informe proyecto final en dinamica de sistemas
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Una investigacion hecha en la cuidad de chiclayoTRANSCRIPT
IMPACTO DE LA INFORMALIDAD DE LA MOTOTAXI EN LA CIUDAD
DE CHICLAYO
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SISTEMAS Y
ARQUITECTURA (FICSA)
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE SISTEMAS
DINÁMICA DE SISTEMAS Lambayeque, Agosto de 2015
INTEGRANTES:
- CAMACHO ROJAS, Elvis Alexander
- DÍAZ IDROGO, Ronald Jesús
- LEONARDO EFFIO, Santos Javier
- RIMARACHIN ALCANTARA, Marco
- ZALDIVAR RISCO, Jaime
GRUPO: “LOS INFORMÁTICOS”
CONTENIDO
I. PROBLEMOLOGIA………………………………………………………………………….2
II. CUADRO PICTOGRAFICO……………………………………………………………..…3
III. ANALISIS ACTUAL…………………………………………………………………………..4
a. DIAGRAMA CAUSAL ACTUAL………………………………………………..….4
b. DICCIONARIO…..……………………………………………………………………….5
IV. MODELO FORRESTER ACTUAL……..………………………………………………..7
a. DIAGRAMA FORRESTER ACTUAL………..…………………………………….7
b. DEFINICION DE TERMINOS….……………………………………………………8
c. ECUACIONES DINAMICAS………..……………………………………………..11
d. INTERPRETACION Y ANALISIS DE LA SIMULACION………………….15
V. PROPUESTA DE SOLUCION…………………………………………………………..15
a. LINEAMIENTOS DE MEJORA……………………………………………………15
VI. ANALISIS DE LA SOLUCION…..………………………………………………………17
a. DIAGRAMA CAUSAL SOLUCION………………………………………………17
b. DICCIONARIO……………………………………………………………………….…18
VII. MODELO FORRESTER SOLUCION…………………………………………………19
a. DIAGRAMA FORRESTER SOLUCION……….……………………………….19
b. DEFINICION DE TERMINOS……..………………………………………………20
c. ECUACIONES DINAMICAS………….……………………………………………21
d. INTERPRETACION Y ANALISIS DE LA SIMULACION…………………24
VIII. CONCLUSIONES……………………………………………………………………..……24
IX. RECOMENDACIONES………………………………………………………………..…24
X. ANEXOS……….……………..………………………………………………………………25
I. PROBLEMOLOGÍA
El crecimiento demográfico de la Ciudad de Chiclayo ha sido acelerado en
estos años, lo que ha traído consigo un incremento en la demanda de transporte
masivo, cuya oferta no crece en la misma proporción, diversos factores han
contribuido negativamente para que se origine esta realidad: falta de coordinación
y planeación, así como de un incorrecta infraestructura.
Como respuesta a esta necesidad, en esta ciudad y en otras muchas de
nuestro país, han surgido alternativas que se adecuan precisamente a esta realidad
social; las mototaxis, se han convertido en los últimos años en una alternativa
económica de transporte y de fácil acceso para trabajar con ellas (personas
desempleadas o subempleadas), pero a su vez se evidencia impactos negativos
sobre el medio ambiente, la salud pública, la congestión vial y la seguridad de las
personas. Precisamente abordaremos este punto final en nuestra investigación, la
inseguridad con la que se vive actualmente y en donde están involucradas las
mototaxis, que es su mayoría son informales que usan este medio para cometen
atracos desde robos hasta secuestros, y que por falta de preparación y conciencia
frente al volante cometen una serie de accidentes de tránsito que son tema del día
a día; dejando mal vista la imagen de los verdaderos mototaxistas que usan
adecuadamente este medio como una fuente digna de trabajo.
La principal desventaja es que no hay una reacción seria de las autoridades
gubernamentales para hacer frente a esta problemática; es más, los gobiernos
locales carecen de un plan de desarrollo integral que ayude a mitigar los múltiples
problemas ocasionados por estas unidades de transporte público, y puedan brindar
así un servicio de transporte seguro para los usuarios.
Todo lo expuesto, conlleva a afirmar que se hace necesario realizar
investigaciones que aborden esta temática, a fin de brindar datos concretos, los
cuales pueden servir como base para la toma de decisiones y planificación de
políticas, plasmadas en un plan de desarrollo integral ejecutado por parte de las
autoridades locales en su misión de resolver las necesidades de la ciudadanía.
Por las razones antes expuestas, el presente trabajo de investigación
desarrollado en la ciudad de Chiclayo busca convertirse en un aporte, que brinde
información de este fenómeno, la cual servirá de base para futuras investigaciones
y trabajos que tengan como objetivo el estudio más a fondo de esta temática.
II. CUADRO PICTOGRÁFICO
INFORMALES
SECUESTROS DELINCUENTES
AL VOLANTE
ROBOS AL PASO
SUBEMPLEO DESEMPLEO
MOTOTAXISTAS CHICLAYO
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
III. ANÁLISIS ACTUAL
A. DIAGRAMA CAUSAL ACTUAL
POBLACIÓN
DEMANDA
DE TRABAJO
COMPETITIVIDAD
DESIGUAL
DESEMPLEO
SUBEMPLEO
BÚSQUEDA DE MEDIOS
ALTERNOS Y ECONÓMICOS
DE TRABAJO
USO DE MOTOTAXIS
COMO MEDIO DE
TRABAJO
MOTOTAXISTAS
MOTOTAXISTAS
INFORMALES
DELINCUENTES
AL VOLANTE
SECUESTROS
ROBOS AL PASO
INSEGURIDAD
CIUDADANA
ACCIDENTES DE
TRANSITO
NACIMIENTOS
MUERTES
TASA DE
NATALIDAD
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
TASA DE
MORTALIDAD
B. DICCIONARIO
1. POBLACIÓN La población para nuestro estudio son los habitantes de la ciudad de Chiclayo
(Distrito).
2. DEMANDA DE TRABAJO Se entiende como el deseo de buscar trabajo por parte de los habitantes de la
ciudad de Chiclayo.
3. COMPETITIVIDAD DESIGUAL Con este término definimos a la diferencia de preparación que pueden tener los
habitantes de la ciudad de Chiclayo al momento de buscar algún puesto de trabajo,
ya que una persona que no tiene una carrera universitaria tiene mucha desventaja
que otra que si cuenta con un título profesional.
4. DESEMPLEO Población que estando en edad, condiciones y disposición de trabajar carece de un
puesto de trabajo por diversos motivos (uno de ellos sería que no está preparado
adecuadamente).
5. SUBEMPLEO Población que por no estar capacitada para una determinada ocupación, cargo o
puesto de trabajo se dedica a trabajar en actividades poco remunerables (venta de
golosinas, vendedor ambulante, lustrabotas, etc.).
6. BÚSQUEDA DE MEDIOS ALTERNOS Y ECONÓMICOS DE TRABAJO Representa a la necesidad de la población por conseguir algún medio de sustento
que le genere ingresos adecuados para sus necesidades y las de su familia, pero
que se ajusten a su realidad económica.
7. USO DE MOTOTAXIS COMO MEDIO DE TRABAJO Es una de las opciones que puede toman las personas en su intento de buscar un
medio de trabajo más o menos remunerable, además de tener un precio accesible
para adquirirla.
8. MOTOTAXISTAS Personas que trabajan o utilizan la mototaxi.
9. MOTOTAXISTAS INFORMALES Mototaxistas que no están asociados a ninguna agrupación formal, y que por lo
general trabajan de una manera incorrecta sin contar con los documentos que
exige la ley; aquí también están considerados aquellos falsos mototaxistas que no
son más que delincuentes usando este vehículo para cometer sus atracos: robos,
secuestros.
10. DELINCUENTES AL VOLANTE Personas que cometen delitos aprovechando generalmente los vehículos menores
como un medio para realizar sus fechorías y escapar lo más rápido posible,
provocando en ocasiones accidentes de tránsito cuando tratan de huir.
11. SECUESTROS Delito que consiste en privar de la libertad de forma ilícita a una persona o grupo
de personas, normalmente durante un tiempo determinado. Hoy en día también
se ha escuchado casos de secuestros usando las mototaxis como medio.
12. ROBOS AL PASO Son un tipo de robo que se hace generalmente a cualquier hora del día, la víctima
es despojada de los principales objetos de valor que lleva. Hoy en día también se
ha escuchado casos de robos al paso usando las mototaxis como medio.
13. INSEGURIDAD CIUDADANA Insatisfacción de la ciudadanía por el hecho de vivir en una sociedad plagada de
delincuencia, esto conlleva a que la población viva en un clima de miedo y angustia
al momento de realizar sus actividades diarias.
IV. MODELO FORRESTER ACTUAL
A. DIAGRAMA FORRESTER ACTUAL
B. DEFINICION DE TERMINOS
CLASE DESCRIPCION UNIDADES OPERACIÓN FUENTE
NIVEL POBLACION CHICLAYO
PERSONAS - INEI
NIVEL POBLACION
MOTOTAXISTAS CHICLAYO
PERSONAS (MOTOTAXISTAS)
- ENTREVISTA
FLUJO NACIMIENTOS PERSONAS / AÑO - INEI
FLUJO MUERTES PERSONAS / AÑO - INEI
FLUJO USO DE
MOTOTAXIS MOTOTAXI /
PERSONA - ENTREVISTA
FLUJO INFORMALES PERSONAS
(MOTOTAXISTAS) - ENTREVISTA
VARIABLE TASA MUERTES PORCENTAJE (1) INEI
VARIABLE TASA
NACIMIENTOS PORCENTAJE (2) INEI
VARIABLE DESEMPLEADOS PERSONAS - INEI
VARIABLE TASA
DESEMPLEO PORCENTAJE (3) INEI
VARIABLE SUBEMPLEADOS PERSONAS - INEI
VARIABLE TASA
SUBEMPLEO PORCENTAJE (4) INEI
VARIABLE TASA USO
MOTOTAXIS PORCENTAJE (5) ENTREVISTA
VARIABLE TASA
INFORMALES PORCENTAJE (6) ENTREVISTA
VARIABLE NRO
MOTOTAXIS SECUESTRO
MOTOTAXIS - PNP
VARIABLE TASA
SECUESTROS PNP
PORCENTAJE (7) PNP
VARIABLE NRO
MOTOTAXIS ROBOS AL PASO
MOTOTAXIS - PNP
VARIABLE TASA ROBOS
PNP PORCENTAJE (8) PNP
VARIABLE NRO
MOTOTAXIS ACCIDENTES
MOTOTAXIS - PNP
VARIABLE TASA
ACCIDENTES PNP PORCENTAJE (9) PNP
VARIABLE ESTADISTICA
INSEGURIDAD GRAPH
80% (100 encuestados)
ENCUESTA
OPERACIONES:
NOTA: POBLACION LAMBAYEQUE 2015: 1, 260, 650
POBLACION CHICLAYO 2015 : 291, 777
NUMERO MOTOTAXISTAS CHICLAYO 2015 : 12, 000 aprox.
NUMERO MOTOTAXISTAS INFORMALES CHICLAYO 2015: 9, 000 aprox.
(1) TASA DE MUERTES CHICLAYO (5.7% - LAMBAYEQUE)
1, 260, 650 5.7%
291, 777 X
X = 0.013
(2) TASA NACIMIENTOS CHICLAYO (18% - LAMBAYEQUE)
1, 260, 650 18%
291, 777 X
X = 0.042
(3) TASA DESEMPLEO CHICLAYO (3.1% - LAMBAYEQUE)
1, 260, 650 3.1%
291, 777 X
X = 0.007
POBLACION DESEMPLEADA CHICLAYO 2015: 2, 042
(4) TASA SUBEMPLEO CHICLAYO (39.3% - LAMBAYEQUE)
1, 260, 650 39.3%
291, 777 X
X = 0.09
POBLACION SUBEMPLEADA CHICLAYO 2015: 26, 259
(5) TASA USO MOTOTAXIS = NUMERO MOTOTAXISTAS CHICLAYO
DESEMPLEADOS+SUBEMPLEADOS= 0.42
(6) 𝑇𝐴𝑆𝐴 𝐼𝑁𝐹𝑂𝑅𝑀𝐴𝐿𝐸𝑆 = NUMERO MOTOTAXISTAS INFORMALES CHICLAYO
NUMERO MOTOTAXISTAS CHICLAYO= 0.75
(7) TASA SECUESTROS PNP
TABLA N° 1: INCIDENCIA DE SECUESTROS OCURRIDOS DURANTE LOS ULTIMOS 7 MESES
DEL AÑO 2015: REGION POLICIAL NOR ORIENTE CHICLAYO – AREA DE TRANSITO
TOTAL DE MOTOTAXIS PARTICIPANTES EN SECUESTROS Y PRONOSTICO ANUAL
TIPO DE VEHÍCULO
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO TOTAL PROMEDIO POR MES
PRONOSTICO ANUAL
MOTOTAXIS 2 0 1 2 0 1 0 6 0.85 10.29 ~ 10
𝑇𝐴𝑆𝐴 𝑆𝐸𝐶𝑈𝐸𝑆𝑇𝑅𝑂𝑆 𝑃𝑁𝑃 = PRONOSTICO ANUAL SECUESTROS POR MOTOTAXIS
NUMERO MOTOTAXISTAS INFORMALES CHICLAYO= 0.0011
(8) TASA ROBOS PNP
TABLA N° 2: INCIDENCIA DE ROBOS OCURRIDOS DURANTE LOS ULTIMOS 7 MESES DEL
AÑO 2015: REGION POLICIAL NOR ORIENTE CHICLAYO – AREA DE TRANSITO
TOTAL DE MOTOTAXIS PARTICIPANTES EN ROBOS Y PRONOSTICO ANUAL
TIPO DE VEHÍCULO
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO TOTAL PROMEDIO POR MES
PRONOSTICO ANUAL
MOTOTAXIS 8 8 10 8 9 8 9 60 8.57 102.85 ~ 103
𝑇𝐴𝑆𝐴 𝑅𝑂𝐵𝑂𝑆 𝑃𝑁𝑃 = PRONOSTICO ANUAL ROBOS POR MOTOTAXIS
NUMERO MOTOTAXISTAS INFORMALES CHICLAYO= 0.0114
(9) TASA ACCIDENTES PNP
TABLA N° 3: INCIDENCIA DE ACCIDENTES OCURRIDOS DURANTE LOS ULTIMOS 7 MESES
DEL AÑO 2015: REGION POLICIAL NOR ORIENTE CHICLAYO – AREA DE TRANSITO
TOTAL DE MOTOTAXIS PARTICIPANTES EN ACCIDENTES Y PRONOSTICO ANUAL
TIPO DE VEHÍCULO
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO TOTAL PROMEDIO POR MES
PRONOSTICO ANUAL
MOTOTAXIS 15 25 15 20 10 30 5 120 17.14 205.71 ~ 206
𝑇𝐴𝑆𝐴 𝐴𝐶𝐶𝐼𝐷𝐸𝑁𝑇𝐸𝑆 𝑃𝑁𝑃 = PRONOSTICO ANUAL ACCIDENTES POR MOTOTAXIS
NUMERO MOTOTAXISTAS INFORMALES CHICLAYO= 0.0228
C. ECUACIONES DINÁMICAS
TABLAS DE SIMULACIÓN Y TRAYECTORIAS - PROBLEMA
D. INTERPRETACIÓN Y ANÁLISIS DE LA SIMULACIÓN
Como se puede apreciar existe un gran número de personas en la ciudad de Chiclayo
que están inmersas en el desempleo y en el subempleo lo que conlleva a buscar un
medio para generar ingresos y ganarse la vida, mejor aún si algunas de estas
personas tienen familia por la cual velar y proteger.
El uso de mototaxis para generar ingresos se vuelve cada vez mayor como se puede
apreciar en las trayectorias, por el mismo hecho de que aumenta la población y el
desempleo con el subempleo en dependencia de ésta; pero a la vez se puede
apreciar que el número de mototaxistas informales también va aumentando ya que
no existe un control que intente minimizar su cantidad, esto generaría muchos
inconvenientes ya que la mayoría de informales (falsos mototaxistas) son
delincuentes que hacen uso de estos vehículos para cometer sus atracos.
Como producto de este aumento desmesurado de informalidad se aprecia en el
análisis dinámico que el número de mototaxis asociados a secuestros, robos y hasta
accidentes de tránsito se incrementan en los registros de la Policía Nacional de Perú,
lo cual resultaría preocupante para nuestra ciudad en los próximos años si no
tomamos conciencia de ello.
V. PROPUESTA DE SOLUCIÓN
A. LINEAMIENTOS DE MEJORA
Una vez analizado el problema pasaremos a proponer una medida de solución, para
ello cabe precisar que nos enfocaremos en tratar de atenuar la variable de la
informalidad, por tratarse del objeto de estudio de esta investigación, mediante un
control retroalimentado. Se ha elegido esta variable ya que a partir de ella y como se
ha visto con anterioridad surgen los demás problemas delincuenciales generando
inseguridad en la población.
La propuesta de solución fue tomada a partir de un plan que se llevó a cabo en la
ciudad de Chiclayo y que involucraba a la Policía Nacional con los verdaderos
mototaxistas que desearon colocar un alto a esta situación. El plan se denominó
“Mototaxi Cívico” y consistía en que los mototaxistas voluntarios debería hacer rondas
urbanas por diferentes calles de la ciudad e informar de cualquier sospechoso o algún
informal, este sería intervenido hasta que decida formalizarse correctamente.
Lamentablemente este plan solo duro unos cuantos meses ya que después salieron
algunas versiones de que la policía y el gobierno central (en ese entonces tenía como
alcalde al hoy encarcelado Roberto Torres) no brindaban el apoyo necesario.
Entonces la propuesta seria retomar este plan pero ahora con gente que realmente
quiera trabajar, como lo es el secretario general de SURMOLAM (Sindicato Único
Regional de Mototaxistas Lambayeque), el señor Segundo Armando Valdez Cruz, pues
en la entrevista realizada nos indicó de que su sindicato está dispuesto a apoyar con
cualquier medida de solución que le propongan; mencionó además que tiene buenas
relaciones con el jefe de la unidad de radio patrulla de Chiclayo, el señor Edwin Dávila
Paredes, y nos podría brindar el apoyo necesario.
Para ello el grupo ha elaborado un plan en donde se especifica como operaria esta
propuesta de solución:
Número de mototaxistas formales: 3, 000 aprox.
Porcentaje necesario de voluntariado para el plan: 80%
Número de calles para hacer vigilia al mes: 200
Numero de rondas semanales: 3
Estimado de asociaciones formales al iniciar el plan: 1 por mes
Las principales calles o sectores por las que se realizaran estas rondas urbanas serán
los perímetros del Mercado Modelo, Calle Cobos, Rázuri, Juan Fanny, Sector Asilo de
Ancianos, Vivero Municipal, Camalito, Parque San Juan, Calle Arequipa, Mercado 9 de
Octubre, Mercado José Olaya, entre otras, ya que por estos lugares son en donde
circulan la mayor cantidad de mototaxistas informales y se aprecian actos
delincuenciales a vista y paciencia del público, según nos indicó el secretario de
SURMOLAM en la entrevista realizada.
Los valores de las variables para el estudio quedaron establecidos luego de realizar
una serie de pruebas para encontrar la cantidad adecuada para cada una de ellas. La
propuesta será simulada y se verificará si realmente puede atenuar este problema de
informalidad con el tiempo.
VI. ANÁLISIS DE LA SOLUCIÓN
A. DIAGRAMA CAUSAL SOLUCIÓN
POBLACIÓN
DEMANDA
DE TRABAJO
COMPETITIVIDAD
DESIGUAL
DESEMPLEO
SUBEMPLEO
BÚSQUEDA DE MEDIOS
ALTERNOS Y ECONÓMICOS
DE TRABAJO
USO DE MOTOTAXIS
COMO MEDIO DE
TRABAJO
MOTOTAXISTAS
ASOCIACIONES
FORMALES
MOTOTAXISTAS
INFORMALES
SECUESTROS ROBOS AL PASO
ACCIDENTES DE
TRANSITO
NACIMIENTOS
MUERTES
TASA DE
NATALIDAD
-
-
PCT MOTOTAXISTAS
VOLUNTARIOS
EJECUCION PLAN
“MOTOTAXI CIVICO”
MOTOTAXIS DE
CONTROL
RONDAS URBANAS
CONTROL DE
INFORMALIDAD
+
-
+
+
+ +
+
-
- +
+
+ +
+
+
+
+
+
+
+
+ -
TASA DE
MORTALIDAD
+
B. DICCIONARIO
1. PCT MOTOTAXISTAS VOLUNTARIOS Porcentaje del número de mototaxistas formales que de manera voluntaria
decidan apoyar con el plan “Mototaxi Cívico”.
2. EJECUCION PLAN MOTOTAXI CÍVICO Es la iniciación de la propuesta de solución a través de los mototaxistas formales
en coordinación con la Policía Nacional.
3. MOTOTAXIS DE CONTROL Número de mototaxistas formales que circularán por las principales calles de la
ciudad acorde con el plan “Mototaxi Cívico”.
4. RONDAS URBANAS Número de recorridos de mototaxis por las calles de la ciudad con el objetivo de
mantener el orden e informar de cualquier imprevisto.
5. CONTROL DE INFORMALIDAD Medida de atenuación de la informalidad, estará en relación al número de nuevas
asociaciones formadas por año y el número de recorridos durante el mismo
periodo.
6. ASOCIACIONES FORMALES Grupo de mototaxistas asociados que cumplen con los requisitos que exige la
municipalidad para poder trabajar de una manera correcta (tarjeta de propiedad,
SOAT, licencia de conducir, etc.).
VII. MODELO FORRESTER SOLUCIÓN
A. DIAGRAMA FORRESTER SOLUCIÓN
B. DEFINICION DE TERMINOS
CLASE DESCRIPCION UNIDADES OPERACIÓN FUENTE
VARIABLE MOTOTAXI
CIVICO PERSONAS
(MOTOTAXISTAS) -
SOLUCION DE GRUPO
VARIABLE PORCENTAJE
VOLUNTARIADO PORCENTAJE -
SOLUCION DE GRUPO
VARIABLE MOTOTAXIS DE
CONTROL PERSONAS
(MOTOTAXISTAS) -
SOLUCION DE GRUPO
VARIABLE NRO CALLES RECORRIDO
CALLES - SOLUCION DE
GRUPO
VARIABLE RONDAS POR
MES
PERSONAS (MOTOTAXISTAS)
/ CALLE 1
SOLUCION DE GRUPO
VARIABLE RONDAS POR
AÑO
PERSONAS (MOTOTAXISTAS)
/ CALLE -
SOLUCION DE GRUPO
VARIABLE ESTIMADO
ASOCIACIONES POR AÑO
PERSONAS (MOTOTAXISTAS)
- SOLUCION DE
GRUPO
VARIABLE PCT CONTROL
INFORMALIDAD PORCENTAJE 2
SOLUCION DE GRUPO
OPERACIONES:
NOTA: MOTOTAXI CIVICO: 3,000.00
PORCENTAJE DE VOLUNTARIADO: 80%
MOTOTAXIS DE CONTROL: 2, 400
NUMERO DE CALLES PARA HACER VIGILIA AL MES: 200
ESTIMADO DE ASOCIACIONES POR AÑO: 13
(1) 𝑅𝑂𝑁𝐷𝐴𝑆 𝑃𝑂𝑅 𝑀𝐸𝑆 = MOTOTAXIS DE CONTROL
𝑁𝑈𝑀𝐸𝑅𝑂 𝐷𝐸 𝐶𝐴𝐿𝐿𝐸𝑆 𝑀𝐸𝑆= 12 (3 𝑅𝑂𝑁𝐷𝐴𝑆 𝑃𝑂𝑅 𝑆𝐸𝑀𝐴𝑁𝐴)
(2) 𝑃𝐶𝑇 𝐶𝑂𝑁𝑇𝑅𝑂𝐿 𝐼𝑁𝐹𝑂𝑅𝑀𝐴𝐿𝐼𝐷𝐴𝐷 = 𝐸𝑆𝑇𝐼𝑀𝐴𝐷𝑂 𝐴𝑆𝑂𝐶𝐼𝐴𝐶𝐼𝑂𝑁𝐸𝑆 𝑃𝑂𝑅 𝐴Ñ𝑂
𝑅𝑂𝑁𝐷𝐴𝑆 𝑃𝑂𝑅 𝐴Ñ𝑂= 0.09 (𝐶𝐴𝐷𝐴 𝐴Ñ𝑂)
C. ECUACIONES DINÁMICAS
TABLAS DE SIMULACIÓN Y TRAYECTORIAS – SOLUCIÓN
D. INTERPRETACIÓN Y ANÁLISIS DE LA SIMULACIÓN
Como se puede apreciar el plan “Mototaxi Cívico” resultaría de gran ayuda para
combatir la informalidad presente en estos vehículos, la población de
mototaxistas no se verá afectada, pero el número de informales ira disminuyendo
con el transcurrir del tiempo.
Entonces al disminuir la informalidad también existirá una baja en el número de
mototaxistas involucrados en delitos y en accidentes, y con esto se espera que el
transporte en estos vehículos sea más confiable.
VIII. CONCLUSIONES
Al realizar el trabajo de investigación podemos concluir que son un gran numero las
personas trabajan con las mototaxis al encontrarlas como un medio alterno y
económico para generar ingresos en la ciudad de Chiclayo, pues muchos de ellos pasan
por situaciones de desempleo y subempleo.
Existe el problema de informalidad de las mototaxis y repercute directamente en la
seguridad de la población ya que muchos delincuentes utilizan estos vehículos para
cometer sus fechorías, dejando mal vista la imagen de los verdaderos mototaxistas que
trabajan de la mejor manera para llevar un sustento a sus hogares.
IX. RECOMENDACIONES
Se recomienda iniciar unas charlas de capacitación a los mototaxistas con el objetivo
de concientizarlos acerca de la problemática e incentivarlos a ser parte de este plan
propuesto por el grupo de trabajo, lo ideal como se menciona anteriormente seria
tener un 80% de voluntarios, pero si es posible contar con todos, mejorarían los
resultados disminuyendo así el tiempo para combatir la informalidad.
Se recomendaría iniciar con el plan Mototaxi Civico a la brevedad para combatir la ola
de informalidad que se vive en la ciudad, la unión de los formales y la policía nacional
son el medio adecuado de solución y se espera la participación activa entre ambos,
todo es cuestión de decidirse y empezar a actuar.
Mejorar y actualizar constantemente los sistemas de registro de mototaxis dentro de
la jurisdicción en coordinación con la policía nacional para verificar documentos en
regla y conductores autorizados, esto también servirá de ayuda para la identificación
de los informales.
X. ANEXOS
1. POBLACION
Fuente: http://proyectos.inei.gob.pe/web/poblacion/
2. DEMANDA DE TRABAJO
Fuente:
http://www.trabajo.gob.pe/archivos/file/publicaciones_dnpefp/DINAMICA_OCUPACIONAL_LAMB
AYEQUE.pdf
3. COMPETITIVIDAD DESIGUAL
Fuente: http://pendientedemigracion.ucm.es/info/ec/ecocri/eus/reta_xxx.pdf
4. DESEMPLEO
5. SUBEMPLEO
Fuente:www.mintra.gob.pe/archivos/file/estadisticas/peel/enaho/INFORME_ANUAL_EMP
LEO_ENAHO_2012.pdf
6. USO DE MOTOTAXIS COMO MEDIO DE TRABAJO
Fuente: http://www.amecip.org.mx/congreso2014/ejes-tematicos/item/822-una-fuente-
alternativa-de-trabajo-las-mototaxis-en-el-estado-de-puebla-la-lucha-por-el-empleo
7. MOTOTAXISTAS
Fuente: http://www.rpp.com.pe/2012-05-03-chiclayo-mototaxistas-exigen-formacion-de-
comision-tecnica-mixta-noticia_478130.html
8. ASOCIACIONES FORMALES
Fuente: http://www.rpp.com.pe/2012-06-20-chiclayo-ochenta-asociaciones-de-mototaxis-
esperan-autorizacion-edil-noticia_494156.html
9. MOTOTAXISTAS INFORMALES
Fuente: http://diariocorreo.pe/ciudad/hay-23-mil-mototaxistas-informales-en-la-provincia-de-
chiclayo-527299/
10. DELINCUENTES AL VOLANTE
Fuente: http://diariocorreo.pe/edicion/lambayeque/chiclayo-pobladores-queman-mototaxi-de-
delincuentes-603785/
11. SECUESTROS
Fuente: http://www.rpp.com.pe/2015-06-24-chiclayo-sigue-detenido-sujeto-que-intento-raptar-a-
escolar-noticia_810567.html
12. ROBOS AL PASO
Fuente: http://www.rpp.com.pe/2013-10-16-chiclayo-cerca-de-3-mil-mototaxis-son-usadas-para-
cometer-asaltos-noticia_640065.html
13. INSEGURIDAD CIUDADANA
Fuente: http://eldigital.pe/publicacion/2012/12/08/catciu/la-sensacin-de-inseguridad-
ciudadana-es-latente-en-chiclayo#.Vb49BPkqt_U
14. ACCIDENTES DE TRANSITO
Fuente: http://www.rpp.com.pe/2015-04-21-chiclayo-mototaxista-provoca-muerte-de-
comerciante-y-se-da-a-la-fuga-noticia_789846.html
15. MOTOTAXI CÍVICO EN LA CIUDAD DE CHICLAYO
Fuente: http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-ponen-marcha-plan-mototaxi-civico-chiclayo-
para-fortalecer-seguridad-378136.aspx
16. TASA DE MORTALIDAD
Fuente: http://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib0015/cap-
510.htm
17. TASA DE NATALIDAD
Fuente: http://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib0015/cap-
57.htm
18. RECOLECCION DE INFORMACION: ENCUESTA
ENCUESTA: MOTOTAXIS EN LA CIUDAD DE CHICLAYO
Sexo: M F
Edad:
1. ¿Se ha transportado en alguna ocasión por medio de moto taxis?
a. Si
b. No
2. En caso su respuesta sea SI, ¿cuál es su principal motivo(s) para transportarse en este tipo
de vehículo?
a. Precio cómodo
b. Rapidez para llegar a su destino
c. Pueden ir a lugar que el transporte común no lo puede hacer
d. Otros, especifique por favor: ___________________________________________
___________________________________________________________________
3. ¿Se siente usted seguro al transportarse en moto taxis?
a. Si
b. No
4. ¿Ha sufrido o sabe de alguna experiencia de inseguridad con respecto a las moto taxis?
a. Si
b. No
5. En caso su respuesta sea SI ¿Cuál es el tipo de problema que conoce?
a. Secuestros
b. Robo al paso
c. Accidentes de transito
d. Otros, especifique por favor: ___________________________________________
___________________________________________________________________
6. ¿Cuál(es) de las siguientes alternativas, cree usted que sería un medio de solución para
tratar de atenuar la delincuencia asociada a las moto taxis?
a. Conformar una superintencia reguladora específicamente para solucionar los
problemas e imponer sanciones para moto taxis.
b. Limitar a un horario fijo para el tránsito de moto taxis en las principales calles de la
ciudad.
c. Reducir el número de vías permitidas para el tránsito de moto taxis.
d. Otros, especifique por favor: ___________________________________________
ANALISIS ESTADISTICO DE LA ENCUESTA
SI 97%
NO 3%
1. ¿Se ha transportado en alguna ocasión por medio de este tipo de
vehículos?
SI NO
46%
28%
18%
8%
2. En caso su respuesta sea SI, ¿cuál sería
para usted la mejor opción para optar por transportarse en este tipo de vehículo?
1. PRECIO COMODO=
2. RAPIDEZ PARA LLEGAR A SU DESTINO=
3. Pueden ir a lugar que el transporte común no lopuede hacer =
SI 20%
NO 80%
3. ¿Se siente usted seguro al transportarse en este tipo de vehículo?
SI
NO
SI 75%
NO 25%
4. ¿Ha sufrido o sabe de alguna experiencia de inseguridad con respecto
a las moto taxis?
SI
NO
11%
58%
28%
3%
5.En caso su respuesta sea SI ¿Cuál es el tipo de problema que conoce?
1. Secuestros =
2. Robo al paso=
3. Accidentes detránsito=
4. Otros, especifique porfavor: (ASALTOS A MANOARMADA. VIOLACIONES )=
48%
16%19%
17%
6.¿Cuál(es) de las siguientes alternativas, cree usted que sería una alternativa de solución para tratar de atenuar la delincuencia
asociada a este tipo de vehículos?
1. Conformar una superintendencia reguladora específicamente para solucionar los problemas e imponer sanciones para mototaxis=2. Limitar a un horario fijo para el tránsito de moto taxis en las principales calles de la ciudad=
3. Reducir el número de vías permitidas para el tránsito de moto taxis=
Equipo de trabajo realizando la encuesta
19. RECOLECCION DE INFORMACION: ENTREVISTA
ENTREVISTA 1: SEGUNDO ARMANDO VALDEZ CRUZ - SECRETARIO SINDICATO ÚNICO REGIONAL
DE MOTOTAXISTAS LAMBAYEQUE (SURMOLAM)
i. ¿Cuál es su cargo encargado y desde cuando lo ejerce?
ii. ¿Cuál es el nombre de su asociación y los requisitos que debe de tener una moto taxista
para unirse a ella?
iii. ¿Cómo fueron sus inicios en este tipo de trabajo?
iv. ¿Cree usted que el desempleo y el subempleo son los principales motivos para optar por
trabajar con las moto taxis?
v. ¿Qué opina de los robos al paso, el secuestro y más problemas asociados con moto taxis en
la ciudad?
vi. ¿Cuáles son las vías de solución que se ha propuesto para atenuar estos problemas?
vii. Plan moto taxi ciudadano - Henry Hureque Neciposup, ¿tiene alguna idea?
viii. ¿Existe apoyo por parte de las autoridades hacia las asociaciones formales?
ix. ¿Cuáles son sus recomendaciones hacia la población cuando traten de transportarse por
moto taxis?
x. Tiene información acerca del número de mototaxistas formales e informales
ENTREVISTA 2: EDWIN VÁSQUEZ SÁNCHEZ - GERENTE REGIONAL DE TRANSPORTES CHICLAYO
i. ¿Se ha realizado algún estudio sobre problemas de la influencia vial y a nivel de seguridad
de las mototaxis en Chiclayo?
ii. ¿Cuáles son las zonas permitidas para el tránsito de estos vehículos?
iii. ¿En qué calles de la ciudad se evidenciado congestionamiento con las mototaxis?
iv. ¿Existe un cronograma de operativos para este tipo de vehículos?
v. ¿Qué medios de solución han pensado para tratar de atenuar con los principales problemas
de las mototaxis en la ciudad de Chiclayo?
vi. ¿Cuáles son los requisitos para formar una asociación de mototaxis y un paradero para las
mismas?
vii. ¿En la actualidad cuantas asociaciones de mototaxistas existen en la ciudad de Chiclayo?
RECOLECCION DE DATOS - REGION POLICIAL NOR ORIENTE CHICLAYO
Jefe Unidad de Transito – Comandante PNP Juan Abel Ramírez Manrique