1. Datos Informativos

Nombre : Henry Pabón QuitoNivel : Sexto Automotriz AFecha : lunes 9 de junio de 2014Materia : Mantenimiento mecánico automotriz II

2. Tema

Sistema de suspensión: partes y tipos de suspensiones.

3. Objetivos

Comprender la importancia que tiene el correcto funcionamiento del sistema de suspensión en la seguridad del vehículo y sus ocupantes.

Razonar el funcionamiento del sistema de suspensión en cualquiera de sus múltiples variantes.

Conocer los diferentes componentes del sistema de suspensión, además de su función y ubicación en el vehículo.

Identificar los distintos sistemas de suspensión empleados con sus ventajas e inconvenientes.

4. Marco teórico

Sistema de suspensión

El sistema de suspensión está ubicado en el armazón de la carrocería y está diseñado para suavizar los golpes de las irregularidades de la superficie de la carretera.

La suspensión conecta la carrocería del vehículo con las ruedas y tienen las siguientes funciones:

Durante el manejo actúa junto con las ruedas para absorber y amortiguar las vibraciones y oscilaciones debido a las irregularidades en la superficie de la carretera.

Transmiten impulso y fuerza en el frenado que son generados debido a la fricción entre la superficie de la carretera y las ruedas a la carrocería.

Soporta la carrocería en los ejes y mantiene la relación geométrica entre carrocería y ruedas.

Figura 1. Disposición del sistema de suspensión

Para cumplir estos objetivos, la suspensión deberá tener dos propiedades importantes: elasticidad, que evita que las desigualdades del terreno se transmitan al vehículo en forma de golpes secos; y amortiguación, que impide un balanceo excesivo de la carrocería y mantiene los neumáticos en contacto con el terreno.

Elementos del sistema de suspensión

Todo sistema de suspensión debe disponer de un conjunto elástico, formado por ballestas, muelles helicoidales o barras de torsión y otro de amortiguación, formado por los amortiguadores.

Ballestas

Las ballestas están compuestas por una serie de hojas de acero de diferentes longitudes unidas por un tornillo en el centro y unas abrazaderas que permiten que las láminas se deslicen al cargar un peso sobre ellas, forman un conjunto elástico de gran resistencia a la rotura. Se utiliza en vehículos pesados (camiones, remolques, vehículos 4 x 4, etc.).

Figura 2. Ballesta de amortiguación

Muelles helicoidales Están construidos por una varilla de acero de diámetro comprendido, generalmente, entre 10 y 15 mm, enrollado en forma de hélice. Sus espiras extremas se hacen planas para obtener un buen asiento, tanto en la zona superior como en la inferior. El diámetro del muelle varía en función de la carga que ha de soportar.

Figura 3.Muelle helicoidal

Barras de torsión

La introducción de nuevos materiales ha permitido sustituir las ballestas y los muelles helicoidales por las barras de torsión. Su funcionamiento está basado en el principio de que, si a una varilla de acero elástico, sujeta por uno de sus extremos, se le aplica por el otro un esfuerzo de torsión, la varilla tenderá a retorcerse, volviendo a su forma primitiva, por su elasticidad, cuando cese el esfuerzo de torsión. Cuando ésta suba o baje por efecto de las desigualdades del terreno, se producirá en la barra un esfuerzo de torsión, cuya deformación elástica permite el movimiento de la rueda.

Las barras de torsión se pueden disponer paralelamente al eje longitudinal del vehículo o transversalmente

a) b)

Figura 4. a) Barra de torsión longitudinal. b) Barra de torsión transversalAmortiguador

Se encargan de absorber las vibraciones de los elementos elásticos (Muelles, resortes y la barra de torsión).Cada rueda tiene su amortiguador propio el cual es un cilindro lleno de aceite con un pistón una válvula adentro.

Estos elementos impiden que las oscilaciones del terreno se transmitan a la carrocería en forma de golpes, mejorando el confort. Además, mantienen las ruedas en contacto con el terreno, mejorando la estabilidad y la capacidad para dirigir el vehículo.

Figura 5. Funcionamiento del amortiguador en la suspensión del vehículo

5. Equipo y herramientas

Vehículo Chevrolet Corsa Wind Vehículo Chevrolet Vitara 5P Compresor hidráulico de espirales de amortiguadores, laboratorio de mecánica de

patio. Gata mecánica Elevador hidráulico Llave de ruedas Caballetes Compresor de muelles helicoidales Caja de herramientas Guantes Mandil Franela y/o guaipe

6. Procedimiento

Práctica 1. Reconocimiento de partes de la suspensión

Figura 6. Vehículo Chevrolet Captiva

Estudiar los componentes y el tipo de suspensión usada en el vehículo.

Figura 7. Vehículo Chevrolet Corsa Wind

Levantar el vehículo usando el elevador hidráulico.

Identificar las partes que componen el sistema de suspensión del vehículo.

Figura 8. Vehículo Chevrolet Optra color plata

Inmovilizar el vehículo para seguridad de los estudiantes.

Determinar el tipo de suspensión utilizado tanto en la parte delantera como en la parte

posterior del vehículo.

Figura 9. Vehículo Chevrolet Optra color rojo

Conducir el vehículo para comprobar el funcionamiento del sistema de suspensión.

Figura 10. Vehículo Chevrolet Vitara 5P

Repetir el procedimiento en cada uno de los vehículos.

Práctica 2. Extracción de los elementos de suspensión de la parte posterior derecha del Chevrolet Vitara 5P.

Figura 11. Extracción de la rueda

Inmovilizar el vehículo para seguridad de los alumnos.

Remover los pernos de la rueda, para poder extraer el neumático.

Figura 12. Levantamiento con la gata

Con la gata, levantar el vehículo para extraer el neumático.

Y sostener el vehículo con la ayuda los caballetes.

Figura 13. Neumático extraído

Una vez retirado el neumático, colocarlo bajo el vehículo por cuestiones de

seguridad.

Figura 14. Vehículo sostenido por el caballete

Verificar los componentes del sistema de suspensión.

Identificar las partes que van a ser removidas.

Figura 15. Partes de la suspensión

Retirar el mulle helicoidal de la suspensión, así como el amortiguador

para su estudio.

Figura 16. Compresión del muelle

El resorte puede ser comprimido usando el compresor de muelles, para una

extracción sencilla.

Figura 17. Amortiguador posterior

Comprobar el estado del amortiguador.

Figura 18. Colocación del neumático

Una vez terminada la inspección de los elementos, armar el conjunto de

suspensión.

Práctica 3. Extracción del amortiguador de su muelle usando el Compresor hidráulico de espirales de amortiguadores del laboratorio de mecánica de patio.

Figura 19. Compresor hidráulico de espirales

Leer las instrucciones mostradas en la máquina.

Asegurar con los pasadores a la altura correcta los soportes para la compresión

del muelle.

Figura 20. Compresión del muelle

Accionar el compresor hidráulico lenta y cuidadosamente para realizar la

extracción del amortiguador.

Figura 21. Elementos extraídos

Una vez comprimido el resorte, extraer el amortiguador para observar los componentes de la suspensión.

Práctica 4. Extracción de los elementos de suspensión de la parte posterior derecha del Chevrolet Corsa Wind.

Figura 22. Extracción del neumático

Aflojar los pernos de la rueda antes de elevar el

vehículo.

Figura 23. Vista los componentes de la suspensión post

Una vez retirado el neumático, colocarlo

debajo del vehículo por cuestiones de seguridad.

Figura 24. Extracción de la tuerca de sujeción

En el maletero, ubicar el perno que sostiene el

amortiguador de la suspensión y aflojarlo.

Figura 25. Extracción del amortiguador

Ubicar el perno que sostiene al amortiguador

con la mesa de suspensión y aflojarlo para su

extracción.

Figura 26. Vista del amortiguador posterior

Una vez extraídos el muelle y el amortiguador,

comprobar el estado de los mismos.

Figura 27. Muelle de suspensión posterior

Finalmente, armar la suspensión para su

correcto funcionamiento.

7. Análisis de ResultadosTabla 1. Comparación de las suspensiones de los vehículos

VehículoTipo de suspensión

Delantera Posterior

Chevrolet OptraIndependiente MacPherson

con barra estabilizadora Independiente con barra estabilizadora

Chevrolet Captiva Independiente MacPherson con barra estabilizadora

Independiente

Chevrolet Corsa Wind

Independiente MacPherson

Rígida con resortes semi-elípticos

Chevrolet Vitara Independiente

Rígida con resorte helicoidal

8. Conclusiones y recomendaciones

Se logró identificar los tipos de suspensión que utiliza cada vehículo tanto en su parte delantera como en su parte posterior.

Los componentes del sistema de suspensión varían de acuerdo el tipo de suspensión utilizada.

La disposición y ubicación de los componentes del sistema de suspensión están definidas por el tipo de suspensión empleada en el vehículo.

Es importante asegurar los componentes de la suspensión antes de su extracción puesto que éstos podrían caer inesperadamente.

Contar con todas las herramientas y equipo de seguridad necesarios para realizar

la práctica y evitar accidentes.

9. Bibliografía

Crouse, W. 1993. Mecánica del automóvil. Volumen 3. Tercera Edición. McGraw-Hill. España.

Parera, A. 2000. Sistemas de seguridad y confort en vehículos automóviles. Marcombo S.A. Barcelona, España.

Martín, J. 1997. Mecánica del automóvil actual. Servicio de Publicaciones, Centro Politécnico Superior Universidad de Zaragoza. Zaragoza, España.

Düsseldorf, V. 1996. Manual de la técnica del automóvil. Tercera Edición. Editorial Reverté. Barcelona, España.

Sistema de suspensión. Recuperado el 07 de junio de 2014 de http://www.savepageaspdf.com/c22de47cd9db4fb8a0f5a1095fbd49d5/suspension.pdf