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SESION EXTRAORDINARIA No.20 -2012 DEL 12 DE JULIO 2012

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Que celebra el Consejo de Administración en la Sala de Sesiones de JAPDEVA en Moín, con la siguiente asistencia: Msc. Allan Hidalgo Campos Presidente Ejecutivo

Prof. Virginia Aguiluz Barboza Vicepresidenta Ing. Rachid Esna Williams Director

Licda. Marcela Soto Molina Directora Sr. Carlos López Solano Director Sr. Rodolfo Vindas Gutierrez Director Sr. Carlos Thomas Arroyo Gerente General Ing. Danny Morris Brumley Gerente Portuario Ing. Carlos González Vega Gerente de Desarrollo Lic. Kenneth Jiménez Otárola Auditor General Licda. Giselle Mora Arce Jefe Departamento Legal

Sra. Joyce Gayle Thompson Secretaria General Preside: Msc. Allan Hidalgo Campos Al ser las 13:15 horas inicia la sesión.

ARTICULO I : CONVENIO DE PERMISO DE USO ENTRE LA JUNTA DE

ADMINISTRACIÓN PORTUARIA Y DE DESARROLLO

ECONOMICO DE LA VERTIENTE ATLANTICA Y EL INSTITUTO

COSTARRICENSE SOBRE DROGAS:

LICDA. GISELLE MORA: La semana pasada recibimos una nota del Instituto de Control de Drogas solicitando a JAPDEVA, para que procediéramos a reformar un punto en una cláusula que el Instituto quiere que la parte que va a controlar la ejecución de este convenio sea la Dirección General o la Dirección General Adjunta del Instituto Costarricense sobre Drogas, lo que desean cambiar es en la clausula QUINTA: Divergencias y Resolución de Conflictos que dice :”Cualquier divergencia en la ejecución del presente convenio o respecto a alguna de las disposiciones contenidas en el mismo, esta podrá ser resuelta, utilizando los principios de legalidad, sana crítica y protección del interés público, por parte del ICD participara La Dirección General o la Dirección General Adjunta, por parte de JAPDEVA, la Gerencia de la Administración Portuaria. Lo demás queda igual.

ACUERDO NO. 237-12 APROBAR EL CONVENIO DE PERMISO DE USO ENTRE LA JUNTA DE ADMINISTRACIÓN PORTUARIA Y DE DESARROLLO ECONOMICO DE LA VERTIENTE ATLANTICA Y EL INSTITUTO COSTARRICENSE SOBRE DROGAS QUE SE TRANSCRIBE SEGUIDAMENTE:


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Entre nosotros, la JUNTA DE ADMINISTRACION PORTUARIA Y DE

DESARROLLO ECONOMICO DE LA VERTIENTE ATLANTICA, cédula de

personería jurídica número cuatro- cero cero cero – cero cuatro dos uno cuatro ocho –

cero uno, en adelante denominada JAPDEVA, representada en este acto por ALLAN

HIDALGO CAMPOS, mayor, soltero, abogado y notario, vecino de San Francisco de

Heredia, con cédula de identidad uno-setecientos veintidós-ochocientos once, quien

ostenta el cargo de PRESIDENTE EJECUTIVO, con facultades de Apoderado

Generalísimo sin Límite de Suma, personería que consta en el Acuerdo del Consejo de

Gobierno, y que consta en el Acta de la Sesión Ordinaria número uno, artículo tercero,

celebrada el ocho de mayo del dos mil diez y publicado en el Diario Oficial La Gaceta

número ciento doce, de fecha jueves diez de junio del dos mil diez; personería inscrita en

el Registro Público, Sección Personas Jurídicas, al tomo dos mil diez, asiento ciento

ochenta y cuatro mil cuarenta y uno, consecutivo uno, secuencia uno, y el INSTITUTO

COSTARRICENSE SOBRE DROGAS, cédula Jurídica número tres-cero cero siete-

tres dos cuatro cuatro dos nueve, y para los efectos de este Convenio en adelante

denominado "ICD", representada en este acto por MAURICIO BORASCHI

HERNÁNDEZ; mayor, abogado, vecino de Heredia y portador de la cédula de identidad

número: uno–setecientos ochenta y nueve–cero sesenta; en su condición de

VICEMINISTRO DE LA PRESIDENCIA EN ASUNTOS DE SEGURIDAD, según

nombramiento realizado por Acuerdo Ejecutivo N° 002- P del sábado 08 de mayo del

2010 publicado en el Diario Oficial La Gaceta N° 88 del martes 11 de mayo del 2010;

COMISIONADO NACIONAL ANTIDROGAS, nombrado mediante Decreto

Ejecutivo N° 36022-MP del 8 de mayo del 2010 y según oficio DMP-006-10 de fecha 11

de mayo de 2010, suscrito por el señor Marco Vargas Díaz, Ministro de la Presidencia, es

designado como PRESIDENTE DEL CONSEJO DIRECTIVO DEL INSTITUTO

COSTARRICENSE SOBRE DROGAS, en los términos del artículo 107 de la Ley N°

8204 y sus reformas, “Ley sobre Estupefacientes, Sustancias Psicotrópicas, Drogas de

Uso no Autorizado, Actividades Conexas, Legitimación de Capitales y Financiamiento al

Terrorismo”, quien por ende ostenta la representación judicial y extrajudicial del y Que

con fundamento y al amparo de lo dispuesto en artículo 149 de Ley Nº 8204 y sus

reformas “Ley sobre Estupefacientes, Sustancias Psicotrópicas, Drogas de Uso no

Autorizado, Actividades Conexas, Legitimación de Capitales y Financiamiento al

Terrorismo”, la Ley General de Administración Pública vigente y el Decreto Ejecutivo

N° 36379-H, publicado en el Diario Oficial La Gaceta N° 24 del 3 de febrero del 2011;

hemos convenido en celebrar el presente CONVENIO DE PERMISO DE USO DE UN

INMUEBLE ENTRE LA JUNTA DE ADMINISTRACION PORTUARIA Y

DESARROLLO ECONOMICO DE LA VERTIENTE ATLANTICA Y EL


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INSTITUTO COSTARRICENSE SOBRE DROGAS, el cual se regirá por las

cláusulas siguientes:

CONSIDERANDO

I. Que JAPDEVA se crea en 1963, como ente autónomo del Estado encargado de

construir y administrar la canalización de los canales de TORTUGUERO hasta

Colorado, administrar las tierras y bienes otorgados por ley, y vigilar los contratos del

Estado sobre servicios portuarios y ferroviarios. Simultáneamente en 1963 en el

Ministerio de Transporte se organiza una Dirección General de Obras Portuarias y

Fluviales, a cuyo cargo quedan la construcción, mantenimiento y mejoramiento de los

puertos de altura, los de cabotaje y las vías fluviales una empresa pública de servicios a

agencias navieras, importadores y exportadores que ejerce como autoridad portuaria,

facilitadora del comercio exterior en condiciones de alta competitividad, que promueve

el desarrollo socioeconómico de Limón con carácter de Empresa de utilidad pública

que asumirá las prerrogativas y funciones de Autoridad Portuaria, que se encargará de

construir, administrar, conservar y operar el puerto actual de Limón y su extensión a

Cieneguita, así como el puerto de Moín, y otros puertos marítimos y fluviales de la

Vertiente Atlántica.

II. Que el ICD es un órgano de desconcentración máxima adscrito al Ministerio de la

Presidencia, dotado de personalidad jurídica instrumental para la realización de su

actividad contractual y la administración de sus recursos y patrimonio, con capacidad

legal para realizar convenios de asistencia técnica, de conformidad con la Ley Nº 8204,

“Ley sobre Estupefacientes, Sustancias Psicotrópicas, Drogas de Uso no Autorizado,

Actividades Conexas, Legitimación de Capitales y Financiamiento al Terrorismo”.

III. Que desde el día 21 de agosto del año 2009, se firmó el Convenio Interinstitucional

entre la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito, el Ministerio de

Hacienda, el Ministerio de Seguridad Pública y el Instituto Costarricense sobre Drogas,

para la implementación del Programa de Control de Contenedores en los puertos de

Caldera y Complejo Portuario Marítimo Limón.

IV. Que según el punto 5.5.4 del citado Convenio “en el momento que se considere

oportuno el Complejo Portuario Marítimo de Limón y la Sociedad Portuaria de Caldera,

podrán firmar con las instituciones comparecientes el o los documentos necesarios para

definir legalmente su adición al Programa de Control de Contenedores”.

V. Que dentro de los objetivos prioritarios del Poder Ejecutivo se encuentra el

fortalecimiento de las políticas y actividades en el campo de la prevención contra el

fenómeno de las drogas y el combate contra el crimen organizado, el tráfico ilícito de

drogas; la legitimación de capitales; financiamiento al terrorismo y actividades ilícitas


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conexas, por lo que por competencia legal ha encargado al Instituto Costarricense sobre

Drogas para el cumplimiento de estos objetivos.

POR TANTO

En aras de satisfacer el bien público, de fortalecer el espíritu de cooperación entre ambas

instituciones y aunado al propósito de contribuir con la consecución de los ideales que

sustentan la misión y los fines de JAPDEVA y del ICD, acordamos celebrar el presente

CONVENIO DE PERMISO DE USO DE UN INMUEBLE; el cual se regirá por los

principios de legalidad contenidos en la Ley General de Administración Pública vigente y

el Decreto Ejecutivo N° 36379-H, publicado en el Diario Oficial La Gaceta N° 24 del 3

de febrero del 2011, Ley Nº 8204 y sus reformas, “Ley sobre Estupefacientes, Sustancias

Psicotrópicas, Drogas de Uso no Autorizado, Actividades Conexas, Legitimación de

Capitales y Financiamiento al Terrorismo”, así como cualquier otra normativa que rija la

materia. En lo particular, el presente Convenio de Cooperación, se regirá por las

siguientes cláusulas:

PRIMERA: Objetivo del Convenio.-

JAPDEVA otorgará en calidad de permiso de uso temporal un terreno con construcción

en el Puerto de Moín; para ser utilizada por las instituciones firmantes del Convenio

Interinstitucional de Control de Contenedores (Policía de Control Fiscal, Dirección

General de Aduanas, Servicio Nacional de Guardacostas y del Instituto Costarricense

sobre Drogas) para la consecución del objetivo plasmado en el citado convenio “mejorar

las acciones preventivas efectuadas en los puertos del país, Complejo Portuario

Marítimo de Limón y Puerto de Caldera, en las operaciones sobre contenedores de

carga marítima legítima y con ello disminuir su uso para actividades ilícitas,

principalmente; tráfico ilícito de drogas, precursores químicos, contrabando de

mercancías, defraudación fiscal e incluidos posibles actos de Terrorismo”. El área a

facilitar en préstamo está identificada en el documento agregado a este convenio como

Anexo I, en donde se define la zona con exactitud y detalles, así como la infraestructura

ahí construida, a saber Área de Circulación, Área de Construcción y Área de Perreras.


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SEGUNDA: Del Órgano Beneficiado Directo.-

A los efectos del presente Convenio, se entenderá como Órgano Beneficiado Directo al

Instituto Costarricense sobre Drogas del Ministerio de la Presidencia, todo de

conformidad al “Convenio Interinstitucional del Programa de Control de Contenedores”

del cual se anexa una copia.

TERCERA.-. De las Obligaciones:

ICD: El ICD, al suscribir el presente convenio, conoce y acepta las obligaciones y

derechos siguientes:

3.1. El ICD conoce y acepta que al inmueble que JAPDEVA da en calidad de permiso

de uso, no se les podrá practicar ninguna modificación o alteración estructural o

arquitectónica, sin que medie autorización de JAPDEVA. Las mejoras y reparaciones

realizadas quedarán en beneficio del bien, salvo que puedan ser retiradas sin menoscabo

del mismo.

3.2. El ICD se obliga a facilitar la inspección de las instalaciones cedidas en préstamo

por JAPDEVA cada semestre a partir de su formal entrega, previa coordinación y

permiso de los ocupantes, con el propósito de levantar un acta de inspección. Los

inventarios e inspecciones que practique JAPDEVA servirán para determinar las

condiciones de las instalaciones y seguimiento del cumplimiento de las obligaciones

pactadas.

3.3. El ICD no podrá vender, arrendar, subarrendar o enajenar las instalaciones

facilitadas, así como tampoco realizar cualquier acto o contrato contrario a las

disposiciones señaladas en el presente Convenio, la moral, las buenas costumbres y las

leyes vigentes.

3.4. EL ICD cubrirá los costos de agua, luz y teléfono, a partir de la firma del presente

convenio, con parte de los recursos que se generen por aplicación de los artículos 85 y

87 de la Ley 8204 y sus reformas (Ley sobre Estupefacientes, Sustancias Psicotrópicas,

Drogas de Uso no Autorizado, Actividades Conexas, Legitimación de Capitales y

Financiamiento al Terrorismo), siempre que las instalaciones se encuentren ocupadas

por funcionarios de las instituciones suscritas del Convenio de Control de Contenedores.

En lo que se refiere al pago de impuestos municipales y demás cargas tributarias le

corresponderá a JAPDEVA cuando proceda, gestionar la exoneración correspondiente y

pagar el saldo al descubierto que no sea exonerado.

JAPDEVA se obliga a:


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3.5. JAPDEVA se compromete a otorgar seguridad a todo el inmueble objeto de

préstamo.

3.6. Otorgar un permiso de uso de unas instalaciones ubicadas en Moin, con las

siguientes características: Propiedad de un área total de 2700 metros cuadrados, con 70

metros cuadrados construidos, con servicios de luz y agua, ubicada en la bocana del Río

Limoncito, actualmente en el rompeolas por el muelle de remolcadoras, frente a la

carretera que da al pueblo de Moin

CUARTA.- De la Coordinación y Evaluación.-

Para la consecución de este Convenio, el ICD designará un “Funcionario Enlace” para

cualquier tema sobre la coordinación y ejecución de este Convenio. Dicho funcionario

tendrá, entre otras, las funciones siguientes:

4.1. Coordinar todas las acciones y procedimientos relacionados con el préstamo de las

instalaciones.

4.2. Coordinar con JAPDEVA la inspección semestral de las instalaciones. De dicha

inspección se levantará un acta que será firmada por él y por el funcionario designado

como enlace por JAPDEVA, a quien se le entregará una copia del documento,

permaneciendo el original en poder de JAPDEVA.

4.3. Coordinar con JAPDEVA la devolución del inmueble, cuando proceda.

JAPDEVA, en la figura del Gerente Portuario, designará su “Funcionario Enlace”; para

la coordinación y ejecución del citado Convenio con el Funcionario Enlace designada por

el ICD.

QUINTA: Divergencias y Resolución de Conflictos.

Cualquier divergencia en la ejecución del presente convenio o respecto a alguna de las

disposiciones contenidas en el mismo, esta podrá ser resuelta, utilizando los principios de

legalidad, sana crítica y protección del interés público, por parte del ICD participara La

Dirección General o la Dirección General Adjunta, por parte de JAPDEVA, la Gerencia

de la Administración Portuaria. De no lograrse un acuerdo a ese nivel, la situación será

elevada para su resolución a las autoridades administrativas superiores de cada parte,

entendiéndose Viceministro de la Presidencia como Presidente del Consejo Directivo del

ICD; y el Presidente Ejecutivo de JAPDEVA.


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SEXTA.-De la Resolución Administrativa.-

Este Convenio podrá ser resuelto total o parcialmente por las partes por el

incumplimiento manifiesto de alguna de las obligaciones estipuladas en este Convenio.

En el caso de incumplimiento por parte de ICD, una vez determinado el mismo por el

funcionario enlace, se le deberá notificar con no menos de cinco días hábiles de

anticipación, a partir de la fecha de conocimiento del incumplimiento y a través del

Enlace de JAPDEVA, para que se proceda a gestionar la devolución de las instalaciones

dadas en préstamo; dicha devolución deberá efectuarse bajo las mismas condiciones en

que fueron entregadas las instalaciones, conforme el Acta de Entrega; salvo el deterioro

normal o por el paso del tiempo. En el caso de incumplimiento por parte de JAPDEVA,

una vez determinado el mismo por el Enlace del ICD se le deberá notificar con no menos

de cinco días hábiles de anticipación, a partir de la fecha de conocimiento del

incumplimiento, para que se proceda como en derecho corresponda.

SETIMA.-De la Rescisión del Convenio.-

Este Convenio podrá ser rescindido total o parcialmente en sede administrativa por las

partes, cuando medie un interés público, por caso fortuito o fuerza mayor o por motivos

de oportunidad y conveniencia. En caso de ordenarse la devolución de las instalaciones,

el ICD contará con un lapso no mayor de un mes natural para ello, contados desde la

notificación de devolución, realizada por escrito.

OCTAVA.-De la Vigencia del Convenio.-

La vigencia del presente Convenio será de DOS AÑOS, plazo que podrá ser prorrogado a

solicitud formal por escrito del ICD, con al menos treinta días de anticipación a la fecha

de vencimiento del plazo inicial del Convenio.

NOVENA.-De la Aprobación Interna.-

Conforme a los artículos 3 y 5 del Reglamento de Refrendos de la Contraloría General de

la República; por la naturaleza de este Convenio no se requiere Refrendo Contralor:

Asimismo, según el artículo 159 de la Ley Nº 8204, el ICD se encuentra exento del pago

del tributo fiscal por imperio de ley. El presente convenio requerirá de aprobación

interna, la entrada en vigencia de este Convenio se verificará una vez que le sea dado

dicha aprobación, la cual deberá ser otorgada por ambas instituciones.


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DECIMA.-Documentos Integrantes.-

Forman parte integral del presente convenio: la Ley Nº 8204, “Ley sobre Estupefacientes,

Sustancias Psicotrópicas, Drogas de Uso no Autorizado, Actividades Conexas y la Ley

N° 5337 del 27 de agosto de 1973, Ley Orgánica de JAPDEVA.

DECIMA PRIMERA.-Normas Supletorias.-

En lo no previsto expresamente en el presente CONVENIO, regirá supletoriamente la

normativa interna de cada institución, las leyes aplicables y los principios generales que

rigen el ordenamiento jurídico administrativo.

Asimismo, a efectos de interpretación e integración se aplique de manera supletoria y en

lo conducente las siguientes normas y leyes: Ley General de la Administración Pública,

Ley Orgánica de la Contraloría General de la República y su Reglamento, Ley N° 8204,

“Ley sobre Estupefacientes, Sustancias Psicotrópicas, Drogas de Uso no Autorizado,

Actividades Conexas, Legitimación de Capitales y Financiamiento al Terrorismo”, Ley

N° 8754, “Ley contra la Delincuencia Organizada, Ley N° 8719, “Ley de

Fortalecimiento de la Legislación contra Terrorismo”; Ley N° 7410, “Ley General de

Policía”; Ley N° 7331;el Código Civil y toda otra norma que de manera específica tutele

la materia objeto del presente Convenio.

DECIMA SEGUNDA.- Fiscalización.-

Para dar cumplimiento y seguimiento a estos compromisos, ambas partes designaran a un

funcionario, el cual fiscalizara que los acuerdos aquí pactados se cumplan, una vez

entrado en vigencia el presente convenio, las partes de forma recíproca, comunicaran por

escrito a la otra, el nombre del funcionario designado.

Cada parte designada presentara semestralmente un informe escrito a la contraparte.

DECIMA TERCERA.- Notificaciones.-

Para efectos de notificación las partes señalan: El ICD, en las instalaciones del ICD, en San

Pedro Barrio Dent, contiguo al restaurante Jurgens, por su parte JAPDEVA señala: La Gerencia

de la Administración Portuaria, en Limón.

DECIMA CUARTA.- Aprobación.-


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Este convenio se aprueba mediante acuerdo número __________ -2012, de la Sesión

Ordinaria del Consejo de Administración de JAPDEVA número _________ -2012,

celebrada el _________________2012, así como por el Consejo Directivo del ICD,

mediante Acuerdo, tomado en la Sesión Ordinaria número____________celebrada el

_____________________.

Es todo y leído que ha sido, lo encontramos conformes y juntos firmamos en duplicado,

en San José a las ___________horas del día _______de _______ del dos mil doce.

_______________________________

Ing. Allan Hidalgo Campos

Presidente Ejecutivo

JAPDEVA

_____________________________

Lic. Mauricio Boraschi Hernández

Viceministro de la Presidencia

Representante Legal ICD

El Departamento Legal de JAPDEVA

ha determinado la conformidad del

presente Convenio con el Ordenamiento

Jurídico. Limón, seis días del mes de

julio del dos mil doce.

ANEXO 1

Zona 1

Área de circulación: zona de accesos aledaños a la construcción, con una medida

aproximada a los 2700 metros cuadrados, en las cuales se da la circulación de personas y

vehículos con restricción por parte de la seguridad instalada en la caseta de la entrada

principal.

Zona 2

Área de oficina: área de construcción de aproximadamente 70 metros cuadrados,

prefabricada, pintada, con piso lujado de color rojo, distribuida de las siguiente forma: un

baño, un servicio sanitario, tres habitaciones, sala comedor y un patio de pilas,


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construcción en buenas condiciones que será utilizada por los funcionarios del Programa

de Control de Contenedores.

Zona 3

Área de Perreras: Área de aproximadamente 15 metros cuadrados, distribuida en 4

compartimentos, donde se ubicaran cuando sea el caso los canes.

APROBADO POR UNANIMIDAD ACUERDO FIRME

ARTICULO II: OBSERVACION AL ACUERDO NO.180-12 DEL CARTEL DE LICITACIÓN PARA LA COMPRA DE UNA LANCHA DE PILOTAJE (12-7-2012) ING. JULIO SARMIENTO Explica que se modifique el acuerdo No.180-12 del cartel de Licitación para la compra de una lancha de pilotaje con el fin de que se mantenga como fue planteado desde el principio, en vista de que en el acuerdo No.180-12 se modificó en algunos puntos donde se señaló la palabra “Preferiblemente que sea de fibra de vidrio”. Se requiere cambiar lo acordado para que no se “diga preferiblemente lancha piloto de fibra de vidrio”, para que sea “compra de lancha piloto nueva”, la razones son que: en el cartel y el presupuesto asignado, se definió una seria de características para la compra de una lancha piloto con material tipo composite de fibra de vidrio naval, por lo que no se puede dejar abierto a cualquier otro material, dadas las limitaciones de presupuesto y la necesidad de contar con la lancha en el menor tiempo posible. pues este tipo de material, permite una construcción rápida y acorde con las necesidades de la institución., cual es, contar con una lancha moderna que permita garantizar la prestación del servicio de pilotaje. Los otros materiales como acero, aluminio, madera, etc, requieren de un presupuesto mayor, que la empresa no cuenta en la actualidad ACUERDO NO.238-12 MODIFICAR EL ACUERDO NO. 180 -12, ARTICULO I-b) DE LA SESIÓN ORDINARIA NO.16-2012 CELEBRADA EL 21 DE JUNIO 2012 DE LA APROBACIÓN DEL CARTEL DE LICITACIÓN PARA LA COMPRA DE UNA LANCHA DE PILOTAJE PARA QUE SE LEA COMO SIGUE:

JUNTA DE ADMINISTRACION PORTUARIA Y DE DESARROLLO

ECONOMICO DE LA VERTIENTE ATLANTICA


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ADMINISTRACION PORTUARIA

INVITACION A PARTICIPAR

LICITACIÓN PÚBLICA

COMPRA DE UNA LANCHA PARA PILOTAJE (NUEVA)

EL PROCEDIMIENTO SE TRAMITARA POR MEDIO DE LA

PROVEEDURIA PORTUARIA

FECHA Y HORA DE APERTURA

MAY0, 2012

A LAS 10:00 HORAS

LUGAR DE APERTURA: PROVEEDURIA PORTUARIA CONTIGUO A LA

SUCURSAL DEL BANCO DE COSTA RICA EN LIMON

LIMON, MAYO 2012

FAVOR VERIFICAR SU INSCRIPCION EN EL REGISTRO DE PROVEEDORES

INDICE 1. INVITACIÓN A CONCURSAR: ........................................................... 3 2. CONDICIONES GENERALES ........................................................ 3 3. OFERTAS........................................................................................ 3 4. OFERTA BASE Y OFERTAS ALTERNATIVAS .............................. 5 5. CONSULTAS y ACLARACIONES ................................................... 5 6. GARANTÍA DE PARTICIPACIÓN ................................................... 6 7. GARANTIA DE CUMPLIMIENTO .................................................... 7 8. PRECIO........................................................................................... 8 9. FORMA DE PAGO ........................................................................ 8 10. LUGAR Y PLAZO DE ENTREGA .................................................... 8 11. CONVERSION DE MONEDAS ....................................................... 9 12. ESTUDIO COMPARATIVO Y ADJUDICACION .............................. 9


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13. CONTRATO .................................................................................. 10 14. CLAUSULA PENAL ....................................................................... 10 15. GARANTÍA SOBRELA LANCHA PARA PILOTAJE ...................... 10 16. OTRAS CONDICIONES ................................................................. 11 17. ESPECIFICACIONES TECNICAS . ............................................... 11 18. METODO DE SELECCIÓN Y EVALUACION DE OFERTAS. ... 26

19 NOMENCLATURA 28 1. INVITACIÓN A CONCURSAR:

1.1. La Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica, que en lo sucesivo se denominará JAPDEVA, ente descentralizado y autónomo de la República de Costa Rica, domiciliado en la Provincia de Limón y con cédula jurídica No. 4-000-042148-01, invita a participar en la LICITACIÓN PÚBLICA # 2012LN-00000 para la adquisición de UNA LANCHA PARA PILOTAJE (NUEVA).

2. CONDICIONES GENERALES

2.1. Objeto de la Contratación.

El objeto de la presente contratación es la adquisición de una Lancha de Pilotaje (nueva) para uso de los pilotos o prácticos.

2.2. Para el presente concurso se cuenta con el respectivo contenido presupuestario.

3. OFERTAS

3.1. Presentación de la Oferta.

3.1.1. Toda oferta deberá ser presentada en original debidamente firmadas por quien tenga capacidad legal para obligarse o para obligar a su representada. Adicionalmente se deberán entregar dos copias impresas, y dos copias en forma digital en CD, idénticas a su contenido original. En caso de discrepancias, prevalecerá el original sobre las copias.

3.2. La oferta será entregada en sobre cerrado en las oficinas de la Proveeduría


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Portuaria de JAPDEVA, cita costado oeste del Banco de Costa Rica, Sucursal Limón, con la siguiente leyenda:

LA JUNTA DE ADMINISTRACIÓN PORTUARIA Y DE DESARROLLO

ECONÓMICO DE LA VERTIENTE ATLÁNTICA, (JAPDEVA)

PROVEEDURIA PORTUARIA

LICITACIÓN PÚBLICA 2012LN-00000

COMPRA DE UNA LANCHA PARA PILOTAJE (NUEVA).

NOMBRE DEL OFERENTE

3.3. El acto de apertura de las ofertas se realizará en la Proveeduría Portuaria de JAPDEVA., Sección Licitaciones segunda planta, en la fecha y hora estipulada en el cartel, en presencia de los funcionarios que designe JAPDEVA., así como de los interesados que tengan a bien asistir.

3.4. La Proveeduría Portuaria de JAPDEVA no recibirá oferta alguna para esta licitación después de la fecha y hora fijadas, para el acto de apertura de las ofertas. Para estos efectos regirá la hora del reloj de la Proveeduría, segunda planta en el área de licitaciones.

3.5. La oferta debe presentarse en idioma español, con sus páginas debidamente numeradas en forma consecutiva, sin tachaduras, ni borrones debiendo salvarse todo error por nota, antes de la apertura de ofertas. Cualquier documento técnico que acompañe la oferta podrá venir en idioma inglés o español.

3.6. Una vez entregada la oferta a la Proveeduría, no podrá ser modificada ni retirada, excepto que el oferente haga llegar a la Proveeduría Portuaria de JAPDEVA, antes del momento de apertura de las ofertas, una notificación por escrito y en sobre cerrado, en que conste su decisión de modificar o retirar su oferta. Tal notificación deberá satisfacer los mismos requisitos formales establecidos para la presentación de ofertas y deberá señalar claramente a cuál oferta enmienda.

3.7. De acuerdo con lo establecido por el numeral 65 del Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa, toda oferta presentada por un proveedor nacional deberá contener las siguientes declaraciones y certificaciones.


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a) Declaración jurada en la que conste que se encuentra al día en el pago de todo tipo de impuestos nacionales.

b) Declaración jurada en la que conste que no le afectan las restricciones impuestas en el artículo 22 y 22 bis de la Ley de Contratación Administrativa.

c) Certificación de que se encuentra al día en el pago de las obligaciones obrero patronales con la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS), o bien que tiene un arreglo de pago aprobado por esta, vigente al momento de la apertura de las ofertas.

3.8. Toda oferta presentada deberá venir acompañada de los siguientes timbres:

a) Un timbre de ¢200.00 del Colegio de Profesionales en Ciencias Económicas.

b) Un timbre de ¢20.00 de la Asociación Ciudad de las Niñas.

3.9. La persona que suscriba la oferta, por sí o en representación, deberá indicar su nombre y apellidos, sus calidades y número de cédula de identidad o de residencia, su dirección postal, indicando el país, la ciudad, y si es del caso, correo electrónico, así mismo, debe incluirse el número de teléfono y facsímile. Deberán también señalar un domicilio, en donde recibir notificaciones en caso necesario. Además, deberán indicar claramente en su oferta el origen de los bienes ofrecidos y la dirección de los fabricantes, incluyendo el país, la ciudad y si es del caso, el código postal.

3.10. Cuando el oferente concurra a través de apoderado o de representantes de casas extranjeras, así debe hacerse constar, de manera que quede claramente establecida la identidad de la casa o persona que propone y la del agente a través de quien lo hace, con las citas de inscripción respectivas, o el aporte de certificaciones y copias requeridas.

3.11. El oferente deberá establecer el término de vigencia de su oferta, que no podrá ser inferior a 60 días hábiles.

3.12. La Proveeduría Portuaria será la oficina que tramitará el procedimiento de adquisición y proporcionará cualquier información adicional necesaria respecto a las especificaciones y documentación relacionada con esta compra, previa coordinación con el departamento Marino y Grúa.


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4. OFERTA BASE Y OFERTAS ALTERNATIVAS

4.1. En caso que el oferente presente ofertas alternativas, deberá indicar en su oferta la cotización básica (oferta base), considerándose las restantes como opciones (ofertas alternativas). Estas deben presentarse en forma separada de la oferta base, indicando por aparte todas las condiciones requeridas en este cartel.

4.2. Se aceptarán y analizarán únicamente las ofertas alternativas presentadas por el proponente cuya oferta base cumpla con las características solicitadas en el cartel.

4.3. JAPDEVA se reserva el derecho de adjudicar la licitación a la oferta base evaluada con mayor puntaje o cualquiera de sus alternativas si alguna de ellas representa a su criterio exclusivo, un beneficio para sus intereses.

5. CONSULTAS y ACLARACIONES

5.1. Las consultas y aclaraciones relativas a esta licitación deberán realizarse por escrito, las cuales podrán presentarse en las oficinas de esta Proveeduría, cita costado oeste del Banco de Costa Rica Sucursal Limón.

5.2. Todo licitante puede realizar consultas respecto a los documentos del cartel de licitación, mediante comunicación por escrito o por facsímil al contratante, la administración tendrá 3 días hábiles para responder.

5.3. Toda la correspondencia entre el oferente y JAPDEVA, será en idioma español, también se aceptará traducción oficial al español.

6. GARANTÍA DE PARTICIPACIÓN

6.1. Toda oferta deberá necesariamente estar respaldada por una Garantía de Participación, del 2% del monto total y tendrá una vigencia mínima de 60 días hábiles, contados a partir de la fecha de apertura de las ofertas, la cual deberá presentarse a la Proveeduría de JAPDEVA a más tardar en la fecha y hora señalada para el acto de apertura de las ofertas.

6.2. El oferente que participe con ofertas conjuntas según el Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa, podrá presentar una sola Garantía de Participación. Sin embargo, dos o más ofertas de distintos oferentes, presentadas a través de un mismo representante, requerirán garantías de participación separadas.


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6.3. La garantía de participación será rendida en cualquiera de las formas establecidas en el artículo 42 del Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa.

La garantía presentada deberá cumplir, al menos, con los siguientes requisitos:

a). Estar extendida a favor de JAPDEVA.

b). Indicar claramente al oferente cuya propuesta garantiza.

c). Indicar su monto.

d). Indicar su plazo de vigencia.

e). Indicar el número de Licitación.

f). Ser suficiente, irrevocable, de cobro incondicional e inmediato.

6.4. Para el caso de dinero en efectivo. Si es en US dólares, deberá depositarse en la cuenta corriente #127119-9 del Banco de Costa Rica, si fuese en colones, el depósito deberá hacerse en la cuenta No. 230-2335-3 de ese mismo Banco, presentando el comprobante del depósito respectivo a la Proveeduría Portuaria de JAPDEVA, a más tardar a la hora y fecha señaladas para el acto de apertura de ofertas. Si realiza depósito en efectivo en la caja de Tesorería de JAPDEVA, deberá presentar el comprobante a más tardar a la hora de la apertura del concurso.

6.5. La garantía de participación será ejecutada por JAPDEVA en incumplimiento de las obligaciones impuestas en este cartel.

6.6. La garantía de participación será devuelta al adjudicatario cuando esté perfeccionado el contrato y aceptada la garantía de cumplimiento. A los demás oferentes, se les devolverá la garantía dentro de los ocho días hábiles siguientes a la firmeza del acto de adjudicación, o bien al momento en que se declara desierto el concurso.

7. GARANTIA DE CUMPLIMIENTO

7.1. El adjudicatario deberá extender una garantía de cumplimiento a nombre de JAPDEVA del 5% del monto total adjudicado, dentro de los 5 días hábiles contados a partir de la fecha en que quede en firme la adjudicación la cual tendrá una vigencia mínima de 60 días hábiles más 2 meses adicionales a la recepción del bien.

7.2. Si el adjudicatario no presenta la garantía de cumplimiento dentro del plazo aquí estipulado, JAPDEVA podrá revocar la adjudicación sin responsabilidad de su


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parte, dejar sin valor ni efecto la oferta del adjudicatario y ejecutar la garantía de participación del mismo sin perjuicio del cobro de daños y perjuicios ocasionados a JAPDEVA por el incumplimiento, en cuyo caso JAPDEVA podrá readjudicar la licitación o declararla desierta, según convenga a sus intereses.

7.3. La garantía de cumplimento será rendida en cualquiera de las formas establecidas en el artículo 42 del Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa vigente.

7.4. Ejecución de la garantía de cumplimiento.

La garantía de cumplimiento será ejecutada por JAPDEVA en caso de incumplimiento por parte del contratista, según los artículos 14 de la Ley de Contratación Administrativa y 41 del Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa.

7.5. Devolución de la garantía de cumplimiento.

La garantía de cumplimiento será devuelta al contratista dentro de los 60 días hábiles siguientes a la fecha en que JAPDEVA tenga el contrato a su satisfacción (art.45.b – Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa).

8. PRECIOS

8.1. El precio que se cotice para el suministro que se estipula en el requerimiento deberá ser unitario, firme, y definitivo.

8.2. Los precios deben indicarse en colones costarricenses, en la moneda del país de origen de los bienes o en dólares de los Estados Unidos de Norte América.

8.3. El precio total cotizado, debe presentarse en números y en letras coincidentes. En caso de discrepancia prevalecerá el valor escrito en letras.

8.4. Todo oferente deberá indicar el valor total del equipo ofertado (incluyendo capacitación, la cual deberá indicarse por separado, pero será considerado como parte del precio total, para efectos de evaluación)

8.5. Las ofertas deberán incluir el costo del Incoterm DDP (Duty Delivery Paid ) e inscripción del equipo en el Registro Público Nacional a nombre de JAPDEVA. Estos costos deberán estar debidamente desglosados en la oferta.


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9. FORMA DE PAGO

9.1. Carta de crédito: Cuando la forma de pago sea mediante carta de crédito internacional, los gastos de apertura en el banco local o banco importador, correrán por cuenta de JAPDEVA; los gastos interbancarios en el exterior o banco

exportador correrán por cuenta del adjudicatario.

9.2. Japdeva tramitara la apertura de una carta de crédito por el precio total de la

oferta.

9.3. Japdeva autorizará el pago del precio total de la lancha, 15 días después de

recibido la lancha a entera satisfacción de Japdeva.

10. LUGAR, PLAZO DE ENTREGA Y RECEPCIÓN

10.1. El sitio de entrega del bien, será en las instalaciones portuarias de Limón, atracadero de lanchas de pilotaje, flotando en el mar.

10.2. El plazo de entrega será máximo de 210 días naturales.

10.3. Una vez recibido el refrendo del contrato por parte de la Contraloría General de la República, el plazo de entrega empezará a correr a partir de girada la orden de inicio emitida por JAPDEVA.

11. CONVERSION DE MONEDAS

Únicamente para efectos del estudio comparativo de las ofertas los precios cotizados se convertirán en su equivalente a US dólares, para lo cual se utilizarán los siguientes tipos de cambio:

11.1. Cambio de US $ dólares a colones costarricenses: se utilizará el tipo de cambio venta vigente según el Banco Central al día anterior de la apertura de ofertas.

11.2. Cambio de otras monedas a US dólares: se utilizará el tipo de cambio de venta vigente según el Banco Central al día anterior de la apertura de ofertas.


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12. ESTUDIO COMPARATIVO Y ADJUDICACION

12.1. Examen Preliminar:

JAPDEVA examinará las ofertas para determinar si están completas y si hay errores de cálculo.

Si existiere discrepancia entre las cantidades anotadas en cifras, y su

equivalencia en letras, prevalecerá esta última.

12.2. JAPDEVA se reserva el derecho de:

Declarar desierto o bien infructuoso este proceso de contratación; este último supuesto, en el caso que ninguna de las ofertas presentadas ofrezca precios razonables respecto a los precios razonables en el mercado para proyectos de iguales características, o si se considera que las ofertas recibidas no son convenientes a sus intereses, no satisfacen el objeto de las especificaciones, o cuando es evidente que ha habido falta de competencia o colusión.

12.3. La oferta económica será el factor determinante para la adjudicación.

12.4. El resultado de la adjudicación será comunicado por el mismo medio utilizado para girar las invitaciones, mediante publicación en el diario oficial La Gaceta.

13. CONTRATO

13.1. Documentos del contrato:

Forman parte del contrato entre JAPDEVA y el adjudicatario los siguientes documentos:

a) Las disposiciones legales y reglamentarias que lo afectan.

b) El cartel de la licitación.

c) La oferta y sus complementos.

d) El acuerdo de adjudicación publicado una vez que éste quede en firme.

e) La orden de compra correspondiente.

14. CLAÚSULA PENAL

14.1. Existirá una multa de un 1% del monto adjudicado, por cada día natural de atraso en la entrega de la lancha, hasta un máximo de 25%, monto que será


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deducido de las cuotas de los pagos a realizar por JAPDEVA.

15. GARANTÍA SOBRE LA LANCHA PARA PILOTAJE.

15.1. El contratista quedará comprometido a reponer, por su cuenta y riesgo, incluyendo el transporte y cualquier otro gasto adicional, los materiales, equipos o sus componentes que se pruebe se han dañado durante el período de garantía como consecuencia de defectos de fabricación, por mala calidad de los materiales empleados, por funcionamiento defectuoso, por deficiente embalaje o por cualquier otra causa imputable al contratista.

15.2. Los bienes reemplazados por las causas enumeradas anteriormente gozarán de las mismas garantías de reemplazo por cuenta y riesgo del contratista. Si el daño ocurriere una o más veces, el nuevo período de garantía se contará a partir de la fecha en que se hizo el reemplazo correspondiente a satisfacción de JAPDEVA.

16. OTRAS CONDICIONES

16.1. En todo lo que no esté previsto en este cartel, rigen la Ley y el Reglamento de Contratación Administrativa, los planteamientos concordantes con el Código de Comercio Costarricense; asimismo cualquier disposición al efecto emitida por la Contraloría General de la República y en lo que corresponda a la Constitución Política de Costa Rica y demás leyes y reglamentos que al efecto prevalezcan dentro de la legislación costarricense.

17. ESPECIFICACIONES TECNICAS

17.1. DESCRIPCION GENERAL DE LA LANCHA

Lancha, completamente nueva, velocidad mínima de 15 nudos, para servicio de pilotaje en los Puertos de Limón y Moín, Costa Rica, para operaciones con altura de olas de hasta 4 metros y con fuerza de viento entre 3 y 8 de acuerdo a escala Beaufort, la lancha deberá tener la capacidad para salir a navegar con malas condiciones meteorológicas y de enfrentar grandes ráfagas de viento y de oleaje.

Equipada con todos los elementos necesarios para la correcta ejecución de las maniobras, llevar al práctico desde el puerto hasta el barco que se dispone a atracar en el puerto, debido a esto la cubierta de la lancha deberá ser lo suficientemente amplia para la mayor comodidad de los prácticos, así como disponer de barandas para garantizar la seguridad de este en condiciones meteorológicas adversas,


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Con las siguientes características básicas:

1. Eslora total incluyendo defensas : 11.50 - 14 metros 2. Calado, francobordo y manga total: De acuerdo a diseño aprobado

por las regulaciones de la sociedad clasificadora. 3. Velocidad mínima: 15 nudos. 4. Capacidad mínima de tanque de combustible: 1,0 metros cúbicos 5.Capacidad personal (incluye tripulación y pasajeros) 5 a 7 personas 6.Clasificada por Sociedad Clasificadora

17.2. CARACTERÍSTICAS GENERALES:

-17.2.1 El casco moldeado será construido de:

Fibra de vidrio superreforzado para uso marino, diseñado y construido según las reglas de la sociedad clasificadora Lloyds Register o similar.

El casco se rigidiza con una quilla y sistema de refuerzos longitudinales, cuadernas transversales, que refuerzan el casco de los impactos que sufrirá contra otros buques durante las maniobras de embarque y desembarque.

-El casco deberá tener compartimentos herméticos transversales construidos en fibra de vidrio.

-Es de vital importancia dotarlo de defensas que garanticen la seguridad del casco de la lancha, ya que sufrirá numerosos impactos contra otros buques en las maniobras de aproximación a estos, además mientras se procede al embarque o desembarque estará en continuo contacto con el casco de los barcos, por lo deberá estar bien protegido contra dichos impactos. ( Ver punto 17.8.3 )

-17.2.2 La superestructura deberá ser de fibra de vidrio superreforzado para uso marino, certificado por la sociedades clasificadoras.

La caseta de cubierta o cabina de timón deberá estar diseñada de tal forma que el capitán obtenga máxima visibilidad 360 grados e inclusive hacia arriba de tal forma que pueda visualizar al práctico en su maniobra de ascenso y descenso del barco, desde la consola de mando.


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-17.2.3 La propulsión será con propelas de paso fijo, con motores diesel y cajas reductoras y el enfriamiento será por agua de mar.

-17.2.4 Material de construcción de casco, cubierta y superestructura en fibra de vidrio, utilizaran resina de vinil ester o similar, con propiedades resistentes a la corrosión, alta distorsión del calor, acabado gel coat vinil ester o similar de alta calidad brillante con propiedades para soportar las inclemencias del tiempo, combustibles y otros abrasivos.

17.3. ESTABILIDAD:

La embarcación deberá tener estabilidad en las diferentes condiciones de carga. Se deben presentar los libros de estabilidad, tablas de sondeo de tanques, todo sometido y aprobado por las sociedades clasificadoras, en el momento de la entrega de la lancha.

17.4. CLASIFICACION:

La embarcación, maquinaria, equipos y accesorios de la lancha deben ser clasificados bajo los requerimientos de las sociedades clasificadoras.

Clasificación Lloyds register o similar

17.5. CERTIFICADOS Y DOCUMENTOS (IDIOMAS INGLES ESPAÑOL)

El constructor debe entregar junto con la lancha los siguientes certificados y documentos:

-Plano de arreglo general

-Mamparos estancos.

-Sección longitudinal

-Cuaderna maestra y secciones

-Libro de estabilidad

-Arreglo de cuarto de maquinas

-Arreglo ejes y timones

Diagramas de todos los sistemas

-Diagrama de distribución eléctrica

-Plano de construcción general

-Pruebas de construcción y de mar

-Lista de inventario

-Certificado de construcción

-Certificado de materiales

-Certificado de clasificación, incluyendo pruebas

Manuales de partes, servicio y operación del equipo abordo.


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Todos los materiales a utilizar en casco, superestructura, equipos, instalaciones y accesorios esenciales del navío deben ser nuevos y de calidad marina.

Todos los acabados en perfiles y superficies, de calidad, y en conformidad con los requerimientos de las sociedades clasificadoras.

17.6. PRUEBAS

La sociedad clasificadora debe aprobar y certificar junto con el constructor y ante el armador, todas las pruebas del equipo

a- Equipo de anclas

Se debe realizar maniobras para fondeo de lancha.

b- Hermeticidad ventanas, puerta y escotillas

c- Equipo de navegación y comunicación

Se comprueba el correcto funcionamiento del equipo de navegación y comunicación

d- Tanque de combustible

Se debe realizar pruebas de presión

e-Sistema de gobierno.

f- Sistema de achique.

g- Sistema combustible.

h- Sistema ventilación.

i- Sistema eléctrico, iluminación.

j- Pruebas de mar

Consiste en probar de la velocidad hacia delante debe ser medida con la máxima potencia de los motores principales y máximo revoluciones por minuto por un periodo de una hora con condiciones de carga del 50% de combustible y

5 personas como tripulación y pasajeros.

Condiciones del tiempo escala del viento mínimo Beaufort 3.

Durante la pruebas se debe medir la temperatura de los gases de escape, temperatura de agua de enfriamiento, temperatura de aceite de lubricación en el motor principal, y estas deben de cumplir con las indicaciones del manual de servicio del fabricante del motor.

Prueba de consumo de combustible, la cual debe de cumplir con las indicaciones del manual de servicio del fabricante del motor.

Medición de tiempo de parada

Medición de giro en círculo


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17.7. ASPECTOS COMPLEMENTARIOS

17.7.1. Garantía

El oferente debe ofrecer una garantía de funcionamiento no menor a 12 meses para la maquinaria, equipo, instalaciones y accesorios así como la calidad de su estructura de casco y superestructura, todo a partir de la entrada en funcionamiento.

17.7.2. Repuestos

La lancha debe ser entregada con dos propelas (una izquierda otra derecha), y un eje.

17.7.3. Medidas

Las medidas de todos los componentes de la lancha, deben estar en Sistema Internacional de Unidades de medidas.

17.7.4. Entrenamiento

El entrenamiento deberá iniciar al día siguiente de entregada la lancha. Debe constar de instrucciones teóricas y prácticas. El entrenamiento se realizará en las instalaciones de JAPDEVA Puerto Limón Costa Rica, deberá ser llevado en idioma español por personal calificado designado por el fabricante. Se explicará cómo funcionan los diferentes sistemas de la lancha. El entrenamiento debe incluir aspectos operativos, de mantenimiento y seguridad.

El costo de la capacitación debe indicarse por separado, pero dentro de la oferta económica. Esta capacitación deberá tener 40 horas, para 12 funcionarios que asistirán a todo el programa de capacitación y los designará la institución.

Al día siguiente de haber entregada la lancha deberá iniciar con el programa de entrenamiento.

17.7.5. Experiencia de la empresa

Se tomarán en cuenta únicamente las ofertas que vengan acompañadas del documento de recibido a satisfacción del cliente o su representante oficial, el fabricante deberá contar con una experiencia mínima de cinco proyectos (lanchas de fibra de vidrio) en los últimos cinco años, en donde se indique que se entregó en el tiempo convenido y con la calidad solicitada, incluyendo además una descripción general del equipo y los números de teléfono o fax de cada compañía propietaria de la lancha.


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17.8. DETALLES CONSTRUCTIVOS

-17.8.1 El casco será en forma de V en proa, reduciéndose a popa, con quilla central, fabricado de laminado composite en fibra de vidrio naval certificado por la sociedades clasificadoras.

Con tomas de mar en el casco para el motores principales.

El casco, cubierta y superestructura de fibra de vidrio superreforzado PRFV (Plástico Reforzado Fibra de Vidrio).

El casco reforzado con un sistema de vigas longitudinales cuadernas transversales, y baos, aprobado y certificado por las sociedades clasificadoras.

Las cuadernas, longitudinales y baos completamente fabricado en fibra de vidrio, se integren en su totalidad a la estructura del casco y cubierta, mediante el proceso de laminación. Los baos y cuadernas formando un anillo de laminación en la parte interior de la lancha.

-17.8.2 Alrededor de toda la cubierta en zona de donde se aplicaran los impactos o golpes producto del contacto de la lancha con los barcos en mar abierto y con fuerte oleaje, instalar un refuerzo externo especial de lámina de acero inoxidable en el casco, con un espesor mínimo de 6 mm, para el montaje de las defensas tipo D con tornillos de acero inoxidable y orejas previstas para el montaje de llantas que también sirvan de defensas.

Todas las defensa de hule EPDM ( etileno, propileno, dieno y monómero ) o

similar, la defensa superior de hule tipo D con dimensiones , de 15,24 cm

de alto, 15,24 cms mínimo, con ancho con hueco interior de 7,62mm

máximo.

También en la roda en proa y las esquinas de popa instalar otras defensas

de hule.

-17.8.3 Además adicionar una defensa de hule fijada al casco, en la parte inferior paralela a la defensa superior y entre las defensas mencionadas instalar ocho defensas de hule diagonales a ambos lados de la lancha. Con

dimensiones de 10,16 cms de alto, 10,16 cms minimo, con ancho

de hueco interior de 5,08 cms máximo.

-17.8.4 Se debe indicar detalles del laminado, tipo y cantidad de capas, los g/cm2 de cada capa, del fondo y costado de casco, cuadernas, longitudinales, cuadernas, baos, de quilla, mamparos, panel de cubierta principal, cabina o superestructura, e indicar la resistencia mecánica debidamente aprobado y certificado por la sociedades clasificadoras.


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-17.8.5 Los espesores mínimos de laminado:

a- Fondo casco mínimo 19 mm.

b- Quilla mínimo 23 mm

c- Costados de casco mínimo 19mm

d- Cubierta mínimo 19 mm

-17.8.6 Pisos

En cubierta, máquinas y cabina de timón, de material antideslizante moldeado tipo diamante de cuatro lados, con dimensiones mínimas de 3,17 mm en la base y 1,2mm de altura, para que garantice el agarre a la hora de caminar y ejecutar maniobras en cubierta.

17.9 Superestructura

Deberá disponerse una puerta hermética de entrada a popa, y trancas cierre en acero inoxidable, distribuidas equitativamente a lo largo del perímetro. Con fijación en posición abierta.

Ventanas a todo alrededor con vidrios de seguridad.

Escobillas eléctricas en ventanas de proa.

Ambos costados babor y estribor, con una distancia mínima entre la

superestructura y la orilla de cubierta de 50 cms.

-17.8.1 Ventanas

Preferiblemente de marco de aluminio con ventanas al frente, a cada lado una con apertura deslizante, atrás y en puerta popa.

-17.9.2 Escotillas

Todas las tapas de las escotillas deben ser estancas

-17.9.3 Acceso de tanques

Todos los tanques deben estar provistos con una tapa de registro para limpieza,

-17.9.4 Escaleras

Todas las escaleras confeccionadas de acero inoxidables, con peldaños antideslizantes.


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Plataforma de popa con escalera de acceso, para rescate de hombre en el

agua.

17.9.5. Barandas o pasamanos

Barandas o pasamanos continuos fabricados de tubo de 25,4 mm de diámetro, acero inoxidable reforzado a una altura constante a lo largo de ambos costados y por el frente de la superestructura siguiendo la forma de la caseta para maximizar el área de embarque.

Barandas en forma de V o pulpito en la zona de embarque instalada de cubierta en proa, a una distancia mínima de 90 cms entre la baranda y la orilla de la cubierta.

Dos pasamanos de abordaje montados a popa de la cabina de timón a babor y estribor, a una distancia mínima de 90 cms entre la baranda y la orilla de la cubierta.

17.9.6. Bitas de amarre.

Con sus respectivas bitas a proa y popa para amarre y remolque de cabos de los barcos construida de acero inoxidable, con refuerzo estructural interior y capacidad de remolcar una lancha similar. Se deben instalar de tal forma que no afecten la seguridad de piloto en las maniobras al subir o bajar de los barcos.

Bitas dobles en cubierta a popa: una a babor, una al centro y otra a estribor

Bitas simples en cubierta a proa: una a babor y otra a estribor

17.9.7. Mástil

El mástil para las luces de navegación, banderas y antenas, montado en la parte superior de la superestructura. .

17.9.8. Nombre de la lancha, emblema y puerto de registro.

El nombre de la lancha en proa a babor y estribor y el nombre del puerto de registro en popa. El emblema de la compañía en la caseta timón. El nombre PILOTS a babor y estribor de la timonera.

Rotulación en idioma español de todas tuberías, equipo de cubierta, válvulas, tablero de interruptores y panel de instrumentos.

17.9.9. Acabado y pintura

Superestructura color blanco con azul Caribe

Cubierta color verde

Casco obra muerta color negro


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Casco obra viva o bajo línea de flotación se debe aplicar dos capas de resina epóxica , para protección adicional de la embarcación, luego aplicar una capa de premier de anclaje y por ultimo aplicar dos capas de antifouling , preferiblemente color rojo.

La parte interior del casco pintado con gelcoat isoftalico parafinado.

El acabado debe ser correctamente aplicado y chequeado por un inspector designado por el fabricante y además aprobado por la casas clasificadoras.

17.9.10. Protección catódica

Las partes metálicas del casco bajo agua (obra viva) deben tener protección catódica por medio de ánodos de sacrificio.

Diseñada para condiciones tropicales y garantizadas por un mínimo de un

año de operación.

17.10. SISTEMA DE PROPULSIÓN

17.10.1. El diseño y disposición de la propulsión deben estar bajo las normas pertinentes de la Sociedades Clasificadoras y deben ser de tal forma que no se requiera atención permanente en la sala de máquinas.

17.10.2. Dos motores principales, totalmente nuevos

Preferiblemente 4 tiempos

Combustible: diesel

Preferiblemente marca Caterpillar, Detroit diesel, Cummins, u otro, con representación en Costa Rica.

El arranque del motor debe eléctrico

Debe indicarse claramente el nombre del fabricante del motor y modelo de este.

17.10.3. Cada motor diesel marino impulsa una propela de paso fijo, por medio de una caja de engranajes de reducción y reversa junto con el eje de la propela, deben estar montados en forma alineada.

Debe indicarse el nombre del fabricante y modelo de las cajas de

engranajes. Con representación en Costa Rica


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17.10.4. El arranque y paro de los motores principales en cuarto de máquinas y panel de instrumentos.

17.10.5. La velocidad del motores principales y las posiciones de marcha adelante /atrás de la caja se accionan por control con una palanca, tipo Morse con cable desde el panel de la cabina de timón. Los motores principales y la cajas reductoras deben estar rígidamente asegurados en sus bases a las vigas longitudinales del fondo.

Los motores deben fijarse en las longitudinales, preferiblemente con una superficie de metal para facilitar el atornillado de las bases de los motores.

17.11. EJES DE PROPELAS.

17.11.1. Los ejes de la propelas debe ser de acero inoxidable y su diámetro acorde con las reglas de la Sociedades Clasificadoras, apoyado sobre cojinetes debidamente lubricados del lado de popa y con sistema de retención de agua del lado de proa.

17.11.2. Las propelas serán de paso fijo y diseñada de forma tal que puedan absorber la torsión nominal del motor con la lancha en plena condiciones de carga y con protector de propela contra elementos flotantes entre aguas.

17.12. TIMONES.

17.12.1. Se deberá instalar un timón por motor.

17.13. SISTEMA DE GOBIERNO.

17.13.1. Se deberá instalar una rueda de gobierno de acero inoxidable o bronce en la cabina del timón en frente de panel o tablero de instrumentos y montada por medio de un eje a la bomba hidráulica que provee la presión a los cilindros que accionan los timones.

17.13.2. La tubería será de acero, sin uniones y con mangueras de alta presión, colocada entre los equipos de gobierno y la bomba hidráulica.

17.13.3. Deberá instalarse un indicador de ángulo de timón en el panel principal o tablero de instrumentos.


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17.14. SISTEMA DE ACHIQUE E INCENDIO

17.14.1. Deberá instalarse una bomba tipo mecánica de bronce, al motor principal para los circuitos del sistema de incendio y achique que debe recolectar las aguas de las sentinas de los espacios estancos, conectados por medio de tuberías y válvulas,. Provisto de un hidrante en cubierta conectado al sistema de achique, con sus respectiva caja para mangueras, acoples y boquillas.

17.14.2. Deberá instalarse dos bombas de diafragma, conectadas al sistema de achique operadas manualmente una en cuarto de máquinas y otra para el pique de proa.

17.14.3. Deberá instalarse dos bombas eléctricas, sumergibles , una ubicada en casa de máquinas y otro compartimentos hermético.

Operada por medio de flotadores como interruptor y con interruptor en cabina de timón.

17.15. SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE.

17.15.1. El combustible será suplido al motores principales desde el tanque de almacenamiento pasando por filtros y separadores de agua, estos últimos con alarma de alto nivel de agua en panel de instrumentos

17.15.2. El tanque de combustible en acero inoxidable, con su respectiva tapa de registro y drenaje para el agua en el fondo del tanque e indicador de nivel de combustible.

17.15.3. Deberá instalarse un filtro separador de combustible con válvulas en las tuberías de suministro.

17.15.4. Con ventilación en borda con protección de entrada de agua por salpique.

17.16. SISTEMA DE AGUA DE ENFRIAMIENTO DE MOTORES

PRINCIPALES.

17.16.1. La bomba de agua para enfriamiento está incorporada en la disposición del motor principal, se instalará un intercambiador de calor enfriado con agua de mar, deberá instalarse una válvula de cierre entre la toma de fondo y el filtro colador


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17.17. SISTEMA DE LLENADO, SONDEO Y AIREACIÒN.

17.17.1. El tanque deberá estar provisto con tubería de llenado y des aireación por separado. Las tuberías de des aireación de combustible deben estar provistas de tapones apaga llama y dispositivos de cierre por inmersión.

17.17.2. Las tuberías de llenado deberán estar previstas con tapa de bronce aseguradas mediante cadenas, y con colector para prever derrames en los puntos de llenado.

17.17.3. Las tuberías y válvulas atmosféricas de los tanques deben ser de acero inoxidable

17.17.4. Deberá instalarse un indicador de nivel del tanque de combustible en el panel de instrumentos.

17.18. SISTEMA DE VENTILACIÓN

17.18.1. La cabina del timón deberá tener ventilación natural .

La sala de máquinas debe tener ventilación que suministre suficiente

aire fresco para el buen funcionamiento del motores principales.

17.19 SISTEMA TUBERIA DE ESCAPE

17.19.1. Las tuberías y silenciador de los gases escape, para cada motor construido en acero inoxidable, deberán estar debidamente enfriados o aisladas con materiales resistentes al calor.

17.20. INSTALACION ELECTRICA.

17.20.1. El diseño y la disposición del sistema eléctrico, los materiales, la instalación y las pruebas deben realizarse conforme los requerimientos de la Sociedades Clasificadoras. Toda la instalación eléctrica debe ser para aplicaciones marinas. Todo equipo eléctrico cuya función y/o aplicación que no sea evidente, debe estar provisto de placas rotuladas adyacentes al equipo.


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17.20.2. La lancha debe contar con una red de corriente directa, para el sistema de consumo, iluminación y arranque del motor principal.

17.20.3. Los motores principales deberán contar con un alternador con suficiente capacidad de generación para proveer la potencia eléctrica requerida por la lancha.

17.20.4. Debe instalarse un juego de baterías,una red para el arranque del motor principal, colocada en una caja con ventilación, otro juego para la red de consumo de la lancha, colocadas también en una caja ventilada y separada.

17.20.5. Deberá instalarse un cargador de baterías para carga de los bancos, con conexión externa de 110 Voltios.

La carga normal de las baterías será por medio del alternador de cada

motor principal.

17.20.6. Tablero eléctrico.

Todos los materiales e instalaciones deben ser a apropiados para condiciones tropicales y estar de acuerdo a los requisitos de la clasificación del barco.

17.20.7. Tablero eléctrico cabina de timón.

Este tablero deberá estar instalado en la cabina del timón siendo alimentado por el juego de baterías de la lancha, y equipado con los siguientes instrumentos:

Interruptor principal

Panel de iluminación

Voltímetro y amperímetro señalando la corriente de carga del juego de baterías para consumo de la lancha.

Voltímetro y amperímetro señalando la corriente de carga del juego de baterías de arranque.

Con protección automáticos para los circuitos eléctricos de la lancha. 17.20.8. Tablero eléctrico en cuarto de maquinas


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Este tablero deberá ser instalado en el cuarto de máquinas y equipado con interruptor selector del banco de baterías para arranque de los motores principales con ambos juegos de bancos baterías.

17.20.9. Instalación de alarmas

Se debe tener un grupo alarmas en el panel de instrumentos de la cabina de timón, para el sistema de propulsión, acorde con los requerimientos de las clasificadoras.

Un grupo de alarmas en timonera

Alto nivel de agua en separador de combustible

Alta temperatura agua de enfriamiento de motores principales

Baja presión de aceite en motor principal

Baja presión de aceite en reversible

Sobre velocidad en el motor principal Con auto parada para prever serios daños por:

Alta temperatura agua de enfriamiento del motor principal

Baja presión de aceite en motor principal

Sobre velocidad en motor principal. 17.20.10. Indicadores en panel de instrumentos

En el panel de instrumentos de la cabina de timón deberán instalarse los siguientes relojes indicadores:

Revoluciones por minuto, temperatura agua enfriamiento, horimetro, presión de aceite de motor y reversible.

Alarma de sentina, indicador de nivel de combustible.

Provista de una alarma sonora y visual en panel de instrumentos de la cabina de timón que indique el nivel demasiado alto del agua de sentina en los compartimentos de cuarto de máquinas y timón.

17.20.11. Iluminación

El interior de la lancha debe estar iluminado en forma adecuada con lámparas tipo marino y las luces exteriores deben de ser del tipo marino a prueba de agua.

17.20.11.1. Iluminación interior


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Cuarto de maquinas

Cabina de timón, tipo fluorescentes

17.20.11.2. Iluminación exterior

Para la iluminación de los laterales de la cubierta y zona de abordaje, con armadura protectora.

Reflectores proa y popa

17.21. EQUIPOS DE CUBIERTA

17.21.1. Ancla

La lancha equipada deberá estar equipada con un ancla en proa de acuerdo a las normas de la clasificación.

17.21.2. Cabos de amarre

Con tres cabos de amarre

17.21.3. Dispositivos de seguridad

Los dispositivos de seguridad deben estar completamente de acuerdo con los requisitos de la Sociedad Clasificadora.

17.21.3.1. Extinguidores portátiles contra incendio

En la cabina de timón debe instalarse un extinguidor portátil contra incendio de CO2, la cual deberá de tener una vigencia mínima de 10 al momento de entregar el equipo.

En cuarto de máquinas debe instalarse un extinguidor portátil contra incendio de polvo químico

Con vigencia de mínimo 10 meses de utilidad al momento de entregada la

lancha.

17.21.3.2. Chalecos y aros salvavidas

Se debe proveer de cuatro chalecos salvavidas, ubicadas bajo los asientos y aprobados por SOLAS.

Dos aros salvavidas instalados en las barandas a babor y estribor en popa, con línea de vida y señal de humo. Debidamente rotulados con el nombre de la embarcación.


- 35 -

17.21.3.3. Botiquín de primeros auxilios

Suplir un botiquín con juego completo para primeros auxilios. Con vigencia de los medicamentos de mínimo 10 meses de utilidad al momento de entregada la lancha.

17.21.3.4. Balsa salvavidas

Una balsa salvavidas inflable con capacidad de cinco a siete personas y

Aprobada por SOLAS. Con vigencia previo a reinspeccion de mínimo 10 meses de utilidad al momento de entregada la lancha.

17.21.3.5. Señales de emergencia

Se debe proveer cuatro señales de emergencia, tipo bengalas color rojo, además banderas de señales, señales de espejos. Con vigencia mínima de 10 meses, al momento de la entrega del equipo

17.22. ACABADOS EN TIMONERA

17.22.1. Todos los trabajos en timonera deben estar de acuerdo a las normas estándares de construcción naval. Los cielos rasos y paredes deben ser de calidad marina.

17.22.2. Mobiliario en timonera

Provista de una silla para el timonel con altura ajustable y movimiento giratorio a 360 grados

Asientos para pasajeros

Un reloj

Un binocular

17.23. EQUIPO NÁUTICO, NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN

Debe indicarse claramente el nombre del fabricante del motor y modelo de este, con representación en Costa Rica.

17.23.1. Luces de Navegación

Controladas desde el panel de instrumentos en la timonera.


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Dos luces (roja y verde)

Una luz popa(blanca)

Una luz parte superior mástil (blanca)

Una luz anclaje (blanca)

Dos luces piloto (blanca y roja)

Luz NUC “ sin gobierno”

17.23.2. Reflector

Montado en la cubierta superior de la cabina timón con control por palanca e interruptor instalado cerca de la rueda del timón

Dirigible para alumbrado de calados e iluminación de escaleras de práctico.

17.23.3. Pitoreta

Montada en la cubierta superior de la cabina timón con botonera en panel de instrumentos.

17.23.4. Radar

Una unidad de radar antena/ transmisor-receptor montada en la parte superior de cabina de timón, la pantalla ubicada cerca del puesto de gobierno. . Alcance mínimo de 36 millas náuticas

17.23.5. Compas

Compas magnético instalado en panel de instrumentos.

17.23.6. Navegador GPS ( Sistema de posicionamiento global)

El sistema del GPS, con antena instalada en el mástil sobre la cabina del timón.

17.23.7. Ecosonda

Ecosonda con pantalla digital y alarma de profundidad, el transductor deberá ser instalado en un lugar apropiado del casco.

17.23.8. Megáfono

Un megáfono montado en cubierta superior caseta timón, con micrófono instalado en el panel de cabina de timón.

17.23.9. Radio VHF (very high frecuency)

Dos radioteléfono con todos canales internacionales, ubicados en caseta timón y antena instalada en mástil.


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17.24.10 Sistema de identificación automática con pantalla AIS.

18. MÉTODO DE SELECCIÓN Y EVALUACIÓN DE OFERTAS

La evaluación de las ofertas se hará en dos fases separadas dentro de un mismo procedimiento de contratación.

1. En la primera fase se verificara el cumplimiento de las condiciones generales, específicas, legales y técnicas. El incumplimiento de cualquiera de los aspectos técnicos antes citados será motivo para que la oferta completa sea descalificada y no será tomada en cuenta para efectos de la evaluación.

Solo las ofertas que cumplan con el punto anterior serán consideradas para la segunda fase donde se evaluará la oferta.

La evaluación de la oferta se determina en razón de:

Factor

- Evaluación Económica precio 100%

.- EVALUACIÓN PRECIO DEL EQUIPO

El cálculo del puntaje para cada oferta será como se indica a continuación:

PUNTAJE POR PRECIO: Máximo 100 puntos.

Se le asignará el puntaje máximo a la oferta que cotice el menor precio.

A las demás, se le otorgará el puntaje, según la fórmula siguiente:

P = 100 X PM en donde:

PO

P =Puntaje obtenido por la oferta en estudio.

PM = Precio de la oferta de menor precio


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PO = Precio de la oferta en estudio.

ADJUDICACIÓN DE OFERTA:

Se adjudicará a la oferta que haya obtenido el mayor puntaje de acuerdo a la metodología establecida en la cláusula 18 del presente cartel.

NOMENCLATURA

CD Disco compacto DDP Duty Delivery Paid Beauford Medida de la fuerza del viento. Nudos Medida de velocidad equivale a una milla náutica por hora. PRFV Plástico reforzado fibra de vidrio EPDM Etileno, propileno, dieno, monómero. CO2 Dióxido de carbono. SOLAS Safety Of Life At Sea. NUC Not Under Command. Sin gobierno. GPS Sistema de Posicionamiento Global. VHF Very High Frecuency. AIS Automatic Identification System. APROBADO POR UNANIMIDAD ACUERDO FIRME Al ser las 14:55 horas se da por finalizada la sesión .

sesion extraordinaria no.20 -2012 del 12 de … 2012/actas julio 2012/acta... · administraciÓn...

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