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PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO DE LA C.P. HU-8111 (N-435 A LOS ROMEROS)

DIPUTACIÓN DE HUELVA ÁREA DE INFRAESTRUCTURAS SERVICIOS Y OBRAS SERVICIO DE CARRETERAS

DOCUMENTO Nº 2: PLANOS.

1 1SIN ESCALA SITUACIÓN GENERAL E INDICE 1

INDICE DE PLANOS:

1. SITUACIÓN GENERAL E ÍNDICE DE PLANOS2. LOCALIZACIÓN3. DISTRIBUCIÓN DE HOJAS4. ESTADO ACTUAL Y BASES DE REPLANTEO5. PLANTAS DE TRAZADO6. PERFILES LONGITUDINALES7. PERFILES TRANSVERSALES8. SECCIONES TIPO9. OBRAS DE DRENAJE 9.1. PLANTAS DE DRENAJE 9.2. DETALLES DE DRENAJE10. PLANTA DE SEÑALIZACIÓN

INICIO DEL PROYECTOP.K. 0+000

FINAL DEL PROYECTOP.K. 1+844,70

1 11:10000 LOCALIZACIÓN 2

INICIO DEL PROYECTOP.K. 0+000

HO

JA 1H

OJA 2

HO

JA 3

FINAL DEL PROYECTOP.K. 1+844,70

1 11:10000 DISTRIBUCIÓN DE HOJAS 3

LOS ROMEROS

1 31:1.000

ESTADO ACTUAL YBASES DE REPLANTEO

4

2 31:1.000


4

3 31:1.000


4


Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.

DIPUTACIÓN DE HUELVA ÁREA DE INFRAESTRUCTURAS, SERVICIOS Y OBRAS SERVICIO CARRETERAS

DOCUMENTO Nº 3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

PARTICULARES




ÍNDICE

1. PARTE 1ª: INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES .......................................................... 2 1.1. DEFINICIÓN Y ÁMBITO DE APLICACIÓN .............................................................. 2 1.2. DISPOSICIONES GENERALES ............................................................................... 3 1.3. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS .............................................................................. 3 1.4. INICIACIÓN DE LAS OBRAS ................................................................................... 4 1.5. DESARROLLO Y CONTROL DE LAS OBRAS ........................................................ 4 1.6. RESPONSABILIDADES ESPECIALES DEL CONTRATISTA ................................. 5 1.7. RECEPCIONES ......................................................................................................... 6 1.8. SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO ............................................................... 7 1.9. PRECIOS CONTRADICTORIOS ............................................................................... 7

2. PARTE 2ª: MATERIALES BÁSICOS ................................................................................. 8 2.1. GENERALIDADES .................................................................................................... 8 2.2. CEMENTOS ............................................................................................................... 8 2.3. BETUNES ASFÁLTICOS .......................................................................................... 9 2.4. EMULSIONES ASFÁLTICAS .................................................................................... 9 2.5. BARRAS CORRUGADAS PARA HORMIGÓN ARMADO ..................................... 10 2.6. PINTURAS A EMPLEAR EN MARCAS VIALES REFLEXIVAS ............................ 10 2.7. AGUA A EMPLEAR EN MORTEROS Y HORMIGONES ....................................... 11 2.8. MADERAS ............................................................................................................... 11 2.9. GEOTEXTILES ........................................................................................................ 11

3. PARTE 3ª : EXPLANACIONES ........................................................................................ 13 3.1. DESBROCE DEL TERRENO .................................................................................. 13 3.2. DEMOLICIONES ..................................................................................................... 13 3.3. ESCARIFICACION DEL FIRME EXISTENTE ......................................................... 14 3.4. EXCAVACION DE LA EXPLANACIÓN Y PRÉSTAMOS ....................................... 14 3.5. EXCAVACION EN ZANJAS, POZOS Y CIMIENTOS ............................................. 15 3.6. TERRAPLENES ...................................................................................................... 16 3.7. EXPLANADA ........................................................................................................... 18 3.8. TERMINACION Y REFINO DE LA EXPLANADA ................................................... 19 3.9. REFINO DE TALUDES............................................................................................ 19

4. PARTE 4ª. DRENAJE ...................................................................................................... 21 4.1. TUBOS DE HORMIGON EMPLEADOS EN OBRAS DE DRENAJE

TRANSVERSALES ................................................................................................. 21 4.2. BOQUILLAS Y ALETAS PARA CAÑOS, DE HORMIGÓN .................................... 22

5. PARTE 5ª: FIRMES Y PAVIMENTOS .............................................................................. 24 5.1. BASE DE ZAHORRA ARTIFICIAL ......................................................................... 24 5.2. RIEGOS DE IMPRIMACION ................................................................................... 27 5.3. MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE ............................................................ 29

6. PARTE 6ª : SEÑALIZACION ........................................................................................... 38 6.1. MARCAS VIALES ................................................................................................... 38 6.2. SEÑALES DE CIRCULACIÓN ................................................................................ 39 6.3. CARTELES CROQUIS ............................................................................................ 41 6.4. BARRERAS SEMIRRIGIDAS DE SEGURIDAD ..................................................... 42 6.5. HITOS DE ARISTAS ............................................................................................... 43

7. PARTE 7ª : VARIOS ......................................................................................................... 45 7.1. OTRAS UNIDADES DE OBRA ............................................................................... 45 7.2. ACOPIOS Y ANTICIPOS POR MAQUINARIA E INSTALACIONES ..................... 45 7.3. OBRAS INCOMPLETAS. ........................................................................................ 45 7.4. OBRAS DEFECTUOSAS ........................................................................................ 45 7.5. REVISIÓN DE PRECIOS ......................................................................................... 45

8. DISPOSICIONES ADICIONALES .................................................................................... 46 8.1. PLAZO DE EJECUCION DE LAS OBRAS ............................................................. 46




1. PARTE 1ª: INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES

1.1. DEFINICIÓN Y ÁMBITO DE APLICACIÓN

100.1. Definición.

Con carácter general el presente Pliego de Prescripciones Técnicas, definirá las condiciones

que deben cumplir los materiales y la forma de ejecución de las distintas unidades de obra, así

como su forma de medirse y de abonarse y las relaciones que de forma genérica deberán regir

entre LA ADMINISTRACIÓN y la empresa adjudicataria de las obras de

“ACONDICIONAMIENTO DE LA C.P. H-8111 DE N-435 A LOS ROMEROS”.

100.2 Ámbito de aplicación.

El Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes PG-3, en

su actual versión modificada, complementado con el presente Pliego de Prescripciones

Técnicas Particulares, será de aplicación a la construcción, dirección, control e inspección de

las obras de “ACONDICIONAMIENTO DE LA C.P. H-8111 DE N-435 A LOS ROMEROS”.

Las normas de este Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (PPTP), prevalecerán, en su

caso, sobre las del General.

El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares se ha articulado de la misma

manera que el Pliego General. Si no se hace referencia a un artículo, se entenderá que se

mantienen las prescripciones del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales, con las

salvedades mencionadas.

100.3. Otras instrucciones, normas y disposiciones aplicables.

* Ley 30/2007 de Contratos del Sector Público.

* Real Decreto Legislativo 2/2000, de 16 de junio, por el que se aprueba el Texto Refundido de la

Ley de Contratos de las Administraciones Públicas.

* Reglamento general de carreteras 1812/1994

* Instrucción para el proyecto y ejecución de Obras de Hormigón en Masa, Armado y Pretensado

EHE, aprobada por R.D. 2661/98 de 11 de Diciembre.

* Instrucción para la Recepción de Cementos (RC-03).

* Norma 3.1 IC. Trazado

* Norma 5.1 IC. Drenaje superficial

* Orden circular 17/2003. Recomendaciones drenaje subterráneo

* Norma 6.1 IC. Secciones de firme

* Norma 6.3 IC. Rehabilitación de firmes

* Norma 8.1 IC. Señalización vertical

* Norma 8.2 IC. Marcas viales

* Instrucción 8.3 IC. Señalización de obras

* Norma de Construcción Sismorresistente: Parte General y Edificación (NCSR-02), aprobada por

R.D. 997/2002 de 27 de Septiembre. ( B.O.E. nº 244 del 11 de Octubre de 2002)

* Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes, aprobado por

O.M. de fecha de 6 de febrero de 1.976, del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, así como

las diversas modificaciones parciales del mismo.

* Orden Circular de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento 326/00 sobre

“Geotécnia Vial en lo referente a Materiales para la Construcción de Explanaciones y Drenajes”.

* Instrucción Española de Carreteras.

* Recomendaciones para el Proyecto de Intersecciones. Enero de 1997.

* Recomendaciones para el Proyecto de Enlaces. Junio de 1968.

* Recomendaciones para la Redacción de Proyectos de Carreteras de Construcción. 1983.

* Manual de Pavimentos Asfálticos para Vías de Baja Intensidad de Tráfico. 1991.

* Recomendaciones para el Control de Calidad de Obras de Carreteras. Dirección General de

Carreteras 1.978.




* Instrucción relativa a las Acciones a considerar en el Proyecto de Puentes de Carreteras de fecha

28 de febrero de 1972. (B.O.E. de 18 de abril).

* Recomendaciones sobre el sistema de contención de vehículos. O.C. 321/95 T y P de diciembre

de 1.995.

* Pliego de condiciones para la fabricación, transporte y montaje de Tuberías de hormigón, de la

Asociación Técnica de Derivados del Cemento.

* Recomendaciones para la fabricación, transporte y montaje de tubos de hormigón en masa

(THM/73), del Instituto Eduardo Torroja de la Construcción y el Cemento.

* Real Decreto Legislativo 1630/1992 de 29 de diciembre, relativo a la libre circulación de productos

de construcción en aplicación de la Directiva de la Comunidad Europea 89/106/CE.

* Real Decreto Legislativo sobre medidas correctoras medioambientales 1302/86 de 28 de Junio.

* Ley 16/2002 de 1 de julio de prevención y control integrados de la contaminación.

* Ley 31/1995 de 8 de Noviembre (B.O.E. nº269 de 10 de noviembre de 1.995) sobre Prevención

de Riesgos Laborales.

* Real Decreto 1627/1997, de 24 de Octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de

seguridad y de salud en las obras de construcción.

* Real Decreto 39/1997, de 17 de enero por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios

de Prevención.

* Real Decreto 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de Seguridad y Salud en

Materia de Señalización (BOE nº 97, de 23 de abril).

Será responsabilidad del Contratista adjudicatario de las obras el conocer y cumplir cualquier

norma de carácter general que además de las señaladas en el presente artículo sean de aplicación

a las obras a ejecutar en cumplimiento del presente Proyecto.

1.2. DISPOSICIONES GENERALES

101.4. Personal del Contratista.

Representante del Contratista.

Adjudicadas definitivamente las obras, el Contratista designará a una persona con Titulación

adecuada y con experiencia como Jefe de Obra que asuma la Dirección interna de los trabajos que

se ejecuten y que actúe como representante suyo ante la Administración, a todos los efectos que

se requieran durante la ejecución de las obras. Dicha persona deberá residir en un punto próximo

al trabajo, y no podrá ausentarse sin ponerlo en conocimiento del Ingeniero Director de las obras.

Así mismo, el Contratista designará al Delegado del contratista, el cual poseerá la titulación de

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos o Ingeniero Técnico de Obras Públicas con experiencia

en obras de carretera.

101.5.-Ordenes al Contratista.

Las órdenes al Contratista podrán darse verbalmente o por escrito, y en este último caso serán

numeradas correlativamente según el libro de órdenes, que deberá estar permanentemente en el

lugar de las obras. El contratista o su representante quedará obligado a firmar el recibo en el

duplicado de la orden.

101.6. Conocimiento de las condiciones de trabajo.

El contratista, al ser adjudicatario de las obras de construcción del presente proyecto da a

entender, al hacer el correspondiente contrato, que ha inspeccionado y conoce perfectamente

el lugar donde se construirán las obras y tiene perfecto conocimiento de todas las condiciones

relativas a los trabajos, ha estudiado y verificado cuidadosamente los planos y demás

documentos del Proyecto, quedando entendido que ha hecho la proposición y suscribe el

contrato con entero conocimiento de las dificultades que puedan presentarse, por todo lo cual

no habrá lugar a reclamación de parte suya, por ninguna causa.

1.3. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS

El presente proyecto contempla la ejecución de las obras de “ACONDICIONAMIENTO DE LA C.P. H-

8111 DE N-435 A LOS ROMEROS”. Las obras se hallan totalmente definidas en la memoria de este

proyecto.




1.4. INICIACIÓN DE LAS OBRAS

El conjunto y totalidad de las obras ha de quedar terminado en el plazo de tiempo marcado

como PLAZO DE EJECUCION ajustándose, en cuanto a plazos parciales, a lo especificado en

las condiciones de la subasta y, caso de que no se especificara, a cuanto más adelante se

exige.

103.2. Comprobación del replanteo.

En el plazo de UN MES a partir de la formalización del contrato de adjudicación definitiva de las

obras, se realizarán, en presencia del adjudicatario o de su representante, los trabajos de

comprobación de replanteo de las obras, extendiéndose al formalizarlos la correspondiente ACTA,

que reflejarán la conformidad o disconformidad del replanteo respecto al proyecto. Si reflejara

alguna variación deberá ir acompañada de un nuevo presupuesto, valorado a los precios del

contrato.

103.3. Programa de trabajo.

El Ingeniero Director, en el Acta de Comprobación del replanteo de las obras, fijará la fecha de

comienzo de las mismas, así como el plazo en que el Contratista presentará el programa de

trabajo.

El programa de trabajo, que consistirá en el desarrollo detallado del Plan de Obras contenido en la

propuesta, sin más modificaciones esenciales que las que puedan derivarse del Acta de

Comprobación del Replanteo o de las ordenes escritas del Ingeniero Director de las obras, e

incluirá los siguientes puntos:

- Fijación de las clases de obras que integran el proyecto e indicación del volumen de las mismas.

- Estimación, en días útiles de trabajo, de los plazos parciales de las diversas clases de obras.

- Gráfico de las diversas actividades, en un diagrama de espacios - tiempos.

- Valoración mensual y acumulada, sobre la base de los precios de la licitación.

Cuando el programa de trabajo se deduzca la necesidad de modificar cualquier condición

contractual, el programa deberá ser contradictoriamente aprobado por el Contratista y el

Ingeniero Director y posteriormente ratificado por la Administración actuante.

103.4. Iniciación de las obras.

Fijada la fecha de iniciación de las obras por el Ingeniero Director, a partir de la misma se contará

el plazo de ejecución establecido en el contrato.

El Contratista queda obligado a situar en las obras los equipos de maquinaria que se obligó a

aportar en la licitación y que la Administración considere necesario para el desarrollo de las

mismas. La maquinaria y demás elementos de trabajo quedarán adscritos a la obra durante el

curso de ejecución de las unidades en que han de utilizarse, en la inteligencia de que no han de

retirarse sin consentimiento expreso de la Administración, Ingeniero Director de las Obras, y

debiendo ser reemplazadas las máquinas inutilizadas y averiadas que exijan para su reparación un

plazo superior a un (1) mes.

1.5. DESARROLLO Y CONTROL DE LAS OBRAS

104.3.- Ensayos.

A lo largo de la ejecución de las obras, el Ingeniero Director de las mismas podrá solicitar del

Contratista la realización de los ensayos, análisis o pruebas que considere oportunos, que serán

de cuenta del Contratista hasta un tope máximo del uno por ciento (1%) del Valor de Adjudicación

de las Obras, sin I.V.A, de acuerdo con el plan de ensayos aprobado por el Director de Obra.

Superado este tope, el Contratista estará igualmente obligado a realizar cuantos ensayos solicitara

el Ingeniero Director de las obras, siendo por cuenta de la Administración el coste de los mismos,

salvo que los ensayos efectuados demuestren defectos en la Unidad de Obra ejecutada, bien por

mala calidad o manipulación incorrecta de los materiales, en cuyo caso será igualmente de cuenta

del Contratista su abono. Esto último es independiente de los ensayos que el contratista esté

obligado a realizar en su autocontrol para garantizar las calidades exigidas a los distintos

materiales y a las unidades de obra que se vayan a ejecutar; siendo la totalidad de estos ensayos

de autocontrol por cuenta del contratista.

Los ensayos deberán ser realizados en laboratorios propios de la Administración, o bien, si así

fuera requerido por el Contratista, en laboratorios debidamente homologados.

Los materiales, elementos, dispositivos y maquinaria que se empleen en la ejecución de las

obras, se someterán a las pruebas y ensayos indicados en el presente Pliego, y a los que la

Dirección de la Obra considere conveniente para comprobar que satisfacen las condiciones

exigidas. Para ello deberá el Contratista presentar a la citada Dirección, con la antelación




necesaria, muestras de los diferentes materiales que vaya a emplear, los cuales serán

reconocidos y ensayados, por el laboratorio o Técnicos designados por el Ingeniero Director.

Si el Contratista no estuviese conforme con los procedimientos empleados, se someterá la

cuestión al laboratorio Central para Ensayos de Materiales de Construcción, siendo decisivo el

resultado que se obtenga en este último Laboratorio.

Si el resultado del ensayo fuera desfavorable, no podrá emplearse en las obras el material de

que se trate. Si tal resultado fuera favorable, se aceptará el material y no podrá emplearse, a

menos de someterse a nuevo ensayo y aceptación, otro material que no sea el de la muestra

ensayada.

Los materiales que el Ingeniero Director considere defectuosos, serán retirados

inmediatamente del lugar de las obras, ateniéndose el Contratista a las órdenes del citado

Ingeniero en lo referente a la interpretación y cumplimiento de las condiciones impuestas a los

materiales.

Los materiales que hayan de emplearse en obra y no estén especificados en este Pliego,

serán de primera calidad y no podrán ser empleados sin haber sido reconocidos por la

Dirección de la Obra, quien podrá rechazarlos si, a su juicio, no reúnen las condiciones

exigibles para conseguir debidamente el objeto que motivará su empleo, y sin que el

Contratista tenga derecho en tal caso a reclamación alguna.

104.9.- Señalización de las obras.

El contratista quedará obligado a señalizar, a su costa, las obras objeto del contrato, incluyendo

el personal señalista y los medios materiales necesarios para realizar los cortes alternativos de

carril oportunos para la debida ejecución de las obras y así, poder mantener el tráfico dentro de

la carretera, siendo por lo tanto, responsable directo de cualquier accidente que se produzca y

sea debido a una deficiente señalización de las mismas.

1.6. RESPONSABILIDADES ESPECIALES DEL CONTRATISTA

105.1. Daños y perjuicios.

El Contratista será responsable, durante la ejecución de las obras, de todos los daños y perjuicios,

directos e indirectos, que puedan ocasionarse a cualquier persona, propiedad o servicio público o

privado, como consecuencia de los actos, omisiones o negligencias del personal a su cargo o de

una deficiente organización de las obras.

105.2. Objetos encontrados.

El Contratista será responsable de todos los objetos que se encuentren o descubran durante la

ejecución de las obras, debiendo dar inmediata cuenta de los hallazgos el Ingeniero Director y

colocarlos bajo su custodia.

105.3. Evitación de contaminaciones.

El Contratista adoptará las medidas necesarias para evitar la contaminación por efecto de los

combustibles, aceites, ligantes o cualquier otro material que pueda ser perjudicial.

105.5. Personal del Contratista.

El Ingeniero Director podrá prohibir la permanencia en la obra del personal del Contratista, por

motivos de faltas de obediencia y respeto, o por causa de actos que comprometan o perturben la

correcta marcha de los trabajos.

El Contratista podrá recurrir, si entendiese que no hay motivo fundado para dicha prohibición,

debiéndolo resolver en tal caso el órgano competente de la Administración.

105.6. Medidas de protección.

El Contratista protegerá todos los materiales y la propia obra contra todo deterioro y daño durante

el período de construcción, y almacenará y protegerá contra incendio todos los materiales

inflamables, explosivos, etc..., cumpliendo todos los reglamentos aplicables.

105.7. Tramitaciones Oficiales.

El Contratista se hará cargo de la gestión y abono en todo lo concerniente a las tramitaciones

oficiales o particulares de permisos, autorizaciones de paso, concesiones, etc. La gestión de

tramitación hasta conseguir las autorizaciones necesarias son de exclusiva responsabilidad del

Contratista y de los Técnicos que le auxilian, debiendo tramitarse, en caso de autorizaciones

administrativas a través del Director de las Obras, de tal modo que las instalaciones no serán

recibidas en tanto no consten ante la Administración Contratante las Autorizaciones Oficiales,




debiendo respetar en la ejecución de las obras que den lugar a tales permisos o autorizaciones

cuanto exijan los distintos Reglamentos Oficiales.

En los precios, se entienden incluidos en los costes indirectos, los gastos que pudiera llevar

consigo la gestión y tramitaciones de tales autorizaciones. Todo ello sin menoscabo de las

obligaciones que sean competencia de la Dirección de las obras.

105.8. Subcontratista o Destajista.

El Adjudicatario o Contratista General podrá dar a destajo o subcontrato cualquier parte de la obra,

pero con la previa autorización de la dirección de la obra.

La obra que el Contratista puede dar a destajo no podrá exceder del cincuenta por ciento

(50%) del presupuesto del contrato.

La Dirección de la obra está facultada para decidir la exclusión de un destajista, por no reunir las

necesarias condiciones. Comunicada esta decisión al Contratista, este deberá tomar las medidas

precisas e inmediatas para la rescisión de este destajo.

El Contratista será siempre responsable ante la Administración de todas las actividades del

destajista y de las obligaciones derivadas del cumplimiento de las condiciones expresadas en este

pliego.

105.9. Gastos por cuenta del contratista

Serán de cuenta del Contratista, siempre que en el contrato no se prevea explícitamente lo

contrario, los siguientes gastos:

- Gastos de protección de acopios y de la propia obra contra todo deterioro, daño o incendio,

cumpliendo los requisitos vigentes para el almacenamiento de explosivos y carburantes.

- Gastos de personal señalista, suministro, colocación y conservación de señales y demás recursos

necesarios para realizar cortes alternativos de carril y proporcionar seguridad dentro de las obras.

- Los gastos de retirada de las instalaciones, herramientas, materiales y limpieza general de la obra

a su terminación, y de la limpieza y evacuación de desperdicios y basuras.

- Los gastos de montaje, conservación y retirada de instalaciones para el suministro de agua y

energía eléctrica necesarias para las obras.

- Los gastos de retirada de los materiales rechazados, y corrección de las deficiencias observadas

y puestas de manifiesto por los correspondientes ensayos y pruebas.

- Los gastos derivados de las medidas de protección impuestas por la normativa relativa a la

Seguridad y Salud que no estuvieran medidas y valoradas en el correspondiente Plan de

Seguridad y Salud.

- Los gastos a que den lugar toda la gestión y tramitación de autorizaciones oficiales.

- Los gastos derivados de replanteo o liquidación de las obras.

- Ensayos, análisis o pruebas hasta el 1% del Valor de Adjudicación de las Obras, sin I.V.A.

Tasa de Dirección de Obras establecidas por la administración contratante, si estas estuvieran

establecidas.

1.7. RECEPCIONES

Una vez terminadas las obras se procederá a su entrega a la Administración Contratante de

las mismas.

En el transcurso del mes siguiente a la entrega de las obras, objeto del contrato, a la

ADMINISTRACIÓN, se procederá por ésta a la RECEPCIÓN de las mismas, acto que

obligatoriamente deberá quedar reflejado en la correspondiente ACTA DE RECEPCION DE

LAS OBRAS.

Durante el plazo de garantía, el adjudicatario de las obras, estará obligado a conservar a su

costa las mismas, debiendo realizar cuantos trabajos sean necesarios para mantener las obras

ejecutadas en perfecto estado.

Una vez transcurrido el plazo de garantía de las obras, si no existiese objeción por parte de la

ADMINISTRACIÓN, se entenderá extinguida la responsabilidad del Contratista sobre las

mismas.

Recibidas por la ADMINISTRACIÓN las obras, se procederá a la liquidación de las mismas en

el plazo de SEIS MESES contados a partir de la fecha del Acta de Recepción de las Obras, sin

perjuicio de que en el plazo de DOS MESES a partir de la recepción de las obras se realice y

tramite, de acuerdo con la legislación en vigor, la CERTIFICACIÓN FINAL DE OBRAS.




1.8. SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

El Contratista asume la responsabilidad de cumplimiento del Reglamento de Seguridad y

Salud en el trabajo, así como de toda la reglamentación que en materia de seguridad se

encuentren en vigor en el momento de ejecución de las obras. Concretamente, dispondrá de

todas las medidas necesarias para la seguridad tanto del personal que ejecuten los trabajos

como de los bienes y personas ajenas a la obra que puedan ser afectados por la misma

estando obligado al cumplimiento de las Prescripciones contenidas en el Real Decreto 1627/

1997 de 24 de octubre en cuanto a la elaboración del Plan de Seguridad de las obras y demás

disposiciones en él contenidas.

El Contratista propondrá al Director de Obra para su aprobación al Delegado de Seguridad y

Salud. Se considerará incluido a todos los efectos dentro del presente Documento, el Pliego de

Prescripciones técnicas Particulares que figura en el Anejo nº 20 “ESTUDIO DE SEGURIDAD

Y SALUD”.

1.9. PRECIOS CONTRADICTORIOS

Lo mencionado en el pliego de condiciones y omitido en los planos, o viceversa, habrá de ser

ejecutado como si estuviera puesto en ambos documentos. En caso de contradicciones entre

planos y Pliego de Condiciones, prevalecerá lo prescrito en este último.

Las omisiones en Planos y Pliegos de Condiciones o las descripciones erróneas de los detalles de

la obra que sean indispensables para llevar a cabo el espíritu e intención expuesto en los Planos y

Pliego de Condiciones que, por uso y costumbre, deban ser realizados, no eximen al Contratista de

la obligación de ejecutar estos detalles de obras omitidos o ejecutados como si hubiese sido

completa y correctamente especificado en los Planos y Pliego de Condiciones.

Si se diese la necesidad de fijar algún precio contradictorio entre la Administración y el Contratista,

este precio deberá fijarse con arreglo a lo establecido en las condiciones generales, y siempre de

acuerdo con las bases de precio del presente proyecto, modificadas por el coeficiente de

adjudicación.

La fijación del precio habrá de hacerse antes de que se ejecuten la obra a que hubiera de

aplicarse, tras la correspondiente autorización, según establece la Legislación.




2. PARTE 2ª: MATERIALES BÁSICOS

2.1. GENERALIDADES

Todos los materiales necesarios para la ejecución de las obras serán suministrados por el

Contratista y procederán de los lugares, fábricas o marcas que, elegidas por dicho Contratista,

haya sido previamente aprobado por el Ingeniero Director de las obras. Cuando existan

normas oficiales establecidas en relación con su empleo en las obras deberán satisfacer las

que estén en vigor en la fecha de licitación.

Todos los materiales, máquinas y aparatos que se empleen en las obras se someterán a las

pruebas y ensayos que se considere conveniente a juicio del Ingeniero Director de las obras,

para comprobar que satisfacen las condiciones exigidas. Con éste objeto, el adjudicatario

deberá presentar al citado Ingeniero, con la debida antelación, muestras de los diferentes

materiales que se vayan a emplear que serán reconocidos y ensayados en el laboratorio que

aquél designe.

Si el resultado de las pruebas fuese desfavorable, no podrá emplearse en las obras, el

material, maquinaria o aparato de que se trate. Si el resultado fuese favorable se aceptarán, y

no podrán emplearse otros que no sean de calidad y características idénticas a los de las

muestras ensayadas, mientras que no sean sometidos al correspondiente ensayo. Sin

embargo, la aceptación en obra de un material, máquina o aparato cuyo ensayo hubiere

resultado favorable tendrá carácter provisional hasta que la recepción en obra sea definitiva y

será de aplicación todo lo preceptuado en el artículo 26 del Pliego de Condiciones Generales.

Cualquier trabajo que se realice con materiales no ensayados, podrá ser considerado

defectuoso.

NOTA: En la definición y descripción de las distintas unidades de obra de las que se compone

el presente Proyecto, se especifican las características y especificaciones técnicas de todos

los materiales que componen la misma, en consecuencia, en este artículo del Pliego de

Prescripciones Técnicas Particulares, solo se introducirán las prescripciones de aquellos

materiales que se han considerado convenientes para completar su descripción o para una

mejor definición de los mismos.

2.2. CEMENTOS

Será de aplicación lo dispuesto en la Instrucción EHE-99 y en la Instrucción para la recepción

de cementos RC-03.

202.1. Condiciones generales

Se definen como cementos los conglomerantes hidráulicos que, finamente molidos y

convenientemente amasados con agua, forman pastas que fraguan y endurecen a causa de las

reacciones de hidrólisis e hidratación de sus constituyentes, dando lugar a productos hidratados

mecánicamente resistentes y estables, tanto al aire como bajo agua.

Las definiciones, denominaciones y especificaciones de los cementos y de sus componentes

serán las que figuren en las siguientes normas:

UNE 80 301 Cementos. Cementos comunes. Composición, especificaciones y criterios de

conformidad.

UNE 80 303 Cementos resistentes a sulfatos y/o agua de mar.

UNE 80 306 Cementos de bajo calor de hidratación.

Asimismo, será de aplicación todo lo dispuesto en la vigente «Instrucción para la recepción de

cementos (RC-03).

Se utilizará habitualmente en toda la obra, cemento portland mixto CEM II/A-M. El Ingeniero

Director podrá ordenar o autorizar el empleo de otros tipos de cemento, no siendo dicho cambio

motivo de sobrecosto de la unidad de obra correspondiente.

Para la fabricación de hormigones de resistencia característica igual o inferior a veinte newton

por milímetro cuadrado (20 Nw/mm2) se utilizará cemento del tipo CEM II/A-M 32,5 UNE

80301.96, y para los de resistencia característica superior a 20 Nw/mm2 se utilizará cemento

del tipo CEM II/A-M 42,5 UNE 80301.96.

El cemento a utilizar como filler de aportación en las mezclas bituminosas en caliente podrá ser

del tipo citado en el párrafo anterior o bien del tipo V, cemento compuesto.




202.2. Control de Calidad

Los cementos a utilizar en obra tendrán certificado acreditativo del cumplimiento de las

especificaciones obligatorias de este artículo y/o documento acreditativo del reconocimiento de

la marca, sello o distintivo de calidad del producto como indica el artículo 202.7 del PG-3. Será

necesario presentar certificado de calidad antes del acopio y utilización en obra del cemento.

202.11. Medición y Abono

El cemento empleado como filler de aportación en las mezclas bituminosas en caliente no será

en ningún caso objeto de abono independiente, por estar incluido su importe en el precio de

dichas unidades.

En los hormigones también está incluido en los precios de los mismos.

2.3. BETUNES ASFÁLTICOS

211.1. Definición

Se definen como betunes asfálticos los ligantes hidrocarbonados sólidos o viscosos, preparados

a partir de hidrocarburos naturales por destilación, oxidación o "cracking", que contienen una

baja proporción de productos volátiles, poseen propiedades aglomerantes características y son

esencialmente solubles en sulfuro de carbono.

211.2. Condiciones Generales

Los betunes asfálticos deberán presentar un aspecto homogéneo y estar prácticamente exentos

de agua, de modo que no formen espuma cuando se calienten a la temperatura de empleo.

A efectos de aplicación de este artículo, la denominación del tipo de betún asfáltico se

compondrá de la letra B seguida de dos números (indicadores del valor mínimo y máximo

admisible de su penetración) separados por una barra inclinada a la derecha (/),

especificándose para su aplicación en carreteras los tipos indicados en la tabla 211.1 del

presente artículo.

El betún asfáltico a utilizar en la obra, cumplirá lo especificado en el Artículo 211 del PG-3/75

modificado por Orden Ministerial de 27 de Diciembre de 1999 (BOE 22-01-00).

El betún a emplear será de tipo B-60/70. El Ingeniero Director de las Obras podrá modificar el tipo

de Betún a emplear en la ejecución de las mezclas bituminosas en caliente sin que ello suponga

modificación alguna en el precio de este material, salvo que se tratara de betunes modificados con

algún tipo de polímero o de betunes con penetraciones muy bajas.

Los betunes empleados cumplirán con las especificaciones contenidas en el artículo 211 del

PG-3.


La medición y abono del betún asfáltico se realizará según lo indicado para la unidad de obra de

la que forme parte.

2.4. EMULSIONES ASFÁLTICAS

213.1. Definición

Se definen como emulsiones bituminosas las dispersiones de pequeñas partículas de un

ligante hidrocarbonado en una solución de agua y un agente emulsionante de carácter

aniónico o catiónico, lo que determina la denominación de la emulsión

Las emulsiones asfálticas que se emplearán en la ejecución de estas obras serán las siguientes:

Emulsión asfáltica tipo ECI, en riego de Imprimación de la capa de base granular.

Emulsión asfáltica tipo ECR-1, en riego de adherencia.

El Ingeniero Director de las Obras podrá modificar las emulsiones a emplear en las distintas

unidades de obra mencionadas, sin que estas modificaciones impliquen variación alguna en los

precios de las emulsiones empleadas respecto a las contempladas en el presente Proyecto.

213.2. Condiciones Generales.

Las emulsiones bituminosas deberán presentar un aspecto homogéneo y una adecuada

dispersión del betún en la fase acuosa.

A efectos de aplicación de este artículo, la denominación del tipo de emulsión bituminosa se

compondrá de las letras EA o EC, representativas del tipo de emulsionante utilizado en su

fabricación (aniónico o catiónico), seguidas de la letra R, M, L o I, según su tipo de rotura




(rápida, media o lenta) o que se trate de una emulsión especial para riegos de imprimación, y,

en algunos casos, de un guión (-) y el número 1, 2 ó 3, indicador de su contenido de betún

residual, y, en su caso, de la letra d o b, para emulsiones bituminosas con una menor o mayor

penetración en el residuo por destilación

Las emulsiones cumplirán con las prescripciones establecidas en las últimas redacciones del

Art. 213 del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales PG-3.

Las emulsiones bituminosas a utilizar serán las siguientes:

ECI en riego de imprimación o curado. Dotación 1,50 kg/m2

ECR-1 en riego de adherencia. Dotación 0,60 kg/m2


La medición y abono de la emulsión bituminosa se realizará por toneladas realmente utilizadas

de acuerdo con el proyecto y las órdenes escritas del Director de Obra, incluyendo la puesta

en obra y el abono por aplicación de los cuadros de precios nº1.

2.5. BARRAS CORRUGADAS PARA HORMIGÓN ARMADO

241.0.- Generalidades.

Las armaduras a emplear en el hormigón armado serán barras corrugadas, entendiéndose por

tales, las de acero que presentan en su superficie resaltos o estrías que por sus

características, mejoran su adherencia con el hormigón.

El acero a emplear será del tipo B 400 S ó B 500 S, según se especifica en los Planos.

El suministrado deberá poseer el certificado de adherencia indicado en la Instrucción EHE-99,

en el que figuran los límites admisibles de variación de las características geométricas de los

resaltos.

240.2. Medición y abono

La medición y abono de este material se realizará por kg reales empleados incluyendo

separadores, alambres de atar, despuntes y cualquier tipo de material y operación necesarios

para la correcta ejecución de la unidad.

2.6. PINTURAS A EMPLEAR EN MARCAS VIALES REFLEXIVAS

Agua.- Deberá ser pura, no conteniendo sales ni materias orgánicas que puedan alterar los

colores o los aglutinantes.

Aceite de linaza.- Será cocido y cumplirá las condiciones de la norma UNE-48.003.

Aguarrás.- Cumplirá las condiciones de la norma UNE 48013.

Cola.- Podrá ser de origen animal o vegetal.

Colores o pigmentos.- Deberán ser fijos, insolubles en agua e inalterables por la acción de los

aceites o de otros colores, tendrán la facultad de incorporarse al aceite, cola, etc. y facilidad

para extenderse y de cubrición. Deberán cumplir las prescripciones señaladas en la norma

UNE 48101.

Esmalte.- El esmalte de color será inalterable y muy brillante, propiedad que conservará

aunque humedezca y frote. Secarán perfectamente antes de las doce (12) horas.

Secantes líquidos.- Serán de la mejor calidad y en la mezcla no deberán alterar el color de las

pinturas. Secarán en un periodo de tiempo inferior a las doce (12) horas.

El contratista especificará y justificará en cada caso de acuerdo con las normas en vigor, las

condiciones de las pinturas plásticas a emplear en los distintos puntos, cuidando muy

especialmente de establecer las condiciones de las que se utilicen para protección de las

superficies metálicas, o de fábricas, que puedan estar sujetas a ambientes húmedos y

corrosivos.

Las marcas viales a realizar serán reflectantes. Los materiales a emplear en las marcas viales

reflectantes serán pinturas acrílicas que cumplan lo especificado en el artículo 278 del PG-3 y

microesferas de vidrio conforme el artículo 289 del PG-3. También cumplirán lo especificado

en la O.C. 292/86 T de Mayo de 1986 y demás disposiciones vigentes así como lo

especificado en el artículo 3.2.4.22. de este mismo Documento.

Los rendimientos especificados en el artículo 700.3 del PG-3 deberán entenderse como las

siguientes dosificaciones mínimas, referidas a superficies realmente pintadas:

Pinturas acrílicas: Setecientos veinte gramos por metro cuadrado (720 gr/m2).




Esferitas: Cuatrocientos ochenta gramos por metro cuadrado (480 gr/m2).

El valor del coeficiente W1 a que se refiere el artículo 278.5.3. del PG-3 no deberá ser inferior

a siete y medio (7,5).

La retroreflexión a que se refieren los apartados 2 a) y b) de la O.C. 292/86 T se entenderá

medida con un aparato cuyo ángulo de incidencia sea igual a 13 décimas de grado

sexagesimal (1,3º). La medición del valor inicial de la retroreflexión podrá realizarse dentro de

los quince (15) días siguientes a la ejecución de la marca vial.

El Contratista deberá comunicar por escrito a la Administración las proporciones mínimas de

bióxido de titanio y de resinas que contengan la pintura que vaya a utilizar.

Cada uno de los recipientes a que se refiere el apartado 3 de la O.C. 292/85 T para envío de

muestras de pintura a los laboratorios oficiales deberá llevar marcado el nombre y dirección

del fabricante de la pintura, y el peso del recipiente lleno y vacío.

2.7. AGUA A EMPLEAR EN MORTEROS Y HORMIGONES

Podrán utilizarse todas las aguas sancionadas como aceptables por la práctica. En caso de

duda se analizará rechazándose las que tengan:

Ph inferior a 5.

Sustancias disueltas (total) superior a 15 gr/l. (15.000 p.p.m.)

Contenido en sulfatos (expresado en SO4 ) superior a 1 gr/l (1.000 p.p.m.).

Contenido en ión cloro superior a 3 gr/l.(3.000 p.p.m.).

Presencia de hidratos de carbono.

Sustancias orgánicas solubles en éter, en cantidad igual o superior a 15 gr/l.(15.000 p.p.m.).

2.8. MADERAS

La madera para encofrados, entibaciones, apeos cimbras, andamios, encofrados y demás

medios auxiliares, deberá cumplir las condiciones siguientes:

Proceder de troncos sanos apeados en sazón.

Haber sido desecada al aire, protegido del sol y de la lluvia, durante no menos de dos (2)

años.

No presentar signo alguno de putrefacción, atronaduras, carcomas o ataques de hongos.

Estar exenta de grietas, lupias y verrugas, manchas o cualquier otro defecto que perjudique su

solidez y resistencia. En particular, contendrá el menor número posible de nudos, los cuales,

en todo caso, tendrán un espesor inferior a la séptima parte (1/7) de la menor dimensión de la

pieza.

Tener unas fibras rectas y no revirodos o entrelazados, y paralelas a la mayor dimensión de la

pieza.

Presentar anillos anuales de aproximada regularidad, sin excentricidad de corazón ni

entrecorteza.

Dar sonido claro por percusión. La forma y dimensiones de la madera a emplear en medios

auxiliares y carpintería de armar serán las adecuadas para garantizar su resistencia y cubrir el

riesgo de accidentes.

2.9. GEOTEXTILES

290.1 Definición

Se define como geotextil el material textil plano, permeable, polimérico (sintético o natural) que

puede ser no tejido, tricotado o tejido, y que se emplea en los lugares indicados en los

restantes documentos de este proyecto o donde indique el Ingeniero Director de las Obras.

El Contratista propondrá al Ingeniero Director de las Obras las características técnicas,

hidráulicas y mecánicas, de entre las indicadas en el artículo 290.2, así como el modo de

colocación y tipo de juntas en función de su misión funcional, pudiendo este rechazar el

material propuesto y exigir otro de condiciones aptas.

290.2 Características Generales.

Naturaleza del geotextil.

Masa por unidad de superficie




La masa por unidad de superficie se medirá según UNE EN 965.

Espesor

El espesor del Geotextil. El espesor de los geotextiles se medirá según UNE EN 964-1.

Durabilidad

La durabilidad de los geotextiles se evalúa como la reducción medida en tanto por ciento de

los valores de las propiedades iniciales, una vez que el geotextil ha sido sometido, de acuerdo

con UNE EN 12226, a la acción de los agentes físicos, químicos y bacteriológicos a los que

previsiblemente vaya a estar sometido.

Las normas de aplicación serán:

UNE EN 12224 para la resistencia a la intemperie;

UNE ENV ISO 12960 para la resistencia a la degradación química en ambientes agresivos;

UNE EN 12225 para la resistencia a agentes biológicos;

UNE ENV 12447 para la resistencia a la hidrólisis y

UNE ENV ISO 13438 para la resistencia a la oxidación, en tanto que esta norma provisional y

experimental no sea sustituida por la correspondiente norma UNE EN.

Propiedades mecánicas.

Resistencia a la tracción

La resistencia a tracción (carga máxima) y el alargamiento (en el punto de carga máxima) de

los geotextiles, se evaluará mediante el ensayo UNE EN ISO 10319.

Resistencia al punzonamiento estático

Mide la resistencia de un geotextil bajo una carga estática, mediante un ensayo tipo CBR que

se realizará según UNE EN ISO 12236.

Resistencia a la perforación dinámica

Mide la resistencia de un geotextil a las cargas dinámicas, mediante un ensayo por caída de

cono que se realizará según UNE EN 918.

Ensayo de fluencia

Mide la deformación de un geotextil al aplicar una carga en tracción constante con el tiempo y

se evaluará según UNE EN ISO 13431.

Propiedades hidráulicas.

Para determinar las propiedades hidráulicas se evaluarán los siguientes parámetros:

Permeabilidad normal al plano (permitividad sin carga), según UNE EN ISO 11058.

Permeabilidad en el plano (transmisividad), según UNE EN ISO 12958.

Diámetro eficaz de poros O90, según UNE EN ISO 12956.

290.3 Medición y Abono

Los geotextiles se medirán y abonarán por metro cuadrado (m²) de superficie recubierta,

quedando incluidos en este precio los solapes necesarios.

El precio por metro cuadrado (m²) incluye todos los elementos necesarios para la colocación y

puesta en obra del geotextil, así como su transporte a la obra, recepción y almacenamiento.




3. PARTE 3ª : EXPLANACIONES

3.1. DESBROCE DEL TERRENO

300.1.- Definición.

Esta unidad consiste en extraer y retirar de las zonas afectadas por las obras todos los

árboles, tocones, plantas, maleza, broza, maderas caídas, escombros, basura o cualquier otro

material indeseable según el Proyecto o a juicio del Director de las Obras.

La ejecución de esta operación incluye las operaciones siguientes:

Remoción de los materiales objeto de desbroce.

Retirada o puesta a disposición de los materiales objeto del desbroce.

300.2.- Ejecución de las obras.

Se ajustará a lo contenido en el PG-3, artículo 300 y a las órdenes del Director de la obra, en

cualquier caso deberá tenerse presente la legislación medioambiental en vigor en el momento

de ejecución de las obras y concretamente las prescripciones que se contienen en el Estudio

de Impacto Ambiental aprobado para estas obras.

300.3.- Medición y abono.

El desbroce se medirá por los m2 realmente ocupados y desbrozados, su abono se realizará al

precio indicado en el cuadro de precios nº1 para esta unidad.

3.2. DEMOLICIONES


Consiste en el conjunto de operaciones destinadas a la demolición de todas las construcciones,

tales como obras de fábrica de hormigón en masa o mampostería, firmes, aceras etc. y de las

estructuras de hormigón armado a que hubiera lugar.

Se incluye en la unidad:

- Trabajos de preparación y protección.

- Derribo del firme de la carretera actual, de la obra de fábrica o estructura.

- Retirada de los materiales de derribo con acopio o transporte a vertedero de los mismos, según

sean reutilizables o no.

301.2.- Clasificación.

Se contemplan los dos tipos siguientes:

- Demolición de obras de fábrica y mampostería. Son las referentes a pretiles, aletas, estribos y

rellenos, a base de hormigón en masa, mamposterías, bolos o zahorras que impidan la ejecución

de las obras previstas en el Proyecto, incluyéndose los cerramientos de las propiedades

colindantes.

- Demolición de estructuras de hormigón armado. Tiene aplicación a este tipo de obra que

puedan aparecer en la ejecución del Proyecto.


- Derribo de la obra de fábrica o estructura.

Previamente a los trabajos de demolición se elaborará un estudio de demolición, que deberá ser

sometido a la aprobación del Ingeniero Director de las Obras.

Se efectuará de acuerdo con el PG-3 y con las órdenes del Director de la obra, evitando todo

daño a las partes colindantes a la demolición que hayan de conservarse.

- Retirada y transporte de los materiales.

Se tendrá en cuenta lo contenido en el apartado 4.2 del artículo 301 del PG-3 y las órdenes del

Director de la obra.


Se abonarán por los metros cúbicos realmente ejecutados, midiéndose por su volumen exterior

en el caso de que se tratara de edificaciones o por su cubicación real en otro cualquier supuesto,

considerándose incluido dentro del precio de la unidad, el acopio, transporte, vertido en el lugar

de utilización y en su caso canon de vertedero si lo hubiera.




3.3. ESCARIFICACION DEL FIRME EXISTENTE

303.1 Definición

Esta Unidad de Obra consiste en la realización de las siguientes actuaciones:

Disgregación del firme existente, efectuada por medios mecánicos, eventual retirada o

adición de materiales y posterior compactación de la capa así obtenida.

Disgregación, excavación y retirada de firme existente, efectuada por medios mecánicos con

retirada de materiales a vertedero o lugar de empleo, extendido de tierra vegetal en un

espesor de 15 cm , refino y pisado.

303.2 Ejecución de las Obras

Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambiental, de

seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de construcción.

Escarificación.

La escarificación se llevará a cabo en las zonas que se estipulen en los planos del presente

Proyecto o donde el Director de las obras lo considere:

En zonas de escarificado para posterior construcción de capas de firme o explanada se

escarificará y recompactará según las condiciones y el espesor indicados por el Director de las

Obras.

En zonas de escarificado para la recuperación ambiental de antiguos caminos o carreteras

se escarificará el total del espesor del firme, aportando tierra vegetal con un espesor mínimo

de 15 cm, refinada y pisada.

Los equipos de maquinaria para la escarificación deberán ser propuestos por el Contratista y

aprobados por el Director de las Obras.

Retirada de productos.

Los productos removidos no aprovechables se transportarán a vertedero. Las áreas de

vertedero de estos materiales serán las autorizadas por el Director de las Obras, a propuesta

del Contratista, quien se responsabilizará de los mismos y deberá obtener, a su cargo y costa,

los oportunos contratos y permisos, de los cuales deberá entregar copia al Director de las

Obras.

303.3 Medición y Abono

La escarificación y compactación del firme existente se medirá y abonará por m2 realmente

escarificados, incluyendo el escarificado compactado y eventual retirada de productos.

3.4. EXCAVACION DE LA EXPLANACIÓN Y PRÉSTAMOS


Se define como excavación de la explanación y préstamos, el conjunto de operaciones

necesarias para excavar y nivelar las zonas ocupadas por la plataforma, taludes y cunetas de la

carretera así como de las zonas de los préstamos necesarios para la ejecución de las obras así

como el transporte del material al depósito o lugar de empleo.


Las excavaciones definidas en este artículo tendrán la consideración de no clasificadas, por tanto,

no se diferenciará ni considerará la presencia de roca u otra circunstancia ya que su incidencia ha

sido tenida en cuenta en la elaboración del precio de esta unidad de obra.

320.3.- Ejecución de la obra.

Se ajustará a lo contenido en el apartado 3 del artículo 320 del PG-3 y a las órdenes del Director

de la obra, las dimensiones, taludes y profundidades, se definen en la documentación gráfica del

presente Proyecto (Documento Nº 2. PLANOS).

Las excavaciones de la explanación de la traza de la carretera se realizarán una vez terminadas

las operaciones de desbroce del terreno y será realizada de tal forma que las transiciones entre

los taludes de desmontes y terraplenes serán suaves a fin de aminorar su impacto visual.

Asimismo, las aristas exteriores de los desmontes se redondearán con el mismo fin señalado en

el párrafo anterior.

Durante todas las etapas de la ejecución de la explanación las obras se mantendrán en perfectas

condiciones de drenaje.




No será desechado ningún material procedente de la excavación sin la autorización expresa del

Ingeniero Director de las Obras.

En taludes superiores a tres metros de altura, se realizará un estudio de la estabilidad del mismo

en función de la calidad del material excavado, su fracturación, presencia de diaclasas o

estratificación en caso de rocas sedimentarias, poniendo en conocimiento del Ingeniero Director

de las obras cualquier anomalía que pueda presentarse en este aspecto especialmente en el

supuesto de rocas donde la combinación de diaclasas y estratificación configuren cuñas de

terreno inestables.

La capa de tierra vegetal excavada, se utilizará para el revestimiento de los taludes de terraplén

ejecutados, por ello, una vez excavadas serán acopiadas en lugares idóneos para su ulterior

utilización, pero claramente diferenciadas del material que será utilizado para la formación de

terraplenes.

Los materiales procedentes de la excavación de la traza de la carretera que sean inadecuados

por su calidad o tamaño para ser utilizados en la formación de terraplenes y que no tengan la

consideración de tierra vegetal, serán transportados a vertederos alejados de la traza que

deberán cumplir los requisitos de no perturbar los cauces de agua ni la estética del entorno,

llevándose a cabo, si así procediera, labores de regeneración ambiental de los mismos. También

deberán ser utilizados, en caso de que el Ingeniero Director lo considere de la calidad suficiente

en ampliación de taludes de terraplenes, protección de taludes, drenajes o cualquier otro uso

previsto en este proyecto o indicado por el técnico citado.

Si por la organización de la obra, en el momento de excavar terrenos aprovechables para

rellenos, no hubiera tajo de rellenos abierto, el material excavado se acopiará para su empleo

en el momento oportuno, estando incluidos en el precio los trabajos de cargas, transportes,

descargas y otras operaciones intermedias, así como cualesquiera otros gastos derivados de

la manipulación, acopio y empleo


Las excavaciones, tanto en tierra vegetal como en la explanación, se medirán en metros cúbicos

y su abono se realizará por metros cúbicos obtenidos de los planos de perfiles de proyecto, una

vez comprobado que estos perfiles son correctos, entendiéndose por tales los contenidos en

este proyecto o en su caso los definidos y aprobados conjuntamente entre el Director de las

Obras y la empresa adjudicataria de las mismas y siempre previamente a la ejecución de esta

unidad de obra, una vez desbrozado y a los precios que figuran en el cuadro de precios nº1.

Se consideran dos unidades de abono:

- excavación en tierra vegetal

- excavación en desmonte

en ambos casos los precios incluyen la excavación en zanja y en cimientos de obras de fábrica,

transporte del material a vertedero o lugar de utilización, los agotamientos y entibaciones

necesarios para la correcta ejecución de las obras, así como las operaciones de nivelación

escarificación y recompactación del terreno resultante y las operaciones de clasificación en

función de la calidad del material para su posterior utilización y la formación de acopios o

vertederos incluyéndose el pago de cánones de ocupación en su caso.

La excavación de aquellos saneos autorizados por la Dirección de la Obra no achacables a

defectos de ejecución serán medidos y abonados como m3 de desmonte de la excavación sin

clasificar.

No se abonarán los excesos de excavación no expresamente autorizados por escrito por el

Ingeniero Director de las Obras, ni los rellenos necesarios para la correcta restitución de la

sección transversal teórica a realizar, ni las excavaciones necesarias para la obtención de

materiales de préstamos por estar estos incluidos dentro de la unidad de terraplén.

3.5. EXCAVACION EN ZANJAS, POZOS Y CIMIENTOS


Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para excavar, remover, evacuar, nivelar y

rellenar, los materiales extraídos en la apertura de zanjas, pozos y cimientos de pequeñas obras

de drenaje transversal, encauzamientos, cimientos de estructuras, obras de fábrica y muros u

otros fines, de acuerdo con lo que al respecto definan los respectivos planos del presente

proyecto o hasta la cota indicada por el Director de la Obra así como las operaciones previas de

desbroce del terreno. Se incluyen los agotamientos, desagües provisionales, andamiajes,

apuntalamiento, nivelaciones etc., que pudieran resultar necesarios así como el posterior relleno

de la zanja con los materiales procedentes de la propia excavación y la carga y transporte de los




productos extraídos en dicha excavación a vertedero o a lugar de empleo o acopio si son

susceptibles de utilización dentro de los límites de la obra.

Se considera desbroce a la excavación de los primeros 15 cms. de tierra vegetal, o en su caso el

espesor que determine el Ingeniero Director de las Obras, de materiales desde la rasante natural,

incluyéndose la extracción y retirada de todos los árboles, tocones, plantas, maleza, broza,

escombros, basuras o cualquier otro material indeseable, así como el relleno posterior con

material adecuado de la capa de suelo vegetal retirada.


La excavación será no clasificada, incluso roca y no ha lugar a una diferenciación por su

naturaleza, forma de ejecución, ni por los medios auxiliares de construcción (como

entibaciones, etc.) que el contratista hubiera de utilizar por imperativo de la buena práctica

constructiva


Se ajustará a lo contenido en el PG-3, artículo 321, modificado por Orden Ministerial 1382/2002,

de 16 de Mayo y a las órdenes del Ingeniero Director de las obras.

Se tomarán las precauciones necesarias para impedir la alteración de la capacidad portante del

suelo en el intervalo de tiempo que medie entre la excavación y la ejecución de la cimentación u

obra de que, en cada caso, se trate.

321.4.- Excesos inevitables y tolerancia de las superficies.

Se ajustará a lo contenido en el PG-3, artículo 321.

El fondo y paredes laterales de las zanjas y pozos terminados tendrán la forma y dimensiones

exigidas en los Planos, y deberán refinarse hasta conseguir una diferencia inferior a cinco

centímetros (5 cm) respecto de las superficies teóricas.

Las sobreexcavaciones no autorizadas deberán rellenarse de acuerdo con las

especificaciones definidas por el Director de las Obras, no siendo esta operación de abono.


Según artículo anterior.

3.6. TERRAPLENES


Las tierras, para la ejecución de los terraplenes, no deberán contener materia orgánica en una

proporción superior o igual al 2 % , ni contener más del 5 % de yesos en cimientos del

terraplén ni del 0,2 % en el resto del mismo, ni arenas puras, fangos o gredas.

En general y en función de la zona del terraplén en que sean empleadas las tierra, cimiento,

núcleo o coronación, los materiales a emplear cumplirán con las limitaciones y condicionantes

de calidad establecidos en los apartados 330.3 y 330.4 del PG-3, modificación contenida en la

Orden Circular de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento 326/00 sobre

“Geotécnia Vial en lo referente a Materiales para la Construcción de Explanaciones y

Drenajes”.

En cuanto a su plasticidad, las tierras deberán cumplir las siguientes condiciones:

Limite liquido menor de cuarenta (LL<40), o bien limite liquido entre 40 y 65 y además

IP>0,73(LL-20), en el cimiento y núcleo del terraplén. En el caso de coronación de terraplén el

límite líquido debe ser inferior a 30 y el índice de plasticidad inferior a 10.

En el caso de que los materiales procedentes de la excavación no cumplan estas condiciones

se recurrirá a suelos de préstamos.


Consiste en la extensión y compactación por tongadas de suelos procedentes de la propia

excavación de la explanada o de préstamos para formación del terraplén.

Su ejecución incluye las operaciones siguientes:

- Preparación de la superficie de asiento del relleno tipo terraplén, incluso desbroce y retirada de

tierra vegetal.

- Extensión de una tongada.

- Humectación o desecación de la tongada.

- Compactación de la tongada.




Estas tres últimas operaciones se reiterarán cuantas veces sea preciso.

Se considera desbroce a la excavación de los primeros 20 cm. de tierra vegetal, o en su caso el

espesor que determine el Ingeniero Director de las Obras, de materiales desde la rasante natural,

incluyéndose la extracción y retirada de todos los árboles, tocones, plantas, maleza, broza,

escombros, basuras o cualquier otro material indeseable, así como el relleno posterior con

material adecuado de la capa de suelo vegetal retirada.

330.2.- Clasificación. Zonas de los rellenos tipo terraplén.

De acuerdo con el apartado 2 del artículo 330 del PG-3, se diferenciarán cuatro zonas en los

terraplenes, el cimiento, el espaldón, el núcleo y la coronación de los mismos que constituirán la

explanada sobre la que se cimentará el firme de la carretera. El espesor mínimo de la coronación

de los terraplenes se establecerá según Norma 6.1 IC, en función de la categoría del suelo

subyacente.

330.3.-Materiales.

Se ajustarán a lo prescrito en el artículo 330.3 del PG-3, modificación contenida en la Orden

Circular 326/00 de la Dirección General de Carreteras antes citada y a lo definido en el artículo

330.0 de este mismo Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.

La coronación de terraplenes deberá efectuarse con suelos seleccionados tipo 2 o 3 de los

considerados en la citada Norma 6.1 IC.

En cualquier caso la compactación será del 95% de la densidad Próctor Modificado en cimiento y

núcleo de terraplén y del 100% del Próctor Modificado en la coronación.

Si el terreno natural no cumpliera con las especificaciones definidas para la coronación del

terraplén, se procederá a la sobre-excavación del mismo en la profundidad que se requiera, a fin

de lograr una capa uniforme del espesor señalado y de la calidad del material exigida para la

coronación de terraplenes.

En el cimiento y en el núcleo del terraplén se podrán utilizar suelos tolerables, adecuados o

seleccionados de los especificados en el artículo 330.4. del PG-3.

El coeficiente de humedad de todos los materiales, en el momento de la compactación estará

comprendido entre el ochenta y cinco por ciento (85%) y el cien por cien (100%) de la humedad

óptima de compactación correspondiente al ensayo Próctor Modificado.


Se ajustará a lo previsto en el artículo 330.5 y 330.6 del PG-3/75 con las condiciones de

compactación anteriormente señaladas.

330.7.- Control de calidad.

Los materiales, la extensión, la compactación y la geometría, se controlarán ajustándose a lo

previsto en el artículo 2 de las recomendaciones para el control de Calidad de obras de

Carreteras.


Los terraplenes, se medirán y abonarán por metros cúbicos realmente colocados en obra

calculándose como diferencia entre el terreno antes de construir el terraplén y una vez finalizado

el mismo, deducidos de los perfiles transversales, una vez comprobada su exactitud y adecuación

a la topografía del terreno.

No será de abono independiente los excesos de terraplén como consecuencia de sobre-

excavaciones no autorizadas por el Ingeniero Director de las Obras, ni los rellenos necesarios

para la restitución de las explanadas a las cotas y pendientes definidas en las secciones tipo

definidas en proyecto.

El precio del metro cúbico del terraplén será único, independientemente de las distintas zonas del

terraplén y consecuentemente de las distintas calidades y compactación de los materiales

exigibles, asimismo el precio del terraplén será independiente del lugar de procedencia del

material del que está constituido, bien sea de la excavación de la explanada de la carretera o de

préstamos. El precio incluye el canon del material, la excavación, carga y transporte a obra,

extendido, humectación, compactación y refino en coronación.

El precio del terraplén incluye asimismo cuantas operaciones sean preciso realizar sobre el

material, clasificación, trituración etc hasta hacerlo utilizable en la formación de los terraplenes

dependiendo de la capa del mismo donde se coloquen.




3.7. EXPLANADA

330bis.0.- Generalidades.

El material a emplear en la explanada, será como mínimo de la calidad establecida en la

Noema 6.1-I.C. aprobada por Orden FOM/3460/2003 de 28 de noviembre, para poder formar

una explanada del tipo E2, es decir, suelo clasificado según el PG-3/75 (Modificación Orden

326/00), como suelo SELECCIONADO con módulo de deformación en el segundo ciclo de

carga con placa >120 MPa.

Los espesores de la explanada en desmontes y terraplenes tendrán las dimensiones indicadas

en citada Norma, en función de la calidad del suelo inferior.

330.bis.1.- Definición.

Consiste en la extensión y compactación de suelos procedentes de préstamos o excavación de la

propia traza de la carretera, para la formación de la coronación terraplén, de acuerdo con la

sección transversal prevista en los correspondientes planos, con los espesores y calidad de

material especificados en este artículo.

En desmontes, cuando la calidad del material de la traza sea inferior a suelo seleccionado, se

sustituirá este material según los espesores considerados en la Morma 6.1 IC.

Su ejecución incluye las operaciones siguientes:

- Preparación de la superficie de asiento de la coronación del terraplén.


- Humectación o desecación de la tongada.


330bis.2.- Materiales.

Se ajustarán a lo prescrito en el artículo 330.3 del PG-3, contenido en la Orden Circular del

Ministerio de Fomento 326/00.

La coronación de terraplenes, deberá efectuarse con suelos SELECCIONADOS. La

compactación será el 100% de la densidad del Próctor de Referencia que como hemos

mencionado en el apartado anterior se ha considerado como tal la densidad obtenida en el

ensayo Proctor Modificado según la Norma UNE 103 501.

El coeficiente de humedad de todos los materiales, inmediatamente después de la

compactación, será tal que el grado de saturación estará comprendido entre el noventa y ocho

por ciento (98%) y el ciento uno por ciento (101%) del grado de saturación óptimo de

compactación correspondiente al ensayo Próctor de Referencia.

330bis.3.- Ejecución de las obras.

Se ajustará a lo previsto en los artículos 330 y 340, según redacción de la Orden Circular 326/00,

del PG-3/75 con las condiciones de compactación y tolerancia de acabados mencionados en los

artículos señalados, concretamente en cuanto a tolerancia de la superficie de la explanada, se

realizarán perfiles de control a una distancia máxima de veinte metros entre ellos medidos según

el perfil longitudinal de la carretera y nivelados hasta milímetros, no pudiendo variar entre estacas

de la cota teórica en mas o menos tres centímetros ni variar en mas de quince milímetros cuando

se compruebe con la regla de tres metros tanto longitudinalmente como transversalmente.

330bis.4.- Control de calidad.

Los materiales, la extensión, la compactación y la geometría, se ajustarán a lo previsto en el

artículo 2 de las recomendaciones para el control de Calidad de Carreteras y a lo mencionado en

el Anejo nº 16 a la memoria del presente Proyecto.

330bis.5.- Medición y abono.

Se medirán y abonarán por metros cúbicos, obtenidos de los perfiles transversales del proyecto,

una vez comprobado que estos son correctos, incluyéndose en el precio el canon del material, la

excavación, la carga y transporte a obra, la preparación de la superficie, extensión de tongadas,

humectación y compactación de las mismas, hasta la perfecta terminación de la unidad.

Su medición se incluye dentro de la medición de terraplenes y el precio que será de aplicación a

esta unidad será el mismo que el de la unidad citada.




3.8. TERMINACION Y REFINO DE LA EXPLANADA

340.1 Definición

Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para conseguir el acabado geométrico de

la explanada.

340.2 Ejecución de las obras

Las obras de terminación y refino de la explanada, se ejecutarán con posterioridad a la

explanación y construcción de drenes si los hubiera y obras de fábrica que impidan o dificulten

su realización. La terminación y refino de la explanada se realizará inmediatamente antes de

iniciar la construcción del firme, pavimentación u otras obras de superestructura.

Cuando haya de procederse a un recrecido de espesor inferior a un medio (1/2) de la tongada

compactada, se procederá previamente a un escarificado de todo el espesor de la misma, con

objeto de asegurar la trabazón entre el recrecido y su asiento.

No se extenderá ninguna capa del firme sobre la explanada sin que se comprueben las

condiciones de calidad y características geométricas de ésta.

Una vez terminada la explanada, deberá conservarse con sus características y condiciones

hasta la colocación de la primera capa de firme o hasta la recepción de las obras cuando no se

dispongan otras capas sobre ella. Las cunetas deberán estar en todo momento limpias y en

perfecto estado de funcionamiento.



340.3 Tolerancias de acabado

En la explanada se dispondrán dos estacas de refino por perfil transversal, con una distancia

entre perfiles transversales no superior a veinte metros (20 m), y niveladas con precisión

milimétrica con arreglo a los planos. Los puntos de la superficie de explanación no estarán en

ningún caso más de tres centímetros (3 cm) por encima ni por debajo de la superficie teórica.

La superficie acabada no deberá variar en más de quince milímetros (15 mm), cuando se

compruebe con la regla de tres metros (3 m), estática según NLT 334 aplicada tanto paralela

como normalmente al eje de la carretera. Tampoco podrá haber zonas capaces de retener

agua.

Las irregularidades que excedan de las tolerancias antedichas serán corregidas por el

Contratista a su cargo.

340.4 Medición y abono

La terminación y refino de la explanada se considerará incluida dentro de las unidades de

excavación o terraplén según sea el caso y por consiguiente no se medirá ni abonará

independientemente.

3.9. REFINO DE TALUDES

341.1 Definición

Consiste en las operaciones necesarias para conseguir el acabado geométrico de los taludes

de terraplenes y capa de coronación, así como de los taludes de desmonte.

341.2 Ejecución de las obras

Las obras de refino de taludes se ejecutarán con posterioridad a la construcción de drenes si

los hubieran y a las obras de fábrica que impidan o dificulten su realización. Asimismo, en

general y cuando así sea posible, se ejecutarán con posterioridad a la explanación.

En caso de producirse un deslizamiento o proceso de inestabilidad en el talud de un relleno,

deberá retirarse y sustituirse el material afectado por el mismo, y reparar el daño producido en

la obra. La superficie de contacto entre el material sustituido y el remanente en el talud, deberá

perfilarse de manera que impida el desarrollo de inestabilidades a favor de la misma.

Posteriormente deberá perfilarse la superficie del talud de acuerdo con los criterios definidos

en el presente artículo.

Los taludes de la explanación deberán quedar, en toda su extensión, conformados de acuerdo

con los planos del presente Proyecto y las órdenes complementarias del Director de las Obras,

debiendo mantenerse en perfecto estado hasta la recepción de las obras, tanto en lo que se

refiere a los aspectos funcionales como a los estéticos.




Los perfilados de taludes que se efectúen para armonizar con el paisaje circundante deben

hacerse con una transición gradual, cuidando especialmente las transiciones entre taludes de

distinta inclinación. En las intersecciones entre desmonte y relleno, los taludes se alabearán

para unirse entre sí y con la superficie natural del terreno, sin originar una discontinuidad

visible.

Los fondos y cimas de los taludes, excepto en desmontes en roca dura, se redondearán,

ajustándose a las instrucciones del Director de las Obras. Las monteras de tierra sobre masas

de roca se redondearán por encima de éstas.

El refino de taludes de rellenos en cuyo borde de coronación se haya permitido embeber

material de tamaño grueso, deberá realizarse sin descalzarlo permitiendo así que el drenaje

superficial se encargue de seguir fijando dicho material grueso.

El acabado de los taludes será suave, uniforme y totalmente acorde con la superficie del

terreno y la carretera, sin grandes contrastes, y procurando evitar daños a árboles existentes o

rocas que tengan pátina, para lo cual deberán hacerse los ajustes necesarios.

En el caso de que por las condiciones del terreno no puedan mantenerse los taludes indicados

en planos, el Ingeniero Director de las Obras fijará el talud que deba adoptarse.



341.3 Medición y abono

El abono de refino de taludes se considerará incluido dentro de las unidades de excavación o

relleno tipo terraplén, según sea el caso y por consiguiente no se medirá ni abonará

independientemente.




4. PARTE 4ª. DRENAJE

4.1. TUBOS DE HORMIGON EMPLEADOS EN OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSALES


Los tubos en sus distintos diámetros, se construirán de hormigón de cuatrocientos (400)

kilogramos de cemento por metro cubico de árido, utilizando moldes, materiales rígidos y

mezcla semihúmeda fuertemente comprimida. El tamaño máximo de árido será la cuarta parte

del espesor de la pieza, y contendrá una mitad de granos finos entre cero (0) y cinco (5)

milímetros y otra mitad de granos más gruesos. Los moldes de los enchufes deberán ser

perfectos, desechándose todos los tubos que presentes defectos o roturas. Para la recepción

de los tubos en obra, se someterán a una carga lineal sobre la generatriz superior, estando los

tubos apoyados en dos generatrices que disten cinco (5) centímetros. La carga admisible en

estas condiciones será la que corresponda, calculando a razón de seis (6) toneladas por metro

cuadrado de proyección horizontal de tubo para los diámetros comprendidos entre quince (15)

y treinta (30) centímetros, de cinco (5) toneladas por metro cuadrado de proyección para los

diámetros comprendidos entre cuarenta (40) y sesenta (60) centímetros y de cuatro con cinco

(4,5) toneladas por metro cuadrado de proyección para los diámetros entre setenta (70) y cien

(100) centímetros.

413.1.- Especificaciones a cumplir.

Los tubos fabricados centrifugados o vibroprensados, serán de hormigón en masa y se

emplearán para la conducción de aguas sin presión en obras de drenaje transversal.

Cumplirán las condiciones establecidas en las "Recomendaciones para la fabricación,

transporte y montaje de tubos de hormigón en masa (THM/73.)" y para los tubos de hormigón

armado, las contenidas en la NORMA UNE 127.010/CEN/TC-165


Esta unidad consiste en la ejecución, por centrifugación o vibroprensado de conductos de

sección circular, mediante tubos prefabricados de hormigón en masa, dispuestos

generalmente sobre un lecho de arenas u hormigón, con sus juntas de unión tratadas

adecuadamente y destinados a la conducción de agua sin presión, o a alojar en su interior

cables o conducciones de distintos servicios. Quedan excluidos de esta unidad los tubos

porosos o análogos para captación de aguas subterráneas.

413.3.- Materiales.

La fabricación de los tubos se llevará a cabo en instalaciones protegidas de la intemperie,

donde permanecerán aproximadamente tres días y se protegerán del sol y de las corrientes de

aire y se mantendrán suficientemente húmedos, si es que no se prevé otro tipo de curado. La

temperatura ambiente no deberá bajar de los cinco (5º) grados centígrados durante el periodo

de curado.

Los tubos deberán ser uniformes y carecer de irregularidades en su superficie, las aristas de

sus extremos serán nítidas y las superficies frontales, perpendiculares al eje del tubo. Dichas

aristas se redondearán con un radio de cinco (5 mm.) milímetros. Una vez fraguado el

hormigón, no podrá procederse a su alisado con lechada.

413.4.- Formas y características

Los tubos se suministrarán con las dimensiones prescritas. La pared interior no se desviará de la

recta en mas de un medio por ciento (0.5%) de la longitud útil. Los tubos no tendrán ningún

defecto que pueda afectar a la resistencia o a la estanqueidad.

El Director fijará la clase y el número de ensayos precisos para la recepción de los tubos.

Toma de muestras: Para la determinación de la calidad, se utilizarán tres tubos (3) de la misma

dimensión. En el caso de que uno de dichos tubos no alcanzara las características mínimas

exigidas, se realizará una segunda prueba con doble número de tubos. Por regla general, los

tubos sometidos a prueba serán de un metro (1 m.) de longitud. Se resumen los límites y

tolerancias admisibles de los distintos diámetros.




150 <= 5 10 200 <= 5 10 250 <= 5 10 300 <= 5 10 400 <= 5 10 500 <= 6 12 600 <= 6 16 800 <= 7 20

1000 <= 8 20 1200 <= 9 20 1400 <= 10 20 1500 <= 11 20 1600 <= 11 20 1800 <= 12 20 2000 <= 13 20 2500 <= 15 20 3000 <= 15 20

TOLERANCIAS (mm)

DIAMETRO Y

TOLERANCIAS PARA

TUBOS CIRCULARES

DIAMETRO NOMINAL

ORTOGONA LIDAD DE EXTREMOS

DIAMETRO (mm)

413.5.- Ejecución de las obras

Una vez abierta la zanja se realizará el lecho de asiento con material que indiquen los planos.

Este material se extenderá y compactará hasta conseguir una base de apoyo firme en toda la

longitud de la zanja para los tubos.

La colocación de la tubería no deberá iniciarse sin la previa autorización de la Dirección de obra.

Obtenida esta, los tubos se tenderán en sentido ascendente con las pendientes y alineaciones

indicadas en los planos, o en su defecto, por el Ingeniero Director.

El tratamiento de las juntas y uniones de la tubería se ejecutarán de acuerdo con los planos, este

Pliego y las instrucciones de la Dirección de Obras.

Esta operación de relleno se ejecutará de acuerdo con la unidad de obra de este Pliego "Relleno

localizados".

413.6.- Medición y Abono.

La medición será de longitud de tubería de cada diámetro realmente colocada en obra y el abono

se efectuará aplicando el precio del correspondiente diámetro a la medición calculada.

El precio incluye la preparación del asiento, el tubo, su colocación, las juntas, los empalmes, el

cimiento y/o refuerzo de hormigón si los hubiere y demás elementos necesarios y suficientes.

Esta unidad no se abonará hasta que se haya ejecutado el relleno de zanja.

413.7.- Resumen de los tubos de drenaje transversal.

Las obras de fábrica son prolongación o sustitución, según los casos, de las obras existentes en

la carretera antigua excepto aquellas que por las condiciones del trazado y de rasante han de

quedar inutilizadas o modificadas de P.K.

Los caños u obras de fábrica para el drenaje transversal de la carretera de sección circular de

diámetros 50, 60, 65, 80 y 100 cm se han proyectado con tubería de hormigón en masa con

uniones del tipo enchufe – campana con junta elástica sobre solera de hormigón.

4.2. BOQUILLAS Y ALETAS PARA CAÑOS, DE HORMIGÓN

416.1. Definición

Este artículo corresponde a las boquillas y aletas de hormigón en masa, que se situarán a la

entrada y/o salida algunos de los caños, a realizar, definidos para la obra objeto del presente

Proyecto.

Incluye esta unidad de obra las siguientes actividades de obra:

La excavación, del tipo en zanja, necesaria para la realización de la unidad.

La preparación del terreno de asiento.

El hormigón de limpieza necesario para la base de las zapatas.

La solera de hormigón de asiento de las boquillas y aletas de las obras de drenaje.




El suministro y colocación del hormigón, así como los encofrados necesarios para realizar las

obras.

Unión de los tubos a ampliar con taladros.

Cualquier trabajo, maquinaria, material o elemento auxiliar necesario para la correcta y rápida

ejecución de esta unidad de obra.

416.2. Materiales

El hormigón necesario para la ejecución de las obras será del tipo especificado en los planos,

y cumplirán las prescripciones establecidas en los artículos correspondientes del PG-3 y del

presente Pliego.

416.3. Ejecución de las obras

Una vez realizada la obra de drenaje correspondiente y la excavación necesaria para la

implantación de las boquillas y aletas se procederá a la extensión de la base de hormigón

HM 20 N/mm² de diez centímetros (10 cm) de espesor mínimo bajo las zapatas de las aletas y

boquillas.

A continuación se ejecutarán las cimentaciones de boquilla y aletas, y los muros que las

componen según la definición de los Planos. Se ejecutarán, además de las juntas dispuestas

entre las boquillas y las aletas, otras juntas de retracción.

Las boquillas y aletas de los caños se ejecutarán con hormigón en masa y estarán definidas

conforme a los Planos del Proyecto.

416.4. Medición y abono

Las boquillas se medirán y abonarán por unidades realmente ejecutadas y a los precios que

figuran en el Cuadro de Precios nº 1.

El precio de esta unidad incluye la excavación, encofrado y desencofrado, hormigón de

limpieza, hormigón de cimientos y hormigón de alzados.




5. PARTE 5ª: FIRMES Y PAVIMENTOS

5.1. BASE DE ZAHORRA ARTIFICIAL


El material a emplear cumplirá con las prescripciones contenidas en el artículo 510 del Pliego

de Prescripciones Técnicas Generales PG-3/75.

El huso previsto para la zahorra artificial en la base del firme será el ZA25 o el autorizado por

escrito expresamente por el Ingeniero Director, y su equivalente de arena será como mínimo

de 35.

El coeficiente de desgaste, medido por el ensayo de los Ángeles, será inferior a treinta (35).


Se define como base granular una mezcla de áridos, total o parcialmente machacados, en la

que la granulometría del conjunto de los elementos que la componen es de tipo continuo, y

que se situará entre la explanada y las capas del pavimento del firme.

Los espesores de la capa de base quedan reflejados en las secciones tipo incluidas en los

planos de este proyecto.

Incluirá las operaciones siguientes:

- Preparación de la superficie existente.


- Humectación de la tongada.


- Riego de Imprimación.

- Sellado con arena.

510.2.- Materiales.

Los materiales empleados para la ejecución de la capa de base será zahorra artificial que

procederá del machaqueo y trituración de piedra de cantera o de áridos naturales.

El porcentaje mínimo de partículas trituradas según norma UNE-EN933-5 será del setenta y cinco

por ciento (75%).

La granulometría del árido estará comprendida en los husos ZA25 definido en el cuadro

510.3.1 del PG-3/75.

El coeficiente de desgaste de los Ángeles será inferior a treinta y cinco (<35). El equivalente

de arena de estas zahorras será superior a 35. El material será no plástico.


Se ajustará, en su totalidad, a lo previsto en los artículos 510.4 y 510.5 del PG-3.

510.7 Especificaciones de la unidad terminada

510.7.1 Densidad

La compactación de la zahorra artificial deberá alcanzar una densidad no inferior a la que

corresponda al noventa y ocho por cien (98%) de la máxima de referencia, obtenida en el ensayo

Proctor Modificado, según la UNE 103501.

510.7.2 Capacidad de soporte

El valor del módulo de compresibilidad en el segundo ciclo de carga del ensayo de carga con

placa (Ev2), según la NLT-357, será superior a 100 Mpa para cualquier punto de la sección

transversal de la carretera o al valor exigido a la coronación de explanada multiplicado por 1’3.

Además de lo anterior, el valor de la relación de módulos Ev2/Ev1 será inferior a dos unidades y

dos décimas (2,2).




510.7.3 Rasante, espesor y anchura

Dispuestos los sistemas de comprobación aprobados por el Director de las Obras, la rasante de

la superficie terminada no deberá superar a la teórica en ningún punto, ni quedar por debajo de

ella en más de veinte milímetros (20 mm).

El Director de las Obras podrán modificar los límites anteriores. La anchura de la capa extendida

en ningún caso deberá ser inferior a la establecida en los Planos de secciones tipo.

Asimismo el espesor de la capa no deberá ser inferior en ningún punto al previsto para ella en los

Planos de secciones tipo teniendo en cuenta las tolerancias de cada capa.

510.7.4 Regularidad superficial

Se comprobará que no existen zonas que retengan agua sobre la superficie, las cuales, si

existieran, deberán corregirse por el Contratista a su cargo

Una vez finalizada la nivelación y compactación hasta la densidad requerida, e inmediatamente

después, se efectuará un riego de sellado de la misma con una dotación estimada de 1,0 kg. de

emulsión tipo ECI, por metro cuadrado de superficie de la zahorra artificial que será cubierta con

un árido de cubrición consistente en una arena silícea limpia y seca que podrá ser natural o de

machaqueo y con dotación estimada de seis litros de árido por metro cuadrado de superficie de

zahorra.


510.9.1 Control de procedencia del material

Si con el material utilizado se aportara certificado acreditativo del cumplimiento de las

especificaciones técnicas obligatorias de este artículo o estuviese en posesión de una marca,

sello o distintivo de calidad homologado, según lo indicado en el apartado 510.12 del PG-3, los

criterios descritos a continuación para realizar el control de procedencia del material no serán

de aplicación obligatoria, sin perjuicio de las facultades que corresponden al Director de las

Obras.

Antes de iniciar la producción, se reconocerá cada acopio, préstamo o procedencia,

determinando su aptitud, según el resultado de los ensayos. El reconocimiento se realizará de

la forma más representativa posible para cada tipo de material: mediante la toma de muestras

en acopios, o a la salida de la cinta en las instalaciones de fabricación, o mediante sondeos,

calicatas u otros métodos de toma de muestras en los montones de material acopiado.

Antes de aprobar la procedencia de este material, se ensayará un mínimo de cinco (5)

muestras. Sobre cada muestra se realizarán los siguientes ensayos:

Granulometría por tamizado, según la UNE-EN 933-1.

Límite líquido e índice de plasticidad, según las UNE 103103 y UNE 103104,

respectivamente.

Coeficiente de Los Ángeles, según la UNE-EN 1097-2.

Equivalente de arena, según la UNE-EN 933-8.

Índice de lajas, según la UNE-EN 933-3.

Partículas trituradas, según la UNE-EN 933-5.

Humedad natural, según la UNE-EN 1097-5.

El Director de las Obras comprobará además:

La retirada de la eventual montera en la extracción de la zahorra.

La exclusión de vetas no utilizables.

510.9.2 Control de ejecución

510.9.2.1 Fabricación

Se examinará la descarga al acopio o en el tajo, desechando los materiales que, a simple

vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores al máximo

aceptado en la fórmula de trabajo. Se acopiarán aparte aquellos que presenten alguna

anomalía de aspecto, tal como distinta coloración, segregación, lajas, plasticidad, etc.

En su caso, se vigilará la altura de los acopios, el estado de sus separadores y de sus

accesos.




En el caso de las zahorras artificiales preparadas en central se llevará a cabo la toma de

muestras a la salida del mezclador. En los demás casos se podrá llevar a cabo la toma de

muestras en los acopios.

Para el control de fabricación se realizarán los siguientes ensayos:

Por cada mil metros cúbicos (1 000 m 3 ) de material producido, o cada día si se fabricase

menos material:

Equivalente de arena, según la UNE-EN 933-8 y, en su caso, azul de metileno, según la

UNE-EN 933-9.

Granulometría por tamizado, según la UNE-EN 933-1.

Por cada cinco mil metros cúbicos (5 000 m 3 ) de material producido, o una (1) vez a la

semana si se fabricase menos material:

Límite líquido e índice de plasticidad, según las UNE 103103 y UNE 103104,

respectivamente.

Próctor modificado, según la UNE 103501.

Índice de lajas, según la UNE-EN 933-3.

Partículas trituradas, según la UNE-EN 933-5.

Humedad natural, según la UNE-EN 1097-5.

Por cada veinte mil metros cúbicos (20 000 m 3 ) de material producido, o una (1) vez al mes

si se fabricase menos material:

Coeficiente de Los Ángeles, según la UNE-EN 1097-2.

El Director de las Obras podrá reducir la frecuencia de los ensayos a la mitad (1/2) si

considerase que los materiales son suficientemente homogéneos, o si en el control de

recepción de la unidad terminada (apartado 501.5.3) se hubieran aprobado diez (10) lotes

consecutivos.

510.9.2.2 Puesta en obra

Antes de verter la zahorra, se comprobará su aspecto en cada elemento de transporte y se

rechazarán todos los materiales segregados.

Se comprobarán frecuentemente:

El espesor extendido, mediante un punzón graduado u otro procedimiento aprobado por el

Director de las Obras.

La humedad de la zahorra en el momento de la compactación, mediante un procedimiento

aprobado por el Director de las Obras.

La composición y forma de actuación del equipo de puesta en obra y compactación,

verificando:

- Que el número y tipo de compactadores es el aprobado.

- El lastre y la masa total de los compactadores.

- La presión de inflado en los compactadores de neumáticos.

- La frecuencia y la amplitud en los compactadores vibratorios.

- El número de pasadas de cada compactador.

510.9.3 Control de recepción de la unidad terminada

Se considerará como lote el definido de la siguiente forma para una sola tongada de zahorra:

Una longitud de quinientos metros (500 m) de calzada.

La realización de los ensayos in situ y la toma de muestras se hará en puntos previamente

seleccionados mediante muestreo aleatorio, tanto en sentido longitudinal como transversal; de

tal forma que haya al menos una toma o ensayo por cada hectómetro (1/hm).

Si durante la construcción se observaran defectos localizados, tales como blandones, se

corregirán antes de iniciar el muestreo.




Se realizarán determinaciones de humedad y de densidad en emplazamientos aleatorios, con

una frecuencia mínima de siete (7) por cada lote. En el caso de usarse sonda nuclear u otros

métodos rápidos de control, éstos habrán sido convenientemente calibrados en la realización

del tramo de prueba. En los mismos puntos donde se realice el control de la densidad se

determinará el espesor de la capa de zahorra.

Se realizará un (1) ensayo de carga con placa, según la NLT-357, sobre cada lote. Se llevará a

cabo una determinación de humedad natural en el mismo lugar en que se realice el ensayo de

carga con placa.

Se comparará la rasante de la superficie terminada con la teórica establecida en los Planos del

Proyecto, en el eje, quiebros de peralte si existieran, y bordes de perfiles transversales cuya

separación no exceda de la mitad de la distancia entre los perfiles del Proyecto.

510.10.- Criterios de Aceptación o rechazo del lote.-

Serán los establecidos en el artículo 510.10 del PG-3.

510.11.-Medición y abono.

La medición y abono se realizará por metros cúbicos medidos sobre los planos de proyecto, no

siendo por consiguiente abonados los excesos realizados y no autorizados por el Ingeniero

Director de las obras ni las creces laterales, ni las consecuentes de la aplicación de la

compensación de la merma de espesores de capas subyacentes, incluyéndose en el precio el

material, la preparación de la superficie (en su caso), transporte del material sea cual sea su lugar

de procedencia, la extensión de tongadas, humectación y compactación de las mismas y riego de

imprimación y sellado de la capa.

5.2. RIEGOS DE IMPRIMACION


Se define como riego de imprimación la aplicación de una emulsión bituminosa sobre una capa

granular, previamente a la extensión sobre ésta de una capa bituminosa.

Se proyectan riegos de imprimación sobre la capa de zahorra artificial, previa a la capa de

MEZCLA BITUMINOSA.

Incluirá las operaciones siguientes:

- Preparación de la superficie existente.

- Aplicación de la emulsión bituminosa.

- Extensión de árido silíceo de cobertura, si procede.

530.2.- Materiales.

El riego de imprimación se realizará con emulsión catiónica especial para esta unidad de obra tipo

ECI, con una dotación estimada, a efecto de mediciones del presente proyecto, de 1,5 kg/metro

cuadrado.

El árido silíceo utilizado para el sellado será arena limpia, estará exento de terrones de arcilla,

materia vegetal, marga u otras materias extrañas, será natural o de procedente del machaqueo,

seca y con dotación estimada, a efecto de mediciones del presente proyecto de 4 l/m2.

La totalidad del árido deberá pasar por el tamiz 4 UNE-EN 933-2.

El equivalente de arena del árido, según la Norma NLT 113/72, deberá ser superior a cuarenta

(40).


Se ajustará en su totalidad, a lo previsto en el artículo 530 del PG-3/75.

530.3.1.- Preparación de la superficie existente

Se comprobará que la superficie sobre la que vaya a efectuarse el riego de imprimación cumpla

las condiciones especificadas para la unidad de obra correspondiente, y no se halle reblandecida

por un exceso de humedad. En caso contrario, deberá ser corregida, de acuerdo con el presente

Pliego, y/o las instrucciones del Director de las Obras.

Inmediatamente antes de proceder a la aplicación del riego se limpiará la superficie a imprimar de

polvo, suciedad, barro, materiales sueltos o perjudiciales. Para ello se utilizarán barredoras

mecánicas o aire a presión; en los lugares inaccesibles a estos equipos se podrán emplear

escobas de mano. Se cuidará especialmente de limpiar los bordes de la zona a imprimar. Una

vez limpia la superficie deberá regarse con agua ligeramente, sin saturarla.




530.3.2.- Aplicación de la emulsión

Cuando la superficie a imprimar mantenga aún cierta humedad, se aplicará el riego con la

dotación y temperatura aprobadas por el Director de las obras.

La aplicación de la emulsión bituminosa se efectuará de manera uniforme, evitando duplicarla en

las juntas transversales de trabajo. A este efecto, se colocarán bajo los difusores tiras de papel u

otro material, en las zonas donde se comience o interrumpa el riego. Cuando sea preciso regar

por franjas, se procurará una ligera superposición del riego en la unión de dos contiguas.

Se protegerán para evitar mancharlos de ligantes, cuantos elementos tales como bordillos, vallas,

señales, balizas, árboles, etc., puedan sufrir tal daño.

530.3.3.- Extensión del árido

La extensión del árido de cobertura se realizará, si procede, preferentemente por medios

mecánicos, de manera uniforme y con la dotación aprobada.

Se evitará el contacto de las ruedas de la del vehículo de transporte y/o extensión, con ligante sin

cubrir. Cuando haya sido adyacente, se dejará sin cubrir una zona de aquélla de unos veinte

centímetros (20 cm) de anchura.

El riego de imprimación se podrá aplicar sólo cuando la temperatura ambiente a la sombra sea

superior a diez grados centígrados (10ºC), y no exista fundado temor de precipitaciones

atmosféricas. Dicha temperatura límite podrá rebajarse a cinco grados (5ºC) si la temperatura del

ambiente tuviera tendencia a aumentar.

Se prohibirá la circulación de todo tipo de tráfico sobre el riego de imprimación hasta que no se

haya absorbido todo el ligante o, si se hubiere extendido árido de cobertura, durante las cuatro

horas (4 h) siguientes a dicha extensión. En todo caso, la velocidad de los vehículos deberá

limitarse a cuarenta kilómetros por hora (40 km/h).


530.4.1.- Control de procedencia

El suministrador de la emulsión deberá proporcionar un certificado de calidad, en el que figuren

su tipo y denominación, así como la garantía de que cumple las prescripciones exigidas en este

Pliego.

De cada procedencia del árido se tomarán dos (2) muestras, con arreglo a la norma NLT-148/72,

y de cada una de ellas se determinará el equivalente de arena, según la norma NLT-113/72.

530.4.2.- Control de recepción

Por cada treinta toneladas (30 t), o por cada partida suministrada si ésta fuere de menor cantidad,

de ligante hidrocarbonado se tomarán muestras con arreglo a la norma NLT-121/86 y se

realizarán los siguientes ensayos:

- Carga de partículas, según la norma NLT-194/84, identificando la emulsión como aniónica

o catiónica.

- Residuo por destilación, según la norma NLT-139/84.

- Penetración sobre el residuo de destilación, según la norma NLT-124/84.

530.4.3.- Control de ejecución

Se considerará como "lote", que se aceptará o rechazará en bloque, al resultante de aplicar el

menor de los tres (3) criterios siguientes:

- Doscientos cincuenta menos (250 m).

- Tres mil metros cuadrados (3000 m2)

- La fracción imprimada directamente.

Las dotaciones de ligante hidrocarbonado y eventualmente de árido, se comprobarán mediante el

pesaje de bandejas metálicas u hojas de papel, u otro material similar, colocadas sobre la

superficie durante la extensión del árido y/o la aplicación del ligante.




Se comprobarán la temperatura ambiente, la de la superficie a imprimar, y la del ligante

hidrocarbonado mediante termómetros colocados lejos de cualquier elemento calefactor.


El ligante se medirá y abonará por toneladas (TN.) realmente empleadas en obra por diferencia

de peso del vehículo regador antes y después del empleo del ligante, y en el precio se incluye,

tanto la preparación de la superficie, incluso riego si fuera necesario, como la aplicación de la

emulsión.

El Ingeniero Director determinará en su caso, si fuera necesario, la extensión de un árido de

cobertura, su medición se realizará por metros cúbicos realmente empleados en obra con una

dotación a efecto de mediciones del presente proyecto de cuatro (4) litros por metro cuadrado de

superficie a sellar.

5.3. MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE

542.1.-Definición

Se define como mezcla bituminosa en caliente la combinación de áridos y un ligante bituminoso,

calentados previamente a la formación de la misma. La mezcla se extenderá y compactará a

temperatura superior a la del ambiente.

Se proyecta la ejecución de la capa de rodadura de aglomerado con mezclas bituminosas en

caliente en el firme nuevo de la carretera.

Se incluyen las operaciones siguientes:

- Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo.

- Preparación de la superficie.

- Fabricación y transporte de la mezcla.

- Extensión y compactación de la mezcla.

En todos los caso, la mezcla bituminosa se extenderá y compactará en una capa de seis (6)

centímetros de mezcla bituminosa tipo S-20 uniforme, para toda la carretera.

Para la realización y puesta en obra de las mezclas bituminosas en caliente se definen los

conceptos de abono siguiente:

- Tn de fabricación y puesta en obra de mezcla bituminosa en caliente tipo S-20.

- Tn de betún asfáltico en mezclas bituminosas en caliente tipo B-60/70.

La primera unidad incluye todos los materiales, excepto el ligante, y todas las operaciones

necesarias para preparar la superficie, fabricar la mezcla, transportarla, extenderla, compactarla y

terminarla con el correspondiente tratamiento de juntas y bordes.

La última unidad solamente comprende la adquisición y empleo del ligante en la fabricación de

las mezclas.

542.2.- Materiales.

a) Ligante hidrocarbonado.

Se utilizará como ligante para todo tipo de mezcla bituminosa, betún asfáltico del tipo B-60/70 o el

que en su caso decida emplear el Director de las Obras, sin que ello supusiera alteración de esta

unidad de obra ni de su precio.

b) Aridos.

Se adecuarán a lo previsto en el artículo 542.2.2 del PG-3.

Los áridos se producirán o suministrarán en fracciones granulométricas diferenciadas, las cuales

se acopiarán y manejarán por separado hasta su introducción en el dispositivo dosificador.

Antes de pasar por el secador de la central de fabricación, el equivalente de arena, según la

UNE-EN 933-8, del árido obtenido combinando las distintas fracciones de los áridos (incluido

el polvo mineral) según las proporciones fijadas en la fórmula de trabajo, deberá ser superior a

cincuenta (50)

Arido grueso

Todo el árido grueso procederá del machaqueo y trituración de piedra cantera o de grava natural,

y en cualquier caso, el rechazo del tamiz 5 UNE deberá contener al menos el noventa por cien

(90%) en peso, de elementos machacados que presenten dos (2) o más caras de fractura.




El coeficiente de desgaste, medido por el ensayo de Los Angeles, será no mayor de veinticinco

(25).

El coeficiente de pulido acelerado será, para el árido grueso a emplear en la capa de rodadura,

superior a cuarenta centésimas (0,40).

El índice de lajas de las distintas fracciones del árido grueso, según la Norma UNE-EN 933-3,

será inferior a treinta y cinco (35).

El árido grueso deberá estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal, marga u otras

materias extrañas que puedan afectar a la durabilidad de la capa.

El contenido de impurezas, según la NLT-172, del árido grueso deberá ser inferior al cinco por

mil (0,5%) en masa.

Podrá mejorarse la adhesividad del árido elegido mediante activantes o cualquier otro producto

sancionado por la experiencia. En tal caso, el Director de las obras establecerá las

especificaciones que tendrán que cumplir dichas adiciones y las mezclas resultantes y aprobará

previamente a su utilización, el uso de estos productos.

Árido fino

El árido fino será arena procedente de machaqueo. Su equivalente de arena será superior a

50 en todos y cada uno de los acopios individualizados que existan. La determinación de los

módulos de finura de los áridos de un mismo acopio, no se diferenciará en ± 0,3;

considerándose en caso contrario, que la granulometría de los áridos es distinta.

El árido deberá estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal, margas u otras materias

extrañas.

El material que se triture para obtener árido fino deberá cumplir las condiciones exigidas, en este

mismo artículo, al árido grueso, sobre coeficiente de desgaste Los Angeles.

Podrá mejorarse la adhesividad del árido elegido mediante activantes o cualquier otro producto

sancionado por la experiencia. En tal caso, el Ingeniero Director de las obras establecerá las

especificaciones que tendrán que cumplir dichas adiciones y las mezclas resultantes y aprobará

previamente a su utilización, el uso de estos productos.

Polvo Mineral

El polvo mineral podrá proceder de los áridos, separándose de ellos por medio de los ciclones

de la central de fabricación, o aportarse a la mezcla por separado de aquellos como un

producto comercial o especialmente preparado.

El polvo mineral (filler) será al menos un cincuenta por cien (50%) de aportación en capa de

rodadura.

La densidad aparente del polvo mineral, según NLT-176, deberá estar comprendida entre cinco y

ocho decigramos por centímetro cúbico (0,5-0,8 g/cm3)

542.3.- Tipos y composición de la mezcla.

Los tipos de mezcla serán, a efectos de medición y presupuestos, los siguientes:

- En cada capa de rodadura, mezcla tipo S-20 de las recogidas en la tabla 542.8 del PG-3, con

una densidad, a efecto de mediciones de 2,40 Tn/metro cúbico y un contenido de betún que será

el que se establezca mediante la fórmula de trabajo y que a efecto de mediciones se establece en

el 5,0 %.

La relación ponderal mínima filler/betún será de 1:3 en capa de rodadura, la naturaleza del filler

será 50 % de aportación en capa de rodadura.

El Ingeniero Director aprobará la fórmula de trabajo propuesta por el Contratista que se

desarrollará según el artículo 542.5.1 del PG-3.


542.4.1- Central de fabricación

La planta asfáltica será del tipo discontinua con silos de áridos en caliente. El Ingeniero

Director de las Obras podrá autorizar el empleo de plantas asfálticas distintas de la

especificada anteriormente. La dosificación del árido será por peso, debiendo tener la planta la

posibilidad de regulación del tiempo de amasado de la mezcla en el mezclador. Este tiempo

será definido por el Ingeniero Director de las Obras cuando se fije la fórmula de trabajo de las

mezclas. La producción de la planta deberá ser superior a cien toneladas por hora (100 t/h.).

Los indicadores de los diversos aparatos de medida deben estar alojados en un cuadro de




mandos único para toda la instalación. La planta constará con dos silos para el

almacenamiento de filler uno de ellos para el filler de recuperación y al menos otro para el filler

de aportación, cuya capacidad será la suficiente para dos días de fabricación. Los depósitos

para el almacenamiento de ligante, en un número no inferior a dos tendrán una capacidad

conjunta suficiente para medio día de fabricación y, al menos, de diez mil litros (10.000 l.).

Los sistemas de medida del ligante y el filler de aportación serán independientes y con precisión

de medida del 0’3 por mil. La precisión de la temperatura del ligante, en el conducto de

alimentación, en su zona próxima al mezclador, será de +2C. El porcentaje de humedad de los

áridos a la salida del secador será inferior al 0,5%. El dosificador de árido en caliente tendrá una

exactitud superior al 0’5%.

542.4.2.- Elementos de transporte

Antes de cargar la mezcla bituminosa, se procederá a engrasar el interior de las cajas de los

camiones con una capa ligera de aceite o jabón. Queda prohibida la utilización de productos

susceptibles de disolver el ligante o mezclarse con él tales como el gas-oil.

La altura de la caja y la cartola trasera, serán tales que, en ningún caso, exista contacto entre

la caja y la tolva de la extendedora. Se emplearán cobertores de la caja.

542.4.3.- Extendedoras

Las extendedoras serán autopropulsadas y tendrán una capacidad mínima de extendido de

cincuenta toneladas por hora (50 t/h.), estarán provistas de palpadores electrónicos de

nivelación, sistema para calentamiento de mezclas y tamper para la precompactación de las

mismas con amplitud de vibración regulable.

Las extendedoras deberán tener posibilidad, de sin suplementos, extender un ancho mínimo

de cuatro (4,0) metros y el máximo quedará a juicio del Ingeniero Director de las Obras, una

vez analizadas las posibles soluciones al tráfico durante la ejecución de las obras.

542.4.4.- Equipo de Compactación

Las máquinas a utilizar para la compactación y su forma de actuación serán las siguientes,

como mínimo:

En primer lugar, tras la extendedora:

- Compactador de neumáticos de peso no menor de doce toneladas (12 t), con faldones,

teniendo una carga por rueda de al menos dos toneladas (2 t), con una presión de los

neumáticos de nueve kilogramos por centímetro cuadrado (9 kg/cm2), o la que fije el Ingeniero

Director de las Obras en función del tipo y espesor de la capa de mezcla a compactar. Este

compactador no debe alejarse de la extendedora a una distancia tal que se produzca el

enfriamiento de sus neumáticos, debiendo pararse siempre sobre la mezcla con temperatura

suficiente para evitar que las mezclas puedan adherirse a los mismos. En ningún caso, se

regarán los neumáticos con agua.

Detrás, como alisadora y terminadora:

- Un rodillo tandem de llantas metálicas de peso no menor de ocho toneladas (8t).

La compactación se hará mientras la mezcla esté lo suficientemente caliente para que pueda

ser efectiva, entre 150º C y 120º C. Los compactadores de neumáticos pesados actuarán

inmediatamente detrás de la extendedora, con las precauciones oportunas, en la zona donde

la mezcla esté entre 150º C. y 140º C. y los compactadores de llanta lisa hasta la zona de

temperatura 120º C. Se dispondrán marcas en los bordes para indicar a los maquinistas su

zona de trabajo. Habrá una marca en la zona límite de los 140º C. y otra en los 120º C. Por

debajo de éstos se suspenderá la compactación. En cualquier caso en dichas zonas, deberá

lograrse la densidad exigida.

Si la producción de la planta es igual o superior a ciento veinte toneladas por hora (120 t/h.),

se añadirá un segundo compactador de neumáticos, con recogedor para la arena que

arranquen las ruedas.

El Contratista deberá poder en conocimiento del Ingeniero Director con cuatro días de

anticipación, al menos, la fecha de comienzo de los acopios a pie de planta.

No se admitirán los áridos que acusen muestras de meteorización o suciedad como

consecuencia de un acopio prolongado.

Diez días antes del comienzo de la fabricación de la mezcla bituminosa, se dispondrá en

acopios por lo menos el treinta y cinco por ciento del total de los áridos precisos, sin que ello

presuponga obligación de abono por los mismos.




542.4.5.- Fabricación de la mezcla

Se tendrá acopiado en todo momento, los áridos necesarios para que no se para la planta en

un mes, no debiéndose descargar en los acopios que se estén utilizando en la fabricación. El

consumo de áridos se hará siguiendo el orden de llegada de los mismos.

La temperatura máxima de la mezcla de salida de la planta, será de ciento sesenta y cinco

grados centígrados (165º C.) y la mínima de ciento sesenta grados centígrados (160º C.).

542.4.6.- Transporte de la mezcla

Se realizará de forma que la temperatura mínima de la mezcla medida en la tolva de la

extendedora sea de 155º C.

La mezcla deberá protegerse durante el transporte mediante lonas u otros cobertores

adecuados.

Todo camión cuya mezcla al llegar al tajo de extendido tenga menos de 150º C. será

rechazado y la mezcla deberá ir a vertedero autorizado. La aproximación de los camiones a la

extendedora se harán sin choque, debiendo siempre realizar el contacto entre ambos

vehículos por aproximación de la extendedora sobre el camión y no al revés.

542.4.7.- Extensión de la mezcla

La velocidad de extendido será inferior a cinco metros por minuto (5 m/min.), procurando que

el número de pasadas sea mínimo.

Salvo autorización expresa del Director de las Obras, en los tramos de fuerte pendiente, en

general superior al seis por ciento, se extenderá de abajo hacia arriba.

En los tramos de extendido que ocasionalmente quedarán abiertos al tráfico y con objeto de

disminuir los riesgos de accidentes, se tomarán las siguientes precauciones:

- Diariamente quedará cerrada la junta longitudinal del extendido programándose el trabajo

para que no quede escalón central. Si por circunstancias no previsibles fuera inevitable dejar

durante el periodo de no extendido un escalón longitudinal, este será debidamente señalizado

con señales.

- Se dispondrá de operarios en cada extremo de la zona de extendido, suficientemente

comunicados entre sí mediante radio, prohibiéndose expresamente la utilización de testigos,

para efectuar la alternancia del tráfico.

- Se procurará que las retenciones del tráfico no superen los cinco minutos consecutivos.

- Se señalizará adecuadamente con señales de peligro, prohibidos adelantamientos, escalón

central y limitaciones de velocidad, que se hará gradualmente 80 km/h a 40 km/h y separadas

las señales 50 m entre sí. Se señalará debidamente los escalones laterales o centrales, en su

caso.

- Se dispondrá de pivotes señalizadores de la delimitación del carril a utilizar por el tráfico.

- No se permitirá el extendido ni la estancia de ninguna maquinaria, ni en la carretera ni en sus

proximidades, cuando exista poca visibilidad (puesta de sol, niebla, etc.).

- Se efectuará un premarcaje provisional durante la ejecución según se detalle en el Estado de

mediciones.

- Los escalones transversales de trabajo, en los tramos por donde se dé circulación, se

suavizarán al máximo.

El corte de la junta longitudinal de extendido será perfectamente vertical y recto.

Para la realización de las juntas transversales se cortará el borde de la banda en todo su espesor,

eliminando una longitud de cincuenta centímetros (50 cm). Las juntas transversales de las

diferentes capas, estarán desplazadas cinco metros (5 m), como mínimo.

La temperatura mínima de la mezcla al iniciar la compactación será de ciento cincuenta grados

centígrados (150º C.). En caso de circunstancias meteorológicas desfavorables, la temperatura

será de ciento cincuenta y seis grados centígrados (156ºC.) Se rechazarán aquellos camiones

cuyas cargas no alcancen las temperaturas indicadas o estén excesivamente mojadas por la

lluvia, a juicio del Director.

La compactación se iniciará longitudinalmente por el punto más bajo de las distintas franjas y

continuará hacia el borde más alto del pavimento, solapándose los elementos de compactación

en sus pasadas sucesivas, que deberán tener longitudes ligeramente distintas.




La densidad a obtener será del 98% de la obtenida con el ensayo Marshall.

Inmediatamente después del apisonado inicial, se comprobará la superficie obtenida en cuanto a

bombeo, peraltes, rasante, regularidad de la superficie y demás condiciones especificadas.

Será obligatorio que el Contratista disponga en cada tajo de una regla de tres metros y

termómetros adecuados para comprobar la temperatura de mezcla en los camiones al llegar

(que deberán ser rechazados y tirados a vertedero si la temperatura es inferior a 150º C. o la

fijada en caso de mal tiempo), en la tolva de la extendedora y en el extendido, durante el

apisonado, con independencia de los aparatos y comprobaciones que haga la Administración

simultáneamente.

En todo caso, el Ingeniero Director podrá ordenar otros escalones de temperatura en la M.B.C.,

en la salida de planta, llegada a tajo de extendido, en extendedora y zonas de apisonado; y el

Contratista deberá cumplir sin tener derecho a reclamación alguna.

El equipo descrito es mínimo, conviniendo otra compactadora de neumáticos que actúe en la

segunda zona y siendo obligatoria si no se logran resultados satisfactorios con el equipo mínimo.

El Contratista tendrá personal competente encargado de ir corriendo ambas señales de acuerdo

con la temperatura actual de la mezcla en las zonas correspondientes. La aplicación de la regla

de tres (3) metros y comprobaciones de espesor, cotas y peraltes se irán haciendo por personal

competente, que el Contratista deberá disponer al efecto, al mismo tiempo que la compactación

para averiguar que se logran las prescripciones geométricas mientras es posible mantenerse la

mezcla plástica, corrigiendo con las apisonadoras y añadiendo o retirando mezcla en caliente. El

Contratista y el personal mencionado deberán atender a las indicaciones que sobre la mezcla

hiciera el Director directamente o a través de su personal en obra.

El Ingeniero Director podrá suspender la ejecución en cualquier momento si comprueba que no

se están efectuando las operaciones mencionadas de control y señalización de temperaturas,

compactación, y control y corrección geométrica sobre la marcha, de acuerdo con las

especificaciones señaladas aquí.

Una vez corregidas las deficiencias encontradas, se continuarán las operaciones de extensión y

compactación de las mezclas.

Las capas extendidas se someterán también a un apisonado transversal mediante cilindros

tándem o rodillos de reumáticos, mientras la mezcla se mantiene en caliente y en condiciones de

ser compactadas, cruzándose en sus pasadas con la compactación inicial.

En los lugares inaccesibles para los equipos de compactación, se efectuará mediante pisones de

mano adecuados para la labor que se quiera realizar.

Se realizará, a fin de la comprobación de los sistemas de extendido y compactación un tramo de

ensayo que será una banda de 100 m de longitud como mínimo.

La ejecución de las obras se hará de acuerdo con el artículo 542 del PG-3/75, y muy

especialmente las tolerancias de la superficie acabada, al apartado 542.7 y el tratamiento de las

juntas.

Previamente a la extensión de la capa inferior o de base de mezcla bituminosa, se extenderá un

riego de imprimación, que se hará de acuerdo con las prescripciones contenidas en el artículo

530 del presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares de este proyecto.

Entre dos capas de mezcla bituminosa se procederá a la realización de un riego de adherencia,

en las condiciones que se señalan en el correspondiente artículo 531 del PG-3.

Para el establecimiento de la fórmula de trabajo mediante el método Marshall, se fijará el tanto

por ciento de huecos mínimos en la mezcla en un tres por ciento (3%), y debiéndose definir

además de los porcentajes de betún, dosificación de áridos, temperaturas de compactación,

siempre que se modifiquen las establecidas en este artículo, dosificación y naturaleza del filler y

tiempo de amasado de las mezclas.


El control de calidad de los materiales, fabricación, extensión, compactación y geometría de la

ejecución de las mezclas, se ajustará a lo previsto en el artículo 12 de las Recomendaciones

para el control de Calidad de Carreteras.

542.9.1 Control de procedencia del ligante hidrocarbonado

El ligante hidrocarbonado deberá cumplir las especificaciones establecidas en el apartado

211.4 del artículo 211 de este Pliego.




542.9.2 Control de procedencia de los áridos

Si con los áridos a emplear se aportara certificado acreditativo del cumplimiento de las

especificaciones obligatorias de este artículo o documento acreditativo de la homologación de

la marca, sello o distintivo de calidad del áridos, los criterios descritos a continuación para

realizar el control de procedencia de los áridos no serán de aplicación obligatoria, sin perjuicio

de las facultades que corresponden al Director de las Obras.

En el supuesto de no cumplirse las condiciones indicadas en el párrafo anterior, de cada

procedencia del árido, y para cualquier volumen de producción previsto, se tomarán cuatro (4)

muestras, según la UNE-EN 932-1, y de cada fracción de ellas se determinará:

El coeficiente de desgaste Los Ángeles del árido grueso, según la UNE-EN 1097-2.

El coeficiente de pulimento acelerado del árido grueso para capas de rodadura, según la NLT-

174.

La densidad relativa y absorción del árido grueso y del árido fino, según la NLT-153 y NLT-

154, respectivamente.

La granulometría de cada fracción, según la UNE-EN 933-1.

El equivalente de arena, según la UNE-EN 933-8 y, en su caso, el índice de azul de metileno,

según la UNE-EN 933-9.

El Director de las Obras comprobará, además:

La retirada de la eventual montera en la extracción de los áridos.

La exclusión de vetas no utilizables.

La adecuación de los sistemas de trituración y clasificación.

542.9.3 Control de procedencia del polvo mineral de aportación

Si con el polvo mineral, a emplear en las mezclas bituminosas en caliente, se aportara

certificado acreditativo del cumplimiento de las especificaciones obligatorias de este artículo o

documento acreditativo de la homologación de la marca, sello o distintivo de calidad del polvo

mineral, los criterios descritos a continuación para realizar el control de procedencia del polvo

mineral no serán de aplicación obligatoria, sin perjuicio de las facultades que corresponden al


En el supuesto de no cumplirse las condiciones indicados en el párrafo anterior, de cada

procedencia del polvo mineral de aportación, y para cualquier volumen de producción previsto,

se tomarán cuatro (4) muestras y con ellas se determinará la densidad aparente, según la

NLT-176.

542.9.4. Control de calidad de los áridos

Se vigilará la altura de los acopios y el estado de sus elementos separadores y los accesos.

Con cada fracción de árido que se produzca o reciba, se realizarán los siguientes ensayos:

Al menos una (1) vez al día:

Análisis granulométrico de cada fracción, según la UNE-EN 933-1.

Equivalente de arena, según la UNE-EN 933-8 y, en su caso, el índice de azul de metileno,

según la UNE-EN 933-9.

Al menos una (1) vez a la semana, o cuando se cambie de procedencia:

Índice de lajas del árido grueso, según la UNE-EN 933-3.

Proporción de partículas trituradas del árido grueso, según la UNE-EN 933-5.

Proporción de impurezas del árido grueso, según la NLT-172.

Al menos una (1) vez al mes:, o cuando se cambie de procedencia:

Coeficiente de desgaste Los Ángeles del árido grueso, según la UNE-EN 1097-2.

Cada vez que se cambie de procedencia o cuando los indique el Director de las Obras:

Coeficiente de pulimento acelerado del árido grueso para capas de rodadura, según la NLT-

174.

Densidad relativa y absorción del árido grueso y del árido fino, según las NLT-153 y NLT-154,

respectivamente.




542.9.5Control de calidad del polvo mineral de aportación

Sobre cada partida que se reciba se realizarán los siguientes ensayos:

Al menos una (1) vez al día, o cuando se cambie la procedencia si no tiene certificado de

calidad o una (1) vez a la semana en caso contrario:

Densidad aparente, según la NLT-176.

542.9.6. Control de Fabricación

Se tomarán, cuando lo indique la Dirección de Obra, muestras, especialmente cuando se

detecte alguna variación respecto la fórmula de trabajo, según la UNE-EN 932-1, de la mezcla

de áridos en frío antes de su entrada en el secador, y con ellas se efectuarán los siguientes

ensayos:

Análisis granulométrico del árido combinado, según la UNE-EN 933-1.

Equivalente de arena, según la UNE-EN 933-8 y, en su caso, el índice de azul de metileno,

según la UNE-EN 933-9, del árido combinado.

Las tolerancias admisibles, en más o en menos, respecto de la granulometría de la fórmula de

trabajo serán las siguientes, referidas a la masa total de áridos (incluido el polvo mineral):

Tamices superiores al 2 mm de la UNE-EN 933-2: ± 3%

Tamices comprendidos entre el 2 mm y el 0,063 mm de la UNE-EN 933-2: ± 2%

Tamiz 0,063 mm de la UNE-EN 933-2: ± 1%

Se tomará cuando lo indique la Dirección de las Obras muestras de la mezcla de áridos en

caliente, y se determinará su granulometría, según la UNE-EN 933-1, que cumplirá las

tolerancias indicadas en el párrafo anterior. Al menos semanalmente, se verificará la exactitud

de las básculas de dosificación, y el correcto funcionamiento de los indicadores de

temperatura de los áridos y del ligante hidrocarbonado.

Se tomarán muestras a la descarga del mezclador, y con ellas se efectuarán los siguientes

ensayos:

A la salida del mezclador o silo de almacenamiento, sobre cada elemento de transporte:

Control del aspecto de la mezcla, y medición de su temperatura. Se rechazarán todas las

mezclas segregadas, carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas con espuma y aquéllas

cuya envuelta no sea homogénea; en centrales cuyo tambor no sea a la vez mezclador,

también las mezclas que presenten indicios de humedad; y en las demás centrales, las

mezclas cuya humedad sea superior al uno por ciento (1%) en masa, del total. En estos casos

de presencia de humedad excesiva, se retirarán los áridos de los correspondientes silos en

caliente.

Al menos una (1) vez al día (mañana o tarde), y al menos una (1) vez por lote:

Dosificación de ligante, según la NLT-164.

Granulometría de los áridos extraídos, según la NLT-165.

Se considerará como lote el volumen de material que resulte de aplicar los criterios del

apartado 542.9.4.

La tolerancia admisible, en más o en menos, respecto de la dotación de ligante

hidrocarbonado de la fórmula de trabajo será del tres por mil (± 0,3%) en masa, del total de

áridos (incluido el polvo mineral), sin bajar del mínimo especificado en el apartado 542.3 para

el tipo de capa y de mezcla que se trate.

En mezclas densas, semidensas y gruesas, análisis de huecos y resistencia a la deformación

plástica empleando el aparato Marshall (serie de tres [3] probetas como mínimo), según la

NLT-159.

Cuando se cambien el suministro o la procedencia:

En mezclas densas, semidensas, gruesas y de alto módulo, inmersión-compresión según la

NLT-162.

542.9.7. Control de Extensión

Se medirá la temperatura ambiente para tener en cuenta las limitaciones que se fijan en el

apartado 542.8 de este Pliego.




Antes de verter la mezcla del elemento de transporte a la tolva de la extendedora, se

comprobará su aspecto y se medirá su temperatura.

Se comprobará frecuentemente el espesor extendido, mediante un punzón graduado.

542.9.8.Control de Compactación

Se comprobará la composición y forma de actuación del equipo de compactación, verificando:

Que el número y tipo de compactadores son los aprobados.

El funcionamiento de los dispositivos de humectación, limpieza y protección.

El lastre, peso total y, en su caso, presión de inflado de los compactadores.

La frecuencia y la amplitud en los compactadores vibratorios.

El número de pasadas de cada compactador.

Al terminar la compactación, se medirá la temperatura en la superficie de la capa.

542.9.9. Control de recepción de la unidad terminada

Se considerará como lote, que se aceptará o rechazará en bloque, al menor que resulte de

aplicar los dos (2) criterios siguientes a una (1) sola capa de mezcla bituminosa en caliente:

Quinientos metros (500 m) de calzada.

La fracción construida diariamente.

Se extraerán testigos en puntos aleatoriamente situados, en número no inferior a cinco (5), y

se determinarán su densidad y espesor, según la NLT-168.

542.10. Criterios de aceptación o rechazo

542.10.1 Densidad

La densidad media deberá ser superior o igual a la especificada en el correspondiente

apartado de este artículo (98%). En caso contrario se procederá como se especifica a

continuación:

Si la densidad media obtenida es inferior al noventa y cinco por ciento (95%) de la densidad

de referencia, se levantará la capa de mezcla bituminosa correspondiente al lote controlado

mediante fresado y se repondrá por cuenta del Contratista.

Si la densidad media obtenida no es inferior al noventa y cinco por ciento (95%) de la densidad

de referencia, se aplicará una penalización económica del diez por ciento (10%) a la capa de

mezcla bituminosa correspondiente al lote controlado.

542.10.2 Espesor

El espesor medio deberá ser superior o igual al especificado. No más de tres (3) individuos de

la muestra ensayada podrán presentar resultados individuales que bajen del especificado en

más de un diez por ciento (10%).

Si el espesor medio obtenido en una capa fuera inferior al especificado, se procederá de la

siguiente manera:

Para capas de rodadura:

Si el espesor medio obtenido en una capa de rodadura fuera inferior al especificado , se

rechazará la capa debiendo el Contratista por su cuenta levantar la capa mediante fresado y

reponerla o, en el caso de capas de rodadura de mezclas bituminosas convencionales,

extender de nuevo otra capa sobre la rechazada si no existieran problemas de gálibo o de

sobrecarga en estructuras.


Las mezclas bituminosas se medirán y abonarán por toneladas (Tn) realmente puestas en obra,

deducidas del menor de los siguiente valores:

1) Como producto de las secciones tipo señaladas en los planos y de las densidades medias

obtenidas en las probetas extraídas en obra, siguiendo las instrucciones del Ingeniero Director de

las obras, incluyendo la preparación de la superficie, la fabricación y transporte de la mezcla y la

extensión y la compactación de la misma y una vez deducido el peso del betún que se abonará

independientemente.




2) Como producto de los espesores medios deducido de las probetas testigos sacadas en obra y

de las densidades medias obtenidas en obra, con las mismas consideraciones que en el apartado

anterior y una vez deducido el peso del betún que se abonará independientemente.

3) Como suma de las pesadas directas en bascula, del material empleado en la obra, contrastada

debidamente a criterio del Ingeniero Director de las obras y una vez deducido el betún en un

porcentaje que será el que establezca el Ingeniero Director de las Obras, elegido entre el teórico

definido en la formula de trabajo aprobada o el resultante medio de las extracciones de betún

realizado a las probetas fabricadas en el seguimiento del control de calidad de esta unidad de

obra.

La medición y abono del ligante se realizará por toneladas (Tn) realmente empleadas,

deducida la dotación mediante ensayos de extracción realizados en las probetas extraídas

durante la ejecución de las obras y aplicadas al valor del peso de las mezclas bituminosas en

caliente empleadas.




6. PARTE 6ª : SEÑALIZACION

6.1. MARCAS VIALES

700.1.- Definición y clasificación.

Para la ejecución de la señalización horizontal o marcas viales sobre el pavimento, para la

separación de carriles de circulación y las bandas continuas de prohibición de adelantamiento y

de separación entre arcén y calzada, así como el pintado de cebreados, bandas de paradas,

flechas, letreros, etc., se definen los conceptos de abono:

Ml. de marca vial reflexiva de 10 cm. de ancho.

M2 de marca vial reflexiva en cebreados, bandas, flechas, letreros, etc

700.2.- Materiales.

a) Pintura plástica.

La pintura plástica empleada en la ejecución de marcas viales sobre pavimento deberá ser de

clase B, color blanco, homogénea, de consistencia uniforme, libre de materias extrañas, y no

contendrá más de un uno por ciento (1%) de agua.

Deberá cumplir las prescripciones de la Norma PB-2 del laboratorio Central de Ensayo y

materiales de construcción, y estar homologada en el "Ensayo práctico de marcas viales de

1.977" del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, la cual deberá acreditarse con el

correspondiente certificado.

La pintura plástica empleada será tal que, en condiciones normales, a los cuarenta y cinco (45)

minutos de su aplicación, secará lo suficiente de forma que no se produzca adherencia,

desplazamiento ni decoloración bajo la acción del tráfico.

La dotación a emplear será como mínimo de Setecientos veinte gramos por metro cuadrado. (

720 gr./m2.)

El valor del coeficiente W1 al que se refiere el artículo 276.5.3., del PG-3/75 no deberá ser inferior

a siete con cinco (7,5).

La retroreflexión a la que se hace referencia en los apartados 2 a) y b) de la O.C. 292/86 T, de la

Dirección General de Carreteras, se entenderá medida en un aparato cuyo ángulo de incidencia

sea igual a trece décimas de grado sexagesimal. La medición del valor inicial de la retroreflexión

podrá realizarse dentro de los quince días (15) siguientes a la ejecución de la marca vial.

Cumplirá el resto de condiciones recogidas en el artículo 278 del PG-3/75 y lo especificado en la

O.C. 292/86 T de Mayo de 1986.

El Contratista deberá comunicar por escrito a la Administración las proporciones mínimas de

bióxido de titanio y de resinas que contengan la pintura que vaya a utilizar.

Cada uno de los recipientes a que se refiere el apartado 3 de la O.C. 292/85 T para envío de

muestras de pintura a los laboratorios oficiales deberá llevar marcado el nombre y dirección del

fabricante de la pintura, y el peso del recipiente lleno y vacío.

b) Microesferas de vidrio.

Las microesferas de vidrio utilizadas en la ejecución de las marcas viales cumplirán con lo

establecido en la Norma PB-2 del Laboratorio Central de Ensayo y Materiales de Construcción.

Serán suministradas por separado de las pinturas.

La dotación de microesferas de vidrio será como mínimo de cuatrocientos ochenta gramos por

metro cuadrado. ( 480 gr./m2.)

Cumplirán el resto de condiciones recogidas en el artículo 209 del PG-3/75.


La señalización horizontal se realizará de acuerdo con la documentación gráfica de este proyecto.

Antes de proceder al pintado de las marcas viales, se deberá proceder a limpiar la superfície que

ha de pintarse para que quede exenta de materias extrañas, así como el premarcaje de las

mismas.

Se cumplirán las condiciones de ejecución establecidas en el artículo 700 del PG-3/75.





La medición y abono se realizará por metros lineales (ml.) o metros cuadrados, dependiendo del

concepto de abono indicado en los cuadros de precios, realmente ejecutados, medidos una vez

finalizadas las obras.

Las marcas viales longitudinales se medirán como se ha indicado por metros lineales,

descontando los vanos entre líneas.

Los precios incluyen la limpieza del firme, el replanteo, premarcaje, pinturas, esferas reflectantes

y toda la mano de obra, incluidos señalistas, maquinaria y medios auxiliares necesarios para la

total terminación de la unidad.

6.2. SEÑALES DE CIRCULACIÓN


Será de aplicación el Articulo 701 del PG 3/75 a esta unidad.

Los carteles croquis estarán construidos en perfiles de aluminio extruido de 3 mm. de espesor y

175 mm. de altura.

Las pinturas que se apliquen sobre las señales serán de acuerdo con los tipos y colores

reflejados en la Norma UNE 48.103. Las bandas reflectantes serán del tipo “ Alta intensidad “, con

nivel de reflectancia 1, y del tipo termo-adhesivo, colocadas por acción del calor y presión,

quedando totalmente prohibido la fijación mediante pegado.

Las placas de los paneles llevarán en el reverso la inscripción en pintura con las identificaciones y

símbolos propios de la Administración contratante y de acuerdo con las indicaciones del Director

de Obras.

Se medirá el color (coordenadas cromáticas ) y el brillo, tanto de las láminas de elementos

reflectantes como de la pintura ( si tiene zonas de la placa suficientemente amplias para poder

hacer las medidas ), con objeto de comprobar si cumple lo especificado en las “

Recomendaciones para el empleo de Placas Reflectantes en la Señalización Vertical de

Carreteras “, para las primeras y con lo especificado en el Articulo 273 del PG 3/75 para las

segundas, de acuerdo con los MELC-12108 y 12100.

En cuanto a la forma y dimensiones de los carteles, se estará a lo indicado en los planos y a lo

señalado por el Director de las Obras.

Las señales a colocar deberán cumplir las especificaciones que a continuación se relacionan.

Las formas, dimensiones, colores y símbolos serán los definidos en la Instrucción 8.1.-IC de Julio

de 1990 y en las Ordenes Circulares publicadas posteriormente y disposiciones vigentes.

En este caso, las dimensiones son:

Circulares: D = 900 mm.

Triangulares: L = 1350 mm.

Octogonales: doble apotema 900 mm.

Rectangulares: de lado 900 mm.

Todas las señales serán reflectantes, reflectorizadas con láminas SCOTCHLITE o de similar

calidad, aplicadas mediante máquinas termoneumáticas de vacío.

Los postes, chapas, tornillería, etc., serán de acero galvanizado realizado mediante el proceso

de inmersión en caliente y cumplirán las condiciones que se indican a continuación.

El aspecto de la superficie galvanizada debe ser homogéneo y no presentará ninguna

discontinuidad en capa de zinc. La determinación de la uniformidad se realizará mediante el

ensayo UNE 7183.

No se producirá ningún desprendimiento del recubrimiento al someter la prueba al ensayo

indicado en la Norma MELC-806, a.

La cantidad de zinc por unidad de superficie será:

Chapas, postes, etc., 680 gr/m2 equivalente a 94 micras.

Artículos roscados 142 gr/m2 equivalente a 20 micras.

Los postes metálicos serán galvanizados de 100 x 50 x 3 mm.




Los carteles tendrán un espesor de 3 mm. y el dorso estará pintado de color gris azulado claro,

con una inscripción en negro de 5 cm. de altura con el identificativo de la Administración

contratante, seguido de la fecha de fabricación y el escudo de la Diputación Provincial de

Badajoz y de acuerdo con las instrucciones que al respecto de el Ingeniero Director de las

Obras.

Las cimentaciones serán de hormigón en masa.

El borde inferior de las señales (excepto las de destino) quedará a 1,5 m. de altura por encima

del borde de la calzada correspondiente salvo que el tramo señalizado sea urbano en zonas

destinadas a la circulación de peatones, en cuyo caso esta altura será de 2,.20 m.

Se efectuará una revisión visual del material a instalar, a fin de comprobar que el aspecto es el

definido anteriormente. Posteriormente, se tomarán tres muestras al azar de la partida

suministrada. Si todas las prácticas hechas o ensayos fueran positivos, se aceptará el suministro.

Si alguna de las tres piezas resulta defectuosa, se tomarán otras tres muestras y si las tres dan

resultado positivos, se aceptará definitivamente el suministro.


La señalización vertical estará constituida por una serie de señales de circulación, que deberán

cumplir con lo prescrito en el artículo 701 del PG-3/75.

Para cada tipo de señal figura un precio en el cuadro de precios de este proyecto.


Los tipos, forma y dimensión de cada tipo de señal de circulación figuran en la documentación

gráfica de este proyecto. En caso de no figurar indicación alguna, se entenderán las siguientes

dimensiones:

- Señales circulares..................Diámetro 900 y 600 mm.

- Señales triangulares................Lado: 1350 mm. y 900 mm.

- Señales octogonales.................Doble apotema: 900mm.

- Carteles croquis....................Variables.

701.3.-Materiales.

Las señales deberán ser reflectantes, metálicas y con rebordes.

No se admitirán adhesivos, a las señales, que no sean termofijados y las chapas tendrán relieves

por extrusión o bien estarán rebajadas.

Los postes de sujeción, chapas y tornillería de estas señales estarán galvanizados mediante el

proceso de inmersión en caliente y deberán cumplir con las condiciones que a continuación se

especifican:

El aspecto de la superficie galvanizada debe ser homogéneo y no presentará ninguna

discontinuidad en el acabado de la capa de zinc. La determinación de la uniformidad se realizará

mediante el ensayo UNE 7183.

No se producirá ningún desprendimiento del recubrimiento al someter las placas al ensayo

indicado en la Norma MELC-806, a.

La cantidad de zinc por unidad de superficie será: 680 gr/m2. Equivalentes a un recubrimiento de

94 micras. En los artículos roscados esta dotación podrá bajarse hasta los 142 gr./m2.

Equivalentes a 20 micras.

Los postes metálicos tendrán una sección de las siguientes dimensiones: 100x50x3 mm.

El hormigón empleado en la sujeción de las señales será hormigón en masa HM-20.


La sujeción de las señales de tráfico al terreno se realizará mediante la ejecución de un dado de

hormigón excavado en el terreno, de las dimensiones indicadas en los planos.

701.5.- Especificaciones Técnicas Alta Intensidad

Fotometría

Los valores estadísticos, mínimos, del coeficiente de retrorreflexión del nuevo material, expresado

en candelas de luz por metro cuadrado, serán las que se especifican a continuación, cuando se

ilumina con el iluminante standard A de la CIE y se miden tal y como recomienda, con los ángulos

de entrada y observación en el mismo plano (Recomendaciones generales para la fotometría de




Reflectantes Reflex. Procedimiento de la 14º sección de la CIE - 1.959, Bruselas, Vol. D. pp. 556-

557)

El ajuste del ángulo de entrada de la muestra, deberá ser tal, que los ángulos de entrada y

observación deberán estar en lados opuestos de la línea que une la fuente de luz con el centro de

la muestra.

Colorimetría

Cuando se mida de acuerdo con las recomendaciones de la publicación nº 15/1.971 y con la

superficie iluminante standard D-65 de la CIE, y con un ángulo de 45º a la normal, y se mide en la

dirección de la normal, (Geometría 45/0), el color de la superficie retrorreflecante estará localizado

dentro del área definida por las coordenadas tricromáticas siguientes:

Color X Y X Y X Y X Y

Blanco 0,303 0,287 0,368 0,353 0,340 0,380 0,274 0,316

Rojo 0,613 0,297 0,708 0,292 0,636 0,364 0,558 0,352

Azul 0,144 0,030 0,244 0,202 0,190 0,247 0,066 0,208


El abono de las señales de circulación se realizará por unidades (Ud.) de cada tipo realmente

colocadas excepto los carteles que serán medidos y abonados por metros cuadrados realmente

colocados, incluyendo el precio de cada unidad, todos los materiales utilizados, así como la

excavación necesaria y transporte de material sobrante a vertedero, cimentación de hormigón

montaje y colocación.

6.3. CARTELES CROQUIS

701bis.1.- Prescripción General.

Será de aplicación el Art. 701 del PG 3/75 a esta unidad.

701bis.2.- Materiales.

Los carteles croquis estarán construidos en perfiles de aluminio extrusionado de 3 mm. de

espesor y 175 mm. de altura.

Las pinturas que se apliquen sobre las señales serán de acuerdo con los tipos y colores

reflejados en la Norma UNE 48.103. Las bandas reflectantes serán del tipo "Alta Intensidad", de

acuerdo con las especificaciones del apartado 5 del artículo 701 de este Pliego de Prescripciones

Técnicas Particulares, con nivel de reflectancia 1, y del tipo termo-adhesivo, colocadas por acción

del calor y presión, quedando totalmente prohibido la fijación mediante pegado.

Las placas de los paneles llevarán en el reverso la inscripción en pintura negra con las letras

identificativas de la administración contratante seguidas del mes y año de fabricación, así como

de la referencia del fabricante.

La Dirección de obra tendrá libre acceso a los talleres de fabricación de los paneles y elementos

de sustentación, pudiendo tomar en cualquier momento las muestras que juzgue necesarias para

su envío al Laboratorio y control de cada fase de ejecución de la forma que estime oportuno.

De todas las partidas de fabricación, las muestras de señal terminada, tomadas bien en la fábrica

o en el propio lugar de colocación, serán llevadas a analizar al Laboratorio, donde se someterán

entre otros a los siguientes ensayos:

Espesor de la chapa: El valor medio de la chapa soporte, medido en diversos puntos, una vez

eliminada la pintura y el material reflectante, estará comprendido entre 2.75 y 3.25 milímetros.

Adherencia: Se realizará el ensayo de adherencia sobre las películas y las laminas de elementos

reflectantes que posea el panel, de acuerdo con el MELC 12.92, no debiendo desprenderse

ninguna de las cuadrículas formadas y los bordes de las incisiones no mostrarán dientes de

sierra.

Color y brillo: Se medirá el color (coordenadas cromáticas) y el brillo, tanto de las laminas de

elementos reflectantes como de la pintura (si tiene zonas de la placa suficientemente amplias

para poder hacer las medidas), con objeto de comprobar si cumple lo especificado en las

"Recomendaciones para el empleo de Placas Reflectantes en la Señalización Vertical de

Carreteras", para las primeras y con lo especificado en al Artículo 273 del PG 3/75 para las

segundas, de acuerdo con los MELC-12108 y 12.100.




En cuanto a la forma y dimensiones de los carteles, se estará a lo indicado en los planos y a lo

señalado por el Ingeniero Director de la Obras.

701bis.3.- Medición y abono.

Los carteles croquis se abonarán por metros cuadrados (m2), estando incluido en el precio de

la unidad el material auxiliar para la completa ejecución de los mismos, tornillería, anclajes,

cimentación, replanteo y parte proporcional de postes de sustentación y macizos de anclaje de

hormigón.

6.4. BARRERAS SEMIRRIGIDAS DE SEGURIDAD


Se definen como barreras de seguridad los elementos de defensa que sirven para evitar males

mayores a los vehículos que accidentalmente experimentan una desviación de su trayectoria

conducente al abandono de la plataforma de la carretera.

Las barreras de seguridad serán de los modelos BMSNA4/120b con postes de perfil cerrado de

120 mm a 4 m con doble onda modelo AASHOM-180-60 con separadores estándar de 90x194,

cuyas dimensiones y detalles figuran en los correspondientes planos.

Se tendrá en cuenta lo establecido en la O.C. 321/95 T y P sobre Recomendaciones sobre

Sistemas de contención de vehículos.

Estarán constituidos por perfiles de acero laminado, galvanizado.

Todos los elementos deberán tener una resistencia a tracción igual o superior a treinta y seis mil

kilogramos (36.000 kg.) y un alargamiento máximo del doce por ciento (12%).

Cumplirán las características técnicas de las normas sobre barreras de Seguridad del Ministerio

de Fomento.


La ejecución de esta unidad comprende las siguientes operaciones:

- Replanteo.

- Cimentación e instalación de postes.

- Colocación de piezas separadoras.

- Fijación de bandas y terminales.

a) Replanteo.

Se replanteará la línea donde se ubicará la barrera, mediante estacas situadas en los puntos

donde hayan de instalarse los postes.

La situación de los postes en planta será definida en los planos.

b) Cimentación e instalación de postes.

Los postes se hincarán verticalmente en el terreno hasta la profundidad indicada en los planos de

este proyecto y nunca inferior a UN METRO, en el caso de que este anclaje no fuera posible se

realizará de acuerdo a lo establecido en la Orden Circular 6/01 en lo referente a barreras de

seguridad metálicas para su empleo en carreteras de calzada única.

Los postes quedarán totalmente verticales. Su altura, que marcará la de la banda, será la fijada

en los planos u ordenada por la Dirección de Obras.

c) Fijación de las bandas y terminales.

Si está prevista la utilización de piezas separadoras, éstas se fijarán a los postes según los

detalles definidos en los planos.

En tanto la Dirección no haya aprobado la instalación de los postes, no se procederá a la

instalación de las bandas. Estas se solaparán en la longitud que se detalla en los planos, con el

escalón del solape en el sentido de la marcha y de tal manera que queden bien tensadas y sigan

la rasante de la vía. No se tolerarán desvíos visibles de paralelismo en el sentido horizontal o de

dirección, excepto cuando así se indique en los planos. Los desvíos verticales o de cota no serán,

en ningún caso, superiores a un centímetro (1cm.), en más o en menos. Los desvíos no

permisibles en cualquier sentido se considerarán causa suficiente para rechazar el tramo

afectado, y el contratista deberá retirar el trabajo defectuoso y reemplazarlo sin bonificación

adicional.




La unión de las bandas entre sí y la fijación de estas al poste o pieza separadora, se hará por

medio de tornillos. La altura a que deberá colocarse sobre el terreno se define en los planos.

En los comienzos de barrera, y en los finales, se situará una zona de transición que reemplazará

a la pieza terminal. Estas zonas de transición deberán bajarse y anclarse en el terreno. Las

dimensiones de estos anclajes de las piezas terminales de las barreras y de los detalles de las

zonas de transición se definirán en los planos.

El tramo inicial y final, la barrera, sufrirá un desvanecimiento en 4 metros con postes a 2 y

enterrado al extremo. Se dispondrán captafaros cada 8 metros que se verán ámbar a la

derecha del conductor y blancos a su izquierda.

Los elementos de unión serán tornillos con fileteado helicoidal que se emplearán para el

ensanche de las bandas y de los terminales, para la fijación de éstos a los postes o piezas

separadoras o de éstas a los postes. Se fabricarán en acero por el procedimiento de estampación

en caliente, y estarán sometidos a una protección galvánica contra la oxidación.

Los tornillos tendrán rosca métrica, y serán del diámetro definido en los planos. Las cabezas de

los tornillos no podrán tener rebabas, estrías ni irregularidades.

704.4.- Ensayos de control.

Los ensayos de control para este tipo de barreras se realizarán de acuerdo con las actuales

Normas de Ensayo, redactadas por el Laboratorio Central de Ensayos y Materiales, y las que

pueda redactar en lo sucesivo.

El personal de la Dirección tendrá libre acceso a las plantas de fabricación de las bandas y

elementos de sustentación, pudiendo tomar en cualquier momento las muestras que juzgue

necesarias para su ensayo, y controlar cada fase de ejecución en la forma que dicha Dirección

estime conveniente.


La barrera se abonará por metro lineal (ml.), medida una vez terminada totalmente la instalación.

El precio incluye la banda, parte proporcional de poste de sujeción, colocación y anclaje, solape

entre bandas, accesorios de unión, amortiguadores, captafaros, piezas especiales en

terminaciones y macizos de anclaje.

6.5. HITOS DE ARISTAS


Se definen como hitos de aristas, los postes dotados de elementos reflexivos que se colocan a

intervalos regulares a ambos lados de la plataforma de una vía para señalar su borde.

La forma y dimensiones de estos postes, se definen en la documentación gráfica del presente

Proyecto, ajustándose en cuanto a su forma y tamaño a lo establecido en la normativa específica.

705.2.- Materiales.

a) Postes.

Se compondrán de una mezcla homogénea de homopolimeros de cloruro de vinilo exentos de

plastificantes y con las adiciones necesarias para su estabilización frente a las acciones de los

rayos ultravioletas.

El poste será de color blanco, para lo cual la mezcla deberá tener un contenido de bióxido de

titanio de 5,5 partes en peso por 100 de mezcla, con una tolerancia de + 0,5, partes.

b) Franja Negra

La franja negra del hito se realizará mediante una lámina adherida de vinilo pigmentado, flexible y

resistente, revestida con un adhesivo sensible a la presión por encima de cuatro grados (4ºC),

protegido por un soporte tratado, fácilmente removible sin tener que emplear agua o disolvente.

Las láminas deberán ser suficientemente opacas para ocultar completamente el contraste de una

leyenda en negro sobre fondo blanco y tener la adherencia adecuada para evitar el levantamiento

de sus bordes y los daños a causa del frío. No deberán encoger más de cuatro décimas de

milímetro (0,4mm.) y deberán soportar la intemperie durante un mínimo de cuatro años (4) sin

deterioros tales como agrietamientos, formación de escamas, delaminación o pérdida de

adherencia.

En la parte posterior del hito se inscribirá la referencia del fabricante y el mes y año de

fabricación.

Para determinar la rectitud del poste, se colocará este apoyado a todo su largo, por ambas caras

y por la arista redondeada, sobre una regla contrastada de caras planas y longitud no menor de




mil quinientos milímetros (1.500 mm..), no debiendo pasar más que una galga de un milímetro y

medio (1,5 mm.) de espesor entre el poste y el plano de la regla.

c) Material reflexivo.

Los materiales reflexivos amarillo y blanco cumplirán las prescripciones definidas para ellos en las

Recomendaciones para el empleo de las placas reflectantes en la señalización vertical de

carreteras, publicadas por la Dirección General de Carreteras en 1.984, con nivel de reflectancia

1 (Alta intensidad).


El cimiento de los hitos de arista tendrá una profundidad mínima de cincuenta centímetros (50

cm.) y unas dimensiones en planta suficientes para poder fijar en su centro un anclaje formado

por una barra de acero corrugado o plástico, de catorce milímetros de diámetro (14) y cuarenta

centímetros (40 cm.) de longitud, que encaje en el orificio del hito, El relleno del cimiento, una vez

fijado el hito, podrá hacerse con el mismo material excavado, compactado en no menos de dos

(2) tongadas con no menos de cincuenta (50) golpes de un pisón de mano cuyo peso no sea

inferior a cinco kilogramos (5 Kg).

En terreno rocoso la profundidad del cimiento podrá rebajarse a treinta centímetros (30 cm.) y la

longitud del anclaje a veinticinco centímetros (25 cm.); el relleno se hará con hormigón HM-20. El

Director de las Obras podrá autorizar la sujeción del hito a una pieza metálica recibida en el

terreno. Donde el hito coincida con una barrera de seguridad, se sujetará a esta mediante una

pieza metálica. En caso necesario se recortará el hito.

Todo el material sobrante será retirado a vertedero.


a) Control de procedencia.

El Contratista deberá comunicar por escrito al Director de las Obras el nombre y dirección de la

empresa que fabrique los hitos, así como la dirección de su fabrica, acompañando una

autorización escrita de aquella para que personal designado por el Director de las Obras pueda

visitar la fábrica en cualquier momento y tomar muestras para su análisis. Así mismo deberá

acompañar un certificado del fabricante en el que garantice que el material cumple las

prescripciones indicadas en el presente Pliego.

Los gastos de los ensayos serán abonados por el Contratista, hasta un límite del uno por ciento

(1 %) del presupuesto de contrata.

b) Control de recepción.

En caso de desprendimiento de la lámina reflectante, el Contratista deberá reponerla a su costa.

Serán rechazados aquellos hitos cuyas medidas no estén dentro de las tolerancias especificadas

en los Planos.


Los hitos de arista se abonarán por unidades (Ud.) realmente colocados, contadas sobre el

terreno, sea cual fuere el sistema de cimiento o de anclaje, al precio fijado en el Cuadro de

Precio nº 1.




7. PARTE 7ª : VARIOS

7.1. OTRAS UNIDADES DE OBRA

Las demás unidades de obra que, sin especificarse en el presente pliego, hayan de ejecutarse

según lo indicado en el proyecto, incluirán materiales de primera calidad, que no podrán utilizarse

sin antes haber sido reconocidos y, en su caso, ensayados y por último aprobado por el Ingeniero


La ejecución de las obras se realizará de acuerdo con las directrices dictadas por el Ingeniero

Director y según las normas de buena ejecución.

En cuanto a la medición y abono, si las unidades están recogidas en proyecto, se medirán y

abonarán según las unidades y a los precios que se recogen en el cuadro de precios nº1. Si las

unidades no están recogidas en proyecto, las mediciones se efectuarán en la forma y en la

unidad que la práctica habitual lo aconseje, y el abono se realizará aplicándose un precio

contradictorio deducido de la justificación de precios del proyecto.

7.2. ACOPIOS Y ANTICIPOS POR MAQUINARIA E INSTALACIONES

Solo se abonarán en concepto de acopios los materiales incluidos dentro de las distintas

Unidades de Obra recogidas en el presente Proyecto. Los anticipos por maquinaria se abonarán,

de acuerdo con el criterio de la Administración actuante, cuando así lo autorice el Ingeniero


Su abono se establecerá para los materiales, en un setenta por ciento (70%) del importe

señalado para el mismo en el cuadro de precios nº2, y para la maquinaria, en un cincuenta por

ciento (50%) de su valor en el mercado.

7.3. OBRAS INCOMPLETAS.

Cuando, por rescisión u otra causa, fuera preciso valorar obras incompletas, se aplicarán los

precios del cuadro nº2 sin que pueda pretenderse la valoración de alguna unidad de obra

distinta a la valoración de dicho cuadro, ni que tenga derecho el contratista a reclamación

alguna por insuficiencia u omisión del coste de cualquier elemento que constituye el precio.

Las partidas que componen la descomposición del precio serán de abono cuando esté acopiado

en obra la totalidad del material, incluido accesorios (material a pie de obra), o realizadas en su

totalidad las labores u operaciones que determine la definición de la partida (montaje, pruebas,

pintura, etc.,), ya que el criterio a seguir ha de ser que sólo se consideran abonables fases con

ejecución terminada, perdiendo el adjudicatario todos los derechos en el caso de dejarlas

incompletas.

Igual criterio se seguirá para las unidades de obra cuyos precios figuran sin descomposición, que

sólo se abonarán en su totalidad y terminadas correctamente, de forma que el reanudar las obras

para su terminación no sea preciso efectuar labor u acopio alguno complementarios.

7.4. OBRAS DEFECTUOSAS

Si alguna obra no se haya sido ejecutada con arreglo a las condiciones del contrato y fuera,

sin embargo, admisible, a juicio del Ingeniero Director de las obras, podrán ser recibidas

provisionalmente y definitivamente en su caso, pero el Contratista quedará obligado a

conformarse, sin derecho a reclamación, con el rebaje que el Ingeniero Director de las obras

apruebe, salvo en el caso en que el Contratista la demuela a su costa y la rehaga con arreglo

a las condiciones del contrato.

7.5. REVISIÓN DE PRECIOS

De acuerdo a la Normativa vigente y en cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 3 del Real

Decreto-Ley número 2/1964, de 4 de febrero, sobre inclusión de la cláusula de Revisión de

Precios en los Contratos del Estado NO PROCEDE LA APLICACIÓN DE REVISIÓN DE

PRECIOS a la obra proyectada por ser el plazo de ejecución inferior a 12 meses.




8. DISPOSICIONES ADICIONALES

8.1. PLAZO DE EJECUCION DE LAS OBRAS

931.1.- Plazo de Ejecución.

El plazo de ejecución de las obras quedará definido en el correspondiente contrato para la

ejecución de las obras. En cualquier caso, y con carácter orientativo, el plazo de ejecución

será el que figura en el Anejo nº 16, “Programación de las Obras” de OCHO MESES, contados

a partir de la fecha del Acta de Replanteo.

931.2.- Plazo de garantía.

El plazo de garantía de las obras quedará definido, de acuerdo con el apartado 3 del artículo

147 de la Ley 13/1995 del 18 de Mayo, en el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares

de las Obras, en un (1) año contado a partir de la recepción provisional de las obras, siempre

que no sea modificado por el contrato de adjudicación de las obras.

Durante dicho plazo será de cuenta del contratista, y a su costa, la conservación total de las

obras.

HUELVA, JUNIO DE 2011

El ICCP autor del Proyecto El Director del Proyecto

Fdo.: David López Abejón

Fdo.: Sergio González Hernández


PRESUPUESTO.

DIPUTACIÓN DE HUELVA ÁREA DE INFRAESTRUCTURAS, SERVICIOS Y OBRAS SERVICIO DE CAMINOS, CARRETERAS Y VIVIENDA

DOCUMENTO Nº 4: PRESUPUESTO


PRESUPUESTO.


Mediciones auxiliares


PRESUPUESTO.


Mediciones

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PRESUPUESTO.


Cuadro de precios nº 1

CUADRO DE PRECIOS 1ACONDICIONAMIENTO HU-8111

CÓDIGO UD RESUMEN PRECIO

CAPÍTULO 01 MOVIMIENTO DE TIERRAS E01CRE010 m2 ESCARIFICADO SUPERF. DEL FIRME 0,12

Escarificado superficial del firme existente

CERO EUROS con DOCE CÉNTIMOS

E02CAD040 m3 DESMONTE TERRENO S/CLASIF. 1,72

Desmonte en terreno sin clasificar a cielo abierto, con medios mecánicos incluso empleo de com-presor y explosivos en caso necesario, con carga sobre camión de los productos resultantes dela excavación y transporte a lugar de empleo o vertedero, inlcuso excavación de muros de pie-dra de cerramientos, incluso perfilado de taludes, totalmente terminado, según sección tipo.

UN EUROS con SETENTA Y DOS CÉNTIMOS

E02CAT010 m3 TERRAPLÉN 0,99

Terraplén con productos procedentes de la excavación y /o de préstamos de suelo seleccionado,ex tendido en tongadas de 25 cms. de espesor, humectación y compactación hasta el 95% delproctor modificado, incluso perfilado de taludes y vertido de tierra vegetal procedente de la exca-vación o de préstamo en taludes con un espesor mínimo de 15 cm., y rasanteo de la superficiede coronación, totalmente terminado, según sección tipo.

CERO EUROS con NOVENTA Y NUEVE CÉNTIMOS

E02CZE010 m3 EXC. ZANJA Y/O POZO EN TIERRA 2,02

Excavación en zanja y/o pozos en tierra, incluso carga sobre camión de los productos resultan-tes de la excavación.

DOS EUROS con DOS CÉNTIMOS

14 de junio de 2011 Página 1



CAPÍTULO 02 FIRMES E32BZ010 m3 ZAHORRA ARTIFICIAL EN BASE 16,33

Zahorra artificial en capas de base ZA 25, puesta en obra, extendida y compactada, incluso pre-paración de la superficie de asiento, en capas de 20/30 cm. de espesor, medido sobre perfil.Desgaste de los Ángeles de los áridos < 25.

DIECISEIS EUROS con TREINTA Y TRES CÉNTIMOS

E32CRI050 m2 RIEGO DE IMPRIMACIÓN ECI 0,36

Riego de imprimación, con emulsión asfáltica catiónica de imprimación ECI, de capas granula-res, con una dotación de 1 kg/m2., incluso barrido y preparación de la superficie.

CERO EUROS con TREINTA Y SEIS CÉNTIMOS

E32CRA060 m2 RIEGO DE ADHERENCIA ECR-1 0,20

Riego de adherencia, con emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida ECR-1 con una dotaciónde 0,50 kg/m2., incluso barrido y preparación de la superficie.

CERO EUROS con VEINTE CÉNTIMOS

E32CM025 t. M.B.C. TIPO AC16 SURF S DESG.ÁNGELES<25 15,84

Mezcla bituminosa en caliente tipo AC16 SURF S en capa de rodadura, con áridos con desgas-te de los Ángeles < 25, fabricada y puesta en obra, extendido y compactación, incluso filler deaportación y excepto betún.

QUINCE EUROS con OCHENTA Y CUATRO CÉNTIMOS

E32CM100 t. BETÚN ASFÁLTICO B 60/70 EN M.B.C 391,40

Betún asfáltico B 60/70, empleado en la fabricación de mezclas bituminosas en caliente, puesto apie de planta.

TRESCIENTOS NOVENTA Y UN EUROS con CUARENTACÉNTIMOS




CAPÍTULO 03 DRENAJE SUBCAPÍTULO 03.01 DRENAJE TRANSVERSAL E02CZE030 m3 EXC. EN ZANJA EN TERR.TRÁNS. 3,13

Excavación en zanja en terreno de tránsito, incluso carga y transporte de los productos de la ex-cavación a vertedero o lugar de empleo.

TRES EUROS con TRECE CÉNTIMOS

E32FCH010 m2 HORM. LIMP. HM-15/B/20 e=10 cm 14,38

Hormigón de limpieza HM-15/B/20, de espesor 10 cm., en cimientos de obras de fábrica de dre-naje, incluso preparación de la superficie de asiento, regleado y nivelado, totalmente terminado.

CATORCE EUROS con TREINTA Y OCHO CÉNTIMOS

C413aaab m Tubo H.A. DN 800 mm, clase 90 sobre base de material granular 83,93

Tubo de Hormigón Armado de Diámetro Nominal 800 mm clase 90 apoyado sobre solera de hor-migón, según Norma UNE-EN 127916, colocado en obra de drenaje, incluso juntas de estan-queidad y material de relleno.

OCHENTA Y TRES EUROS con NOVENTA Y TRESCÉNTIMOS

C630bccc m Marco prefabricado de 2 m. luz horizontal 2 m. luz vertical, par 521,79

Marco prefabricado de 2 m. luz horizontal y 2 m.luz vertical, para una altura de tierras de 3.0 m,incluso lecho de arena, totalmente colocado y terminado

QUINIENTOS VEINTIUN EUROS con SETENTA Y NUEVECÉNTIMOS

C630becc m Marco prefabricado de 3 m. luz horizontal 2 m. luz vertical, par 931,86


NOVECIENTOS TREINTA Y UN EUROS con OCHENTA YSEIS CÉNTIMOS

E32FPB015 ud BOQUILLA CAÑO D= 80 cm. 466,87

Boquilla para caño D= 0,80 m., formada por imposta de 0,40x0,20 m., aletas de H=1,09 m. yespesor 0,30 m., con talud 2/1, cimientos de 0,80x0,80 m., solera entre aletas de espesor 0,25m., incluyendo encofrado, hormigón HM-20/B/20/I en cimientos y HM-25/B/20/I en alzados, to-talmente terminado.

CUATROCIENTOS SESENTA Y SEIS EUROS conOCHENTA Y SIETE CÉNTIMOS

C630fa m2 Aleta prefabricada 1 a 2 m. de altura 66,39

Aleta prefabricada de 1 a 2 m de altura , incluso cama de regularización de arena, parte propor-cional de zapata y relleno del trasdós, totalmente colocada y terminada.

SESENTA Y SEIS EUROS con TREINTA Y NUEVECÉNTIMOS




SUBCAPÍTULO 03.02 DRENAJE LONGITUDINAL C34 m REVESTIMIENTO DE CUNETAS 11,41

ONCE EUROS con CUARENTA Y UN CÉNTIMOS

E35CJD010 m. BAJANTE PREF.HORMIGÓN TIPO T-2 29,42

Bajante prefabricada tipo T-2 de hormigón HM-17,5/B/20, de 45x20-30x15cm. y 80 kg/m., sole-ra de asiento de 10 cm.de hormigón HM-10/B/20, incluso preparación de la superficie de asiento,compactado y recibido de juntas, totalmente terminado.

VEINTINUEVE EUROS con CUARENTA Y DOS CÉNTIMOS




CAPÍTULO 04 SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS E33HMC020 m. MARCA VIAL P. ACRÍLICA a=10 cm 0,25

Marca v ial reflexiva , con pintura acrílica de 10 cm. de ancho, realmente pintada, incluso premar-caje.

CERO EUROS con VEINTICINCO CÉNTIMOS

C m DESMONTAJE BIONDA EXISTENTE 5,36

Desmontaje de barrera metálica, incluso terminales, elementos de sustentación y cimentacióncon transporte de materiales a vertedero autorizado o lugar de acopio para su posible utilización.

CINCO EUROS con TREINTA Y SEIS CÉNTIMOS

E33DBI010 m. BARRERA DE SEGURIDAD HINCADA 25,97

Barrera de seguridad semirrígida tipo BMS-NA4/120b , de acero laminado y galvanizado en ca-liente, de 3 mm. de espesor, con poste metálico tubular 120*55, de 1,50 m de longitud, inclusopiezas terminales, hincada, con p.p. de postes, amortiguadores, juego de tornillería y captafaros.

VEINTICINCO EUROS con NOVENTA Y SIETE CÉNTIMOS

E33DBT020 ud TERMINAL A TIERRA COMPLETO 12 m 363,30

Terminal a tierra con barrera metálica de seguridad doble onda, tipo B.M.S.-NA4/120 a, de 12 mde longitud y postes metálicos tipo C-120 de 1,50 m cada 2 m, captafaros, tornillería y pieza es-pecial de tope, completamente terminado.

TRESCIENTOS SESENTA Y TRES EUROS con TREINTACÉNTIMOS

E33VAO010 ud SEÑAL OCTOGONAL REFLEX. 2A=60 cm 177,07

Señal octogonal de doble apotema 60 cm., reflexiva y troquelada, incluso poste galvanizado desustentación y cimentación, colocada.

CIENTO SETENTA Y SIETE EUROS con SIETE CÉNTIMOS

E33VAT020 ud SEÑAL TRIANGULAR REFLEX.L=90 cm 159,46

Señal triangular de lado 90 cm., reflexiva y troquelada, incluso poste galvanizado de sustenta-ción y cimentación, colocada.

CIENTO CINCUENTA Y NUEVE EUROS con CUARENTAY SEIS CÉNTIMOS

E33VAA020 ud SEÑAL CIRCULAR REFLEX. D=90 cm. 244,35

Señal circular de diámetro 90 cm., reflex iva y troquelada, incluso poste galvanizado de sustenta-ción y cimentación, colocada.

DOSCIENTOS CUARENTA Y CUATRO EUROS conTREINTA Y CINCO CÉNTIMOS




CAPÍTULO 05 VARIOS E32RM050 m. M.ANUD.GALV.150x18x30/100 1,50m. 5,88

Cercado de 1,50 m. de altura realizado con malla anudada galvanizada en caliente, trama150x18x30/100 y postes de tubo de acero galvanizado por inmersión de 48 mm. de diámetro,p.p. de postes de esquina, jabalcones y tornapuntas, tensores, grupillas y accesorios, totalmentemontada i/ replanteo y recibido de postes con hormigón HM-15/B/40, incluso p/p de puerta deacceso a fincas que fuera necesario, mediante dos hojas de 2 metros de ancho.

CINCO EUROS con OCHENTA Y OCHO CÉNTIMOS

3DSDS ud PASOS SALVACUNETAS ACCESOS 859,72

OCHOCIENTOS CINCUENTA Y NUEVE EUROS conSETENTA Y DOS CÉNTIMOS

DFDFSD PA PARTIDA ALZADA CONEXION TRAMOS RESIDUALES 2.000,00

Partida alzada de abono integro en reposición necesaria de accesos desde los tramos residualesde la antigua carretera con el nuevo trazado, incluso mov imiento de tierras, obras de fábrica, za-horras y mezclas bituminosas, de forma que se pueda acceder con vehículos

DOS MIL EUROS

YT74775 m3 REPOSICIÓN DE CERRAMIENTO CON MURO DE PIEDRA 48,34

Reposición de muro de piedra de lideros ex istentes, con piedra procedente de la zona (muros de-molidos), con altura y anchura a definir por la Direccion de Obra.

CUARENTA Y OCHO EUROS con TREINTA Y CUATROCÉNTIMOS




CAPÍTULO 06 SEGURIDAD Y SALUD SYS UD SEGURIDAD Y SALUD S/ANEJO Nº21 2.900,00

Partida de Seguridad y Salud, según ANEJO Nº 21

DOS MIL NOVECIENTOS EUROS



PRESUPUESTO.


Cuadro de precios nº 2



CAPÍTULO 01 MOVIMIENTO DE TIERRAS E01CRE010 m2 ESCARIFICADO SUPERF. DEL FIRME

Escarificado superficial del firme existente

Mano de obra................................................. 0,02

Maquinaria..................................................... 0,10

TOTAL PARTIDA........................................... 0,12

E02CAD040 m3 DESMONTE TERRENO S/CLASIF.

Desmonte en terreno sin clasificar a cielo abierto, con medios mecánicos incluso empleo de com-presor y explosivos en caso necesario, con carga sobre camión de los productos resultantes dela excavación y transporte a lugar de empleo o vertedero, inlcuso excavación de muros de pie-dra de cerramientos, incluso perfilado de taludes, totalmente terminado, según sección tipo.

Mano de obra................................................. 0,27

Maquinaria..................................................... 1,34

Resto de obra y materiales............................... 0,11

TOTAL PARTIDA........................................... 1,72

E02CAT010 m3 TERRAPLÉN

Terraplén con productos procedentes de la excavación y /o de préstamos de suelo seleccionado,ex tendido en tongadas de 25 cms. de espesor, humectación y compactación hasta el 95% delproctor modificado, incluso perfilado de taludes y vertido de tierra vegetal procedente de la exca-vación o de préstamo en taludes con un espesor mínimo de 15 cm., y rasanteo de la superficiede coronación, totalmente terminado, según sección tipo.

Mano de obra................................................. 0,61

Maquinaria..................................................... 0,35


TOTAL PARTIDA........................................... 0,99

E02CZE010 m3 EXC. ZANJA Y/O POZO EN TIERRA

Excavación en zanja y/o pozos en tierra, incluso carga sobre camión de los productos resultan-tes de la excavación.

Mano de obra................................................. 0,27

Maquinaria..................................................... 1,75

TOTAL PARTIDA........................................... 2,02




CAPÍTULO 02 FIRMES E32BZ010 m3 ZAHORRA ARTIFICIAL EN BASE

Zahorra artificial en capas de base ZA 25, puesta en obra, extendida y compactada, incluso pre-paración de la superficie de asiento, en capas de 20/30 cm. de espesor, medido sobre perfil.Desgaste de los Ángeles de los áridos < 25.

Mano de obra................................................. 0,42

Maquinaria..................................................... 2,67


TOTAL PARTIDA........................................... 16,33

E32CRI050 m2 RIEGO DE IMPRIMACIÓN ECI

Riego de imprimación, con emulsión asfáltica catiónica de imprimación ECI, de capas granula-res, con una dotación de 1 kg/m2., incluso barrido y preparación de la superficie.

Mano de obra................................................. 0,02

Maquinaria..................................................... 0,08


TOTAL PARTIDA........................................... 0,36

E32CRA060 m2 RIEGO DE ADHERENCIA ECR-1

Riego de adherencia, con emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida ECR-1 con una dotaciónde 0,50 kg/m2., incluso barrido y preparación de la superficie.

Mano de obra................................................. 0,02

Maquinaria..................................................... 0,05


TOTAL PARTIDA........................................... 0,20

E32CM025 t. M.B.C. TIPO AC16 SURF S DESG.ÁNGELES<25

Mezcla bituminosa en caliente tipo AC16 SURF S en capa de rodadura, con áridos con desgas-te de los Ángeles < 25, fabricada y puesta en obra, extendido y compactación, incluso filler deaportación y excepto betún.

Mano de obra................................................. 0,41

Maquinaria..................................................... 2,91


TOTAL PARTIDA........................................... 15,84

E32CM100 t. BETÚN ASFÁLTICO B 60/70 EN M.B.C

Betún asfáltico B 60/70, empleado en la fabricación de mezclas bituminosas en caliente, puesto apie de planta.


TOTAL PARTIDA........................................... 391,40




CAPÍTULO 03 DRENAJE SUBCAPÍTULO 03.01 DRENAJE TRANSVERSAL E02CZE030 m3 EXC. EN ZANJA EN TERR.TRÁNS.

Excavación en zanja en terreno de tránsito, incluso carga y transporte de los productos de la ex-cavación a vertedero o lugar de empleo.

Mano de obra................................................. 0,64

Maquinaria..................................................... 2,40


TOTAL PARTIDA........................................... 3,13

E32FCH010 m2 HORM. LIMP. HM-15/B/20 e=10 cm

Hormigón de limpieza HM-15/B/20, de espesor 10 cm., en cimientos de obras de fábrica de dre-naje, incluso preparación de la superficie de asiento, regleado y nivelado, totalmente terminado.

Mano de obra................................................. 9,46


TOTAL PARTIDA........................................... 14,38

C413aaab m Tubo H.A. DN 800 mm, clase 90 sobre base de material granular

Tubo de Hormigón Armado de Diámetro Nominal 800 mm clase 90 apoyado sobre solera de hor-migón, según Norma UNE-EN 127916, colocado en obra de drenaje, incluso juntas de estan-queidad y material de relleno.

Mano de obra................................................. 2,90

Maquinaria..................................................... 10,32


TOTAL PARTIDA........................................... 83,93

C630bccc m Marco prefabricado de 2 m. luz horizontal 2 m. luz vertical, par


Mano de obra................................................. 8,62

Maquinaria..................................................... 29,02


TOTAL PARTIDA........................................... 521,79

C630becc m Marco prefabricado de 3 m. luz horizontal 2 m. luz vertical, par


Mano de obra................................................. 9,72

Maquinaria..................................................... 50,13


TOTAL PARTIDA........................................... 931,86

E32FPB015 ud BOQUILLA CAÑO D= 80 cm.

Boquilla para caño D= 0,80 m., formada por imposta de 0,40x0,20 m., aletas de H=1,09 m. yespesor 0,30 m., con talud 2/1, cimientos de 0,80x0,80 m., solera entre aletas de espesor 0,25m., incluyendo encofrado, hormigón HM-20/B/20/I en cimientos y HM-25/B/20/I en alzados, to-talmente terminado.

Mano de obra................................................. 152,84

Maquinaria..................................................... 52,52


TOTAL PARTIDA........................................... 466,87

C630fa m2 Aleta prefabricada 1 a 2 m. de altura

Aleta prefabricada de 1 a 2 m de altura , incluso cama de regularización de arena, parte propor-cional de zapata y relleno del trasdós, totalmente colocada y terminada.

Mano de obra................................................. 6,17

Maquinaria..................................................... 22,12


TOTAL PARTIDA........................................... 66,39




SUBCAPÍTULO 03.02 DRENAJE LONGITUDINAL C34 m REVESTIMIENTO DE CUNETAS

Mano de obra................................................. 1,56


TOTAL PARTIDA........................................... 11,41

E35CJD010 m. BAJANTE PREF.HORMIGÓN TIPO T-2

Bajante prefabricada tipo T-2 de hormigón HM-17,5/B/20, de 45x20-30x15cm. y 80 kg/m., sole-ra de asiento de 10 cm.de hormigón HM-10/B/20, incluso preparación de la superficie de asiento,compactado y recibido de juntas, totalmente terminado.

Mano de obra................................................. 4,62

Maquinaria..................................................... 3,06


TOTAL PARTIDA........................................... 29,42




CAPÍTULO 04 SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS E33HMC020 m. MARCA VIAL P. ACRÍLICA a=10 cm

Marca v ial reflexiva , con pintura acrílica de 10 cm. de ancho, realmente pintada, incluso premar-caje.

Mano de obra................................................. 0,02

Maquinaria..................................................... 0,08


TOTAL PARTIDA........................................... 0,25

C m DESMONTAJE BIONDA EXISTENTE

Desmontaje de barrera metálica, incluso terminales, elementos de sustentación y cimentacióncon transporte de materiales a vertedero autorizado o lugar de acopio para su posible utilización.

Mano de obra................................................. 3,71

Maquinaria..................................................... 1,65

TOTAL PARTIDA........................................... 5,36

E33DBI010 m. BARRERA DE SEGURIDAD HINCADA

Barrera de seguridad semirrígida tipo BMS-NA4/120b , de acero laminado y galvanizado en ca-liente, de 3 mm. de espesor, con poste metálico tubular 120*55, de 1,50 m de longitud, inclusopiezas terminales, hincada, con p.p. de postes, amortiguadores, juego de tornillería y captafaros.

Mano de obra................................................. 1,31

Maquinaria..................................................... 1,86


TOTAL PARTIDA........................................... 25,97

E33DBT020 ud TERMINAL A TIERRA COMPLETO 12 m

Terminal a tierra con barrera metálica de seguridad doble onda, tipo B.M.S.-NA4/120 a, de 12 mde longitud y postes metálicos tipo C-120 de 1,50 m cada 2 m, captafaros, tornillería y pieza es-pecial de tope, completamente terminado.

Mano de obra................................................. 52,44


TOTAL PARTIDA........................................... 363,30

E33VAO010 ud SEÑAL OCTOGONAL REFLEX. 2A=60 cm

Señal octogonal de doble apotema 60 cm., reflexiva y troquelada, incluso poste galvanizado desustentación y cimentación, colocada.

Mano de obra................................................. 6,56

Maquinaria..................................................... 2,61


TOTAL PARTIDA........................................... 177,07

E33VAT020 ud SEÑAL TRIANGULAR REFLEX.L=90 cm

Señal triangular de lado 90 cm., reflexiva y troquelada, incluso poste galvanizado de sustenta-ción y cimentación, colocada.

Mano de obra................................................. 6,56

Maquinaria..................................................... 2,61


TOTAL PARTIDA........................................... 159,46

E33VAA020 ud SEÑAL CIRCULAR REFLEX. D=90 cm.

Señal circular de diámetro 90 cm., reflex iva y troquelada, incluso poste galvanizado de sustenta-ción y cimentación, colocada.

Mano de obra................................................. 7,87

Maquinaria..................................................... 3,13


TOTAL PARTIDA........................................... 244,35




CAPÍTULO 05 VARIOS E32RM050 m. M.ANUD.GALV.150x18x30/100 1,50m.

Cercado de 1,50 m. de altura realizado con malla anudada galvanizada en caliente, trama150x18x30/100 y postes de tubo de acero galvanizado por inmersión de 48 mm. de diámetro,p.p. de postes de esquina, jabalcones y tornapuntas, tensores, grupillas y accesorios, totalmentemontada i/ replanteo y recibido de postes con hormigón HM-15/B/40, incluso p/p de puerta deacceso a fincas que fuera necesario, mediante dos hojas de 2 metros de ancho.

Mano de obra................................................. 2,36


TOTAL PARTIDA........................................... 5,88

3DSDS ud PASOS SALVACUNETAS ACCESOS

Mano de obra................................................. 220,87

Maquinaria..................................................... 81,02


TOTAL PARTIDA........................................... 859,72

DFDFSD PA PARTIDA ALZADA CONEXION TRAMOS RESIDUALES

Partida alzada de abono integro en reposición necesaria de accesos desde los tramos residualesde la antigua carretera con el nuevo trazado, incluso mov imiento de tierras, obras de fábrica, za-horras y mezclas bituminosas, de forma que se pueda acceder con vehículos

TOTAL PARTIDA........................................... 2.000,00

YT74775 m3 REPOSICIÓN DE CERRAMIENTO CON MURO DE PIEDRA

Reposición de muro de piedra de lideros ex istentes, con piedra procedente de la zona (muros de-molidos), con altura y anchura a definir por la Direccion de Obra.

Mano de obra................................................. 46,93


TOTAL PARTIDA........................................... 48,34




CAPÍTULO 06 SEGURIDAD Y SALUD SYS UD SEGURIDAD Y SALUD S/ANEJO Nº21


TOTAL PARTIDA........................................... 2.900,00



PRESUPUESTO.


Presupuestos parciales

PRESUPUESTOACONDICIONAMIENTO HU-8111

CÓDIGO RESUMEN CANTIDAD PRECIO IMPORTE

CAPÍTULO 01 MOVIMIENTO DE TIERRAS

E01CRE010 m2 ESCARIFICADO SUPERF. DEL FIRME

Escarificado superficial del firme ex istente

8.112,00 0,12 973,44

E02CAD040 m3 DESMONTE TERRENO S/CLASIF.

Desmonte en terreno sin clasificar a cielo abierto, con medios mecánicos incluso empleo de compre-sor y explosivos en caso necesario, con carga sobre camión de los productos resultantes de la ex-cavación y transporte a lugar de empleo o vertedero, inlcuso excavación de muros de piedra de ce-rramientos, incluso perfilado de taludes, totalmente terminado, según sección tipo.

25.465,16 1,72 43.800,08

E02CAT010 m3 TERRAPLÉN

Terraplén con productos procedentes de la excavación y/o de préstamos de suelo seleccionado, ex-tendido en tongadas de 25 cms. de espesor, humectación y compactación hasta el 95% del proctormodificado, incluso perfilado de taludes y vertido de tierra vegetal procedente de la excavación o depréstamo en taludes con un espesor mínimo de 15 cm., y rasanteo de la superficie de coronación, to-talmente terminado, según sección tipo.

20.577,48 0,99 20.371,71

E02CZE010 m3 EXC. ZANJA Y/O POZO EN TIERRA

Excavación en zanja y /o pozos en tierra, incluso carga sobre camión de los productos resultantesde la excavación.

180,00 2,02 363,60

TOTAL CAPÍTULO 01 MOVIMIENTO DE TIERRAS .............................................................................................. 65.508,83




CAPÍTULO 02 FIRMES

E32BZ010 m3 ZAHORRA ARTIFICIAL EN BASE

Zahorra artificial en capas de base ZA 25, puesta en obra, extendida y compactada, incluso prepara-ción de la superficie de asiento, en capas de 20/30 cm. de espesor, medido sobre perfil. Desgaste delos Ángeles de los áridos < 25.

2.962,50 16,33 48.377,63

E32CRI050 m2 RIEGO DE IMPRIMACIÓN ECI

Riego de imprimación, con emulsión asfáltica catiónica de imprimación ECI, de capas granulares,con una dotación de 1 kg/m2., incluso barrido y preparación de la superficie.

11.376,00 0,36 4.095,36

E32CRA060 m2 RIEGO DE ADHERENCIA ECR-1

Riego de adherencia, con emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida ECR-1 con una dotación de0,50 kg/m2., incluso barrido y preparación de la superficie.

1.296,00 0,20 259,20

E32CM025 t. M.B.C. TIPO AC16 SURF S DESG.ÁNGELES<25

Mezcla bituminosa en caliente tipo AC16 SURF S en capa de rodadura, con áridos con desgaste delos Ángeles < 25, fabricada y puesta en obra, ex tendido y compactación, incluso filler de aportacióny excepto betún.

1.478,40 15,84 23.417,86

E32CM100 t. BETÚN ASFÁLTICO B 60/70 EN M.B.C

Betún asfáltico B 60/70, empleado en la fabricación de mezclas bituminosas en caliente, puesto a piede planta.

70,96 391,40 27.773,74

TOTAL CAPÍTULO 02 FIRMES .............................................................................................................................. 103.923,79




CAPÍTULO 03 DRENAJE

SUBCAPÍTULO 03.01 DRENAJE TRANSVERSAL

E02CZE030 m3 EXC. EN ZANJA EN TERR.TRÁNS.

Excavación en zanja en terreno de tránsito, incluso carga y transporte de los productos de la exca-vación a vertedero o lugar de empleo.

297,36 3,13 930,74

E32FCH010 m2 HORM. LIMP. HM-15/B/20 e=10 cm

Hormigón de limpieza HM-15/B/20, de espesor 10 cm., en cimientos de obras de fábrica de drenaje,incluso preparación de la superficie de asiento, regleado y nivelado, totalmente terminado.

77,00 14,38 1.107,26

C413aaab m Tubo H.A. DN 800 mm, clase 90 sobre base de material granular

Tubo de Hormigón Armado de Diámetro Nominal 800 mm clase 90 apoyado sobre solera de hormi-gón, según Norma UNE-EN 127916, colocado en obra de drenaje, incluso juntas de estanqueidad ymaterial de relleno.

77,00 83,93 6.462,61

C630bccc m Marco prefabricado de 2 m. luz horizontal 2 m. luz vertical, par

Marco prefabricado de 2 m. luz horizontal y 2 m.luz vertical, para una altura de tierras de 3.0 m, in-cluso lecho de arena, totalmente colocado y terminado

11,00 521,79 5.739,69

C630becc m Marco prefabricado de 3 m. luz horizontal 2 m. luz vertical, par

Marco prefabricado de 3 m. luz horizontal y 2 m.luz vertical, para una altura de tierras de 3.0 m, in-cluso lecho de arena, totalmente colocado y terminado

17,00 931,86 15.841,62

E32FPB015 ud BOQUILLA CAÑO D= 80 cm.

Boquilla para caño D= 0,80 m., formada por imposta de 0,40x0,20 m., aletas de H=1,09 m. y espe-sor 0,30 m., con talud 2/1, cimientos de 0,80x0,80 m., solera entre aletas de espesor 0,25 m., inclu-yendo encofrado, hormigón HM-20/B/20/I en cimientos y HM-25/B/20/I en alzados, totalmente ter-minado.

12,00 466,87 5.602,44

C630fa m2 Aleta prefabricada 1 a 2 m. de altura

Aleta prefabricada de 1 a 2 m de altura , incluso cama de regularización de arena, parte proporcionalde zapata y relleno del trasdós, totalmente colocada y terminada.

32,00 66,39 2.124,48

TOTAL SUBCAPÍTULO 03.01 DRENAJE TRANSVERSAL............. 37.808,84




SUBCAPÍTULO 03.02 DRENAJE LONGITUDINAL

C34 m REVESTIMIENTO DE CUNETAS

495,00 11,41 5.647,95

E35CJD010 m. BAJANTE PREF.HORMIGÓN TIPO T-2

Bajante prefabricada tipo T-2 de hormigón HM-17,5/B/20, de 45x20-30x15cm. y 80 kg/m., solera deasiento de 10 cm.de hormigón HM-10/B/20, incluso preparación de la superficie de asiento, compac-tado y recibido de juntas, totalmente terminado.

7,00 29,42 205,94

TOTAL SUBCAPÍTULO 03.02 DRENAJE LONGITUDINAL............. 5.853,89

TOTAL CAPÍTULO 03 DRENAJE............................................................................................................................ 43.662,73




CAPÍTULO 04 SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS

E33HMC020 m. MARCA VIAL P. ACRÍLICA a=10 cm

Marca vial reflex iva , con pintura acrílica de 10 cm. de ancho, realmente pintada, incluso premarca-je.

5.460,00 0,25 1.365,00

C m DESMONTAJE BIONDA EXISTENTE

Desmontaje de barrera metálica, incluso terminales, elementos de sustentación y cimentación contransporte de materiales a vertedero autorizado o lugar de acopio para su posible utilización.

280,00 5,36 1.500,80

E33DBI010 m. BARRERA DE SEGURIDAD HINCADA

Barrera de seguridad semirrígida tipo BMS-NA4/120b , de acero laminado y galvanizado en calien-te, de 3 mm. de espesor, con poste metálico tubular 120*55, de 1,50 m de longitud, incluso piezasterminales, hincada, con p.p. de postes, amortiguadores, juego de tornillería y captafaros.

436,00 25,97 11.322,92

E33DBT020 ud TERMINAL A TIERRA COMPLETO 12 m

Terminal a tierra con barrera metálica de seguridad doble onda, tipo B.M.S.-NA4/120 a, de 12 m delongitud y postes metálicos tipo C-120 de 1,50 m cada 2 m, captafaros, tornillería y pieza especial detope, completamente terminado.

32,00 363,30 11.625,60

E33VAO010 ud SEÑAL OCTOGONAL REFLEX. 2A=60 cm

Señal octogonal de doble apotema 60 cm., reflex iva y troquelada, incluso poste galvanizado de sus-tentación y cimentación, colocada.

8,00 177,07 1.416,56

E33VAT020 ud SEÑAL TRIANGULAR REFLEX.L=90 cm

Señal triangular de lado 90 cm., reflexiva y troquelada, incluso poste galvanizado de sustentación ycimentación, colocada.

7,00 159,46 1.116,22

E33VAA020 ud SEÑAL CIRCULAR REFLEX. D=90 cm.

Señal circular de diámetro 90 cm., reflexiva y troquelada, incluso poste galvanizado de sustentacióny cimentación, colocada.

10,00 244,35 2.443,50

TOTAL CAPÍTULO 04 SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS ........................................................... 30.790,60




CAPÍTULO 05 VARIOS

E32RM050 m. M.ANUD.GALV.150x18x30/100 1,50m.

Cercado de 1,50 m. de altura realizado con malla anudada galvanizada en caliente, trama150x18x30/100 y postes de tubo de acero galvanizado por inmersión de 48 mm. de diámetro, p.p.de postes de esquina, jabalcones y tornapuntas, tensores, grupillas y accesorios, totalmente montadai/ replanteo y recibido de postes con hormigón HM-15/B/40, incluso p/p de puerta de acceso a fincasque fuera necesario, mediante dos hojas de 2 metros de ancho.

3.400,00 5,88 19.992,00

3DSDS ud PASOS SALVACUNETAS ACCESOS

13,00 859,72 11.176,36

DFDFSD PA PARTIDA ALZADA CONEXION TRAMOS RESIDUALES

Partida alzada de abono integro en reposición necesaria de accesos desde los tramos residuales dela antigua carretera con el nuevo trazado, incluso movimiento de tierras, obras de fábrica, zahorras ymezclas bituminosas, de forma que se pueda acceder con vehículos

1,00 2.000,00 2.000,00

YT74775 m3 REPOSICIÓN DE CERRAMIENTO CON MURO DE PIEDRA

Reposición de muro de piedra de lideros existentes, con piedra procedente de la zona (muros demoli-dos), con altura y anchura a definir por la Direccion de Obra.

5,00 48,34 241,70

TOTAL CAPÍTULO 05 VARIOS............................................................................................................................... 33.410,06




CAPÍTULO 06 SEGURIDAD Y SALUD

SYS UD SEGURIDAD Y SALUD S/ANEJO Nº21


1,00 2.900,00 2.900,00

TOTAL CAPÍTULO 06 SEGURIDAD Y SALUD...................................................................................................... 2.900,00

TOTAL...................................................................................................................................................................... 280.196,01



PRESUPUESTO.


Presupuesto

RESUMEN DE PRESUPUESTO

ACONDICIONAMIENTO HU-8111

CAPITULO RESUMEN EUROS %

01 MOVIMIENTO DE TIERRAS............................................................................................................................ 65.508,83 23,38

02 FIRMES....................................................................................................................................................... 103.923,79 37,09

03 DRENAJE.................................................................................................................................................... 43.662,73 15,58

04 SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS................................................................................................ 30.790,60 10,99

05 VARIOS....................................................................................................................................................... 33.410,06 11,92

06 SEGURIDAD Y SALUD................................................................................................................................... 2.900,00 1,03

TOTAL EJECUCIÓN MATERIAL 280.196,01

13,00% Gastos generales.......................... 36.425,48

6,00% Beneficio industrial ........................ 16.811,76

SUMA DE G.G. y B.I. 53.237,24

18,00% I.V.A....................................................................... 60.017,99

TOTAL PRESUPUESTO CONTRATA 393.451,24

EXPROPIACION .............................................................................................. 6.326,83

TOTAL PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA

ADMINISTRACIÓN

399.778,07

Asciende el presupuesto general a la expresada cantidad de TRESCIENTOS NOVENTA Y NUEVE MIL SETECIENTOS SETENTA Y OCHO EUROS conSIETE CÉNTIMOS

Huelv a, a Junio de 2011

EL ICCP AUTOR DEL PROYECTO: EL DIRECTOR DEL PROYECTO:

DAVID LOPEZ ABEJON SERGIO GONZALEZ HERNANDEZ


proyecto de acondicionamiento de la c.p. … · * orden circular de la dirección general de...

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