navegacion - derechos de paso

8/17/2019 Navegacion - Derechos de Paso

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BIENVENIDO A LAS REGATASAutor: Carlos GasteluPublicado por: Comisi! I!terclubes

l Reglamento de Regatas a Vela (RRV) es una parte importante de las regatas y, si Vd. quiere destacarse,ebe dominarlo. Pero puede llevarle años conocer a fondo todas las reglas así que, para ayudarlo a

niciarse, emos desarrollado esta guía b!sica. "#lo tiene que dominar unos pocos conceptosundamentales y luego die$ reglas principales.

%ntes de comen$ar con este proceso, pongamos las reglas en perspectiva. Vd. ya a aprendido a navegarconoce las Reglas del &ereco de Paso para Prevenir %borda'es. "eguramente se preguntar! para quebe aprender m!s reglas. a ra$#n es que esas normas an sido establecidas para evitar situaciones deeligrosa pro*imidad entre barcos. "i observa ese reglamento, probablemente nunca se acerque a menose dos o tres esloras de otros barcos. Pero las regatas siempre implican pro*imidad entre los barcos queompiten, especialmente en las boyas +o m!s precísamente marcas-+ donde todos los barcos deben pasaror el mismo lugar. Por eso tenemos el RRV. "u funci#n es estructurar las situaciones de pro*imidad entrearcos, asumiendo que Vd. estar! cerca de otros competidores. Para ello se establecen reglas que evitenolpearse unos contra otros.

%l comien$o las reglas de regatas fueron pocas y sencillas, tal como las presentaremos en este folleto, pero

parecieron situaciones que no fueron previstas y que no estaban cubiertas en aquel simple c#digo.uevas reglas fueron agregadas con el correr del tiempo y las e*istentes fueron clarificadas. as%utoridades acionales de los distintos paises son responsables de me'orar el reglamento de regatas yada año presentan a la /nternational "ailing 0ederation (/"%0), organi$mo responsable de las reglas queobiernan nuestro deporte, mucas nuevas propuestas con ese fin. %ora aprenderemos algunas reglasencillas.

REGLAS BASICAS

%ntes de anali$ar algunas reglas, necesitamos ver definiciones. "eguramente recordar! esto de su cursoe timonel1

En un borde" "iempre que est navegando Vd. estar! en un borde-, a2n cuando est virando por avante oabucando. "i su botavara est! del lado del babor de su barco, decimos que est! en un borde con amurasestribor. Por el contrario, si la botavara est! del lado de estribor, el barco est! en un borde con amuras aabor. 3uando vira por avante o cuando trabuca, cambia de amuras.


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o que acabamos de ver nos lleva a la primera y, seguramente, m!s conocida de las reglas b!sicas1

4. Cua!do los barcos est#! e! bordes opuestos$ el barco amurado a babor se mantendráseparado del barco amurado a estribor " En la figura 4 los barcos % y 5 est!n en bordes opuestosy, de acuerdo con lo que acabamos de ver, el barco %, por estar amurado a babor, debe ceder elpaso al barco 5, amurado a estribor o con buenas-.

6tra de las reglas b!sicas es la siguiente1

7. Cua!do Vd" est% &ira!do por a&a!te$ ma!t%!'ase separado de los dem#s barcos" En la figura 7el barco 5 debe mantenerse separado del barco %.


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%ora, antes de continuar, analice la figura 8 y decida qu barco debe ceder el paso1

i marc# % en todas las situaciones, acert#. "i se equivoc# en alg2n caso, retroceda y analice nuevamentea situaci#n. %lgunas personas se confunden con los dos casos de la parte inferior de la figura, cuando uno

ambos barcos reciben el viento por la popa y no por un costado. a posici#n de la botavara determina enu borde o con qu amura se est! navegando. Su borde es aquél en que no está la botavara! "i a2n esto

o confunde, pinte una verde del lado de estribor de su botavara y una ro'a del lado de babor (no esara avergon$arse1 lo emos visto en barcos de matc+race-). "uponiendo que Vd. timonee sentado en laanda de barlovento, si ve la carita sonriente es que est! amurado a estribor1 adelante, tiene dereco deaso. 0unciona, especialmente cuando s2bitamente tiene que tomar una decisi#n.


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a segunda definici#n que veremos es Claro a Popa y Claro a Proa; Compromiso. "i Vd. imagina unanea perpendicular a cru'ía que pasa por el punto m!s a popa del barco que va adelante del suyo (puedeer un tim#n colgante o el motor fuera de borda, pero tiene que ser algo que est en posici#n normal),odr! darse cuenta. "i alguna parte de su barco corta esa línea, los barcos est!n comprometidos. Enaso contrario, l est! claro a proa y Vd. est! claro a popa. Vea la figura 9.

&e estas ilustraciones surgen las pr#*imas dos reglas fundalmentales.

(" Si dos barcos !a&e'a! e! el mismo borde (con las mismas amuras)$ u! barco claro a popa (elque est! atr!s, es decir %4 en las fig. 9 y :) debe ma!te!erse separado del barco claro a proa (elque est! adelante, 54 en las fig. 9 y :) y,

)" Si dos barcos !a&e'a! e! el mismo borde * comprometidos$ el barco de barlo&e!to (57 en lasfig. 9 y :) debe ma!te!erse separado del barco de sota&e!to (%7 en las fig. 9 y :)"


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as cuatro reglas precedentes pueden ser sinteti$adas en el siguiente diagrama, lo cual seguramente leyudar! a ver m!s claramente c#mo funcionan las reglas. /magínese en distintas situaciones y lasespuestas lo guiar!n a travs de las reglas.

Comprometidos No Comprometidos

+ismoborde,

"/El barco de barloventose mantiene separado

El barco claro a popa semantiene separado

6 El barco amurado a babor se mantiene separado

REGLAS ADICIONALES

%dem!s de las cuatro reglas b!sicas que acabamos de ver, Vd. debe conocer otras seis. &os de ellasenen e*cepciones que las complican, pero las comprender! cuando las analicemos.

:. E&itar Colisio!es" El propietario del barco en el cual Vd. corre seguramente dir! que esta regla es lam!s importante. "i Vd. tiene dereco de paso y no trata de evitar una colisi#n con otro barco quedebe mantenerse separado y se produce daño en uno de los barcos, seguramente los dos ser!n

penali$ados. ;l por no aberse mantenido separado cuando no tenía dereco de paso y Vd. por noaber evitado una colisi#n.


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tenga oportunidad de responder y mantenerse separado. En la figura = se puede ver esta maniobra.

A. Dar Espacio e! +arcas * Obst#culos" El RRV trata de evitar las colisiones en el momento demayor pro*imidad entre los barcos, cuando toda la flota trata de pasar lo m!s cerca posible de lasmarcas del recorrido, al mismo tiempo. a idea base es la siguiente1 un barco exterior debe darespacio a un barco comprometido interiormente entre él y una marca o un obstáculo (v.g. un barcofondeado, un muelle u otro barco con dereco de paso). Esta es una regla con numerosase*cepciones. Bres de ellas son1

l barco interior debe establecer el compromiso a tiempo, antes de que el barco de adelante alcance unírculo imaginario de dos esloras de radio alrededor de la marca o el obst!culo. "e lo puede ver en lasguras @ a y b.


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n las regatas el paracaidismo- es un deporte paralelo que no est! permitido. 3uando Vd. se apro*ima a lanea de partida para partir, no tiene que dar espacio a barcos de barlovento para pasar entre Vd. y una

marca de partida rodeada de agua navegable. "abiendo esto, no se coloque en la posici#n de 5 en la figurapues % le podr! cerrarle el paso y no de'arlo partir.

3uando barcos ciñendo en bordes o amuras opuestas se acercan a una marca que deben virar (situaci#nabitual en la marca de barlovento), un barco amurado a babor debe mantenerse separado de otro enorde a estribor, aunque el primero est del lado de adentro o lado interior, entre la marca y el barcomurado a estribor. En la figura 4> se puede ver esto.

4>.Acepta!do las Pe!alidades" Esta es la 2ltima de las reglas b!sicas y est! relacionada con laobligaci#n de cumplir las reglas. as regatas son atípicas, comparadas con algunos otros deportes,por cuanto no ay referis. "e espera de cada uno de los competidores que sean buenos depostistas,

que cumplan con las reglas y que protesten cuando alguien no las cumple. Ceneralmente esto seace girtando ProtestoD- y e*ibiendo una bandera ro'a de protesta. En ciertos casos es posiblereabilitarse cuando uno a cometido una infracci#n. 3omo ya se a dico, si tocamos una marcapodemos reabilitarnos aciendo un giro de 8?. Bambin podemos reabilitarnos aciendo dosgiros completos de 8? (giros de =7>?) si cometemos una infracci#n contra otro barco (salvo que las


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/nstrucciones de Regata inabiliten este recurso). Por lo tanto, la 2ltima regla es1 si Vd. comete unainfracci#n, acepte pronto su penali$aci#n y tome su medicina. "i alguien cometi# una infracci#n en sucontra, !gaselo saber firme y prontamente y, si lo cree necesario, especialmente si no se reabilita,proteste.

%dem!s de estas die$ reglas b!sicas del RRV ay mucas otras en el libro de la /"%0 pero, por elmomento, deberían ser suficientes para permitirle salir a regatear.

% continuaci#n acemos una breve sintesis de las principales reglas, agregando una figura en algunos de

os casos. Por favor, aga un círculo alrededor del barco que debe mantenerse separado. %dem!sitaremos las reglas m!s importantes, aciendo una síntesis de ellas y de su espíritu, que no pretendeeempla$ar el te*to completo, el que recomendamos leer recurriendo al Reglamento de Regatas a Vela.

Re'la ./ 0 EN BORDES OP1ESTOS

!s conocida como 5uenas y malas-1 cuando est!n en bordes opuestos, el barco amurado a babor semantendr! separado del barco amurado a estribor.

Re'la .. 0 EN EL +IS+O BORDE$ CO+PRO+ETIDOS

!s conocida como 5arloventoF"otavento-1 3uando est!n en el mismo borde y comprometidos, un barcoe barlovento se mantendr! separado del barco de sotavento.


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Re'la .2 0 EN EL +IS+O BORDE$ NO CO+PRO+ETIDOS

!s conocida como 3laro a popaFclaro a proa-1 3uando est!n en el mismo borde y no est!nomprometidos, el barco claro a popa se mantendr! separado del barco claro a proa.

Re'la .( 0 +IENTRAS VIRA POR AVANTE

Gn barco que vira por avante se mantendr! separado de los otros barcos.

Re'la .) 0 EVITAR EL CONTACTO

vite siempre las colisiones, incluso cuando Gd. sea el barco con dereco de paso.

Re'la .3 0 AD41IRIR EL DEREC5O DE PASO

3uando un barco adquiere el dereco de paso a consecuencia de una maniobra, por e'emplo, al virar demalas a buenas, debe acerlo a suficiente distancia de otro barco, como para que aquel pueda maniobrar

ara mantenerse separado.


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Re'la .6 0 CA+BIO DE R1+BO

3uando un barco con dereco de paso altera su rumbo, debe darle oportunidad al otro barco para queueda maniobrar para mantenerse separado. Esto es particularmente v!lido cuando el barco de sotaventor$a para evitar que otro barco que lo alcan$a por barlovento lo supere. Bambin cuando un barco amuradobabor se est! manteniendo separado, el barco amurado a estribor no debe cambiar de rumbo para ir abstruirlo.

Re'la .7". 0 OR8ANDO$ R1+BO DEBIDO

3uando un barco alcan$a a otro desde atr!s y por barlovento, el otro tiene dereco a defenderse or$andouavemente, para no de'arlo pasar.

Re'la .7"2 0 DERIVANDO$ R1+BO DEBIDO

3uando no est!n ciñendo, el barco de barlovento no debe derivar encima del barco de sotavento, si alacerlo se aparta de su rumbo debido.

Re'las 6/ * 6. 0 PROTESTA

i Vd. cree que el otro barco cometi# una infracci#n que debe ser protestada, grite de inmediato, despusel incidente, ProtestoD- y despliegue una bandera de protesta, mantenindola así asta llegar. "i las

nstrucciones de Regata lo requieren, de aviso en la anca 3R al llegar. 3on ello Vd. no queda obligado arotestar sino que se a reservado el dereco a acerlo. Gna ve$ en tierra, con tiempo y asesoramiento,odr! decidir si presenta la protesta o no. "i decide acerlo, deber! completar y presentar un formulario enl club organi$ador antes de que ven$a el pla$o establecido.

Re'la .9 0 PASAR +ARCAS OBSTAC1LOS

Gn barco que est! del lado de afuera al pasar una marca u obst!culo debe darle espacio a otro barcoomprometido interiormente entre l y la marca o el obst!culo, e*cepto1


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3uando el compromiso no e*istía antes que el barco de adelante alcan$ara la $ona de dos esloras de lamarca.

% paracaidistas- cuando los barcos se apro*iman a la línea de partida para partir, e*cepto para evitar unaolisi#n (despus proteste).

n una ceñida, en la marca de barlovento. El barco amurado a estribor no deber! darle espacio al barcomurado a babor, aunque est del lado de afuera de la marca.

Re'la (. 0 TOCAR 1NA +ARCA

i toca una marca, ap!rtese prontamente de los dem!s barcos y aga un giro de penali$aci#n, a menosue Vd. crea que fue ilegalmente for$ado a tocarla.

A;ora est# listo para salir a re'atear$ pero !o de

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