protocolo de caidas al mismo y diferente nivel autofusa

POSITIVA COMPAÑÍA DE SEGUROS S.A./ARL-Gestión Documental-

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FORMATOINFORME DE GESTIÓN EN SALUD OCUPACIONAL

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ProcesoPromoción y Prevención

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PROTOCOLO DE CAÍDAS AL MISMO Y DIFERENTE NIVEL

AUTO FUSA S.A.

Asesoró: POSITIVA COMPAÑÍA DE SEGUROS S.A. /ARLElaboró: BELISARIO LTDA.

Nombre del Profesional: Gregorio Viloria CastroNo. Lic. en S.O.: 9210

POSITIVA COMPAÑÍA DE SEGUROS S.A.Regional Bogotá

Coordinación, Promoción y Prevención

Bogotá D.C., Junio 29 de 2015


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Tabla de Contenido

1. INTRODUCCIÓN...........................................................................................................32. OBJETIVOS...................................................................................................................4

2.1. OBJETIVO GENERAL............................................................................................42.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS..................................................................................4

3. MARCO LEGAL.............................................................................................................54. ALCANCE....................................................................................................................135. MARCO CONCEPTUAL..............................................................................................146. METODOLOGÍA..........................................................................................................16

6.1. RECURSOS.........................................................................................................176.1.1. Recurso Humano...........................................................................................176.1.2. Recursos Financieros....................................................................................17

6.2. CRONOGRAMA...................................................................................................176.3. PLANEACIÓN.......................................................................................................18

6.3.1. Selección de las áreas de trabajo:................................................................186.3.2. Inspección inicial de condiciones de seguridad y comportamiento humano.186.3.3. Caracterización de la accidentalidad.............................................................19

6.4. EJECUCIÓN.........................................................................................................196.4.1. Selección y formación a los líderes...............................................................196.4.2. Campaña de sensibilización..........................................................................206.4.3. Formación general.........................................................................................206.4.4. Investigación de Incidentes / accidentes.......................................................216.4.5. Inspecciones..................................................................................................216.4.6. Momentos Sinceros.......................................................................................226.4.7. Intervención del Comportamiento.................................................................22

6.5. EVALUACIÓN.......................................................................................................226.5.1. Revisión de mejoras......................................................................................226.5.2. Reuniones con el SGSST..............................................................................236.5.3. Seguimiento al fortalecimiento de las competencias del personal involucrado

en protocolo...................................................................................................236.6. ACTUAR...............................................................................................................23

6.6.1. Reuniones Seguimiento y ajuste Gerencial..................................................237. ANÁLISIS DE RESULTADOS.....................................................................................248. CONCLUSIONES........................................................................................................279. RECOMENDACIONES................................................................................................2810. BIBLIOGRAFÍA............................................................................................................30


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1. INTRODUCCIÓN

En los trabajos cotidianos, existen riesgos derivados del desarrollo de la actividad que pueden afectar a la seguridad y salud de los trabajadores, ocasionando en determinados casos accidentes de trabajo o enfermedades laborales y en circunstancias más favorables “solamente” daños materiales o interrupciones indeseadas del proceso productivo.

Por este motivo, además por ser requisito exigido por la legislación colombiana vigente para las empresas, el AUTO FUSA S.A., establece para sus CONTRATISTAS y personal propio las medidas oportunas para contribuir a la reducción o eliminación de estos riesgos laborales.

A nivel nacional e internacional se presentan estadísticas muy altas por accidentes en los que se ven involucrados trabajadores por las acidas al mismo y deferente nivel. Los resbalones, tropezones y caídas relacionadas con el trabajo son accidentes comunes a cualquier empresa, siendo una consecuencia probable, pues el movimiento de personas y materiales -una de las tareas cotidianas para el desarrollo de cualquier actividad económica- trae consigo un alto riesgo de ocurrencia de estos accidentes, con consecuencias que van desde leves a muy graves a las personas que los sufren.

Esta situación impacta significativamente la productividad de las empresas y la salud de los trabajadores, por la que se deben implementar controles preventivos y correctivos que disminuyan la probabilidad de ocurrencia y si llegase a materializar su consecuencia, que esta sea menor.

El siguiente protocolo pretende dar orientaciones en este propósito, para actividades durante los desplazamientos en los lugares de trabajo, la bajada y subida a los vehículos de la empresa.


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2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

Advertir y evitar los riesgos de caídas a nivel y/o diferente nivel en el personal operativo conductores de AUTO FUSA S.A., por medio de la implementación del protocolo correspondiente.

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Desarrollar protocolo para gestionar el riesgo generado por las condiciones y comportamientos que producen caídas a nivel o a diferente nivel.

Identificar las actividades de los diferentes procesos de AUTO FUSA S.A., que requieren ser desarrolladas al mismo y a diferente nivel, para determinar los procedimientos o medidas que se deben llevar a cabo para minimizar el riesgo a través del Protocolo para el manejo de caídas a mismo y diferente nivel.

Dar cumplimiento al de acuerdo a los requisitos legales, específicamente a la Resolución 2400 de 1979, artículos 5-16, 26, 31, 32, 47, 48, 54, 175-178 y 202.

Evaluar el cumplimiento de los criterios establecidos en Protocolo para el manejo de caídas a mismo y diferente nivel del AUTO FUSA S.A., en el cargo operativo de conducción.


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3. MARCO LEGAL

La implementación del Protocolo para el manejo de caídas a mismo y diferente nivel es una responsabilidad del empleador, así como las medidas necesarias para la identificación, evaluación y control de los riesgos en los lugares de trabajo, según lo estipulado en la normativa colombiana.

Tabla 1. Marco LegalNORMA DENOMINACIÓN RESUMEN

Resolución 2400

Artículo 5-

Las edificaciones de los lugares de trabajo permanentes oTransitorios, sus instalaciones, vías de tránsito, servicios higiénico sanitarios y demás dependencias deberán estar construidas y conservadas en forma tal que garanticen la seguridad y la salud de los trabajadores y del público en general.

Resolución 2400

Artículo 16

Los locales de trabajo contarán con un número suficiente de puertas de salida, libres de todo obstáculo, amplias, bien ubicadas y en buenas condiciones de funcionamiento, para facilitar el tránsito en caso de emergencia.Tanto las puertas de salida, como las de emergencia deberán estar construidas para que se abran hacia el exterior, y estarán provistas de cerraduras interiores de fácil operación. No se deberán instalar puertas giratorias; las puertas de emergencia no deberán ser de corredera, ni de enrollamiento vertical.

Resolución 2400

Artículo 26 Los pisos, paredes y techos serán lisos y de fácil limpieza.Tendrán iluminación, ventilación y temperatura adecuada. Las


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aberturas hacia el exterior, deben estar provistas de anjeo, y las puertas deben cerrar automáticamente.

Resolución 2400Artículo 31

El piso de las salas de trabajo se mantendrá limpio y seco. En las industrias en que es imposible mantener los pisos secos, se les dará una inclinación adecuada y se instalará un sistema de drenaje, y otros artefactos similares para que el trabajador no esté expuesto permanentemente a la humedad. Todo trabajador que labore constantemente en sitios húmedos estará provisto de botas especiales, para su protección.

Resolución 2400 Artículo 32

Los pisos de las salas de trabajo y los corredores se mantendrán libres de desperdicios y sustancias que causen daño al trabajador. Se cuidará especialmente de que el pavimento no esté encharcado y se conserve limpio de aceite, grasas u otros cuerpos que lo hagan esbaladizo. Los aparatos, máquinas, instalaciones, etc., deberán mantenerse siempre en buen estado de limpieza.

Artículo 47 CAMPAMENTOS PROVISIONALES. Serán los campamentos de duración no mayor de un año, los cuales tendrán las siguientes especificaciones.

Pisos: Los pisos podrán ser de ladrillo, piedra, con revoque de cemento, triturado o cascajo con una capa de mortero de cemento, o de madera. No se permitirán pisos


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Resolución 2400 de tierra.b. Paredes: Las paredes podrán ser de bahareque, tapia pisada o superficie compacta, con el fin de evitar la entrada de polvo, insectos, zancudos, roedores,etc.c. Techos: Los techas podrán ser de paja, teja metálica, de asbesto o de madera y estarán provistos de cielo raso, que podrán ser de tela, cartón, guadua, etc.d. Dimensiones: La altura del cieloraso, cantada desde el piso en localidades cuya temperatura media sea menor de 18 grados, será por lo menos de tres (3) metros, y en las de temperatura media, mayor de 18 grados será por lo menos de tres con cincuenta (3.50) metros.Se procurará que el ancho del campamento medido interiormente, no sea menor de siete (7) metros, con el fin de asegurar la ventilación transversal.e. Capacidad: El número de personas que puede dormir en un campamento se calculará de modo que a cada cama corresponda un rectángulo de 1.60 por 1.30 metros, o sea un área de 3.70 metros cuadrados por persona, con una distancia entre cama y cama de 80 centímetros por lo menos.En caso de que los campamentos tengan los dormitorios distribuidos en forma de cuartos donde duerman varías personas, las divisiones de esos cuartos o piezas tendrán un área de 12 metros cuadrados como mínimo. El número


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de personas que puede dormir en una pieza se fijará, teniendo en cuenta que a cada una debe corresponder 11 metros cúbicos en climas menores de 18 grados, y 15 metros cúbicos en climas superiores a 18 grados.f. Ventilación: La ventilación y la iluminación de los locales se asegurarán por medio de ventanas convenientemente distribuidas cuya área no será inferior a un octavo (1/8) de la superficie del piso. Además, en los climas de más de 18 grados, habrá claraboyas permanentes de ventilación situadas en la parte superior de las paredes, cuya área no será inferior a un treintavo (1/30) de la superficie del piso.Tanto las ventanas como las claraboyas se colocarán en los muros opuestos para asegurar la ventilación transversal.g. Protección: En los lugares en donde haya zancudo, las puertas, las ventanas y las claraboyas estarán protegidas por anjeo. Además, las puertas tendrán resorte de cierre automático, y se abrirán hacia afuera. Cualquier orificio que quede en los techos o en las paredes se protegerá también en forma tal que impida el acceso de zancudos o insectos.h. Letrinas: Se construirán letrinas en proporción de una por cada 15 personas y serán de tipo de hoyo ciego con piso y taza de cemento, de acuerdo con los modelos elaborados por el Ministerio de


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Salud, y deberán localizarse de manera que reciban aire y luz directamente del exterior.i. Camas: En los dormitorios colectivos, las camas serán individuales, de preferencia metálicas y se colocarán a una distancia de 80 centímetros por lo menos, entre una y otra. No se permitirá el empleo de catres superpuestos.

Resolución 2400

Artículo 48 CAMPAMENTOS PERMANENTES. Serán los campamentos definitivos para centros laborales estables y tendrán las siguientes especificaciones:a. Del Terreno: Los campamentos se emplazarán en sitios ligeramente elevados, en donde las construcciones no puedan estar expuestas a inundaciones, lejos de los pantanos o de terrenos anegadizos.La topografía del terreno debe ser tal, que permita la construcción fácil de los desagües y de los pozos sépticos, o de agua superficial o subterránea.El terreno debe ser seco y poroso. Cuando sea imposible localizar los campamentos en terreno seco, el escogido debe sanearse, con un drenaje subterráneo y deben impermeabilizarse además los pisos y los muros. En tal caso, pueden también construirse los campamentos sobre soportes de madera impermeabilizada, o de mampostería o de concreto, de modo que aíslen los pisos de la humedad.


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Si en los alrededores hay criaderos de zancudos, el terreno contiguo a las habitaciones debe mantenerse en constante estado sanitario paro lo cual se destruirán las malezas y se desecarán los pantanos por medio de desagües o de terraplenes. Las zanjas y las acequias deben acondicionarse de manera que el desnivel evite la formación de aguas estancadas. Las depresiones deben rellenarse, avenarse o drenarse, con el fin de evitar los depósitos de aguas estancadas. Cuando no sea posible eliminar los depósitos de aguas estancadas, se regarán periódicamente sobre ellas petróleo crudo, ver de París, etc. Estos trabajos de saneamiento deben hacerse en una extensión suficiente como para que la protección de los habitantes sea eficaz. b. De la orientación: La orientación de los edificios en los climas cálidos será de modo que defienda las principales dependencias de la acción excesiva de los rayos solares. En los climas fríos, la orientación se hará en forma que permita la entrada del sol durante dos o más horas a los dormitorios, sanitarios, etc.

Resolución 2400

Artículo 54 Las edificaciones para campamentos y demás servicios que integran las viviendas de los trabajadores, deberán estar ubicados en terrenos secos a una distancia no menor de 80 metros de las instalaciones industriales, de los


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sitios de eliminación de basuras, desechos, plantas de tratamiento, etc., y a una mayor distancia de pantanos y áreas húmedas

Resolución 2400Artículo 175

Se prohibirá a las mujeres el uso de calzado de tacones altos en los pisos de los establecimientos industriales, para evitar accidentes por tropezones, resbalones, etc.

Resolución 2400

Artículo 178

La fabricación, calidad, resistencia y duración del equipo de protección suministrado a los trabajadores estará sujeto a las normas aprobadas por la autoridad competente y deberá cumplir con los siguientes requisitos:Ofrecer adecuada protección contra el riesgo particular para el cual fue diseñado.b) Ser adecuadamente confortable cuando lo usa el trabajador.c) Adaptarse cómodamente sin interferir en los movimientos naturales del usuario.d) Ofrecer garantía de durabilidad.e) Poderse desinfectar y limpiar fácilmente.f) Tener grabada la marca de fábrica para identificar al fabricante

Resolución 2400

Artículo 202 En todos los establecimientos de trabajo en donde se lleven a cabo operaciones y/o procesos que integren aparatos, máquinas, equipos, ductos, tuberías, etc, y demás instalaciones locativas necesarias para su funcionamiento se utilizarán los colores básicos recomen dados por la American Standards Association (A.SA.) y otros colores específicos, para identificar los elementos,


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materiales, etc. y demás elementos específicos que determinen y/o prevengan riesgos que puedan causar accidentes o enfermedades profesionales

Otras Normas OSHA 29 CFR 1910. Subparte D


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4. ALCANCE

El siguiente Protocolo para el manejo de caídas a mismo y diferente nivel aplicará para todos los niveles y áreas de operación de AUTO FUSA S.A., incluyendo personal vinculado, temporal, contratista y subcontratista, que labore en la empresa y que estén con exposición a riesgos por Caídas a nivel o diferente nivel.


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5. MARCO CONCEPTUAL

Para una mejor interpretación del siguiente Protocolo para el manejo de caídas a mismo y diferente nivel, se aplican las siguientes definiciones:

Consecuencia: Resultado, en términos de lesión, enfermedad, pérdidas o daños a la propiedad, procesos y/o ambiente, de la materialización de un riesgo, expresado cualitativa o cuantitativamente.

Caídas a nivel: Son las caídas que ocurren sobre el mismo nivel de una superficie (piso o áreas de desplazamiento), o sobre los objetos adyacentes a estas. No debe haber una diferencia de altura entre los dos puntos, considerando el punto de partida el plano horizontal o superficie de referencia donde se encuentra la persona.

Análisis de riesgo: Proceso para comprender la naturaleza del riesgo y del impacto con el fin de determinar el nivel de los mismos.

Caídas de distinto nivel: Son las caídas que ocurren entre diferentes niveles de la superficie del piso o de las áreas de desplazamiento, o sobre los objetos adyacentes a estas. La diferencia de altura entre los niveles debe ser inferior a 1.5 metros.

Incidente: Evento relacionado con el trabajo, en el que ocurrió o pudo haber ocurrido lesión, enfermedad, víctima mortal, pérdidas o daños a la propiedad y/o proceso (independiente de su severidad).

Nota 1: Un accidente es un incidente que da lugar a lesión, enfermedad, víctima mortal, pérdidas o daños a la propiedad y/o proceso.

Nota 2: Un incidente en el que no hay lesión, enfermedad, víctima mortal, pérdidas o daños a la propiedad y/o procesos también se puede denominar como “casi-accidente” (situación en la que casi ocurre un accidente

Exposición: Situación en la cual las personas, los procesos o la compañía se expone a los peligros.


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Baranda: Elemento metálico o de madera que se instala al borde de un lugar donde haya posibilidad de caída, debe garantizar una resistencia ante impactos horizontales y contar con un travesaño de agarre superior, uno intermedio y una barrera colocada a nivel del suelo para evitar la caída de objetos

Escala del Impacto: se refiere al área de influencia sobre la cual el impacto extenderá su acción.

Lugar de trabajo: Cualquier espacio físico en el que se realizan actividades relacionadas con el trabajo, bajo el control de la organización.

Medidas de control: Medidas implementadas con el fin de minimizar la ocurrencia de incidentes.

Nivel de riesgo: Magnitud de un riesgo resultante del producto del nivel de probabilidad por el nivel de consecuencia.

Nivel de deficiencia: Es la magnitud de la relación esperable entre (1) el conjunto de peligros detectados y su relación causal directa con posibles incidentes y (2) con la eficacia de las medidas preventivas existentes en un lugar de trabajo.

Nivel de exposición: Es la situación de exposición a un riesgo que se presenta en un tiempo determinado durante la jornada laboral.

Nivel de probabilidad: Es el producto del nivel de deficiencia por el nivel de exposición.

Parte interesada: Persona o grupo, dentro o fuera del lugar de trabajo involucrado o afectado por el desempeño de Salud Ocupacional, Seguridad Industrial y Medio Ambiente (HSE).

Hueco: Espacio vacío o brecha con una profundidad mínima de 5 cm. por debajo de la superficie en donde se camina y/o trabaja.


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6. METODOLOGÍA

El diseño del Protocolo para el manejo de caídas a mismo y diferente nivel realizado por AUTO FUSA S.A., se llevó a cabo por las etapas descritas en el siguiente cuadro:

Tabla 2. Etapas metodología ETAPA DESCRIPCIÓN

Etapa 1: Recolección de la información

La recolección de datos se realizó con la información de las actividades requeridas de ejecutar por AUTO FUSA S.A.

Además se tuvo en cuenta la información suministrada por los trabajadores conforme a la ejecución de sus tareas.

Se analizaron las capacitaciones ofrecidas al personal que labora en la compañía específicamente en trabajos CON POSIBILIDAD DE CAIDAS A NIVEL Y DIFERENTE NIVEL y se determinara si tiene alguna relevancia en la ocurrencia o no de un accidente.

Etapa 2: Diagnóstico Inicial del

cumplimiento según norma.

Se realizó un diagnóstico por medio de una inspección y verificación del cumplimiento de las regulaciones nacionales vigentes.

Se identificaron los factores de riesgo de los procedimientos o actividades que requirieron atención desde el punto de vista de un especialista y se describió las acciones correctivas o recomendaciones para ser implementadas.

Etapa 3: Definición de alcance y parámetros aplicables a la norma

Luego de la realización del diagnóstico se establecen cuáles son los parámetros que aplican directamente a la norma.

Etapa 4: Diseño y elaboración del

Protocolo para el manejo de caídas a mismo y diferente

nivel.

Luego de documentarnos adecuadamente y consultar toda la información requerida se diseñó EL PROTOCOLO SEGÚN especificaciones de AUTO FUSA S.A.

Etapa 5: Definición de Se definen cuáles son las mejores alternativas que


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ETAPA DESCRIPCIÓN

alternativas de mejoramiento del

programa.

busquen el mejoramiento continuo y especialmente para cada uno de los conductores de AUTO FUSA S.A.

Etapa 6: Diagnóstico Final de cumplimiento

de Normatividad vigente.

Luego de evaluar las mejores alternativas, se realiza un plan de acción a ejecutar, que soportara la implementación y seguimiento del PROTOCOLO.

6.1. RECURSOS

6.1.1. Recurso Humano

Actualmente el AUTO FUSA S.A., no cuenta con personal capacitado en temas de caídas y/o riesgos locativos, por lo que en la actualidad se cuenta con un cronograma para la capacitación por parte de personal calificado, al personal administrativo y asistencial en temas de interés.

6.1.2. Recursos Financieros

En la actualidad, la gerencia de general, recursos humanos y el departamento de seguridad y salud en el trabajo de AUTO FUSA S.A., no ha estipulado un rubro de dinero específico, pero la gerencia, junto con el departamento de (recursos humanos), dispondrá de un rubro presupuestal que cubra las necesidades requeridas.

6.2. CRONOGRAMA

Para lograr un seguimiento efectivo del desarrollo de este Protocolo, se tiene en cuenta:

El progreso de implementación del Protocolo para el manejo de caídas a mismo y diferente nivel, contempla lo siguiente:

Cumplimiento de cronograma de actividades y capacitaciones


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Seguimiento a debilidades observadas en el entrenamiento a trabajadores.

Informes sobre condiciones peligrosas observadas y las acciones correctivas desarrolladas

Investigación e Informes de accidentes de trabajo Estado del plan de acción para trabajo del año en curso. Inspecciones planeadas.

ANEXO 1 CRONOGRAMA DE TRABAJO


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6.3. PLANEACIÓN

6.3.1. Selección de las áreas de trabajo:

Se seleccionaron los lugares de trabajo de la empresa donde la problemática es considera importante de accidentalidad por caídas a nivel o a diferente nivel. También se contemplaron las áreas de trabajo el riesgo es inherente.

Para la seleccionar de un área de trabajo se revisa el comportamiento histórico, frente a esta problemática y se toman los datos de accidentalidad del año inmediatamente anterior. La información se pudo consultar en los registros de accidentalidad de la empresa y de la administradora de riesgo POSITIVA.; con este contexto estadístico se definió el foco de intervención dentro de AUTO FUSA S.A., y su situación en general.

Se debe definir con el Profesional en Prevención de Riesgos los factores críticos para la implementación de la estrategia (Ejemplo: si el Gerente Técnico o Profesional de intervención debe(n) acompañar al Profesional de Prevención, para invitar a la empresa a participar de la estrategia).

6.3.2. Inspección inicial de condiciones de seguridad y comportamiento humano.

Para desarrollar el diagnostico de las condiciones actuales de AUTO FUSA S.A., se deben realizan inspecciones a las áreas de trabajo utilizando las listas de chequeo propuestas por el protocolo.

Es importante en este momento del proceso establecer si se requiere apoyo de otros protocolos, como Orden y Aseo, para poder gestionar el riesgo.

Los responsables de realizar el diagnóstico son los profesionales o asesores integrales, en compañía como mínimo de un representante de la empresa.

El producto de dicha actividad debe ser la identificación de las condiciones de seguridad y comportamientos que posibilitan las caídas a nivel o a diferente nivel y las recomendaciones que permitan una orientación inicial para la gestión del riesgo.


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6.3.3. Caracterización de la accidentalidad

Para profundizar en el proceso de diagnóstico se debe realizar un análisis de la accidentalidad originada por caídas a nivel como mínimo del año inmediatamente anterior, lo que permitirá identificar las áreas, secciones, oficios o tareas críticas para la intervención, en las personas, en las condiciones y en lo administrativo.

Los responsables de realizar la caracterización son los Profesionales de Prevención o asesores integrales, en compañía como mínimo de un representante de AUTO FUSA S.A.

6.4. EJECUCIÓN

6.4.1. Selección y formación a los líderes.

Para iniciar el proceso de implementación se debe realizar la selección de líderes y fortalecer sus competencias por medio de formación para la implementación del protocolo.

Se propone el entrenamiento en los siguientes temas:

1. Orden y Aseo.2. Inspecciones de seguridad. 3. Estándares de seguridad. 4. Orden y Aseo, una propuesta para el mejoramiento continuo. 5. Observación y cambio de comportamiento. 6. Retroalimentación positivo. 7. Investigación y análisis de incidentes / accidentes.

Los responsables de la formación serán el Profesional de Prevención de Riesgos, asesores integrales y el o los responsables del sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo de AUTO FUSA S.A.


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6.4.2. Campaña de sensibilización

Para lograr un mayor impacto en la estrategia se propone una campaña de sensibilización entre la población objeto de la intervención. Esta campaña debe quedar inmersa en el cronograma de trabajo anual de AUTO FUSA S.A., y donde se especifique qué material se entregará y en qué fases del protocolo.

En la campaña se deben utilizar todas las herramientas posibles para generar expectativas y compromiso con el protocolo. El material propuesto es:

Huellas en el piso. Pantallazos en los computadores para el personal de oficina. Mensajes a sus celulares, en las carteleras, en los boletines, en los

medios de transporte, si estos son contratados por la empresa.

Los responsables de la campaña serán y el o los responsables del sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo de AUTO FUSA S.A., con el apoyo del Profesional de Prevención de Riesgos o del asesor integral.

En el plan de trabajo se deben incluir todos los elementos necesarios para la campaña de expectativas y mantenimiento de la estrategia. Se debe apoyar con señalización, afiches y folletos, relacionados con caídas al mismo nivel y diferente nivel.

6.4.3. Formación general

Para realizar el proceso de formación con los trabajadores se deben establecer las necesidades reales de capacitación.

Se propone el entrenamiento en los siguientes temas:

Divulgación de la estrategia del protocolo. Orden y Aseo Divulgación de estándares de seguridad Reporte incidentes y condiciones de riesgo.


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Los responsables de la formación serán los líderes Los responsables de la campaña serán y el o los responsables del sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo de AUTO FUSA S.A., con el apoyo del Profesional de Prevención de Riesgos o del asesor integral.

6.4.4. Investigación de Incidentes / accidentes

La investigación de incidentes y accidentes por caídas a nivel se realizara en todo el periodo de implementación del protocolo y servirá para evidenciar las necesidades de ajuste que requiera el proceso. Se deberá incentivar el reporte de incidentes e investigación de accidentes para identificación de causas raíz y propuesta de medidas de control.

La investigación debe incluir el seguimiento al cierre de las acciones, este será un indicador de gestión.

Los responsables de la investigación serán los líderes Los responsables de la campaña serán y el o los responsables del sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo de AUTO FUSA S.A., con el apoyo del Profesional de Prevención de Riesgos o del asesor integral.

Nota: Los momentos sinceros son de gran utilidad como herramienta sistemática para: Definir la causa de un problema o condición, establecer soluciones acorde a la problemática y la empresa y divulgar las mejoras y los ajustes a los estándares.

6.4.5. Inspecciones

Estas se aplican de forma sistemática, identificando de forma proactiva condiciones o comportamientos que puedan generar incidentes y accidentes en los diferentes lugares de trabajo de AUTO FUSA S.A., y establecer el plan de control necesario con su respectivo seguimiento.

Los responsables de las inspecciones serán los líderes Los responsables de la campaña serán y el o los responsables del sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo de AUTO FUSA S.A., con el apoyo del Profesional de Prevención de Riesgos o del asesor integral.


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Las inspecciones se realizaran como mínimo mensualmente, acorde al plan de trabajo establecido y con los responsables asignados.

6.4.6. Momentos Sinceros

Luego de ser formados en la herramienta, los líderes utilizarán los diferentes tipos momentos sinceros (Investigación de causas de un problema, conocimiento básico, y casos mejorados) como una herramienta sistemática que permita gestionar los cambios de las condiciones o los comportamientos.

Los líderes de acuerdo con la programación y necesidades de mejora, realizarán los "momentos sinceros" requeridos y acordes al plan de trabajo.

6.4.7. Intervención del Comportamiento

Una vez definidos los estándares críticos a observar para modificar los comportamientos se elaborar un plan de observación y los lideres formados, se encargaran de hacer las respectivas observaciones, retroalimentar al personal y documentar el proceso de observación para la toma de acciones de mejora en la protocolo. Es importante garantizar que los observadores se encuentren Formados u homologados en los estándares a observar y que el personal este enterado que este proceso.

6.5. EVALUACIÓN

6.5.1. Revisión de mejoras

Es importante evaluar el cumplimiento de las mejoras propuestas en las inspecciones, investigación de accidentes e incidentes de trabajo y sugerencias de los trabajadores.

Una vez realizadas las mejoras y valorada su efectividad se deben actualizar los estándares de seguridad (si fuese necesario) y divulgarlos nuevamente al personal.


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Los responsables de la revisión serán los líderes y los responsables de la campaña serán y el o los responsables del sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo de AUTO FUSA S.A., con el apoyo del Profesional de Prevención de Riesgos o del asesor integral.

6.5.2. Reuniones con el SGSST

Se propone que mensualmente los responsables de la campaña serán y el o los responsables del sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo de AUTO FUSA S.A., con el apoyo del Profesional de Prevención de Riesgos o del asesor integral se reúnan para la revisión de las actividades, de acuerdo al plan de trabajo establecido y realicen seguimiento a indicadores y metas propuestas y se planteen los ajustes necesarios.

6.5.3. Seguimiento al fortalecimiento de las competencias del personal involucrado en protocolo

El Responsable del SG-SST de la empresa hará seguimiento a la formación del personal en los temas definidos, garantizando el cumplimiento de la meta definida para la estrategia.

Nota: Se recomienda que todo trabajador nuevo sea formado en los procesos definidos en su proceso de inducción.

6.6. ACTUAR

6.6.1. Reuniones Seguimiento y ajuste Gerencial.

Se propone que trimestralmente los Profesionales de Prevención o asesores integrales de ARL POSITIVA., y el nivel gerencial de AUTO FUSA S.A., se reúnan para la revisión del plan de trabajo acordado, y se tomen los correctivos pertinentes para el logro de las metas que aún no se han sido alcanzadas.


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7. ANÁLISIS DE RESULTADOSNombre del evaluador: GREGORIO VILORIA CASTRO Consecutivo: 002

Lugar o tarea: campoAUTO FUSA S.A PERSONAL OPERATIVO CONDUCTORES.

Podría salir alguien lesionado

SÍ NO Gravedad Baja Media Alta

Es una actividad rutinaria o un lugar común

SÍ NOImportancia de la

tarea o lugarBaja Media Alta

Número de trabajadores expuestos

Aprox. Trabajadores

Probabilidad que ocurra un AT

Baja Media Alta

Es posible hacer la labor de otra manera

SÍ NO TOTAL 0 3 0

Existen otros riesgos, cuáles:

Los riesgos inherentes a la operación son asociados según el área de trabajo donde las personas ejecuten sus actividades.

Al realizar la evaluación se considera el uso CORRECTO de la señalización y demarcación de los orificios de escaleras de los vehículos, desniveles. De acuerdo a esta evaluación se tomaron las medidas pertinentes las cuales son:

Cumplimiento del estándar de seguridad al momento de realizar desplazamientos por los alrededores de los vehículos y- o de la empresa, terminal, municipios etc.

Señalización y demarcación de las áreas No se evidencio Auto-reporte de las condiciones de salud del trabajador No se evidencio Verificación de las condiciones de riesgo de caídas a

diferente nivel cuando la actividad no es rutinaria


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FECHA: JUNIO 2015 RESPONSABLES DEL DIAGNOSTICO: GREGORIO VILORIA C.

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INSPECCIONADACONDICION

ENCONTRADARECOMENDACIONES

1

Pasillos y escaleras de

acceso al vehiculo.

Escaleras sin demarcación, con posibilidad de caidas con cinta antiderrapante insuficiente.

Adaptación de cinta antideslizante de alta agresividad, de gránulo grueso en diámetro de 102 mm, verticales u horizontales. Según NTC 1700 (como se muestra en la imagen) y adaptación de pasamanos.

2

Orificios de apoyo para el ingreso a la cabina del vehiculo

Accesorios para el ingreso la vehiculos sin modificacions o lateraciones según fabricacion.

Realizar procesos de capacitación sobre el autocuidado, valoración de los riesgos y la determinación de los controles antes durante y después de la utilización de dichos medios para ingresar al vehículo.


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8. CONCLUSIONES

Los lugares y accesorios de tránsito del personal operativo a la cabina del vehículo, son áreas de trabajo con posibilidad de caídas ya que dichos accesorios están instaladas sin lineamientos de norma solo por determinación del fabricante del vehículo por lo que se recomienda realizar instalación de señales que deben indicar el riesgo específico al que se puede estar expuesto Los operadores de los vehículos de AUTO FUSA S.A como caídas de objetos, caídas de distintos niveles, huecos etc


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9. RECOMENDACIONES

Las recomendaciones que se plantean a partir de la visita realizada donde se identificaron peligros y la estimación y evaluación del Riesgo son las siguientes:

Es importante resaltar que la empresa se preocupa por su personal; en cuanto a bienestar social y condiciones laborales, los vehículos se mantienen en buen estado generalmente y los operadores están comprometidos con el proceso de cambio y mejoramiento continuo. Se presentan algunas falencias menores que se pueden corregir fácilmente con recursos técnicos, humanos, administrativos, locativos y financieros.

Independientemente de la actividad económica que desarrolla la empresa, se recomienda establecer medidas de control y prevención, encaminadas a minimizar el impacto de los riesgos identificados en las actividades.

En la Fuente: Acciones encaminadas a minimizar el riesgo en el origen; la fuente identifica: el proceso, objetos, instrumentos y condiciones físicas y psicológicas de las personas que generan el peligro.

En el Medio: Acciones encaminadas a minimizar los riesgos en el medio en el que se desarrolla. Barreras, aislamientos y controles de ingeniería.

En el Trabajador: Acciones encaminadas a minimizar el riesgo en la persona o trabajador. Elementos de protección personal.

Medidas de control complementarias: Acciones de motivación, formación y entrenamiento.

Para garantizar mayor durabilidad y adherencia al piso de los vehiculos, se recomienda instalar la banda con sellante en los bordes para evitar ingreso de agua, que reduciría la vida útil del elemento.

Se sugiere diseñar un programa sobre Seguridad, orden y aseo donde se realice la entrega de estímulos y sanciones que incentive el uso de EPP y el orden y aseo dentro de los lugares de trabajo.


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Se debe realizar un estudio de señalización y demarcación que identifique las necesidades de señalización y demarcación de áreas con mayor posibilidad de caídas, lugares de acceso al vehículo.

Se sugiere capacitar al personal sobre actos y condiciones inseguras y formar observadores de comportamientos.

Diseñar e implementar con el comité de SST un programa de inspecciones planeadas, con el fin de identificar peligros que puedan poner en riesgo la salud de los trabajadores y hacer seguimiento a las recomendaciones emanadas en el respectivo informe.

Elaborar formatos para inspecciones periódicas especializadas según el proceso del área a inspeccionar.

Establecer un programa de auditorías cruzadas.


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10. BIBLIOGRAFÍA

Reglamento de Seguridad para protección contra caídas en trabajo en alturas resolución 1409 del 23 de julio de 2012.

protocolo de caidas al mismo y diferente nivel autofusa

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