INTEGRANTES:

CERVANTES, ROBERTO 8-819-614

CHEN, FERNANDA 8-809-191

CUBILLA, OSDANELLI 8-818-1539

GRUPO:AD41P

CON MOTIVO DE LA MODERNIZACIÓN DEL SISTEMA

PORTUARIO NACIONAL, HEMOS DECIDIDO BRINDAR UNA

ESTRATEGIA DE DESARROLLO PORTUARIO PARA EL

PUERTO DE BALBOA CON EL PROPÓSITOS DE CONTAR

CON UN MARCO MODERNO Y ACTUALIZADO PARA EL

DESARROLLO Y LA REESTRUCTURACIÓN DEL PUERTO,

CON EL FIN DE CONTAR CON UNA OPERACIÓN

PORTUARIA MODERNA Y EFICIENTE, ASÍ COMO

FOMENTAR LA COMPETENCIA ENTRE LOS PUERTOS.

El Puerto de Balboa ha contado con la ventaja geográfica que significa el Istmo de Panamá, y ha tenido la posibilidad de crecer al ritmo de las exigencias de los mercados mundiales.

ANTECEDENTES:

Balboa tiene sus orígenes en el antiguo puerto francés de La Boca, sobre el Pacífico panameño. Ese puerto fue transformado por los estadounidenses, en los inicios de la construcción del Canal, en una moderna instalación que recibió el nombre de Ancón, y más tarde se dio a conocer con su actual nombre: Balboa.

UBICACIÓN

Puerto Balboa está localizado en el océano atlántico. Este puerto sirve como centros principales de carga para las rutas de comercio del Pacífico y Atlántico y están equipados con extensas facilidades para manejar contenedores, carga general, a granel y barcos de pasajeros.

SERVICIOS:

Suministros de Agua/ Energía Eléctrica

Se suministra agua potable a las naves en el muelle o sobre equipo flotante.

Se suministra energía eléctrica a las naves mediante plantas generadoras.

Servicio de mano de obra.

Estibador de carga que desempeñan servicios de desembarque en más de un puerto o para expeditar el embarque o desembarque de la carga en otros puertos.

Movimiento de la carga en la bodega para obtener un espacio adecuado de trabajo o para cambiar la carga de una escotilla a otra, provisto que la carga no se encuentre descargada en los muelles.

Para reparar, amarrar, asegurar o soltar la carga.

Para realizar trabajo adicional cuando sea solicitado por el usuario o cuando sea necesario para las operaciones de carga que no están contempladas en las tarifas específicas.

CAPACIDAD:

El Puerto de Balboa tiene 1196 metros de muelle de aguas profundas

16 hectáreas de área para almacenaje de contendores con 14 grúas de pórtico (Panamax y Post Panamax) y 37 RTGs.

EQUIPOS:

Vehículos.

Movimientos de vehículos: Incluye la transferencia de vehículos desde el sitio de almacenaje en el puerto hasta la nave o viceversa.

Servicio de transporte a pasajeros en transito, Carga general.

Alquiler de Equipos.

ENFOQUE AL CLIENTE:

Hacer que Panama Ports Company aspire a proporcionar excelencia en todo el manejo de la carga y otros servicios portuarios, a través de un entrenamiento completo y continuo de su fuerza laboralexperimentada y la aplicación de tecnología del más alto nivel en todas las operaciones.

Panama Ports Company se esfuerza más aún para desarrollar un centro de trasbordo al administrar y operar estos puertos como una instalación coordinada.

Al operar 24 horas al día, los 365 días al año, Panama Ports Company está comprometida a manejar un rango variado de mercancías, incluyendo contenedores, carga en general y a granel, vehículos y pasajeros.

RAZONES POR LA CUAL SE DECIDE CREAR ESTA ESTRATEGIA:

La gran cantidad de carga que se maneja dentro de este puerto en especial la contenerizada.La expansión del canal ya que este es un eslabón que une a todo los puertos y por ello atraerá a mas clientes lo que quiere decir mayor manejo de carga.

COMO FUE ELABORADO:

Debido a la necesidad de plantear el futuro del puerto de balboa, que permita el poder de orientar la vocación del puerto y atender de manera eficiente la creciente demanda de carga, principalmente contenerizada, se realiza un programa de desarrollo considerando actividades estratégicas a desarrollar para poder optimizar la infraestructura actual, ampliar su capacidad e incrementar la eficiencia y la logística del puerto.

Para lograr lo anterior, se necesita no solo la integración sino la participación de la comunidad portuaria, por eso mediante el proceso de elaboración del programa de desarrollo la incorporación de las opiniones y comentarios de los involucrados en la operación del puerto, para así establecer sus recomendaciones relacionadas con el mismo, así como para la revisión en lo general y análisis de las iniciativas estratégicas, sobre todo en aquellas en las que la comunidad portuaria tendrás que asumir una posición participativa y estratégica, para garantizar el éxito de lo planeado en dicha estrategia de desarrollo y así mismo buscar con esto la difusión de los principales proyectos del puerto que tiene para el corto, mediano y largo plazo, a fin de que se tenga una participación activa por parte de la comunidad portuaria.

OBJETIVO PRINCIPAL DE SU ELABORACIÓN:

Este plan tiene como objetivo maximizar la aportación de valor del Sistema Portuario Nacional a las cadenas productivas regionales y locales para el desarrollo económico y social, con el fin de reforzar el sistema portuario panameño como motor del crecimiento económico y ubicar al sistema portuario nacional en el contexto de competencia y complementación con los puertos internacionales

EL PLAN ESTRATÉGICO A PRESENTAR CONTARA CON LOS SIGUIENTES PARÁMETROS:

Medidas y previsiones necesarias que harán garantizar una eficiente explotación de los espacios portuarios, su desarrollo futuro y conexión con los sistemas generales de transporte.

La descripción de las áreas para operaciones portuarias con la determinación de sus usos destinos y formas de operación, vialidades y áreas comunes, así como la justificación técnica correspondiente.

Los programas de construcción, expansión y modernización de la infraestructura y del equipamiento con el análisis financiero que lo soporte.

Los compromisos de mantenimiento, metas de productividad y aprovechamiento de los bienes.

PERSPECTIVAS BENEFICIOS

Financieras

Ser autosustentable en el crecimientoOptimizar los costos totales Incrementar la rentabilidad Generar ingresos que permitan satisfacer el crecimiento del puerto Optimizar el uso de los recursos de la empresa.

Clientes

Eficiencia continua Ser reconocidos como la mejor opción de paso para las cadenas productivas- competitividad.

PERSPECTIVAS BENEFICIOS

Procesos Internos

Mejorar, innovar y sistematizar los procesos operativos y de Administración Fomentar la inversión del capital privado.Incrementar tecnologías en nuestros servicios.Gestionar mejoras en los procesos productivos.

Aprendizaje y Crecimiento

Desarrollar una gestión del conocimiento basado en sistemas de información confiables.Contar con un recurso humano competente y reconocido.Desarrollar tecnologías de información y gestión que permitan alcanzar la visión

El puerto de Balboa ha presentado un comportamiento dinamico en la ultima decada, entre los acontecimientos más significativos de la decada se tienen:

2006, alcanzó el manejo de 1 millón de TEU.

2007, recibe el primer buque Postpanamax: el Maersk Seletar, con capacidad nominal de 6 500 TEU.

2007, inicia el servicio semanal de buques Postpanamax. Este servicio, AC-2, consta de seis barcos y opera entre Asia y la costa oeste de América Latina, atendiendo los puertos de Yantian (China), Hong Kong (China), Kwangyang (Corea del Sur), Lázaro Cárdenas (México) y Balboa (Panamá).

Sirve de enlace (“hub”) para la carga de la costa oeste de Suramérica y el Caribe, además de ser un centro de reposicionamiento de contenedores vacíos.

La siguiente grafica destaca en forma importante el crecimiento exponencial que ha tenido el puerto en el manejo de la carga contenerizada:

Este crecimiento alcanzo la capacidad instalada para el manejo de carga en el Puerto de Balboa, lo que ha hecho que se solicite una expansion en las instalaciones que corresponda a sus necesidades en un futuro.

FORTALEZAS:

AUTONOMIA FINANCIERA PARA LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.

TARIFAS ALTAMENTE COMPETITIVAS.

OPORTUNIDADES:

ATRAER RECURSOS EXTERNOS, PARA TERMINALES ESPECIALIZADAS.

POSIBILIDAD DE QUE PARTICIPE LA INICIATIVA PRIVADA EN EL DESARROLLO DEL PUERTO.

DEBILIDADES:

INSUFICIENCIA DE RECURSOS PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA NECESARIA PARA GARANTIZAR LA OFERTA, ANTE LA DEMANDA DE SERVICIO PRONOSTICADA

AMENAZAS:

INVERSIONES PRIVADAS EN OTROS PUERTOS DE LA REGION, QUE PUDIERAN SER COMPETIDORES.

ASPECTO FINANCIERO

FORTALEZAS:

PERTENECER A UNA DE LAS PRINCIPALES CADENAS LOGISTICAS CON UN ALTO POTENCIAL DE DESARROLLO.

OPORTUNIDADES:

CONSOLIDAR AL PUERTO DE BALBOA COMO EL PUERTO ESPECIALIZADO EN EL MANEJO DE CONTENEDORES, COMO PUERTO CONCENTRADOR DE TRASBORDOS.

DEBILIDADES:

SATURACION DE AREAS DE ALMACENAMIENTO.

AREAS DE ALMACENAJE INSUFICIENTE SPARA HACER FRENTE AL INCREMENTO DE LA CARGA CONTENERIZADA.

AMENAZAS:

POSIBILIDAD DE OTROS PUERTOS COMPETIDORES PARA RESPONDER CON MAYOR PRONTITUD AL CRECIMIENTO DE CARGA DE LAS LINEAS NAVIERAS.

CLIENTES

FORTALEZAS:

TERMINALES ESPECIALIZADAS PARA EL MANEJO DE CARGAS

CONTAR CON POSICIONES DE ATRAQUE ESPECIALIZADAS DE ALTO RENDIMIENTO.

ALTA GENERACION DE EMPLEOS DIRECTOS E INDIRECTOS

OPORTUNIDADES:

COMPETIR FAVORABLEMENTE CON INSTALACIONES ESPECIALIZADAS Y CONDICIONES DE SEGURIDAD.

DEBILIDADES:

FALTA DE POSOCIONES DE ATRAQUE.

SATURACION DE ALMACENAJE

FALTA DE INFRAESTRUCTURA PARA EL DESALOJO DE CARGA MARITIMAS Y FERROCARRIL.

AMENAZAS:

CONVIVENCIA DE AREAS NATURALES PROTEGIDAS.

CARENCIA DE ALTERNATIVAS EN EL SERVICIO FERROVIARIO OTORGADO EN EXCLUSIVA POR UNA SOLA EMPRESA.

PROCESOS INTERNOS

FORTALEZAS:

EXCELENTE CULTURA LABORAL

ALTA ESPECIALIZACION DE LOS TRABAJADORES EN LA OPERACIÓN

ESTABILIDAD SINDICAL

INFRAESTRUCTURA TECNOLOGICA

OPORTUNIDADES:

LIDERAR PROYECTOS DE DESARROLLO EN INFRAESTRUCTURA DE COMUNICACIONES.

DEBILIDADES:

FALTA DE PORFESIONALIZACION EN LA OBRA.

DIFICULTAD PARA LOGRAR CONSENSOS CON LA COMUNIDAD PORTUARIA.

DIFERENTES VISIONES DE NEGOCIOS ENTRE LOS OPERADORES DEL PUERTO.

AMENAZAS:

INSUFICIENTE OFERTA ACADEMICA ACORDE A LAS NECESIDADES DEL PUERTO.

RESISTENCIA A LA IMPLEMENTACION DE SOLUCIONES PARA MEJORAR LA CALIDAD DEL SERVICIO.

APRENDIZAJE Y CRECIMIENTO

TEMAS ESTRATÉGICOSSe presentan 4 temas estratégicos que implementaremos en el puerto de Balboa, que hemos definido como sus focos de mejora para los próximos años, los cuales se alinean en el Sistema Portuario Nacional.

Para su desarrollo se contempla la participación de la comunidad portuaria:

TEMAS ESTRATÉGICOS PARA EL PUERTO DE BALBOA

Eficiencia Operativa:

Se deberá buscar la excelencia, optimizando procesos, controlando y coordinando todas las actividades, para que se ofrezca un servicio competitivo, fiable y de calidad , con un costo eficiente y con niveles de seguridad y de respeto medio ambiental.

Competitividad Internacional:

Se logrará a través de procesos que aporten valor a las cadenas productivas de las zona de influencia del puerto, mejorando siempre la eficiencia y calidad de los servicios y buscando la competitividad en el mercado.

Inversiones: Deberán optimizar el crecimiento económico y social de la zona de influencia a través de una excelente gestión de inversiones que mejoren las infraestructuras portuarias (evitando la sobrecapacidad del sistema) potenciando el financiamiento privado orientado a la actividad portuaria.

Relación / Puerto-Ciudad:

Integrar al puerto de Balboa con su entorno de forma que sea percibido como una fuente de creación y bienestar.

OBJETIVOS ESTRATÉGICOS (MAPA ESTRATÉTICO)

Incrementar la Rentabilidad Incrementar ingresos y buscar mecanismos de financiamientos para proyectos

Buscar la satisfacción del

cliente

Brindar seguridad y protección a la

operación marítima portuaria

Disponibilidad de infraestructura

alineada

Integración de la comunidad portuaria al proceso de incremento

de eficiencia y crecimiento del puerto

Eficiencia operativaMejorar y sistematizar los procesos operativos

y administrativos

InversionesInvertir eficientemente

los recursos

Fomentar la inversión rentable de capital

privado

CompetitividadDesarrollar y mantener

la infraestructura y equipamiento de clase

mundial

Coordinar esfuerzos de los actores de la

cadena logística

Mantener estándares de productividad

mundial

Especializar el puerto de acuerdo a las necesidades del

mercado

Relación puerto-ciudad

Mantener un clima de convivencia armónica

con la sociedad

Personas

Contar con un recurso humano competente y

comprometido

Sistemas Implementar tecnologías de información

que permita la sistematización e intercambio electrónico de datos

Organización Contar con la estructura funcional alineada con la

estrategia

Mantener la aportación de valor a las cadenas productivas para los tráficos nacionales e internacionales, con un desarrollo sostenido que atribuye al crecimiento regional

INDICADORES Y METAS ESTRATÉGICAS

Listado de Indicadores Estratégicos:

No.

Indicadores Estratégicos

1 % de crecimiento de TEUS

2 % de crecimiento de tráfico operado

3 Generación de empleos

4 % de costos sobre los ingresos

5 Rentabilidad

6 Financiamientos para proyectos

7 Ingresos

8 Índice de satisfacción del cliente

9 % de cumplimiento en proyectos de mejora

11 Tiempo promedio de permanencia en puerto por buque

12 Tiempo promedio de estadía de contenedores

13 Tiempo de estadía promedio de la carga general en el puerto

INICIATIVAS ESTRATÉGICAS

No.

Iniciativas Estratégicos

1 Establecimiento de convenios con la comunidad portuaria para eficientar los procesos

2 Optimizar la infraestructura actual

3 Determinación de planes de financiamiento para proyectos de crecimiento

4 Determinación de los proyectos de inversión para el crecimiento del puerto

5 Sistematización de los procesos de logística marítima y portuarios

CONCLUSION

Este plan estrategico de desarrollo portuario tiene como fin alcanzar los objetivos y metas a futuro del puerto de balboa , tomando como base las condiciones y caracteristicas del entorno socioeconomico, su papel dentro del sistema nacional de transporte y sus perspectivas de crecimiento como resultado de desarrollo del mercado portuario de Balboa, de igual forma se pretende fomentarla estabilidad y el crecimiento de las actuales terminales e instalaciones de servicios portuarios la estabilidad y el crecimiento de las actuales terminales e instalaciones de servicios portuarios.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN