MANUAL PRACTICO DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS VECINALES Y

CONSTRUCCION DE PEQUEÑOSPUENTES (25 m.)

Ing. Eduardo García TrisoliniFebrero, 2011

- 2 -

CAMINOS VECINALES Y PUENT ES PEQUEÑOS

CONT ENIDO

INTRODUCCIÓN

PRIMERA PART E: CAMINOS VECINALES

I. ASPECT OS GENERALES

l. Clasificación de vías2. Ancho de derecho de vía3. Faja de propiedad restringida

II. GEOMET RIA DE LA VIA

l. Ancho o calzada y plataforma2. Pendientes3. Radios de curva y peraltas4. Plazoletas de cruce5. Inclinación de taludes

III. CONFORT ACION DE PLAT AFORMA

l. Movimiento de suelos2. Muros de sostenimiento3. Traslado de materiales a botaderos

IV. OBRAS DE DRENAJE

l. Objetivos2. Tipos3. Hidrología4. Bombeo y peralte5. Cunetas6. Zanjas y canales7. Alcantarillas8. Badenes y vados9. Pontones y puentes lO. Drenaje subterráneo

V. AFIRMADO

l. Definición y características2. Estudio geotécnico de la subrasante3. Diseño del afirmado

VI. SEÑALIZACION

- 3 -

SEGUNDA PART E: PUENT ES

I. COMPONENT ES DEL PROYECT O

II. EST RIBOS

l. Objetivos2. Información básica para el diseño3. Topografía4. Hidrología e hidráulica5. Geología y geotécnica6. Riesgo sísmico7. Diseño

III. SUPEREST RUCT URA

l. Geometría de detalles2. Tipos de puentes3. Análisis estructural4. Memoria de cálculo5. Planos y especificaciones6. Concreto para puentes7. Desencofrado

IV. OBRAS COMPLEMENT ARIAS

l. Obras de defensa y encauzamiento2. Accesos3. Losas de aproximación

ANEXOS

l. Costo de equipo mecánico2. Precios unitarios referenciales3. Modelo de presupuesto para caminos vecinales4. Modelo de presupuesto para puentes

- 4 -

CAMINOS VECINALES Y PUENT ES PEQUEÑOS

INT RODUCCION

El presente manual tiene como referencia los manuales de carreteras no pavimentadas y diseño de puentes publicados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC, en marzo del 2OO8.

Tiene por objeto dar a los proyectistas una guía de consulta, tipo check-list, para la elaboración de expedientes técnicos del FPA.

Para efectos del presente documento, se denomina mejoramiento de caminos vecinales, la adecuación de las vías existentes a los parámetros del MTC de caminos vecinales referidos a tres aspectos con el objeto de mejorar el estándar de las vías intervenidas:

a) Geometría de la vía.b) Obras de drenaje, yc) Afirmado de la calzada.d) Señalización.

En el caso de puentes se refiere a la construcción de puentes con ancho de 3.5 m. y máxima luz de 25 m.

- 5 -

PRI MERA PART E

CAMI NOS VECINALES

- 6 -

CAMINOS VECINALES

I. ASPECT OS GENERALES

I.l Clasificac ión de v ías

Se tiene 2 tipos de clasificación:

a) De acuerdo al IMD:

Clase IMD Ancho de calzada N° de carrilesTO < l5 3.5O - 4.5O lTl l6 - 5O 3.5O - 6.OO l ó 2T2 5l - lOO 5.5O - 6.OO 2T3 lOl - 2OO 5.5O - 6.OO 2

b) Por sus funciones:

● Nacionales● Departamentales● Vecinales o rurales

I.2 Anc ho de de rec ho de v ía

El MTC indica un derecho de vías de l5 m., 7.5 m. a cada lado del eje de la vía, para todo tipo de carretera.

I.3 Faja de propie dad re st ringida

El MTC indica que a cada lado del derecho de vía, habrá una franja de propiedad restringida que impide realizar construcciones que afecten la seguridad y visibilidad o que dificulten ensanches futuros de la vía .

La norma DG-2OOl fija para carreteras de 3ra. categoría (caminos vecinales) en lO metros a cada lado del derecho de vía, es decir después de los 7.5 m del eje de la vía.

II. GEOMET RIA DE LA VIA

II.l Anc ho de calz ada y plat aforma (Ref.: Figura l)

● El ancho de la calzada en tangentes para carreteras con IMD <l5, será de 3.5 m., con sobreancho de O.5 m. en el lado interior en curvas de volteo.

● A cada lado de la calzada se tendrá bermas con un ancho mínimo de O.5 m. y que deberán tener unapendiente transversal de 4% hacia el exterior de la plataforma.

- 7 -

● Considerando 3.5 m. de calzada, 2 bermas de O.5 m. que hacen l.OO m. y un ancho para la cuneta de O.5 m. óO.7 m., se tendrá un ancho de plataforma de mínimo 5.OO a 5.2O m.

II.2 Pe ndie nt e s

Se considera adecuado una pendiente mínima de O.5% y máxima de l2%, de acuerdo a las consideraciones del cuadro siguiente:

Pendientes máximas (%)

Velocidad Directriz (Km./h)

Relieve

Plano Ondulado Montañoso Escarpado

2O 8 9 lO l23O 8 9 lO l24O 8 9 lO lO5O 8 8 8 86O 8 8 8 8

II.3 Radios y pe ralt as

De acuerdo al cuadro siguiente:

Velocidad Directriz(Km./h)

Radio mínimo (m) Peralta máximo (%)

2O l5 43O 35 44O 6O 45O lOO 46O l5O 4

II.4 Plaz ole t as

En carreteras de una sola vía se construirán ensanches en la plataforma, cada 5OO m. como mínimo, para el cruce de vehículos. Para su ubicación se tendrá en cuenta la visibilidad.

II.5 Inc linac ión de t alude s

Se recomienda utilizar los siguientes taludes:

a) Taludes de corte:

- 8 -

Clase de t errenoTalud V/H

Para H < 5m.Roca fija lO : l

Roca suelta 6 : l - 4 : lConglomerado cementado 4 : lSuelos consolidados 4 : lConglomerado común 3 : lTierra compacta 2 : l - l : lTierra suelta l : lArena suelta l : 2Zonas blandas humedecidas l : 2, l : 3

Nota: Cuando H>5 m. requiere banqueta o análisis de estabilidad.

b) Taludes de relleno:

Clase de t errenoTalud V/H

Para t alud H < 5m.Enrocado l : l

Suelos diversos l : l.5Arena compactada l : 2

III. CONFORMACION DE PLAT AFORMA

III.l Mov imie nt o de sue los (Ref.: Fig. 2)

Los tipos de movimiento de suelos más usuales, sea se trate de construir un camino o ampliarlo, son los siguientes:

a) Conformación en terreno plano En este caso se hará un relleno de la vía con traslado de suelos lateralmente.

b) Conformación en terreno de ladera En este caso se tratará de buscar un adecuado equilibrio entre corte y relleno lateral.

c) Conformación en terreno ondulado En este caso se tratará de buscar un adecuado equilibrio entre corte y relleno longitudinal.

d) Conformación en laderas empinadas En este caso no es posible realizar relleno y el material excavado tendrá que ser trasladado a botaderos previamente determinados.

e) Corte cerrado

- 9 -

III.2 Muros de sost e nimie nt o (Ref.: Fig. 3, 4, 5

y 6) Se tiene por su función dos tipos, que

son:

a) De taludes.b) De plataforma.

Por los materiales, pueden ser:

a) De mampostería de piedra seca.b) De mampostería de piedra con mortero de concreto.c) De concreto ciclópeo.d) De concreto armado.

IV. OBRAS DE DRENAJE

IV.l Obje t iv o

El sistema de drenaje tiene por objeto:

● Preservar la carretera.● Restituir el drenaje natural de la zona.

IV.2 T ipos de dre naje

a) Superficial:● Bombeo y peralte.● Cunetas.● Zanjas de coronación.● Zanjas de recolección.● Canal de bajada.● Alcantarillas.● Badenes y vados.● Pontones y puentes.

b) Subterráneo

IV.3 Hidrología

a) Períodos de retorno recomendados para el cálculo de avenidas máximas.● Puentes y pontones: lOO años (mínimo).● Alcantarillas de paso y badenes: 5O años.● Alcantarilla de alivio: lO-2O años.● Drenaje de plataforma: lO años.

-

b) Cálculos hidráulicos.

● Para tiempo de concentración:

T = 0.3 (L/J ¼) ¾

Donde:T = tiempo de concentración en horas. L = longitud del cauce principal en Km. J = pendiente media.

● Para caudales máximos:

Q = CIA / 360

Donde:Q = caudal en m3/s.C = Coeficiente de escorrentiaI = intensidad de precipitación pluvial igual al

tiempo de concentración y período de retorno (mm/hora).

A = Área de cuenca en has.

c) Velocidades admisibles del agua:

ITEM SUPERFICIE VEL (m/s)l Arena fina o limo O.2 - O.62 Arena arcillosa O.6 - O.93 Terreno con vegetación O.6 - l.24 Arcillas, gravas, pizarras l.2 - l.55 Hierba l.2 - l.86 Conglomerado, pizarras duras l.4 - 2.47 Mampostería, roca dura 3.O - 4.5*8 Concreto 4.5 - 6.O*

*Corta duración

IV.4 Bombe o y pe ralt a

Sirve para el escurrimiento transversal de la vía. La calzada en vías no pavimentadas tendrá un bombeo de 2 a 3%, continuando en las bermas con una pendiente de 4% hacia el exterior de la plataforma.

En los tramos en curva el bombeo será sustituido por el peralta de 2.5%.

-

IV.5 Cune t as (Ref.: Gráfico 7)

Las cunetas en general tendrán sección triangular y se proyectarán para todos los tramos al pie de los taludes de corte.

a) Dimensiones mínimas de cunetas:

Región Profundidad (m) Ancho (m)Seca O.2O O.5OLluviosa O.3O O.75Muy lluviosa O.5O l.OO

b) Revestimiento de cunetas

En suelos erosionables (suelos areno-limosos) y pendientes mayores a 4%, será necesario revestir desde enrocado hasta concreto.

c) Desagüe de cunetas

El desagüe de las cunetas se realizará mediante alcantarillas de alivio, ubicadas cada 25O m. como máximo (4 por Km.). En suelos erosionables los tramos entre alcantarillas serán menores.

IV.6 Zanjas y canale s

a) Zanjas de coronación

Son acequias encima de los taludes para evitar que las aguas de escorrentía erosionen estos taludes, serán de l m. de ancho, y se colocan como mínimo a 2 m. del inicio del talud.

b) Zanjas de recolección

Son zanjas que conducen las aguas de las alcantarillas de alivio hacia los cursos existentes de agua.

c) Canal de bajada

Son canales a través del talud, para conducir cursos de agua que no se pueden desviar. Deben ser revestidos.

IV.7 Alcant arillas (Ref.: Fig. 8)

-

a) Tipos

-

● De alivio, para drenar el agua de las cunetas.

● De paso, para drenar cauces de agua.

b) Dimensiones mínimas

En dimensión mínima, son las medidas internas que permiten su limpieza y conservación. Estas son (ancho, altura o diámetro):

● Alcantarillas de alivio: O.4O a O.6O m.

● Alcantarillas de paso: l.OO m.

c) Número de alcantarillas

Se recomienda 4/Km. para alcantarilla de alivio

IV.8 Bade ne s y v ados (Ref.: Fig. 9)

a) Badenes

Los badenes son estructuras para cursos de agua de carácter esporádico y con arrastre de materiales sólidos.

El Baden tiene como superficie de rodadura un empedrado o losa de concreto.

Es importante preveer protección contra la socavación, sobretodo en suelos de grano fino.

La ventaja del Baden es que resulta más económico que alcantarillas grandes, pontones o puentes, y no son susceptibles de obstruirse.

b) Vados

Se denomina vado al cruce a nivel de una carretera a través de un río pequeño. Debe enrocarse adecuadamente la calzada. Debe usarse marcadores de profundidad. No es solución adecuada para caminos de alto tránsito.

IV.9 Pont one s y pue nt es

-

Es el paso con estructuras encima del cauce del

río. Si la luz es menor a lO m. se denomina

pontón.

-

IV.lO Dre naje subt e rráne o (Ref.: Fig. lO)

El drenaje subterráneo tiene por objeto limitar la humedad de la plataforma.

Se tienen tres casos:

a) Intercepción de corrientes subterráneas.

b) Descender el nivel freático.

c) Sanear capas de pavimento.

Se realiza mediante drenes subterráneos, que son zanjas con un tubo con orificios perforados cubiertos con material filtrante y luego suelo impermeable.

El tubo será de 4 a l2 pulgadas (PVC). También se usan zanjas con geotextiles, que deja pasar el agua pero no los finos. Se deben usar cajas de registro y buzones.

V. AFIRMADO

V.l De finic ión y carac t e ríst icas

El afirmado es el revestimiento de la calzada (3.5 m. de ancho) con materiales dosificados para determinar una mejor resistencia de la vía al tránsito y la erosión.

El afirmado consta de una mezcla de materiales con las características siguientes:

a) Grava o piedra chancada, que tiene por objeto soportar la carga. Es importante que sea rugoso y no canto rodado.

b) Arena clasificada, para llenar las vacías entre la grava y así dar estabilidad a la capa.

c) Finos plásticos, sobretodo arcilla, para dar cohesión a la grava y la arena.

La granulometría recomendada para tráfico TO y TI (IMD < 5O vehículos) debe ser la siguiente:

Tamiz o malla Porcent aje que pasa2” lOO

l” 5O - 8OMalla N° 4 2O - 5OMalla N° 2OO 4 - l2

-

Índice de plasticidad: 4 a 9

El afirmado por su ubicación se clasifica como:

-

● Superficie de rodadura, que debe tener un espesor mínimo de lO cms.

● Capa inferior (que reemplaza a materia inadecuada de la sub-rasante).

Esta deberá tener mayor cantidad de piedras y menor porcentaje de finos para resistir la carga de tránsito y ser buen dren.

V.2 Estudio geotécnico de la sub-rasante (Ref.: Fig. ll y Cuadros Nos. l y 2)

La sub-rasante es la capa superficial del terreno natural (plataforma).

El estudio debe considerar los siguientes aspectos:

● Granulometría.● Límites Atterberg.● Humedad natural.● Clasificación SUCS.● Ensayos CBR.

El estudio deberá realizarse hasta una profundidad deO.45 m. y obtener muestras aproximadamente cada 5OO m.

El CBR es el valor de resistencia del suelo al 95% de la máxima densidad seca, a una penetración de carga de O.l” (2.54 mm.)

V.3 Dise ño de l afirmado

a) Cat egorías de la sub-rasant e

De acuerdo al CBR, se tiene la clasificación siguiente:

Cat egoría Referencia CBR (%)SO Muy pobre < 3Sl Pobre 3 - 5S2 Regular 6 - lOS3 Buena ll - l9S4 Muy buena > 2O

b) Condic ione s para el dise ño

● Estabilización de la sub-rasante Si la sub-rasante tiene CBR < 6%, se eliminará la capa de material inadecuado y reemplazará con material granular con CBR > 6%, para su estabilización.

-

● Nivel freático de la sub-rasante El nivel freático debe quedar debajo a O.65 ó l.2O m., dependiendo del material de la sub-rasante, caso contrario se colocarán drenes.

CUADRO N° Ol: CARACTERÍSTICAS DE LOS SUELOS COMO SUB-RASANTE (CLASIFICACIÓN AASHTO)

ClasificaciónGeneral

Suelos granulosos35% máximo que pasa por t amiz de O,O8 mm.

Suelos finosmás de 35% pasa por el t amiz de O,O8 mm.

Grupo AlA3

A2A4 A5 A6

A7Símbolo Al-a Al-b A2-4 A2-5 A2-6 A2-7 A7-5 A7-6

Análisis granulométrico

% que pasa por el tamiz de:

2 mm. O,5

mm. O,O8

Máx. 5O Máx. 3O

Máx. 5O Máx. 25

Mín. 5O Máx. lO Máx. 35 Máx. 35 Máx. 35 Máx. 35 Mín. 35 Mín. 35 Mín. 35 Mín. 35 Mín. 35

Límites

Atterberg Límite

de liquidez

Máx. 6 Máx. 6Máx. 4O

Máx. lO

Mín. 4O

Máx. lO

Máx. 4O

Mín. lO

Mín. 4O

Mín. lO

Máx. 4O

Máx. lO

Máx. 4O

Máx. lO

Máx. 4O

Mín. lO

Mín. 4O

Mín. lOIP<LL-3O

Mín. 4O

Mín. lOIP<LL-3O

Índice de grupo O O O O O Máx. 4 Máx. 4 Máx. 8 Máx. l2 Máx. l6 Máx. 2O Máx. 2O

Tipo de material Piedras, gravas yarena

Arenafina

Gravas y arenas limosas o arcillosas Suelos limosos Suelos arcillosos

Estimacióngeneral del suelo como sub- rasante

De excelente a bueno De pasable a malo

CUADRO N° 2 - EQUIVALENCIA ENTRE LA CLASIFICACION AASHTO y ASTM

Clasificación AASHTO

Clasificación ASTM

Calidad para Sub-rasant eA – la GW, GP, GM, SW, SP, SM Excelente a bueno

A - lb GM, GP, SM, SP Excelente a buenoA – 2 GM, GC, SM, SC Ambas clasificacionesA – 3 SP Excelente a buenoA – 4 CL – ML Pasable a maloA – 5 ML, MH, CH Pasable a maloA – 6 CL, CH Pasable a maloA – 7 OH, MH, CH Pasable a malo

En zonas de congelamiento deberá evitarse suelos limosos, pues estos favorecen el congelamiento por el efecto capilaridad.

c) Dise ño de l e spe sor de l afirmado

En caminos TO, con IMD < l5:

Espesor del afirmado en cms.Sub-rasant e CBR (%) Alt . A Alt . B

Rodadura Reemplazo SR RodaduraSO

Muy pobre< 3 37 25 2l

Sl Pobre

3 – 5 3O l5 2l

S2Regular

6 – lO 2l

S3Buena

ll – l9 l5

S4Muy buena

2O l5

Alt e rnat iv a A : Es cuando el afirmado se coloca en la sub-rasante.Alt e rnat iv a B : Es cuando el afirmado tiene dos capas: l) Reemplazo de material de sub-rasante.2) Afirmado de superficie de rodadura.

d) Condiciones para el afirmado

Se pueden considerar tres

casos:

● Tramos que no requieren afirmado necesariamente Ocurre cuando la sub-rasante presenta suelos GW, GM, GC/SW, SP y SC con CBR al 95% > 2O%.

● Tramos que requieren afirmado Ocurre con suelos con CBR al 95% < 2O%

sobretodo con suelos CL, ML, MH, CH y OH.

-

● Tramos que previamente requieren reemplazo de la sub-rasante, ocurre cuando :

Sub-rasant e CBR (%)Espesor de

reemplazo (cm.)SO: Muy pobre < 3 25

Sl: Pobre 3 - 5 l5

La alternativa es afirmado de 37 y 3Ocm. respectivamente, sin reemplazo de la

sub-rasante.

e) Presupuesto

Para el presupuesto se considerarán los siguientes aspectos:

● Condición previa al afirmado, deberá ejecutarse una de las siguientes partidas, dependiendo del estado de la vía:

o Perfilado sub-rasante con motoniveladora.o Perfilado y compactado al 95%

Proctor Standard de la sub-rasante.

● Partidas para el afirmado:o Corte de material en cantera.

o Carguío.o Traslado.

o Lastrado y compactado (incluye riego).

Las partidas de carguío y trasladodeben considerar esponjamiento de 2O%.

Todas las partidas anteriores se puedenconsiderar por m3 y m2, y convertir a costo por Km.Para determinar el volumen de afirmado deberá considerarse:● Espesor del afirmado compactado.● Ancho de calzada (3.5O m.).● Ampliación de calzada en curvas (O.5 m.

de ancho por 3O m. de largo).● Plazoletas de cruce (2 m. de ancho x 2O m.

de largo).● Para el traslado deberá considerarse

3 variables:- Distancia media de traslado en el proyecto- Determinar si el traslado es cuesta arriba

o cuesta abajo- Facilidad de volteo para volquetes

-

VI. SEÑALIZACION

Se tiene tres tipos de señalización, que son:

a) Preventivas.b) Informativas.c) Hitos de kilometraje.

-

SEGUNDA PARTE

PUENTES PEQUEÑOS (Luz < 25 m.)

-

PUENT ES PEQUEÑOS

I. COMPONENT ES

a) Estribosb) Superestructurasc) Accesosd) Obras de defensa y encauzamiento

II. ESTRIBOS

II.l Obje t iv os

● Transmitir sin deformaciones o asentamientos las cargas de la estructura al suelo.

● No sufrir erosiones del río.● Contención y estabilización de los terraplenes de acceso.● Pueden tener alas, que son estructuras laminarias

solidarias para la contención lateral de los terraplenes de acceso.Deben tener espesor de O.25 m. como mínimo y contenerla losa de transición.

II.2 Informac ión básica para e l dise ño

Comprende:● Topografía.● Hidrología e hidráulica.● Geología y geotecnia.● Riesgo sísmico.

II.3 T opografía

Se requiere:

a) Plano general (Esc. l:5 OOO a l:2 OOO , con CN = l m.) Debe cubrir lOO m. aguas abajo y aguas arriba de la posible ubicación del puente, incluido orillas hasta una cota +lO m. del borde del río.También debe cubrir los accesos hasta el empalme de las vías.

b) Ubicación del puente (Esc. l : l OO, con CN = l m.) Incluyendo accesos y zonas de defensa del río. Debe colocarse BMs referenciales.

II.4 Hidrología e

hidráulica Se requiere:

-

a) Régimen de caudales mensuales, con período mínimo de cinco años.

b) Características del río, ancho, pendiente, profundidad, en estiaje y avenidas máximas.

c) Caudal máximo de diseño hasta la ubicación del cruce, indicando métodos y período de retorno (mínimo lOO años).

d) Área de flujo a ser confinado por el puente y NAME de la ubicación del puente.

e) Hidrodinámica del río, zonas de erosión y sedimentación-transporte de Bolonería, requerimiento de defensa ribereña.

f) Determinación del perfil de flujo ante el paso del caudal de diseño a lo largo del cauce, se sugiere la utilización de los programas de cómputo HEC-2 y HEC-RAS o similares.

g) Recomendación del nivel mínimo para el tablero delpuente.

h) Determinación de las características hidráulicas del flujo para determinar la profundidad de socavación y profundidad mínima recomendable para la ubicación de la cimentación, según el tipo de cimentación.

i) Previsiones para la construcción del puente.

Como información de apoyo se requiere lo siguiente:

a) Área, cotas y características de la cuenca hidrográfica.

b) Registros pluviométricos.c) Huellas de avenidas máximas en el cauce del río.d) Datos de erosión en otros puentes.e) Ubicación del puente respecto a otras estructuras.

II.5 Geología y

geotecnia Se

requiere:

a) Descripción de la geología regional y local.b) Descripción geomorfológica.c) Definición de propiedades físicas y mecánicas de

suelos y/o rocas - clasificación SUCS en suelos.d) Definición de zonas de deslizamientos y aluviones

de potencial ocurrencia.e) Canteras de materiales de construcción.f) Identificación y caracterización de fallas geológicas.

Para apreciar adecuadamente el subsuelo, para la cimentación de estribos o pilares, se requiere sondajes y exploraciones.

-

Los ensayos de campo determinarán los parámetros de resistencia y deformación de los suelos o rocas de fundación.

Estos ensayos son:

a) En suelos● Penetración estándar (SPT).● Cono estático (CPT).● Veleta de campo.● Presurometría.● Placa estática.● Permeabilidad.● Refracción sistémica.

b) En rocas● Compresión uniaxial en roca débil.● Resistencia al corte directo.● Carga en placa flexible y rígida.● Fracturamiento hidráulico.

Los ensayos de laboratorio requeridos son:

a) En suelos● Clasificación SUCS.● Corte directo.● Compresión triaxial.● Consolidación y permeabilidad.● Proctor modificado y CBR.

b) En rocas● Módulo elástico.● Compresión triaxial.● Compresión no confinada.● Resistencia a la rotura.

II.6 Riesgo sísmico

No es necesario en puentes pequeños.

II.7 Diseño de los estribos

II.7.l Análisis de la información básica

a) Ubicación definitiva del puente.

b) Cimentación● Se determinará su profundidad

-

y dimensiones en base alos estudios

-

hidrológicos, hidráulicos, geológicosy geotécnicos, evitando

socavaciones.● Se considerará mantener presión de

contacto uniforme, manteniendo las presiones máximas del suelo y la roca dentro de los valores admisibles para prevenir asentamientos diferenciales.

● La carga que transmite la cimentación se realizará determinando la geometría de laestructura y considerando los factores de carga indicados en el cuadro adjunto (N° 3).

c) Altura del estriboSe determinará considerando un borde libre mínimo de l.5O sobre el NAME.

d) Características de los alerosSe determinarán considerando la topografía del lugar, ubicación del puente y su relación con los accesos.

Cuadro N° 3 = Fac t ore s de carga

a) Cargas permanentes: es el peso propio de la estructura.Pesos específicos referenciales:

Ít em Mat erial Kg./m3l Agua dulce lOOO2 Agua salada lO2O3 Acero 785O4 Aluminio 28OO5 Arena y tierra l6OO - l9OO6 Asfalto 22OO7 Concreto 24OO8 Concreto armado 25OO9 Hierro forjado 72OOlO Madera lO2Oll Mampostería de piedra 27OO

b) Cargas variables● Vehículos y personas.● Fuerzas dinámicas de frenado

y aceleración.● Presiones y subpresiones de agua.● Variaciones de temperatura.● Sismo y viento.

-

c) Cargas excepcionales● Colisiones.● Explosiones.

-

II.7.2 Diseño

Se realizará considerando:

a) Cargas de la superestructura y peso propio.b) Empuje lateral del relleno.c) Sub-presión del agua.d) Sub-presión del nivel freático del terraplén.e) Resistencia y comprensibilidad de los suelos

de cimentación, considerando la nivelación del terreno, evitando sobre-excavaciones que de existir deberá rellenarse con concreto y nunca con tierra.

III. SUPEREST RUCT URA

III.l Ge ome t ría de de t alle s

a) Pendiente transversal mínima: 2%b) Altura de barandas mínima: l.l m.c) Pendiente longitudinal mínima: O.5%d) Ancho de vereda: O.6 m.e) Ancho de vía mínimo: 3.O m.

III.2 T ipos de pue nt e s

l) Viga losa de concreto.2) Vigas de acero en I y losa de concreto o de madera.

III.3 Análisis e st ruc t ural

Se tiene los siguientes métodos:● Clásico de desplazamiento y fuerzas.● Diferencias finitas.● Elementos finitos.● Placas plegables.● Franjas finitas.● Analogía de emparrillado.● Líneas de influencia.

III.4 Me moria de l cálc ulo

● Descripción de la estructura.● Hipótesis de cálculo.● Norma de referencia.● Dimensionamiento.

● Cálculo de solicitaciones.● Croquis de detalles.● Programa de cómputo solicitado.

-

III.5 Planos y e spec ificac ione s

● Ubicación/vista general.● Esquema de sondajes del suelo.● Encofrados.● Armaduras.● Esquema de procesos constructivos.● Esquema de colocación del concreto.● Sistemas de drenaje.● Detalles de señalización.● Especificaciones técnicas.● Tabla de metrado.

III.6 Conc re t o para puent e s

Clase Kg./cm2Cement o

Kg./m3 Bolsas/m3A 28O 362 8.5

A (AE) 28O 362 8.5B l75 3O7 7.2

B (AE) l75 3O7 7.2C 28O 39O 9.2

C (AE) 28O 39O 9.2P - 334 7.85S - 39O 9.2O

III.7 De se nc ofrado

Vigas y losas Columnas y muros Concreto masivo Costado vigas

l4 días 48 horas45 horas24 horas

IV. OBRAS COMPLEMENT ARIAS

IV.l Obras de de fe nsa y e ncauz amie nt o

Estas podrán ser:

a) Enrocamiento.b) Gaviones.c) Forestación.

IV.2 Obras de acceso

Se refiere a la unión del puente con las carreteras que sirva el puente.

-

Estas vías cumplirán las características de la parte primera.

IV.3 Losas de aproximación

Son losas de concreto de 3.5O m. de ancho x O.2 m. de espesor de concreto simple o armado.

La longitud mínima será de 4 m.

-

RELACIÓN DE ANEXOS

l. Costos referenciales de maquinaria.

2. Costo referencial de precios unitarios.

3. Modelo referencial de presupuesto en mejoramientode caminos vecinales.

4. Modelo referencial de presupuesto en puentes pequeños.

-

ANEXO N° Ol

COSTO MAQUINARIA (SET 2OO9)

It em ReferenciaCost o hora

maquinaria (soles)

Ol Cargador frontal 2.5 yardas cúbicas l6O

O2 Tractor Bulldozer DSC l63

O3 Motoniveladora ll5

O4 Volquete lO m3 l7O

O5 Volquete 8 m3 l46

O6 Camión Cisterna 9l

O7 Rodillo liso lOO HP 59

O8 Mezcladora de concreto tipo trompo ll pies3 l5

O9 Compresora neumática 76 HP 56

lO Martillo 5O libras l2

ll Motobomba 4”, lO HP 7

l2 Compactador vibrador tipo plancha 4 HP 5

l3 Vibrador de concreto HP 5

l4 Teodolito con miras (4) 7

l5 Bomba de mano para prueba hidráulica 7

l6 Camioneta pick-up doble cabina 4O

-

ANEXO N° O2

PRECIOS UNITARIOS REFERENCIALES

It em Referencia Unidad Cost o (S/.)

A CONFORMACIÓN PLAT AFORMA

l Corte en material suelto m3 3

2 Corte en roca suelta m3 6

3 Corte en roca fija m3 l2

4 Conformación terraplen m3 5

5 Eliminación material excedente con carretilla hasta 3O m.

m3 6

6 Muro seco asentado con barro m3 4l

7 Muro con mortero l:4 m3 68

8 Revestimiento con piedra emboquillada m3 73

B OBRAS DE DRENAJE

9 Cunetas ml l.26

lO Alcantarilla 24” ml 3l6

ll Alcantarilla de alivio U

l2 Alcantarilla de paso U

l3 Badenes m 446

l4 Excavación no clasificada de estructura m3 l2

l5 Encofrado y desencofrado de caja m3 l9

l6 Concreto l75 + 3O% P.M. m3 l76

l7 Relleno con material seleccionado U 36

C SEÑALIZACIÓN

l8 Preventivas U l44

l9 Informativas U 29O

2O Hitos de kilometraje U l8l

D AFIRMADO

2l Perfilado sub-rasante (O.l5 x 3.6O) Km. l,OOO

22 Perfilado y compactado sub-rasante Km. l,88O

23 Afirmado traslado l km Km. 5,2OO

24 Afirmado traslado 2 km Km. 6,OOO

25 Afirmado traslado 5 km Km. l2,7OO

E MEDIO AMBIENT E

26 Readecuación de campamento y patio de maquinas Global 2,OOO

27 Readecuación de canteras y planta de zarandeo Global 3,OOO

ANEXO N° O3-A

PRESUPUESTO – MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL

Código

Referencia

Unidad Cantidad

Preciounitario

Preciototal

A ACTIVIDADES PRELIMINARES

Ol Cartel de obra U

O2 Replanteo topográfico Global

O3 Campamento U

O4 Movilización y desmovilización maquinaria Global

O5 Fletes de materiales Global

O6 Mantenimiento de transito y seguridad vial durante ejecución Global

O7 Trocha de acceso a cantera de afirmado Km.

B CONFORMACIÓN PLATAFORMA

O9 Corte material suelto m3

lO Corte roca suelta m3

ll Corte roca fija m3

l2 Relleno compactado material propio m3

l3 Traslado material misceláneo Km. m3

l4 Perfilado de taludes Km.

l5 Perfilado de la sub-rasante (4 m. de ancho) Km.

l6 Perfilado y compactado sub-rasante (4m. de ancho) Km.

C EXCAVACIÓN DE CUNETAS

l7 En tierra m

l8 En roca suelta m

l9 En roca fija m

D AFIRMADO (3.6 m. de ancho x O.l5 m. de espesor)

2O Traslado km………….(distancia media) Km.

E OBRAS DE ARTE

2l Alcantarillado de alivio U

22 Alcantarillado de servicio U

23 Baden m

24 Pontones U

25 Muros de contención m

26 Zanjas de coronación m

27 Paso de vía con tubos PVC enconcretado m

F SEÑALIZACIÓN

28 Señales preventivas U

29 Señales informativas U

3O Hitos de kilometraje U

G IMPACTO AMBIENTAL

3l Readecuación de campamento Global

32 Readecuación de canteras Global

33 Readecuación de botaderos Global

-

NOTAS:

l. El modelo de presupuesto propuesto, se ha realizado considerando la facilidad para los informes de avance mensual de obra, durante la ejecución de la obra.

2. Se recomienda adjuntas en hojas aparte las siguientes descripciones:

a) Descripción de las partidas presupuestales. Descripción breve indicando según el caso, características, tramos entre progresivas, etc. En el caso de la partida: movilización y desmovilización de maquinas, indicar en un cuadro todas las maquinarias a utilizarse, lugar de traslado, distancias, forma de traslado (propios medios o camión) y costo individualizado

b) Costos pormenorizados de las partidas referentes a obra de arte y señalización

3. Presentar gráficos de distancias con la ubicación de canteras para el afirmado, y los tramos a afirmar, obteniendo la distancia media para todo el proyecto. Idem para la partida: traslado material misceláneo.

4. Presentar gráficos de tramos que requieren ensanche vía, con indicaciones del tipo de suelos.

-

PRESUPUESTO PUENTE VEHICULAR

Código

Referencia

Unidad Cantidad

Preciounitario

Preciototal

A ACTIVIDADES PRELIMINARES

Ol Cartel de obra U

O2 Replanteo topográfico Global

O3 Campamento (……………..m2)

O4 Movilización y desmovilización maquinaria Global

O5 Fletes de materiales (………….ton.) Global

B EXCAVACIÓN PARA ESTRIBOS Y ALAS

O6 Material común (seco) m3

O7 RS (Seco) m3

O8 RF (seco) m3

O9 Material común (bajo agua) m3

lO Entibamieinto Global

ll Eliminación material Km.

C Construcción estribos y alas

l2 Solado para zapatas f’c = lOO kg/cm3 m3

l3 Acero de refuerzo (fy = 4,2OO kg/cm2) m3

l4 Encofrado bajo agua m3

l5 Encofrado cara vista m3

l6 Concreto f’c 2lO fg/cm2 m3

l7 Junta de dilatación metálica m3

l8 Apoyo de neopreno Dm3

D CONSTRUCCIÓN SUPRAESTRUCTURA (viga, loza, veredas)

l9 Falso puente Global

2O Encofrado desencofrado m2

2l Acero de refuerzo (fy = 4,2OO km/cm2) Kg

22 Concreto f’c = 28O kg/cm2 m3

23 Tubos de drenaje 3” U

24 Acabados de veredas m2

25 Barandas metálicas pintadas ml

E VIGAS DE ACERO (Longitud – m)

26 Fabricación estructura metálica Global

27 Pintura estructura metálica Global

28 Transporte Global

29 Montaje (incluye pernos) Global

F OBRAS DE PROTECCIÓN

3O Excavación en material común m3

3l Gaviones tipo caja m3

G IMPACTO AMBIENTAL

32 Corte material suelto m3

33 Corte en RS m3

-

34 Corte en RF m3

35 Relleno con material propio m3

36 Relleno con material de préstamo m3

37 Traslado material misceláneo m3

38 Perfilado sub-rasante con motoniveladora Km.

39 Afirmado de l5 cm Km.

4O Obras de arte (alcantarillas) U

4l Señales informativas U

H IMPACTO AMBIENTAL

42 Readecuación campamento Global

43 Readecuación de canteras Global

44 Readecuación de botaderos Global

TOTAL COSTO DIRECTO

NOTAS:l. Breve descripción de cada partida en hojas aparte.2. Presentar presupuesto específico de las obras de arte.

-

RELACIÓN DE GRAFICOS

l. Ancho de calzada y plataforma.

2. Modalidades de conformación de plataforma.

3. Muros de contención de mampostería de piedra seca.

4. Muros de contención de taludes con mampostería de piedra con mortero l:4.

5. Muros de contención de plataforma de mampostería de piedra con mortero l:4.

6. Muros de contención de concreto ciclópeo.

7. Tipos de cunetas.

8. Detalles de alcantarillas.

9. Badenes.

lO. Drenaje subterráneo.

ll. Signos convencionales para perfil

calicatas. l2. Ubicación recomendable para

puentes.