principales cargas movilizadas en el sistema portuario argentino por regiÓn en 2012

EL SISTEMA PORTUARIO ARGENTINO

INFRAESTRUCTURA DISPONIBLE EN LA ACTUALIDAD POR REGIONES

ROSARIO, 28 DE ABRIL DE 2014

Long. frente Puertos Puertos Total

amarre/muelle (m) Públicos % Privados % %

Fluvial 8.309 100% 0% 8.309 100% Metropolitana 34.955 94,59% 2.000 5,41% 36.955 100% Marítima 26.725 100% 0% 26.725 100% Total 69.989 97,23% 2.000 2,77% 71.989 100%

Tancaje (m3) Puertos Puertos Total

Publicos % Privados % %

Fluvial 158.000 17% 748.150 83% 906.150 100%

Metropolitana 658.000 38% 1.072.980 62% 1.730.980 100%

Marítima 1.394.760 97% 44.000 3% 1.438.760 100%

Total 2.210.760 54% 1.865.130 46% 4.075.890 100%

Silos y Celdas Puertos Puertos Total

(tons) Publicos % Privados % %

Fluvial 1.081.670 13% 7.431.000 87% 8.512.670 100%

Metropolitana 170.000 42% 238.000 58% 408.000 100%

Marítima 1.264.600 82% 270.000 18% 1.534.600 100%

Total 2.516.270 24% 7.939.000 76% 10.455.270 100%

Plazoletas Puertos Puertos Total

(m2) Publicos % Privados % %

Fluvial 102.000100% 0 0% 102.000 100%

Metropolitana 548.272 22% 1.919.300 78% 2.467.572 100%

Marítima 369.940100% 0 0% 369.940 100%

Total 1.020.212 35% 1.919.300 65% 2.939.512 100%

Depósitos Puertos Puertos Total

cubiertos (m2) Públicos % Privados % %

Fluvial 71.200 22% 254.500 78% 325.700 100%

Metropolitana 20.600 12% 149.965 88% 170.565 100%

Marítima 66.611 100% 0 0% 66.611 100%

Total 158.411 28% 404.465 72% 562.876 100%

PRINCIPALES CARGAS MOVILIZADAS EN EL SISTEMA PORTUARIO ARGENTINO

POR REGIÓN EN 2012

REGIÓN LITORAL FLUVIALFormosa – San Pedro

Pellets de soja, harinas, biodiesel, aceites vegetales, combustibles, fertilizantes, productos siderúrgicos, minerales, carbón, productos químicos, cemento, arena.

REGIÓN METROPOLITANALima – La Plata

Carga general, combustibles, gases, GNL, mineral de hierro, productos químicos y petroquímicos, productos siderúrgicos, vehículos, carga de proyecto, harinas, pets, maderas, carnes y derivados, arena, canto rodado.

REGIÓN LITORAL MARÍTIMOMar del Plata - Ushuaia

Cereales y oleaginosas, combustibles, gases, productos químicos y petroquímicos, fertilizantes, productos industriales del agro, alúmina, aluminio, coke, carga general, pescados, carnes y derivados, frutas y jugos.

VOLÚMENES MOVILIZADOS EN EL SISTEMA PORTUARIO ARGENTINO

POR REGIONES EN EL 2012

Volumen Puertos Puertos Total

Movilizado (tons) 2012 Públicos % Privados % %

Fluvial 15.643.999 21 59.505.143 79% 75.149.142 100

Metropol. 29.667.943 74 10.252.098 26% 39.920.041 100

Marítima 26.683.973 99 366.621 1% 27.050.594 100

Total 71.995.915 51 70.123.862 49% 142.119.777 100

CANTIDAD DE PUERTOS DEL SISTEMACantidad de Puertos Puertos Total

Puertos Públicos % Privados % %

Fluvial 17 28% 43 72% 60 100%

Metropolitana 6 29% 15 71% 21 100%

Marítima 15 94% 1 6% 16 100%

Total 38 39% 59 61% 97 100%

Carga promedio P.Públicos P.Privados

por Puerto (ton anuales) 1.894.629 1.188.540

NUEVO ESCENARIO

PLAN AGROALIMENTARIO E INDUSTRIAL 2020

PLAN ESTRATEGICO TERRITORIAL 2016

PLAN DE EXPORTACIONES POR 100 MM DE DÓLARES

PLAN ESTRATÉGICOAGROALIMENTARIO E INDUSTRIAL 2020

• Se establecen fines, estrategias y metas de producción y exportación al 2020, para los 24 complejos más importantes, destacando su potencialidad y las oportunidades que brinda el contexto internacional a este importante sector de la economía.


Actualmente nos encontramos en esta situación: Primer exportar mundial de biodiesel; de miel; de

jugos concentrados de limón; de maní; de aceite de soja y de harinas de soja;

Segundo exportador mundial de maíz, de aceite

de girasol; limón y limas; peras, preparados de maní; maní con cáscara; carne cocida, jugo de uva, sorgo; harinas de girasol; yerba mate y harinas de maíz;


• Tercer exportador global de granos de soja, de porotos de soja; de ajo y jugo de manzana concentrado;

• Cuarto productor mundial de harina de trigo; maní sin cáscara; aceitunas en conserva,

• Quinto productor mundial de lana sucia,


Sexto exportador global de trigo, carne bovina deshuesada; leche en polvo entera; mandarina; huevo deshidratado y mosto;

• Séptimo exportador global de cebada; papa congelada; aceite de oliva virgen y arroz descarrillado;

• Octavo exportador global de tabaco; malta, pasas de

uva y lana limpia; •


• Noveno exportador global de harina de

carne; pomelos y arroz con cáscara y • • Décimo exportador mundial de vino;

carne de pollo; jugo concentrado de naranja y tomate pelado.


• El Plan Estratégico Territorial tiene como objetivo permitir identificar las inversiones en infraestructura y equipamiento necesarias para el desarrollo territorial de la Nación y las Provincias.


• Se partió del Modelo Actual del Territorio Nacional, verificando los centros y stock de infraestructura y equipamiento instalado, el medio socio-económico enfocado en la población y las actividades productivas en las distintas regiones del país, representando al mismo tiempo la dinámica de flujos de bienes y servicios que las vincula.


• El territorio nacional quedó dividido en un conjunto de 25 subregiones y que son representativas de categorías de organización territorial singulares e identificadas mediante el trabajo realizado con los equipos técnicos provinciales.


• En lo concerniente a la infraestructura específicamente portuaria nos interesan

• LOS CORREDORES DE CONECTIVIDAD


• El patrón de la red de los corredores de conectividad en la Argentina presenta como característica más relevante la existencia de unas pocas áreas en las que se concentran los flujos de cargas y pasajeros y, como consecuencia, el aislamiento de una gran parte del territorio nacional respecto de la dinámica de dichos corredores.


• Frente a esta configuración, se plantean dos alternativas de intervención en materia de infraestructura.

• Una de ellas consistiría en reforzar las dotaciones en los corredores más congestionados mediante inversiones tales como la ampliación de capacidad de la red vial; ejecución de centros de transferencia intermodal; mejoras en el sistema portuario, entre otras.


Esta opción permitiría mejorar los problemas de congestión y contribuir a una mayor eficiencia económica en el corto y/o mediano plazo.


La segunda alternativa implicaría la modificación de la configuración actual del sistema de corredores a partir de inversiones basadas en el diseño de una nueva red.

PLAN DE EXPORTACIONES POR 100 MM DE u$s

• Programa de Aumento y Diversificación de las Exportaciones (PADEx) con el que se apunta a superar los 100 mil millones de dólares en exportaciones en 2015.


• El objetivo principal del PADEx es mejorar en términos cuantitativos y cualitativos las exportaciones de nuestro país. En ese marco, sus objetivos específicos son incrementar las exportaciones tradicionales, contribuir al desarrollo exportador de las economías regionales, aumentar el número de empresas exportadoras y diversificar tanto los destinos de exportación como la canasta exportadora.


• Para llevar adelante el PADEx, en 2014 la Cancillería desarrollará diversas acciones de promoción comercial: coordinará la participación de empresas argentinas en 252 ferias internacionales, realizará 70 misiones comerciales sectoriales y plurisectoriales y organizará 22 misiones comerciales inversas (esto es, visitas de compradores extranjeros a nuestro país).

NECESIDADES DEINFRAESTRUCTURA PORTUARIA

ENCUESTA NACIONAL DE CAPACIDAD PORTUARIA• Accesos ferroviarios; viales y acuáticos.• Buques representativos atendidos por el puerto• Tipología de la carga movilizada, el flujo y

volumen,• Facilidades estructurales para la atención de los

buques, días operativos anuales, utillaje en muelle y desempeño,

• Tiempo promedios de espera en rada, muelle,

NECESIDADES DEINFRAESTRUCTURA PORTUARIA

• Tiempo promedio de servicio de muelle, y factor de ocupación de muelle.

• Capacidad de tancaje y el realmente ocupado,• Capacidad de silos y celdas y el utilizado,• Capacidad de estiba de containers• Plazoleta de estiba para graneles sólidos,• Tipo y cantidad de utillaje de plazoletas,• Estimación de la Capacidad Actual del Puerto a fin de verificar su potencialidad.

Muchas gracias por su atención !!!

Lic. Juan Chimento Director Nacional de Puertos Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables

Rosario, 28 de abril de 2014

principales cargas movilizadas en el sistema portuario argentino por regiÓn en 2012

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