LOGISTICA MARITIMA

 

 

DIANA AVELLANEDA

ANDREA ARIZA

YULEIMA NOVOA

AGIE GORDILLO

HECTOR SEGURA

ANDRES LOPEZ

 

 

FUNDACION PARA LA EDUCACION SUPERIOS

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS AFINES

CONTABILIDAD Y COSTOS

DOCUMENTACION Y ARCHIVO

BOGOTA

2013

MARCO HISTORICO

el transporte marítimo es uno de los mas antiguos.

En la actualidad , aproximadamente el 85% de la mercancía la objeto de comercio internacional .

En la historia se reconoce que hay mucho trafico de mercancía por vía marítima.

Transporte marítimo antiguo:

TRANSPORTE MARITIMO ANTIGUO

conferencia

con itinerarios

fijos

sin itinerarios

fijos

fuera de conferencia

sin itinerarios

fijos

las empresas se han agrupado así

CARACTERISTICAS

el transporte marítimo es el que por su capacidad , mueve el mayor volumen de mercancía de trafico internacional. Las características esenciales del trafico marítimo son : Carácter internacional: es el medio económico para

transportar mercancía. Capacidad: pueden llevar grandes capacidades de

mercancía Flexibilidad: pueden emplear buques desde pequeños

tamaños. Versatilidad: hay buques adaptados para todo tipo de carga Competencias: libre competencia según las leyes de

mercado flexible

Transporte marítimo

Ventajas

Relativamente flexible

Cargas grandes dimensiones y peso a grandes

distancias

No afecta en fenómenos de

estacionalidad.

Conto por el kilogramo bajo

desventajas

Velocidad de respuesta baja

Afectado por fenómenos

meteorológicos

Tiempo de transito alto

Cla

ses

de p

uert

os

mar

ítim

os

Puertos naturales

Puerto de transito

Puertos naturales

Puertos comerciales

Puertos militares

Puertos transportables

Puerto francos

Puerto exteriores

Puertos interiores

puertos de recreo

Puerto naturales: es cuando la configuración de la costa protege de forma natural.

Puerto de transito: actúa como centro recolectores y distribuidores para las mercancías que arriban o a puertos pequeños

Puertos comerciales: disponen de diversos aparatos para cargar y descargar como: grúas y aparatos de succión.

Puertos militares: ofrece seguridad para construcción y aprovisionamiento de los buques de guerra.

Puertos transportables: normal mente prefabricados para garantizar los desembarcos en Normandía.

Puertos francos: en ellos de descargan y almacenan, sin pago de derecho arancelarios, mercancías destinadas a otro país.

Puertos exteriores: los ganados al mar Puertos interiores: los escavados en tierra. Puertos de recreo: a mercancías de deportivas y de recreo.

Forma de transporte

Carga masiva o de fletamento

Interviene un armador que

dispone de un buque .

Poniendo a un cargador que

tiene unas mercancías.

Para transportar y negociar la mercancía.

De línea regular o carga fraccionada

El cargador debe aceptar

impuestas por la línea

Se da cuando el trafico marítimo

esta en alto volumen

Se trata de transportes con itinerarios fijos.

De cabotaje

Surge como resultado de transportar la

mercancía

entre puertos cercanos en el

mismo país

De línea regular de cabotaje

Nace para botar el transporte de

cabotaje

De las ventajas de transporte de línea regular

Se descomponen en

Tipos de barco

Para carga general

Cargueros

Multipropósitos

Porta contenedores(celulares)

graneleros

Tanques

Graneleros en bruto

Minerales

Combinados

Caseros

productos derivados

CONTENEDORES MARÍTIMOS

una de las formas mas fácil y seguras son los contenedores marítimos por lo cual es una estructura metálica rígida , generalmente de acero aunque también lo hay de aluminio y plástico reforzado con piso en la madera para así soportar grandes pesos

Se pueden clasificar en :

1. RIGIDOS:

A) para carga seca

- cerrados

- Abiertos

- Plataformas- Tolvas jaulas refrigerador : térmicos, reefers, porthole

b) Para líquidos

2. No regidos o plegables

Seguros marítimos

Averías

pólizas

Clausula del instituto para mercancías

concepto : es un contrato por el cual establecen y asumen los daños y perdidas materiales de la mercancía.

AVERIAS: comprende no solo los daños materiales sino los gastos extraordinarios ocurridos durante la navegación, se clasifican en:

- la avería gruesa es voluntaria y es soportada por la masa común ( buques y mercancías)

- la avería particular en involuntaria y soportada por quien sufrió en daño solamente

- para ser consideradas como tales, requieren que el gasto o daño sea extraordinario

POLIZA son muy variables en el cual tiene condiciones

generales, inspiradas en el código de comercio, los riegos que cubre son:

Carga bajo cubierta: perdida total, gasto de salvamento, contribución a la avería gruesa y avería particular, por incendio, naufragio, varada o abordaje

Carga sobre cubierta expresamente declarada: perdida total con perdida del buque, contribución a la avería gruesa, arrastre por olas y echazón deliberada

hay otros riegos mas adicionales que son apresamiento, secuestro, guerra , motines , huelgas etc..

CLAUSULA DEL INSTITUTO PARA MERCANCÍA Cubre los siguientes riesgos:- Riesgos de perdida o daño de los bienes - Avería gruesa- Ambos culpables del abordaje - Exclusión de guerra- Exclusión de huelga- Cambio de viaje- Reenvió- Aumento del valor- evitación de demora- Renuncia- Aviso obligatorio

ZONA DE INFLUENCIA

se utiliza normalmente los servicios del puerto respectivo y es diferente para cada clase de mercancía , la zona de influencias puede variar debido a que ubicación no es contante, sufriendo variaciones al cambiar las condiciones que configuran : tarifas, manipulaciones y otras funciones que se desarrollan en los puertos entre que merecen destacar las siguientes:

Descargas Transporte al constado del buque , almacén,

tinglados o superficies Manipulación y apilado de las mercancías Carga hasta la bodegas Estiba y desestiba

configuración

la superficie del puesto, las partes

antepuesto

la parte mas próxima al

mar donde

esperan a los

buques

Canal

es para que los buques

puedan entrar

Desde el antepuert

o a las dársenas respectiv

as

dársena

es donde se carga y se descarga

La mercancí

a

AGENTE MARÍTIMO

conocido también como agente consignatario de busques, el representante de una o variable líneas de un país o puerto determinado, y actúa por su nombre y cuenta de ellos.

Funciones: Atender al buque Ayudar a despachos de la embarcación Obtener carga para los buques Recibir la mercancía de acuerdo con la

documentación Cobrar los fletes Entre otras…

GRACIAS