seguridad portuaria en un sistema de visualización de tráfico marítimo

Seguridad portuaria en un sistema de visualización

de tráfico marítimo

E.T.S De Ingeniería Informática

Ingeniería Informática

Javier García Tomillo

© GMV, 2013 UVaPágina 2PFC Javier García Tomillo

• Introducción

• Planificación

• Análisis

• Diseño

• Implementación

• Pruebas

• Conclusiones

• Demostración

• Turno de preguntas

ÍNDICE


• España entre los puertos de la Unión Europea con más movimiento:

• Necesidad de mejora de la seguridad portuaria a raíz de este crecimiento

INTRODUCCIÓNMOTIVACIÓN


Desarrollo de una nueva versión de la plataforma Shiplocus, integrando:

• Módulo Radar• Visualización de blancos detectados por un radar.

• Módulo Cámaras• Visualización y control de cámaras térmicas y CCTV• Gestión de alarmas detectadas por las cámaras

• Módulo AtoN• Visualización y reconocimiento de avisos generados por AtoN.

Se presentará el desarrollo de estos módulos de forma unificada.

INTRODUCCIÓNOBJETIVOS


• 224 días totales

• 24 días de retraso

• Causas principales:• Problemas técnicos• Participación en otros proyectos.

PLANIFICACIÓNPLAN DE FASES FINAL


Sistemas AISSistema de emisión autónomo y continuo que opera en la banda VHF del servicio móvil marítimo

Es capaz de intercambiar información como la identificación del buque, posición, rumbo, velocidad y más, con otros buques y tierra

ANÁLISISENTORNO I


Sistema de Información Geográfica (SIG)Sistema de información (software + hardware) diseñado para trabajar con datos referenciados mediante coordenadas espaciales o geográficas

Componentes de un SIG:

• Datos

• Procesos

• Visualización

• Tecnología

ANÁLISISENTORNO II


Radar ARPA (Automatic Radar Plotting Aid)• Aparecen en la pantalla los movimientos verdaderos de todos los ecos

detectados

Cámaras• Térmicas

• Móviles

AtoN (Aids to Navigation)• Equipos externos a los buques que están

diseñados y construidos para aumentar laeficiencia en la navegación y la seguridaddel tráfico marítimo

• Sensores de viento y oleaje

ANÁLISISENTORNO III


Es un SIG de visualización de cartografía náutica y datos AIS

Funcionalidades:• Tiempo Real

• Informes

• Administración

ANÁLISISSHIPLOCUS


ANÁLISISCASOS DE USO


DISEÑOVISIÓN GENERAL DEL SISTEMA

Arquitectura cliente/servidor multicapa


Patrón Modelo-Vista-Controlador

DISEÑOARQUITECTURA APLICACIÓN WEB


• Gestiona el acceso de la aplicación a la base de datos y permite un acceso a ellos uniforme desde el resto de la aplicación

• Patron Singleton

• CacheController

DISEÑOGESTOR DE DATOS


• Controlador y Vista

• Servicios WEB

DISEÑOAPLICACIÓN WEB


DISEÑOAPLICACIÓN SILVERLIGHT


Plataforma .NET• Microsoft Visual Studio 2010

• C#

• Framework Silverlight 4.0

Gestión de datos:• PostgreSQL

• PostGIS

IMPLEMENTACIÓNTECNOLOGÍAS UTILIZADAS


IMPLEMENTACIÓNDECODIFICADOR DE RADAR

• Archivo de configuración (App.config)• Cadena de conexión con base de datos• IP/Puerto de conexión (Radar)• Coordenadas del radar

• Conexión TCP

• Decodificación de trama

• Inserción en base de datos


Orientadas a detectar fallos

Solución:• Cambio de versión a Silverlight 4

• Cambio de protocolo a UDP

PRUEBAS

CP - 20MC Prueba de rendimiento I

Descripción Se pretende comprobar que la aplicación cumpla un consumo adecuado en cuanto a recursos de CPU y memoria RAM.

Resultado Esperado Al tratarse de una aplicación de reenvío continúo de tramas a través de diversos sockets.

Se puede esperar que consuma una cantidad de recursos media-alta, que en ningún caso llegue a saturar el servidor en el que se encuentra.

Resultado Obtenido ERROR

PRUEBAS REALIZADAS


Se realizan mejoras sobre la aplicación existente:

• Se desarrolla un “Módulo Radar”

• Se desarrolla un “Módulo Cámaras”• Se desarrolla, además, la posibilidad de ser utilizado a modo de centro de video-vigilancia

de forma independiente a Shiplocus.

• Se desarrolla un “Módulo AtoN”• Además se logra la posibilidad de la inclusión de cualquier sensor acoplado al AtoN sin

tener que realizar cambios en la interfaz.

• Tres módulos fácilmente escalables y capaces de integrarse en la aplicación Shiplocus de forma independiente a los otros dos módulos.

• Se ha realizado un trabajo de planificación, seguimiento y control del proyecto considerado en su conjunto.

CONCLUSIONESCONCLUSIONES


• “Data Fusion”: Aunar múltiples datos que representan un mismo objeto real para proveer información mas precisa

• Generación de alarmas por zonas: Creando zonas en coordenadas especificas de forma que lancen una alarma cuando se entre en ellas

• Inclusión de sensores para vigilancia submarina en los AtoN, con el fin de abarcar un mayor rango de vigilancia.

TRABAJO FUTUROTRABAJO FUTURO


DEMOSTRACIÓNVIDEO


TURNO DE PREGUNTAS

Gracias

Javier García Tomillo

seguridad portuaria en un sistema de visualización de tráfico marítimo

Documents