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Manual de InstruccionesAire Acondicionado para mnibus

Serie I | A20T | A30T | A30P | A30T PLUSS | A19T Serie II | A20TE | A20TEC | A30TE | A30TEC | A30PE | A30PEC | A30TE PLUSS | A30TEC PLUSS | A19TE | A19TEC

PresentacinEste manual les proporcionara una ptima utilizacin del equipo de Aire Acondicionado en trminos de confort para los pasajeros, as como la correcta utilizacin de su garanta. Se recomienda hacer una lectura completa de este manual para obtener las informaciones tcnicas y los parmetros necesarios para obtener el mejor rendimiento del sistema de Aire Acondicionado. Gracias por optar por la tecnologa Climabuss. Tenga un feliz viaje.

ndiceCaractersticas Generales ................................................................................................................................................................ 4 Especificaciones Tcnicas ............................................................................................................................................................... 7 Caractersticas Particulares ............................................................................................................................................................. 9 Sistema de Refrigeracin ................................................................................................................................................................ 11 Panel de Control con Renovacin de Aire Serie I........................................................................................................................... 18 Panel de Control con Renovacin de Aire Serie II ......................................................................................................................... 21 Panel de Control - Cdigos de Fallas Serie I .................................................................................................................................. 24 Parmetros del Sistema ................................................................................................................................................................... 26 Programacin de Parmetros .......................................................................................................................................................... 29 Indicadores Auxiliares Serie I ......................................................................................................................................................... 31 Indicadores Auxiliares Serie II........................................................................................................................................................ 32 Sistema Elctrico ............................................................................................................................................................................ 34 Caminos a ser seguidos con el Mdulo........................................................................................................................................... 36 Cdigo de Alarmas y Fallas ............................................................................................................................................................ 40 Visualizacin de los datos Auxiliares ............................................................................................................................................. 42 Modo de Prueba .............................................................................................................................................................................. 45 Sugestiones de Mantenimiento y Seguridad ................................................................................................................................... 48 Mantenimiento Preventivo .............................................................................................................................................................. 50 Piezas de Reposicin A30T y A20T ............................................................................................................................................... 52 Piezas de Reposicin - General....................................................................................................................................................... 53 Esquema Elctrico .......................................................................................................................................................................... 63 Autorizadas ..................................................................................................................................................................................... 75


Caractersticas GeneralesLa serie de modelos de equipos de techo esta compuesta por las siguientes versiones:RODOVIRIO/URBANO A20T Modelo del Compressor Peso del Compresor (Kg) Serie I Instalacin TM31 14Techo (Radio de 5.200 y 7.500 mm)

MICRO A30P CK58 65 A30T PLUSS CK58 65 Techo (Radio de 7.500 mm) 60 129.000 6,3 a 8 ** 250 3.300 X 1.850 X 250 A19T TM31 14 Techo (Radio de 8.850 mm) 40 86.000 5,3 201 3.300 X 1.850 X 250

A30T CK58 65Techo (Radio de 5.200 y 7.500 mm)

Evaporador en el portapaquetes y condensador en el portaequipaje. 60 112.000 8 250 Evaporador 1.570 X 360 X 328 Condensador Horizontal 962 X 580 X 330 Condensador Vertical 919 X 767 X 755

Cantidad de Pasajeros Capacidad (BTU/H) Carga de Gas (Kg) * Peso (Kg) Dimensiones (mm)

40 86.000 5,3 201 3.300 X 1.850 X 250

60 112.000 6,3 255 3.300 X 1.850 X 250

Leyenda

T: Techo 4

P: Evaporadores en el portapaquetes (rodoviario)


Utilice siempre piezas originales Climabuss. Limpi a cada semana los filtros de la serpentina del evaporador.

Serie II RODOVIRIO/URBANOA20TE Modelo del Compresor Peso del Compresor (Kg) Instalacin TM31 14 Techo (Radio de 5.200 mm) 40 86.000 75 A 5,3 201 3.300 X 1.850 X 250 A20TEC TM31 14 Techo (Radio de 5.200 mm) 40 86.000 30 KW 75 A 5,3 210 3.300 X 1.850 X 250 A30TE CK58 65 Techo(Radio de 5.200 y 7.500 mm) 60 112.000 75 A 6,3 255 3.300 X 1.850 X 250 A30TEC CK58 65 Techo(Radio de 5.200 y 7.500 mm) 60 112.000 30 KW 75 A 6,3 265 3.300 X 1.850 X 250 A30PE CK58 65 Evaporador en el portapaquetes y condensador en el portaequipaje 60 112.000 75 A 8 250 Evaporador 1.570 X 360 X 328 Condensador Horizontal 962 X 580 X 330 Condensador Vertical 919 X 767 X 755 A30PEC CK58 65 Evaporador en el portapaquetes y condensador en el portaequipaje 60 112.000 30 KW 75 A 8 265 Evaporador 1.570 X 360 X 328 Condensador Horizontal 962 X 580 X 330 Condensador Vertical 919 X 767 X 755 A30TE PLUSS CK65 65 Techo (Radio de 5.200 y 7.500 mm) 60 129.000 75 A 6,3 255 3.300 X 1.850 X 250

Caractersticas GeneralesMICROA30TEC PLUSS CK65 65 Techo (Radio de 7.500 mm) 60 129.000 32 KW 75 A 6,3 280 3.300 X 1.850 X 250 A19TE TM31 14 Techo (Radio de 8.850 mm) A19TEC TM31 14 Techo (Radio de 8.850 mm)

Cantidad de Pasajeros Capacidad (BTU/H) Capacidad de Calefaccin Corriente Elctrica Carga de Gas (Kg) * Peso (Kg) Dimensiones (mm)

40 86.000 65 A 5,3 201 3.300 X 1.850 X 250

40 86.000 15 KW 65 A 5,3 210 3.300 X 1.850 X 250

Leyenda

T: Techo E: Electrnico

C: Climatizador

Limpi a cada mes los filtros de aire de la serpentina. Limpi a cada mes el filtro de renovacin de aire.


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Caractersticas GeneralesEl objetivo de una unidad de Aire Acondicionado (A/C) es proporcionar un clima confortable en el recinto interno del mnibus, considerando la temperatura y humedad relativa del aire. Cada equipo esta constitudo basicamente de 3 conjuntos: 1) Condensador: situado en el techo y orientado para delante de la carrocera;* 2) Evaporador: situado en el techo y en la parte trasera de la carrocera;* 3) Compresor con Alternador: situado en el rea del motor, sea en la parte trasera o delantera dependiendo del chasis. El alternador es utilizado como fuente de alimentacin de los motores elctricos del condensador y evaporador. Las interconexiones entre el evaporador, condensador y compresor han sido confeccionadas con mangueras de altsima calidad y terminales de aceros reutilizables y/o malladas. En las carroceras nuevas es posible sustituir algunas etapas de las mangueras por tubos de cobre de dimensiones adecuadas (succin d=1.1/8 y descarga d=7/8). El aire en el interior del mnibus es aspirado por los ventiladores centrifugadores a travs de las serpentinas del evaporador, donde es enfriado y deshumedecido, para ser descargado en los conductores y distribuido por los difusores. En el condensador, el aire del ambiente es succionado por los ventiladores axiales a travs de las serpentinas para extraer el calor del refrigerador, para luego ser expulsado por la parte superior del equipo.( * ) Para algunos casos particulares en la distribucin de peso sobre los ejes, es posible de invertir esta distribucin.

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Verifique las correas semanalmente. Verifique el nvel de aceite del compresor antes de cada viaje.

Especificaciones Tcnicas

Mantenimientos preventivos y correctivos deben ser siempre realizadas en la Red Autorizada. Cuide de tu equipo al igual como cuidas de tu vehculo.


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Especificaciones Tcnicas

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No use productos qumicos que puedan agredir la serpentina. Al lavar las serpentinas del evaporador proteja los motores, pes ellos no resisten el agua. Proteja tambin el recinto de los pasajeros para que el agua no caa sobre los asientos.

Caractersticas ParticularesSISTEMA DE CONTROL DE TEMPERATURA: La temperatura del interior del mnibus es controlada a travs de un panel de control. Mediante el cual se puede programar la temperatura deseada o el diferencial de la temperatura requerida. ACCIONAMIENTO: El compresor es accionado a travs de un comando de correas a partir del motor del mnibus, a travs de un embrague electromagntico, cuya bobina es comandada por el painel de control con una tensin de 24V. COMPRESOR: Design moderno, tamao reducido, alta potencia y de fcil mantenimiento. Entre las particularidades que le destacan son: - Ausencia de la bomba de aceite: menos componentes pasivos de defectos; - Polea del embrague gira sobre los rodamientos blindados que no requieren de lubricacin peridica; - Los rodamientos son montados y soportados por los mancales, eso impide las sobrecargas; - El sentido del giro pueden ser antihorario u horario; - La potencia mxima absorbida por el conjunto compresor / alternador es de 12 - 17 HP. COMPRESOR TM31: de ltima generacin, la grande cantidad de cilindros (10) se convierten en un mecanismo de funcionamiento suave y de alto rendimiento volumtrico. Entre las caractersticas que lo destacan son:

Cables y alambres sueltos pueden causar problemas en su viaje. Visite un Autorizado antes de salir. Cuide de tu equipo al igual como cuidas de tu vehculo.


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Caractersticas Particulares- Tamao reducido, que permite ser colocado fcilmente en el chasis del motor delantero; - Embrague electromagntica; - Sentido de giro horario y antihorario; - Visor de nivel; - Potencia mxima absorbida por el conjunto compresor / alternador es de 6 - 9 HP. SERPENTINAS DEL EVAPORADOR Y CONDENSADOR: Las serpentinas estn construidas con aletas de aluminio y tubos de cobre con ranuras internas, expandidas mecnicamente con el objetivo de obtener el mximo rendimiento de la transferencia de calor. VENTILADORES DEL EVAPORADOR: Los ventiladores centrifugadores (turbinas) son del tipo Doble con caudales de 1.080 m/h cada un para la boca libre y 24 Vcc., de alto rendimiento y bajo nivel de ruido. VENTILADORES DEL CONDENSADOR: Son utilizados ventiladores axiales y de salida directa que alcanzan 2.100 m/h cada un.

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Sistema de RefrigeracinEl ciclo de enfriamiento posee 4 etapas bsicas: compresin, condensacin, expansin y evaporacin. El fluido de refrigeracin opera dentro de un sistema cerrado y llega al compresor como gas de baja presin y temperatura. El gas al ser comprimido, pasa a ser de alta presin y temperatura. En estas condiciones entra al condensador donde cambia de calor por una corriente de aire a la temperatura de ambiente. El gas al enfriarse, cambia de estado pasando a lquido de alta presin, llegando a la vlvula de expansin donde un orificio calibrado provoca una cada de presin en el lquido. Despus de pasar por un distribuidor, el lquido entra en la serpentina del evaporador donde cambia el calor con el aire que circula en el interior del mnibus. Eso produce la transformacin del lquido en gas de baja presin, dando lugar al enfriamiento del aire. En resumen, podemos concluir que existen dos partes bien diferenciadas en el ciclo: una de alta presin y otra de baja presin. El ciclo de alta presin comienza con la compresin del gas refrigerado y luego va a travs del condensador hasta llegar a la vlvula de expansin. El ciclo de baja presin comienza con la expansin de la vlvula, luego pasa por el evaporador y llega hasta la succin del compresor.

Limpie a cada mes los filtros de aire de la serpentina. Limpi a cada mes el filtro de la renovacin de aire.


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Sistema de RefrigeracinCOMPRESOR - INSTALACIN 1) Equipo A30T / A30PP El compresor est montado sobre una base basculante que oscila entre dos casquillos. Esta base est aplicada al chasis de la unidad. 2) Equipo A20T / A19 Para este modelo existen dos posibilidades: - Motor Trasero sobre la base oscilante. - Motor Delantero sobre la base fija acoplada al chasis, usando el alternador como elemento de tensin. CONEXIONES DE SUCCIN Y DESCARGA 1) Equipo A30T / A30PP Las lneas de succin y descarga deben estar conectadas a las vlvulas de servicio del compresor. 2) Equipo A20T / A19 Las lneas de succin y descarga deben estar acopladas a las conexiones del compresor.

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Verifique las correas semanalmente. Verifique el nivel de aceite del compresor antes de cada viaje.

Sistema de RefrigeracinSUMINISTRO DE ACEITE Los aceites para los compresores del sistema de Aire Acondicionado y refrigeracin han sido producidos especialmente para proporcionar una ptima lubricacin a bajas temperaturas. Los aceites deben poseer las siguientes caractersticas: - Densidad = 0,916 gr/cm; - Punto de fluidez = -40 C; - Viscosidad = 290 sus; ( temperatura de +37,8 C) - Resistencia al calor y bajo residuo de carbono; - No deben poseer humedad; - Deben ser compatibles con los gases de refrigeracin. Compresor Gas Volumen Tipo de Aceite SEZ 55 EAL Arctic 68 RL 68S Icematic SW 68 EmkarateAviso: El compresor TM31 utiliza aceite PAG. Nunca se debe mezclar con el aceite del compresor CK58 y CK65.

CK58 CK65

R134a R134a

575cm 650cm33

Fabricante DEA Mobil ICI Castrol Uniqema

Mantenimientos preventivos y correctivos deben ser realizados siempre en la Red Autorizada. Cuide de tu equipo al igual como cuidas de tu vehculo.


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Sistema de RefrigeracinLos aceites lubricantes al ser utilizados con el gas R134a son del tipo sinttico que corresponden a la familia del POE (POLYOILESTER). Generalmente, los compresores no consumen aceite, si hay perdida de aceite se debe revisar el sistema para comprobar si no hay indicios de fugas, especialmente en las uniones y en el cerrado del compresor, que se encuentra ubicado detrs de la polea del embrague. Las prdidas pueden localizarse en cualquier otro lugar del sistema, que tambin son seales de fuga del gas de refrigeracin. El aceite circula juntamente con el aire refrigerado por todo el circuito, en caso que el equipo no fuese utilizado por un largo perodo de tiempo en condiciones para los cules no ha sido proyectado, podr retener el aceite en las tuberas, provocando la falta de aceite para el compresor. Evite el funcionamiento del equipo con la falta de gas, con el filtro del evaporador tapado o con el hielo bloqueando el evaporador, si el equipo ha sufrido constantes reparos se recomienda cambiar el aceite, porque los cidos formados por la presencia de la humedad contaminan el aceite, eso reduce sus propiedades. En lo posible, siempre guarde el aceite en recipientes bien cerrados. SERVICIO Las partes internas del compresor deben ser tratadas con mucho cuidado. Evite especialmente la entrada de contaminantes dentro de los mismos. Cada vez que son abiertos para el servicio, deben ser cambiadas el aceite y las uniones.

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Sistema de RefrigeracinSISTEMA DE PROTECCIN Las conexiones de succin y descarga se encuentran montadas sobre los dispositivos de proteccin del equipo. En caso de una sobrepresin acta el presostato de Alta, desconectndose a 310 p.s.i. para luego se conectar a 240 p.s.i de presin. Si por acaso ocurriese una falla en el presostato entra en accin la vlvula de seguridad, que se abre a la presin de 350 p.s.i y por ltimo, en caso de una baja presin el presostato de Baja, se desconecta a 6 p.s.i, para despus conectarse a 21 p.s.i de presin. Existe un presostato de 2 velocidades de los motores del condensador que se conecta a 190 p.s.i, pero se desconecta automticamente a 150 p.s.i. La Serie II utiliza un transductor de presin que se activa conforme la programacin del mdulo para controlar la presin del sistema y realizar la variacin de velocidades de los motores del condensador. Con este dispositivo podemos ver la presin del sistema en el panel de control. CONDENSADOR Bsicamente, esta constituido por 2 serpentinas que trabajan en paralelo, al final de los cules se encuentra un tubo receptor sobre el cul est instalada la vlvula de seguridad. El acceso al interior del condensador se realiza a travs de la tapa de fibra rebatible aflojando los 2 pines Allen de fijacin con una llave Allen N 8.

Cables y alambres sueltos pueden causar problemas en tu viaje. Visite un Autorizado antes de salir. Cuide se tu equipo al igual como cuidas de tu vehculo.


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Sistema de RefrigeracinEVAPORADOR La refrigeracin que viene del condensador entra en el evaporador y despus de pasar por una vlvula de bloqueo, visor del lquido y filtro secador llega a la vlvula de expansin. A travs de los distribuidores el lquido expandido entra en los diferentes pasos de las serpentinas que llegan a los colectores de succin. El aire del interior del mnibus pasa a travs de las serpentinas, movido por los ventiladores centrifugadores que luego son expulsados por los conductos de distribucin de aire. Se puede obtener acceso al evaporador a travs de la parte interna para: - Accionar la vlvula de bloqueo; - Verificar el pasaje del lquido en el visor; - Cambiar el filtro; - Controlar el sistema elctrico; - Limpieza de filtros de aire del evaporador. Se puede obtener acceso al evaporador a travs de la parte externa por medio de la tapa rebatible, para: - Verificar el estado de los sopladores centrifugadores; - Controlar el drenaje; - Cambiar el filtro;16



Sistema de Refrigeracin- Verificar los terminales de las mangueras; - Limpieza de filtros de aire del evaporador; - Limpeza de filtros de ar; - Controlar la estanqueidad de las conexiones de entrada de aire para los conductos. VLVULAS DE EXPANSIN Los equipos de refrigeracin poseen una vlvula de expansin. La finalidad de esta vlvula es regular el flujo del refrigerante en funcin de la temperatura de salida del gas en el evaporador, evitando as la entrada del lquido en el compresor. Son del tipo con ecualizador externo de presiones. Marca: DANFOSS Modelo: TDEN

Limpi a cada mes los filtros de aire de la serpentina. Limpi a cada mes el filtro de la renovacin de aire.


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Panel de Control con Renovacin de Aire Serie IPara que el sistema de aire acondicionado entre en operacin, es necesario accionar el motor del mnibus. Al ser accionado el mnibus el panel mostrar la versin del software (SW) e indicar la temperatura interna del recinto. A partir de ese instante el sistema estar listo para atender al operador. 1 - Renovacin del Aire: Funciona automticamente 2 - Display Electrnico 3 - Acciona la Ventilacin 4 - Acciona la Refrigeracin 5 - Reduce el Set Point 6 - Aumenta el Set Point

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Verifique las correas semanalmente. Verifique el nivel de aceite del compresor antes de cada viaje.

Panel de Control con Renovacin de Aire Serie IRENOVACIN DEL AIRE: La renovacin del aire funciona automticamente. Si el conductor desea accionar la renovacin del aire podr realizarlo apenas con un solo toque. Un LED rojo se encender sobre la tecla indicando que la renovacin de aire est abierta. (Entrada de aire externo para el recinto de los pasajeros).

DISPLAY LUMINOSO: Indica la temperatura interna del vehculo e informaciones diversas de la programacin. La figura muestra que se encuentra a la temperatura de 23C.

VENTILACIN: Apenas con un solo toque se acciona la ventilacin del sistema. Pes ste ir encender una luz de color roja. Si la luz se enciende en la posicin del ventilador pequeo, el sistema ir operar a baja velocidad. Realizando otro toque se hace con que la luz se encienda sobre la posicin del ventilador grande, promoviendo la operacin del sistema a alta velocidad. SET-POINT: Apenas con un solo toque en una de las teclas, se puede aumentar o disminuir el Set-Point deseado en el recinto de los pasajeros. El Display permanece parpadeando a la temperatura escogida por el operador y despus mostrar la temperatura interna nuevamente. Para que el Set-Point sea alcanzado el sistema de refrigeracin debe estar accionado.19

Mantenimientos preventivos y correctivos deben ser realizadas siempre en la Red Autorizada.Cuide de tu equipo al igual como cuidas de tu vehculo.


Panel de Control con Renovacin de Aire Serie IREFRIGERACIN Y CALENTAMIENTO: Apenas con solo un toque en esta tecla, se acciona el sistema de refrigeracin, esto segn la programacin del set-point efectuada por el conductor, pes el sistema de ventilacin funciona automticamente. Aparecer en el Display la inscripcin AC. Un led rojo se enciende y parpadear hasta que el compresor se acople. Realizando dos toques en la misma tecla, se accionar el sistema de calefaccin, esto segn la programacin del setpoint efectuada por el conductor. El sistema de ventilacin opera automticamente a baja velocidad. La inscripcin AH aparecer en el display. Un led rojo se enciende y parpadear hasta el momento del acoplamiento de la calefaccin. Este procedimiento es para el equipo con calefaccin de la fbrica.

Figura 01 - Modo REFRIGERACIN encendido.

Figura 02 - Modo CALENTAMIENTO encendido.

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Panel de Control con Renovacin de Aire Serie IIPara que el sistema de aire acondicionado entre en operacin es necesario accionar el motor del mnibus. Al ser accionado el mnibus, el panel mostrar la versin del software (SW) e indicar la temperatura interna del recinto. A partir de ese instante el sistema estar listo para atender al operador. 1 - Renovacin del Aire: Funciona automticamente 2 - Display Electronico 3 - Acciona la Ventilacin 4 - Acciona la Refrigeracin 5 Reduce el Set Point 6 Aumenta el Set Point

Cables y alambres sueltos pueden causar problemas en tu viaje. Visite un Autorizado antes de salir. Cuide de tu equipo al igual como cuidas de tu vehculo.


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Panel de Control con Renovacin de Aire Serie IIRENOVACIN DEL AIRE: La renovacin es automtica. Si el conductor presiona la tecla, ella se abre, luego se cierra automticamente. Un led rojo, arriba de la tecla se encender para informar que la renovacin est encendida. DISPLAY LUMINOSO: Indica la temperatura interna del vehculo e informaciones diversas de la programacin. En la figura muestra que esta a la temperatura de 23C. VENTILACIN: Al presionar la tecla la ventilacin del recinto de pasajeros es accionada. Un led rojo se encender arriba de la tecla y el valor u1 aparecer automticamente en el display para informar que el equipo est con la velocidad uno. Las teclas cambian la velocidad para arriba que pueden llegar hasta u6, para despus volver para u0. Eso, indica que la velocidad ser fijada y que no ser ms alterado. Para que el sistema permanezca de nuevo en automtico se debe presionar la tecla ajustndose la velocidad para uA - velocidad automtica

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Panel del Control con Renovacin de Aire Serie IISET-POINT: Presionando estas teclas se pude aumentar o disminuir el set-point deseado.

REFRIGERACIN Y CALENTAMIENTO (CALEFACIN): El control automtico trae confort interno para el recinto de los pasajeros. Para ajustar la temperatura deseada en el recinto es realizado tan solamente presionando la tecla AUTO. Cuando el equipo posee calefaccin, ste se ajusta para la mejor temperatura interna en el recinto de los pasajeros, haciendo una mezcla de aire fro y caliente en el conducto del aire. Pero, si el sistema es solamente de fro, el control ser hecho por la insuflacin del aire en el conducto con las velocidades de los sopladores o sino tambin utilizando la renovaciones del aire.

Limpi a cada mes los filtros de aire de la serpentina. Limpi a cada mes el filtro de renovacin del aire.


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Panel de Control - Cdigos de Fallas Serie ILL: Tensin Baja-Baja. Indica el voltaje abajo de 17 Volts. El equipo se apaga durante 3 minutos.

LO: Tensin Baja. Indica voltaje abajo de 19 Volts. HI: Tensin Alta. Indica voltaje arriba de 31 Volts. HH: Tensin Alta-Alta. Indica voltaje arriba de 33 Volts. El equipo se apaga durante 3 minutos. HA: Los interruptores de alta y baja presin del compresor son controlados en serie con el compresor. En caso ocurrir una falla de este seal, el display indicar HA alternando con la temperatura y la salida tentar de re-encender el compresor a cada 3 minutos. F1: Falla del Sensor de Temperatura en el Interior del Vehculo F3: Falla en el Sensor de la Serpentina. FC: Falla de Comunicacin. Ic: Congelamiento de la Serpentina del Evaporador

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No use productos qumicos que puedan agredir la serpentina. Al lavar las serpentinas del evaporador proteja los motores, pes ellos no resisten el agua. tProteja tambin el recinto de los pasajeros para que el agua no caa sobre los asientos.

Panel de Control - Cdigos de Fallas Serie IiC: Si la temperatura del sensor anti-hielo de la serpentina llega a 1C el panel de mando indicar iC y el compresor se apagar. OP: Si el sensor de temperatura estuviese abierto, el panel de mando indicar OP. En caso de ocurrir ser necesario el cambio del Sensor. SC: Si el sensor de temperatura estuviese en cortocircuito aparecer SC en el display. En este caso ser necesario efectuar el cambio del sensor.



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Parmetros del SistemaEl sistema de aire acondicionado posee algunos recursos de fbrica: En Caso de ocurrir algn problema de comunicacin del panel de control con la placa electrnica, el display indicar FC (Falla de Comunicacin) y permanecer parpadeando. En ese momento, la Placa Electrnica asumir automticamente el controle, manteniendo la temperatura fija de 22C, controlando el funcionamiento del sistema para ser efectuado el reparo por el personal autorizado. Lo mismo ocurrir en caso de falla de los sensores de temperatura y deshielo. El comando electrnico posee an 8 recursos extras que vienen fijos de la fbrica. Esos recursos determinan, por ejemplo: - La calibracin del sensor de temperatura, en caso de que el mismo est fuera del patrn; - La temperatura de Set-Point que el operador debe colocar en el recinto permite un lmite mnimo y mximo; - El cambio de velocidad alta y baja de los ventiladores puede ser regulada de acuerdo con la necesidad; - El tiempo de espera para que el compresor vuelva a ser encendido de acuerdo con el Set-Point seleccionado. Por ltimo, resaltamos que estos parmetros vienen regulados desde la fbrica y se desea alterar algn de estos recurso, se debe consultar a un puesto autorizado de Climabuss.

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Programacin de Parmetros Serie IPara accesar los parmetros, basta presionar de forma simultnea las teclas ;

Mantenga las tres teclas presionadas por 3 segundos. Aparecern dos trazos en el display indicando que la contrasea de acceso a los parmetros debe ser digitada; Soltando las tres teclas. Aparecer la contrasea es 41. Use la tecla mentar la unidad; Cuando la contrasea correcta es digitada aparece en el display, presione la tecla despus un segundo surgir el valor del parmetro; Apriete para visualizar los prximos parmetros. La tecla .Aparecer el primer parmetro: PO y para aumentar la decena y la tecla para incre-

permite retornar para las informaciones anteriores; y luego presione

Para alterar el valor de algn parmetro, una vez seleccionado el parmetro, mantenga presionada la tecla la tecla para aumentar o disminuir el valor; Despus de programar el nuevo valor, suelte la tecla ;

Salida: Cuando el display indique el ltimo parmetro a ser ledo, se la tecla diagnstico y la lectura ser abandonado. leitura ser abandonado.

es presionada de nuevo, el modo de27



Programacin de Parmetros Serie IIPara accesar los parmetros, presionar de forma simultnea las teclas ;

Mantenga las tres teclas presionadas por 3 segundos. Aparecern dos trazos en el display indicando que la contrasea de acceso a los parmetros debe ser digitada; Soltando las tres teclas. Aparecer la contrasea es 41. Use a tecla unidad; Cuando la contrasea correcta es digitada aparece en el display, presione la tecla despus un segundo surgir el valor del parmetro; Apriete para visualizar los prximos parmetros. La tecla . Aparecer el primer parmetro: PO y para incrementar la decena y la tecla aumentar la

permite retornar para las informaciones anteriores; y luego pre-

Para alterar el valor de algn parmetro, una vez seleccionado el parmetro, mantenga presionada la tecla sione la tecla o para aumentar o disminuir el valor; Despus de programar el nuevo valor, suelte la tecla ;

Salida: Cuando el display indique el ltimo parmetro a ser ledo, se la tecla tico y la lectura ser abandonado.28

es presionada de nuevo, el modo de diagns-



Programacin de ParmetrosParmetro Funcin del ParmetroP0: OFF-SET DE TEMPERATURA DEL SENSOR. Valor de temperatura del Sensor Interno P1: GRADIENTE DE TEMPERATURA PARA LACONMUTACIN DE VELOCIDADES DE LOS VENTILADORES DEL EVAPORADOR. Valor en grados superior de la temperatura de Set-Point que los motores del evaporador irn a trabajar a alta velocidad. P4: TEMPERATURA MXIMA DE REFERENCIA. Valor mximo en grados de la programacin de Temperatura del Set-Point. P5: TEMPERATURA MNIMADE REFERENCIA. Valor mnimo en grados de la programacin de Temperatura del Set-Point. PA: HISTRESIS EN EL CAMBIO DE VELOCIDAD DE LOS VENTILADORES DEL EVAPORADOR DE BAJA PARA ALTA: Valor en grados superior de la Temperatura del Set-Point, +P1, donde los ventiladores se encendieron de nuevo en alta velocidad. PN: OFF-SET DE LATEMPERATURA DEL SENSOR DE LA SERPENTINA. Valor de ajuste de la temperatura del sensor interno.DH: DIFERENCIAL DE HISTRESIS PARA ENCENDER O APAGAR EL COMPRESOR. Valor en grados superiores de la Temp. del Set-Point, donde el compresor ser encendido de nuevo. El compresor se apaga al alcanzar el Set-Point. Solo opera en la Refrigeracin o cuando la temperatura en el interior est subiendo.

Def. 0C

Mn. -5C

Mx. 5C

1C

0C

5C

28C

22C

32C

16C

10C

20C

1C

0C

5C

0C

-5C

5C

1C

1C

3C

Cables y alambres sueltos pueden causar problemas en tu viaje. Visite un puesto autorizado antes de salir. Cuide de tu equipo al igual como cuidas de tu vehculo.


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Programacin de ParmetrosParmetro Funcin del ParmetroDN: TIEMPO PARA ACCIONAR LARENOVACIN DEL AIRE. Tiempo expresado en segundos. DF: TIEMPO PARA APAGAR LA RENO VACIN DEL AIRE. Tiempo expresado en minutos. DC: Diferencial de histresis para encender o apagar el compresor cuando se acciona la calefaccin.

Def. 60

Mn. 0

Mx. 25

10

0

99

1C

1C

3C

30



Indicadores Auxiliares Serie IEl mdulo ofrece algunas opciones auxiliares al usuario: Para visualizar los indicadores presione simultneamente la tecla El display mostrar el primer indicador y despus enseguida su valor; Para navegar presione indicador y durante dos segundos;

ou

hasta que aparezca el indicador deseado. Aguarde un segundo mostrara el valor del

Para salir de los indicadores, presione temperatura en el interior del vehculo.Indicacin

cuando est mostrando el ltimo indicador. El panel de control volver a mostrar la

Significado Tensin del Alternador. Temperatura del Sensor del Evaporador. Indica Versin del Software en el Panel de Control

Indicacin

Significado Indica la Versin del Software de la Placa Rel (Relay) Horas de Trabajo del Compresor Horas de Trabajo del Evaporador



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Indicadores Auxiliares Serie IIEl mdulo ofrece algunas opciones auxiliares al usuario: Para visualizar los indicadores, presione de forma simultanea El display mostrar el primer indicador y despus enseguida el valor; Para navegar presione o indicador; lae tecla durante dos segundos;

ou

hasta aparecer el indicador deseado. Aguarde un segundo y le mostrar el valor del

Para salir de los indicadores, presione temperatura en el interior del vehculo.

cuando est le muestre el ltimo indicador. El panel de control volver a mostrar la

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No use productos qumicos que puedan agredir la serpentina. Al lavar las serpentinas del evaporador proteja los motores, pes ellos no resisten el agua. Proteja tambin el recinto de los pasajeros para que el agua no caa sobre los asientos

Indicadores Auxiliares Serie IIIndicacin

A0

Significado Diagnstico de Fallas Tensin del Alternador Temperatura del Sensor de la Serpentina Indica Versin del Software del Panel de Control Indica Versin del Software del mdulo Presin del Sistema Sensor Externo % Velocidad del Motor del Condensador Sensor Ducto

Indicacin

Significado Horas de Trabajo del Compresor Horas de Trabajo del Evaporador % Abertura Vlvula de agua Versin SW - Calefaccin Diagnstico de Falla del Mdulo de Calefaccin



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Sistema ElctricoALTERNADOR Es el elemento encargado de suministrar la energa elctrica para hacer funcionar los motores elctricos del condensador y del evaporador. Solamente, ser generado cuando se conecta al equipo de aire acondicionado, cuando se desea enfriar o circular el aire. El alternador est conectado de forma independiente de las bateras del mnibus y su accionamiento es automtico cuando se activa a travs de la tecla del panel de control. Se puede conectar el alternador a la batera del carro, pero para ello se requiere de un anlisis minucioso de las instalaciones elctricas. Los equipos de Aire acondicionado son montados con alternadores BOSCH 24v, 140A. ESQUEMA ELCTRICO Los diseos del esquema elctrico se encuentran en la parte final de este manual. CHICOTE ELCTRICO El chicote elctrico se encuentra distribuido en la carrocera del mnibus de la siguiente forma: Etapa 1: Entre el panel de control y la central elctrica; Etapa 2: Entre la central elctrica y el alternador / compresor.

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Sistema ElctricoPANEL DE CONTROL Forma parte del Panel de Mando localizado en la cabina del conductor. Es del tipo digital y muestra en su Display la temperatura de la cabina interior del mnibus. Tambin se encarga de mantener la temperatura programada por el conductor (generalmente entre 21C y 24C). A travs de la comunicacin entre el panel de control y la central elctrica se acopla o desacopla el embrague electromagntica que mueve el compresor. EMBRAGUE ELECTROMAGNTICA La transmisin de potencia del motor del mnibus mueve al compresor a travs de las correas y poleas. El sistema elctrico enva una seal para la bobina que se encuentra montada detrs de la polea del compresor y acopla a un plato de arrastro, que hace trabajar al compresor. UBICACIN DE LA CENTRAL ELCTRICA La central elctrica est ubicada en la regin del evaporador y se puede ingresar por el interior del mnibus. Existe en el pasillo montadas dos rejillas en el techo para poder ingresar a la central.



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Caminos a seguir con el MduloEVAPORADORES - No Funcionan 1. Verificar el fusible, viendo si la corriente llega al cable negro; 2. Verificar si el cable marrn ha sido aterrado; 3. Verificar si el mdulo esta encendido. El LED rojo debe estar conectado (24 Volts CN5 Pin 1); 4. Verificar si el cable amarillo tiene continuidad. Colocar 24 Volts en el cable amarillo, haciendo los evaporadores ir al mximo (Conector CN1 pin 5); 5. Verificar si hay corriente en el cable rojo del conector CN1 Pin 4. CONDENSADORES - No Funcionan 1. Verificar el fusible, viendo si la corriente llega al cable negro; 2. Verificar si el cable marrn ha sido aterrado; 3. Verificar si el mdulo esta encendido. El LED rojo debe estar conectado (24 Volts CN5 Pin 1); 4. Verificar si el cable amarillo tiene continuidad. Colocar 24 Volts en el cable amarillo, haciendo los evaporadores ir al mximo (Conector CN1 pin 5); 5. Verificar si hay corriente en el cable rojo del conector CN1 Pin 4.

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Caminos a seguir con el MduloCOMPRESOR - Enciende y apaga, enciende y apaga 1. Verificar si esta activado el transductor de presin contrasea 57; 2. Verificar si A6 marca 00 o -1. Verificar si tiene 5 Volts en los pines 12(-) y 14(+) en el conector CN3 y si hay voltaje en el Pin 4 del mismo conector CN3. El Pin 4 muestra voltaje de 0 a 5 Volts. Si marca 0,0 volts esta desajustado, debe marcar arriba de 0,5 volts. 3. Si el transductor esta desajustado, se debe aterrar el conector del Pin 13; 4. Si el equipo posee presostato de 2 velocidad, aterrar una punta y colocar la otra punta al Pin 13 del CN3; 5. Verificar si A6 marca 09 (90psi) de presin en el Panel de Control. El compresor se enciende por 15 segundos, pero la presin no sube, es decir, no sale de 09 (90psi), l corta y marca HA en A0=b0=HA No enciende, no hay forma de cmo hacer encender, tiene gas refrigerante, todo esta bien 1. Verificar si los cables de los conectores CN3 Pin 8 y Pin 5 no estn haciendo cortocircuito. Si hay cortocircuito el compresor no enciende; 2. Verifique si el valor A6 marca -1 00; 3. Verifique si no estn desajustados los presostatos. Retire el conector del compresor y coloque 24v, el embrague debe prender; 4. Verificar si la temperatura externa est en 8 C. El mdulo no enciende al compresor en esa temperatura; 5. Puede ser falla de mdulo, para ello coloque la contrasea 14 e ingrese el parmetro CH. El mnibus se accionar y debe andar as hasta el taller. Con esta funcin todo se enciende, pero, si el cable que acciona al compresor se encuentra en cortocircuito no ser posible encender el compresor; 6. Verificar el Diodo Rectificador que est montado en los cables del embrague.



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Caminos a seguir con el MduloALTERNADOR - Nada funciona 1. Verificar si el cdigo LL aparece en el indicador A0=b0=LL en el Panel de Control; 2. Accionar el motor del mnibus y retirar el conector CN5. Todos los ventiladores deben ir al mximo. Si no ocurre eso verificarel rel auxiliar que est montado junto al mdulo. Verifique si el mdulo recibe 24 Volts del alternador. El mdulo no enva 24 Volts al alternador; 3. Verificar el Pin 6 en el Conector CN3. PANEL DE CONTROL - Marca F7 y parpadea junto con la temperatura 1. Verificar los cables del sensor externo. El sensor externo est montado directamente en el panel de los Pines 5 y 9; 2. El sensor puede ser anulado con la contrasea 57, pero el sensor acciona el mdulo de calefaccin cuando las temperaturas externas se encuentran abajo de 17 C. Tambin no deja al compresor de trabajar debajo de 8 C de temperatura externa. Marca Fi y parpadea junto con la temperatura 1. Esta falla es de comunicacin con el mdulo de calefaccin (GL-B090); 2. Si el mdulo de calefaccin no esta instalado haga lo siguiente: Apague el mnibus, retire el panel de control y el conector CN5 del mdulo, accione solamente la llave de ignicin, coloque el panel primero y despus el CN5 del mdulo. Pida ayuda de otra persona para colocar el conector en el mdulo, pes si se demora mucho, ser necesario repetir todo el proceso. Despus apague la llave de ignicin y accione el motor del mnibus. Si la falla no desapareci, repita de nuevo el mismo procedimiento.38



Caminos a seguir con el MduloEl punto al lado del display parpadea, pero no hay ninguna falla 1. El punto parpadea para indicar que existen fallas, pero si est montado el mdulo de calefaccin GL-B090, es necesario colocar A0 y accionar hasta que aparezca Ad= J0=ts. La letra J indica falla del mdulo de calefaccin; 2. Verificar si los motores no poseen el mismo nmero de que el esquema elctrico. Si el nmero de serie coincide con los del plano elctrico, coloque junto al mdulo un KIT B060 para que el mdulo identifique estos motores. OBSERVACIN: Todos los sensores Confortronick poseen el mismo valor de la resistencia, es decir, pueden intercambiarse. No se olvide que el sensor anti-hielo es apenas de contacto, pero si falla ocurre en el campo podemos colocarlo provisionalmente el de retorno o el externo hasta que el mnibus llegue al taller. Los sensores no hacen el equipo parar. El conector del mdulo utiliza el terminal MOLEX. Si el conector posee fuga, pes ste se abrir y cortara el contacto. Si hay falla de sensores antes de cambiarlos, coloque los mismos directamente en el mdulo, es decir, en los PINES 1, 9, 2, 10, 11 y 12 para saber que no ocurren problemas con los sensores.



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Cdigo de Alarmas y FallasIndicacin Significado Indicacin Significado

Falla en el evaporador 1 Falla en el evaporador 2 Falla en el evaporador 3 Falla en el evaporador 4 Falla en el evaporador 5 Falla en el evaporador 6 Falla en el condensador 1 Falla en el condensador 2 Falla en el condensador 3 Falla en el condensador 4 Falla en el condensador 5 Falla en el condensador 640

Tensin Alta (Tensin del Alternador >=31V) Tensin Baja (Tensin del Alternador

manual web es

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