040 al inyecciÓn de gasolina actuadores

8/2/2019 040 al INYECCIÓN de GASOLINA ACTUADORES

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INYECCIÓN de GASOLINAACTUADORES



Principales ACTUADORES

• INYECTORES• BOBINA (s) de ENCENDIDO• Actuadores de RALENTÍ • Mariposa electrónica• Testigo luminoso y AUTODIAGNOSIS

• RGE (Reaspiración gases de escape)• Electrobomba de gasolina• Calefacción sonda LAMBDA• Reaspiración vapores de gasolina• Mando del variador de fase

• Circuito de refrigeración(Electrocar Nº 85 p 43)

• Bomba PULSAIR (Electrocar Nº 85 pág. 45 (NORMA l4)

• Otros



OTROS (funciones controladas por la ECU)

• Aire Acondicionado A/CLa ECU controla el compresor a través deun relé. Lo puede desconectar:

• Máxima apertura de la mariposa de gases.• Sobrecalentamiento del motor.• Excesiva presión en el circuito de A/C

• Electroventiladores de refrigeración• Ver VOLVO: Other functions can be

controlled by the control modules



INYECTORES

• Son electroválvulas gestionadas por la ECU(excepto iny mecánicos de K-Jetronic)

• El caudal a inyectar depende del tiempo de

conexión de la electroválvula (si la presión de inyes constante)

• Presión de inyección = 2 ÷ 4 bares (presión muy

baja)• Importancia de la forma del chorro de combustible



Inyector

• Bobinas de pocaresistencia

• Agujas aligeradas• Aislamiento térmico• Proximidad a la válvula (o

FSI).• Frecuencia max 1000

Hrz.

• Caudal estático 167 cm3min.• Pulverización fina (aire)



Distribución del combustible

Necesidad: Captador de posición del árbol de levas



Inyector básico

Es una válvulaelectromagnéticagobernada por laECU



Inyector de gasolina

Tipo: Top-feed

Entrada de combustible por la

parte superior



Inyector degasolina.

Tipo: bottom-feed



Juego de reparación



Formas del chorro



TIEMPO de inyeccción



Inyector

Tensión

Intensidad



Inyector tensión



Inyector intensidad



Inyector

Pico regulación Zener UCE.



Formas de activación

Ω

15 RELE INY.

4Ω

UCE

Ω

Ω

Ω

B

A Apertura A+B

2.8Amp,

mantenimiento

Solo A 1.4 Amp.

Un zener yun condensador

limitan los picos

inductivos a 50V



Inyectores

Tubo distribuidor, reparte refrigera

y acumula combustible paracompensar pulsaciones de

presión..



Baño de aire de inyectores SEAT V5 mejora la pulverización

Inyector en baño de aire



Inyectores integrados en la rampa



CARACTERÍSTICAS

• Regulación por masa a través de la ECU• R = 12 Ω (muy variable según modelos)



Mando de los inyectores



Actuadores de ralentí



SENSORES QUE INTERVIENEN

• BÁSICOS: – Posición de la mariposa de gases (mariposa cerrada) – RPM – TEMPERATURA del MOTOR

– Otros:• AC• DF del alternador (exceso de demanda)• Velocidad del vehículo (pag 124)• Tensión de la BAT• Servodirección



Tipos de actuadores de ralentí

• Sobre by-pass: – Válvula de aire adicional. No hay control de la

ECU

– Rotativos• Sobre la mariposa de gases

– Posición inicial de la mariposa

– Acelerador electrónico



Actuador de ralentí: idea básica



Actuador de ralentí

La ECU no gestiona esteactuador

Su accionamiento es

térmico



Actuador deralentí



PWM

Accionador de ralentí con motor



Accionador de ralentí con motorpaso a paso



Estabilización de ralenti

• Es un motor eléctrico quese compone de una seriede bobinas y un anclajecon imanes permanentes.

• No esta concebido paragirar continuamente sinoa pasos precisos quepermiten posicionar la

válvula en el canal By-Pass con precisión.• Rotor polos fijos, estator

(bobinas) polos variables.El motor paso a paso

Idle stepper



• ¿cómo funciona el motor paso a paso?• Ver tema correspondiente



ACELERADOR ELECTRÓNICO: idea básica



ACELERADOR ELECTRÓNICO



FASE DEGRADADA: emergencia



AUTODIAGNOSIS

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