tu auto nº55 septiembre 2015

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SEGURIDAD: Centro de Operaciones Municipales, más de 200 cámaras de seguridad y más de 150 alarmas comunitarias. Nueva Academia de Policía

y nuevos Patrulleros Municipales. Operativos de prevención y control. SALUD: Hospital Materno Infantil. Hospital Oftalmológico. Hospital Odontológico.

Laboratorio de especialidades medicinales. Controles de salud y operativos de vacunación. Nueve centros de salud funcionando a pleno. INFRAESTRUCTURA:

Más de la mitad del distrito con agua corriente y red cloacal gratuitas. Nuevas veredas y mobiliario en el centro comercial. Planta de tratamiento de residuos

cloacales. Más de 2000 asfaltos nuevos sin costo para el frentista. Recambio de todas las luminarias del distrito y repotenciación en todas las avenidas.

EDUCACIÓN: Nueva sede para el Jardín Nº6. Tres centros de formación profesional con más de 60 cursos y más de 1900 egresados. ESPACIOS PÚBLICOS:

Centro Recreativo Municipal, estadio y edificio Municipal. Renovación y mantenimiento de juegos en espacios públicos. Nuevos juegos saludables en espacios

verdes. DEPORTE: Complejo Natatorio Municipal con piletas climatizadas competitivas y terapéuticas. Renovación del complejo Polideportivo Municipal. CUL-

TURA: Feria del Libro con más de 20 mil visitantes en cada edición. 110 talleres gratuitos ofrecidos en los dos Centros Culturales. Orquesta y Coro Municipal.

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TRANSPIRÁLA CAMISETA

Pagarlos platos rotos

FUERA DE RUTA

–¿En qué consiste esta disciplina?–El Tapout es un método creado en Miami

por un entrenador de atletas de diferentes disciplinas de combate –MMA, jiu jitsu, boxeo, full contact, entre otras– que buscaba una forma de entrenamiento única para todos.

Se mezclan ejercicios de fuerza, potencia, resistencia y una gran cantidad de movi-mientos de artes marciales como codazos, saltos, patadas y golpes mixtos; todos estos se realizan de forma explosiva, de tal forma que trabajás la resistencia cardiovascular y mejorás

la fuerza. Estos movimientos están basados en un principio al que denomina RIPP (rapidez, intervalos, precisión y potencia).

Ayuda a muchos a bajar de peso y a otros a lograr una mayor definición muscular, a la vez que mejora la autoestima ya que una persona que se siente fuerte y se ve bien se siente más segura de si misma.

–¿Lo puede practicar cualquier persona?–Puede practicarlo cualquier persona que

tenga aptitud médica física. No es una acitivi-dad extrema pero tampoco es una actividad suave, es intensa y depende de cada persona. Acá lo importante es superarse a uno mismo y no intentar igualar el desempeño de un compañero más avanzado. l

ALEJANDRO ZAPAROLI DE TRAINSPORT NOS PRESENTA UNA NUEVA TÉCNICA DE ENTRENAMIENTO: EL TAPOUT.

LA CULPABILIDAD ANTE UN EVENTUAL ACCIDENTE DEL VALET PARKING

SEGUROS

Muchas empresas ofrecen servicio de estacionamiento a sus clientes. Una pregunta habitual es: ¿Quién es el responsable ante un eventual daño al propio auto o a terceros?

En estas situaciones la empresa que presta el servicio de valet es responsable aunque este sea gratis. Se deben seguir ciertos pasos si ocurre un accidente de este tipo. Primero hay que denunciarlo a la empresa de seguros. Luego hay que enviar convenientemente una carta de documento a la empresa que prestó el servicio. Es importante guardar el ticket del valet. Será la Justicia, al igual que en los daños a terceros, la que dictamine si el demandado deba reparar los daños al demandante. Una falla del auto puede ser un atenuante en una demanda. l

www.campalseguros.com.ar

Alejandro Zaparoli y sus alumnos posandespués de una clase intensa



SEGUROS

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EXPO / Encuentro multimarcas en Hurlingham...

Sobre el verde del pasto se recorta una Coupé Che-vrolet roja. Hernán Sando, su propietario, nos revela que en realidad estuvo a punto de comprarse un Megane y fue su mujer quién insistió

en que adquiriese la Coupé, porque sabía que realmen-te ese era su sueño. Como la obtuvo de un hombre ma-yor, que supo cuidarla, lo úni-co que hizo fue cromarle el motor y construirle un carbu-rador, por un carburista vie-jo del TC, porque no anda-ba y el auto no pasaba de

60 Km/h. No sólo va a en-cuentros con el Club, sino que también realizó un viaje a Córdoba de casi 2000 kiló-metros ida y vuelta.

Algunas gotas con total re-beldía se abalanzaban sobre

el encuentro, pero ni un solo motor se encendía pa-ra irse; ningún vi-sitante se ajustaba los cordones para

partir. Todos se quedaron. Y casi camuflado un Ford Fal-con Futura verde oscuro del ’79 asomaba entre una lar-ga fila de autos. En el inte-rior, Diego Navarro, su due-ño, nos muestra el impeca-ble tapizado original; y no es lo único. A excepción de las cubiertas Bridgestone Pon-

EL TIEMPOVUELA

CONCEPT CAR TERRAFUGIA TF-X

Blade Runner proyectaba en los cines un 2019 en una superpoblada ciudad de Los Ángeles decadente, donde entre los carteles luminosos, animales extinguiéndo-se y androides fugitivos, los autos volaban. Quizás sea un augurio, aunque falta poco para el 2019 y nuestro cielo celeste solo se ve transitado por algunos aviones.

Sin embargo imaginar autos voladores no es algo novedoso. Ya en 1949 Moulton

Taylor construía el Aerocar, que prácticamen-te era un auto con alas; y en 1989 Moller Skycar construía dos modelos absolutamen-te emblemáticos, el MX200X que sólo al-canzaba una altura de 15 metros, y el M400 que alcanzaba una velocidad de 500 Km/h pero con un gran consumo de combustible, y al igual que los otros, sin posibilidad de transitar normalmente en una autopista.

Actualmente existen algunas compañías interesadas en lograr un auto volador de fabricación en serie, entre ellas Terrafugia. Tiempo atrás había desarrollado un modelo denominado Transition, una avioneta con la particularidad de plegar sus alas y así

circular por las calles, gracias a un motor Rotax 912S cuatro cilindros de 102CV, usualmente usado para aviación, que se puede redirigir tanto para la hélice como para las ruedas.

Pero el verdadero salto es el Terrafugia TF-X que además de desplegar sus alas cuenta con dieciséis motores gemelos en cada hélice ubicada al extremo de sus alas, con la capacidad de producir 600CV en total, y así despegar en formar vertical como un heli-cóptero. Las hélices luego rotan hasta quedar horizontales como las de una avioneta, y así activar el motor a combustible cuyo objeti-vo en el aire es recargar las baterías de los motores eléctricos. Todo este es controlado por un piloto automático, aunque la empresa se encarga de dictar un curso de cinco horas a los futuros primeros compradores de este concept-car volador. Con el tanque lleno su velocidad sería de 320 Km/h y su autonomía de 804 kilómetros. Su precio estipulan será el de un auto de lujo, y si bien no necesita de una pista como un avión, si debe salir de un helipuerto, aunque luego quede en el garage como auto corriente. Su fabricación en serie se estipula para el 2021. l

UNA EMPRESA NORTEAMERICANA SE ADELANTA EN LA CARRERA POR CREAR EL PRIMER COCHE VOLADOR EN SERIE.

El Terrafugia TF-X se prepara para despegar, será el primer auto volador construido en serie.

EN EL AIRE


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NUEVA DIRECCIÓN conscripto bernardi 556

16 · TU AUTO

16/17

Dicen que el ahorro es la base de la fortuna...

Germán Sepúlveda, logró personalizar su auto

trabajando horas extras.

C H R Y S L E R N E O N

PESOporPESO

SEPTIEMBRE 2015

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RevistaTU AUTO

EXPO / Frente a frente

... Renato Bulfone es rutero. Si lo llevaba en las venas o se lo contagió su primera moto Gran Turismo poco importa. Es de Hurligham y de Villa Gesell. Recorrió gran parte de nuestro país y los países vecinos sobre dos ruedas, acompañado de otros fanáticos de las grandes motos y las aventuras.–¿Cuál fue tu primera moto?–Una Goldwing 1000 cc. que la compré a los 26, y que restauré desde el cuadro pelado, ya que estaba chocada. La llevé a pintar a Pajés, le cromé todos los torni-llos, tuercas y arandelas. Me lle-vó dos años de trabajo. Nunca llevé una moto a un taller, lo ha-go todo yo, aunque no tengo ofi-cio de mecánico, sino de matri-cero y tornero.

Pero cuando manejás las cen-tésimas de milímetro es más fá-cil hacer uno el trabajo. Tengo manuales del mecánico, vacuó-metros con columna de mercu-rio para los carburadores, que se conecta a la admisión para po-der regularlos, y demás herra-mientas útiles en un pequeño tallercito que me armé en casa.

–Luego llegó la Kawasaki Vo-yager…–Si, diez años después compré esta Kawasaki Voyager, que tiene la particularidad de tener una ca-cha de plástico en lugar del tan-que de combustible, dónde se encuentran los filtros de aire y la batería; y debajo del asiento es-tá el tanque, lo cual hace que, gracias también a la posición del motor, tenga un centro de grave-dad bajo, y muy buena estabili-dad a baja velocidad.

Con respecto al bajo cen-tro de gravedad de la moto, en una oportunidad participé en una competencia que gané, que

consistía en conducir una moto Gran Turismo lo más lento posi-ble; lo cual es difícil teniendo en

KAWASAKI VOYAGER XII

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Al mismo tiempo que Gene-ral Motors regresaba a Argenti-na, Chrysler decidió sumársele y competir en nuestro mercado. Para ello optaron por utilizar al Neon como rival del Ford Escort y el Chevrolet Vectra, además de que fue el auto que marcó la vuelta de la automotriz a las carreras nacionales, más precisa-mente, al TC2000.

Hacia fines del 2008 el Neon no se fabricaba más, y había un modelo 1995 en venta de primera mano. Germán Sepúl-veda lo vio y fue amor a prime-ra vista. Pero un amigo suyo, Fabián, junto a su mujer iban a comprar este auto. El verlo tan fascinado bastó para que le diese vía libre para comprarlo. Germán le agradece a su ami-go y a la suerte de haberlo con-seguido relativamente barato y en muy buen estado.

–¿Cómo fue que empezas-te a personalizarlo?

–Lo fui armando de a poco porque soy bombero y no ten-go un gran presupuesto. Para la pintura tuve que juntar dos años plata, dentro de una latita a la que le iba colocando billeti-tos. La pintura la había compra-

do tiempo atrás, la había pagado re-barata y recién el año pasado lo pinté. Para las llantas y cubier-tas junté todo un año. Los tra-bajos adicionales que hago co-mo bombero en canchas de fút-bol o autódromos como el Gál-vez me sirven un montón para mantener al Neon.

–¿Mantuviste el color?–Sí, el color es idéntico al

original americano, porque el mexicano es de una tonalidad más celeste. Todos con un ma-tiz tornasolado. Los tapizados se los hice en cuero color marfil y gris humo.

–¿Se cambió algo de la

mecánica?–No mucho. Tiene un kit de

admisión y un escape Fabián. El motor es 2.0 litros seis vál-vulas americano. El motor mexi-cano es distinto, tiene otra tapa de cilindros, otro árbol de levas. Los que saben dicen que de los motores éste es el mejor por su

ductilidad al momento de chi-pearlo, hacerle levas, pistones o lo que se nos ocurra; mientras que el motor mexicano tiene posibilidades mucho más limita-das. Este lo fui aprendiendo con el tiempo porque no lo sabía de antemano. Las suspensiones tra-seras y delanteras son las origi-

nales, pero tienen espirales AG y el vástago cortado. Las trase-ras son de rally, pero con un su-plemento que ayuda a que que-de dura y alta, para así inclinarse hacia adelante.

–¿Qué equipo de sonido le incorporaste?

–Le instalé tres woofer de 10”, ...

CHRYSLER NEON By PIPI

ANTES TUVE UN FIAT 600, UNA CHEVYY UN

PEUGEOT 505, PERO ÉSTE ES MI FAVORITO.




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CHRYSLER NEON By PIPI

triaxiales de 6”por 9”, cajón, poten-cia, componentes en las puertas y un estéreo Mixtrax; todo Pioneer. Además tiene una máquina de hu-mo que trabaja por medio de un convertidor eléctrico. También tie-ne faros auxiliares Gela, porque las ópticas originales no alumbran lo suficiente en ruta, sobre todo en larga distancia. Las llantas son Sportiva italianas y las cuatro cu-biertas Westlake americanas 205-45-17 perfil bajo.

–Pero tu pasión no termina ahí…

–Pertenezco a un club llamado “Locos por el Neon”. Los miem-bros son de todos lados: zonas sur, norte y oeste del GBA, San Pedro, Campana, Córdoba, Santa Fe. Re-cientemente además de hacer en-cuentro estuvimos en Luján, Car-men de Areco y Salto entregando

ropa a la gente luego de las inun-daciones. Como anécdota que-dó que se me había embarrado, y no puedo soportar verlo sucio, así que contaba los minutos que lle-vaba manchado, como si de ello dependiera mi vida.

–¡Son “Locos por el Neon” li-teralmente!

–¡Sí! (risas). Lo cuido mucho. No cambiaría de auto, incluso he rechazado ofrecimiento de pla-ta por el auto. Antes tuve un Fiat 600, una Chevy y un Peugeot 505, pero éste es mi favorito. No me puedo despegar de él. Junto con mi familia es todo para mí. En cuanto a repuestos compro todo original, que es un gran esfuerzo si se tiene en cuenta que todo es importado, pero por suerte sigo conservando mi latita a la que lle-no de a poco de billetitos. l

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1. Personalizado al punto de llevar el apodo de su dueño en una calcomanía como si de una firma se tratase. 2. Detalles del tapizado en cuero color marfil y gris humo en la puerta. 3. Los asientos también fueron retapiza-dos. 4. El tío de la nena…, Jorge Cortés hijo, junto a Nataly y a Germán Sepúlveda en una selfie de antología. 5. Primer plano de las llantas italianas Sportivas. 6. La alcancía que aún sigue siendo el motor de cada personalización y cada recambio del Neon.

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EXPO/ Encuentro multimarcas en Hurlingham

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No solo los autos de la zona son bonitos, nuestras chicas también. Nataly tiene diecinueve años y es de Martín Coronado. Encontrá más de esta belleza local en: issuu.com/revistatuauto

NATALYHOT BABY

Conde

22 · TU AUTO

SEPTIEMBRE 2015

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AGRADECIMIENTO ESPECIAL AL TALLER JORGE CORTES

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Desde 1989, más de 25 años, brindando soluciones.Pte. Perón 8803 · Pablo Podestá · 4739-3559

Tenemos el color en nuestro ADN


LLEGÓ PARAQUEDARSE

Decorando con luz

TECNOLOGÍA

Las luces led presentan muchas ventajas sobre los otros tipos de iluminación conoci-dos. Una de esas ventajas es su mayor vida útil. Otra, es que no necesita de gases tóxicos para su funcionamiento, como es el caso del mercurio de los tubos fluorescentes. Además de su bajo consumo eléctrico, emiten muy poco calor y son altamente resistentes a las vibraciones; al contario de las lámparas in-candescentes. Hoy en día existe una amplia oferta de lámparas led para el hogar, auto o industria. En los autos se usan para reempla-zar las luces de posición, freno, giro y son de fácil colocación ya que se adaptan al mismo sócalo de sus predecesoras.

Para conocer un poco más en el tema visi-tamos a un especialista, a Sergio Cicero de Electrónica RS, el local de audio e ilumina-ción de Av. Roca 2451, en Hurlingham.

–Para los autos ya vienen de todo tipo –dice Sergio–, lo único que falta desarrollar todavía son los reemplazos de las luces bajas y altas. Justamente hace poco pude probar unas H4, que si bien tienen muchísi-ma potencia, se dispersan rápidamente. Les falta proyección todavía y eso en un auto es fundamental. Este problema se va a solucio-nar en el corto plazo ya que hay linternas led que proyectan su luz de 70 a 100 metros.

–¿Dónde creés que está la solución? –Jugando con los lentes supongo, como

en el caso de las linternas. –¿Son muy caras?–Sólo un poco nomás pero sus múltiples

ventajas la convierten en ideales en muchos casos. Por ejemplo: aquellos que colocan un tráiler a un auto nuevo la usan mucho. Las computadoras –muy delicadas– no soportan el consumo extra y se queman. En este caso, las luces led son ideales ya que se conectan directo a 12 volts y no agregan un consumo extra –considerable– al circuito. l

LAS LÁMPARAS LED CONQUISTAN EL MUNDO DE LA ILUMINACIÓN GRACIAS A SUS MÚLTIPLES VIRTUDES.

ESTÉTICA

Algo muy buscado hoy en día son las tiras de ledes autoadhesivas. Ideales para decorar ya que se pegan a diferentes superficies y formas. Se adaptan al largo que desees gracias a sus puntos de corte prefijados a lo largo de la tira.

Los hay para interiores y exteriores, vienen en tres colores y algunas vienen con un control remoto que te permite programar la secuencia de encendido. Son las nuevas favoritas de los tuneadores, quienes al fin pudieron reemplazar los frágiles tubos de neón. Acá, en el local de Sergio Cicero, podés conseguir un kit RGB autoadhesivo de cinco metros de largo con control remoto por $450. l

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