periodo-2014 informe de gestión randazzo

8/17/2019 Periodo-2014 Informe de Gestión Randazzo

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INFORME DE GESTIÓNP E R Í O D O 2 0 1 4


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Presidenta de la NaciónDra. Cristina Fernández de Kirchner

Ministro de Interior y TransporteCdor. Florencio Randazzo

Secretario de Interior Dr. Marcio Barbosa Moreira

Secretario de TransporteDr. Alejandro Ramos

Presidente Trenes Argentinos Operadora FerroviariaLic. Ignacio Casasola

Vicepresidente Trenes Argentinos Operadora FerroviariaLic. Sebastián Bruschetti

CONTENIDO

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Presentación

Visión Institucional

Objetivos de Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria

El Equipo de Gestión

Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria en números

Hitos de gestión año 2014

Sección A. Servicios

Sección B. Material Rodante

Sección C. Público Usuario

Sección D. Seguridad Operacional

Sección E. Reputación Corporativa


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PRESENTACIÓN

El 2014 constituye un año sumamente importante en la historia reciente de Trenes ArgentinosOperadora Ferroviaria, que avanzó en la consolidación del nuevo paradigma de gestión ferro-

viaria con preeminencia del Estado por sobre el modelo anterior de concesiones.

SOFSE que se inició operando en forma directa la Línea Regional del Chaco, durante el año2013 asumió la titularidad de las principales líneas urbanas de pasajeros y la operación integraldel Tren de la Costa y del ferrocarril Sarmiento. En ese marco, en octubre del 2014 tomó la

operación directa de los servicios de larga distancia, hasta entonces a cargo del sub-operadorprivado Ferrocentral, en lo que constituye un capítulo más de la reorganización institucional delsector ferroviario argentino.

Por otra parte, se han logrado avances importantes en materia de operación de los serviciosferroviarios. Desde la impactante renovación del parque de material rodante, hasta el aumentode frecuencias que derivó de ello y de las obras de renovación de vías a cargo de ADIF.

El informe que a continuación se presenta se estructura sobre cinco secciones fundamentales:i) servicios, ii) material rodante, iii) público usuario, iv) seguridad operacional, y v) reputacióncorporativa, y da cuenta de los principales objetivos trazados por la gestión. En cada una deestas secciones se detallan los resultados más destacados del año 2014. Un incremento enla cantidad de servicios operados, que incluso avanza en la inauguración de nuevos servicios,como el expreso Constitución – La Plata o el tren a Mar del Plata, solo por nombrar los másreconocidos. El avanzado proceso de renovación de material rodante en las líneas de área me-

tropolitana, que cerraba el 2014 con el San Martín y Sarmiento completamente renovados y lalínea Mitre en pleno proceso de renovación. Para fines de este año todo el material rodante seránuevo, culminando con una celeridad digna de mención el proceso que se inició en el 2012 conla firma de los contratos entre el Ministerio del Interior y Transporte y las empresas proveedo-ras de la República Popular de China. Todo lo anterior tomando a los usuarios y usuarias de laslíneas como principales destinatarios, actores fundamentales en la concepción del derecho al

transporte digno. A través del sistema de información al pasajero, de la responsabilidad socialcorporativa y de la nueva política de recaudación, se otorga a los pasajeros un lugar destacadoen la gestión. La seguridad operacional constituye otro aspecto a destacar. Trenes ArgentinosOperadora Ferroviaria es la primera empresa que le asigna a la seguridad operacional un lugarfundamental de la operación ferroviaria. A tal efecto, se creó una gerencia específica que admi-nistra el Centro de Monitoreo de Trenes, donde a través de más de 100 pantallas LED y me-diante los GPS en cada locomotora se controla la velocidad y la proximidad de las fo rmaciones,completando un aspecto de la prevención de riesgos que se inició con lo s exámenes psicofísicosde los motorman y las cámaras en cabinas. Por último, para dar cuenta de la percepción socialrespecto de las medidas tomadas y las acciones emprendidas, a lo largo de todo el año se hanrealizado encuestas de satisfacción a los usuarios que permiten reconstruir la reputación cor-porativa de la empresa. Los resultados se presentan en la última sección y son contundentes.Estamos haciendo un mejor ferrocarril para la gente.


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VISIÓN MISIÓN

Luego de que el Estado argentino re-

tomara la operación directa de importantes líneas del AMBA, en el año 2013,Trenes Argentinos Operadora Ferrovia-ria reformuló su visión como Empresadel Estado. El nuevo concepto suponeun paradigma de gestión distinto al mo-delo anterior de concesiones, con un rolprotagónico del Estado en materia deinfraestructura, inversión y operacióndel sistema. Que apunta a convertir ala empresa en un referente nacional einternacional en materia de transporteferroviario, prestando un servicio decalidad que ubique a los usuarios comoprincipal destinatario.

Reordenar y reorganizar el servicio

ferroviario argentino, tanto de cargascomo de pasajeros, a fin de contribuircon el desplazamiento de las personas

y la integración y desarrollo económi-co y social del país, ubicando la consi-deración del usuario como pieza fun-damental frente a los nuevos criteriosde gestión del servicio.


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OBJETIVOS

Brindar al pasajero un servicio de ca-lidad que le permita viajar en forma se-

gura, cómoda y económica, en el mar-co del derecho al transporte digno.

Gestionar la prestación del servicioferroviario en términos de oportunidad,calidad, eficiencia, economía y equidad.

Mejorar los procesos, sistemas y me-dios para responder a las expectativasde los usuarios.

Proporcionar los recursos, la forma-ción y el apoyo necesarios para cum-plir con estándares y normativas.

Otorgar absoluta autoridad a los em-pleados para detener cualquier activi-dad que amenace la seguridad, la sa-lud o el medio ambiente, o que puedaafectar la calidad de las operaciones.

Identificar y capacitar en forma per-manente y sostenida a los empleados,

mejorando sus competencias y logran-do favorecer el crecimiento profesional.

Motivar la comunicación interna flui-da, a fin de poder trabajar en conjuntoe involucrar los objetivos personales enel propósito de mejora continua y cre-cimiento de Trenes Argentinos Opera-dora Ferroviaria.


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MARCELO KRAJZELMAN | GERENTE GENERAL Abogado, tiene una maestría en Análisis, Regulación y Gestión Electoral en la Universidad Nacional de San Martin(UNSAM). Antes de desempeñarse como Gerente General en SOFSE, ocupó el cargo de Gerente General en

ADIF SE (Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado). A lo largo de su vida profesional sedesempeñó en importantes cargos en la gestión pública.

FEDERICO STIZ | GERENTE DE COORDINACIÓN ADMINISTRATIVA Contador Público Nacional, inició su carrera profesional en la Contaduría General, Organismo de Control de la Provinciade Buenos Aires, posteriormente fue designado en la COMIREC (PBA) como Director de Contabilidad. Se desempeñóen el Organismo Provincial de Desarrollo Sustentable como Director de Recaudación, Recursos Económicos y Servicios

Auxiliares, y luego en la Secretaría de Transporte en la Dirección General de Gestión Económica.

IGNACIO MARTÍNEZ | SUBGERENCIA DE COMPRAS Y CONTRATACIONESContador Público Nacional, previamente se desempeñó en el programa de auditoría de los operadoresferroviarios del Ministerio del Interior y Transporte. Con anterioridad desarrolló la práctica profesional en suestudio contable en el sector privado.

JUAN ESTEBAN QUIHILLABORDA | SUBGERENCIA DE GESTIÓN ADMINISTRATIVA DEL INTERIOR Proviene del Ministerio del Interior y Transporte, donde se desempeñó como Director de Capacitación yCampañas Viales en la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Inició su carrera profesional en su pueblo originario,General Belgrano, desempeñándose como Secretario Municipal.

MARCELO TALLAVIA | SUBGERENCIA DE RECURSOS HUMANOSLicenciado en Administración, proveniente del Ministerio del Interior y Transporte en donde ocupó el cargode Director de Capacitación y Desarrollo desde el 2011 al 2013. Previamente se desarrolló en el área privada

trabajando 27 años para IBM, en donde su última función fue la de Gerente de Cuentas a Pagar para Latinoamérica.

MÓNICA LIBERTINO | AUDITORÍA INTERNA Licenciada en Relaciones Públicas. Anteriormente se desempeñó como Auditora Interna Adjunta en la DirecciónNacional de Migraciones y como Auditora en el Registro Nacional de las Personas. Prestó servicios en la

Auditoría General de la Nación y en el Tribunal de Cuentas de la Nación -Inspección General y Fiscalía del TCNante el Ministerio del Interior.

HERIBERTO OSVALDO LUCCHINI | SUBGERENTE DE AUDITORÍA INTERNA Contador Público. Anteriormente se desempeñó como Subgerente de Contabilidad y Finanzas del OrganismoNacional de Administración de Bienes; Auditor Interno de la Administración de Programas Especiales; AuditorInterno de la Superintendencia de Servicios de Salud; Auditor Interno de la Administración Nacional del Segurode Salud y síndico miembro de la Comisión Fiscalizadora y Contador Certificante de Adabor S.A.

MARIANO CABALLI | SUBGERENCIA DE ADMINISTRACIÓN Y FINANZASContador Público Nacional recibido en la Universidad Nacional de La Plata. Anteriormente trabajó en laDirección de Estudios Financieros del Ministerio de Economía de la Provincia de Bs As y se desempeñó comoCoordinador de Programación Presupuestaria del Ministerio de Industria de la Nación.

MARTÍN DE BONY | SUBGERENCIA VÍAS Y OBRASIngeniero Civil, Universidad Católica Argentina. Posgrado de Ingeniería Ferroviaria, Universidad de Buenos Aires.Desde el año 2008 al presente se desempeña en la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado.

Anteriormente en América Latina Logística (ALL).

MIGUEL FERNÁNDEZ | GERENTE DE INGENIERÍA Ingeniero Mecánico UNLP, Posgrado Ingeniería Ferroviaria UBA. En SOFSE desde 2.009, con un desempeño de32 años en Proyectos, Obras, Operación y Mantenimiento de Ferrocarriles y Metros, en Ferrocarriles Argentinos,Tren de la Costa, América Latina Logística, Metro de Valencia (Venezuela), Tren Eléctrico Lima (Perú).

RICARDO ROTH | SUBGERENCIA ENERGÍA ELÉCTRICA Ingeniero Electricista, Beca de Posgrado “Especialización en Electrificación Ferroviaria” , en Alemania. Docente en lacátedra de Máquinas eléctricas, en la Universidad Tecnológica Nacional. 30 años de experienci a en mantenimie nto,realización de proyectos y e jecución de electrificación ferr oviaria. En Trenes Argentino s desde el 2013.

IGNACIO CASASOLA | DIRECTOR Y PRESIDENTE Analista de Sistemas Informáticos. Llegó a la Presidencia de la SOFSE a finales del 2013, cuando la política nacionalen materia de transporte ferroviario tomaba su impulso mayor. Los 20 años de trayectoria al lado del Ministro delInterior y Transporte, Cdor. Florencio Randazzo, lo tuvieron como máximo ejecutor de los principales proyectosde gestión en esa cartera.

MARCIO BARBOSA MOREIRA | DIRECTOR Abogado egresado de la Universidad Católica Argentina (UCA). Realizó estudios de posgrado en la UCA yen la Michigan State University. Es Master en Derecho Empresario de la Universidad Austral. Desde 2007 sedesempeña como Secretario de Interior en el Ministerio del Interior y Transporte, fue fundador y Director delBelgrano Cargas y Logística S.A. y representante del Estado Nacional en Aerolíneas Argentinas y Austral.

SEBASTIÁN BRUSCHETTI | DIRECTOR Y VICEPRESIDENTELic. en Ciencia Política y Relaciones Internacionales, ocupa el cargo de Vicepresidente de la Operadora Ferroviariadesde julio de 2013. Con anterioridad se desempeñó como Director en el Ministerio del Interior, en sintonía consu formación profesional, fundamentalmente en áreas relacionadas con los asuntos políticos.

EQUIPO DE GESTIÓN

JOSÉ E. SÁNCHEZ| SUBGERENCIA SEÑALAMIENTO Y TELECOMUNICACIONESIngeniero Electricista, Maestría en transporte ferroviario, cursos y seminarios de especialización en Señalamiento

y Telecomunicaciones. En SOFSE desde 2.013, con un desempeño de 32 años en mantenimiento, proyectos yobras de Señalamiento y Telecomunicaciones en Ferrocarriles Líneas Urquiza, San Martín, Belgrano Sur y Roca.

MARIANO FERNÁNDEZ SOLER | SUBGERENCIA DE DESARROLLO Y NORMAS TÉCNICASIngeniero Industrial Especialista en Ingeniería Ferroviaria. Anteriormente se desempeñó como Responsable delLaboratorio de Transporte Ferroviario del Centro de Investigación y Desarrollo en Mecánica del Instituto Na-cional de Tecnología Industrial.

JORGE L. ÁNGELES SARMIENTO | SUBGERENCIA TRANSPORTE Y COORDINACIÓN OPERATIVA Ingeniero Mecánico e Ingeniero Ferroviario. En los últimos años se desempeñó en la Jefatura de Transporte de laLínea Roca, anteriormente en las ex Líneas Urquiza y San Martín ocupando diversas posiciones en las Gerenciasde Operaciones y Mecánica en la gestión privada de estas Líneas y anteriormente en la Línea Roca gestionadapor Ferrocarriles Argentinos.

JULIO C. PASTINE | SUBGERENCIA LÍNEA MITREIngeniero Civil. Posgrado en Ingeniería en Transporte Ferroviario. Desde 1985 se desempeña en la gestión de laoperación ferroviaria, tanto en empresas públicas (Ferrocarriles Argentinos) como privadas (TBA-UGOMS). Se hadesempeñado por 9 años en la gestión comercial de la industria privada del petróleo (ESSO-YPF).

JORGE PAPICCIO | SUBGERENCIA LÍNEA SAN MARTÍNFormado en Ferrocarriles Argentinos, en la Línea San Martín, desde 1965. Formó su carrera profesional en elsector ocupando diferentes lugares estratégicos: Oficina Puesto Control Zonal, Mesa Personal de Guardas, Loco-motoras, Vagones, Operador Control de Trenes, Encargado de Turno, Jefe Mesa Vagones Jefe Oficina de ControlTrenes Retiro (San Martín), Jefe Departamento Seguridad Operativa, Jefe de Área de Transporte.

EDGARDO ZANELLO | SUBGERENCIA TÉCNICA Ingeniero Mecánico, Posgrado Ingeniería Ferroviaria (UBA). En SOFSE desde 2013. Anteriormente se desempeñóen Ferrocarriles Argentinos desde 1982. En la Consultora Conafyd, como Inspector de Material Rodante y Diseñode Talleres en el Metro de Lima (Perú). En Alstom gerenciando el Mantenimiento del Pre Metro. Mantenimiento

y Operación del Tren de la Costa. Gerente del Sistema Integral del Metro de Valencia (Venezuela).

ALFREDO CARGNELLO | GERENTE DE OPERACIONESIngeniero en Electrónica, Posgrado en Explotación Técnica Ferroviaria de la UBA y Magister en Transporte dela Escuela Superior Técnica del Ejército. Se desempeñó como Gerente General de SOFSE y anteriormenteconformó los Comités Gerenciales de UGOFE (Líneas Roca y San Martín), SOESA (Operadora de la Redconcesionada a Belgrano Cargas), Ferrovías (Línea Belgrano Norte) y Ferrocentral (Línea Mitre Larga Distancia),lideró la Gerencia de Producción de América Latina Logística (Ferrocarril Mesopotámico y Central).

HÉCTOR HOURCADE | SUBGERENCIA LÍNEA ROCA (BELGRANO SUR A CARGO)40 años ininterrumpidos de experiencia ferroviaria desempeñando diversos puestos operativos en Estaciones,Puesto de Control, Gerencia de Tráfico, Inspectoría e incluso en la conducción de trenes con certificado habilitante.


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LUIS TROTTA | SUBGERENCIA DE MATERIAL RODANTE LSIngeniero Mecánico, con posgrado en ferrocarriles. Previamente se desempeñó como Gerente de Transporteen la Línea Roca – UGOFE (2007-2012). Anteriormente trabajaba para el ferrocarril BAP / ALL en el cargo deGerente Regional zona Cuyo, Transporte e Infraestructura (1993-2000).

ALEJANDRO JAVIER GÓMEZ | SUBGERENCIA DE RRHH, ADMINISTRACIÓN, ABASTECIMIENTO Y LOGÍSTICA LSPreviamente se desempeñó en el Ministerio de Desarrollo Humano de la provincia de Buenos Aires; más tardeen el Ministerio de Gobierno de la provincia de Buenos Aires; luego en el Registro Nacional de las Personas, yfinalmente en la Subsecretaría de Interior de la Nación.

EDGARDO HERNÁNDEZ | SUBGERENCIA DE MANTENIMIENTO Y OPERACIÓNEdgardo Hernández tiene una amplia trayectoria en el sector ferroviario. A partir de su formación técnica, haocupado puestos relevantes en distintas empresas ferroviarias, de cargas y pasajeros, en el ámbito del materialrodante. En SOFSE se desempeñó primero como Subgerente de la línea Belgrano Sur.

JOSÉ MANUEL GONZÁLEZ | SUBGERENCIA DE CONTROL DE GESTIÓNEs Técnico Electrónico e Ing. Electrónico de la UTN. Tiene una Especialización en Ingeniería Ferroviaria de laUBA, donde se desempeña actualmente como docente adjunto de la materia Mantenimiento de Flota y como

titular del Seminario de Ensayos no destructivos. Ingresó a Metrovías en el año 1996, ocupando distintos cargos(inspector de Control de Calidad, Jefe de Control de Calidad de Mantenimiento, Coordinador General deIngeniería de Material Rodante).

JUAN JOSÉ LAVALLA | GERENTE DE MATERIAL RODANTEIngeniero Electricista de la UTN de La Plata, comenzó su carrera profesional en JARTS (Japan Railway ThecnicalService) en la consultoría de la electrificación de la línea Roca, luego trabajó en la Gerencia de Mecánica de FA.En el año 1990 amplió su experiencia en empresas privadas (Techint y Telefónica), incorporándose en el año2011 a SOFSE en el área de Material Rodante.

EDGARDO ROBERTO GALLO | SUBGERENCIA DE INFRAESTRUCTURA LSEs Analista de Sistemas Informáticos. Y cuenta con estudios de posgrado en la Universidad de Buenos Aires enIngeniería Ferroviaria. Previamente, desde 2011 hasta 2012, se desempeñó como Coordinador del Departamentode Infraestructura de la Línea Sarmiento. UGOMS. Anteriormente, trabajó como Jefe de Distrito de Vías y ObrasCiviles. FEMESA (Ferrocarriles Metropolitanos SA).

JUAN CARLOS TORRES| SUBGERENCIA DE TRANSPORTE LSPreviamente se desempeñaba en la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia con el cargo de Jefede Área de Transporte. Anteriormente trabajó en el Área de Transporte de la Línea San Martín.

MATÍAS GALPARSORO | SUBGERENCIA DE COORDINACIÓN DE ÁREAS COMPLEMENTARIAS LSContador público recibido en la Universidad Católica de La Plata. Formado en la Contaduría General de laprovincia de Buenos Aires, se desempeñó en distintas áreas de la administración pública provincial y nacional:Ministerio de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, Subsecretaría de Asuntos Políticos Electorales y Direc-ción de Campañas Electorales.

EQUIPO DE GESTIÓN

ALEJANDRO LEONETTI | GERENTE DE SEGURIDAD OPERACIONALIngeniero Mecánico, Auditor Líder en Sistemas de Gestión de la Calidad y Docente Universitario en la FIUBAdel post-grado ferroviario. Ingresó a la actividad ferroviaria en 1981 al Dpto. Mecánica de FA, se desempeñóluego como Gerente del Área Técnica de la UEPFP de la Provincia de Buenos Aires, y luego como asesor en laSecretaría de Transporte de la Nación.

DANIEL LAMASTRA | SUBGERENCIA DE SEGURIDAD OPERACIONALEspecialista en Normativas de Seguridad Ferroviaria. Se desempeñó como Operador de Emergencias del P.C.Zde Línea Mitre y Sarmiento, y Jefe de Departamento de Seguridad Operativa. Posteriormente cumplió funcionescomo Jefe de Seguridad Operativa en Líneas San Martín y Belgrano Sur y fue Coordinador General del TrenBinacional. Al conformarse la Empresa UGOMS cumplió tareas Jefe de Departamento de S eguridad Operativa.

ALEJANDRO FIRPO | SUBGERENCIA CONTROL DE GESTIÓN Y RELACIONES CON LA C OMUNIDADLicenciado en Administración, previamente se desempeñaba en el Ministerio de Economía de la Provincia deBuenos Aires como Director de Instituciones Económicas Laborales, anteriormente trabajó en la ContaduríaGeneral, Organismo de Control de la Provincia de Buenos Aires.

LEONEL MIGLIOLI | GERENTE DE TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN E INNOVACIÓNLicenciado en Seguridad e Higiene y Control Ambiental y Profesional en Ciencias Informáticas. Inició su carreraprofesional como Director de Sistemas y Comunicaciones de la Municipalidad de Berisso, fue designado Direc-

tor de Sistemas del Ministerio del Interior y Transporte donde llevó adelante proyectos tales como NUEVODNI, NUEVO PASAPORTE.

FLORENCIA TIMONÍN | GERENTE DE ASUNTOS JURÍDICOS Abogada con Orientación en Derecho Público. Docente de la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires. Anteriormente se desempeñaba en la Dirección General de Asuntos Jurídicos del Ministerio del Interior.También trabajó como asesora en la Secretaría de Planeamiento del Ministerio de Defensa y en la Dirección de

Asuntos Legales y Administrativos de la AFIP.

FEDERICO GÓMEZ AUBONE | SECRETARÍA GENERAL Abogado. Previamente se desempeñó como Director de Asuntos Técnicos de Fronteras del Ministerio del Inte-rior y Transporte y anteriormente como Asesor del Director Nacional de Migraciones, también como SecretarioPrivado del Subsecretario de Seguridad de la Provincia de Buenos Aires, y trabajó en la Fiscalía de Estado de laProvincia de Buenos Aires.

PABLO GUNNING | SUBGERENTE DE COMUNICACIÓN INSTITUCIONALLicenciado en Comunicación y Master en Communications and Finance Management de la Universidad de Syra-cuse. Más de 25 años de experiencia en cargos directivos y gerenciales en industria ferroviaria, IT, desarrollode software, finanzas y transporte aerocomercial. Es además miembro fundador del Círculo de Directores deComunicación en Argentina y profesor universitario en el país y en Estados Unidos.

RODOLFO CORTÉS | SUBGERENTE DE PREVENCIÓN Y SEGURIDAD INTEGRAL Anteriormente se desempeñaba como Asesor de la Subsecretaría de Asuntos Políticos y Electorales del Minis- terio del Interior y Transporte, y como Coordinador de la Intervención de la Comisión Nacional de Ex Comba- tientes de Malvinas. Se desempeñó como Asesor en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires y el Gobiernode la Ciudad de Buenos Aires.

JULIETA RIZZOLO | GERENTE DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE GESTIÓNSocióloga recibida en la Universidad de Buenos Aires con diploma de honor. Realizó una maestría en sociologíaeconómica (UNSAM). Cuenta con una vasta experiencia en administración pública donde se destacan sus rolesen el Consejo Provincial del Menor, la Secretaría de Minería de la Nación, el Ministerio de Gobierno de la pro-

vincia de Buenos Aires, y el Ministerio del Interior y Transporte.

PABLO LÓPEZ RUF | SUBGERENCIA PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO Y OPERATIVO Abogado, Magister en Derecho Administrativo Universidad Austral y docente universitario. Anteriormente sedesempeño como Director de Asuntos Legales y Jurídicos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Fue Direc-

tor de Asistencia Técnica y Normativa de la Subsecretaria de Asuntos Municipales del Ministerio de Gobiernode la provincia de Buenos Aires y miembro del cuerpo de abogado de la Asesoría General de Gobierno de laprovincia de Buenos Aires.

FABRICIO BORDA | SUBGERENCIA DE GESTIÓN INFORMÁTICA Licenciado en Ciencias de la Computación de la Universidad Nacional de San Luis. Luego, realizo una especiali-zación en Ingeniería Gerencial en la Universidad Tecnológica Nacional. Se desempeño como Asesor dentro de laDirección General de Gestión Informática del Ministerio del Interior de la Nación y con anterioridad desarrollóla práctica profesional en el sector privado.

MARIO ANTONELLI | SUBGERENCIA LARGA DISTANCIA Ing. Civil de la Universidad Nacional del Sur de Bahía Blanca, con un posgrado en Dirección de empresas en el IAE –Universidad Austral. Desde el año 1996 se desempeñó en distintas áreas operativas en FEPSA, llegando a ocupar elcargo de Gerente de Operaciones. A partir del 2006 se hizo cargo de la Gerencia de Operaciones de SOE – SociedadOperadora de Emergencia del Ferrocarril General Belgrano. Desde el año 2013 se desempeñó como Gerente deOperaciones de Trenes Argentinos Cargas y Logística a cargo de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.

EMANUEL SAGRIPANTI | SUBGERENCIA TRENES REGIONALESIngeniero Mecánico. Inició su actividad laboral en Gerb Argentina SA, fue ayudante de Investigación y Jefe de tra-bajos prácticos en la UNC, trabajó en Materfe S.A, luego fue Coordinador de Salta, y de Material Rodante ZonaNorte del BCYL. Desde Octubre 2013 se desempeña en SOFSE.

FRANCISCO EDUARDO STRUZKA | GERENTE LÍNEA SARMIENTOMáster en Ciencias del Transporte IESE, Ingeniero Ferroviario UBA e Ingeniero Civil UCA. Anteriormente sedesempeñó como Gerente de Proyecto Línea 12 Distrito Federal México para Certificación en seguridad. DBI(Deusche Bann International) Alemania. Ingeniero Consultor especialista en Operación ILF (Suiza) Líneas 1, 2, 3,4 y 5 Metro de Caracas y Línea Los Teques Venezuela. Jefe de Transporte Ferrocarril Metropolitano San Martín.Gerente de Transporte Ferrocarril Mesopotámico Gral. Urquiza.


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2010

12

1

CANTIDAD DE TRENES

CANTIDAD DE LÍNEAS FERROVIARIAS

$ 33.421.113PRESUPUESTO

352CANTIDAD DE EMPLEADOS

(OPERACIÓN SÓLO DE SERVICIO DE CHACO)

456.937PASAJEROS PAGOS TRANSPORTADOS

2014

3000

18

CANTIDAD DE TRENES

CANTIDAD DE LÍNEAS FERROVIARIAS

$ 5.258.399.521PRESUPUESTO

19.930CANTIDAD DE EMPLEADOS

225.244.439PASAJEROS PAGOS TRANSPORTADOS

TRENES ARGENTINOS OPERADORA FERROVIARIA EN NÚMEROS


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TRENES ARGENTINOS OPERADORA FERROVIARIA EN NÚMEROS

LÍNEAS OPERADAS DIRECTAMENTE POR SOFSE11 7

METROPOLITANOS

Sarmiento

Tren de la Costa

LARGA DISTANCIA

Once - Gral. Pico - Santa Rosa

Retiro - Tucumán

Retiro - Córdoba

Plaza Constitución - Mar del Plata

REGIONALES

Chaco

Salta

Entre Ríos

Villa María - Córdoba

Tren de las Sierras

LÍNEAS OPERADAS POR CUENTA Y ORDEN DE SOFSE

METROPOLITANOS

General Roca

Belgrano Sur

Mitre

San Martín

MEDIA Y LARGA DISTANCIA

Plaza Constitución - Chascomús

Plaza Constitución - Cañuelas

INTERNACIONALES

Servicio experimental Posadas - En-carnación, operado de manera con-junta por SOFSE, BELGRANO CAR-GAS y FEPASA.

A partir del primer trimestre de 2015, la Operadora Ferroviaria operaráel nuevo servicio Retiro - Rosario, con vías completamente renovadas ymaterial rodante 0 km.


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HITOS MENSUALES DEL AÑO 2014

ENEROPlaza Constitución - La

Plata (Línea GeneralRoca): Desde el 20 deenero se empezó aprestar un servicio rápidoentre Plaza Constitución yLa Plata con formacioneschinas 0 Km.

FEBREROEl día 10 de febrero se

firmaron los Acuerdos deOperación entre SOFSE

y las sub-operadoraspara la operaciónintegral de los serviciosferroviarios de pasajeros

correspondiente a:•Líneas GeneralRoca y Belgrano Sur(Acuerdos suscriptos con

ARGENTREN S.A.)•Líneas Mitre y San Martín

(Acuerdos suscriptos conCOFESA S.A.)

El 26 de febrero sepresentó la primerade las 25 formacioneschinas compradas por el

gobierno naciona l para

la renovación integral dela Línea Sarmiento. Coneste tren se comenzarona realizar las pruebasen horario nocturno ydurante el día funcionacomo tren escuelapara la capacitación delpersonal.

Inicio de instalaciónde un sistema deseñalamiento para la LíneaMitre y Sarmiento.

MARZOSe llevan a cabo las

pruebas de las nuevasformaciones para la LíneaSan Martín, en paralelo a lacapacitación del personal.

ABRIL A partir de este mes,

el servicio de la LíneaSan Martín se presta

totalmente con las nuevasformaciones Chinas.

Plaza Constitución -Cañuelas (Línea GeneralRoca): A partir del 28 de

abril se comenzó a prestarun nuevo servicio de

trenes rápidos entre PlazaConstitución y Cañuelas,con paradas en MonteGrande - Ezeiza - T. Suárez.

Se reciben en puerto

las primeras formacioneschinas para la LíneaSarmiento. Comienzan arealizarse las pruebas deestos trenes, en paralelo a lacapacitación del personal.

MAYOSe prolongó el

servicio desde Pilarhasta Manzanares (dosestaciones más) en laLínea San Martín. Desdeel domingo 25 de mayo,la Línea San Martínincorporó las estacionesDr. Domingo Cabred yManzanares, pasando deun recorrido de 55 km a70 km y llegando hasta elpartido de Luján.

Puesta enfuncionamiento delCentro de Monitoreo de

Circulación de Trenes.

JUNIOSe incorporaron nuevos

servicios locales y trenessemirápidos en la LíneaGeneral Roca.

JULIOEl día 21 de Julio entraron

en servicio las primeras7 formaciones 0km enel ferrocarril Sarmiento,incrementando el serviciode 136 a 206 por día, con17 trenes y una frecuenciade 10 minutos.

AGOSTOPlaza Constitución

- Chascomús (LíneaGeneral Roca): Desde el4 de agosto se comenzó aprestar un nuevo serviciode trenes rápidos entrePlaza Constitución yChascomús, con paradasen Guernica - A. Korn- Cnel. Brandsen -

Jeppener - Altamirano.

SEPTIEMBREDurante el mes de

septiembre se hancomenzado los trabajoscorrespondientes a laObra de Electrificacióndel corredor PlazaConstitución - La Plata.

A partir de este mes laLínea Sarmiento cuentacon toda la flota de

trenes nuevos en servicio. Asimismo, se recibieronlas primeras formacionesnuevas para la Línea Mitre.

Se adquirió un sistemade comunicaciones integral(TETRA) para todo el

sistema ferroviario.

Ampliación Realicó - Gral.Pico (La Pampa): desdeel 6 de septiembre, elservicio Bragado - Realicóamplió su recorrido hasta lalocalidad de Gral. Pico, enla provincia de La Pampa.Esto implica una extensióndel servicio de 84 km,alcanzando la extensión

total desde de la EstaciónOnce de 656 km.

NOVIEMBREDesde el 25 de noviembre,

la Línea Mitre, en elemblemático ramal queune Retiro y Tigre, cuentacon su flota c ompletamenterenovada.

DICIEMBREInicio de operación

del servicio PlazaConstitución - Mar delPlata, el 19 de diciembre.

Contratación de provisión,instalación, puesta enmarcha y mantenimientode un sistema para el

control de accesos en losferrocarriles (molinetes).

Inicio de operación delservicio internacionalPosadas - Encarnación

OCTUBRE A partir del 1 de

octubre, Trenes ArgentinosOperadora Ferroviaria

tomó la operación directade los servicios quehasta entonces prestabael operador privadoFerrocentral:Larga distancia: • Retiro - Tucumán

• Retiro - Córdoba

Regionales:• Villa María - Córdoba

• Tren de las Sierras (R. de

Bustos - Cosquín)

Ampliación Bragado- Gral. Pico vía Catriló -Combinación con Santa

Rosa: A partir del 3 deoctubre, se extendió elservicio Once - Bragadohasta Gral. Pico (vía TrenqueLauquen) pasando porla estación Catriló desdedonde habrá un nuevoservicio hasta Santa Rosa.

Implementación delsistema check-in / check-outen el ramal Once - Morenode la Línea Sarmiento. 2014


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SERVICIOS| LÍNEAS FERROVIARIAS OPERADAS POR SOFSE, EN FORMA DIRECTA Y ATRAVÉS DE TERCEROS | SERVICIOS METROPOLITANOS | REGIONALES || MEDIA Y LARGA DISTANCIA | INTERNACIONALES |


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SERVICIOS

LÍNEAS OPERADAS DIRECTAMENTE PORSOFSESOFSE inició operando en forma directa la

Línea Regional de Chaco, y luego la de la Pro- vincia de Salta.

Desde el mes de junio del año 2013, en virtud dela Resolución N° 477/13 del Ministerio del Inte-rior y Transporte, tomó la operación de los ser-

vicios de pasajeros del Corredor Borges-Delta(ex Tren de la Costa). El 24 de septiembre delmismo año, y conforme a la Resolución del Mi-nisterio del Interior Transporte N°1126/2013,se hizo cargo de la prestación de los serviciosde transporte ferroviario de pasajeros en el ám-bito de la Provincia de Entre Ríos.

Asimismo, mediante Resolución del Ministe-rio del Interior Transporte N°1244/2013 confecha 24 de octubre del año 2013, se trans-

firió a esta Operadora la operación integral,administración y explotación del servicio de

transporte ferroviario urbano de pasajeros de

la Línea Sarmiento.

Mediante Resolución del Ministerio del InteriorTransporte N°1093/2013 se asignó a la Ope-radora la prestación de los servicios interurba-nos de pasajeros en los corredores ferroviariosCiudad Autónoma de Buenos Aires – Ciudadde Córdoba; Ciudad Autónoma de Buenos

Aires – Ciudad de San Miguel de Tucumán;Ciudad de Córdoba – Ciudad de Cruz delEje. Estos servicios comenzaron a ser opera-dos en forma directa en octubre del año 2014.

Los servicios de Larga Distancia de On-ce-Gral. Pico y Plaza Constitución- Mar delPlata fueron iniciados por SOFSE durante elaño 2014.

OPERADOS DIRECTAMENTE POR TRENES ARGENTINOS OPERADORA FERROVIARIA -


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SERVICIOS

LÍNEAS OPERADAS POR CUENTA Y OR-DEN DE SOFSELas Líneas Mitre, San Martín, General Roca yBelgrano Sur son operadas a cuenta y orden deSOFSE por las empresas Corredores Ferrovia-rios S.A. y ARGENTREN S.A. respectivamente.

En relación a estas líneas, se firmaron Acuer-dos de Operación entre SOFSE y las empresas,con el objetivo de mejorar la calidad de los ser-

vicios e incrementar el control sobre la opera-ción de estos trenes.

Este nuevo régimen de operación obliga a lasempresas a presentar planes anuales que debenser aprobados por SOFSE y en algunos casos

también por CNRT, estableciendo un estrictorégimen de penalidades para sancionarlas en elcaso en que no se cumplan estas pautas.

Los principales planes a presentar son lossiguientes:

Programa Anual Operativo de ServiciosPlan de Mantenimiento AnualPlan de Limpieza Anual de las Estaciones, Pa-

radas y Apeaderos

Plan de Limpieza Anual del Material RodantePrograma Anual de Gestión de RecaudaciónPresupuestos Anuales y Mensuales de Operación

Asimismo, cada estación de los servicios ferroviarios deberá contar como mínimo con la si- guiente información disponible para el pasajero:

cuadros tarifarios vigentes próximos a cadaboletería habilitada

horarios vigentes de los servicios en cadaplataforma

horarios de habilitación de los sanitarioshorarios de habilitación de las boleterías

cartelería informando la existencia de Librode Quejas

letreros indicadores para el movimientode los pasajeros hacia las paradas de las lí-neas de autotransporte colectivo y estacio-nes subterráneas

planos de evacuaciónplanos de accesibilidad

El régimen prevé incentivos y castigos en fun-ción del cumplimiento de objetivos.

OPERADOS POR CUENTA Y ORDEN DE TRENES ARGENTINOS OPERADORA FERROVIARIA -


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METROPOLITANOS

LÍNEA SARMIENTO LÍNEA GENERAL ROCA

LÍNEA SAN MARTÍN

LÍNEA BELGRANO SUR

LÍNEA MITRE

Pasajeros Pagos Transportados 2014: 37.663.847

Desde el lunes 15 de septiembre del 2014,esta línea brinda un servicio con 17 forma-ciones nuevas. Las mismas cuentan con aireacondicionado, calefacción, sistema de fre-nos ABS, asientos modernos y confortables,puertas inteligentes, espacios reservados parapersonas con movilidad reducida y sist ema deaudio interno para información al pasajero,entre otras comodidades.

Pasajeros Pagos Transportados 2014:115.038.152

A lo largo de este año se ha renovado el servicio expreso Plaza Constitución - La Plata. Elmismo comenzó a prestarse con trenes 0kmque tienen asientos reclinables y aire acondi-cionado a partir de enero. Sólo hace paradasen las estaciones de City Bell y Villa Elisa, conuna duración de viaje de 59 minutos.

La llegada del primer embarque con la nueva

flota para la renovación del resto del materialrodante de esta línea se encuentra planificadapara Junio 2015.


El 23 de Abril se pusieron en marcha las 24locomotoras diesel y 160 coches 0 kilómetrofabricados en China, equipados con frenos

ABS, suspensión neumática, cierre inteligentede puertas, sistema LED de información y es-pacios diseñados para discapacitados.


La fecha estimada de arribo al país de las nuevas triplas para renovar el material rodante deesta línea es en el mes de Julio de 2015.


En el ramal Retiro - Tigre se ha renovado porcompleto el parque de material rodante.El nuevo servicio se realiza con 12 formaciones0km, incrementando sustancialmente la capa-cidad de transporte de pasajeros y mejorandola frecuencia que se redujo de 20 a 14 minutos.La renovación de los ramales Retiro - J. L. Sua-rez y Retiro - Mitre finaliza en el mes de febre-ro del 2015.

TREN DE LA COSTA

Pasajeros Pagos Transportados 2014: 649.363

Se mejoraron los niveles de cumplimiento delservicio en cuanto al recorrido que une las es-

taciones Delta y Maipú, ofreciendo un serviciode trenes cada 30 minutos en ambos sentidos,con formaciones acondicionadas.


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REGIONALES

CHACOPasajeros Pagos Transportados 2014: 631.958

SALTA Pasajeros Pagos Transportados 2014: 112.264

VILLA MARÍA - CÓRDOBA Pasajeros Pagos Transportados 2014: 41.163

Este servicio posee tres frecuencias semana-les (6 servicios).

ENTRE RÍOSPasajeros Pagos Transportados 2014: 78.549

TREN DE LAS SIERRASPasajeros Pagos Transportados 2014: 186.002

Este servicio posee dos frecuencias diarias másun adicional fin de semana (32 servicios sema-nales) entre Cosquín y Rodríguez del Busto. Serealiza con Duplas Alstom.La infraestructura de este ramal cuenta con se-ñalamiento semiautomático.


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LARGA DISTANCIA - INTERNACIONAL

ONCE - GRAL. PICO(LA PAMPA)Pasajeros Pagos Transportados 2014: 115.350

Desde Octubre de este año se extendieronlos servicios de larga distancia en la provinciade La Pampa, llegando ahora a la ciudad de

Santa Rosa, conectando de esta forma la es- tación de Once con distintas ciudades de laprovincia de La Pampa.

Un servicio semanal parte desde Once ha-cia General Pico, utilizando una formación denuevos coches de origen chino con máximoconfort a bordo, incluyendo coches con cama-rote para dos pasajeros. El servicio que tieneparadas en ciudades como Mercedes, Suipa-cha, Chivilcoy, Bragado, Pehuajó y TrenqueLauquen, ofrece la posibilidad de conectar enCatriló con un servicio especial a Santa Rosa,prestado con duplas de coches motores diesel.Los domingos por la tarde, la formación regre-sa desde General Pico para arribar a la estaciónde Once el lunes por la mañana.

Por otro lado, los días sábado parte desdeBragado un servicio hacia General Pico, uti-lizando el ramal ferroviario que atraviesa en-

tre otras las ciudades de Los Toldos, Lincoln,Gral. Villegas y Realicó. El servicio se presta

también con coches motores diesel, que re- gresan a Bragado los domingos por la mañanadesde General Pico.

RETIRO - TUCUMÁNPasajeros Pagos Transportados 2014: 107.205

Este servicio posee dos fr ecuencias semanales(4 servicios)

RETIRO - CÓRDOBA Pasajeros Pagos Transportados 2014: 56.141

Este servicio posee dos fr ecuencias semanales(4 servicios)

PLAZA CONSTITUCIÓN -MAR DEL PLATA Pasajeros Pagos Transportados Diciembre2014: 6.346

Este servicio comenzó a funcionar el 19 dediciembre del 2014.

PLAZA CONSTITUCIÓN -CHASCOMÚSEl servicio opera de lunes a viernes en los ho-rarios pico. El viaje dura 120 minutos de puntaa punta, y cada formación tiene seis coches,cinco correspondientes a la clase turista y unoa primera.

PLAZA CONSTITUCIÓN -CAÑUELASConsiste en trenes cero kilómetro que unenCañuelas, Constitución, Tristán Suárez, Ezeiza

y Monte Grande, con todas las condiciones de

seguridad y confort.

Estos trenes tienen un sistema inteligentepor el cual no arrancan hasta que cierran laspuertas y poseen una capacidad para 403personas sentadas.

El tiempo de ahorro estimado por viaje es de

45 minutos de Cañuelas a Buenos Aires.Existe un servicio de ida por la mañana y unode regreso a la tarde, con sólo tres paradasintermedias.

POSADAS - ENCARNACIÓNNuevo servicio experimental Posadas-En-carnación, operado en forma conjunta porSOFSE, Belgrano Cargas y FEPASA, desde el30 de diciembre de 2014.

El viaje se hace con trenes confortables y tie-ne una duración de 10 minutos, frente a lascuatro horas que puede llegar a tardarse cru-zando el puente en automóvil u ó mnibus.


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MATERIAL RODANTE| ADQUISICIÓN DE MATERIAL RODANTE A LA REPÚBLICA POPULAR DE CHINA || PROCESO DE RENOVACIÓN EN CADA UNA DE LAS LÍNEAS FERROVIARIAS |


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MATERIAL RODANTE

Uno de los principales aspectos de la reacti- vación ferroviaria lo constituye la compra delnuevo material rodante a la República Popularde China, por una inversión del Estado Nacio-nal que supera los USD 1800 millones.

Este proceso de adquisición de nuevo mate-rial rodante a la República Popular de China secaracteriza por la celeridad en la producción yentrega de los trenes y por el precio obtenidoen la negociación.

A lo largo del año 2014 se ha finalizado conla provisión y puesta en funcionamiento de la

totalidad de las nuevas formaciones para lasLíneas San Martín y Sarmiento.

Esta provisión de formaciones para la LíneaSarmiento se inició con la firma del contratopor el Ministerio del Interior y Transporte. El

proveedor CSR se compromete de esta for-ma a entregar 25 formaciones de 9 cochespara la Línea Sarmiento y 30 formaciones de6 coches para la Línea Mitre, estas últimascomenzaron a ponerse en funcionamiento ennoviembre del 2014.

El programa de puesta en servicio fue inicia-do el 5 de septiembre y actualmente ya seencuentran todas las formaciones en el país.El inicio del primer servicio con formacionesnuevas fue llevado a cabo el 25 de noviembre.

En cuanto a la Línea San Martín, el contratofue firmado en el año 2006 con el mismo pro-

veedor, por 24 locomotoras y 160 coches, y gracias a la intervención de SOFSE se logró laconcreción del mismo.

Para la Línea General Roca ya fue firmado

el contrato entre el Ministerio de Interior yTransporte y el proveedor CSR por una can-

tidad de 300 coches. L a fecha estimada dellegada del primer embarque es Junio 2015.Mientras que para la Línea Belgrano Sur elcontrato fue suscripto con el proveedor CNRpor 27 triplas, con fecha estimada de arribo alpaís en el mes de Julio de 2015.

En relación a los servicios de Larga Distanciala Secretaría de Transporte suscribió un con-

trato en el año 2009 con el proveedor CNRpor 20 locomotoras y 220 coches.

Actualmente todas estas unidades se encuen- tran en funcionamiento en los servicios:

Plaza Constitución - La Plata (rápido)Plaza Constitución - CañuelasPlaza Constitución - Chascomús

PROCESO DE ADQUISICIÓN DEMATERIAL RODANTE A LA RE-PÚBLICA POPULAR CHINA

Celeridad en la producción

Precio

Participación de la OperadoraFerroviaria en el diseño

Inversión total del Estado Nacio-nal: U$D 1.853.130.956

Los nuevos trenes cuentan con aireacondicionado, calefacción, sistema

de frenos ABS, asientos modernos

y confortables, puertas inteligentes,

espacios reservados para personas

con movilidad reducida, sistema de

audio interno para información al

pasajero, entre otras comodidades.

Asimismo, poseen un sistema de

apertura automática de puertas y

tecnología de frenado ABS, lo que

representa un enorme salto de cali-

dad en el servicio para los pasajeros.


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MATERIAL RODANTE

RESUMEN DE LAS NUEVASFORMACIONES CHINAS

ELÉCTRICOS

Línea Sarmiento:25 formaciones de 9 coches

Línea Mitre:30 formaciones de 6 coches

Línea Gral. Roca:300 coches

DIESEL

Línea San Martín:24 locomotoras y 160 coches

Larga Distancia:20 locomotoras y 220 coches

Total:44 locomotoras diesel y 380 coches

TRIPLAS

Línea Belgrano Sur:27 triplas

Líneas Mitre y Sarmiento:32 triplas

Total:69 triplas

CONTRATOS ASISTENCIA Y CAPACITACIÓNSOFSE ha suscripto un contrato con el pro-

veedor de un año de duración con el objetivode mejorar la formación del personal técnico.Esta asistencia incluye el asesoramiento en elmantenimiento y la atención diaria, así comola colaboración en la resolución de problemas.

INSTALACIÓN DE EMPRESAS CHINAS ENLA ARGENTINA Se instalarán tanto CSR como CNR. Se firmóun acta de compromiso con SOFSE, para la

transferencia de tecnología, participación dela industria local y recuperación de prediosferroviarios (inversión).

SEÑALAMIENTOEl Ministerio del Interior y Transporte firmóun contrato con la empresa china CRSC parala instalación de equipos de a bordo y de vía enlas Líneas Sarmiento y Mitre. En la Línea Sar-miento se encuentra en proceso de prueba.


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PÚBLICO USUARIO| SISTEMA DE INFORMACIÓN AL PASAJERO | RESPONSABILIDAD SOCIAL || NUEVA POLÍTICA DE RECAUDACIÓN |


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SISTEMA DE INFORMACIÓN AL PASAJERO

SISTEMA DE INFORMACIÓN AL PASAJEROEn todas las estaciones de los servicios ferroviarios ur-banos de pasajeros se implementó un sistema de infor-

mación que anuncia el posicionamiento y los próximosarribos de los servicios. También se desarrollaron aplica-ciones para dispositivos móviles.

APERTURA DE CENTROS DE ATENCIÓN AL PASA- JERO (CAP)Se incorporó nuevo personal para la atención telefónica

y personalizada de los usuarios. Se amplió el horario deatención personalizada incluyendo los sábados de 08:00a 20:00 hs. y el horario de atención telefónica de los do-mingos de 08:00 a 20:00 hs.

Se comenzó a ejecutar un programa de capacitación alpersonal de distintos sectores, con temas inherentes a laatención al pasajero.

NUEVA PÁGINA WEBSe renovó la página web de la Operadora Ferroviaria, ex-poniendo mayor información institucional, detalle de los

servicios/líneas, actividades de responsabilidad social llevadas a cabo, así como publicaciones internas y de prensa.

Es importante destacar que se incluyeron también lascontrataciones vigentes a las cuales se pueden presentarlos proveedores interesados, así como las ya cerradas.

Adicionalmente, contiene una pantalla a completar porlas diferentes empresas para iniciar de forma ágil su re-

gistro como proveedores de esta Operadora Ferroviaria.

NUEVAS CUADRILLAS DE IMAGENSe incorporaron nuevas cuadrillas de limpieza dedica-das exclusivamente al cuidado de imagen en estaciones

y formaciones.

Las mismas realizan el mantenimiento de toda la señalé- tica institucional y cartelería de publicidad, en todas lasestaciones que comprenden la traza eléctrica de la LíneaSarmiento, así como también efectúan un mantenimientointerior (paneles, vidrios, puertas, etc) de formaciones enservicio que arriban a la estación Once.


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RESPONSABILIDAD SOCIAL

La Responsabilidad Social desde una Empresadel Estado implica el desarrollo y promoción deacciones que fortalezcan el lazo entre sus ob-jetivos primarios y la comunidad, enmarcadasdesde una política pública inclusiva y en plenaconsistencia con el desarrollo de la justicia so-cial y la democracia activa.

En este sentido, la Operadora Ferroviaria S.E.Trenes Argentinos establece criterios de ges-

tión centrados en los usuarios y las usuarias

como actores fundamentales del transporte público y asume el compromiso de garanti-zar el derecho al transporte digno y fortalecerel vínculo entre el tren y la comunidad.

Para ello, durante el 2014 se generaron espa-cios institucionales con el propósito de garan-

tizar el cumplimiento de losderechos de laspersonas usuarias del ferrocarril; trabajan-do para brindar un servicio eficiente y confia-ble en condiciones de seguridad y comodidad.

Además, se desarrollaron planes, progra-mas y procedimientos orientados al forta-lecimiento y la promoción de las relacionescon la sociedad y su entorno, la generación deinformación y el monitoreo social del serviciopúblico, a fin de contribuir a la mejora de lacalidad del servicio, la articulación con Instit u-ciones y Organismos Públicos y Privados, asícomo la implementación de mecanismos departicipación y organización de la comunidaden relación al derecho al transporte digno.

Ejes de la Responsabilidad Social de Tre-nes Argentinos Operadora Ferroviaria:

Relaciones con la comunidadPromoción de la Educación y la PrevenciónResponsabilidad con Medio Ambiente y el

Desarrollo comunitario a través del deporte y la salud

Promoción de la Igualdad y el Acceso UniversalInformación y Monitoreo SocialTransparencia


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RELACIONES CON LA COMUNIDADFortalece y fomenta canales de participación activa juntoa espacios organizados y con la comunidad en general conla intención de profundizar de manera conjunta un servi-cio de transporte inclusivo y de calidad.

Durante el 2014 se desarrollaron: Viajes con fines socio-educativos: Participación de

alumnos, grupos de boyscouts, escuelas, grupos juveniles, etc.

Acciones orientadas a fortalecer el vínculo entrelas familias y el ferrocarril:

- Festejo del Día del Niño: Participaron más de 1.400niños y niñas en Plaza San Martín, Morón: Se contó constands educativos sobre seguridad ferroviaria.- Festival Nuestro Tren, Nuestra Comunidad: Par-

ticiparon más de 500 familias en el Predio Ferroviariode Victoria, San Fernando, donde se pudo aprender,jugar y compartir actividades deportivas y culturalespara todas las edades.

PROMOCIÓN DE LA EDUCACIÓN Y LA PREVENCIÓNSe impulsan campañas educativas y socio-preventivaspara concientizar a la ciudadanía sobre el buen uso delsistema ferroviario, identificando situaciones de riesgo,modos de prevención y acciones para el desarrollo deservicios inclusivos.

Articulación con la asociación civil “OperaciónSalvavidas” que desarrolla talleres educativos y charlas enescuelas en prevención de accidentes ferroviarios. Más de50 escuelas visitadas y 22.500 estudiantes sensibilizados.

Articulación con Cruz Roja Argentina en el de-sarrollo de acciones de concientización respecto al usoresponsable del transporte público por ferrocarril, la pre-servación de las estaciones ferroviarias y las formacionesnuevas incorporadas. Participaron más de 400 voluntariosdistribuyendo material de prevención y concientizaciónalusivo al cuidado de los trenes. (Estaciones, Pasos a Nivel,Peregrinación Juvenil a Pie a Luján y vía pública).

Seminario “Trenes Argentinos. Historia y Actua-lidad” (junto con el INCAP) propone un recorridohistórico para reconstruir la importancia de los trenes enel desarrollo nacional. Casi 1000 alumnos en sus modali-dades virtual y presencial.

Campañas de salud y ampliación de derechos enestaciones: Semana de la Lactancia Materna (Once, Li-niers y Moreno), Jornadas de vacunación gratuita contrala hepatitis B en Estación Once (más de 570 personas va-cunadas), Capacitación sobre consumo problemático dedrogas destinada al personal ferroviario junto a la ARFH,Semana de la Primavera. Información a jóvenes sobre cu i-dados en la Salud Sexual (Once, Retiro y Constitución).

RESPONSABILIDAD CON EL MEDIO AMBIENTE Y ELDESARROLLO COMUNITARIO A TRAVÉS DEL DEPOR-TE Y LA SALUDSe incentiva a la participación en el cuidado del medioambiente, el deporte y la salud inspirando, informando y

brindando a los ciudadanos y ciudadanas los medios paramejorar su calidad de vida.

Programa de Reciclaje de Fundación Garrahan, con más de 600 kg de papel en las primeras dos entre-

gas. En noviembre se instalaron 10 tapitometros en la Lí-nea Sarmiento (Once, Moreno, Morón, Merlo y Liniers).La comunidad del Sarmiento ya recolectó 85.000 tapi-tas plásticas.

Patrocinio a clubes del Torneo Evita. Acto de Aper-tura en el Teatro Leopoldo Marechal, Moreno. Con-

tó con l a participación de más de 9.000 jugadores. Seentregaron kits deportivos para los clubes, con el fin deapoyar iniciativas sociales y deportivas, y bajo el lema delcuidado al tren.


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PROMOCIÓN DE LA IGUALDAD Y EL ACCESO UNIVERSALSe promueve la inclusión y la perspectiva de género y ac-ciones para la garantía del acceso al trasporte ferroviariode personas con discapacidad o movilidad reducida, con-

tribuyendo a la superación de las diversas formas de discri-minación en el transporte público ferroviario.

Plan de Accesibilidad Universal firma de convenioentre Comisión Nacional Asesora para la Integración delas Personas con Discapacidad (CONADIS), Trenes Argen-

tinos (Operadora Ferroviaria, Infraestructura Ferroviaria yRecursos Humanos). Se realizaron dos capacitaciones in-

ternas para el personal ferroviario.

Igualdad de género: En el marco de la firma del convenio con el Consejo Nacional de las Mujeres (CNM) serealizan capacitaciones para personal ferroviario y campa-ñas de difusión de temas vinculados a la igualdad de género.

INFORMACIÓN Y MONITOREO SOCIALSe elaboran informes de las necesidades y sugerencias delas personas usuarias para mejorar la calidad del servi-cio. Además, se promueven sistemas de monitoreo so-cial destinado a diagnosticar, analizar y formular nuevas

propuestas vinculadas al cumplimiento de los objetivos y evaluar el impacto de l as acciones desarrolladas en elsistema ferroviario.

TRANSPARENCIA Se facilitan y promocionan canales de comunicación desdela Operadora Ferroviaria con usuarios, usuarias y con or-

ganizaciones de la sociedad civil que proporcionan toda lainformación de carácter público referida a la operación deTrenes Argentinos y sus diversas líneas y servicios. Fortale-ciendo además la consulta y demanda de usuarios y usua-rias en tanto control social de la gestión de la Operadora.

Mesas con organizaciones de usuarios y usuarias de lasdiversas líneas y servicios.

Reuniones con vecinos y vecinas organizadas.Reuniones con organizaciones vinculadas a los derechos

de las personas con discapacidad.Difusión de contrataciones y licitaciones vigentes.Difusión de los acuerdos de operación con l as subope-

radoras y los planes anuales 2014 aprobados para todaslas líneas.

Sistema de Reclamos y Sugerencias: respuesta a consul- tas, sugerencias, reclamos y denuncias vinculadas a las líneasque ingresan por vía formal y vía web en tiempo y forma.

PROGRAMA DE EMPLEO “RECUPERACIÓN DE LAS

GENERACIONES FERROVIARIAS”El objetivo del programa es incorporar al plantel de laOperadora Ferroviaria a jóvenes estudiantes de carreras

técnicas que hayan realizado pasantías en la empresa. Mo- tiva esta iniciativa un propósito doble. Por un lado, apunta afortalecer las capacidades institucionales de la Operadora,incorporando jóvenes experimentados y de gran potencialque puedan asumir responsabilidades crecientes en el fu-

turo, por el otro, se enmarca en la política nacional de em-pleo destinada a los jóvenes, que constituyen un grupo más

vulnerable al desempleo que el promedio de la poblacióneconómicamente activa.

Desde el año 2013, el Ministerio de Interior y Transporte viene desarrollando una política de promoción del empleojoven, bajo la figura de las pasantías. Actualmente, man-

tiene convenios de pasantías con las Universidades de SanMartín y la Universidad Tecnológica Nacional –RegionalHaedo, a partir de los cuales 24 jóvenes estudiantes fueronincorporados a la SOFSE en el mes de julio de 2014.


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NUEVA POLÍTICA DE RECAUDACIÓN

SISTEMA CHECK-IN / CHECK-OUT EN EL PAGO DELBOLETOSe implementó el nuevo sistema check in-out en el RamalOnce-Moreno de la Línea Sarmiento y en el ramal Reti-ro-Tigre de la Línea Mitre.

El funcionamiento del nuevo sistema consiste en:Ingreso: el pasajero al ingresar debe apoyar su tarjeta

SUBE en el lector del molinete, donde automáticamente semostrará la provisión temporal de la tarifa máxima (no seefectúa el descuento en el saldo de la tarjeta del pasajero).

Egreso: el pasajero deberá apoyar la tarjeta SUBE en ellector del molinete para confirmar la transacción donde sele debitará el monto correspondiente según los km recorri-dos. En ese momento es cuando se cobra el valor del pasaje.

REALIZACIÓN DE SORTEOSEl domingo 21 de diciembre se realizó el primer sorteoque premia con un automóvil cero kilómetro a los usua-rios de trenes de líneas metropolitanas que abonen supasaje con SUBE.

El mencionado sorteo es parte del concurso organizadopor el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación,la Operadora Ferroviaria de Trenes Argentinos y SUBE,con el fin de incentivar el uso de la tarjeta SUBE así comoel registro de la misma.


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SEGURIDAD OPERACIONAL| CENTRO DE MONITOREO DE TRENES || SISTEMA INTEGRAL DE COMUNICACIÓN |


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SEGURIDAD OPERACIONAL

Las principales acciones llevadas a cabo a lolargo del año son las siguientes:

CENTRO DE MONITOREO DE CIRCULA-CIÓN DE TRENESCon la creación de este Centro se controlan

las diferentes líneas del área metropolitanaen tiempo real. La tecnología de GPS instala-da en locomotoras, trenes eléctricos, cochesmotores y otros vehículos ferroviarios permitedeterminar en tiempo real la circulación, po-sición geográfica y velocidad de los trenes. LaOperadora Ferroviaria le asigna a la seguridadoperacional un lugar central en la gestión de losservicios. En este sentido, cuando los operado-res detectan alguna irregularidad, comunican elevento vía radial a control de trenes y al con-ductor de la formación, dándose una respues-

ta inmediata a la situación. El objetivo es darlemayor seguridad y operatividad al sistema.

El centro cuenta con personal propio y fuedesarrollado íntegramente por personal delMinisterio del Interior y Transporte.

SISTEMA DE COMUNICACIONES INTE-GRAL (TETRA)Es exclusivo para el sistema ferroviario. Con-siste en un sistema único y propio de trunkingdigital para la operatoria ferroviaria que mejo-ra la tecnología y la eficiencia de las comuni-caciones de voz, logrando la transferencia dedatos sin pérdida ni retardos. Alcance:

17 sitios1 mastersite


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REPUTACIÓN CORPORATIVA | ESTUDIOS DE CALIDAD || ENCUESTAS DE SATISFACCIÓN CON EL SERVICIO |


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Trenes Argentinos Operadora Ferro- viaria viene implementando desde el2014 encuestas de satisfacción a usua-

rios y usuarias de las principales líneasmetropolitanas de las cuales posee la titularidad: Sarmiento, Mitre, San Mar- tín, Roca y Belgrano Sur. Entendiendoque la opinión de los pasajeros es unelemento central de control social a la

gestión ferroviaria, y que así lo esta-blece la Ley 26.352 de OrdenamientoFerroviario.

En este marco, la Gerencia de Planifi-cación y Control de Gestión desarro-lló un programa para valorar la calidadde los servicios desde la perspectiva

de los usuarios, del que participanademás la Universidad de San Martín(UNSAM) y el Instituto Gino Germani

(IIGG – UBA).Durante el 2014 se realizaron 7 en-cuestas, dos en la Línea Sarmiento, dosen la Línea Mitre, una en la Línea Gral.Roca, una en la Línea Belgrano Sur y fi-nalmente, una en la Línea San Martín.De esta manera, hemos podido esti-mar la valoración de los usuarios en dosde las líneas que más avanzadas se en-cuentran en el proceso de renovaciónferroviaria integral (de infraestructura,material rodante, canales de informa-ción, etc), las Líneas Sarmiento y Mitre.

REPUTACIÓN CORPORATIVA EL NUEVO SARMIENTO-

EL NUEVO SARMIENTO

El 15 de julio entraron en servicio losprimeros trenes 0 km en el ferrocarrilSarmiento, que para el mes de agostose encontraba completamente reno-

vado. A continuación, se detalla comoevolucionó la opinión de los pasajerosde la mano de la renovación de mate-rial rodante, estaciones, andenes y vías.

78 % de los usuarios considera que elservicio mejoró entre marzo y agosto,con la incorporación de los nuevos tre-nes. Destacan como atributos: el con-

fort, el estado en general de los trenes y la frecuencia.

El servicio es evaluado en forma po-sitiva por el 88 % de los usuarios, enmarzo la evaluación positiva superabaapenas los 30 puntos.

Mejoró sustancialmente la evalua-ción de la seguridad en trenes y enestaciones. En el caso de los trenes sepasó del 16 al 59 %, en las estacionesdel 31 al 58 %.

Línea Sarmiento: Ficha técnica primera onda

Tamaño de la muestra: 1375 casos

Fecha de relevamiento: 18 al 28 de marzo

Puntos muestrales: Estación Once, Liniers,Morón y Moreno

Línea Sarmiento: Ficha técnica segunda onda


Fecha de relevamiento: 27/08 al 03/09/14

Punto muestral: Estación Once


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Respecto de los trenes, ¿cómoevalúa el estado general y confort?

Medición Marzo

29% 30%39%

81%

16%

2%

Medición Agosto

Negativo

Ns/Nc

Positivo

Regular

¿Considera que hubo mejoras enel servicio a partir de la incorpo-ración de los nuevos trenes?

78%9%14%

Si, el servicio mejoró

No, el servicio no mejoró

Hubo pocas mejoras

Respecto al estado de las esta-ciones, ¿cómo evalúa el estadogeneral de las mismas?

Medición Marzo

70% 69%

20%26%

5%10%

Medición Agosto

Regular Positivo Negativo

Medición Marzo

32% 34% 34%

88%

10%2%

Medición Agosto


Considerando la totalidad de losatributos que fuimos analizando,¿cómo evalúa el servicio del ferro-carril Sarmiento?

REPUTACIÓN CORPORATIVA EL NUEVO SARMIENTO-

Atendiendo a la cuestión de la seguridad,SOFSE firmó contratos con Gendarme-ría Nacional, Prefectura Naval Argentina,Policía Federal Argentina y la Policía de laprovincia de Buenos Aires para garantizarla presencia de todas las fuerzas de segu-ridad en las estaciones y trenes de las seisLíneas del área metropolitana. Dichos con-

tratos implican una erogación presupuesta-ria anual de más de 600 millones de pesos.

Paralelamente, en el mes de marzo se sus-

cribió un Convenio de Colaboración Mutuacon la Agencia Nacional de Seguridad Vial,a través del cual la ANSV presta asistenciaal pasajero en los andenes de las estacionesde la Línea Sarmiento.

Por último, y ante la entrada en servicio delos nuevos trenes 0 km, se implementaronlas Brigadas de Prevención y Seguridad so-bre los trenes.

Todas estas medidas resultaron satisfacto-rias, tal como lo muestra la opinión de losusuarios en los gráficos que se presentan.

¿Cómo evalúa la seguridad en los trenes?

¿Cómo evalúa la seguridad en las estaciones?

16%

31%26%

43%

58%

25%

14%

3%1%

19%

65%59%

23%15%

Medición Marzo

Medición Marzo

Medición Agosto

Medición Agosto

Positivo

Regular

Negativo

Ns/Nc


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EL NUEVO MITRE

En la línea Mitre el primer ramal reno-

vado completamente fue el de Retiro– Tigre, previéndose la incorporacióndel nuevo material rodante para los ra-males Suárez y Mitre durante el mes defebrero de 2015.

La segunda encuesta realizada a losusuarios y usuarias de la línea Mitreindican una importante mejora en laevaluación del servicio, aunque los en-cuestados manifestaban también cau-

tela a la hora de emitir la respuesta (“Sison lindos, hay que ver cuánto duran” resultó una expresión recurrente).

La evaluación positiva de los trenes es

un 43% más que en la primera medi-ción (45% junio vs. 88% noviembre).

Respecto de las estaciones, tambiénaumenta la consideración positiva (54%en junio frente un 65% en noviembre).

Tanto en estaciones como trenesmejoró sustancialmente la evaluaciónde la seguridad, resultando mayor enlas estaciones.

REPUTACIÓN CORPORATIVA EL NUEVO MITRE-

Línea Mitre: Ficha técnica primera onda



Punto muestral: Estación Retiro

Línea Mitre: Ficha técnica segunda onda



Puntos muestrales: Estación Retiro y estación Tigre


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60 61

2%

¿Cómo evalúa el estado de lasestaciones?

Junio Noviembre

54%65%

28%

6%1%

26%

11%

¿Cómo evalúa a los nuevos trenes?

Junio Noviembre

45%

88%

6% 4%

30%19%

6%

REPUTACIÓN CORPORATIVA EL NUEVO MITRE-

Seguridad en las estaciones

Junio Noviembre

45%

61%

24%

9%5%

26% 26%

3%

Seguridad en los trenes

Junio Noviembre

39%

69%

13% 12%6%

23%35%

4%

Positivo

Regular

Negativo

Ns/Nc


33/36

62 63

EL NUEVO SAN MARTÍN

La línea San Martín fue el primer servi-cio ferroviario urbano donde se reno-

vó por completo el parque de materialrodante. Para ello se tuvieron que rea-

lizar importantes obras a nivel de esta-ciones y andenes.

La primera encuesta a los usuarios yusuarias del San Martín se realizó en elmes de noviembre e indica un alto gra-do de conformidad con el servicio ensu nueva versión.

La amplia mayoría de los usuarios –más del 90% - conoce y evalúa posi-

tivamente las obras en ejecución en lalínea San Martín.

El 84% de los usuarios se encuentransatisfechos con el servicio ofrecido.

El 84% de los usuarios evalúan positi- vamente – muy bien y bien- el serviciode los nuevos trenes. Es de destacarque prácticamente no existen mencio-nes negativas por parte de los usuarios.

REPUTACIÓN CORPORATIVA EL NUEVO SAN MARTÍN-

Línea San Martín: Ficha técnica primera onda



Puntos muestrales: Estación Retiro

¿Cómo evalúa las obras en cursoen la Línea San Martín (en estacio-

nes, andenes, etc.)?93%

5%1% 1%

Positivo

Regular

Negativo

Ns/Nc

¿Cuál es su nivel de satisfaccióncon el servicio ofrecido por laLínea San Martín?

24%

60%

11%

3% 2%

Muy satisfecho

Satisfecho

Ni satisfecho niinsatisfecho

Muy insatisfecho

Ns/Nc

¿Cómo evalúa el servicio de losnuevos trenes?

3% 13% 84%



34/36

64 65

LA LÍNEA ROCA

El inicio de la renovación del mate-rial rodante del ferrocarril Gral. Rocaestá previsto para el mes de marzo de2015. A la fecha sin embargo se han

puesto en marcha nuevos serviciosrápidos con formaciones 0 km (La Pla- ta, Chascomús, Cañuelas). Asimismo,después de 30 años de anuncios, seinició la electrificación de la línea entre

tantas obras de infraestructura ferroviaria. Sobre todas estas cuestiones sedesarrolló la primera encuesta de satis-facción a usuarios y usuarias de la LíneaGral. Roca, punto de partida para rea-lizar el seguimiento de la satisfacciónsocial con el servicio.

Línea Gral. Roca: Ficha técnica primera onda



Puntos muestrales: Estación Constitución

REPUTACIÓN CORPORATIVA LA LÍNEA ROCA -

Nivel de satisfacción generalcon el servicio

Muy satisfecho

Satisfecho


Insatisfecho

Muy insatisfecho

3% 3%51% 33% 9%

Atención, información y servicio

Trenes y vagones

Estaciones

Atención del personal

Iluminación

El acceso(túneles y puentes)

Información clara y actualizada

Medidas de seguridad

Iluminación

Frecuencia

Estado asientos,agarraderas, ventanas

Limpieza en losandenes

Estado de techos,pisos y bancos

Puntualidad

Seguridad /Prevención de delito

Seguridad (prevenciónde delito / robos)

Rapidez en la

compra del pasaje

Limpieza en vagones

Estado de baños

Muy bueno

Bueno

Regular

Malo

Muy malo

Ns/Nc


35/36

66 67

LA LÍNEA BELGRANO SUR

La encuesta de satisfacción a los usua-rios del Belgrano Sur se llevó a cabo afinales del mes de octubre de 2014. Los

resultados muestran el mayor grado desatisfacción de los usuarios y usuariasde las líneas del Área Metropolitana,aún cuando no se inició la renovaciónde material rodante prevista para me-diados de 2015.

Línea Gral. Belgrano: Ficha técnica primera onda



Tipo de muestra: coincidental en estaciones y trenes

REPUTACIÓN CORPORATIVA LA LÍNEA BELGRANO SUR -

Nivel de satisfacción generalcon el servicio

Muy satisfecho

Satisfecho


Insatisfecho

Muy insatisfecho

Ns/Nc

8% 1%68% 5%19%

Atención, información y servicio

Trenes y vagones

Estaciones

Atención del personal

Iluminación

Limpieza en losandenes

Información sobreel servicio

Medidas de seguridad

Conectividad con otrosmedios de transporte

Puntualidad

Estado asientos,agarraderas, ventanas

Estado de techos,pisos y bancos

Frecuencia

Seguridad /Prevención de delito

IluminaciónRapidez en la

compra del pasaje

Limpieza en vagones

Estado de baños

Muy bueno

Bueno

Regular

Malo

Muy malo

Ns/Nc

El acceso(túneles y puentes)

Seguridad (prevenciónde delito / robos)


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periodo-2014 informe de gestión randazzo

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