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AT-6
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En un mundo donde lo imprevisto es normal y la
fl exibilidad es crítica, Beechcraft aporta soluciones
robustas construidas expresamente para guerra
irregular y contrainsurgencia. Entre al avión de ataque
ligero y reconocimiento armado AT-6 de Beechcraft.
El AT-6 supera a la competencia y ofrece un conjunto
completo de capacidades de entrenamiento en tierra
sincronizado así como también una infraestructura
establecida de logística global. Además, está
expresamente construido para la misión de ataque
ligero y reconocimiento armado y se benefi cia de
los miles de millones de dólares de inversión en las
plataformas de T-6, A-10C y MC-12 de la Fuerza Aérea
de EE.UU. Esto se traduce en costos más bajos y
permite ofrecer el AT-6 muy por debajo de los costos
de adquisición, apoyo y entrenamiento de otros aviones
de combate tradicionales.
El AT-6. Flexibilidad para un mundo imprevisible.
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El AT-6 se basa en décadas de satisfacer las necesidades de misiones militares.Durante más de 80 años, Beechcraft ha sido
considerado un proveedor de confi anza de aviones de
entrenamiento de talla mundial. Es una responsabilidad
que tomamos muy en serio. Desde el momento en que
la empresa abrió sus puertas en 1932, ha entregado
más de 14.500 aviones a fuerzas armadas en todo
el mundo. Durante la Segunda Guerra Mundial, la
empresa produjo más de 7.400 aviones para las
Fuerzas Aliadas.
Ahora, Beechcraft ofrece el AT-6. Se fabrica con el
mismo pedigrí que el avión de entrenamiento fi able y
robusto T-6 Texan II, pero está equipado con un motor
más potente, un conjunto completo de medidas de
autoprotección, un robusto conjunto de comunicaciones
de combate, un avanzado conjunto detector y buscador
del blanco ISR, e integrado con una completa dotación
de armas de ataque ligero.
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Diseñado y fabricado para el piloto de guerra.Fuselaje y planta motriz
• Motor de turbohélice Pratt & Whitney PT6A-68D de 1600 shp
• Seis puntos de anclaje de cargas externas MIL-STD-1760
• Hélice optimizada para ataque ligero
• Cuatro puestos de tanques de combustible externos
Cabina del piloto• Sistema A-10C Lockheed Martin Mission
• F-16 HOTAS con tres pantallas multifuncionales en cada puesto
• Cabina de cristal CMC y sistema de gestión de vuelo
• Pantalla HUD integrando la navegación y el lanzamiento de armas
• Sistema de aproximación de precisión WAAS/LPV GPS
• Asiento eyectable Martin Baker MKUS16LA 0/0
• Cabina completamente compatible con sistema de visión nocturna
• Sistema de simbología/pistas visuales en casco Scorpion
• El dispositivo de medios de comunicación desmontable permite la planifi cación de vuelo y reproducción en 3-D sincronizadas para 4 aviones.
• Mapa móvil integrado
Conjunto de comunicaciones• Dos radios ARC-210 proporcionan comunicaciones
de bandas múltiples seguras
• Radio VHF independiente
• Radio satelital Iridium para comunicaciones de datos y voz más allá del horizonte óptico
• Enlace de datos exportables con video de movimiento completo en banda KU
Equipo de autoprotección del avión• Protección blindada para la cabina del piloto,
motor y tanque colector de combustible
• Sistemas integrados de alerta de misiles y contramedidas
Conjunto detector del blanco y vigilancia• Sensor electro-óptico/infrarrojo L-3 Wescam MX-15Di
• Infrarrojo con zoom de 4 etapas
• Cámara de color diurna
• Designador láser
• Iluminador láser
• Telémetro láser
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El AT-6 supera a la competencia.Capaz
Un avión multifuncional, el AT-6 es capaz de satisfacer
un amplio espectro de misiones de combate incluyendo:
apoyo aéreo cercano, control aéreo avanzado, búsqueda y
rescate en combate, reconocimiento armado e interdicción
aérea. El AT-6 cumple además una cantidad de funciones
en tiempo de paz, incluyendo patrulla marítima, asistencia
en caso de desastre y seguridad fronteriza.
Asequible
Además de los bajos costos de operación y de ciclo de
vida, el AT-6 comparte un 85% de elementos en común
con el T-6 Texan II, aprovechando vastas economías de
escala asociadas con una fl ota de más de 800 aviones.
El proveedor de sistemas de entrenamiento en tierra
comprobados de Beechcraft, CAE, mantiene una fl ota
de dispositivos de simulación en todo el mundo que
aseguran un entrenamiento y ensayo de misiones
realistas a un costo muy bajo.
Sostenible
El apoyo logístico personalizado de espectro completo de
Beechcraft proporciona mantenimiento de nivel O según
las normas de la USAF que usa un sistema de datos
de información de tecnología de punta. Esto asegura la
disponibilidad operacional máxima del AT-6 al costo de
apoyo más bajo.
Interoperable
El AT-6 es el único avión de ataque ligero y
reconocimiento armado con una interoperabilidad
comprobada en los ambientes de comando y control
de EE.UU. y la OTAN. Si bien participa habitualmente en
misiones interoperables, también tiene la capacidad
autónoma de detectar, identifi car y destruir objetivos.
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Preparado para misiones hoy mismo.Todo piloto en la Fuerza Aérea de Estados Unidos
(USAF) y la Armada de Estados Unidos (USN) se entrena
en un avión Beechcraft. Las fuerzas armadas de
más de 50 naciones usan aviones Beechcraft como
entrenadores, entrenadores con armamento y para
misiones especiales.
Entrenamiento• Entrenamiento de pilotos estudiantes
• Introducción a los fundamentos del avión de combate
• Entrenamiento de controlador de ataque de terminal conjunto
• Entrenamiento colaborativo
Apoyo civil/gestión de consecuencias• Imágenes y reconocimiento de zonas de desastre
• Búsqueda y rescate
Contrainsurgencia/guerra irregular• Apoyo aéreo cercano
• Control aéreo avanzado-Aéreo
• Reconocimiento armado
• Coordinación de ataques y reconocimiento
• Interdicción aérea
• Inteligencia, vigilancia y reconocimiento
Defensa y seguridad nacional• Intercepción a baja velocidad
• Operaciones de seguridad fronteriza y portuaria
• Operaciones de patrulla marítima de litoral
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El AT-6 establece la norma al emplear una amplia gama
de armas que ningún otro avión de ataque ligero puede
igualar. El AT-6 ha demostrado excelentes capacidades
de integración en redes y de ataque ligero, como
también una compatibilidad total con los sistemas
de Control de ataque de terminal conjunto de EE.UU.
y la OTAN diseñados para satisfacer el espectro de
necesidades para la misión de ataque ligero dinámica.
El AT-6 es capaz de usar más de 30 confi guraciones
de combustible y armas. Eso le da al piloto de guerra
la fl exibilidad de adaptar las confi guraciones de armas
para realizar la misión con plena efi ciencia y efi cacia.
Además, es el primer avión de ala fi ja en emplear con
éxito cohetes guiados por láser de 2,75 pulg.
Las capacidades de armas del AT-6 incluyen:• Ametralladoras calibre 0,50 HMP-400
• Bombas de práctica
• Bomba de uso general Mk-81 (250 lb)
• Bomba de uso general Mk-82 (500 lb)
• Bomba guiada por láser GBU-12 (500 lb) Paveway II
• Bomba guiada por láser GBU-58 (250 lb) Paveway II
• Bomba guiada por láser/GPS GBU-49 (500 lb) Paveway II mejorada
• Bomba guiada por láser/GPS GBU-59 (250 lb) Paveway II mejorada
• Cohetes guiados por láser APKWS de 2,75 pulg
• Cohetes guiados por láser TALON de 2,75 pulg
• Cohetes guiados por láser GATR de 2,75 pulg
• Misiles guiados por láser AGM-114 Hellfi re
Integración de armas modernas para misiones de ataque ligero.
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Solicite información acerca del Beechcraft AT-6:+1.316.676.0800
Alto rendimiento. Fiabilidad. Preparado “a medida” para sus necesidades operacionales. ¿No deberían las mismas
características que defi nen su fl ota Beechcraft defi nir también el apoyo que la mantiene funcionando? Beechcraft
Corporation’s Global Mission Support es el único socio de confi anza capaz de incorporar conocimientos sin
precedentes adquiridos por millones de horas de vuelo, por inteligencia del mundo real con miles de aeronaves en
servicio, y la convergencia de las habilidades prácticas de una red global de apoyo total para su fl ota.
La mejor plataforma del mundo tiene el mejor apoyo del mundo.
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ESPECIFICACIONESSISTEMA
ESTÁNDARSISTEMA MÉTRICO
CARACTERÍSTICAS DEL AVIÓN
Largo 33 pies 4 pulg 10,16 m
Altura 10 pies 8 pulg 3,25 m
Envergadura 34 pies 2 pulg 10,4 m
Superfi cie alar 179 pies² 16,60 m²
Motor 1600 shp 1600 shp
Tipo Turbohélice Turbohélice
Peso máx. de despegue 10 000 lb 4536 kg
Peso máx. de aterrizaje 10 000 lb 4536 kg
Peso básico 5890 lb 2671 kg
Combustible interno utilizable total 1200 lb 544 kg
Combustible utilizable total con 2 tanques externos 2054 lb 932 kg
Combustible utilizable total máx. con 4 tanques 2908 lb 1319 kg
Total de puntos de anclaje 7 7
Puestos de armas según normas OTAN 6 6
Puestos de armas utilizables con sensor EO/IR instalado 6 6
Cantidad de puestos compatibles con MIL-STD-1760 4 4
RENDIMIENTO DEL AVIÓN
Carga alar (lb / pie²), vacío 33,0 lb / pie² 33,0 lb / pie²
Carga alar (lb / pie²), peso bruto de despegue máx. 56,0 lb / pie² 56,0 lb / pie²
Carga por unidad de potencia (lb / pie²), vacío 3,7 lb / shp 3,7 lb / shp
Carga por unidad de potencia (lb / pie²), peso brutode despegue máx. 6,3 lb / shp 6,3 lb / shp
Límites básicos 0,67 Mach 316 KIAS
Límites básicos con sensor EO/IR 0,67 Mach 316 KIAS
Límites básicos con armas 0,67 Mach 316 KIAS
Carga máx. 4110 lb 1864 kg
Carga de aterrizaje máx. 4110 lb 1864 kg
G máx. con sensor EO/IR 6 6
Alcance máx.(con cuatro tanques de combustible externos y MX-15di)
1563 millas náuticas 2895 km
Alcance máx.(con cuatro tanques de combustible externos)
1725 millas náuticas 3195 km
CAPACIDADES DE AVIÓNICA
Navegación por GPS Sí Sí
Sistema de gestión de vuelo Sí Sí
Aproximación de precisión con GPS (WAAS LPV) Sí Sí
Datos digitales de elevación del terreno Sí Sí
Envergadura 34 pies 3 pulg (10,4 m)
Altura total 10 pies 8 pulg (3,25 m)
Largo total 33 pies 4 pulg (10,16 m)
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Las imágenes pueden mostrar equipos opcionales. ©2014 Beechcraft Defense Company LLC. Todos los derechos reservados. Beechcraft es una marca registrada de Beechcraft Corporation. El presente documento contiene información obtenida del fabricante correspondiente o de fuentes independientes. Aunque se ha hecho todo el esfuerzo por asegurar la precisión, no se ofrece garantía ni expresa ni implícita del rendimiento real o el costo de operación por Beechcraft Corporation o sus fi liales. Los datos están sujetos a cambios sin notifi cación previa.
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