MODULO 4 DIAGNOSTICO DE SENSORES

DE MEDICION DE AIRE ASPIRADO AL MOTOR

POR FLUJO/MASA Y PRESION

DIPLOMADO IDIAGNOSTICO EN SISTEMAS DE INYECCION

ELECTRONICA DE GASOLINA. SENSORES Y ACTUADORES

Al finalizar el MODULO 4, los participantes estaránen la capacidad de:

Describir la estructura de los principales sensoresdel sistema fuel injection, encargados de lamedición de la cantidad de aire aspirado por elmotor, sus principios operativos, tipos,características, fallos así como métodos deverificación tanto en el vehículo y fuera del mismo,utilizando las herramientas y equiposfundamentales, así como respetando las normas decalidad y seguridad respectivas.

GESTION ELECTRONICA DE CONTROL DEL MOTOR GASOLINA

• Sesión No 1 Generalidades de los sensores de medición de aire aspirado al motor.Sensores de masa de aire MAF.

• Sesión No 2 Sensores de Flujo de AIRE, tipo VAF.Sensores de Flujo de AIRE, tipo Carman Vortex

• Sesión No 3 Sensores de Presión del Múltiple de admisión MAPSensores de Presión Atmosférica BARO

• Sesión No 4 Sensores de presión del Tanque de Combustible FTPSensores de presión del riel de combustible FRP

GESTION ELECTRONICA DE CONTROL DEL MOTOR GASOLINA

Sensores de Presión del Múltiple de admisión MAP

Sensores de Presión Atmosférica BARO

SESION No 3

SESNORES DEL SISTEMA FUEL INJECTIONAl finalizar la SESION los participantes serán capaces de:

• Describir la finalidad, estructura, ubicación yprincipio operativo, ya características del sensor VAF,identificando líneas y verificaciones del sensorbasado en los datos del manual del fabricante ycuidando las normas de seguridad y calidad deservicio automotriz.

• Describir la finalidad, estructura, ubicación yprincipio operativo, ya características del sensorKARMAN VORTEX, identificando líneas yverificaciones del sensor basado en los datos delmanual del fabricante y cuidando las normas deseguridad y calidad de servicio automotriz

• PARTE ASensor MAP, estructura operación, aplicaciones.

• PARTE B Verificaciones del sensor MAP

• PARTE C . Diagnóstico y códigos de falla del sensor MAP

SENSORES DE MEDICION DE MASA DE AIRE M A F

PARTE A

SENSOR MAP/BARO, ESTRUCTURA, OPERACIÓN, Y APLICACIONES.

PRINCIPIOS OPERATIVOS

SENSOR MAP/BARO

MAP SENSOREl sensor MAP monitorea la presióndentro del múltiple de admisión y seutiliza para calcular la masa de aireentrante al motor. La computadora utilizaeste cálculo para determinar la cantidadde gasolina que se requiere para lacombustión completa. Cuando se ejercecarga sobre el motor (como cuando seacelera), la señal del MAP se incrementay hace que la computadora retarde eltiempo para reducir la temperatura delcombustible disminuyendo lasdetonaciones y la posibilidad de emitiróxido de nitrógeno.

UBICACIÓN TIPICA DEL MAP SENSOR

CLASIFICACION DE LOS SENSORES MAP

1- De acuerdo al motor en que se utilizan • MAP de Vacío• MAP de Presión

2- De acuerdo a la señal que generan:• MAP Analógicos• MAP Digitales

SENSORES MAP DE VACIO�Mide la presión Negativa (Vacío) existente en el múltiple de admisión.� Este sensor se utiliza en los motores de aspiración normal (Atmosférico)� Se distingue por que en la etiqueta están las palabras sensor vacuun (TOYOTA)

SENSOR MAP DE PRESION• Mide la presión ó sobrepresión generada por el turbo alimentador.

SENSOR MAP GENERADOR DE SEÑAL ANALOGA• El sensor MAP analógico genera una señal

de voltios, esta señal cambia progresivamente con respecto al vacío (en ralentí si el vacío es alto y la señal de voltaje baja)

SENSOR MAP DIGITAL

COMPORTAMIENTO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION BAROMETRICA

DIAGRAMA ELECTRICO SENSOR MAP/BARO

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PARTE B.

VERIFICACION DEL SENSOR MAP/BARO

INSPECCION Y MANTENIMIENTOEn cada afinación o cada 30,000 Km inspecciona lo siguiente:- Que el arnés no presente oxidación, no esté quebrado o sulfatado, aplica un limpiador anti sulfatante en las terminales.- Que los cables del sensor a la computadora no estén dañados, reemplázalos en caso necesario.- Verifica que las mangueras de vacío estén conectadas, no presenten grietas o rupturas, en caso necesario reemplázalas.

PRUEBAS DEL SENSOR MAPConecta las puntas del probador de sensores en el sensor MAP y consulta el manual del fabricante para identificar las terminales de voltaje de alimentación, de tierra y la señal.

Conecta la manguera de la bomba de vacío.

Coloca el selector de RANGE en HIGH. Coloca el selector de función en VOLTS.

Aplica el vacío (máximo 18 pulgadas de vacío) yobserva que la luz de TEST descienda conformese va aplicando el vacío, en caso contrario elsensor está dañado y lo debes reemplazar.Nota: No apliques un vacío mayor de 25” ya que se puede dañar el sensor MAP.

Y por último, aplica 18” de vacío el cual deberá mantenerse por un mínimo de 5 minutos para asegurar que el diafragma no esté roto o poroso, en caso contrario reemplázalo.

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PARTE B.

DIAGNOSTICO Y CODIGOS DE FALLA

DEL SENSOR MAP/BARO

SÍNTOMAS DE FALLACuando el sensor MAP falla, provoca lo siguiente:• Consumo excesivo de combustible• Se apaga el motor• Ahogamiento• Jaloneos cuando se acelera el motor• Marcha mínima inestable• Se enciende la luz Check Engine

CÓDIGOS DEL SCANNERCuando el sensor MAP falla el scanner reporta lo siguiente:CódigoOBD II DescripciónP1297 No hay cambio de señal MAP entre el encendido y la marchaP1296 No llega 5.0V REF al sensorP0107 Voltaje del sensor MAP bajoNota: Estos códigospertenecen a los vehículos Chrysler Neón-Stratus R/T-Cirrus

CODIGOS DE FALLA SENSOR MAP/BARO

Descripción del código DTC P0107 GenéricoEl sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) actúa conforme a los cambios en la presióndel múltiple de admisión. El Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) suministra 5voltios de alimentación al Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP).

Este sensor contiene una resistencia, la cual realiza movimientos tomando en cuenta lapresión del múltiple. El voltaje de esta resistencia varía de acuerdo a la carga del motor,entre los 0,1 a los 4,5 voltios.

Esta señal retorna al PCM (Powertrain Control Module) refiriéndose al vacío del múltiple.De esta forma el PCM puede definir el suministro de combustible.

En caso de que el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) observe que la tensióndel sensor MAP está por debajo de los 0.25 voltios se establece el código de falla P0107OBD2.

Síntomas del código de falla P0107Se enciende la luz de servicio ChekEngine.Dificultad al encender el motor.En ralentí el motor es inestable.La economía de combustible no esla adecuada.Humo negro expulsado por el tubode escape.

Causas del código OBD2 P0107 Cuando se establece un código de diagnósticoP0107 puede significar que:

Es posible que haya un cortocircuito en el circuitode referencia de 5 voltios o incluso en el circuito deseñal.Uno de los cables está presentando roce o degaste,lo cual causa cortocircuito.El Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP)podría estar defectuoso.

DTC P0107: Bajo voltaje en el circuito del sensor de MAPNOTA: Antes de solucionar el problema, registre todos los datos congelados y cualquier instantánea incorporada y revise la información general de solución de problemas (consulte INFORMACIÓN GENERAL DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS).

• Gire el interruptor de encendido a ON (II).• Verifique el SENSOR DE MAPA en la LISTA DE DATOS con el HDS.

¿Se indica aproximadamente 3 kPa (1,0 pulg. Hg, 26 mmHg) o 0,23 V o menos?SÍ - Vaya al paso 3.NO -Falla intermitente, el sistema está bien en este momento. Verifique si hay conexiones defectuosas o terminales sueltos en el sensor MAP y el ECM / PCM.

• Gire el interruptor de encendido a LOCK (0).• Desconecte el conector 3P del sensor MAP.• Gire el interruptor de encendido a ON (II).• Verifique el SENSOR DE MAP en la LISTA DE DATOS con el HDS.

¿Se indica aproximadamente 3 kPa (1,0 pulg. Hg, 26 mmHg) o 0,23 V o menos?

SÍ - Vaya al paso 3.NO -Falla intermitente, el sistema está bien en este momento. Verifique si hay conexiones defectuosas o

terminales sueltos en el sensor MAP y el ECM / PCM.• Gire el interruptor de encendido a LOCK (0).• Desconecte el conector 3P del sensor MAP.• Gire el interruptor de encendido a ON (II).• Verifique el SENSOR DE MAPA en la LISTA DE DATOS con el HDS.

¿Se indica aproximadamente 3 kPa (1,0 pulg. Hg, 26 mmHg) o 0,23 V o menos?SÍ - Vaya al paso 12.NO -Vaya al paso 7.

• Mida el voltaje entre los terminales No 1 y No 3 del conector 3P del sensor MAP.• Medición de voltaje entre los terminales 1 y 3 del conector 3P del sensor MAP

¿Hay unos 5 V?SÍ - Vaya al paso 16.NO -Vaya al paso 8.

• Gire el interruptor de encendido a LOCK (0).• Salte la línea SCS con el HDS.• Desconecte el conector C (44P) del ECM / PCM.• Compruebe si hay continuidad entre el terminal C13 del conector del ECM / PCM y el terminal No 1 del conector 3P

del sensor de MAP.• Comprobación de la continuidad entre el terminal C13 del conector del ECM / PCM y el terminal 1 del conector 3P del

sensor de mapa

¿Hay continuidad?SÍ - Vaya al paso 23.NO -Repare el cable abierto entre el ECM / PCM (C13) y el sensor MAP, luego vaya al paso 18.• Gire el interruptor de encendido a LOCK (0).• Salte la línea SCS con el HDS.• Desconecte el conector C (44P) del ECM / PCM.

Compruebe si hay continuidad entre el terminal No 2 del conector 3P del sensor de MAP y masa de la carrocería.Comprobación de la continuidad entre el terminal 2 del conector 3P del sensor MAP y la masa de la carrocería¿Hay continuidad?SÍ -Repare el cortocircuito en el cable entre el ECM / PCM (C11) y el sensor MAP, luego vaya al paso 18.

NO -Vaya al paso 23.• Gire el interruptor de encendido a LOCK (0).• Reemplace el sensor MAP (vea REEMPLAZO DEL SENSOR MAF / SENSOR IAT).• Vuelva a conectar todos los conectores.• Gire el interruptor de encendido a ON (II).• Reinicie el ECM / PCM con el HDS.• Realice el procedimiento de aprendizaje inactivo del ECM / PCM (consulte

PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE EN INACTIVO DEL ECM / PCM).• Verifique DTC pendientes o confirmados con el HDS.¿Se indica el DTC P0107?

SÍ -Compruebe si hay conexiones deficientes o terminales sueltos en el sensor MAP y el ECM / PCM, luego vaya al paso 1.NO -La resolución de problemas está completa. Si se indica algún otro DTC pendiente o confirmado, vaya a LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS DEL DTC INDICADO.

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