CAPTULO I1. Introduccin

Las carreteras constituyen un sistema de integracin entre dos ciudades, pero el mantener estas vas en estado adecuado de pavimentacin es cada vez un problema serio e inevitable para los Municipios; en ellos se observa la ausencia de un sistema de gestin vial. No se conoce en detalle un inventario de la infraestructura disponible y los proyectos de inversin a realizar. Esto ha motivado el desarrollo de una serie de procedimientos de evaluacin, gestin y rehabilitacin de pavimentos que permitan un desarrollo tcnico y econmico.

El trabajo de investigacin consiste en el Anlisis Deflectomtrico de las capas del pavimento flexible cimentado sobre una sub-rasante constituida por suelo arcilloso, para determinar el comportamiento de la sub-rasante y luego estimar el comportamiento estructural del sistema pavimento-subrasante, frente a las cargas impuestas.

1.1. Planteamiento del Problema

2. 3. 4. La experimentacin por muchos aos en evaluacin de suelos y pavimentos, mediante la medicin y anlisis de deflexiones con diferentes metodologas han desarrollado correlaciones entre las propiedades medidas y los parmetros elsticos del sistema suelo-pavimento, lo que ha permitido el desarrollo de un mtodo simple y rpido para ser aplicado en obra con la finalidad de evaluar la capacidad de soporte de los suelos (Castro 2003).

La evaluacin estructural de pavimentos determina la capacidad portante del sistema pavimento-subrasante en una estructura vial existente, en cualquier momento de su vida de servicio, para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitacin, cuando el pavimento se acerca al fin de su vida til o cuando el pavimento va a cambiar su funcin. La informacin de deflexiones obtenidas mediante el empleo de la viga de Benkelman nos servir para realizar un modelo matemtico, mediante el cual se va determinar la capacidad portante de un modelo estructural de pavimento (Castro 2003).

Ante un problema de evaluacin estructural, se ha recurrido a la perforacin de calicatas, a la toma de muestras para ensayos en laboratorio, al anlisis de cada uno de sus componentes (materiales) por separado, para incorporarlos luego en el sistema (pavimento) y deducir las caractersticas estructurales del mismo. No se conoce con precisin cunto afecta un problema de evaluacin estructural, en una estructura vial existente en el tramo Sunuden (23.00 km) - San Miguel (28.10 km) carretera San Pablo San Miguel, lo que impide formular polticas de control y el incremento de necesidades de evaluar estructuralmente los pavimentos en esa zona de muestreo (Garca 2007).

En este contexto, la presente investigacin se basa en la interpretacin de las deflexiones medidas en la superficie de un pavimento por lo que aumenta la necesidad de su preservacin y rehabilitacin. Dentro del marco de registro de informacin sobre pavimentos, comparados con los establecidos a la normativa establecida ASTM D4695, cuyos resultados podran ser utilizados para que las autoridades implanten decisiones de poltica y de gestin en mejora de un problema de evaluacin estructural.

1.2. Formulacin del problema

De qu manera influyen las Deflexiones del Pavimento en su comportamiento estructural, en la Carretera San Pablo - San Miguel, Tramo Sunuden - San Miguel?

1.3. Justificacin de la investigacin

La importancia del presente trabajo de investigacin, radica que en los ltimos 20 aos se evidencia la responsabilidad de realizar evaluaciones estructurales de pavimentos, ms del 60 % de las pistas en la ciudad de Cajamarca, y el 90 % de las calles rehabilitadas por la Municipalidad Provincial de Cajamarca, han presentado deterioros en menos de un ao, por lo que nace el desafo de implementar caminos seguros y de buena calidad, la Direccin de Vialidad ha desarrollado tramos experimentales para probar distintas alternativas de pavimentos flexibles y rgidos, los resultados comparados con la normativa establecida ASTM D4695, permitirn tomar decisiones oportunas para mejorar efectos negativos o problemas de evaluacin estructural.

Los resultados permitirn determinar el Anlisis Deflectomtrico de las capas del pavimento flexible con sub-rasante del suelo arcilloso, generando informacin que ayude a resolver problemas evaluacin estructural., as como la aplicacin de polticas, y acciones concretas que harn posible la mejora de la calidad de los materiales de construccin para pavimentos.

Adems, los aportes del presente trabajo de investigacin servirn de gua para otros investigadores interesados en el tema de pavimentos, as como Institutos y Universidades que desarrollan Programas de pavimentos y Estudios de Anlisis Deflectomtrico de las capas del pavimento flexible con sub-rasante.

1.4. Alcances o Delimitacin de la Investigacin

Alcances

La presente investigacin se realizara en Cajamarca, el tramo Sunuden (23.00 km) - San Miguel (28.10 km) carretera San Pablo San Miguel. En el periodo comprendido entre los meses de setiembre de 2014 y enero de 2015. El estudio se encuentra enmarcado en el mbito de Ingeniera Civil, especficamente en el rea de Pavimentos y se realizar apoyndose en las teoras y temas de investigaciones anteriores en el ambiente de lo general a lo particular, as como tambin de normas vigentes de nuestro pas, con el objetivo de realizar el Anlisis Deflectomtrico de las capas del pavimento flexible con sub-rasante del suelo arcilloso (Hoffman 1985).

Con la elaboracin de este proyecto se beneficiarn directamente a dichas comunidades y centros poblados con una poblacin aproximada de 50 familias, e indirectamente a todas las comunidades y centros poblados de la parte baja de Casero Sunuden, dado que esta carretera facilitara el acceso de los pobladores de este distrito con las provincias de San Miguel y San Pablo.

1.4.1. Localizacin

Ubicacin y Accesibilidad

Figura 1. Ubicacin y Accesibilidad Sunuden. San Miguel - Cajamarca

El Casero de Sunuden, distrito de San Miguel, provincia de San Miguel, se encuentra ubicado en el departamento de Cajamarca, aproximadamente a unos 45 km, en lnea recta al Nor-Oeste de la ciudad de Cajamarca. Dicho casero se encuentra a una elevacin de 2258 m.s.n.m.

San Miguel de Pallaques, cuenta con una va asfaltada que se enlaza desde la ciudad del mismo nombre hacia la Provincia de San Pablo, y de all por una va expresa asfaltada moderna (construida con capitales privados de una empresa minera) hacia la Capital Departamental (ciudad capital de Cajamarca), adems esta va lleva hacia el distrito de Chilete, donde se enlaza con la Va Principal del Departamento y lo orienta a la Costa (Pacasmayo y Chepn) a la altura del km 90 de la carretera Ciudad de Dios-Cajamarca.

El Pavimento en estudio se encuentra ubicado en un tramo de la carretera San Pablo hacia San Miguel. Teniendo este un recorrido de 5.1 km desde el Centro Poblado de Sunuden hacia la ciudad de San Miguel

Topografa

El trabajo de investigacin se encuentra ubicado en una zona en donde la topografa es accidentada.

Clima y Vegetacin

La ciudad de San Miguel de Pallaques se encuentra a 2.665 msnm, se encuentra en la parte ms baja de la regin quechua orillas del ro San Miguel, presentando un agradable clima primaveral con una media de 14.8 C al ao.

Tiene un clima templado y seco, con invierno fro y verano intensamente lluvioso en los meses de enero, febrero y marzo. Adems por encontrarse en plena ladera, se encuentra con intensas neblinas entre los meses de Octubre a Mayo.

1.5.Limitaciones

Para la realizacin del presente trabajo se tendran las siguientes limitaciones:

La disponibilidad de Equipo Normalizado como lo es la Viga Benkelman, as como la disponibilidad de un Vehculo normalizado de 8.2 ton

La Presencia de Vehculos en dicha carretera hace un poco dificultoso la toma de datos en dicha Carretera.

1.6. Objetivos

Objetivo general Realizar el Anlisis Deflectomtrico de las capas del Pavimento flexible de la Carretera San Pablo San Miguel, Tramo Sunuden - San Miguel, con el fin de determinar su comportamiento estructural.

Objetivos especficos

Verificar que la Estructura que posee la va en estudio. Responda a las cargas solicitadas.

Verificar que la capacidad de soporte de los suelos, evaluada al medirse deflexiones sucesivamente sobre cada una de las capas del pavimento, mantenga una tendencia de incremento progresivo entre capa y capa.

CAPTULO II2. Marco Terico

2.1. Antecedentes

En la Tesis Doctoral, Comparacin de varias estructuras de pavimentos flexibles y rgidos, Sector Polpaico La Trampilla, de la Universidad de Chile, Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas Departamento de Ingeniera Civil, la presente investigacin se enmarca en el seguimiento de tramos experimentales construidos por la Direccin de Vialidad del Ministerio de Obras Pblicas, con el objetivo de evaluar diferentes soluciones de pavimentos y registrar su comportamiento en el tiempo. Para determinar el comportamiento de cada tramo se desarroll una verificacin, teniendo como referencia los mtodos de diseo utilizados, siendo los tipos de soluciones la presente evaluacin son: dobles tratamientos superficiales con emulsin normal y emulsin elastomrica; pavimentos asflticos proyectados con diferentes mtodos de diseo y construidos con mezcla normal y con mezcla modificada con elastmero; pavimentos de hormign proyectados con diferentes mtodos de diseo, adems de diferentes estructuras de traspaso de carga en la junta transversal y longitudes de losas de cuatro y seis metros (Burgos 2008).

En la tesis Universitaria Propuesta de gestin de pavimentos para la ciudad de Piura tiene como objetivo principal, brindar una alternativa al problema del mantenimiento de la infraestructura vial, mediante un sistema de gestin de pavimentos, dentro de la organizacin municipal y concluye que cuando se decide pavimentar o reforzar un camino con un trfico de ms de 500 vehculos diarios y es difcil controlar las cargas por eje, es probable que el ahorro econmico que se derive de la construccin sea inferior al costo de las fallas prematuras del pavimento. Por lo tanto, en las ciudades, como Piura, en que es difcil hacer cumplir los lmites de carga los caminos deben construirse inicialmente con arreglo a normas elevadas, aun cuando esto por lo general significa la construccin de menos caminos (Castro 2003).

En la Universidad Nacional de Cajamarca, en la Tesis Anlisis Deflectomtrico de las capas del pavimento flexible con subrasante de suelo arenoso en la Panamericana Norte km 355+500 al 375 al 500, el anlisis se realiz con los ensayos de deflexiones que se tomaron en la carpeta de rodadura, los que dan la idea de cmo se comporta el pavimento y la subrasante mediante la interpretacin de las curvas de deflexiones obtenidas, estos se procesaron en gabinete, obteniendo una buena capacidad estructural en todo el tramo de estudio. Adems se control las deflexiones en todos la capas del paquete estructural y subrasante donde se construy el pavimento flexible con la finalidad de evaluar puntos que noten inestabilidad. As como tambin se determin cualitativamente la capacidad estructura del pavimento flexible mediante experiencia recopilada en obra y con el apoyo de frmulas empricas sustentados por el teorema del Hogg (Ignacio 2013).

2.2. Bases tericas

2.2.1. Pavimento

El Pavimento es el conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del trnsito y las trasmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son: el ancho, el trazo horizontal y vertical, la resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y agrietamientos, adems de una adherencia adecuada entre el vehculo el pavimento an en condiciones hmedas. El pavimento deber presentar la resistencia adecuada para soportar los esfuerzos destructivos del trnsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas. Se presentan dos tipos de pavimentos, los mismos que se diferencian por la estructura que presentan y las capas que las conforman (Llosa 2006).

Un Pavimento flexible cuenta con una carpeta asfltica en la superficie de rodamiento, la cual permite pequeas deformaciones de las capas inferiores sin que su estructura se rompa. Este tipo de pavimento est compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la base granular y de la capa de sub-base. El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento peridico para cumplir con su vida til (Llosa 2006).

Figura 2. Seccin de pavimento flexible (Llosa 2006).

2.2.2. Comportamiento estructural de los Pavimentos

La principal diferencia entre el comportamiento de los pavimentos flexibles y los rgidos es la forma como reparten las cargas. Desde el punto de vista de diseo, los pavimentos flexibles estn formados por una serie de capas y la distribucin de la carga est determinada por las caractersticas propias del sistema. Los pavimentos rgidos tienen un gran mdulo de elasticidad y distribuyen las cargas sobre un rea grande, la consideracin ms importante es la resistencia estructural del concreto hidrulico (Lpez 2001).

Figura 3. Diferencia de pavimento rgido y flexible (Llosa 2006).

En todos los mtodos de diseo de pavimentos se acepta que durante la vida til de la estructura se pueden producir dos tipos de fallas, la funcional y la estructural.La falla funcional se deja ver cuando el pavimento no brinda un paso seguro sobre l, los vehculos no viajan de forma cmoda. La falla estructural est asociada con la prdida de cohesin de algunas o todas las capas del pavimento de tal forma que este no pueden soportar las cargas a la que est sometido (Lpez 2001).

La falla estructural implica una degradacin de la estructura del pavimento. Se presenta cuando los materiales que conforman la estructura, al ser sometida a repeticiones de carga por accin del trnsito, sufren un agrietamiento estructural relacionado con la deformacin o la tensin horizontal por traccin en la base de cada capa, esto se denomina falla por fatiga (Lpez 2001).

Un factor que influye en el comportamiento de los pavimentos es el tipo de carga que se le aplica y la velocidad con que ello se hace. Los pavimentos estn sujetos a cargas mviles, y el hecho que las cargas actuantes sean repetitivas afectan a la existencia de las capas de pavimento de relativa rigidez, por lo que en el caso de los pavimentos flexibles este efecto se presenta sobre todo en las carpetas y las bases estabilizadas (Lpez 2001).

Las fallas en los pavimentos flexibles pueden dividirse en tres grupos fundamentales.

Fallas Por Insuficiencia Estructural: se trata de pavimentos construidos con materiales inapropiados en cuanto a resistencia o con materiales de buena calidad, pero en espesor insuficiente. Fallas Por Defectos Constructivos: se trata de pavimentos que quiz estuvieron formados por materiales suficientemente resistentes, pero en cuya construccin se han producido errores o defectos que afectan el comportamiento conjunto. Fallas Por Fatiga: se trata de pavimentos que originalmente estuvieron en condiciones apropiadas, pero que por la continua repeticin de las cargas del trnsito sufrieron efectos de fatiga.

2.2.2. Evaluacin de los pavimentos

La evaluacin de pavimentos permite conocer el estado situacional de la estructura y establecer medidas correctivas para cumplir objetivos de serviciabilidad.

2.2.4. Evaluacin estructural

Existen diferentes mtodos de evaluacin de pavimentos. En muchos casos los resultados de varios ensayos pueden compararse entre s con el objeto de confirmar las razones del deterioro o de la falla y de esta manera entender mejor el comportamiento del mismo (Lpez 2001).

Los mtodos de evaluacin estructural se dividen en dos grupos, los ensayos destructivos y los ensayos no destructivos.

Entre los ensayos destructivos ms conocidos estn las calicatas que nos permiten obtener una visualizacin de las capas de la estructura expuestas, a travs de las paredes de esta y realizar ensayos de densidad in situ. Estas determinaciones permiten obtener el estado actual del perfil a travs de las propiedades reales de los materiales que lo componen.

En cuanto a los ensayos no destructivos, estos se pueden llevar a cabo mediante medidas de deflexiones que son una herramienta importante en el anlisis no destructivo de los pavimentos. La magnitud de la deflexin deformada producida por la carga, son tiles para investigar las propiedades in situ del pavimento. Se trata de aplicar una solicitacin tipo y medir la respuesta de la estructura (Lpez 2001).

El sistema quizs ms difundido de medicin de deflexiones es mediante el empleo de la Viga Benkelman. Este dispositivo se lo utiliza para realizar mediciones en sectores en los que se observan fallas visibles y en los que no se observan fallas, de esta forma es posible acotar las propiedades actuales del pavimento in situ, e integrar sus resultados para una interpretacin global.

Otro equipo con el que se pueden realizar mediciones es con un Deflectometro de impacto. Este es un mtodo no destructivo, que sirve para la evaluacin estructural de pavimentos y conocimiento detallado de su estado. Esta tcnica es de alto rendimiento, sin mayores interferencias al trnsito de las vas y adems es utilizado de forma rpida y precisa (Lpez 2001).

CAPTULO III

3. Hiptesis de Investigacin

3.1. Hiptesis general

El Anlisis Deflectomtrico de las capas del pavimento flexible de la Carretera San Pablo San Miguel, Tamo Sunuden San Miguel, cimentado sobre una subrrasante de suelo arcilloso, determina la capacidad estructural y comportamiento del pavimento.

3.2. Hiptesis especfica

La evolucin de deflexiones en subrrasante y pavimento flexible en suelos arcillosos son irregulares a medida de las deformaciones de las capas del pavimento en cada tramo.

3.3. Definicin de variables

Variable independienteV.I: Deformacin de las capas del pavimento

Variable dependiente

V.D. Comportamiento y capacidad estructural del pavimento

3.4. Operacionalizacin de variables

Tabla 1. Operacionalizacin de variables

VariablesDefinicin conceptualIndicadorndiceTcnicaInstrumentoFuentes

Variable IndependienteSon deformaciones permanentes producidas por aplicaciones de carga provenientes del mismo rodado de los vehculos sobre la superficie del pavimento y es uno de los tipos de deterioro que ms preocupa dentro del estudio del comportamiento de las mezclas asflticas en caliente

Las deformaciones son canales que se forman a lo largo de la trayectoria longitudinal de circulacin de los vehculos exactamente en las huellas por donde ruedan los neumticossobre el pavimentoParmetros mecnicos del concreto especficamente con la capacidad de resistencia de carga Porcentaje (%)Experimentacin , observacin de los datos obtenidosObservacin y fichaje de los datos obtenidosEnsayos y estudios realizados por las la Universidad de Chile,Estudios realizados en la Universidad de Piura Per, y en la Universidad Nacional de Cajamarca

Deformacin de las capas del pavimento

Variable Dependiente:El Comportamiento funcional de un pavimento de concreto est asociado a la capacidad funcional que tiene para brindar una superficie segura y cmoda al usuario.

En este contexto la regularidad o rugosidad superficial es la caracterstica predominante, entre otras caractersticas tenemos: Textura, Adecuada friccin superficial, Trazado de la carretera, incluyendo peralte y radio de curvatura, Fisuras.La capacidad estructural de un modelo estructural de pavimento por los siguiente parmetros como el Mdulo Resiliente de la Subrasante (Mr), el Mdulo Equivalente del Pavimento (Ep) y el Nmero Estructural Efectivo (SN).

Comportamiento y capacidad estructural del pavimento

3.5. Matriz de consistencia

Tabla 2. Matriz de consistencia

ProblemaHiptesisObjetivoVariablesIndicadoresmetodologaFuenteTcnicaInstrumento

De qu manera influyen las cargas actuantes del trfico en las capas del pavimento flexible de la Carretera San Pablo San Miguel, Tramo Sunuden - San Miguel, cimentado en una sub-rasante de suelo arcilloso?El anlisis deflectomtrico de las capas de un pavimento flexible sobre subrrasante de un suelo arcilloso, determina la capacidad estructural y comportamiento del pavimentoRealizar el Anlisis deflectomtrico de las capas del pavimento flexible de la Carretera San Miguel San Pablo, Tamo San Miguel Sunuden, cimentado en una sub-rasante de suelo arcilloso.V.I: Deformacin de las capas del pavimentoParmetros mecnicos del concretTipo de InvestigacinInvestigacin experimentalNivel de Investigacin-Descriptiva, explicativa y comparativaDiseo deInvestigacin-experimentalPoblacin-Establecida por todas las clculos de deflexiones admisibles, realizadas durante la realizacin del trabajo de investigacin.

MuestrasEspecficamente se realizarn 7 ensayos por seccin de pavimento, ubicadas cada 500 metros a travs del perfil de la carretera.

Tcnicas de instrumentos de recoleccin de datos observacin directa observacin documentalLectura directaRegistro de lecturaViga Benkelman

V.D:Comportamiento y capacidad estructural del pavimentoparmetros como el Mdulo Resiliente de la Subrasante (Mr), el Mdulo Equivalente del Pavimento (Ep) y el Nmero Estructural Efectivo (SN).Lectura directaRegistro de lectura

Laboratorio

Captulo IV

4. Metodologa

4.1. Tipo, nivel, diseo y mtodo de investigacin

Tipo de investigacinTeniendo en cuenta el propsito de la investigacin y de acuerdo a lo que se pretende analizar, este estudio corresponde a una investigacin experimental, puesto que manipularemos las variables para llegar a los objetivos trazados.Nivel, de investigacinEn principio la investigacin tendr un nivel descriptivo pasando luego a un nivel explicativo para finalmente pasar a un nivel comparativoDiseo de investigacinSe estudiara y analizara el Anlisis Deflectomtrico de las capas del pavimento flexible con sub-rasante del suelo arcilloso, recolectando datos a travs del tiempo en periodos especficos. Todo esto relacionndose con la normativa vigente en el pas.Mtodo de investigacinSe empleara el mtodo emprico, observacin, el experimento y la medicin as como el mtodo estadstico y mtodo terico para llegar de lo inductivo a lo deductivo.

4.2. Poblacin de Estudio

Establecida por todos los ensayos de deflexiones admisibles, ejecutadas durante la realizacin del trabajo de investigacin.

4.3. Muestra

Especficamente se realizarn 7 ensayos por seccin de pavimento, ubicadas cada 500 metros a travs del perfil de la carretera.4.4. Unidad de anlisis

La unidad de anlisis en la presente investigacin, sern las deflexiones encontradas in situ, producidas por la aplicacin de cargas al pavimento.

Este nivel de prueba proporciona una perspectiva general de la capacidad de resistencia del pavimento con un nmero limitado de pruebas. Las pruebas de deflexin se ejecutan generalmente a intervalos de 200 a 500 metros (656 a 1640 pies), dependiendo de las condiciones especficas del pavimento. Un mnimo de siete pruebas por seccin de pavimento uniforme, se recomienda para asegurar una muestra estadsticamente significativa. En este informe se realizaran 7 ensayos por seccin de pavimento, ubicadas cada 500 metros a travs del perfil de la carretera.

Se programarn la toma de datos topogrficos, y todos los aspectos necesarios para una correcta planificacin, acorde con los reglamentos y normas existentes, implicando en todo momento criterios de optimacin de recursos.

El trabajo de campo se realizar determinando el punto inicial y final, as como los puntos intermedios en donde se realizar la toma de datos. Se Proceder a la toma de datos de cada punto antes trazado, haciendo uso de la Viga Benkelman.

Se proceder a realizar el trabajo de gabinete. Para cada ensayo, el informe deber incluir la abscisa de la prueba, el estado superficial, la temperatura del pavimento y las deflexiones (d).

La aplicacin de correcciones por efecto de la temperatura y el procesamiento estadstico de los datos, se efectuarn conforme lo establezca la normativa respectiva. Se proceder a elegir las alternativas de resane en dicho pavimento.

Las diferentes mediciones realizadas durante el periodo de investigacin, estarn sujetas a la normativa establecida en la Norma ASTM D4695.

4.5. Tcnicas e instrumentos recolectados de datos

La tcnica de recoleccin de datos para la siguiente investigacin ser la utilizacin del mtodo de observacin directa y observacin documental

Observacin directa: esta investigacin se har observando las deflexiones admisibles, ejecutadas durante la realizacin del trabajo de investigacin.

Observacin documental: es la investigacin se utilizarn ampliamente varias bibliografas que servirn de base documental para su desarrollo, especficamente la Norma ASTM D4695.

4.6. Anlisis e interpretacin de anlisis

En la investigacin a realizar se har un anlisis cuantitativo y cualitativo, llegando a hacer una descripcin detallada de la hiptesis de la tesis planteada, es decir llegar a realizar el Anlisis Deflectomtrico de las capas de un pavimento flexible sobre subrrasante de un suelo arcilloso, determina la capacidad estructural y comportamiento del pavimento. Para el tratamiento de los datos se utilizara el software: Micro Excel y estadstica

Captulo V

5. Aspectos administrativos5.1. Recursos y presupuesto

Tabla 3. PresupuestoMateriales unidadcantidadcosto unitarioprecio parcial

Papel Bond A4Unid.827216

EmpastadosUnid.835280

AnilladosUnid.51575

Empastados planos Unid.460240

Impresin de planos para el AnilladoUnid.51050

Impresin de fotosUnid.602120

Ploteo de planos Papel Bond A4Unid.305150

Copias fotostticasUnid.9500.195

ImprevistosUnid.1900900

Sub total2126

Movilizacin y apoyo logsticoUnid.

Pasajes del tesistaUnid.3025750

Pasajes para el asesorUnid.1025250

Viticos para el asesordia1070700

Viticos parar el tesistadia70402800

Sub total4500

Total6626

5.2. FinanciamientoEl presente trabajo de investigacin ser autofinanciado5.3. Cronograma de ejecucinSe realizara en 04 meses

Tabla 4. Cronograma de actividades

Referencias Bibliogrficas

Burgos M. 2008, Tesis Comparacin de varias estructuras de pavimentos flexibles y rgidos, Sector Polpaico La Trampilla, de la Universidad de Chile, Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas Departamento de Ingeniera Civil. 142 p.

Castro A, J. 2003. Propuesta de gestin de pavimentos para la ciudad de Piura. 2 ed. Editorial Pirhua, Piura. Per. 250 p.

Garca G, C. 2007.Anlisis comparativo de la evaluacin de pavimentos por medio de la viga Benkelman y el deflectometro de impacto. Salvador: Universidad del Salvador. 110 p.

Hoffman, M. 1985.Estudios de Evaluacin Estructural de Pavimentos basados en la interpretacin de curvas de Deflexin. EUTHEA. 125 p.

Llosa G, J. 2006. Propuesta Alternativa para la Distribucin Racional del presupuesto anual municipal para el mantenimiento y rehabilitacin de Pavimentos. Tesis. Lima: Universidad Peruana de Ciencias ..

Lpez J, A. 2001. Evaluacin integral de Pavimentos Flexibles. Tesis Lima: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas.

Louis B.1984. "Aeropuerto de Piura: Evaluacin del Pavimento y Diseo del Refuerzo", presentado a la DGTA, MTC, Per. 112. p. Fecha de consulta 11/08/14. En lnea. Consultado en http://www.umag.cl/biblioteca/tesis/pavimentos-Ignacio M, J.2013. Tesis Anlisis Deflectomtrico de las capas del pavimento flexible con subrrasante de suelo arenoso en la Panamericana Norte km 355+500 al 375 al 500. Universidad Nacional de Cajamarca. Per. 131 p.

_____________________________Ing. Alejandro Cubas BecerraAsesor

_____________________________Ronald Eduardo Carahuatay ChvezTesista

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