Informe Global 2014Análisis de la actividad empresarial,financiera y de sostenibilidad

Informe Global 2014

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www. amadeus.com/informeglobal2014

Índice

Mensaje del Consejero Delegado 4 1 Perfil de la empresa 7

1.1 Datos y cifras clave 81.2 Origen y desarrollo de la empresa 101.3 Amadeus en la actualidad 121.4 Nuestra ambición colectiva 14

2 Visión general del sector de los viajes y relaciones institucionales de Amadeus 17

3 Líneas de negocio de Amadeus e hitos en 2014 29 3.1 Distribución 323.2 Soluciones tecnológicas 403.3 Diversificación en nuevas áreas de negocio 48

4 Investigación, desarrollo e innovación 63 5 Servicio al cliente y satisfacción del cliente 71 6 Compromiso social y ambiental 79

6.1 Sostenibilidad ambiental 806.2 Compromiso social 94

7 El equipo humano de Amadeus 105 7.1 Cultura y valores 1077.2 Empoderamiento de los empleados de Amadeus 1117.3 Salud, seguridad y bienestar de los empleados 1147.4 Reconocimiento externo 116

8 Nuestro compromiso con los accionistas 119 9 Gobierno corporativo: transparencia e integridad 127 10 Mirando al futuro 137Anexo 1_Acerca de este informe 141Anexo 2_Glosario de términos y siglas 149Anexo 3_Tablas GRI 155

Mensaje del Consejero Delegado

4 5

“Presentación de nuestro concepto de ecosistema de viajes global, abierto e inteligente”

No hace tanto tiempo, el contacto directo del viajero con la tecnología de la información durante su viaje se limitaba a acceder al sistema de entretenimiento en vuelo o al uso de Internet para consultar horarios. Sin embargo, esto ya no es así. El enorme crecimiento de las tecnologías móviles, el comercio electrónico, las redes sociales y el contenido generado por el usuario ha transformado para siempre el panorama de los viajes. El viajero ha pasado de ser un mero consumidor de información a convertirse ahora en un importante actor del sector.

Los viajeros exigen un servicio perfecto en cada etapa del proceso: desde la inspiración para el viaje hasta su reserva, desde la facturación hasta la recogida del equipaje, y más allá. Disponen de plataformas donde compartir al instante con todo el mundo su opinión acerca de su experiencia, así como de una gama de proveedores sin precedentes.

Este cambio fundamental en la relación entre empresa y consumidor ofrece a las aerolíneas,

hoteles, compañías ferroviarias, agentes de viajes y otros participantes de la industria, innumerables oportunidades para proporcionar al viajero una experiencia fluida, rica y agradable.

Este cambio es también emocionante para Amadeus y, por ello, durante 2014 presentamos nuestro concepto de ecosistema de viajes global, con el que creemos que el sector podrá hacer frente a este nuevo panorama. Este concepto reúne al proveedor y al usuario en un ecosistema de viajes global, abierto e inteligente que proporciona al viajero un servicio mejorado y personalizado en cada etapa de su viaje.

Creemos que Amadeus, con su incomparable alcance en el negocio de distribución y su liderazgo en el negocio de soluciones tecnológicas, junto con su capacidad en aspectos emergentes como métodos de pago, móviles e inteligencia de viajes, se encuentra en una posición única para contribuir a hacer realidad este concepto, aportar valor al sector y conformar realmente el futuro del viaje.

2014 trajo un aumento de la rentabilidad en los negocios de distribución y soluciones tecnológicas

Los viajeros se han convertido en un importante actor del sector

Informe Global 2014

4 5

Amadeus cuenta también con la solidez financiera requerida para suministrar los servicios y soluciones innovadoras que necesitan nuestros clientes, mejorando al mismo tiempo el valor para nuestros accionistas. En 2014 nuestros negocios de distribución y soluciones tecnológicas experimentaron un aumento de las ventas y la rentabilidad, permitiéndonos mantener nuestra trayectoria de grandes resultados económicos, y facilitando también nuestra inversión continuada en el futuro.

Además de realizar adquisiciones fundamentales en los ámbitos de hoteles, soluciones tecnológicas para empresas, y aeropuertos, Amadeus mantuvo una importante inversión en nuestra cartera ya existente, desarrollando herramientas para el futuro.

Durante 2014 Amadeus invirtió el 16,6% de sus ingresos en Investigación y Desarrollo. Con el lanzamiento de productos innovadores como Amadeus Personal Disruption Companion y Amadeus Airport Common Use Service demostramos a nuestros clientes que seguimos siendo un socio de confianza que les ayuda a afrontar los retos del futuro.

Adoptamos también nuevas medidas para acercar nuestros recursos a los clientes de todo el mundo, ampliando nuestra presencia de I+D en Asia y los Estados Unidos.

Con una posición de liderazgo privilegiada en el sector, en Amadeus sentimos también la responsabilidad de aportar valor a las sociedades donde trabajamos. Mantenemos un compromiso con los proyectos de responsabilidad social de la empresa promovidos por nuestros empleados y nuestra tecnología en todo el mundo. Nos sentimos muy orgullosos de la creatividad y dedicación que han demostrado nuestros empleados con su participación en nuestro Primer Concurso Mundial de Responsabilidad Social de la Empresa, que ha contado con 50 participantes.

16,6%de los ingresos invertidos en I+D

Los productos innovadoresayudan a afrontar los retos del futuro

Estamos satisfechos con este compromiso e inventiva, pero no nos sorprenden: somos testigos de ellos cada día de trabajo en Amadeus y esa es la clave del éxito continuado de nuestra empresa y del valor que generamos para el sector y para nuestros accionistas. Me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer su esfuerzo a todos los empleados de Amadeus.

Deseo dar las gracias también a nuestros clientes y nuestros inversores por seguir brindándonos su confianza y apoyo. Sigue siendo para mí un placer y un privilegio trabajar para ustedes y es mi deseo que disfrutemos juntos de nuevos éxitos en 2015.

Luis Maroto Consejero Delegado

“Los viajeros exigen un servicio perfecto en cada etapa del proceso: desde la inspiración para el viaje hasta su reserva, desde la facturación hasta la recogida del equipaje, y más allá”

1. Perfil de la empresa

6 7

1millones de

reservas procesadas

526695 millonesde pasajeros embarcados Operaciones en

195 países

Informe Global 2014

6 7

1millones de euros de ingresos

3.418

Perfil de la empresa

13.200Más de

empleados

1. Perfil de la empresa

8 9

Total de reservas(Cifras en millones)

600

500

400

300

200

100

0

2010

442

2011

464

2013

503

2014

526

2012

477

Pasajeros embarcados(Cifras en millones)

700

600

500

400

300

200

100

0

2014

695

2010

372

2011

439

2013

616

2012

564

Total de empleados

(Cifras en FTE)

Alcance: todas las empresas de Amadeus. Cifras en equivalentes a tiempo completo (FTE) a 31 de diciembre de 2014. FTE es el número de empleados con relación al empleo a tiempo completo: p. ej., un empleado que trabaje a tiempo parcial durante el 80% del horario a tiempo completo se considerará como 0,8 FTE.* Excluidas las adquisiciones en 2014 (Newmarket, UFIS e i:FAO) a efectos de comparabilidad.

14.000

12.000

10.000

8.000

6.000

4.000

2.000

0

2014* 2014

12.6

08

13.2

90

2010

10.2

70

2011

10.2

22

2013

12.1

21

2012

11.0

37

Cuota de mercado calculada según el volumen total de reservas aéreas de las agencias de viajes procesadas por sistemas de reservas informatizados (CRS) mundial o regional. Están excluidas las reservas aéreas realizadas directamente a través de sistemas internos de las aerolíneas u operadores de un solo país, estos últimos principalmente en China, Japón, Corea del Sur (hasta la migración a Amadeus de las agencias de viajes conectadas a Topas al final del tercer trimestre de 2014) y Rusia.

Cuota de mercado global en distribución

50%

40%

30%

20%

10%

0%

2014

40,7

2010

36,7

2011

37,7

2013

40,1

2012

38,6

Aerolíneas que lo han contratadoAerolíneas migradas*

* Aerolíneas migradas al menos al módulo Amadeus Altéa Inventory, además del módulo Reservation.

** Aerolíneas que han cesado sus operaciones han sido eliminadas de las cifras de diciembre de 2013.

150

100

50

0

Sistema de gestión de pasajeros Amadeus Altéa: aerolíneas que lo han contratado y aerolíneas migradas

(a 31 de diciembre)

20142010 2012 2013**2011

1.1 Datos y cifras clave

124104

9410

1512 11

9

109 112

115121 123

133

100

Indicadores clave del rendimiento operativo 2014

Reservas aéreas y no aéreas procesadas por agencias de viajes por medio de la plataforma de distribución de Amadeus.

Número de pasajeros embarcados a bordo de vuelos operados por aerolíneas que utilizan al menos nuestros módulos Amadeus Altéa Reservation e Inventory.

Informe Global 2014

8 9

Indicadores clave del rendimiento financiero 2014

700

600

500

400

300

200

100

0

668 681

404

487

575620

Margen de Ebitda (%)Ebitda

1.18

9

1.28

0

1.30

6

38,338,4

38,2

1.400

1.200

1.000

800

600

400

200

0

39%

38%

37%

36%

976

37,6

1.03

9

38,4

1.10

8

38,1

Beneficio ajustado(Cifras en millones de euros)

* Excluidas las adquisiciones en 2014 (Newmarket, UFIS e i:FAO) a efectos de comparabilidad.

2014* 20142010 2011 2012 2013

* Excluidas las adquisiciones en 2014 (Newmarket, UFIS e i:FAO) a efectos de comparabilidad.

2013 2014* 2014

Ebitda(Cifras en millones de euros)

2010 2011 2012

3.500

3.000

2.500

2.000

1.500

1.000

500

0

2.57

1

1.85

2

1.49

5 Deuda financiera neta acordada (millones de euros)

Deuda neta acordada/Ebitdaacordado LTM* (veces)

20112010 2012

1,7

2,5

1,3

1.21

0

2013

1,0

1.73

9

2014

1,3

4.0003.5003.0002.5002.0001.5001.000

5000

3

2,5

2

1,5

1

0,5

0

Desglose de los ingresos(Cifras en millones de euros)

* Excluidas las adquisiciones en 2014 (Newmarket, UFIS e i:FAO) a efectos de comparabilidad.

Evolución de la deuda neta

* Conforme a la definición incluida en los con-venios de Contrato de Crédito Preferente.

Soluciones tecnológicasDistribución

2014* 20142010 2011 2012 2013

2.44

8

2.45

5

2.593

1.99

260

1

628 70

9 786 8

87 963

2.20

1

2.31

8

2.7072.910

3.1043.335 3.418

2.07

9

Valor económico distribuido en 2014*

* Según lo definido en el indicador EC1 de Global Reporting Initiative.

** Todos los pagos financieros efectuados a proveedores de capital de la organización (intereses y dividendos abonados). Incluido el programa de recompra de acciones, que constituye una remuneración extraordinaria de los accionistas.

600

500

400

300

200

100

0

Inversión en I+D (incluye I+D capitalizada) (Cifras en millones de euros)

* Tras una revisión de los costes contraídos en una serie de proyectos, ciertos costes no declarados anteriormen-te como I+D se identificaron como tales y se incluyen en la cifra anterior de inversión en I+D desde enero de 2014. A efectos de comparabilidad, se han ajustado las cifras de 2013 para incluir esos costes (que ascendie-ron a 11,1 millones de euros en el año 2013).

** Excluidas las adquisiciones en 2014 (Newmarket, UFIS e i:FAO) a efectos de comparabilidad.

551

2014**

568

2014

349

2010

364

2011

437

2012

525

2013*

Cost

es d

e ex

plot

ació

n

Retr

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a em

plea

dos

Pago

s a

prov

eedo

res

de c

apit

al**

Pago

s a

gobi

erno

s

1.134 970 368 291

2.763 millones de euros

1. Perfil de la empresa

10 11

1.2 Origen y desarrollo de la empresaAmadeus fue fundada en 1987 por AirFrance, Iberia, Lufthansa y SAS con el objetivo de conectar a los proveedores de viajes con las agencias de viajes en tiempo real y se sitúa desde entonces a la vanguardia de la innovación dentro del sector de la distribución de viajes.

A lo largo de los años hemos ido adaptándonos constantemente a la dinámica del mercado. Desempeñamos un importante papel en la distribución de viajes de ocio y de empresa, ofreciendo una solución esencial y eficiente para la distribución del contenido de los proveedores de viajes a través de las agencias de viajes de todo el mundo.

La expansión internacional ha sido fundamental para nuestra estrategia y uno de los pilares para convertirnos en el sistema mundial de distribución (GDS) líder. Desde que nuestra plataforma empezó a estar totalmente operativa en 1992, hemos ido ampliando nuestro negocio de distribución, aumentando nuestra clientela y convirtiéndonos en una entidad verdaderamente internacional.

En 1999, Amadeus lideró el desarrollo de una plataforma de reservas única que permite un eficaz servicio de reservas entre las aerolíneas y los canales de ventas de las agencias de viajes. Esta experiencia única la aprovechamos para diversificarnos, accediendo al mercado de las soluciones tecnológicas para aerolíneas. Ese mismo año, en colaboración con British Airways y Qantas, ampliamos nuestra oferta tecnológica para englobar los principales componentes de un sistema de gestión de pasajeros (PSS). Ampliar la oferta tecnológica de Amadeus se ha convertido en un importante elemento de nuestra estrategia de crecimiento, con el apoyo de nuestro plan de inversión continua a largo plazo. Aprovechando la experiencia adquirida, hemos seguido extendiendo nuestra cartera de soluciones tecnológicas a otros proveedores de viajes, como aeropuertos, compañías ferroviarias y hoteles.

De hecho, tras más de un cuarto de siglo de operaciones, estamos convencidos de que la innovación constante es un componente esencial de nuestra estrategia y contribuirá al crecimiento en el futuro. Por este motivo, somos la vanguardia del desarrollo tecnológico en el sector de los viajes.

Fundación de Amadeuspor Iberia, Air France, Lufthansa y SAS

Lanzamiento de la división de Comercio electrónico

Primerareservaefectuada el 7 de enero de 1992

INICIO

19961992

1987PRO

PIED

ADO

PERA

CIO

NES

DE

LA E

MPR

ESA

Informe Global 2014

10 11

La Comisión Europea confirma a Amadeus como empresa europea número 1 en inversión en I+D en el sector de los viajes

DIVERSIFICACIÓNEXPANSIÓN

2006

Liderazgo en el mercado en reservas de agencias de viajes1 millón de reservas al día

2002

Servicios tecnológicospara aerolíneasBritish Airways y Qantas, socios de lanzamiento

2000

695 millones de pasajeros embarcados con Amadeus Altéa

526 millones de reservas procesadas

2014

1999

Amadeus se privatiza

2005

Amadeus sale a bolsa

2010

OPI

Creación de nuevas unidades de negocio tecnológicas:Airport, Hotel y Rail

20112009

1. Perfil de la empresa

12 13

1.3 Amadeus en la actualidad Amadeus tiene sus sedes principales enMadrid, España (sede corporativa), Niza, Francia (productos, investigación y desarrollo) y Erding, Alemania (operaciones y centro de procesamiento de datos), así como oficinas regionales en Miami, São Paulo, Dubái y Bangkok.

Además, Amadeus cuenta con 71 oficinas locales llamadas Organizaciones Comerciales de Amadeus (ACO), cuya función principal es proporcionar asistencia al cliente e impulsar nuestra actividad comercial en el mercado de las agencias de viajes.

Por otra parte, contamos con una estructura de accionariado estable, con más del 99% de nuestros fondos en capital flotante a 31 de diciembre de 2014.

* Dentro del capital flotante de la sociedad, de acuerdo con la información que figura en los registros oficiales de la CNMV a 26 de enero de 2015, están incluidas las siguientes entidades: Blackrock Inc. (5,21% de los derechos de voto indirectos), MFS Investment Management (5,017% de los derechos de voto directos), Government of Singapore Investment Corporation Pte Ltd (4,925% de los derechos

de voto directos), Fidelity International Ltd (2,011% de los derechos de voto indirectos) e Invesco Ltd (1,252% de los derechos de voto indirectos).

** Los derechos políticos y económicos de estas acciones quedan suspendidos en la medida en que formen parte de las acciones propias.

0,81% Acciones de tesorería**

0,11% Miembros del Consejo de Administración

99,08% Capital flotante*

Estructura de acciones de Amadeus

Informe Global 2014

12 13

Nice

Erding

Miami

Sao Paulo

Dubai

Madrid

Bangkok

Presencia de Amadeus en el mundo 71 Organizaciones Comerciales de Amadeus

Más de 13.200 empleados

Oficinas principales de Amadeus Oficinas regionales de Amadeus ACO

1. Perfil de la empresa

14 15

1.4 Nuestra ambición colectiva

Para ello nos adelantamos a las necesidades de los viajeros del día de mañana y enriquecemos la experiencia del viaje de cientos de millones de personas cada año proporcionándoles unas soluciones tecnológicas de vanguardia que faciliten sus desplazamientos. Desde el nacimiento de nuestra plataforma de distribución, Amadeus ha tenido una gran influencia en el sector de los viajes y en la experiencia del viaje. Ello ha continuado con muchos otros desarrollos, como nuestra diversificación y acceso a nuevas líneas de negocio. Teniendo en cuenta lo anterior, nuestro objetivo es convertirnos en el proveedor líder de soluciones tecnológicas para el sector de los viajes y el turismo.

La forma de alcanzar nuestro objetivo es la aplicación de nuestra estrategia empresarial, un conjunto integrado de prioridades que se traducen en unos planes de actuación.

Algo esencial para el éxito son nuestros valores, que guían nuestras actividades y unen a los empleados de Amadeus en un mismo planteamiento de su forma de trabajar en todo el mundo.

Nos hemos comprometido a cumplir plenamente la promesa de nuestra marca. “Conformar el futuro de los viajes” significa colaborar con nuestros clientes y socios de la industria para conseguir un crecimiento sostenible, no sólo para la empresa, sino también para el conjunto del sector.

Nuestro propósito como empresa es colaborar con nuestros clientes, socios y otros participantes del sector para conformar el futuro de los viajes.

Los valores de Amadeus

El cliente, lo primero_Escuchamos atentamente y trabajamos como colaboradores_Cumplimos nuestras promesas_Nos comprometemos con el éxito de nuestros clientes

Trabajar en equipo_Respetamos y promovemos la diversidad de todas las personas y culturas_Establecemos una colaboración positiva entre equipos_Comunicamos con claridad y actuamos con decisión

Asumir responsabilidades_Nos responsabilizamos de nuestro propio trabajo_Actuamos con responsabilidad y utilizamos adecuadamente los recursos de la empresa_Desarrollamos continuamente nuestras capacidades y conocimientos

Perseguir la excelencia_Nos esforzamos por conseguir unos resultados excelentes en un mercado competitivo_Aprendemos de nuestros errores_Innovamos y recibimos el cambio de manera positiva

Informe Global 2014

14 15

272millones

de empleos en todo el mundo en viajes

y turismo

21.100 millonesde llegadas de

turistasinternacionales en

2014

Visión general del sector de los viajes y relaciones institucionales de Amadeus2

9,6% del PIB mundial

Viajes y turismo representa el

2. Visión general del sector de los viajes y relaciones institucionales de Amadeus

18 19

Visión general del sector de los viajesEn la actualidad, los viajes y el turismoconstituyen uno de los mayores segmentos sectoriales de todo el mundo, con una contribución total estimada al Producto Interior Bruto (PIB) de 7,2 billones de dólares, según el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC). Esto equivale al 9,6% del PIB mundial e incluye la contribución inducida, indirecta y directa generada por los proveedores e intermediarios del sector, entre los cuales se encuentran las aerolíneas, cadenas hoteleras, compañías ferroviarias, oficinas de agencias de viajes, numerosas empresas de alquiler de coches y aseguradoras internacionales, así como los turoperadores y operadores de cruceros y ferris internacionales y regionales.

Desde el inicio de la crisis económica mundial, el sector de los viajes se ha enfrentado a importantes retos, muchos de los cuales no han empezado a remitir hasta 2014. Ahora que la economía mundial está emergiendo de la recesión, es el momento de reflexionar sobre lo que pueden traernos los próximos 10 años y, algo también importante, dónde se encuentran las oportunidades de crecimiento para nuestro sector.

Número de pernoctaciones en todo el mundo(Cifras en millones)

8.000

7.000

6.000

5.000

4.000

3.000

2.000

1.000

0

2002

2003

2007

2011

2015

2019

2004

2008

2012

2016

2020

2005

2009

2013

2017

2021

2014

Prev

isió

n

2006

2018

2010

2022

2023

2.93

9

2.88

5

3.17

8

3.30

2

3.43

7

3.65

6

3.76

4

3.64

2

3.87

0

4.05

8

4.24

3

4.45

8

4.66

5

4.91

4

5.18

3

5.43

3

5.69

7

5.96

0

6.22

8

6.50

3

6.78

6

7.09

4

Fuente: “Shaping the Future of Travel: Macro trends driving industry growth over the next decade” Oxford Economics (2014).

Crecimiento previsto de los viajes en avión en todo el mundoCrecimiento de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales hasta 2017

2.980millones

de pasajeros aéreos

en 2012

en 2017

3.910millones

de pasajeros aéreos

Crecimiento31%

Fuente: IATA, previsión para el sector aéreo 2013-2017.

Contribución total de los viajes y el turismo al PIB mundialMiles de millones $

% del PIB DirectoIndirectoInducido

12.000

10.000

8.000

6.000

4.000

2.000

0

11%

10%

9%

8%

Fuente: Travel and Tourism Economic impact 2014 – Consejo Mundial de Viajes y Turismo.

2013 2014 2024

9,5

2.1556.990

2.2487.290

3.37910.965

3.569 3.730

5.647

1.266 1.3121.939

9,6

10,3

www.amadeus.com/blog/02/04/travel-trends/

Informe Global 2014

18 19

Resulta interesante observar que tan sólo el noreste de Asia representará el 42% del crecimiento del gasto mundial en viajes internacionales de negocios en la próxima década, mientras que el sudeste de Asia supondrá otro 13%.

Países no pertenecientes a la OCDE Otro dato interesante es que los países no pertenecientes a la OCDE sumaron el 44% del tráfico aéreo mundial en 2013 y los estudios prevén que esa cifra aumente hasta el 51% en los próximos 10 años, impulsada sobre todo por la expansión de grandes mercados emergentes, especialmente China. El tráfico aéreo fuera de la OCDE es cada vez más independiente de los mercados occidentales ya consolidados, y los viajes entre países en vías de desarrollo representaron el 40% del tráfico aéreo mundial en los últimos cinco años.

Se ha pronosticado que China superará pronto a los EE. UU. como principal origen del gasto en viajes al exterior en todo

el mundo en 2014, pues se prevé que el gasto mundial en viajes internacionales crezca del 1% en 2005 al 20% en 2023. Es posible que China supere también a los EE. UU. como mayor mercado interior de viajes de todo el mundo de aquí a 2017. De hecho, el mercado potencial del turismo internacional chino podría, con creces, duplicar a los 220 millones de hogares en la próxima década.

Aerolíneas de bajo coste Mientras tanto, los viajeros de negocios occidentales han tardado en recuperar sus antiguos hábitos de gasto. A los mercados de corta distancia norteamericano y europeo aún les queda tiempo para recuperarse hasta los niveles de 2008, y los datos sobre tráfico aéreo regular de la IATA* indican que, mientras que el tráfico regular de larga

Estudios de Oxford Economics demuestran que los viajes internacionales han experimentado una rápida recuperación desde la crisis económica de 2009 y se prevé un sólido crecimiento a lo largo de la próxima década. Según las previsiones, el número de pernoctaciones en todo el mundo crecerá a un ritmo del 5,4% anual durante la próxima década, con una cifra muy superior al crecimiento del PIB del 3,4% y más en consonancia con la expansión prevista de los flujos del comercio mundial del 5,8%. En términos del número de pernoctaciones por región, se espera que Asia-Pacífico, Oriente Medio y África sean las regiones con un crecimiento más rápido y, en los próximos 10 años, con un crecimiento en Asia que duplicará prácticamente el ritmo del periodo 2002-2012. A pesar de ello, la cuota de visitantes europeos seguirá predominando hasta 2023. Sin embargo, en lo referente al gasto en viajes al exterior, se prevé que la región de Asia-Pacífico supere a Europa hasta llegar a dominar los viajes internacionales de aquí a 2023.

No OCDEOCDE

Cuota creciente del tráfico aéreo internacional de países no pertenecientes a la OCDE% del tráfico total

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%

31,7

68,3

2003 20232013

44,4

55,6

51,0

49,0

20%

15%

10%

5%

0%

China: cuota creciente del gasto mundial en viajes de negocios% del total mundial

2005

1,3

2013

8,2

2018

14,8

2023

19,8

China supera a los EE. UU. en el gasto en viajesMiles de millones de $

1.200

1.000

800

600

400

200

0

2014

2017

2005 2009 2013 2017

China (internacional)EE. UU. (internacional)China (nacional)EE. UU. (nacional)

Fuente: “Shaping the Future of Travel: Macro trends driving industry growth over the next decade” Oxford Economics (2014).

Fuente: “Shaping the Future of Travel: Macro trends driving industry growth over the next decade” Oxford Economics (2014).

Fuente: “Shaping the Future of Travel: Macro trends driving industry growth over the next decade” Oxford Economics (2014).

* IATA, Premium Traffic Monitor, de noviembre de 2006 a noviembre de 2013.

www.amadeus.com/blog/02/04/travel-trends/www.amadeus.com/blog/02/04/travel-trends/www.amadeus.com/blog/02/04/travel-trends/

2. Visión general del sector de los viajes y relaciones institucionales de Amadeus

20 21

Mercado de las aerolíneas de bajo coste a nivel mundial % del tráfico total

Source: Amadeus

Cuota de las aerolíneas de bajo coste en vuelos intercontinentales

Cuota de las aerolíneas de bajo coste en vuelos nacionalesCuota de las aerolíneas de bajo coste en vuelos intrarregionales60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%

Asia

17 16

6

África

3 3

15

Europa

32

49

5

Norteamérica

34

15

7

Latinoamérica

38

7

13

Oriente Medio

20

6

11

Oceanía

24

41

12

distancia (intercontinental) se ha recuperado de la crisis económica de una manera rápida y sólida, sobre todo el tráfico regular que conecta los mercados avanzados con los emergentes, la demanda de viajes de corta distancia ha sido mucho más lenta. Asimismo, el modelo empresarial de las aerolíneas tradicionales y de bajo coste (LCC) ha ido aproximándose en los últimos años, si bien sigue diferenciándose. Los factores estructurales continuarán separando a las aerolíneas tradicionales y de bajo coste, que seguirán compitiendo en la línea ya conocida de sus ventajas comparativas: precio frente a servicio.

La tendencia más importante en la próxima década es la ampliación continuada de la cuota de mercado de las aerolíneas de bajo coste, que están superando al tráfico general en todos los continentes. Europa sigue siendo el mercado más activo para la actividad de las aerolíneas de bajo coste, con 250 millones de pasajeros al año. Le sigue Norteamérica con 173 millones, pero Asia se acerca

rápidamente con una cifra media de más de 117 millones de pasajeros en los últimos cinco años y un crecimiento superior al 150% en ese periodo. La incorporación al mercado de un gran número de viajeros de las nuevas clases medias procedentes de las economías emergentes en los próximos 10 años generará grandes oportunidades para las aerolíneas de bajo coste. No obstante, aún les queda por demostrar un modelo viable para hacerse con una cuota de mercado en largas distancias. Cuanto más éxito consigan las aerolíneas de bajo coste, más probable será que trascienda su modelo empresarial original y se vean obligadas a adaptarse.

Viaje integradoEl viaje integrado (o mejor conectado) es otra tendencia importante para el sector de los viajes en la próxima década y comprende dos aspectos principales: tecnología e infraestructura. La infraestructura proporciona las diferentes modalidades de transporte, mientras que las tecnologías conectan los distintos modos de transporte. El viaje integrado existe de muchas maneras distintas, pero

un caso “ideal” consistiría en reservar un único servicio “de puerta a puerta” que llevase al viajero desde su domicilio hasta el aeropuerto, embarcando en el avión y bajando de él, hasta llegar finalmente a su hotel de destino. En la práctica, una gran parte del viaje integrado existe en la actualidad en “burbujas” selectivas, dado que las empresas necesarias para proporcionar la infraestructura y la tecnología son muy diferentes y están muy separadas. Se produce además un “fallo de mercado” que dificulta mucho la oferta de soluciones de viaje integrado con un carácter verdaderamente mundial.

El desarrollo de las tecnologías móviles y de Internet debería ofrecer más oportunidades que nunca a los potenciales facilitadores, dado que pueden ayudar a superar muchas de las antiguas trabas al viaje integrado. Sin embargo, en la actualidad muchos proveedores parecen estar dedicados a mejorar su propia oferta, dejando el viaje integrado desatendido.

Tecnologías móvilesEl móvil será otro factor esencial para el crecimiento y las oportunidades en los próximos años. Con el aumento del número de usuarios de móvil en todo el mundo, se han multiplicado también las aplicaciones y usos de los dispositivos móviles para los viajes. El número de usuarios de dispositivos móviles en los países en vía de desarrollo ha aumentado rápidamente desde 2005, con un ritmo de crecimiento medio anual del 36,8% en el periodo de 2005-2013, por lo que es ahora muy superior al número de usuarios en los países desarrollados. El número de usuarios de móvil de banda ancha en los países en vías de desarrollo ha ido creciendo también a un ritmo rápido hasta dejar atrás al número de usuarios en los países desarrollados, alcanzando los 1.200 millones de usuarios en 2013. Como consecuencia directa de esta creciente tendencia de uso de los dispositivos móviles para los viajes, los proveedores

Informe Global 2014

20 21

Con el paso de los años, Amadeus se haconvertido en una pieza clave dentro del sector y tenemos la responsabilidad de colaborar con otros participantes en él para conformar el futuro de los viajes.

Amadeus mantiene una comunicación sistemática con los principales grupos de interés, como gobiernos, entidades públicas, asociaciones del sector de los viajes y del mundo académico, para mejorar nuestro perfil, posición y reputación. El gráfico de esta página ilustra nuestro concepto de las relaciones institucionales.

Relaciones institucionales de Amadeus Concepto de

colaboraciónContribuciónIniciativas

Compromiso

Protección del consumidor

Sostenibilidad ambiental y

responsabilidad social

Identificar las iniciativas del

sector

Asuntos regulativos

Colaborar con los organismos

reguladores y los grupos

de interés del sectorTecnología de

vanguardia y experiencia en el

negocio

Iniciativas del sector

Nuestro papel para conformar el futuro de los viajes - eficiencia y sostenibilidad

El enfoque estratégico que guía las actividades de Industry Affairs se establece en torno a los siguientes principios fundamentales:

Conformar el futuro de los viajes en colaboración con los organismos reguladores y los grupos de interés del sector.Compromiso de Amadeus para hacer más eficiente y sostenible el sector de los viajes y el turismo.El concepto de colaboración que suscribimos trabajando junto con socios del sector, para encontrar soluciones adecuadas y sostenibles que tengan en cuenta las necesidades y requisitos de todos los participantes en el sector.

Nos comprometemos con iniciativas en el sector que pueden referirse a los siguientes aspectos relevantes para la actividad de Amadeus:

_ Aspectos regulativos de nuestro negocio en los cuales aportamos información, conocimientos o asesoramiento a la autoridad reguladora con el fin de mejorar la legislación.

_ Acciones relevantes para el sector, como la actual iniciativa destinada a hacer posible un entorno de transporte intermodal europeo.

_ Protección del consumidor, por ejemplo, para salvaguardar el derecho a la información sobre las tarifas o la privacidad de los datos.

_ Responsabilidad social y sostenibilidad ambiental.

del sector están creando aplicaciones destinadas a facilitar la oferta de información, las reservas y los pagos.Es probable que la expansión de las tecnologías móviles genere grandes cambios en el sector de los viajes, además de grandes oportunidades económicas. Sin embargo, estas pueden tardar años en materializarse y resulta complicado predecir su forma.

2. Visión general del sector de los viajes y relaciones institucionales de Amadeus

22 23

Amadeus es socio estratégico de la IATA (Asociación de Transporte Aéreo Internacional) y apoya la labor de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) en la promoción de normas sectoriales para calculadoras de carbono de la aviación . Somos socio mundial de los países de UNICEF (Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia) y miembro afiliado de la OMT (Organización Mundial del Turismo de las Naciones Unidas) y el WTTC (Consejo Mundial de Viajes y Turismo).

Trabajamos con la IATA, AEA (Asociación Europea de Aerolíneas) y A4A (Airlines for America) en el establecimiento de un programa común para el crecimiento sostenible del sector de las aerolíneas, asegurándonos de que se tengan en cuenta los requisitos de todos los grupos de interés del sector.

Por otra parte, es fundamental la colaboración entre todos esos grupos de interés para la sostenibilidad a largo plazo del sector mundial de los viajes y el turismo. Amadeus mantiene una comunicación constructiva con otros grupos de interés del sector para acordar unos principios y objetivos de sostenibilidad. Creemos fundamentalmente que todos los grupos de interés de la industria de los viajes, ya sean aerolíneas, compañías ferroviarias, agencias de viajes, compradores de viajes o pasajeros, deben reunirse para acordar un programa común para el sector destinado a la sostenibilidad y basado en los principios de la transparencia, la competencia justa y el respeto al entorno en el que trabajamos. Mantenemos el firme compromiso de colaborar con nuestros socios del sector para conseguir todo esto.

Amadeus colabora con organismos reguladores de todo el mundo, como la Comisión Europea, el Parlamento Europeo y el Departamento de Transporte estadounidense, así como las principales asociaciones profesionales del sector y organizaciones de consumidores.

Amadeus ocupa actualmente la Presidencia de la ETTSA (European Technology and Travel Services Association) y es miembro fundador de la TTA (Travel Technology Association, anteriormente ITSA). Somos miembros aliados de la ECTAA (European Travel Agencies” and Tour Operators” Association) y mantenemos también una estrecha colaboración con la ASTA (American Society of Travel Agents) y con su organización internacional, la WTAAA (World Travel Agents Association Alliance). Somos miembros también de la coalición para la transparencia en los precios OAAT (Open Allies for Airfare Transparency). En Asia, somos desde hace tiempo miembros de la PATA (Pacific Asia Travel Association).

Colaboración con Gobiernos y organizaciones del sector para la sostenibilidad de los viajesLa industria de los viajes y el turismo se está convirtiendo en un sector estratégico para la economía de muchos países . Los Gobiernos nacionales y regionales tienen cada vez mayor interés por conseguir que su sector turístico sea lo bastante sólido y atractivo para atraer al creciente número de turistas hasta su destino.

Para más información, consulte “Participación de Amadeus en iniciativas conjuntas del sector”, pág. 90.

Para más información, consulte “Programa Amadeus Technology for Good”, pág. 97.

Para más información, consulte “Visión general del sector de los viajes”, pág. 18.

Informe Global 2014

22 23

Desde Amadeus Industry Affairs estamos colaborando activamente con los grupos de interés públicos y profesionales del sector para hacerlo más sostenible y competitivo de tres maneras diferentes:

Defensa ante Gobiernos y grupos de interés públicos Mantenemos una comunicación con los Gobiernos y otros grupos de interés privados acerca de los principales problemas del sector que afectan a la sostenibilidad, como la facilitación de visados, las políticas para promover la competencia, la digitalización de los viajes y el transporte de pasajeros, y la configuración del turismo en el futuro. En la actualidad estamos trabajando con el WTTC y la OMT para concienciar sobre algunos de los problemas mencionados anteriormente y la importancia estratégica de este sector.

Colaboración con grupos de interés públicos y profesionales del sector turístico seleccionadosA modo de ejemplo, Amadeus ha colaborado con la Comisión Europea de Turismo (CET) en su mandato recibido de la Comisión Europea para promover los destinos turísticos europeos, con actividades y proyectos adecuados en tres ámbitos donde nuestros activos son de gran utilidad: tecnología, investigación y educación. Un proyecto que ilustra el éxito de esta colaboración ha sido la creación de la web y la

aplicación para móvil VisitEurope, que ayuda a la CET a promover Europa como destino turístico a través de nuevos canales digitales destinados a mercados estratégicos en crecimiento.

Amadeus colabora también con los principales organismos ferroviarios de Europa, como la SNCF, DeutscheBahn y ATOC, así como con miembros de la ETTSA, ECTAA y la Agencia Ferroviaria Europea (AFE) en la ejecución del proyecto de implantación de la ETI APV* de la Comisión Europea. Este proyecto está destinado a implantar unas normas mínimas para el intercambio de datos de horarios, tarifas, reservas y emisión de billetes en todo el sector ferroviario de la UE con relación a los viajes en tren transfronterizos (actualmente en su fase de desarrollo previo al despliegue).

Apoyo a la labor de los Gobiernos nacionales en sus proyectos turísticos La tecnología y el conocimiento del sector son dos activos importantes que nos están permitiendo mantener también una comunicación colaborativa con algunos Gobiernos para hacer que su actividad turística sea más sostenible y competitiva. Algunas entidades turísticas públicas están llevando a cabo una vigilancia, seguimiento y predicción de los flujos turísticos a través de nuestras soluciones de inteligencia de viajes y otras están utilizando nuestras herramientas publicitarias para comercializar mejor sus servicios.

* Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad correspondientes a las Aplicaciones Telemáticas para los Servicios de Viajeros (ETI APV), que entraron en vigor el 31 de mayo de 2011 como Reglamento (UE) nº 454/2011 de la Comisión.

App VisitEurope

Amadeus ha creado la aplicación VisitEurope en colaboración con la Comisión Europea de Turismo (CET). Esta herramienta para móvil guía al viajero a lo largo de toda la experiencia de su viaje: desde la motivación, la búsqueda y la planificación hasta el momento de compartirlo. La aplicación VisitEurope constituye también la base del nuevo sitio web VisitEurope.com. Ideado inicialmente para móviles, la CET eligió a Amadeus para diseñar y desarrollar una solución, primero, para dispositivos móviles para, posteriormente, adaptarla a otras interfaces.

2. Visión general del sector de los viajes y relaciones institucionales de Amadeus

24 25

Como parte de ese esfuerzo de colaboración, Amadeus participa muy activamente en eventos importantes del sector para fomentar el debate en torno a cuestiones sectoriales fundamentales. Estos son algunos ejemplos destacados de este tipo de eventos:

información acerca de las principales tendencias del sector en torno al nuevo ecosistema de viajes, las tecnologías de personalización y el futuro de los viajes.

Conferencia de Regiones Aeroportuarias - Aplicación de dAIR: aeropuertos limpios. Regiones descarbonizadas dAIR es un proyecto financiado por la UE en el cual gobiernos locales trabajan con operadores aeroportuarios para convertir los aeropuertos en centros de transporte ecológicos y sostenibles.

Conseil de Coopération Economique: grupo de trabajo de alto nivel sobre negociaciones climáticas internacionalesEl Conseil de Coopération Economique ha creado este grupo de trabajo para presentar una serie de recomendaciones al Consejo Europeo y al Comisario de Clima y Energía de la UE con ocasión de la Conferencia sobre el Clima de la ONU en París en diciembre de 2015.

Grupo para el Crecimiento VerdeEl grupo del Crecimiento Verde está formado por un grupo ministerial, de empresas y de diputados del Parlamento Europeo. El grupo ministerial está integrado por Ministros de Energía, Clima y Medio Ambiente de la UE con ideas similares, procedentes de quince países europeos, que tratan de estudiar, promover y perseguir las oportunidades económicas que puede ofrecer a Europa el objetivo de la UE de reducción de las emisiones de carbono.

proyectos de la UE en los que participamos con relación al futuro sistema de información de transporte multimodal.

Conversación en el Brisbane Global Café sobre el futuro de los viajes a nivel mundial Este acto suscitó un debate muy animado y una invitación a la reflexión entre líderes del turismo mundial, entre ellos Amadeus, acerca de las “Nuevas fronteras del turismo”.

Colaboración y experiencia del pasajero en el Simposio Mundial de Pasajeros de la IATAAmadeus fue invitada a participar en la sesión “Una revolución en la distribución”, que tuvo lugar en una sala muy concurrida, con la asistencia de diversas aerolíneas y proveedores tecnológicos.

OUI Innov: colaboración de la mano del Gobierno francés para apoyar la innovaciónAmadeus apoyó a la Embajada francesa y a la Agencia Francesa para las Inversiones Internacionales en el acto Oui Innov, celebrado en Madrid con el fin de promover la innovación y el emprendimiento en las sociedades española y francesa.

Foro Europeo de Turismo En él se debatieron acciones innovadoras para el empleo y el crecimiento económico. Amadeus compartió su opinión y su

Para más información, consulte “Programa Knowledge and Skills Transfer de Amadeus”, pag. 99

Para más información, consulte “Amadeus, líder en el espacio de los viajes multimodales”, pág. 26.

Premios anuales de GTTP (Global Travel and Tourism Partnership) para estudiantes y profesores Estudiantes de todo el planeta demostraron lo brillante que es el futuro del sector de los viajes en este evento de GTTP.

Debate sobre los viajes ferroviarios multimodales en el evento de la Federación Europea de PasajerosEl viaje en tren conectado, así como un sistema de transporte multimodal integrado en Europa, son dos de los objetivos principales establecidos por la Unión Europea. La cumbre fue una oportunidad para intercambiar ideas y opiniones acerca de las mejores políticas y tecnologías al servicio de ese objetivo. Amadeus presentó soluciones tecnológicas que permiten la integración del avión y el tren en el proceso de distribución y compartió los actuales

http://ec.europa.eu/enterprise/newsroom/cf/itemdetail.cfm?item_id=7701www.amadeus.com/blog/14/11/travel-new-frontiers-g20-australia/www.amadeus.com/blog/01/12/students-around-world-prove-future-bright-travel-industry-gttp-event/www.amadeus.com/blog/02/12/stewart-alvarez-talks-distribution-collaboration/www.dairproject.eu/events/getting-dair-final-event/www.amadeus.com/blog/10/12/multi-modal-rail-travel-discussed-european-passengers-federation-event/www.amadeus.com/blog/30/09/french-gov-innovation/

Informe Global 2014

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Colaboración con otras entidades del sector para la transparencia en las tarifas aéreasResolución 787 de la IATA: presentación para la aprobación del Departamento de Transporte estadounidense En marzo de 2013, la Organización de Aviación Civil Internacional (IATA) presentó ante el Departamento de Transporte (DOT) estadounidense una solicitud de aprobación de la Resolución 787 (Enhanced Airline Distribution), adoptada por la Conferencia de Servicios para Pasajeros en su reunión celebrada los días 18-19 de octubre de 2012. La fecha prevista para la entrada en vigor de la Resolución 787, conocida también por la IATA como Nueva Capacidad de Distribución (NDC), era el 1 de junio de 2013. Después de revisar atentamente la Resolución de la IATA, numerosos participantes en el sector, incluida Amadeus, manifestaron su gran preocupación por diversos elementos de la Resolución y sus posibles consecuencias. La Resolución proponía nuevas normas técnicas abiertas para el intercambio de datos basados en XML, un método de comunicación más efectivo y eficiente que otros protocolos utilizados actualmente en el conjunto del sector. La Resolución suscitaba también diversas preocupaciones comerciales y reglamentarias, tales como los aspectos obligatorios, problemas de privacidad de los datos y autenticación de clientes, propiedad de los datos y compatibilidad retroactiva. Se presentaron cientos de instancias oficiales al DOT y surgió un importante debate público acerca de la Resolución y la intención de la IATA. En diciembre de 2013, Open Allies for Airfare Transparency (OAAT) y la IATA entablaron conversaciones bilaterales acerca de la Resolución 787 con el fin de encontrar un terreno común sobre el que poder avanzar. Tras varias reuniones en Washington, D.C. a las que asistieron miembros de OAAT, la IATA y otros importantes participantes en el sector, las partes acordaron una serie de condiciones propuestas

conjuntamente al DOT para su estudio y aprobación final. La moción conjunta presentada en enero de 2014 abordaba las principales preocupaciones manifestadas por el sector y limitaba de manera estricta el alcance de la Resolución 787 a la norma de comunicación XML propuesta por la IATA, con un carácter puramente opcional para su adopción por parte de los miembros, conforme estos lo considerasen conveniente. En mayo, el DOT emitió una Orden de Comparecencia en la que se proponía aprobar la Resolución 787 supeditada a todas las condiciones acordadas por la IATA y OAAT, las cuales fueron adoptadas literalmente y complementadas para aclarar otros dos puntos importantes: cada aerolínea no podrá exigir información personal como base para presentar una oferta de tarifas y ninguna norma nueva podrá impedir la compra anónima. En agosto de 2014, el DOT emitió su orden final por la que se aprobaba la Resolución 787 con todas las condiciones de aprobación adoptadas. Aunque la jurisdicción del DOT se limita a los EE. UU., la IATA ha aceptado y confirmado oficialmente que la Resolución 787, tal y como ha sido aprobada por el DOT (con todas las condiciones), se aplicará a nivel mundial a todos los miembros de la IATA.

Este procedimiento y su resultado final han sido un avance importante y positivo dentro del sector, que invita a una colaboración más amplia y proactiva entre sus principales integrantes.

Amadeus ha desempeñado un papel decisivo en el proceso que ha desembocado en este acuerdo histórico para el sector y en la plataforma para una mejor colaboración en el conjunto del sector.

OAAT y la IATA: Airline Distribution Stakeholder ForumEl Airline Distribution Stakeholder Forum se creó como consecuencia directa de las conversaciones bilaterales entre OAAT y la IATA acerca de la Resolución 787. Los objetivos establecidos por el grupo eran crear un foro para un diálogo abierto y transparente acerca de la distribución aérea. El foro, integrado por los principales participantes en el sector, contribuiría a la actual conversación en torno a la evolución del sector, de la cual formaría parte. La reunión inicial fue organizada por Amadeus en Miami y contó con representación de la ASTA, ECTAA, ETTSA, GBTA, IATA, OAAT, Travel Tech y WTAAA (representada por la ACTA, AFTA, ABAV y ASATA). El grupo ha establecido unas condiciones de referencia para regir el foro en lo referente a su objetivo, afiliación, procedimientos y comunicaciones.

El Airline Distribution Stakeholder Forum se ha reunido en tres ocasiones durante 2014: en Miami, en Washington, D.C. y en San Diego (con ocasión del Simposio Mundial de Pasajeros de la IATA). Durante la última reunión celebrada en San Diego y con objeto de que el foro represente al conjunto más amplio de participantes en el sector, se invitó a incorporarse al grupo a dos organizaciones adicionales: Airlines for America y la United States Tour Operators Association. La próxima reunión del Airline Distribution Stakeholder Forum se está planificando en Europa, con el fin de que el grupo trabaje a nivel mundial y tenga en cuenta las cuestiones regionales.

La formación del Airline Distribution Stakeholder Forum es un buen ejemplo de unión en el sector para debatir abiertamente los retos a los que se enfrenta y colaborar con vistas a encontrar soluciones que funcionen para todas las partes implicadas. Amadeus se enorgullece de haber desempeñado un importante papel en su formación y su evolución actual.

2. Visión general del sector de los viajes y relaciones institucionales de Amadeus

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Amadeus, líder en el espacio de los viajes multimodales

En respuesta a los requisitos de movilidad “de puerta a puerta” de los ciudadanos y visitantes europeos, en el Libro Blanco sobre Transporte de la Comisión Europea: Hoja de ruta hacia un espacio único europeo de transporte (2011), se expuso el concepto de un mercado único de viajes multimodales en Europa.

Como proveedor de viajes de mayor éxito en Europa, tanto en términos de cobertura de Estados miembros de la UE como de distribución en el sector de las aerolíneas, era natural que Amadeus asumiese un papel de liderazgo en el espacio en evolución de los viajes multimodales, cumpliendo una función estratégica en este proceso.

Amadeus y su consorcio All Ways Travelling, que incluye a sus socios Thales, BeneRail, IATA, UNIFE y la Universidad Zeppelin, fueron contratados por la Comisión Europea para presentar un Estudio y unas Pruebas de Concepto acerca de la viabilidad de un mercado único de viajes multimodales en Europa.

En 2014 se presentó el Estudio de AWT (disponible en www.allwaystravelling.eu). En él se contempla la viabilidad de la aparición de servicios multimodales de información y emisión de billetes en el mercado europeo.

La segunda fase (la Prueba de Concepto) se centra en las dificultades tecnológicas y la viabilidad general del desarrollo de servicios tecnológicos apropiados. Amadeus y sus socios de AWT desean demostrar las posibilidades, pero también las limitaciones, de la adaptación de sistemas y normas para prestar servicios multimodales de información y emisión de billetes desde un único punto. Las

Pruebas de Concepto están previstas en 2015 para la planificación y emisión de billetes multimodal (tránsito aéreo-ferroviario-urbano), desde la compra hasta el pago, incluida la integración de soluciones centradas en tarjetas y centradas en back-office para el tránsito urbano. Se realizará también una demostración de un servicio de seguimiento de viaje multimodal, que mantiene informado al pasajero sobre las consecuencias de cualquier incidencia en el servicio en ruta durante su itinerario multimodal completo.

A principios de 2016, AWT presentará un informe final destacando los puntos más señalados, tanto del Estudio como de las Pruebas de Concepto, lo cual ayudará a formular recomendaciones a la Comisión Europea para la evaluación de sus políticas, además de realizar una importante contribución a otras iniciativas multimodales de la Comisión Europea.

Viabilidad de un mercado único de viajes multimodales en Europa: All Ways Travelling (AWT)

www.allwaystravelling.eu/http://ec.europa.eu/transport/themes/strategies/doc/2011_white_paper/white-paper-illustrated-brochure_en.pdfhttp://www.allwaystravelling.eu/documents.aspx

Informe Global 2014

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Servicios tecnológicos multimodales para pasajeros: la iniciativa conjunta Shift2Rail Amadeus desempeñó un papel fundamental, junto con otros participantes del sector, en la elaboración de una propuesta de servicios tecnológicos multimodales para pasajeros, que se denominó Innovation Programme 4, de la Iniciativa Tecnológica Conjunta Shift2Rail (S2R). En 2014, el Consejo Europeo aprobó la legislación redactada por la Comisión Europea que permitía la creación de la Empresa Común S2R*. La iniciativa conjunta S2R. está evaluando las solicitudes de Miembros Asociados de la fase uno y está previsto que se ponga en marcha antes del final de 2015.

* Reglamento (UE) nº 642/2014 del Consejo de 16 de junio de 2014.

IT2Rail y el Innovation Programme 4 de Shift2Rail representan un conjunto audaz y pionero de actividades en colaboración, diseñado con el fin de transformar una serie de mercados compartimentados del sector del transporte en un único mercado multimodal integrado en todo el ámbito geográfico de los Estados miembros de la UE. En particular, Amadeus está participando en un audaz experimento para desplegar la solución destinada a trascender la costosa fragmentación del sector del transporte europeo. Si tiene éxito, el panorama de los viajes en Europa se transformará de manera irrevocable.

Mientras tanto, la Comisión Europea publicaba la convocatoria de Horizonte 2020: Movilidad para el crecimiento 2.2 – “Servicios ferroviarios inteligentes”. Su objetivo era iniciar el Innovation Programme 4 de S2R y ofrecer algunos resultados iniciales en 2017. Amadeus y un equipo central de empresas que habían trabajado en la propuesta original para el Innovation Programme 4 formaron el consorcio IT2Rail, consiguiendo la adjudicación. El proyecto se pondrá en marcha, según lo previsto, en mayo de 2015 y el objetivo es ofrecer los primeros resultados en la segunda mitad de 2017 para iniciar el marco innovador de interoperabilidad y una versión rediseñada funcionalmente del sólido ecosistema de aplicaciones profesionales.

Hacia un marco innovador de interoperabilidad: el Consorcio IT2Rail

www.shift2rail.org

3El total de pasajeros embarcados

creció en 2014 un 12,9%

El total de reservas creció en 2014 un

4,6%

Líneas de negocio e hitos en 2014

1. Distribución2. Soluciones tecnológicas3. Diversificación en nuevas

áreas de negocio3Organizaciones

comerciales de Amadeus

71 Adquisiciones en 2014:Newmarket UFISi:FAO

3. Líneas de negocio de Amadeus e hitos en 2014

30 31

Amadeus es una empresa de tecnología dedicada al sector mundial de los viajes. Amadeus trabaja a escala masiva facilitando transacciones complejas entre proveedores de viajes y distribuidores de viajes, además de proporcionar soluciones tecnológicas esenciales para la actividad de los proveedores de viajes. Nuestras soluciones ayudan a nuestros clientes a conectarse al ecosistema de viajes, prestar servicio a los viajeros y gestionar su actividad.

Líneas de negocio de Amadeus

Dentro de este marco, Amadeus cuenta con dos líneas de negocio complementarias que generan importantes sinergias:

_Distribución Actuamos como una red mundial ofreciendo soluciones completas de búsqueda, precios, reservas, emisión de billetes y otras soluciones de procesamiento en tiempo real para proveedores de viajes y agencias de viajes a través de nuestro negocio de distribución.

_Soluciones tecnológicas Ofrecemos a los proveedores de viajes una amplia cartera de soluciones que facilitan ciertos procesos empresariales esenciales, como reservas, emisión de billetes, gestión de inventario y control de salidas de vuelos. Proporcionamos también tecnologías de comercio electrónico para diversos proveedores de viajes.

Aunque nuestra oferta actual está dirigida sobre todo a las necesidades del mercado de las aerolíneas, estamos extendiéndola gradualmente a otros proveedores de viajes, como aeropuertos, hoteles y compañías ferroviarias. Estamos ampliando también el alcance de los servicios que prestamos en la actualidad en los segmentos de pagos, inteligencia de viajes y nuevos medios de comunicación.

Amadeus trabaja con un modelo empresarial basado en las transacciones y asociado al volumen de viajes a nivel mundial, por lo que presenta una gran flexibilidad y estabilidad.

Conectaral ecosistema de viajes

Ayudamos a nuestros clientes a conectarse

Gestionarsu negocio de viajes Ayudamos a nuestros clientes a gestionar

Prestar servicio Ayudamos a nuestros clientes a prestar servicio al viajero

Informe Global 2014

30 31

Distribución

Soluciones tecnológicas

Prestación de servicios de distribución indirecta Agencias de viajes

Agencias de viajes online y offline

Proveedores de viajes disponibles en Amadeus

Compradores de viajesPúblico en generalDepartamentos de viajes de empresa

Incluida tecnología de distribución directa

705 aerolíneas

Más de 235.000 establecimientos hoteleros

248 turoperadores

44 empresas de alquiler de coches 51 líneas de cruceros y ferris

90 compañías ferroviarias

18de seguros (73 mercados)

grupos de proveedores+

Modelo de negocio de Amadeus

32 33

3. Líneas de negocio de Amadeus e hitos en 2014_Distribución

3.1. Distribución

Distribución - las necesidades del viajero, en el centro de nuestro pensamiento

_Inspiración_Búsqueda_Reserva_Antes del viaje_Durante el viaje_Después del viaje

Las seis etapas básicas en la experiencia del viaje:

Necesidades

_Inteligencia de negocio _Promoción_ Contenido generado por el usuario

_Comercio electrónico_Redes sociales_Búsqueda_Publicidad

_Mid-office y back-office_Gestión de gastos _Pagos_Emisión de billetes_ Herramienta de autorreserva

_Punto de venta_Móvil

Gama de soluciones adaptadas a las necesidades del cliente:

Soluciones de Amadeus

_Agencias de viajes_Metabuscadores_Turoperadores

_Oficinas de proveedores_Corporaciones

Intermediarios de viajes

Proveedores de contenido de viajes_Aéreo_Hotel_Ferri_Crucero_Seguros

_Coche_Ferrocarril_ Servicios de destino

Los sistemas de distribución de Amadeus conectan a proveedores de contenido, intermediarios de viajes y viajeros.

Proveedores e intermediarios

de viajes

Informe Global 2014

32 33

El negocio de distribución engloba también numerosos servicios y soluciones tecnológicas tanto para proveedores como para agencias de viajes. Esto incluye, por ejemplo, nuevas funciones en nuestra plataforma de distribución para aerolíneas, que maximizan los ingresos y permiten vender servicios complementarios, como recargos por equipaje o asiento prioritario, además de facilitar las reservas de otros contenidos, como hoteles, alquiler de coches, trenes o cruceros, soluciones de gestión para políticas de viajes de empresa y buscadores de tarifas para agencias de viajes tradicionales y online.

Los sistemas de reservas informatizados (CRS) ofrecen una red que conecta a los proveedores de viajes con las agencias de viajes. Los CRS presentan una interfaz integrada con una amplia variedad de opciones, precios e itinerarios disponibles, a través de la cual las empresas y los usuarios finales pueden acceder al contenido de viajes. Además de ofrecer la tecnología CRS, los sistemas mundiales de distribución (GDS), como Amadeus, convierten la amplitud del alcance geográfico en un importante elemento de su propuesta de valor. La amplia gama de contenido de viajes disponible en Amadeus crea un potente efecto de red, atrayendo a un gran número de agencias de viajes y oficinas de ventas de aerolíneas repartidas por todo el mundo.

_Amadeus crea valor para los proveedores de viajes ampliando la distribución de sus ventas a países y segmentos de mercado a los que no tendrían fácil acceso a través de otros sistemas.

_Al mismo tiempo, Amadeus crea valor para las agencias de viajes reuniendo contenidos relacionados con los viajes procedentes de múltiples proveedores en una pantalla integrada y ofreciendo funciones mejoradas, como aplicaciones avanzadas de búsqueda y reservas, para que puedan acceder de manera eficiente a ese contenido de viajes tan completo y ofrecer a sus clientes una amplia variedad de opciones, precios e itinerarios.

Introducción a la línea de negocio

Reservas aéreasReservas no aéreas

600

500

400

300

200

100

0

Total de reservas de Amadeus(en millones)

20142010 2012 20132011

467

442

382

59 6161

5959

417 443

464 477503

526

402

34 35

3. Líneas de negocio de Amadeus e hitos en 2014_Distribución

Nuestro modelo de precios para la distribución está basado en unas comisiones por transacción, principalmente por reservas. El precio depende del lugar donde se realice la reserva con relación al mercado principal del proveedor, el tipo de tecnología de acceso a nuestra plataforma y el nivel de funcionalidad del que disfrute el proveedor. El modelo asocia el nivel de nuestras comisiones por transacción al valor generado para el proveedor de viajes. El mayor valor se aporta al facilitar al proveedor de viajes el acceso a clientes a los cuales sería difícil llegar por otros medios o no resultaría rentable.

Nuestros ingresos han demostrado una gran flexibilidad, ya que las comisiones que cobramos a los proveedores de viajes dependen del volumen de reservas de avión de las agencias de viajes, el cual está ligado a su vez a la evolución del tráfico aéreo y relacionado, en último término, con el crecimiento del Producto Interior Bruto.

Nuestro modelo de negocio ayuda también a ganar visibilidad para nuestro negocio de cara al futuro. En torno al 80% de nuestras reservas de avión de agencias de viajes se realizan en el marco de contratos de contenido con las aerolíneas. El plazo de estos contratos varía de tres a cinco años. Además, nuestros contratos con las agencias de viajes internacionales suele ser de tres a diez años.

Precio basado en el valor: en función del origen de la reserva

MUNDIAL Mayor valor Precio más alto Acceso a clientes difíciles de alcanzar (p. ej., otro continente)

REGIONAL Valor intermedio Precio intermedio Nivel intermedio entre mundial y local

LOCAL Menor valor Precio más bajo Reservas efectuadas en agencias de viajes con sede en el mismo país de la aerolínea}

}

Informe Global 2014

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Algunas de las principales soluciones* de nuestro negocio de distribución_Amadeus Selling Platform se utiliza como nuestra principal aplicación de distribución minorista para profesionales de los viajes, proporcionando un acceso único a horarios, disponibilidad y tarifas. Para ayudar de manera óptima a las agencias de viajes, Amadeus está abriendo camino con la oferta del primer catálogo intuitivo de servicios integrado en una interfaz de venta, permitiendo a los profesionales ver y vender fácilmente servicios complementarios junto a la tarifa básica.

_Amadeus e-Travel Management es la herramienta de autorreserva online para empresas que proporciona a las compañías el control sobre su programa de viajes y ofrece a los viajeros de negocios más opciones para sus viajes, respetando siempre la política de viajes de su empresa. La planificación, reserva y compra de itinerarios de viaje completos resulta así más sencilla. Tanto las empresas como las agencias de viajes pueden integrar todos los elementos de sus programas de viaje a nivel mundial (incluidas políticas de viajes, proveedores preferidos y tarifas negociadas) en un único sitio web fácil de usar.

* Para más información sobre los productos y servicios de Amadeus, visite www.amadeus.com/taportfolioessentials/

Retos y oportunidades en el negocio de distribución

Estos son algunos de los principales retos y oportunidades a los que se enfrenta Amadeus en el negocio de distribución:

_Aumento de la importancia de los canales de distribución directos que conectan al proveedor de viajes directamente con el viajero, sin ningún intermediario facilitador.

Nosotros pensamos que la distribución a través de plataformas GDS sigue siendo el medio más eficiente del que disponen las aerolíneas y otros proveedores de viajes para el acceso y distribución de su contenido de viajes. En aquellos países en los que un proveedor de viajes tiene un reconocimiento de marca reducido (por ejemplo, fuera de su mercado nacional), las plataformas GDS ofrecen un medio económico de acceder al mercado. Además, dado que los billetes e itinerarios de viajes de empresa y de larga distancia, más rentables y de mayor complejidad en la reserva, se canalizan sobre todo a través de agencias de viajes utilizando una plataforma CRS, la distribución indirecta tiende a proporcionar a las aerolíneas unos billetes de mayor rentabilidad que los canales directos. La tendencia a la desintermediación está dominada principalmente en la actualidad por las aerolíneas de bajo coste, que suelen distribuir una gran parte (o la totalidad) de su contenido a través de sus canales directos. Estas aerolíneas suelen adoptar una estrategia de distribución a través de canales indirectos a medida que crecen y maduran, tratando de acceder a segmentos de clientes de mayor rentabilidad.

_Crecimiento de mercados emergentes con importantes CRS locales: los CRS locales, principalmente en China, Japón y Rusia, están beneficiándose en estos momentos del elevado crecimiento de los mercados en los que operan. Suelen verse favorecidos también por contratos de exclusividad en la distribución indirecta del contenido doméstico de ciertas compañías aéreas nacionales o, en el caso concreto de China, por la normativa local.

Canales dedistribución

de los proveedores

de viajes

Offline - DirectosP. ej.: oficinas de las aerolí-neas en los aeropuertos

Offline - IndirectosP. ej.: agencias de viajes

tradicionales

Online - DirectosP. ej.: webs de aerolíneas

Online - Indirectos P. ej.: webs de agencias

de viajes

Amadeus está presente en los cuatro canales de distribución principales

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3. Líneas de negocio de Amadeus e hitos en 2014_Distribución

posibilidad de elegir la tarifa con las características que más les importan. La promoción y la distribución minorista son esenciales para que las empresas de viajes puedan responder mejor a las necesidades de los viajeros y obtengan ingresos adicionales en un mercado que cambia rápidamente.

_Se celebraron nuevos contratos multianuales con la empresa de viajes online líder mundial Orbitz Worlwide, para apoyar sus marcas en Norteamérica, y con TUI Travel, uno de los principales grupos de viajes de ocio del mundo, con actividad en más de 180 países y más de 30 millones de clientes.

_Se suscribió un contrato multianual con Ctrip, la principal empresa de viajes china en términos de valor de mercado, para el suministro de todo su contenido aéreo en los puntos de venta fuera de la China continental. Esto incluye inicialmente Hong Kong, Taiwán, Corea y los EE. UU., con futuros planes para acceder a Canadá, Australia, Nueva Zelanda, Japón y Tailandia. Ctrip implantará Amadeus Master Pricer TravelBoard (con función multiproveedor) como su buscador de tarifas bajas, así como Amadeus Mini Rules y Amadeus Ticket Changer, con el objetivo de adoptar otras potentes soluciones de búsqueda online de Amadeus en un futuro próximo.

_La tecnología de viajes de empresa siguió siendo una prioridad para Amadeus, que dio grandes pasos en su estrategia de crecimiento para este segmento. Durante el año, Amadeus, a través de un proceso de oferta pública, adquirió i:FAO, el servicio en la nube más utilizado de Europa para la planificación, reserva, gestión y notificación de gastos de viajes de negocios.

_A lo largo del año se firmaron o se renovaron contratos de contenido con 35 aerolíneas regulares, incluidas aerolíneas líderes como United Airlines. Esto forma parte del actual compromiso de Amadeus de proporcionar a nuestras agencias de viajes usuarias de todo el mundo la gama más completa de tarifas, horarios y disponibilidad.

_Contrato de distribución pionero con Ryanair, que llevó una amplia gama de sus tarifas y todos sus servicios complementarios a las agencias de viajes usuarias de Amadeus. Hacia final de año, la aerolínea de bajo coste inició la distribución a través de la innovadora tecnología light ticketing de Amadeus, sin recargo para las agencias de viajes usuarias de Amadeus y con las tarifas presentadas disponibles en paridad con el sitio web de Ryanair. El contrato incluía las nuevas tarifas Business Plus de Ryanair, que ofrecen a los viajeros de negocios y de empresa un paquete a medida.

_Durante el año se firmaron también contratos de distribución con 15 nuevas aerolíneas híbridas y de bajo coste y, hasta la fecha, 79 aerolíneas de bajo coste se han convertido en socios de distribución de Amadeus. Las reservas de agencias de viajes en aerolíneas de bajo coste aumentaron un 16% interanual durante 2014. Desde su introducción en 2007, la tecnología XML de Amadeus ha permitido a este tipo de aerolíneas beneficiarse del alcance y la rentabilidad que les aporta la distribución a través de agencias de viajes, eliminando la complejidad de los procesos tradicionales de emisión de billetes.

_En septiembre, Germanwings implantó su gama completa de tarifas publicadas y servicios complementarios para todas las agencias de viajes usuarias de Amadeus. Anteriormente,

la filial de Lufthansa vendía una serie limitada de sus tarifas a través de agencias de viajes colaboradoras de Amadeus mediante full e-ticketing. Ahora la aerolínea se ha convertido en la primera del mundo en hacer posible la reserva de su gama completa de tarifas publicadas por medio de funciones de light ticketing, siendo así la primera en ofrecer tanto full ticketing como light ticketing a los distribuidores de viajes.

_Las ventas de herramientas de promoción de Amadeus mantuvieron su crecimiento, con 31 nuevas aerolíneas que contrataron la solución Amadeus Airline Ancillary Services durante 2014. Entre ellas se encontraban Etihad Airways, convirtiéndose en la primera aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos en desplegar esta solución, y United Airlines, lo que supuso la primera solución NDC-XML* del sector en el canal de las agencias de viajes en Norteamérica. En la actualidad, un total de 110 aerolíneas tiene contratos para la solución Amadeus Airline Ancillary Services, lo cual permite desplegar servicios complementarios en más de 100 mercados de todo el mundo.

_Como parte de su compromiso de promoción, Amadeus anunció una colaboración con Expedia, uno de los mayores sitios web de viajes con servicios completos de todo el mundo, para empezar a ofrecer a los clientes tarifas especiales a través de Amadeus Fare Family Solution de aerolíneas seleccionadas, de aquí a mediados de 2015, a las cuales se unirán varias aerolíneas antes de final de año. Esto permite a las aerolíneas participantes ofrecer eficazmente a sus viajeros la

Hitos en 2014

* NDC: “Nueva Capacidad de Distribución”. El programa NDC fue lanzado por la IATA para el desarrollo y la adopción en el mercado de un nuevo estándar de transmisión de datos basado en XML (Estándar NDC) entre las aerolíneas y las agencias de viajes.

Informe Global 2014

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Resultados económicos del negocio de distribución en 2014Nuestro negocio de distribución siguió creciendo en 2014, impulsado por unincremento de nuestro volumen de reservas, al cual contribuyó un aumento de la cuota de mercado, el crecimiento del sector y una mejora de nuestros precios medios.

Durante 2014, el volumen de reservas aéreas procesadas a través de las agencias de viajes conectadas a Amadeus aumentó un 5,2%. Por su parte, el sector de las reservas aéreas de agencias de viajes creció un 3,2%. Nuestra cuota de mercado siguió creciendo, impulsada principalmente por Norteamérica y Corea del Sur, hasta alcanzar un nivel mundial del 40,7% (un incremento de 0,7 puntos porcentuales respecto al año anterior). Esto son algunos factores importantes que afectaron al sector en 2014:

_El descenso del volumen en Latinoamérica debido a los resultados negativos de algunos países importantes de la región. _La repercusión de la situación geopolítica en Rusia y Ucrania, que afectó a la región de Europa Central, Oriental y del Sur. _Los malos resultados de ciertos países de Oriente Medio y África, motivados principalmente por los desórdenes políticos. _La región de Asia-Pacífico ha resultado beneficiada por la migración de las agencias de viajes desde Topas, en Corea del Sur, a Amadeus. _Por último, tanto Europa Occidental como Norteamérica se recuperaron de sus resultados negativos en 2013, presentando un índice de crecimiento moderado del sector.

Reservas aéreas de AAVV de Amadeus (cifras en millones)

2013 2014 Variación

Europa Occidental 187,9 192,5 2,4%

Asia-Pacífico 62,2 70,4 13,2%

Norteamérica 55,3 63,4 14,6%

Oriente Medio y África 57,7 62,0 7,4%

Europa Central, Oriental y del Sur

46,9 45,8 (2,3%)

Latinoamérica 33,5 32,5 (3,0%)

Resultados 443,4 466,5 5,2%

Volumen de reservas de agencias de viajes (AAVV)

Reservas de AAVV de Amadeus, cuota de mercado y crecimiento del sector 2013 2014 Variación

Reservas aéreas de AAVV (cifras en millones)

443,4 466,5 5,2%

Reservas no aéreas de AAVV (cifras en millones)

59,2 59,4 0,3%

Total de reservas de AAVV (cifras en millones)

502,6 525,8 4,6%

Cuota de mercado de Amadeus en reservas aéreas de AAVV

40,1% 40,7% 0,7 p.p.

Crecimiento del sectorde reservas aéreas de AAVV

2,0% 3,2%

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3. Líneas de negocio de Amadeus e hitos en 2014_Distribución

* La provisión de cancelación corresponde al importe estimado de comisiones de reservas que se reembolsarán a las aerolíneas debido a la cancelación de reservas y que se recogen como importe negativo dentro de los ingresos no procedentes de reservas.

La contribución de nuestro negocio de distribución se calcula una vez deducidos de nuestros ingresos aquellos costes de explotación que se pueden atribuir directamente a esta línea de negocio (costes variables, relacionados principalmente con las comisiones e incentivos de distribución, costes de desarrollo de productos y costes comerciales y de marketing).

Los costes de explotación, netos de capitalización, crecieron un 6,7% durante el ejercicio completo. En términos brutos, los costes de explotación en 2014 aumentaron un 6,6% a consecuencia de:

_El aumento de nuestro volumen de reservas (crecimiento del 4,6% en las reservas totales de agencias de viajes y aumento del 5,2% en las reservas aéreas).

_Crecimiento de nuestro coste de distribución por unidad, debido a (i) un aumento de la contribución al volumen de reservas por parte de países donde trabajamos a través de distribuidores externos, especialmente en la región de Oriente Medio y África, y en la India, donde pagamos comisiones de distribución, y (ii) un mayor promedio de comisiones de incentivos por unidad abonadas a las agencias de viajes, provocado por una combinación del entorno competitivo y el conjunto de las agencias de viajes que originaron nuestras reservas.

Ingresos y contribución

Ingresos y contribución (cifras en millones de euros)

2013 2014 (excepto fusiones y adquisiciones)* Variación* Total 2014

Ingresos 2.317,8 2.447,7 5,6% 2.455,1

Ingresos por reservas 1.979,0 2.113,5 6,8% n.a.

Ingresos no procedentes de reservas

338,9 334,2 (1,4%) n.a.

Contribución 1.035,9 1.080,3 4,3% 1.082,1

* Excluidas las adquisiciones en 2014 (Newmarket, UFIS e i:FAO) a efectos de comparabilidad.

En 2014, los ingresos totales del negocio de distribución fueron un 5,6% mayores que en 2013:

_Ingresos por reservas: incremento del 6,8%, impulsado por una combinación de crecimiento del volumen (aumento del 4,6% en las reservas totales) y una repercusión positiva de los precios (2,1%), debido sobre todo a (i) una composición positiva de las reservas aéreas, al aumentar el peso de las reservas de alta rentabilidad (mundiales y regionales) en nuestro volumen total de reservas aéreas, (ii) una combinación de clientes positiva, (iii) una combinación de productos positiva en los volúmenes no aéreos, al disminuir la contribución de las reservas ferroviarias, con bajas comisiones de reserva por unidad, en el total de volúmenes no aéreos durante el año en comparación con el año

anterior, y (iv) un incremento general de las comisiones de reserva por unidad en nuestros productos no aéreos.

_Ingresos no procedentes de reservas: descenso del 1,4% en 2014, debido sobre todo al efecto negativo de la evolución de la provisión de cancelación*.

Con relación a la distribución no aérea, las reservas en 2014 aumentaron un 0,3% hasta los 59,4 millones frente a 59,2 millones en 2013, con crecimiento en las reservas de hotel, alquiler de coches y seguros, y un descenso en las reservas ferroviarias.

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_Un aumento de nuestro gasto en I+D, incluidas actividades de desarrollo relacionadas con (i) nuevos productos para agencias de viajes, aerolíneas y empresas, destinados a proporcionar aplicaciones sofisticadas de reservas y búsqueda, servicios complementarios, funciones de promoción y distribución minorista, y funcionalidad móvil, y (ii) labores de regionalización para adaptar nuestra cartera de soluciones a las necesidades locales.

_Un aumento de nuestra asistencia comercial motivado por la ampliación de nuestra cartera de productos (p. ej., nuevas soluciones para empresas y agencias de viajes de empresa, y dentro de las nuevas líneas de negocio), clientela y alcance geográfico. Se contrajeron también mayores gastos relacionados con impuestos locales y edificios e instalaciones.

“Mi momento más memorable del año no puede ser otro que la conferencia de prensa que celebramos en Colonia, Alemania, junto con el Consejero Delegado de Ryanair, Michael O’Leary.Resumiendo su importante decisión de regresar al GDS de Amadeus, Michael comentó a un periodista: ‘Soy la misma persona que se pasó 10 años diciendo que ni muerto volvería atrás en cuestión de GDS’ y lo calificó como ‘un signo del cambio y la evolución que se está produciendo’. En resumen, ambos estábamos

emocionados y muy agradecidos por tal reconocimiento público por parte de una de las aerolíneas de bajo coste con mayor éxito del mundo y por volver a colaborar con ella.El resto es historia, literalmente. Poco después, Ryanair empezó a usar la tecnología Amadeus Ticketless Access con la incorporación de las mejoras light ticketing. Accediendo al sistema de Amadeus a través de una API para aumentar la rentabilidad y la capacidad de promoción, Ryanair disfruta también ahora de un mayor alcance respecto a su cliente prioritario: los viajeros de negocios, que representan ya una cuarta parte de los viajeros de la aerolínea. A 31 de diciembre de 2014 son cerca de 80 las aerolíneas de bajo coste las que han elegido Amadeus, reconociendo el potencial superior de unas plataformas de distribución modernas, capaces de manejar los servicios complementarios. Las reservas de aerolíneas de bajo coste a través de Amadeus aumentaron un 16% en 2014 y esperamos seguir siendo testigos de este crecimiento durante muchos años”.Holger Taubmann, Senior Vice President Distribution, Amadeus

3. Líneas de negocio de Amadeus e hitos en 2014_Soluciones tecnológicas

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3.2 Soluciones tecnológicas

Soluciones tecnológicas – las necesidades del viajero, en el centro de nuestro pensamiento

Soluciones para prestar servicio a los viajeros_Gestión de viajes_Gestión de clientes_Punto de venta_Distribución_Localización de equipajes_ Autoservicio de entrega de equipajes

_Autoservicio de facturación_Fidelidad_Comercio electrónico_Móvil_Reservas_Gestión de establecimientos_Pagos

_Gestión de la oferta_Inteligencia de negocio_Servicios_ Optimización de la secuencia de vuelos

_Optimización de recursos_Verificación de pasajeros

_Contratos y facturación_Peso y equilibrio_Promoción_Gestión de vuelos_Gestión de ingresos_Contabilidad de ingresos_Gestión de contenidos

Soluciones de gestión de negocio_Inspiración_Búsqueda_Reserva_Antes del viaje_Durante el viaje_Después del viaje

Las seis etapas básicas en la experiencia del viaje:

Necesidades

Nuestras soluciones empresariales permiten a los clientes prestar servicios esenciales de manera eficiente.

Soluciones deAmadeus

_Aerolíneas_Hoteles _ Empresas de servicios de asistencia en tierra

_Aeropuertos_Compañías ferroviarias

Nuestros clientes incluyen una amplia gama de proveedores de viajes:

Nuestrosclientes

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Soluciones tecnológicas para aerolíneasAmadeus crea soluciones tecnológicas y servicios de vanguardia para responder a los principales requisitos operativos de las aerolíneas en los ámbitos de las reservas y emisión de billetes, gestión de inventario, control de salidas, ventas minoristas y comercio electrónico, promoción, gestión de ingresos y soluciones financieras.

Con 133 aerolíneas que han contratado Amadeus Altéa Reservation y Amadeus Altéa Inventory, Amadeus es líder de mercado en sistemas de gestión de pasajeros (PSS). Contamos con la cartera más amplia de las principales alianzas de aerolíneas mundiales. Amadeus Altéa Suite es utilizado por dos tercios de los miembros de Star Alliance, tres cuartas partes de las compañías de oneworld y más de la mitad de los miembros de SkyTeam. Amadeus Altéa Suite facilita una mayor integración entre aerolíneas asociadas que necesitan compartir información sobre su disponibilidad, tarifas, y clientes y reservas, favoreciendo una experiencia fluida del cliente entre los distintos miembros de la alianza.

La comunidad de Amadeus Altéa incluye aerolíneas de todas partes del mundo y presenta una clientela verdaderamente equilibrada, lo que permite compartir de manera auténtica experiencias más allá de las fronteras regionales. Este concepto de plataforma común implica la actualización continua, no sólo para incorporar los nuevos requisitos del sector, sino

también para atender las necesidades emergentes de un mercado en evolución. Seguimos expandiéndonos e incorporando a nuevos clientes a esta plataforma común exclusiva para beneficiarnos de la integración y gestión sin interrupciones de la experiencia del viaje

completa del cliente. Las líneas aéreas clientes de Amadeus Altéa incluyen todos los tamaños y grados de sofisticación: desde aerolíneas que transportan a 70 millones hasta menos de 1 millón de pasajeros al año, incluidas aerolíneas consolidadas y start-ups.

...al PSS comunitario de Amadeus

_Plataforma comunitaria

Grandes economías de escala: plataforma central diseñada para prestar servicio a múltiples clientes Posibilidad de personalización: cada cliente identifica sus requisitos funcionales y contribuye a la financiación de la plataforma Nuevos clientes atraídos por la riqueza funcional de la plataforma Integración fluida con alianzas y socios Automatizada, flexible, modular y de fácil evolución Fuente de datos única: simplificación de los procesos y aumento de la eficiencia en las operaciones, mejora del servicio al cliente, grandes oportunidades de ingresos

Esfuerzo acumulado de 7.000 años/hombre

Personal de Airline IT Group aprox. 2.300 empleados

Sistema central: 5.000 años/hombreProveedores de subcontratación de sistemas y alojamiento de aplicaciones

Sistemas internos de las aerolíneas

Esfuerzo acumulado de 40.000 a 60.000 a