiados fueron acompañados por Directores, Gerentes deDivisión y sus supervisores inmediatos.
Recibieron este reconocimiento por 30 años de servicios: Karamjit Singh, Domiciano Broce, VicenteMorgan, James Fehrenbach, Alberto Wong, Robert Dunn, Victoria de Wong, Henry Stec, FernandoOrtega, Arturo Lloyd, Julio Castillo, Gregorio Abre, Vicente Laidlaw, Douglas Allen, Diego Porras,George Hayes, Luis V. Sobres, Leslie Cover, Arturo Mason, Vicente Rivas Jr., Víctor Peña, RufinoMeneses, Lewis Stabler, Ernesto Grant, Celestino Payne, Gilbert Cooksey, Dimas López, NelsonGarcía, Roberto Cruz-Segarra, Jay Gibson, Carlos Leudo, Francisco Delgado, Clímaco Abadía, RamónComa, Humberto Cabezas y Maritza de Araujo.
Armando De Gracia
9EL FARO Panamá, del 20 de febrero al 4 de marzo de 2004
Redacción de El [email protected]
El equipo de béisboljuvenil de Panamá Metro,que recientemente conquistóla Copa Anatole Comas delcampeonato nacional en estacategoría, visitó el edificiode la Administración delCanal, para conocer de cercala vía interoceánica y sumanejo bajo administraciónpanameña. Los pequeñospeloteros fueronsaludadospor eladministrador de laAutoridad del Canal dePanamá (ACP), AlbertoAlemán Zubieta, que losrecibió y acompañó en suvisita.
Como recuerdo de suvisita los jóvenes campeonesentregaron al administradorAlemán una pelota debéisbol autografiada portodos los miembros delequipo.
Campeones en el Canal
Maricarmen [email protected]
Empleados de la sección de ObrasCiviles y Mantenimiento de la Divisiónde Ingeniería, sector atlántico adoptaronla escuela Crispino Cevallos, delcorregimiento de Sabanitas, provinciade Colón, como parte de su programa detrabajo social por su comunidad.
El proyecto, que se lleva adelante enel tiempo libre de los trabajadores y confondos propios, se inició el sábado 31 deenero con una colecta para la compra demateriales.
Este proyecto fue promovido por eltrabajador de pintura Luis Risco quienrecibió el apoyo de todos suscompañeros.
Como objetivo inicial se habíaescogido el salón de niños especiales.Sin embargo, luego de una inspección atodas las instalaciones de la escuela, seconcluyó que era importante el apoyo enotras áreas que requerían reparación.
Entre los arreglos que se harán a laescuela están la reparación y pintura delos portones principales de la escuela, lalimpieza de herbazales, la reparación ypintura de parrilla y la colocación debaldosas. Además se trabajará en lareparación de bancas y tableros, y sepintará el salón de niños especiales.
Actualmente se trabaja en la plomeríaya que el pabellón en donde se encuentrael salón de niños especiales no cuentacon agua ni baños, dado que estos estánubicados muy lejos de su área.
Durante el año 2003 empleados delCanal llevaron a cabo labores de ayudasocial que abarcaron escuelas,instituciones sociales y comunidades delas provincias de Panamá, Colón yCoclé.
Trabajar por la comunidadAgustín Chung
Armando De Gracia
EL FAROPanamá, del 20 de febrero al 4 de marzo de 200410
El día de todos
Octavio [email protected]
En un domingo lleno de sol losempleados de la Autoridad del Canal dePanamá (ACP) y sus dependientesconvivieron recientemente en un día dejuegos, actividades deportivas y premios,que contó con la participación de artistasnacionales.
La nutrida concurrencia se deleitó conla orquesta de Roberto Delgado, Los 33,Kafú Banton, Monchi Luccaacompañado por José Isabel Rivera, elgrupo Happy Show y la presentación delos conjuntos típicos de la ACP y de laCooperativa de Empleados del areacanalera.
También los asistentes tuvieron laoportunidad de demostrar sus habilidadesy destrezas en actividades como fútbol,bateo y voleibol.
Los más pequeños se divirtieron enuna pequeña montaña rusa, con los juegosde vídeo, el deslizamiento con arnés ycuerdas, e incluso con un castillo inflabley un trampolín. Todos estos juegosfueron vigilados para resguardar laseguridad de los niños que asistieron a laactividad.
El número de asistentes a este DíaFamiliar superó sus dos versionesanteriores ya que los 6.612. En el 2001fueron 5.481 personas y en el 2003, 3.945.
En el estadio de Balboa donde sedesarrolló la actividad reinó un ambientefamiliar, de diversión y amistad.
Armando De Gracia
11EL FARO Panamá, del 20 de febrero al 4 de marzo de 2004
El Canalen imágenes Cocodrilitos asoman sus cabezas fuera del agua (1) para el lente de JaimeMassott, supervisor hidrólogo de la Sección de Manejo de la Cuenca de laDivisión de Administración Ambiental. Acercamiento a la estructura del puentelevadizo de las Esclusas de Miraflores (2) tomado por Mario Richards, operadorde locomotoras. Dolos para el reforzamiento del rompeolas del lado oeste, en laentrada Atlántica del Canal de Panamá (3), por Gil García, capataz deconstrucción y mantenimiento de la Unidad de Obras Civiles de Gatún.
Concurso abierto a los empleados de la ACP. Para participar debe enviarsus fotos al buzón [email protected] o a la oficina 14-A , Edificio dela Administración del Canal de Panamá.
1
2
3
EL FAROPanamá, del 20 de febrero al 4 de marzo de 200412
Con éxito concluye Segunda Temporada de Verano
Octavio [email protected]
Por tres semanas consecutivasnumerosas personas abarrotaron lasescalinatas del edificio de la Administraciónde la Autoridad del Canal de Panamá (ACP)y las laderas que lo rodean, para disfrutar delsegundo Programa de Verano, que este añohizo un recorrido por los géneros musicalescultivados en el país en sus últimos cien añosde historia.
Los espectáculos gratuitos del Programaempezaron a partir del 27 de enero con dospresentaciones por semana.
Cada martes y jueves el público se reuníapara apreciar a artistas de diferentesgéneros.
En su primera semana el Programa deVerano regaló al público un espectáculo enel que se rendió tributo a la historia de lamúsica de Panamá.
En esta oportunidad se interpretarontamboreras, música típica, boleros, jazz,calipso, rock y salsa, entre otros.
En el escenario Dino Nugent y suorquesta fueron acompañados por OsvaldoAyala, Son Miserables, Vitín Paz, Paulette,Luis Arteaga, Leslie George, Cristina De LaFuente, Lissette Condasín, Juan CarlosAdames, Janelle, Omar Angel y Jaime Ellis.
La siguiente semana la música clásicallegó al escenario a cargo de la OrquestaSinfónica Nacional dirigida por el maestroJorge Ledesma Bradley.
En esta presentación se interpretarontemas diversos dirigidos a la exaltación delas etnias que dieron su aporte a laconstrucción del Canal de Panamá.
La orquesta Sinfónica interpretó elConcierto de Aranjuez para guitarra yorquesta de Joaquín Rodrigo, Un americanoen París de George Gershwin, el ConciertoPanameño de Gabriel Tapia, Bolero deMaurice Ravel; el Concierto para Violín enFa Menor, de Antonio Vivaldi, y Patria, deRubén Blades.
Para cerrar este programa cultural sepresentaron los conjuntos folklóricos dePetita Escobar y la ACP.
El conjunto de la ACP danzó El ToritoGuapo de Antón, bailes de Diablos deEspejos, variantes de Tamborito, la cumbiaEl Pajonal, de Coclé y Punta Chatra, deVeraguas.
Por su parte, el conjunto de “PetitaEscobar” presentó Alborada de la Raza, un
arreglo coreográfico con fragmentos de lasdanzas de grupos étnicos panameños.
Durante esta presentación seinterpretaron el ritual shamanico de loschocoes y la balsería de los guaymíes, asícomo el baile del “Gallo y la Gallina”, la“Estampa Ocueña”, el danzón cumbia, elreto de zapateadores y los diablicos sucios.
Al cierre los asistentes presenciaron unespectáculo de fuegos artificiales que consus reflejos en medio de la noche despidió elPrograma Cultural de Verano de este año.
El administrador de la ACP, AlbertoAlemán Zubieta, manifestó que estosespectáculos buscar “celebrar nuestracultura y enaltecer nuestro sentir de patria”.
ATambién dijo que la ACP esperadesarrollar, el año próximo, un programaaún mejor.
Por su parte, el subadministrador de laACP, Ricaurte Vásquez, manifestó que unode los objetivos del Programa de Verano es“acercar a los dueños del Canal a su Canal”y enaltecer los valores panameños y lacultura.
“Así como el Canal es una obra delesfuerzo humano, creo que también lacultura es parte de ese esfuerzo y tenemosque resaltarla”.
“Ha sido excelente; esto nos hace sentirorgullosos no solamente del Canal sino de laspersonas que están trabajando en él”.
“Fabuloso. Se ve que los panameños cuandoqueremos hacer algo bien lo podemos hacer y mesiento orgulloso de ser panameño y que el Canalde Panamá esté en nuestras manos”.
“Ha sido muy bonito, hay pocas actividades quese hacen en Panamá y ésta me ha fascinado. Elpróximo año la espero con todas las ganas”.
“En realidad ha sido magnífico. Debemos felicitara la Autoridad del Canal por esta iniciativa depromover mucho el folklore”
“Estuvo muy bueno. Se necesita traer más lacultura de Panamá, ponerla hacia nosotrosmismos. Es muy bonito”.
“Me gustó mucho; no había visto un espectáculocomo éste nunca”.
Armando De Gracia
Fecha de Aceptación de SolicitudesSupervisor, arquitecto, B/.21.94/28.52 Ingeniería P 1NM-12
1 13 19 (Requiere leer inglés. Debe tener licencia de conducir).
Ingeniero interdisci- B/.18.30/23.80 Ingeniería P 1plinario, NM-11
1 13 15
(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe tener licencia de conducir).
1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacante, sólo se considerará a los candidatos quesean empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panamá con estatus de carrera o decarrera condicional.2 Sólo se requiere entregar una solicitud para este anuncio. La fecha de cierre para laaceptación de solicitudes será el 27 de febrero del 2004. Las solicitudes que se reciban despuésde esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración para la segunda fecha de cierre queserá el 2 de julio del 2004. La tercera y última fecha de cierre será el 3 de diciembre del 2004.3 Este anuncio abierto y continuo fue publicado inicialmente en El Faro del 17 de octubre del2003. La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 27 de febrero del 2004. Latercera y última fecha de cierre será el 2 de julio del 2004. Sólo se requiere entregar unasolicitud para este anuncio.4 Requiere conocimiento de las funciones de la red de área local y conocimientos de conceptosde programación de microcomputadoras.5 Este anuncio abierto y continuo fue publicado inicialmente en El Faro del 22 de agosto del2003. La última fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 27 de febrero del 2004.Los empleados que se determinaron idóneos no tienen que entregar otra solicitud para esteanuncio. Aquellos que se determinaron no idóneos, deberán entregar otra solicitud si deseanser considerados. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados NoProfesionales).6 Este anuncio abierto y continuo fue publicado inicialmente en El Faro del 22 de agosto del2003. La última fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 27 de febrero del 2004.Sólo se requiere entregar una solicitud para este anuncio.7 Requiere trabajar turnos rotativos.8 Requiere licencia de Capitán de Equipo Flotante de Dragado sin autopropulsión.9 Requiere conocimiento de Relaciones Obrero-Patronales.10 Requiere experiencia en el manejo de aplicaciones por computadora comúnmente utilizadasen una oficina o su equivalente, por ejemplo: Word, Excel, PowerPoint.11 Este anuncio abierto y continuo fue publicado inicialmente en El Faro del 17 de octubre del2003. La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 27 de febrero del 2004. Latercera y última fecha de cierre será el 2 de julio del 2004. Los empleados que sedeterminaron idóneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que sedeterminaron no idóneos, deberán entregar otra solicitud si desean ser considerados. (Deacuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales).12 Debe tener conocimiento de programación de sistemas de administración de base de datospara microcomputadoras; por ejemplo: FoxPro, Access, DBase, Oracle, Visual Basic, Basic,FoxBase o Clipper. Requiere conocimientos de software de control de redes; por ejemplo:Novell, Windows NT, Windows 3.11 o Windows 95.13 Este anuncio abierto y continuo fue publicado inicialmente en El Faro del 27 de junio del2003. La última fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 27 de febrero del 2004.Sólo se requiere entregar una solicitud para este anuncio.14 Requiere conocimiento en dos o más de las siguientes disciplinas de Ingeniería: Ambiental,Mecánica, Civil o Química e idoneidad en por lo menos una de las disciplinas.15 Requiere idoneidad en cualquiera de las siguientes disciplinas: Ingeniería Civil oArquitectura.16 Requiere idoneidad en Ingeniería Civil. 17 Requiere idoneidad en Ingeniería Química.18 Requiere idoneidad en Ingeniería Ambiental.19 Requiere idoneidad en Arquitectura.
El régimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panamá se fundamenta en losprincipios de méritos e igualdad de oportunidades.
Puestos Permanentes Salarios Unidad Ubicación VacantesObrero, MG-3
1B/.5.48/5.75 Electricidad P 1
y AcueductosAscenso, Asignación Temporal (que no exceda un año)Ingeniero civil, NM-9
1 16B/.15.13/19.67 Esclusas P 1
(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda un año) 1raFecha de Aceptación de SolicitudesIngeniero civil, NM-11
1 2 16B/.18.30/23.80 Ingeniería P 2
(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe tener licencia de conducir).Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal(que no exceda un año) 2da Fecha de Aceptación de SolicitudesIngeniero civil, NM-11
1 3 16B/.18.30/23.80 Ingeniería P 1
(Requiere hablar, leer y escribir inglés, y tener licencia de conducir).Asistente de computación, B/.7.47/9.42 Transporte P 1NM-5
1 4 5 (Requiere hablar, leer y Terrestre y
escribir inglés. Debe saber nadar Almacenesy tener licencia de conducir).Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado Temporal(que no exceda un año) 2da Fecha de Aceptación de SolicitudesEspecialista en estrategia B/.18.30/28.52 Productividad P 1y planificación, NM-11/12
1 6 y Mejoramiento
(Requiere hablar, leer y Financiero escribir inglés). Operador de dragas, B/.24.12/28.15 Dragado, P 1FE-14
1 5 7 8 (Requiere hablar y leer Señalización
inglés. Debe saber nadar y Grúasy tener licencia de conducir).Oficial de servicios B/.15.13/19.67 Dragado P 1administrativos, NM-9
1 3 9Señalización
(Requiere hablar, leer y escribiry Grúasinglés). Asistente de servicios B/.12.37/16.08 Dragado, P 1administrativos, NM-7
1 3 9 10Señalización
(Requiere hablar, leer y escribiry Grúasinglés). Asistente de trabajos B/.11.13/14.47 Dragado, P 1de oficina (c), NM-6
1 11Señalización
(Requiere hablar, leer y escribiry Grúasinglés).Asistente de computación, B/.11.13/14.47 Administración P 1NM-6
1 5 12Ejecutiva
(Requiere hablar, leer y escribir inglés). Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal(que no exceda un año) 3ra Fecha de Aceptación de SolicitudesIngeniero multidisciplinario, B/.21.94/28.52 Electricidad P 1NM-12
1 13 14y Acueductos
(Requiere hablar, leer y escribiringlés. Debe tener licencia de conducir).Supervisor, ingeniero B/.21.94/28.52 Electricidad A 1químico,NM-12
1 13 17y Acueductos
(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe tener licencia de conducir).Ingeniero ambiental, B/.18.30/23.80 Electricidad P 1NM-11
1 13 18 y Acueductos
(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe tener licencia de conducir).Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda un año) 3ra
Para hacer la solicitud, presente el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a más tardarel próximo viernes a la Sección de Reclutamiento y Colocación, Edificio 706, Balboa.
Podrá someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento odel cambio permanente de puesto.
Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes serán calificados enbase a requisitos modificados cuando su historial incluya experiencia especializada quesuministre las habilidades necesarias para desempeñar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante reúne los requisitos específicos del puesto (comosaber nadar y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Expediente Oficial dePersonal o adjuntarse al Formulario 443.
Los salarios citados son los salarios mínimos y máximos por hora, correspondientes a losgrados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serán colocados en el es-calón, grado y salario básico correspondientes de conformidad con los reglamentos.
Los solicitantes podrán revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de RecursosTécnicos de la Autoridad del Canal de Panamá (CCAA, Edificio 704, Balboa).
Para mayor información, llamar a la Sección de Reclutamiento y Colocación al 272-8583.
VACANTES Panamá, del 20 de febrero al 4 de marzo de 2004
XXIII Gran Feria Antillana La Sociedad de Amigos del Museo Afroantillano de Panamá (SAMAAP) y el
Instituto Nacional de Cultura (INAC) anuncian la celebración de la XXIII GRANFERIA ANTILLANA que se llevará a cabo los días sábado y domingo deCarnaval.
Habrá muchas atracciones, presentación de grupos musicales, bailes,discoteca, venta de comida antillana, artesanías y premios de entrada.
Personas interesadas en alquilar mesas para la venta de artesanías o de comidadurante la feria pueden llamar al 262-1668 o al 262-5348.
Fechas: 21 y 22 de febrero de 2004Hora: 10:00 a.m. a 10:00 p.m. Lugar: Patio del Museo Afroantillano, Calle 24 Este y Avenida Justo
Arosemena (El Marañon) frente a la Policlínica Pediátrica del Seguro Social.