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Seguridad portuaria en un sistema de visualización

de tráfico marítimo

E.T.S De Ingeniería Informática

Ingeniería Informática

Javier García Tomillo

© GMV, 2013 UVaPágina 2PFC Javier García Tomillo

• Introducción

• Planificación

• Análisis

• Diseño

• Implementación

• Pruebas

• Conclusiones

• Demostración

• Turno de preguntas

ÍNDICE


• España entre los puertos de la Unión Europea con más movimiento:

• Necesidad de mejora de la seguridad portuaria a raíz de este crecimiento

INTRODUCCIÓNMOTIVACIÓN


Desarrollo de una nueva versión de la plataforma Shiplocus, integrando:

• Módulo Radar• Visualización de blancos detectados por un radar.

• Módulo Cámaras• Visualización y control de cámaras térmicas y CCTV• Gestión de alarmas detectadas por las cámaras

• Módulo AtoN• Visualización y reconocimiento de avisos generados por AtoN.

Se presentará el desarrollo de estos módulos de forma unificada.

INTRODUCCIÓNOBJETIVOS


• 224 días totales

• 24 días de retraso

• Causas principales:• Problemas técnicos• Participación en otros proyectos.

PLANIFICACIÓNPLAN DE FASES FINAL


Sistemas AISSistema de emisión autónomo y continuo que opera en la banda VHF del servicio móvil marítimo

Es capaz de intercambiar información como la identificación del buque, posición, rumbo, velocidad y más, con otros buques y tierra

ANÁLISISENTORNO I


Sistema de Información Geográfica (SIG)Sistema de información (software + hardware) diseñado para trabajar con datos referenciados mediante coordenadas espaciales o geográficas

Componentes de un SIG:

• Datos

• Procesos

• Visualización

• Tecnología

ANÁLISISENTORNO II


Radar ARPA (Automatic Radar Plotting Aid)• Aparecen en la pantalla los movimientos verdaderos de todos los ecos

detectados

Cámaras• Térmicas

• Móviles

AtoN (Aids to Navigation)• Equipos externos a los buques que están

diseñados y construidos para aumentar laeficiencia en la navegación y la seguridaddel tráfico marítimo

• Sensores de viento y oleaje

ANÁLISISENTORNO III


Es un SIG de visualización de cartografía náutica y datos AIS

Funcionalidades:• Tiempo Real

• Informes

• Administración

ANÁLISISSHIPLOCUS


ANÁLISISCASOS DE USO


DISEÑOVISIÓN GENERAL DEL SISTEMA

Arquitectura cliente/servidor multicapa


Patrón Modelo-Vista-Controlador

DISEÑOARQUITECTURA APLICACIÓN WEB


• Gestiona el acceso de la aplicación a la base de datos y permite un acceso a ellos uniforme desde el resto de la aplicación

• Patron Singleton

• CacheController

DISEÑOGESTOR DE DATOS


• Controlador y Vista

• Servicios WEB

DISEÑOAPLICACIÓN WEB


DISEÑOAPLICACIÓN SILVERLIGHT


Plataforma .NET• Microsoft Visual Studio 2010

• C#

• Framework Silverlight 4.0

Gestión de datos:• PostgreSQL

• PostGIS

IMPLEMENTACIÓNTECNOLOGÍAS UTILIZADAS


IMPLEMENTACIÓNDECODIFICADOR DE RADAR

• Archivo de configuración (App.config)• Cadena de conexión con base de datos• IP/Puerto de conexión (Radar)• Coordenadas del radar

• Conexión TCP

• Decodificación de trama

• Inserción en base de datos


Orientadas a detectar fallos

Solución:• Cambio de versión a Silverlight 4

• Cambio de protocolo a UDP

PRUEBAS

CP - 20MC Prueba de rendimiento I

Descripción Se pretende comprobar que la aplicación cumpla un consumo adecuado en cuanto a recursos de CPU y memoria RAM.

Resultado Esperado Al tratarse de una aplicación de reenvío continúo de tramas a través de diversos sockets.

Se puede esperar que consuma una cantidad de recursos media-alta, que en ningún caso llegue a saturar el servidor en el que se encuentra.

Resultado Obtenido ERROR

PRUEBAS REALIZADAS


Se realizan mejoras sobre la aplicación existente:

• Se desarrolla un “Módulo Radar”

• Se desarrolla un “Módulo Cámaras”• Se desarrolla, además, la posibilidad de ser utilizado a modo de centro de video-vigilancia

de forma independiente a Shiplocus.

• Se desarrolla un “Módulo AtoN”• Además se logra la posibilidad de la inclusión de cualquier sensor acoplado al AtoN sin

tener que realizar cambios en la interfaz.

• Tres módulos fácilmente escalables y capaces de integrarse en la aplicación Shiplocus de forma independiente a los otros dos módulos.

• Se ha realizado un trabajo de planificación, seguimiento y control del proyecto considerado en su conjunto.

CONCLUSIONESCONCLUSIONES


• “Data Fusion”: Aunar múltiples datos que representan un mismo objeto real para proveer información mas precisa

• Generación de alarmas por zonas: Creando zonas en coordenadas especificas de forma que lancen una alarma cuando se entre en ellas

• Inclusión de sensores para vigilancia submarina en los AtoN, con el fin de abarcar un mayor rango de vigilancia.

TRABAJO FUTUROTRABAJO FUTURO


DEMOSTRACIÓNVIDEO


TURNO DE PREGUNTAS

Gracias

Javier García Tomillo

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