Jesús Díaz Minguela

Director IECA

ÚLTIMAS TENDENCIAS EN

TECNOLOGÍA DE PAVIMENTOS

RIGIDOS EN EUROPA

1. PROYECTO PAVIMENTOS Países Europeos

2. TIPOS DE PAVIMENTOS empleados

3. PAVIMENTOS RÍGIDOS EN EUROPA

4. CAPAS DE TIERRAS DE APOYO

5. CAPAS DE BASE

6. PAVIMENTO. Extendido

7. TEXTURAS

8. JORNADAS .

9. CONCLUSIONES

índice

1. Proyecto Pavimentos rígidos

• Uso generalizado de catálogos

¿responsabilidad ingenieros?

• Inglaterra: emplea curvas de diseño

• Dos parámetros de entrada:

Transito pesado + Subrasante

(a veces 13 t eje simple

>3/4 del transporte de

mercancías y viajeros se

hace por carretera

• En masa con juntas ***

• Armados con juntas

• Armados continuos ***

• Pretensados

• Armados con fibras

• Polifuncional compuesto ***

2. Tipos de pavimentos rígidos

Pavimento en masa con juntas+pasadores

Armadura = 0,60 % - 0,70 %

Pavimentos continuos de H. armado

PCHA con rodadura de

mezcla bituminosa

drenante o discontinua

Italia, Francia,

Bélgica, Holanda,

Inglaterra ...

Pavimento Polifuncional Compuesto

• Uso de hormigón muy extendido ≤ años 50

(primeras realizaciones en Escocia, 1865)

• Luego tendencia a utilizar asfalto por su menor

coste inicial

• Hoy imp.% en carreteras principales de algunos

Estados (Alemania, Bélgica, Austria)

3. Pavimentos rígidos en Europa

> 40 % de la red de autopistas

> 70 % de las nuevas autopistas

Obligatorios en túneles > 1 km (trasposición Directiva europea)

> 35 % de red de autopistas (desde 1970)

Imp. % en carreteras nacionales y caminos

Bélgica

Inglaterra

> 20 % de la red de autopistas

>1980: uso generalizado de los PCHA

Reciclado de pavimentos de hormigón antiguos

Pavimentos rígidos en Europa

Austria

> 32% de red de autopistas (sin limite velocidad)

Alemania

2016: Colaboraciones

público-privadas

El concesionario realiza un análisis

financiero de todas las alternativas,

seleccionando la óptima

Contratados actualmente 9 proyectos de este tipo :

todos con pavimento de hormigón

inclúso los 3 de EUROVÍA

Pavimentos rígidos en Europa

Empleo generalizado a partir de 1983. Fresado

Francia

Italia Países Bajos

Kraków, 1937

1918 – 1939: muy popular los pavimentos de hormigón

Gran desarrollo en

otros países como Polonia, Rumanía o

República Checa.

Pavimentos rígidos en Europa

>1988: PCHA + rodadura bituminosa

drenante

Sevilla-Cádiz 1971 Y Asturias 1976

Pavimentos rígidos en España • < 1968 Realizaciones aisladas (Torrejón)

• 1970 – 1984 Técnica californiana (800 km) + 1er pavimento armado continuo

• 1984 – 1994 Pavimentos con pasadores (900 km) + pavimentos armados continuos

• 1994 – 2007 Periodo sin Pavimentos de Hormigón

• > 2007 Pavimentos armados continuos

• Actual Varios proyectos en marcha

1. Falta de comodidad rodadura y ruido.

2. Los defectos DEJAN MALA FAMA (solución más

complicada que con MB).

3. INERCIA TÉCNICA: Falta de equipos y personal

especializado (difícil subcontratación). ¿Tradición?

¿Por qué un periodo sin pavimentos rígidos?

1976

2016

COSTES de MANTENIMIENTO durante 40 AÑOS 137.292€ = $2.200.000 (43 km de AUTOPISTA)

(0,7km refuerzo M. BITUMINOSA (1,6% Longitud)

Objeción : MAYOR COSTE INNICIAL

Coste de construcción +

MANTENIMIENTO /

CONSERVACIÓN.

cm

ESPESOR COSTE €/m3

SUMA €

COSTES €/m2 FIRME DE AUTOPISTA . %

construc-ción

manteni-miento

Conser-vación

TOTAL a 40 AÑOS

Y ASTURIAS

PCHA 22 205,93 407,74 50,23 1,60 12.55 64,38

GC 16 29,93 44,06

SECCIÓN ZAHORRA

MB 35 107,89 (45 €/t)

343,63 42,93 32,37 22,52 93,68

45 % ZA 25 18,19 42,75

SECCIÓN MB + SC

MB 25 107,89 245,45 35,98 32,37 18,87 84,13 31 %

SC 30 28,08 78,34

+

Ahorro = 15-22 mill. € $ 229 – 375 mill. pesos

0.00

20.00

40.00

60.00

80.00

Y Asturias MB + ZA MB + SC

Construcción

Mantenimiento

Costes Totales

Análisis de costes. Caso real

Análisis del coste del ciclo de vida + Coste inicial de construcción

+ Coste de rehabilitación*

+ Coste de mantenimiento*

- Valor residual

= Coste total del ciclo de vida

*convertido al “valor presente” (en €) por medio de una tasa de descuento

Directivas Europeas Contratación Pública

El 18 de abril 2016, entró en vigor:

• Directiva 2014/24/EU sobre contratación pública

• Directiva 2014/25/EU relativa a la contratación

Principios de transparencia, igualdad de trato, competencia abierta

Es una oportunidad de alejarse de los criterios de "bajo coste inicial“ y promover

la contratación más sostenible

> 2007. Administración central + otras

APERTURA AL TRANSITO (15 Mpa compresión ≈ 220 Psi)

k/m3 CEMENTO a/c

Tipo 1 3 horas 350 CEM I 52,5N 0,39

Tipo 2 24 horas 350 CEM III/A 42,5N 0,42 Reparaciones.

Otras aplicaciones: ensanches

TMDA = 57.000 vehículos/sentido.

Siempre 3 carriles abiertos a tránsito

23 cm de PCHA (40 años)

50 MPa a 3 días en testigos

(400 kg/m3 de cemento)

Apertura al tráfico a los 6 días

16,6 km de pavimento en 126 días

(10.000 m2 en turno de 24 h)

Refuerzos: autopista Bruselas

Calles en Melilla

REFUERZOS ULTRADELGADOS ADHERIDOS

Capping layer /Capa de

apoyo = explanada

Subgrade/ Suelo de

base

Formation level/

Superficie explanada

Sub-base/ capa de subbase

Base course /bin= intermedia

Road base / capa de base

Surfacing/

Capa rodadura

Road foundation

/ Capa de base

Embankment / Terraplén Natural ground / Terreno natural

Earthworks/

Movimiento de

tierras

PAVIMENTO

DE HORMIGÓN

HP - RC

HM / MB

Wearing course /surf= rodadura

3. CAPAS DE APOYO = Explanadas

PAVIMENTO

BITUMINOSO Innovaciones en:

• Pavimento

• Base

• Capa de apoyo

Importancia estabilizar en Europa:

TECNICAS

• BUENA PLATAFORMA DE APOYO

• COLABORACIÓN ESTRUCTURAL con PAVIMENTO

• REDUCEN la sensibilidad al AGUA

• PERMITEN la CIRCULACIÓN

• AUMENTAN la DURABILIDAD

MEDIOAMBIENTALES

• Permite el USO SUELOS EXISTENTES

• AHORRO de ARIDOS

• NO HAY DAÑOS COLATERALES del TRANSPORTE

• NO REQUIERE CENTRAL FABRICACIÓN

ECONÓMICAS

TECNICA MUY LIGADA AL

CONCEPTO DE SOSTENIBILIDAD

LA TIERRA NO LA HEREDAMOS DE NUESTROS PADRES

SINO QUE LA TOMAMOS PRESTADA PARA NUESTROS HIJOS

2

4

Dicho Massai

“Importancia de la conservación”,

Óscar de Buen, Presidente de PIARC “Necesidad de conservar nuestro patrimonio

para generaciones futuras”

5. CAPAS DE BASE

5.1 Base de hormigón magro

Tradicional

5.2 Base con capa bituminosa

6. PAVIMENTO:

6.1. Construcción en dos capas

Austria, Bélgica, España Francia, Inglaterra, Polonia, …

CAPA BASE

1ª EXTENDEDORA

Wirtgen SP-1500L

CAPA RODADURA

2ª EXTENDEDORA

Wirtgen SP-1500L

Cinta transporte hormigón de

rodadura

Construcción en dos capas

Bañera

transporte hormigón de base

Construcción en dos capas

Pasadores

Barras de atado

Construcción en dos capas

- Manual:

- Mecanizada: Posibilidad

suprimir armadura transversal

6.2 Colocación de armadura

Marchena (Sevilla) Huelva

LONGITUDINAL ARIDO VISTO

OBLICUO

7. TEXTURA . ultimas tendencias

MICROFRESADO

Técnica > 20 años

Reducción ruido

Buena resistencia deslizamiento .

7.1. TEXTURA de árido visto

Barrido

7.1. TEXTURA de árido visto

Amberes Viena

Tarragona

Austria

7.2. TEXTURA por microfresado

7.3. Banquinas con TEXTURA sonora

8. Congresos – Jornadas - Workshop

Jesús Díaz Minguela

Director IECA Tecnología

GRACIAS POR VUESTRA ATENCION

9. Conclusiones

“No nos atrevemos a muchas cosas porque

nos parecen difíciles, pero en realidad son

difíciles porque no nos atrevemos a hacerlas.”

Séneca Filósofo y escritor andaluz. 4 a.C.-65d.C.