EL COMERCIO INTERNACIONAL Y LOS MODOS

DE TRANSPORTE

NOMBRE:DAVID STIVEN MENDOZA ROA

OCTUBRE 10 DEL 2015

POLITECNICO GRANCOLOMBIANO

COMERCIO INTERNACIONAL

RESUMEN

Este trabajo consta de

Bibliografía

http://www.ccbun.org/categorias/11/23/ventajas-competitivashttp://www.compas.com.co/instalaciones/terminalcartagena.aspx

EL COMERCIO INTERNACIONAL Y LOS MODOS DE TRANSPORTE

Deberiamos partir diciendo como fue el surgimiento de el comercio internacional,el

comercio internacional tiene su origen ante la necesidad que tienen los países de

intercambiar sus bienes con la finalidad de satisfacer la distribución irregular de sus

recursos económicos ,para la distribución de estos recursos surgio la necesidad de

encontrar un medio de trasporte que intervengan con las variables relacionadas con las

necesidades identificadas y las posibilidades concretas y accesibles:  Las necesidades: la

urgencia de la entrega; el tipo y características de los suministros que se van a transportar,

la cantidad, el tamaño y destino de la carga, distancias a recorrer, etc. y Las

posibilidades: transporte disponible; costos y recursos disponibles; condiciones de acceso

al destino (estado de la ruta, condiciones del tiempo, etc.)

Los principales medios de transportes utilizados para las operaciónes de comercio

internacional son:

TRANSPORTE INTERNACIONAL MARÍTIMO

Este tipo de transporte se adapta bien al envío de grandes volúmenes. El transporte

marítimo tiene dos grandes especializaciones genéricas: el transporte de cargas

fraccionadas y el transporte de cargas masivas. Los buques que transportan carga

fraccionada, también denominada carga general, frecuentemente se emplean en transporte

de línea regular, y los que transportan cargas masivas suelen emplearse en tráficos

‘errantes’. No obstante, se producen a menudo combinaciones de unos y otros tipos de

tráfico. Así, hay buques de línea regular y carga fraccionada que también transportan

cargas a granel en alguno de sus itinerarios.Las ventajas que tiene es que es poco

contaminante además los costos son reducidos porque se transporta por y necesita pocas

infraestructuras básicas y sirve de intermodalidad puede combinar contenedores en

distancias cortas y enlace con otros medios de trasporte.

TRANSPORTE INTERNACIONAL AÉREO

El transporte aéreo nunca debe ser descartado por meras razones de costos. Si bien las

tarifas del transporte aéreo son más altas que las marítimas, una evaluación general del

costo total de distribución puede mostrar, a veces, más conveniencia en la alternativa

aérea, especialmente cuando se trata de productos de alto valor agregado.Sus ventajas es

que es rápido.tiene mayor cobertura geográfica tiene una tasa de siniestralidad baja es

flexible y permite la intermodalidad pero sus costos no lo hacen uno de los mas viables y su

capacidad no es la mejor.

TRANSPORTE INTERNACIONAL FERROVIARIO

Este tipo de transporte es adecuado para grandes envíos de vagón completo a mercados

limítrofes. Entre sus ventajas, podemos citar que permite transportar grandes tonelajes en

largos recorridos además permite transportar grandes tonelajes en largos recorridos y sus

servicios son regulares, con itinerarios determinados, presenta una facilidad de

seguimiento de la carga, permite transportar una gran variedad de tipos de mercadería y

presenta un bajo índice de siniestralidad.Este es viable a larga distancia ya que los costos

son considerablemente bajos frente a otros sistemas de transporte.

TRANSPORTE POR CARRETERA

 El transporte por carretera es poco complejo y de fácil acceso para cualquier usuario y es

el que permite la existencia del concepto “puerta a puerta”. Al existir una fuerte

competencia en la oferta de este tipo de transporte, el exportador puede negociar

condiciones ventajosas.Las características más destacadas del transporte por carretera

son su simplicidad, versatilidad, flexibilidad, pues permite el transporte de prácticamente

cualquier tipo de mercadería, desde el lugar de producción o almacenaje, hasta el de

producción o consumo, de forma rápida y relativamente económica. Se puede disponer de

muchos tipos de vehículos, que se adecuan a las características de la mercadería a

transportar y al viaje a realizar

TRASPORTE MULTIMODAL

Es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y

eficazmente las operaciones de trasbordo de mercancías El transporte multimodal es aquel

en el que es necesario emplear más de un tipo de vehículo para transportar la mercancía

desde su lugar de origen hasta su destino final, pero mediando un solo contrato de

transporte.

Partiendo de la necesidad de los medios de transporte en las operaciones de comercio

exterior se puede indicar el proceso que se hace de estos en los cruces de frontera, de los

puertos  y muelles (públicos y privados) y de los aeropuertos con operación internacional

en Colombia y su relación con el comercio internacional actual.

En Colombia los puertos marítimos tienen un papel fundamental en el desarrollo de las

operaciones comerciales de Colombia. Actualmente, más del 90% de las exportaciones e

importaciones que realiza el país se efectúan por esta via

Colombia cuenta con nueve zonas portuarias, siete de ellas en la Costa Caribe: la Guajira,

Santa Marta, Ciénaga, Barranquilla, Cartagena, Golfo de Morrosquillo, Urabá y San

Andrés, y dos en el Pacífico: Buenaventura y Tumaco. Por su parte, en el Pacífico,

Buenaventura se ha consolidado como el principal puerto multipropósito del país, epicentro

de buena parte de las exportaciones e importaciones de productos no tradicionales.

PUERTO DE BUENAVENTURA

El complejo portuario industrial de Buenaventura es el puerto más importante del Pacífico y

de Colombia debido al volumen de carga que maneja. Tiene una ubicación

estratégicamente privilegiada. Se encuentra en el centro del mundo, equidistante de las

principales rutas marítimas que atraviesan el planeta. Además es uno de los puertos del

continente americano más cercano al mercado asiático, Su gran importancia para la

economía del país es indiscutible y se refleja en el hecho de que a través de sus

instalaciones moviliza más del 50% de la carga a través de las Sociedades Portuarias del

país y mueve el 53% de la Carga de de importacion y exportacion de colombia. se exporta

la totalidad del azúcar que se produce en Colombia, el 80% del café y el 100% de la

melaza. Igualmente, se importa el 83% de los productos químicos inorgánicos, el 81% de

las láminas metálicas, el 72% del maíz y el trigo y el 60% de los productos químicos

industriales.

Es una Terminal con operación pública, se encuentra localizada en la Isla Cascajal y tiene

posibilidad de acceso a la vía férrea del corredor del Pacífico. Cuenta con el sistema de

transferencia mecanizado más eficiente del país, con 37.676 metros cuadrados de área

concesionada, un calado de 10.5 metros BW y una capacidad de almacenamiento de

47.200 toneladas. Se especializa en la movilización, almacenamiento y despacho eficiente

de graneles sólidos, cereales y subproductos, conservando siempre su calidad.

 Infraestructura y Maquinaria

1. 1 Bodega silo, con 4 divisiones, con capacidad de almacenamiento de 5.000

toneladas cada una, para un total de 20.000 toneladas.

2. 4 Silos verticales, con capacidad de almacenamiento de 6.800 toneladas cada uno,

para un total de 27.200 toneladas.

3. 3 Bandas transportadoras de descargue con una capacidad de 300 toneladas/hora,

cada una.

4. 3 Básculas de paso para recibo de producto, cada una con capacidad de 300

toneladas/hora.

5. 4 Básculas de paso para despacho.

6. 2 Básculas camioneras de 100 toneladas de capacidad cada una.

PUERTO DE CARTAGENA

Estando estratégicamente ubicada, allí es donde se encuentran terminales importantes de

uso público como la Sociedad Portuaria de Cartagena (CONTECAR), Muelles El Bosque y

el puerto de Mamonal. Estos tres principales terminales manejan el 20% de la carga total

movilizada mientras que el resto se maneja en más de 50 muelles de las empresas

privadas ubicadas a lo largo de la zona industrial de la bahía de Cartagena de Indias. Se ha

consolidado como un gran puerto logístico y de transbordo internacional especializado en

el comercio de contenedores. El puerto de Mamonal es un terminal marítimo especializado

en el manejo de cargas a granel y carbón con los más altos estándares ambientales,

Cuentan con dos terminales, ambas con operación pública. La primera terminal, Compas

Cartagena, localizada en el barrio El Bosque, tiene una capacidad operativa de 4 millones

de toneladas al año, puede movilizar carga general, carga de proyectos, cargas a granel,

coque, vehículos y se especializará en el manejo de contenedores con una proyección de

500.000 unidades al año.

La segunda terminal, Buenavista, localizada en la zona industrial de Mamonal, tiene

capacidad para movilizar carga general, graneles sólidos y líquidos, carga de proyectos y

vehículos. Esta terminal opera en asocio con la empresa chilena SAAM y con Abonos

Colombianos S.A. (Abocol).