pavimentos evaluacion

8/15/2019 Pavimentos Evaluacion

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UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL A CARRIÓN

FACULTAD DE INGENIERIA

E.F.P. INGENIERIA CIVIL

Pavimentos 1 C.G.G.H

INTRODUCCION

El siguiente trabajo está enfocado a la evaluación del pavimento y las diversas

fallas que se presentan en esta, por los diversos motivos.

El conocimiento de las condiciones en que se encuentran un pavimento y de su

comportamiento a través del tiempo, son tópicos de vital importancia para los órganos

que se encargan de su diseño, construcción, conservación y operación; sin embargo,

dichos tópicos interesan en forma fundamental al numeroso grupo de usuarios de los

pavimentos.

En esta ocasión me enfoque en resaltar el cómo se ocasiona una falla y sus posibles

soluciones ante este problema.

Se tomó a la Av. Los Incas como la vía a analizar, la cual aproximadamente soporta

de 400 a 2000 vehículos de distintos tipos por día.


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I. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 Ubicación.

Región : Pasco.

Provincia : Pasco.

Distrito : Yanacancha

Calle : Av. Los Incas.

1.2 Zonificación de la Vía.

La Avenida Los Incas se encuentra ubicada en una zona Urbana de

Mediana densidad.

1.3

Clasificación de la Vía.

CARACTERISTICAS DE LA VIA:

Tránsito de diferentes tipos de vehículos.

Vía de dos carriles.

Permite el tránsito de bicicletas por las aceras.

La vía de la avenida Los Incas se clasifica como CARRETERA DE

SEGUNDA CLASE (Clasificación de acuerdo a la demanda); este tipo de víassoporta entre 2000 a 400 vehículos por día.

1.4 Estudio de la Vía.

UBICACIÓN:

Se analizará la vía de la Av. Los incas del distrito de Yanacancha.


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II. MARCO TEORICO

2.1 Evaluación del Pavimento.

Es necesario conocer las condiciones en que se encuentran una vía, así como

su comportamiento a través del tiempo y de las condiciones a la que está expuesta,

esto con el propósito de realizar un correcto diseño, construcción, conservación y

operación; sin embargo, en el énfasis en este tema no es muy practicado en el Perú.

Para una evaluación de pavimento se requiere cierta información, tales como:

Inventario.

Topografía

Condiciones del suelo. Condiciones de drenaje.

Condición estructural.

Trafico.

Condición funcional.

Condición visual.

Inventario de construcción.

Datos del diseño original.

Historial de mantenimiento.

Materiales.

2.1.1 Tipos de Evaluación del Pavimento.

Existen 3 tipos de evaluaciones que forman parte de la investigación necesaria

del estado del pavimento.

Evaluación Inicial: se realiza una evaluación de la geografía de la

zona, información de la construcción, antecedentes de la

conservación, rehabilitación o reconstrucción, información

topográfica y geométrica.

Evaluación de seguimiento: a partir de la evaluación inicial del

pavimento, se procederá a realizar evaluaciones periódicas que

constituyen un proceso de seguimiento de la forma en el que el

pavimento evoluciona a través del tiempo.


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Evaluación puntual: esta evaluación tiene como finalidad definir

apropiadamente un problema concreto, conociendo la form mas

completa posible el estado del pavimento para determinar las

causas que lo han originado. 2.1.2 Factores que Afectan el Deterioro del Pavimento.

Entre los mas importantes tenemos:

Agregados:

o Forma.

o Resistencia. o Abrasión. o Desgaste. o Limpieza. o Afinidad con el cemento. o Contenido de humedad. o Contaminación

Cemento:

o Proporciones de la mezcla. o Temperatura de la mezcla.

o

Propiedades del cemento. Construcción:

o Temperatura de colocación y compactación o Variaciones de la calidad de y espesor. o Juntas.

o Curado.

Cargas:

o Cargas por eje.

o

Cantidad de vehículos. o Velocidad de circulación. o Periodo de diseño. o Canalización de tráfico.

Medio ambiente:

o Radiación UV. o Rango de temperatura. o Gradiente térmico.

o Contenido de humedad. o

Precipitaciones pluviales y drenaje.


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2.2 Tipos de Fallas.

La importancia de las características superficiales de los pavimentos reside en

la influencia que tienen en su funcionabilidad.

Entre las características y propiedades por considerar están las siguiente:

Resistencia al deslizamiento.

Textura.

Regularidad superficial.

Permeabilidad y drenabilidad.

Resistencia al rodamiento.

Ruido de rodamiento y absorción acústica.

Propiedades de reflexión, color.

Resistencia al ataque de aceites, lubricantes y otros productosquímicos.

2.3 Fallas en Pavimentos de Concreto.

Las fallas en los pavimentos rígidos se pueden clasificar en los siguientes

grupos:

Agrietamientos. Fallas en juntas.

Defectos en la superficie.

Defectos de borde.

Defectos de parchado.

III. EVALUACION DE LA VIA

3.1 Fallas de Agrietamiento.

3.1.1 Fisuras en Esquinas.

Es producida por una fisura en la esquina del pavimento que cruza las

transversales adyacentes y las juntas longitudinales, describiendo un Angulo de 45° con

la dirección del tráfico.

Dentro de la vía evaluada podemos encontrar gran cantidad de este tipo de

fallas; y su gravedad oscila de baja a alta como se observa en la figura. Así mismo


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podemos definir que fue ocasionada por la erosión de las capas del pavimento, tensiones

excesivas durante la expansión del concreto en caso de juntas desviadas.

Las posibles soluciones son la limpieza y sellado de la grieta, en caso grave

reposición de las losas o repavimentación dependiendo de la extensión y severidad delagrietamiento.

3.1.2 Fisuras tipo D.

Son grietas en forma de media luna. Ocurre adyacentes a las juntas, grietas

o bordes libres; iniciar en las esquinas de la losa. Coloración oscura de la zona de craqueo

de patrones y de los alrededores.


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En la vía evaluada podemos encontrar fallas de este tipo desde moderadas a

altas, principalmente en la primera cuadra.

3.1.3 Fisuras Longitudinales.

Son grietas predominantes paralelas a la línea central del pavimento.

Provocada por el asentamiento de la subrasante. Ancho excesivo de la vía o

no funcionamiento de la juntura longitudinal.

En la vía evaluada podemos encontrar fallas de este tipo desde moderadas a

altas, principalmente en la primera cuadra.

Las posibles soluciones seria la limpieza y sellado de la grieta.


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3.1.4 Fisuras Transversales.

Son grietas predominantes perpendiculares a la línea central del pavimento.

Provocada por la longitud excesiva de los paños, deficiencias de curado.

En la vía evaluada podemos encontrar fallas de este tipo desde bajas a altas,

principalmente en la primera cuadra.

Las posibles soluciones seria la limpieza y sellado de la grieta.


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3.1.5 Desintegración del pavimento.

Son grietas en todas direcciones con desintegración del pavimento.Ocasionada por agregados de mala calidad o sucios insuficiente.

En la vía evaluada podemos encontrar fallas de este tipo desde bajas a altas,

principalmente en la primera cuadra.

Las posibles soluciones seria la reconstrucción del pavimento.


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3.2 Deterioro en las juntas.

3.2.1 Falla en sellado.

Es producida por que el material de sellado no se ajusta a los movimientos

de las losas, separándose de estas. Ocasionadas por una inadecuada forma y dimensiones

de la caja de la junta.

La vía evaluada no presenta este tipo de fallas.

3.2.2 Escalonamiento de la junta.

Desplazamiento vertical de las losas adyacentes en la junta. Es ocasionada

por la erosión de las capas del apoyo del pavimento.

La vía evaluada no presenta este tipo de fallas.

3.2.3 Saltadura en la junta.

Son las quebraduras en forma de astilla de una porción del pavimentoadyacente a una junta. Es ocasionada por la concentración local de los esfuerzos debidos

principalmente a la existencia de material incompresible dentro de la junta.

Las medidas de corrección serian retirar material de la junta y resellar.

La vía evaluada podemos encontrar estas fallas desde bajas a medias.


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3.3 Defectos Superficiales.

3.3.1 Descascaramiento.

Se presenta perdida de material de material en formas de escamas. Co

representa efectos estructurales dañinos o de importancia.

Es producida por agregados sucios o exceso de agua en la mezcla.

Las medidas de corrección solo en casos de falla excesiva y severa colocar

recubrimiento de concreto adherido o asfalto.

En la vía analizada podemos encontrar este fenómeno desde una densidad

baja a alta, como se observa en la imagen.


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3.3.2 Desgaste Superficial.

Pulimiento de la superficie con aparición de agregado grueso.

Es producida por excesos de mortero en mezcla del concreto. Rodado

abrasivo.

Las medidas de corrección solo en casos de falla excesiva y severa colocar

recubrimiento de concreto adherido o asfalto.

En la vía analizada podemos encontrar este fenómeno con densidad baja a

media en ciertos tramos a partir de la segunda hasta la cuarta cuadra; como se observa

en la imagen.


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3.3.3 Fisuramiento.

Agrietamiento poco severo con aparición de líneas finas interconectadas o

familia de fisuras aproximadamente paralelas.

Es producida por la deficiencia de curado o exceso de agregados finos.

Como medidas de corrección puede utilizarse sellante para rellenar y

proteger de la entrada de agua.


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IV. CONCLUSIONES

Por lo antes observado puedo concluir que la mayoría de fallas que se

encuentra en esta vía son de tipo agrietamiento, y en su mayoría se ubican en la primera

cuadra y segunda cuadra de la Av. Los Incas.

Se observó que a partir de la tercera cuadra de la vía el concreto no tiene

más de 7 años de antigüedad y ya se puede observar cierto deterioro, esto porque las

autoridades responsables de esta vía no le dan un adecuado mantenimiento.

Así mismo se observa que en cierto tramo de la vía es afectada también por

una canaleta con agua sulfurada la cual también esta ocasionando cierto desgaste a la

superficie mostrándose así los agregados que lo componen.

La evaluación de las condiciones de un pavimento rígido en este caso tiene

ciertos lineamientos que seguir, para un mejor diagnóstico. En este caso se realizó solo

una evaluación de la condición visual de la vía, el cual nos arrojó que la vía necesita

ciertos tipos de tratamiento para solucionar las fallas que en su mayoría aún pueden ser

tratadas.


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V.

RECOMENDACIONES

Se recomienda llevar a cabo una correcta evaluación del estado de los

pavimentos de nuestra ciudad, considerando todos los parámetros que antes mencione,

ya que esto no dará una visión del estado en el que se encuentran, así como los

tratamientos a los que deben ser sometidos para poder en su defecto de nuevo ser vías

apropiadas y confortables a los ciudadanos.

Cada tipo de falla tiene una causa notable, la cual puede ser en su mayoría

hecha en el proceso de construcción; entonces se sugiere realizar esta actividad tomando

las precauciones del caso para no tener posteriores problemas con la vía.

Tener en cuenta estas consideraciones también en el proceso de la

concepción del proyecto, para que el futuro constructor pueda tener clara las ideas del

proceso constructivo de las vías.


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VI. BIBLIOGRAFIA

Estado Peruano. (2013). Diseño Geometrico de Carreteras. Lima: Macro.

Ing. Menendez Acurio, J. R. (Agosto de 2013). INGENIERIA DE

PAVIMENTOS ( Diseño y Gestion de Pavimentos) . Lima, Perú: Fondo

Editorial ICG.

T. Paul Teng, P. (Junio de 2003). DISTRESS IDENTIFICATION MANUAL

FOR THE LONG-TERM PAVEMENT PERFORMANCE PROGRAM. EE.UU.


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VII. ANEXOS

Mi persona realizando la

medición del ancho de la grieta,

para poder clasificarla

posteriormente.

En la imagen se puede observar

el estado de la vía en su tramo de

la cuadra tres en adelante.


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En la imagen se observa el

tráfico y los tipos de vehículos

que lo transitan.

En la imagen se observa el

tráfico y los tipos de vehículos

que lo transitan.

En la imagen se muestra el

tramo de la vía que es afectada

por agua sulfurada.


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CONTENIDO

INTRODUCCION .................................................................................................................................................... 1

I. MEMORIA DESCRIPTIVA ......................................................................................................................... 2

1.1 Ubicación. ............................................................................................................................................... 2

1.2 Zonificación de la Vía. ....................................................................................................................... 2

1.3 Clasificación de la Vía. ...................................................................................................................... 2

1.4 Estudio de la Vía. ................................................................................................................................. 2

II. MARCO TEORICO ................................................................................................................................... 4

2.1 Evaluación del Pavimento. ............................................................................................................. 4

2.1.1 Tipos de Evaluación del Pavimento. ..................................................................................... 4

2.1.2

Factores que Afectan el Deterioro del Pavimento. ........................................................ 5

2.2 Tipos de Fallas. ..................................................................................................................................... 6

2.3 Fallas en Pavimentos de Concreto. ............................................................................................ 6

III. EVALUACION DE LA VIA ...................................................................................................................... 6

3.1 Fallas de Agrietamiento. .................................................................................................................. 6

3.1.1 Fisuras en Esquinas. ...................................................................................................................... 6

3.1.2 Fisuras tipo D. .................................................................................................................................. 7

3.1.3 Fisuras Longitudinales. ............................................................................................................... 8

3.1.4 Fisuras Transversales. .................................................................................................................. 9

3.1.5 Desintegración del pavimento. ............................................................................................. 10

3.2 Deterioro en las juntas. .................................................................................................................. 11

3.2.1 Falla en sellado. ............................................................................................................................. 11

3.2.2 Escalonamiento de la junta. ............................................................................................... 11

3.2.3 Saltadura en la junta. .................................................................................................................. 11

3.3 Defectos Superficiales. ................................................................................................................... 12

3.3.1 Descascaramiento. ....................................................................................................................... 12

3.3.2 Desgaste Superficial. ................................................................................................................... 13

3.3.3 Fisuramiento................................................................................................................................... 14

IV. CONCLUSIONES ..................................................................................................................................... 15

V. RECOMENDACIONES ............................................................................................................................... 16

VI. BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................................ 17

VII. ANEXOS ....................................................................................................................................................... 18

CONTENIDO .......................................................................................................................................................... 20

pavimentos evaluacion

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